Sehr schönes Video und sehr schöne Lok die 03. In meiner Kindheit war so ein Zug Normalität, genau wie der Schienenbuss und so. Heute geht einem das Herz auf, wenn man sowas sieht.
Ein ganz tolles Video. Vielen Dank dafür und meinen Respekt an den Mann am Regler und der Steuerung, dass er - Dank seines Könnens - das Schleudern in den Griff bekommen hat.
Hallo Werner, brachial ist die 03.10 nicht nur nicht, sondern sogar noch weit weniger, als überhaupt brachial zu nennen... 😉😢 Ihr Einsatz am Berg - übrigens - ist eigentlich eine Schande für den mietenden Veranstalter - so quält man kein technisch wertvolles Denkmal! Sorry, bin über das (freilich gut gemachte 👍) Video entsetzt. 🤦♂️😢 Dieser niemals für´s Gebirge vorgesehene Loktyp (und die in Dampfmaschine/Fahrwerk völlig unterdimensionierte sowie störanfällige Konstruktion - u.a. Schieberkasten) gehört ins Flachland (und ehrlicherweise eigentlich gar nicht in den Betriebsmaschinendienst)! Und dabei wäre es eigentlich ein vorzüglicher Renner - mit eben den leider besagten Unzulänglichkeiten, der das Ganze dann wiederum ad absurdum führt! Warum ich als knapp 60´jähriger Thüringer die 03.10 liebe (speziell die vormalige ölgefeuerte 03 0010-3 des BW Stralsund, die ich sogar für die schönste Dampflok aller Zeiten in der Welt halte), ist mir bis heute ein Rätsel, hatten wir doch in meiner Heimat RICHTIGE Dampfloks (z.B. 01.5) und nicht einen solch erbärmlich schwachbrüstigen Mist... LG Jörg 😁 (P.S.: Bitte als technische Satire auffassen, haben doch - im Gegensatz zu diesem "Maschinentyp" - deren Personale in den Jahrzehnten des Einsatzes diese unfassbare Fehlkonstruktion durch harte Arbeit an Regler, Schaufel, und Steckenbeobachtung kompensiert.)
Die 03.10 ist „nur“ ein Flachlandremmer? Das sah man 1938, nach der Übernahme der BBÖ durch die Deutsche Reichsbahn etwas anders, als man meinte, dass diese Loks 400t Schnellzüge über die Österreichische Westbahn mit bis zu 140km/h zu ehren des Führers ziehen können… Tja, die 14‰-Rampen beim Ederbauern in Salzburg und im Wienerwald hatten was dagegen, so dass man diese Loks gegen Loks der Br 41 ersetzte, denn es war eine einzige Blamage. Dennoch darf man nicht vergessen, dass einige dieser Loks, so auch die 2. Überlebende 03.10, nämlich die 03 1090, in Österreich erststationiert waren. 03 1090 beim damaligen BW Linz/Donau.
Das ist ein sehr gut gelungener Film. Herrn Schneiders Filme sind Klasse und Spitze. Eine Freude beim Zusehen! Danke fürs Hochladen! Alles Gute, und herzliche Grüße aus Wien.
Wieder ganz toll gefilmt! Danke! Der Teil mit dem Tunnel ist genial gefilmt, hab mir schon überlegt, wie man das in nem Tunnel gefahrlos filmen kann und dann die Auflösung... Ein Verbesserungsvorschlag: Unter das TH-cam-Video könnte man ein paar Infos schreiben: Datum, Strecke, Filmstandpunkt.
Selbst moderne Drehstromloks bleiben bei feuchtem Wetter ab und zu liegen, wenn sie mit Grenzlast unterwegs sind und die Werte für die Grenzlast bei "gutem Wetter" ermittelt wurden. Ohne Hilfslok geht da dann meist gar nichts, daher ganz großer Respekt vor dem Personal, hier ohne Hilfslok wieder in Fahrt zu kommen.
