Honda Varadero 1000. Мог стать Легендарным мотоциклом.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2022
- Обзор Honda XL1000V Varadero. Вроде Тур, но не эндуро. Вроде тяжёлый, но впечатление обманчиво.
Куртка Dragonfly Urban ► dragon-fly.su/~vz3TO
(25-27 ноября у них будет чёрная пятница и приличные скидосы)
Обзор экипа Dragonfly ► • Экип, который не смуща...
Мой телеграм ► t.me/jet00cbr
Сотрудничество на jet00cbr@yandex.ru
▬
Обзоры мотоциклов тут ► vk.cc/a0pZsg
Видео для новичка тут ► vk.cc/a0pZgR
▬
Моя страница вконтакте ▶ jet00cbr (общение про мотоциклы, фотки, музыка) - ยานยนต์และพาหนะ
Кому понравился этот обзор, уверен понравится и на NC750 ► th-cam.com/video/BrNxBumMZrE/w-d-xo.html
Так всё-таки Jet, Varadero или V-Strom?
@@nikitaaverin8117 я думаю с tdm900 будет уместней сраанивать
Очень ламповый ведущий, очень приятный канал👍
Вот такими должны быть обзоры 👍
Jet, владею слоненком год, и это пожалуй единственный обзор по существу, спасибо, полностью согласен с тобой что это идеальный турист, откатал за сезон 25к. На лампочке попрошайке он проезжает около 120км, привыкаешь и уже не заморачиваешься, Мот действительно удачный и классный 🔥
спасибо за инфу, значит нормальный датчик, а не совсем со дна!
@@darkshvein датчик действительно не со дна, проезжал 90, но от греха подальше на заправку все же заглянул
Ездил на таком полтора сезона и примерно 20 000 км. Отличный мотоцикл, но есть свои особенности: 1. Про вес в видео все сказано. Если уронить его на грунте, то поднимать одному очень тяжело.
2. Высота посадки. Мой рост 177, мне было немного высоковато. Кто выше меня - можно брать без проблем. Кто ниже - нужно сидеть и делать выводы.
Хочется отметить двигатель и тормоза. На мотоцикле комфортно ехать с крейсером до 160. Дальше он разгоняется (до 200 по спидометру), но делает это немного неохотно. Обгоны даются легко и непринужденно.
У меня был без АБС, но тормозов хватало везде и всегда.
За сутки максимально проезжал 600 км. По ощущениям, можно было садиться и ехать ещё столько же.
Описание и лечение всех болячек есть на форуме.
P.S. Отличный мотоцикл!
У меня рост 176см, да по началу не удобно, но со временем привыкаешь и если не гонять по лесам и не упарываться в эндуро, то в полне нормально себя чувствуешь. Можно для большего удобства перешить сидуху и сделать пониже, но это уже кому как нравиться.
Как всегда, всë со вкусом и присущим профессионализмом! 😃👍
Как всегда, отличная подача материала, классная тема.👍
Лайк! Спасибо за обзор! Делай ролика почаще! Хочется отвлечься от происходящего)
Один з небагатьох руських котрого радий був побачити!
Дякую за як завжди якісний контент!
Коли дивився-навіть пива не пив,дуже цікава була твоя думка!
Їздив колись на цьому слоні.
Тихий бронепоїзд з багатьма плюсами, але і багатьма мінусами!
Мот явно не для всіх!.
Це той рідкий випадок коли мот мені не подобаеться-але я його поважаю....
Всім адекватним людям удачі....
Очень приятно осознавать что есть такие соотечественники, смотрю последние обзоры и понимаю что ролики мирового уровня, только вдумайтесь.
Спасибо за работу. Отличный обзор.👍
Хороший мотоцикл,да широкий,да тяжеловат. Но по трассе просто кайф. Владею таким лично и сказать честно ни на чем не ездил ещё более удобном чем этот 😊
тоже владел 2 года. Отлично.
