Das ist keine Dokumentation im eigentlichen Sinne, sondern sind teilweise Spielszenen. Diese Filme gab es Anfang der 90er Jahre vom Eisenbahnkurier-Verlag oder als "Bahn-Extra-Video" vom Gera-Nova-Verlag (heute GeraMond) auf VHS. Später wurden diese Filme auf nochmal auf DVD veröffentlicht. Ich habe auch noch einige davon.
Servus Jörg, Glückwunsch zu 4k Abonnenten und schönen zweiten Advent. Danke für das tolle Video 😊👍❤. Passt ja voll zum Thema Schaku und dann gleich mit 03 001 und SVT 137. Ich habe so ein Mannöver mit 411er und E 40 von Probstzella nach Pressig Rothenkirchen miterlebt. Grund war mangeldene Fahrmotorenleistung bem 411. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach CAS
Schöne Aufnahme! Erinnert mich an eines meiner ersten eigenen Videos aus dem Jahr 2008 - damals waren es E18 047 und 52 8154, die den SVT "Leipzig" am Haken hatten :)
2:50 Hier sehe ich mich nach meiner Zeit als Dreher bei KSK (ehemals Wuppermann! Ein Jahr Krupp, alles kaputt) bei meiner Arbeit in einer Ziegelei, welche ihr Gas zum Betrieb der Öfen durch Kohlevergasung erzeugt haben :-) War ähnliche Knochenarbeit und mit ähnlichen Stangen 🙂 Und: Wesentlich später! Kaum zu glauben. War aber so.
Der Lokführer klingt wie Günther Marschall, der aber glaube eigentlich in Chemnitz-Hilbersdorf war. Der typische Vogtländer fällt ja durch die singende Sprache auf, besonders wenn die Leute aus Klingenthal oder Auerbach sind. Ich habe mal kurz vor Hof einen Tfz erlebt, der im sächsisch-vogtländischen Singsang meinte: "Mir erreichn glei Huuf - dor Austieg is dort lings" (Wir erreichen gleich Hof…). Das Vogtland ist ja dafür bekannt, dass man dort "die Husen anzieht, um die Hosen zu füttern". (Husen=Hosen und Hosen=Hasen).
Der Heizer ist Lothar Walter, eine Legende des BW Dresden Altstadt. Beim Lokführer handelt es sich tatsächlich um Hans-Jürgen Guder. Beide sind Helden vieler alter Rio Grande Filme die kurz nach der Wende entstanden sind.
Bei der "alten" Bundesbahn, also Vorwendezeit, gab es ja auch die Zuggattungen PmG auf Nebenstrecken. Diese wurden ja auch öfters mit Triebwagen gefahren und diesem dann ein Güterwagen angehängt. Wurden dazu ausschließlich Triebwagen mit Schraubenkupplung verwendet oder kamen da auch Kupplungsadapter zum Einsatz? Die Reichsbahn-LVTs der Baureihen 171/172 ("Ferkeltaxi") hatten auch nur für Abschleppzwecke ein derartiges Übergangsstück dabei.
Ich nehme an es wurden nur tribwagen mit regulären zug und stoßvorrichtungen verwendet, ich kann mir nicht vorstellen das so eine hilfskupplung für normalen betrieb zugelassen ist
Sehr Schöne Szene im Film , der SVT bleibt liegen wegen Motorschadens und muss deswegen Abgeschleppt werden, die Weiter Fahrt ist ab Wünschendorf mit einem Sonderzug mit dem Rollwagen
Danke Jörg, eine echte Perle, dieses Video! So aus der Nähe habe ich die Notkupplung noch nie gesehen - und doch ist mir noch immer nicht klar, wie sie die Stoßkräfte aufnimmt. Die Stoßrichtung ist doch dann nur unvollkommen abgefedert, oder?
Von einer Seite ist sie ja noch wirksam. Man darf auch nicht vergessen, dass es ja keine regulären Zugfahrten damit sind, sondern Überführungen, Rangierfahrten oder wie auch immer geartete Verbringungen von rollfähigen bzw. havarierten Fahrzeugen, für die auch entsprechende Geschwindigkeitsbeschränkungen gelten.
Hier ist die Überführung eines DR-SVT von Lichtfels nach Dresden zu sehen, wo ebenfalls mit einer Notkupplung operiert wird: th-cam.com/video/KbOihTo6VJE/w-d-xo.html Da der SVT nur rollfähig ist und keine Funktion der Bremsanlage hat, werden zusätzliche Wagen mitgeführt, um die geforderten Bremsprozente zu erzielen.
wenn ich die kohle sehe, bzw. den staub den er da schaufelt, hätteich schon keine lust mehr :-). und dann war noch das stehen mitten in der weiche, eijeijei. wenn das die zugleitung gesehen hätte... aber toller film. danke
Die Lokpersonale bei der DR haben die qualitativ minderwertige Tenderkohle oft als "Blumenerde" bezeichnet, weil Farbe und Heizwert dem eher entsprachen. Oft wurde jene Rohbraunkohle eingesetzt, die sich weder für die Kohlemühlen der kohlestaubgefeuerten Kraftwerke eignete, noch für die Brikettierung zur Deckung des Bevölkerungsbedarfes für den Hausbrand.