Hallo Daniel! Da hast du uns wieder ein paar sehr schöne Szenen zu Verfügung gestellt. Obwohl ich Szenen von damals von dir Wieder erkannt habe. Ich finde es auch sehr schön wenn Dampfloks nach und um Willingen noch dampfen egal ob Güterdampfloks z.b. der BR 50 oder. Obwohl wir auch wissen das die Schnellzugdampfloks der BR 01 & 03 mit ihren großen Rädern von über 2m im Durchmesser Probleme in bergigen Regionen haben. Aber dein Film ist doch wieder richtig toll geworden👍🏻😉 Ja bei der Fahrt der 03 1010 und der Meiniger 50 3501 wahr ich leider nicht dabei nur bei der 01 150 2017 nach Willingen Bleib gesund und Wünsche dir einen schönen rest Sonntag. Schöne Grüße Dominik😊
Hallo Dominik, vielen Dank für deinen netten Kommentar. Du hast natürlich Recht, die Aufnahmen waren nicht neu. Ich habe beschlossen, besondere Szenen noch einmal aus langen Filmen hervorzuheben, weil sie dort oft untergehen. Als kleiner Dank fürs treue Anschauen meiner Filme, hier schon mal der nächste Film mit neuen Szenen für dich vorab: th-cam.com/video/WMM-LPMb-XM/w-d-xo.html
Danke für´s Video! Auch wenn es meine Lieblingslok ist, aber DIE Schönheit gehört ins Flachland (freilich gerne zu Besuch in Meiningen zwecks Hauptuntersuchung, dann aber bitte ohne Last...)! In Thüringen - z.B. - hatten wir früher für steigungsreiche Fernstrecken stattdessen die 01 und später ihr Derivat 01.5 und nicht solch einen (übrigens auch noch störanfälligen) Mist unter 20 Tonnen Achslast. 🙈😉
Spectacular, Daniel! You captured the tunnel sequence perfectly, especially with the echo of the whistle. Then the slippage section was brilliant - I have never enjoyed a steam locomotive video without sight of the locomotive as much as this one! In real time, how long did it take to get started? Greetings and best wishes, Bob.
Hallo 👋 bei der 03 steht doch noch HU an weiß jemand wie die Planung jetzt weiter geht.? Mit dieser schönen Lok sie soll ja in Halle stehen das Finanzielle muss noch zusammen kommen. Liebe Grüße danke 🙏 fürs zeigen ja sie ist eine Schnellzuglok und keine Güterzuglok darum kämpft sie am Berg 🏔 sehr 😃😃🥰
Hallo Daniel ,,,, Ich komme aus Brasilien und möchte einen Austausch von Videos von Eisenbahnen und Zügen im Allgemeinen vorschlagen. Ich habe hier einige Videos, die ich nicht auf meinem Zugkanal in meinem Land gepostet habe, und ich möchte sie mit Videos von Ihnen austauschen Land...... Interessieren Sie sich? Dies kann beiden Kanälen Wachstum bringen ..... Wenn Sie interessiert sind, werde ich Ihnen Einzelheiten darüber geben, wie wir dies tun können.
Wenn Sie interessiert sind, werde ich Ihnen meine E-Mail für weitere Details mitteilen. Ich werde Ihnen ein Video für die Watss-App senden und im Gegenzug würden Sie Ihre aus Ihrem Land vereinen. Ca. 4 bis 5 Minuten Video ....
Hi Daniel, du hast wirklich ein Talent Dampfloks in Szene zu setzen. Danke dir herzlich für dieses Video. Nur was hat der 03 solche Schwierigkeiten bereitet?