Насколько удобно в пробках на нём ?) Просто рассматриваю его для покупки и интересно
@@ksanderson5614 в пробках не очень, город впринципе не его стихия, можно конечно но неуклюжий он
@@ksanderson5614 очень высокий центр тяжести.
Тягать эту дуру на малых скоростях, весьма тяжеловато. Если ты ниже 180 см, и меньше 100 кг, то заипёшься.
Карбовая Варя жрет бенз безбожно, 10 литров на 100 км, это в городе вполне нормально.
Если часто катешься по трассе, то обалденный мот. Комфорт, ветрозащита отличная, феноменальная надежность. Тянет как тепловоз.
На БМВ 1250 GS попробуй!) На мой взгляд (не являюсь владельцем), бмв идеальный турист для любых дорог! Но нужен кошелёк для покупки
Очень своевременно и четко, рассматриваю такой для себя 👍
Вот прям ждал от тебя обзор на Варю. Катаю такой карбовый и взял его именно по тем причинам что ты назвал))) Утром встал, потянулся, сёл на мот и поехал куда-то туда! Кайф. Спасибо Jet
Такие обзоры надо смотреть, вечером на большом экране, с кружкой чая. Стоящее видео!!! От души
Огромное спасибо за видео, про самый любимый мотоцикл!
Спасибо за обзор! Коротко информативно без воды ....
Отличный видос!!! Жду новых выпусков, спасибо большое.
Хороший обзор! Так держать! Успехов! 😁 ✌️👋
Красиво получилось. Спасибо!
Отличный обзор! Спасибо автору!
Если вы невысокого роста - присмотритесь к другому мотоциклу. Если вы собираетесь передвигаться на мотоцикле в основном на короткие плечи и еще по пробкам - тогда лучше NC. Но если вы собираетесь катать дальнячки, и по городам с небольшим трафиком, то Варадеро, за его стоимость, даст много плюшек.
Jet00CBR, давно ждал обзора на Варю, думал если не дождусь, то следующим летом сам к тебе из Саратова приеду, чтоб мот "обозрел"))) ...спасибо за труд!
Как всегда четко! Спасибо)
Спасибо за обзор, все правильно. Я сам владею таким мотоциклом 2000 г. выпуска уже 10 лет и хочу добавить, что стоя ехать на нем сплошное удовольствие, бак совершенно не мешает все удобно! ✌
Благодарю за обзор!) Байк нравится.)
Спасибо , Джет, за обзор, емко и по существу ! Действительно хороший мотоцикл, для тех кому нужна надежность при солином возрасте мотоцикла, и нет денег на гуся и его обслуживание! Есть канал одного мото путешественника Андрея Бересневича и РБ. Он начинал свои далекие мото путешествия на Варадеро, а после кучи путешествий на Варике пересел на Африку литровую :)
Если вы думаете, что на Варю не нужны будут деньги для обслуживания, то вы глубоко заблуждаетесь. Гусь не требует каких-то невменяемых денег для обслуживания.
@@Starwalker1333 Гусь просто требует денег сразу ))) Но не спорю-не спорю, не владел ни тем, ни другим. Езжу вообще на древнем япокруизере )) Всем всех благ!
Догадываетесь почему Бересневич пересел с Варадеро?)
Впрочем он сам говорит в одном из видео: "Она невменяемо тяжёлая"! От себя добавлю - и с высоким центром тяжести, и с асфальтными подвесками.
И, хотя, у Африки тоже с весом всё не слишком хорошо, но и развесовка, и подвески лучше в разы.
Если кто-то, кто ещё не ездил в путешествия, в 22м году хочет покупать Варадеро - одумайтесь и не покупайте. Впрочем, то же самое могу сказать и про чудовищное убожество под названием "большой ГС", и даже про короля тяжёлых турэндуро - КТМ 1190/1290, превосходящего любую другую тяжёлую турынду на порядок! Потому что они ТЯЖЕЛЫ. Подумайте о среднекубатурных турэндуро, возьмите пару уроков эндуро, и вы поймёте, что тяжеленный мотоцикл на бездорожье требует серьёзных навыков, которых у вас НЕТ.