Nein, die Bremsanlagen vertragen die Druckluft einer Kolbenpumpe nicht. Die relative Luftfeuchtigkeit moderner Triebwagen darf 35% (Lufttrocknungsanlage) nicht überschreiten. Das wird von alten Lokomotiven weit überschritten.
@@dersilberling Vermutlich dürften auch die Ölbeimengungen vielen modernen Fahrzeugen zu schaffen machen und einige Dichtungen in Bauteilen könnten quellen, weil die Öle in den Luftpumpen sicher nicht mit heutigen Schmierstoffen vergleichbar sind.
Was für ein Zeitdokument !! Absolut realistisch, der Eisenbahner-Alltag, wie er einmal war…. Das so ein Film überhaupt existiert, ist unglaublich.
Das ist keine Dokumentation im eigentlichen Sinne, sondern sind teilweise Spielszenen. Diese Filme gab es Anfang der 90er Jahre vom Eisenbahnkurier-Verlag oder als "Bahn-Extra-Video" vom Gera-Nova-Verlag (heute GeraMond) auf VHS. Später wurden diese Filme auf nochmal auf DVD veröffentlicht. Ich habe auch noch einige davon.
@@robbylehmann7110 Vielen Dank für den Hinweis. Zu dieser Zeit war es sicher noch möglich, solche Szenen zu drehen.
@@michaelpachaly9951 ...da gabs bestimmt auch ein paar "blaue Kacheln"* für die Reichsbahner vom Eisenbahnkurier ... 🤣🍻
Ooooh das Video habe ich gefüllt 100 mal gesehen! schön das nenne ich Eisenbahner.
Wahnsinn, was für ein schönes Dokument! Die 03 hatte ich als kleines Kind (003 aus Ulm) gerade noch erlebt.
03 macht das schon 👍🙋♀️🥰👏👏besten schönsten Loks mit 01 natürlich auch können stolz sein wenn wir noch welche erleben dürfen auf der Strecke ❤️🙏🙋♀️
Tolles Video zum Thema Schaku. Ich muss sagen, ich hatte noch nie eine Dampflok einen Triebwagen schleppen sehen. Einfach toll. Danke!! 👍👍👏👏
Moderne Triebwägen sicher direkt husten, wenn man sie mit der Dampflokluft versorgen würde.
Perfekte Ergänzung zu SchaKu Teil1 und 2. Danke Ihnen für dieses Video. Allen ein schönes zweites Adventwochenende!
Servus Jörg, Glückwunsch zu 4k Abonnenten und schönen zweiten Advent. Danke für das tolle Video 😊👍❤. Passt ja voll zum Thema Schaku und dann gleich mit 03 001 und SVT 137. Ich habe so ein Mannöver mit 411er und E 40 von Probstzella nach Pressig Rothenkirchen miterlebt. Grund war mangeldene Fahrmotorenleistung bem 411.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach CAS
Ich habe den Film auch und schon unzählige Male angeschaut. Sehr schön.
Wunderbar sowas zu sehen😀😀
Sehr interessant. Das eine Dampflok einen SVT abschleppt
Herr Müller war doch auch in der Dokumentation über die Taigatrommeln in Greiz zu sehen 🤔 Schöne Doku! Danke fürs hochladen 😊👍🏻
Wirklich tolles Video !!!
Was für ein Cooles Video. Vielen Dank :-)
Die 03 mit dem SVT am Haken sieht so aus, als würde sie den gleich auch fix bis komplett zum Anhalter Bahnhof schleppen.
Schöne Aufnahme! Erinnert mich an eines meiner ersten eigenen Videos aus dem Jahr 2008 - damals waren es E18 047 und 52 8154, die den SVT "Leipzig" am Haken hatten :)
Ich kann mich nur meinen lobenden Vorschreibern anschließen👍👍👍
Ich hab auch mal was abgeschleppt.. besonders damals im Osten.
Manchmal wurde auch ich abgeschleppt..
LG
2:50 Hier sehe ich mich nach meiner Zeit als Dreher bei KSK (ehemals Wuppermann! Ein Jahr Krupp, alles kaputt) bei meiner Arbeit in einer Ziegelei, welche ihr Gas zum Betrieb der Öfen durch Kohlevergasung erzeugt haben :-) War ähnliche Knochenarbeit und mit ähnlichen Stangen 🙂 Und: Wesentlich später! Kaum zu glauben. War aber so.
Klasse ✨👍🏻👌🏻
Schönes Zeitdokument,technisch kann dann ja eine Dampflok heute noch einen ICE 4 abschleppen wenn der mal nicht will
Der Lokführer klingt wie Günther Marschall, der aber glaube eigentlich in Chemnitz-Hilbersdorf war. Der typische Vogtländer fällt ja durch die singende Sprache auf, besonders wenn die Leute aus Klingenthal oder Auerbach sind. Ich habe mal kurz vor Hof einen Tfz erlebt, der im sächsisch-vogtländischen Singsang meinte: "Mir erreichn glei Huuf - dor Austieg is dort lings" (Wir erreichen gleich Hof…). Das Vogtland ist ja dafür bekannt, dass man dort "die Husen anzieht, um die Hosen zu füttern". (Husen=Hosen und Hosen=Hasen).