Merkwürdig. Für diese Tonnage und bei der Steigung war sie eigentlich durchaus geeignet. Nunja immerhin entstehen dadurch immer interessante Aufnahmen 😊
wieso quält man eine alte Maschine so unnütz ? Verstehe nicht was es doch für Rindsviehcher gibt. Das hatte man doch vorher schon gewusst und hätte eine zweite Lok hinter den Zug spannen müssen. Aber die Narren in Frankfurt haben das selbe Theater bei der Auffahrt nach Königstein mit der 01 118 veranstaltet. Von der Vorstellung gibt´s hier auf You Tube auch ein Video. Das tut weh beim hinschauen
@@Alexander-ud7jx Zum Arbeiten im Rahmen ihres Leistungsvermögens und technischen Zustandes. Die 03.10 ist eine Flachlandschnellzuglokomotive und nicht für den Einsatz Hügelland konzipiert. Das hat sich schon Anfang der 40er beim Einsatz vor Hitlers Salonzug auf österreichischen Strecken gezeigt. Da mussten dann erbeutete polnische Vierkuppler der Reihe Pt 31 aushelfen. Zum anderen habe ich manchmal den Eindruck als jemand der die 03.10 noch aus DDR-Zeiten(noch mit Ölfeuerung) kennt und die Leistungen die sie dort im schweren Schnellzugdienst erbracht haben, dass es sich beim heutigen Personal nicht um die kundigsten Leute handelt. Die in der DDR-Zeit erbrachten Leistungen haben allerdings in Form von Verschleiß auch ihren Preis gekostet. Die 03.10 verschwand nicht umsonst zum 31.05.1980 aus dem Plandienst. Die in Schwerin erhaltene 03 0090 wurde sogar bereits 1979 abgestellt.
@@01hans1963 Danke für diese Klarstellung. Wer immer diese Mittelgebirgsfahrt mit alleiniger Bespannung durch 03 geplant und durchgeführt hat, war kein Könner - beim alten Garbe, der bei Versuchsfahrten die Maschinen ab Grunewald ordentlich belasten ließ, wären solche Leute auf der Stelle in Zwangsurlaub zum Nachbüffeln geschickt worden. Ob außerdem die Fahrtechnik des Personals bei dieser Sonderfahrt die beste war, weiß ich nicht. Im Handbuch von Schwarze u. a. ("Die Dampflokomotive") wird an 3 Stellen auf das Schleudern und mögliche Schäden dadurch - auch in Kombination mit Wasserüberreißen eingegangen. Auch klare Hinweise, wie Regler, Steuerung und Besandung beim Schleudern gehandhabt werden sollen, werden gegeben (S. 797 u. 798). Und zum Schluss: "Wie das Überreißen des Wassers unter allen Umständen vermieden werden muß, so muß auch das Schleudern durch Vervollkommnung der Fahrtechnik des Lokführerschule unbedingt verhütet werden" (S. 800). Einige der Sonderzug- Lokführer, die gerne bei Abfahrten die Lok bewusst schleudern lassen, sollten sich Mal einige Dinge einprägen, die in dem Handbuch sauber beschrieben sind. Vielleicht würden sie dann diesen immer wieder zu beobachtenden blöden Spektakel unterlassen...
Die Meininger können notfalls alles richten, selbst verdrehte Radreifen 😂. Aber im Ernst, die Strecke wäre eher was für ne 50er oder 41er. Vielleicht noch ne 86er mit Heimweh 😅
Ja sie müsste kämpfen aber ist nicht liegen geblieben also mach doch nicht so einen Titel man das nervt sie ist doch aus eigener Kraft wieder weiter gekommen also! 😡
Sehr schönes Video und sehr schöne Lok die 03. In meiner Kindheit war so ein Zug Normalität, genau wie der Schienenbuss und so. Heute geht einem das Herz auf, wenn man sowas sieht.
Ein ganz tolles Video. Vielen Dank dafür und meinen Respekt an den Mann am Regler und der Steuerung, dass er - Dank seines Könnens - das Schleudern in den Griff bekommen hat.
Alte brachiale Technik hat nicht Jeder im Griff - Hut ab vor dem Heizer und Lokführer. Sehr schönes Video!! Danke
Hallo Werner, brachial ist die 03.10 nicht nur nicht, sondern sogar noch weit weniger, als überhaupt brachial zu nennen... 😉😢 Ihr Einsatz am Berg - übrigens - ist eigentlich eine Schande für den mietenden Veranstalter - so quält man kein technisch wertvolles Denkmal!