Понты в данном случае неуместны - пузатое недоразумение на дорогом тяжёлом мотоцикле будет выглядеть как пузатое недоразумение, а умелый мотоциклист на недорогом мало/среднекубатурнике будет вызывать уважение.
@@lynchlynch8435 а пузатое недоразумение на скромном среднекубатурнике, будет вызвать уважение ?
«Почистить цепь не привлекая внимания санитаров» - клаааасс!))))
Варадеро неплохой , удобный и надёжный по мотору "турист".
Если поискать в Ютубе, то можно без проблем найти серию видео от австрийского владельца Варадеро Йоханеса , мотоцикл которого проехал без кап.ремонта двигателя 700 000 км. Несколько лет назад, австрийское представительство марки Honda, подарила ему Новую Африку Твин.
У Варадеро большой бак ( что плюс ) и средние подвески, но для туризма их хватает полностью.
Хороший и надёжный мотоцикл.
За видео с ним, отдельное спасибо !👍
Очень рад тебя видеть )
взаимно, хоть и вижу тебя наверно впервые )
Круто! Хороший тур)
Класс теперь этот мот понятен и главное понять что ты хочешь и всё! Лайк и удачи тебе!
Огонь утром включил ютюбчик, а тут свежий обзор на Варю!✌️👍👍👍
Спасибо большое, кайфанул от души.
На моей Варе я ездил в стойке(171см роста). И у неё была центральная подножка…. Идеальный мот. Но сцуко тяжелый для моих 75 кг. Всё таки он для больших дядек 😂. Пересел на трэйсер и доволен как слон. Но с ностальгией вспоминаю большой бак и мягкое сиденье.
отличный обзор! как раз смотрю в эту сторону, и варя в ценовом сегменте самая доступная.
Владельцы Honda Shadow скрывали слезы весь обзор ))
Слезы гордости и радости, конечно же )
Отличный обзор. Все четко и по делу.
Спасибо за обзор!!!
Спасибо, хороший обзор смотрица очень охриненно как мотик так и видео!!! 👍👍👍
Отличный выпуск 🎉 класс 👍🏻
Спасибо большое за обзор 👍
Отличный мотоцикл, но в наше время это большая редкость в хорошем состоянии 😞
Очень интересно смотреть твои обзоры,хотелось бы увидеть самый малокубатурный мот в твоем обзоре,boss hos:)
Спасибо за проделанную работу!
Jet , спасибо за обзор, так держать, ты молодец)) ездил на varadero и правда тяжёлый и здоровый ) есть круче , но эмоции первые мотор , эластичность и тяга , ух)
прикольно смотреть на любимые знакомые места)
Купил в этом году буду тестировать. 😊
Привет Jet всегда смотрю с удовольствием твои обзоры, вот только когда снимещь обзор на CB650R было бы очень интесно послущать твое мнение.
Вот умеешь самую суть уловить! Дай тебе китайский мопед, ты и про него интересно расскажешь! Мотоцикл классный! Движок умеет весело ехать, при этом ресурс прекрасный! Малость прожорливый, потому только инжекторный! Высокий центр тяжести.
Джет, пасиба за видео.
Наконец-то наконец!!))))
у меня VTR1000 и я считаю, что на Варьке и Ватрухе самый недооценный хондовский мотор. А ведь он поистине прекрасен. Везет с любой передачи, мягкий и послушный, при этом вполне способный дать жару. Надежность выше всяких похвал. Рекомендую к покупке
Обзор - огонь👌👌👌
👍 классный обзор , главное первые впечатление которое дал это мотоцикл ! Остальное детали 😂, вес байкера тоже важен😂.
Джет всегда внушает доверие опытом, знаниями, разумностью, непредвзятостью и добрым юмором.