Eigentlich eher Erzgebirge, wo de Hosen Husen hasen un de Hasen Hosen hasen. 😂
Der Lokfüher müßte Hansjürgen Guder sein, eine Legende in Dresden und auf der 03-001
Der Heizer ist Lothar Walter, eine Legende des BW Dresden Altstadt. Beim Lokführer handelt es sich tatsächlich um Hans-Jürgen Guder. Beide sind Helden vieler alter Rio Grande Filme die kurz nach der Wende entstanden sind.
@@dersilberling Beide sind aber nun im Eisenbahner Himmel und Fahren jetzt dort ihre D-Züge
Bei der "alten" Bundesbahn, also Vorwendezeit, gab es ja auch die Zuggattungen PmG auf Nebenstrecken. Diese wurden ja auch öfters mit Triebwagen gefahren und diesem dann ein Güterwagen angehängt. Wurden dazu ausschließlich Triebwagen mit Schraubenkupplung verwendet oder kamen da auch Kupplungsadapter zum Einsatz? Die Reichsbahn-LVTs der Baureihen 171/172 ("Ferkeltaxi") hatten auch nur für Abschleppzwecke ein derartiges Übergangsstück dabei.
Ich nehme an es wurden nur tribwagen mit regulären zug und stoßvorrichtungen verwendet, ich kann mir nicht vorstellen das so eine hilfskupplung für normalen betrieb zugelassen ist
Sehr Schöne Szene im Film , der SVT bleibt liegen wegen Motorschadens und muss deswegen Abgeschleppt werden, die Weiter Fahrt ist ab Wünschendorf mit einem Sonderzug mit dem Rollwagen
Für die unterlegte Musik gilt, gut geklaut ist besser als schlecht komponiert. 😀 Charles Bronson lässt grüßen.
Der konnte ja nicht mal Mundharmonika spielen....
Danke Jörg, eine echte Perle, dieses Video!
So aus der Nähe habe ich die Notkupplung noch nie gesehen - und doch ist mir noch immer nicht klar, wie sie die Stoßkräfte aufnimmt. Die Stoßrichtung ist doch dann nur unvollkommen abgefedert, oder?
Von einer Seite ist sie ja noch wirksam. Man darf auch nicht vergessen, dass es ja keine regulären Zugfahrten damit sind, sondern Überführungen, Rangierfahrten oder wie auch immer geartete Verbringungen von rollfähigen bzw. havarierten Fahrzeugen, für die auch entsprechende Geschwindigkeitsbeschränkungen gelten.
Hier ist die Überführung eines DR-SVT von Lichtfels nach Dresden zu sehen, wo ebenfalls mit einer Notkupplung operiert wird: th-cam.com/video/KbOihTo6VJE/w-d-xo.html Da der SVT nur rollfähig ist und keine Funktion der Bremsanlage hat, werden zusätzliche Wagen mitgeführt, um die geforderten Bremsprozente zu erzielen.
wenn ich die kohle sehe, bzw. den staub den er da schaufelt, hätteich schon keine lust mehr :-). und dann war noch das stehen mitten in der weiche, eijeijei. wenn das die zugleitung gesehen hätte... aber toller film. danke
Die Lokpersonale bei der DR haben die qualitativ minderwertige Tenderkohle oft als "Blumenerde" bezeichnet, weil Farbe und Heizwert dem eher entsprachen. Oft wurde jene Rohbraunkohle eingesetzt, die sich weder für die Kohlemühlen der kohlestaubgefeuerten Kraftwerke eignete, noch für die Brikettierung zur Deckung des Bevölkerungsbedarfes für den Hausbrand.
ich wäre nicht ohne ein Brühwürsten aus der Kantilene gegangen
Kann eine Dampflok auch eine ICE3/4 schleppen?
dann schau dir mal das an th-cam.com/video/GrVit1hGQwM/w-d-xo.html
Nein, die Bremsanlagen vertragen die Druckluft einer Kolbenpumpe nicht. Die relative Luftfeuchtigkeit moderner Triebwagen darf 35% (Lufttrocknungsanlage) nicht überschreiten. Das wird von alten Lokomotiven weit überschritten.
@@dersilberling Können, aber dürfen nicht. Oder gilt dies auch für ältere Elektrolokomotiven (wie 194er)?
@@dersilberling Vermutlich dürften auch die Ölbeimengungen vielen modernen Fahrzeugen zu schaffen machen und einige Dichtungen in Bauteilen könnten quellen, weil die Öle in den Luftpumpen sicher nicht mit heutigen Schmierstoffen vergleichbar sind.
Als wenn die Reichsbahn-Kollegen nie was anderes gemacht hätten.
Hey, der ganze Film ist ein einziges Fake. Und damit diesem Kanal nicht angemessen!