Sorry, bin über das (freilich gut gemachte 👍) Video entsetzt. 🤦♂️😢
Dieser niemals für´s Gebirge vorgesehene Loktyp (und die in Dampfmaschine/Fahrwerk völlig unterdimensionierte sowie störanfällige Konstruktion - u.a. Schieberkasten) gehört ins Flachland (und ehrlicherweise eigentlich gar nicht in den Betriebsmaschinendienst)!
Und dabei wäre es eigentlich ein vorzüglicher Renner - mit eben den leider besagten Unzulänglichkeiten, der das Ganze dann wiederum ad absurdum führt!
Warum ich als knapp 60´jähriger Thüringer die 03.10 liebe (speziell die vormalige ölgefeuerte 03 0010-3 des BW Stralsund, die ich sogar für die schönste Dampflok aller Zeiten in der Welt halte), ist mir bis heute ein Rätsel, hatten wir doch in meiner Heimat RICHTIGE Dampfloks (z.B. 01.5) und nicht einen solch erbärmlich schwachbrüstigen Mist...
LG Jörg 😁
(P.S.: Bitte als technische Satire auffassen, haben doch - im Gegensatz zu diesem "Maschinentyp" - deren Personale in den Jahrzehnten des Einsatzes diese unfassbare Fehlkonstruktion durch harte Arbeit an Regler, Schaufel, und Steckenbeobachtung kompensiert.)
Die 03.10 ist „nur“ ein Flachlandremmer? Das sah man 1938, nach der Übernahme der BBÖ durch die Deutsche Reichsbahn etwas anders, als man meinte, dass diese Loks 400t Schnellzüge über die Österreichische Westbahn mit bis zu 140km/h zu ehren des Führers ziehen können… Tja, die 14‰-Rampen beim Ederbauern in Salzburg und im Wienerwald hatten was dagegen, so dass man diese Loks gegen Loks der Br 41 ersetzte, denn es war eine einzige Blamage. Dennoch darf man nicht vergessen, dass einige dieser Loks, so auch die 2. Überlebende 03.10, nämlich die 03 1090, in Österreich erststationiert waren. 03 1090 beim damaligen BW Linz/Donau.
...was ein geniales Video... Da sieht man mal was für Fingerspitzengefühl so ein Lokführer haben muss. Saubere Arbeit 💪👍 Danke Daniel
Das ist ein sehr gut gelungener Film. Herrn Schneiders Filme sind Klasse und Spitze. Eine Freude beim Zusehen! Danke fürs Hochladen! Alles Gute, und herzliche Grüße aus Wien.
Wow, an dem Berg musste die arme 03 aber wirklich schwer kämpfen! Super schönes Video, Daniel. Genau das richtige für einen Samstagmorgen. :-)
Wieder ganz toll gefilmt! Danke!
Der Teil mit dem Tunnel ist genial gefilmt, hab mir schon überlegt, wie man das in nem Tunnel gefahrlos filmen kann und dann die Auflösung...
Ein Verbesserungsvorschlag: Unter das TH-cam-Video könnte man ein paar Infos schreiben: Datum, Strecke, Filmstandpunkt.
Immer wieder schön diese Dampfloks 👍
Gute Arbeit Herr Schneider .
Ganz tolles Video , fast ein Erlebnis , wie sie durch den Tunnel flitzt , ďann durch rutscht und doch endlich weiter fährt . Bravo!
Vielen Dank :-)
Wie groß ist die Steigung auf der Strecke?
Wooo war der Berg ...kann jedem nur die BR 95 in Rübeland empfehlen... das sind Berg ...aber eine 03 ...natürlich auch sehr geil...alles was dampft👍🏻
Superklasse Aufnahmen, dachte schon der Wald brennt!!!😉👍👌👍👌
Schönes Schauspiel vom Meister und seinem Linksaußen.