Спасибо за раскрытие Варадеры с неожиданной стороны. Интересно что раз за разом хонда делает раньше остальных какие-то новые подклассы или интересные решения, их оценивают в существующей парадигме где они выглядят неверными (ну типа что за турында с кучей пластика и недоподвесками) а через годы подкласс формируется и все такие "аааа! так вот что это было!!""
Ещё одним признаком именно трушного турэндуро я бы выделил наличие спицованных колёс. Они более живучи в сложных условиях. Понятное дело, что на откровенное бездорожье на Варьке не полезешь, но всё равно. А так да, пилишь не нём по асфальту и можешь съехать на проселок, куда не полезешь на спорте или дорожнике. Для этого он идеально подходит!)
Чуть-чуть и купил бы.Поездил на трёх.По трассе пессня.Но тяжеловат.Вот если бы этот двигатель в Трансальпа ну там раму мало мало усилить.Как по мне было бы само то.А так тяжеловат.Лайкос и падписка.👏👏👏👏👏🔥👍
Вот я катаю на Варе с 19го года,даволен как слон!Плохая дорога хорошая похрен,ничего не отрыгнуло!Мот кайф!
Никогда не понимал, почему так мало подписчиков на канале. Ведь это реально лучший мотоконтент на русском ютубе....
Мотоклубу одинокий волк это расажи...
кстати.... много лет смотрю, а подписан не был...исправил...
@@2006mayday Был подписан на Волка. Потом послушал его истерику про СВО и отписался от этого придурка. Не надо мотоблогеру лесть в политику. Тем более разгонять свой вой из Испании.
Соглашусь, Джет один из лучших мотоблогеров в России, 2 года как на него подписан, нравится его подача материала
@@genammm301 , если человек против войны, это совсем не значит, что он придурок.
Есть пара моментов, важных для турэндуро, которые не озвучены в ролике. Это свет и шины камерные/бескамерные. Свет важен, так как бывает едешь по темноте, да ещё в дождик. А шины, если камеры, то на варьке беда их отремонтировать
Теперь нужно обзор на VTR 1000 F сделать.Владею 4года,был бы ты в Ростове или Ростовской обл.с удовольствием дал бы на обзор.Очень интересный и недооцененный мот.
Про санитаров орнул)
Зы: Видосик огонь, как всегда👍
Наконец-то хоть один мотоблогер сказал что БМВ R1200/1250 GS - не турэндуро 👍
Красиво, молодец!
Jet, сними обзор на Honda CBF1000, очень интересно именно твоё мнение о нем) а в целом на Ютубе о этом мотоцикле практически никто не снимал видео, хотя в Европе он очень популярен:)
Варя классный мот, владел карбовым, чуть больше Аппетит от 6 до 9л, (у многих от 9 до 13л потому что не отстроен и не обслужен), ооочень не хватает 6 передачи. Комби брейк, когда обслужен весч удобная, не дает вообще поставить боком зад на песке,(очень контролируемое торможение). И я бы сказал даже не Диван а Поезд, в путишествии по мотику можно походить, не то что встать и размятся. А управляемый он из-за низкого двигателя, особенно когда бак почти пустой, в городе комфортней заправляться не больше половины. ,
Да, обзоры интерестные получаются.
Приятное видео. Как по заказу - плюсы и минусы (или то, что можно за них принять).
И места очень красивые попадаются в кадре, особенно с отметки 19.10.
Соглашусь с тем, что в конечном итоге каждому из нас нужно что-то свое и сделать универсальный мотоцикл физически невозможно. Это, как пытаться, к примеру, создать современный вместительный (но при этом достаточно небольшой) и комфортный полноприводный внедорожник, который не кренится в поворотах, едет до 100 за 7 секунд, хорошо останавливается, разворачивается на малюсеньком пятачке, "ест" менее 8 литров бензина/6 литров дизеля в городском режиме, имеет кучу полезных "помощников", надежен в эксплуатации, дешев в обслуживании и новым стоит менее 25 000$ (1 500 000р). Слишком много взаимоисключающих факторов.
Забавно, но сделать универсальный мотоцикл не только возможно - он уже сделан!)
Это крупно и среднекубатурные КТМ адвенчеры) В одном флаконе вы получаете и мотард, и спорт, и турист, и эндуро (по меркам класса конечно). Например 1190 адвенчер достигает 100км/ч за 2,7 секунды, едет 270+ км/ч, управляктся как среднекубатурный мот, и при этом он ещё и эндуро. Расход, кстати, в районе 6-7 литров в городе, при езде средней агрессивности, и 5-6 на трассе.
Забудьте о пенсионных гусях и хондах)
@@lynchlynch8435 Все равно в каких-то "мелочах" они будут уступать "узкоспециализированным" мотоциклам. Перекладывается чуть хуже, чем спорт; ветрозащита и устойчивость на скоростях 150+ чуть хуже, чем у туриста; управляемость и проходимость по гов...грязи чуть хуже, чем у эндуро и т.д.
Я допускаю, что Адвенчер может себя достойно вести во всех трех случаях. Но от этого он не становится универсальным. Все равно в итоге получается компромисс.
@@MrBaclajan Мистер) Вы "немного" запутались) Речь шла об универсальном мотоцикле, а не лучшем во всех дисциплинах одновременно) Вы уж, как говорится, или крестик наденьте или... )
Адвенчер едет до 100 быстрее большинства спортов и управляться на меньших скоростях гораздо лучше их, при этом он может ехать по реально сложному бездорожью, скакать по любым бордюрам как мотард, валить тысячи км по трассам как турист со скоростью не меньшей чем у этого туриста, и может с этой дороги съехать в любой момент по твоему желанию, и весит он 230-240 кг со всеми жидкостями. И это, по-Вашему, не универсальный мотоцикл?!))
Перекладывается чуть хуже чем спорт где? На трэке?! Где все эти перекладывальщики на спортах?! Ахахахах
Турист без возможности съехать с асфальта в 21м веке нахер не нужен вообще - они и вымирают как класс. Остатки динозавров на Голдах ещё колесят от пивной до ресторана)
БМВ Х5 или Тойота Лэнд Крузер же не универсальные по-Вашему, если есть специализированные машины, которые превосходят их в отдельных дисциплинах))
Вы посетовали что невозможно создать универсал - я Вам ответил - это КТМ адвенчеры. Вы придумываете сказки про "перекладывания"))
@@lynchlynch8435 "швейцарский" нож - тоже можно назвать универсальным, но он никогда не заменит набор инструментов, т.к. область его применения довольно ограничена.
Вероятно, я не совсем точно выразился. В моем понимании "универсальный" = "хорош во всем". Вы же (если я правильно понял) говорите, что Адвенчер "может все". Но "может" не равняется "хорош".
Читал я про него отзывы (именно про 1190) - к сожалению, я пока данный мотоцикл в руках не держал. Так вот, даже среди кучи хвалебных текстов все равно попадаются моменты, которые владельцы хотели бы изменить/улучшить. Кто-то динамику (да, есть и такие), кто-то ветрозащиту, кто-то воблинг ловит при перестроении, кому-то руль низковат и стоя ехать по бездорожью некомфортно, кто-то использует подушки для дальняков и т.д. Вот и получается, что Адвенчер "может многое", но не "хорош во всем".