Sehr schönes Video von der Fahrt (war damals im Zug)
Für mich ist die Faszination der gigantische Dampf und der Rhythmus der Lock. - bin blutiger Laie, finde de die Videos wunderschön 👍👌😊
Selbst moderne Drehstromloks bleiben bei feuchtem Wetter ab und zu liegen, wenn sie mit Grenzlast unterwegs sind und die Werte für die Grenzlast bei "gutem Wetter" ermittelt wurden.
Ohne Hilfslok geht da dann meist gar nichts, daher ganz großer Respekt vor dem Personal, hier ohne Hilfslok wieder in Fahrt zu kommen.
Danke. Aber es fehlen Informationen, zB. Ort, Umstände usw.
Hallo Daniel! Da hast du uns wieder ein paar sehr schöne Szenen zu Verfügung gestellt. Obwohl ich Szenen von damals von dir Wieder erkannt habe. Ich finde es auch sehr schön wenn Dampfloks nach und um Willingen noch dampfen egal ob Güterdampfloks z.b. der BR 50 oder. Obwohl wir auch wissen das die Schnellzugdampfloks der BR 01 & 03 mit ihren großen Rädern von über 2m im Durchmesser Probleme in bergigen Regionen haben. Aber dein Film ist doch wieder richtig toll geworden👍🏻😉 Ja bei der Fahrt der 03 1010 und der Meiniger 50 3501 wahr ich leider nicht dabei nur bei der 01 150 2017 nach Willingen
Bleib gesund und Wünsche dir einen schönen rest Sonntag. Schöne Grüße Dominik😊
Hallo Dominik, vielen Dank für deinen netten Kommentar. Du hast natürlich Recht, die Aufnahmen waren nicht neu. Ich habe beschlossen, besondere Szenen noch einmal aus langen Filmen hervorzuheben, weil sie dort oft untergehen.
Als kleiner Dank fürs treue Anschauen meiner Filme, hier schon mal der nächste Film mit neuen Szenen für dich vorab:
th-cam.com/video/WMM-LPMb-XM/w-d-xo.html
wow wasfür geräusche,,,,,und so elegant...wow
Very beautifull and very enjoyfull view. This effort is very beautifully
Super well done video Daniel, good job as always. Big thumbs up and greetings from Denmark :)
Super Video und wo war das welche Strecke ist nur nicht gut für die Lok
Das war im Jahr 2015 auf dem Weg nach Willingen im Sauerland
Liked it! Greetings from the Netherlands.
Klasse Video 🚂🚂🚂🚂👍👍👍👍
Vielen Dank!
Excellent video my friend Daniel !!! Greetings from Argentina ✌😉
Das Video ist dir aber voll gelungen danke und mach weiter so😆👌
Vielen Dank!
Dampfloks kommen aber schnell an die Grenzen der Effektivität an Steigungen. Zu wenig Gewicht oder nicht mehr planläufige Antriebsräder?
Also die wiegen weit mehr als die aktuellen Regionalzüge.
Jede Lok hat gewaltige Probleme bei feuchten Schienen und Laub.
Sehr schöne Aufnahmen :-) LG Ulli
Vielen Dank!
Schönes Video 👍👍👍👍
Danke für´s Video! Auch wenn es meine Lieblingslok ist, aber DIE Schönheit gehört ins Flachland (freilich gerne zu Besuch in Meiningen zwecks Hauptuntersuchung, dann aber bitte ohne Last...)! In Thüringen - z.B. - hatten wir früher für steigungsreiche Fernstrecken stattdessen die 01 und später ihr Derivat 01.5 und nicht solch einen (übrigens auch noch störanfälligen) Mist unter 20 Tonnen Achslast. 🙈😉
Alleine die ersten 50 Sekunden für sich genommen sind schon so Klasse, dass es fast egal ist, was sonst noch im Video zu sehen ist!
Toller Sound 😍
Wowww pengambilan gambar di terowongan luar biasa 👍👍👍
Wieder mal ein geniales Video. Ich weiß warum ich Sie abonniert habe😊😊
weiß, abonniert...
@@reinhardgrunow2329 mit Brille wäre das nicht passiert
Vielen Dank!
Фантастично! Диван видео!