И да, ни "Крузак", ни тем более "Хапять" не являются универсальными на мой взгляд. Т.к. в чисто городском режиме, как минимум, жрут больше, чем тот же "Гольф" или "Приус" и с парковкой сложнее. А в грязи - хрен они доберутся до мест обитания ЗиЛ-157. Они - компромисс, но никак не "универсальный" вариант (т.е. тот, который "хорош во всем"). =)
@@MrBaclajan Очевидно что Вы абсолютно не имеете опыта по владению мотоциклами, и, скорее всего, малолетка. Такие детские аргументы) Такие претензии можно предъявить и к любому специализированному мотоциклу)
У меня были два 1190, один из них R версии. Сказки про требования улучшения динамики - абсурд - этот мотоцикл дикий даже по меркам спортов и мотардов, едет по бездорожью он отлично (сравнивать со специализированными хардами нелепо), в дальняках можно комфортно ехать тысячи км в день, а мягкость седла решается дёшево и элементарно (если кому то недостаточно вполне комфортного родного), воблинг ловят вообще все, упоминать про высоту руля - вообще показатель непонимания вопроса). О проставках руля что-то слышали?) Практически любой мотоцикл - конструктор, и всё зависит от универсальности заводской базы.
Адвенчер однозначно хорош во всём, даже если он не лучший в каждой отдельной дисциплине) Вы уже теряетесь в показаниях)) Это просто юношеский максимализм не позволяет Вам признать свою неправоту)
Катаю точно такую же варю с 15го года. Мот не без недостатков, но, альтернативы ему не вижу. Хотелось бы больше мощи и вес поменьше. Расход по трассе при 140- 6л. Отсутствие топливомера не парит вообще. Знаю, что до резерва 330-350км. Кстати, ход вилки измерял при ее переборке - 120мм , как на св 1300. И варя - конкурент не гусям , а эртэхам .
Отличный обзор! Отличный мотоцикл для выполнения своих задач! Расход топлива норм! По асфальту 5,6 при 130-ти. Бака на 400 км хватает. Подсос заключается в том, что дроссель чуть открывает. Только и всего. При обгоне со 130-ти до 160-ти уверенно набирает. Это с кофрами и пассажиром.
Обогатитель перекрывает лишний воздух, во всяком случае на карбюраторной версии.
@@Kolhozneg на инжекторной версии от 03 до 06 годов выпуска рычаг лишь приоткрывает чуток дроссель. Типа фиксируемое положение во время прогрева. У карбюраторов естественно по-другому. В этом полностью согласен
Хороший обзор с удовольствием смотрю твои видосы, но такие тяжёлые моты не люблю
Нет кардана, но есть цепь при отсутствии центральной подножки... и вот уже он становится неинтересен лично мне. Но без твоего обзора я бы об этом не узнал. Так что лайк и благодарность, за такое ламповое кино! 😎
Центральные подставки вообще в природе на него существуют, возможно в виде допов продавались, либо с какого-то года стали ставить на все. В общем штатные отверстия под это есть, хотя может тоже от года зависит ☺
Хороший байк. Даёшь обзор на его спортивного батю - Ватруху!
Был такой у меня. Отличный мот, надёжный!!! 150 прёт как по рельсам, не шелохнется.
Jet always 👍
Клёвый обзор. Спасибо Джет. Хотел написать что на нём кардана не хватает (у меня хонда с карданом, очень доволен) но при массе в 270 японцы однозначно видимо сочли это не уместным ))
Привет че за Хонда на кардане у тебя? Тоже турында?
Привет че за Хонда на кардане у тебя? Тоже турында?
Привет че за Хонда на кардане у тебя? Тоже турында?
У меня варадеро первый мотоцикл и я очень удивился что ты нахваливаешь мягкость седла. Мне оно показалось жестковатым (видимо, не с чем сравнивать) - 200 км и булки "черствеют", купил подушку надувную и стало идеально.
Посмеялся, когда ты, перечисляя минусы, указал на ржавые трубы нештатных прямотоков, у стока трубы от банок закрыты нержавеющими накладками. Картридж в вилке только в одном пере и только на версиях с абс.
Я после Вари пересел на эндуро 400-ку.
Вот там после 50 км по шоссе, жопа просто пополам разрезается. Сидишь как на рельсе.
У Вари сиденье, это просто диван. Все познается в сравнении.
Хороший мотик, но реально здоровенный и тяжелый! Раз уж снимаешь про старичков, поищи тдм900, нечто подобное, но поменьше и полегче.
Был сия прекрасный аппарат для дальняков на карбе правда, на самом деле тоже с подвеской передней не было проблем если лить 10W масло в вилку. Да и обслуженный комбибрейк требующий каждый сезон менять тормозуху не давал как-то особо клевать передом при торможении. Если не менять тормозуху через год активных поездок, то система становится ватной, и при торможении передом задний контур давит недостаточно и тогда уже заметен клевок. Так что простота подвески компенсируется сложностью тормозной системы тут. В повороты весело влетать на этом бегемоте, но надо привыкать закладывать от души прям как обычный эндурик, большая база всё-таки на не самом широком заднем колесе.
Я залил в переднюю вилку 15w масло на первой Варадеро, и перестала вилка течь, правда и сальники Athena, но направляющие новые китайские, с АлиЭкспресс, и пыльники усиленные, то возможно и чутка жестковато, но зато безопасность на высоте. Если поймать большую яму, то мотик удержишь. А по ровной дороге вообще песня. 160 едет по плохой дороге, прет как танк.
Откатал на инжекторной Варе 3 сезона. Только положительные впечатления. Не подвел ни разу, при условии надлежащего ухода конечно. Соглашусь что от турэндуро там только…ничего. Все перечеркивает вес. Наглухо. Подняв его пару раз в песке , при этом на ровной поверхности, желание куда либо лезть отпало сразу и навсегда. Мот для рослых, что и повлияло в т ч на выбор. В пробках не совсем комфортно, но привыкаешь и ездишь спокойно между. Варя- это последний из могикан. Из настоящих Хонд.
Когда пару лет назад выбирал вебе второй мотоцикл для путешествий то смотрел Варадеру, и тоже решил, что он слишком здоровый для путешествия в одного, в итоге купил ВСтром 650.
Jet, какой у тебя рост? Примеряю на себя, хотелось бы примерно понять, насколько мне будет удобнее.
Моя несбывшаяся мечта)
интересно было бы увидеть твой обзор на Yamaha Niken
Какой у Вас рост и вес?, летом продал Yamaha TDM850, с моим ростом 173см TDM был норм, но полной ступнёй не доставал, вот подумываю хонду приобрести, как она в сравнен с TDM по высоте сидения?
Varadero дешевле, чем Africa, но все же, если хочешь свернуть с дороги в поле, в лес - я бы выбрал новый Africa Twin. Спасибо Jetu за обзор!
Классный мот, классный обзор
Осенний обзор: мотоцикл "добрый диван" и погода сейчас такая, что хочется на настоящий диван, а не на мотоцикл)
А ещё бы про трансальп 600-650 было-бы очень интересно посмотреть на этом канале!
Поддержу, прям интересно было бы.
Был у меня такой, первого поколения, в целом остался доволен. Главные минусы: БОЛЬШОЙ ВЕС и РАСХОД ТОПЛИВА (5л на сотню в спокойном режиме).
Без шоу, как прошлый раз, "подними хонду из грязи" тест на совсем полный и честный!)
Обзор классный👍
Тяжёлый он сцуко для меня(
Круто зделан обзор
Классный обзор👍, один из любимых моих каналов)
Спасибо 👍🏻
В 2015 думал себе взять варадеро как первый мот,но взял африку рд04 и ни капли не пожалел ))
Я на Indian Challenger гонял. На ходу как мопед ощущается, но прёт как паровоз, комфорт как на диване и шикарная ветрощащита. Конский ценник.
Владею более шести лет, только карбовой версией, мотик на повседнев радует меня, качайте скил по пескам, будет вам счастье ))) Мот очень универсальный, со спортами тоже гоняю ))) Просто скилл нужен!!!
Австрийский мото-журналист Varahannes проехал на своём Varadero 722.000 км. Можете загуглить. Сейчас у него Африке тоже уже более 400.000 км пробега.
Красивый мои, безусловно)