Spectacular, Daniel! You captured the tunnel sequence perfectly, especially with the echo of the whistle. Then the slippage section was brilliant - I have never enjoyed a steam locomotive video without sight of the locomotive as much as this one! In real time, how long did it take to get started? Greetings and best wishes, Bob.
Hallo 👋 bei der 03 steht doch noch HU an weiß jemand wie die Planung jetzt weiter geht.? Mit dieser schönen Lok sie soll ja in Halle stehen das Finanzielle muss noch zusammen kommen. Liebe Grüße danke 🙏 fürs zeigen ja sie ist eine Schnellzuglok und keine Güterzuglok darum kämpft sie am Berg 🏔 sehr 😃😃🥰
Ja, steht in Halle (Saale) im Lokschuppen. Jeden Sonntag kann man sie besichtigen. Es werden weiterhin Spendengelder für eine HU gesammelt.
@@alexanderwe1092 Wie teuer ist so etwas?
@@sylviahart824 Mitarbeiter des DB-Museum sagten mir, ca. 800000 Euro - ohne Reparatur. Fallen Reparaturen an, geht's schnell mal über 1 Million. 😳
Einfach nur genial!
Ob ich das bei meiner Art von Eisenbahn zumindest so ähnlich hin bekomme? Wäre ja mal ein Versuch wert. ;)
😍😍😍😍🤗🤗🤗
Einfach super schön. Danke. Joe
Sehr Schönes Video!
Vielen Dank!
Wo war das Problem?
💪💪💪💪👍👍👍👍👏👏👏😋
DE CE mulți mecanici fac locomotivele să patineze ? ?
Hallo Daniel ,,,, Ich komme aus Brasilien und möchte einen Austausch von Videos von Eisenbahnen und Zügen im Allgemeinen vorschlagen. Ich habe hier einige Videos, die ich nicht auf meinem Zugkanal in meinem Land gepostet habe, und ich möchte sie mit Videos von Ihnen austauschen Land...... Interessieren Sie sich? Dies kann beiden Kanälen Wachstum bringen ..... Wenn Sie interessiert sind, werde ich Ihnen Einzelheiten darüber geben, wie wir dies tun können.
Wenn Sie interessiert sind, werde ich Ihnen meine E-Mail für weitere Details mitteilen. Ich werde Ihnen ein Video für die Watss-App senden und im Gegenzug würden Sie Ihre aus Ihrem Land vereinen. Ca. 4 bis 5 Minuten Video ....
Hi Daniel, du hast wirklich ein Talent Dampfloks in Szene zu setzen. Danke dir herzlich für dieses Video. Nur was hat der 03
solche Schwierigkeiten bereitet?
Vielen Dank! Die großen Räder und die nasse Schiene hat es der 03 nicht leicht gemacht. Und es geht natürlich gut bergan.
Merkwürdig. Für diese Tonnage und bei der Steigung war sie eigentlich durchaus geeignet. Nunja immerhin entstehen dadurch immer interessante Aufnahmen 😊
Wäre eine 01 besser gewesen (höhere Achslast)? - Grüße, Heinz
Ich denke da an die 06, aber die sind ja so gut wie nie gefahren.
Wow, amazing video! Like and sub!
Da mußte man noch was können.
Da bekommt der Beriff Grenzlast ja ne ganz neue Bedeutung.
nennt sich nicht um sonst Flachlandrenner
da war doch vorher einer mit der Ölkanne rum gelaufen
Top Aufnahme, Klasse. Da kenne ich auch etwas von th-cam.com/video/tqJzX5kQSfk/w-d-xo.html, Gruß Hans-Werner
Das war nicht einfach, diese Kraft bei schlechten Schienenverhältnissen zu dosieren. Nicht wie heut bei einer 101 . Überlegt mal.
Tolles Video, spielt via SaloonTV4Railroad.TVSALOON.COM in der TV-Playlist...
herrliche schläge
wieso quält man eine alte Maschine so unnütz ? Verstehe nicht was es doch für Rindsviehcher gibt. Das hatte man doch vorher schon gewusst und hätte eine zweite Lok hinter den Zug spannen müssen. Aber die Narren in Frankfurt haben das selbe Theater bei der Auffahrt nach Königstein mit der 01 118 veranstaltet. Von der Vorstellung gibt´s hier auf You Tube auch ein Video. Das tut weh beim hinschauen
@@Alexander-ud7jx Zum Arbeiten im Rahmen ihres Leistungsvermögens und technischen Zustandes. Die 03.10 ist eine Flachlandschnellzuglokomotive und nicht für den Einsatz Hügelland konzipiert. Das hat sich schon Anfang der 40er beim Einsatz vor Hitlers Salonzug auf österreichischen Strecken gezeigt. Da mussten dann erbeutete polnische Vierkuppler der Reihe Pt 31 aushelfen. Zum anderen habe ich manchmal den Eindruck als jemand der die 03.10 noch aus DDR-Zeiten(noch mit Ölfeuerung) kennt und die Leistungen die sie dort im schweren Schnellzugdienst erbracht haben, dass es sich beim heutigen Personal nicht um die kundigsten Leute handelt. Die in der DDR-Zeit erbrachten Leistungen haben allerdings in Form von Verschleiß auch ihren Preis gekostet. Die 03.10 verschwand nicht umsonst zum 31.05.1980 aus dem Plandienst. Die in Schwerin erhaltene 03 0090 wurde sogar bereits 1979 abgestellt.
@@01hans1963 Danke für diese Klarstellung.
Wer immer diese Mittelgebirgsfahrt mit alleiniger Bespannung durch 03 geplant und durchgeführt hat, war kein Könner - beim alten Garbe, der bei Versuchsfahrten die Maschinen ab Grunewald ordentlich belasten ließ, wären solche Leute auf der Stelle in Zwangsurlaub zum Nachbüffeln geschickt worden.
Ob außerdem die Fahrtechnik des Personals bei dieser Sonderfahrt die beste war, weiß ich nicht.
Im Handbuch von Schwarze u. a. ("Die Dampflokomotive") wird an 3 Stellen auf das Schleudern und mögliche Schäden dadurch - auch in Kombination mit Wasserüberreißen eingegangen. Auch klare Hinweise, wie Regler, Steuerung und Besandung beim Schleudern gehandhabt werden sollen, werden gegeben (S. 797 u. 798). Und zum Schluss:
"Wie das Überreißen des Wassers unter allen Umständen vermieden werden muß, so muß auch das Schleudern durch Vervollkommnung der Fahrtechnik des Lokführerschule unbedingt verhütet werden" (S. 800).
Einige der Sonderzug- Lokführer, die gerne bei Abfahrten die Lok bewusst schleudern lassen, sollten sich Mal einige Dinge einprägen, die in dem Handbuch sauber beschrieben sind. Vielleicht würden sie dann diesen immer wieder zu beobachtenden blöden Spektakel unterlassen...
@@Alexander-ud7jx L.m.a.A. Du Vogel
Die Meininger können notfalls alles richten, selbst verdrehte Radreifen 😂. Aber im Ernst, die Strecke wäre eher was für ne 50er oder 41er. Vielleicht noch ne 86er mit Heimweh 😅
Ihr seit alles nur Dummschwätzer und habt mal überhaupt gar keine Ahnung.
Mit nur 4 Wagen? Das ist ja ein Witz...
Es entscheidet nicht nur die Wagen-Zahl sondern auch die Achszahl und der Steigungswinkel plus dem Wetter bzw sind die Gleise trocken oder nass!
@@roadrunnerwb Das ist ja krass...
Danke für die Info
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Ja sie müsste kämpfen aber ist nicht liegen geblieben also mach doch nicht so einen Titel man das nervt sie ist doch aus eigener Kraft wieder weiter gekommen also! 😡
Trotzdem ist sie ja wohl liegen geblieben 😂 oder meinst du die haben aus Spaß an der Freunde auf freier Strecke gehalten.