Лайком уже поддержали ,ну а репостом как ? Возможно ли это здесь ? Что в В6 - коробка Айсин!! - этого я не знал ,или именно это она была на Табуреге !!
У меня пассат б 6 2006 года 1.6 Fsi пробег 420000т едит без проблем в каждый день. Менял цепи грм на 320000т пробега и два раза передний саленблоки ну конечно и калодки и филитры. И больше ничего не сломалось. Машину експлоатирую в екстреных условиях. И едит она без проблем. Масло доливаю от 300г до 500г на 10000т км. За рулем этой машине эта одна удаволствие. Эта точно лучше любой камри если брать по рулежки, грузоподемности и безопасность. Роботою в строительстве и таскаю в каждый день по 300-400кг и при такой пробеге нечего не сломалось. Пусть мне докажут на камри, если такой груз будут таскать пол года, что будет с ней. А так меняйте масло в двигателе в 7000-9000т и проблем не узнаете. И в коробке раз в 60000т и будет служить вам этот автомобиль долго и счастливо. У моего друга тоже пассат б 6 только 2.0 FSI пробег за 600000т и нечем не жалуется. Сборка чистый немец. Удачи всем, и дай Бог что ваше машины, держали без проблем , как не подведет мой пассат б 6 даже в 420000т пробега. Кто не верит в моих слова могут прить и убидится что машина ище досихпор находится в радном подвески
Катаю пассат B6 2008 Года с двигателем 2.0 TDI CBAB на 140 сил. Сейчас пробег по приборке приближается к 350 000 км. Владею им 6 лет, за это время сам на нем проехал почти 200 000 км. Могу сказать, что в моём случае машина себя показала исключительно с положительной стороны. Проблемы с которыми я столкнулся за 6 лет и 200 тыс пробега - это выход из строя клапана EGR. В дороге выскочила ошибка, машина упала в аварию и перестала дуть турбина и машина превратилась в овоща)) Но продолжала ездить, заводиться и тд. Пришлось с этой ошибкой около недели ездить. Затем этот клапан программно удалили и за одно вырезал сажевый фильтр. Собственно вот и все неожиданные поломки которые произошли с машиной за это время. Остольное - это плановые ремонты, такие как замена колодок, ступиц, тормозных дисков и тд. По подвеске проблем тоже нет, при покупке с ходу поменял спереди сайлентблоки и ходили они до этой осени, осенью начали стучать, и зимой появились стуки в задней подвеске. Поэтому за зиму закупил полностью все резинки, втулки, стабилизаторы, амортизаторы и вообще всё, что нужно в подвеску на все 4 колеса в плоть до новых гаек и болтов, что бы весной всё поменять и снова забыть о подвеске лет на 5. Осенью поменял пыльники шрусов и пришел к выводу, что резинки в подвеске рассчитаны лет на 10 т.к буквально в течении нескольких месяцев один за одни порвались пыльники и затем застучала задняя подвеска. Так же менял шестигранник маслонасоса за 8$. После 320 тыс км стала потеть турбинка и появился на холодную стук маховика. Думаю, что для 350 тыс пробега(это не точно) это хороший результат. В целом машина порадовала и каких то неожиданных поломок особо не было, кроме выхода из строя клапана EGR и такого, что бы машина встала и не ехала ни разу не было. Зимой заводится без проблем и в минус 25
БЗБ САМЫЙ ХОРОШИЙ МОТОР. У друга 320тыс.брал новым, у меня пока 160.проблем никаких, тяга как у паровоза, расход пыль, МАСЛО ЭТОТ МОТОР НЕ ЕСТ. Когда по трассе больше 180 км. За 7000тыс.уходиь примерно с отметки МАХ-до середины щупа, т. К. Любое масло угарает на высокой скорости. И кольца люди ставят от БЗБ В МОТОР 152Л.С который страдал проблемой до 2012г.Пора отписаться от тебя..... 70%не верной информации
Болтовня и враньё. Bzb в б6 надежный мотор и проблем с ним нет, меняй масло и будет счастье, подвеска не убиваемая до 150 вообще нет проблем, это конечно если шофер не кретин. Смело покупайте, главное найти не битый . Акер, сливаешь свой и так очень сомнительный авторитет. 👎
@@VIKTOR-go4jd 2008 года 1.6 bse, перебрали коробку на 130, подшипники дифференциала подошли. Задние сб передних рычагов тоже на 130 поменял. А остальное все с завода.
С многим можно согласиться а с многим нет. Я тоже владею Б6 с 2011года дизель BMP 140лош. Хайнлайн. Покупал пробег 180тыш. Очень хороший авто. Во первых низкий расход 4.6- 5.7 очень качественный салон комфорт... Недвно поменяли сцепления на 400003км. Масло заливаю хорошее. Сегодня пробег 415000км. Заехали недавно на сервис, по мелочи, слесарь удивился увидев пассат и сказал "грех жаловался на него" и я сним согласен. Очень многое зависит от водителя как и от качества
@@tanyaflemming1548 здравствуйте. 2021г Якупил кроссовер а пасат одал дочери потому как было жалко растоватся и сказал пусть будет рядом если что моожно будет верныть обратно. На пасате ездит зять он авто механик и пассат в очен достойном состоянии. они каждый год уезжают на черное море на нем нареканий нет. Я все еще скучаю и люблю мой пассат.
@@borisshom спасибо, я почему спрашиваю- у меня мотор стал троить и показывает "спиралька" и чек загорелся - по диагностике ошибка на первую форсунку, до сервиса 300 км....теперь стоит в гараже пробег 307 тыс, дизель все говорят продавай. а то горя хапнешь- вот сижу и думаю...
@tanyaflemming1548 у меня 500тыш км пробега. Форсунки ремонтируют. Сли проблема только в форсунка то лучше их сделать и наслаждаться жизнью дальше. сегодня трудно найти такой авто. На 300тыс рано форсунки отказали. Как меня 460тыш когда передавал дочери и даже намека не было. Правда я всегда заправлял на лукойле и доехат на Роснефти другие заправки для себя я закрыл. Эти двигатели очень надёжные .
А у меня passat b6 2 л turbo дизель 140лс полный привод 4motion механика. владею с 2013года. покупал с пробегом 130000 сейчас на одометре 260000 и проблем поменял редуктор, дальше поменял гранату , один раз только починил турбину , и всё в остальном машина очень крайне надёжная совсем не прихотливая , солярки кушает не много.
У меня Volkswagen Passat B6 2008 года турбодизель двухлитровый пробег 590000 двигатель ни разу не вскрывался никогда минус даже 30 Зимой не было проблем с заводкой масло не жрёт до сих пор правда я удалил сажевый фильтр при пробеге 280000 никаких абсолютно проблем нету вообще замечательно двигатель всё что как бы говорится сейчас там TH-cam Мне это вообще как-то вообще никак не совпадает всё это ложь отличный двигатель
У меня пассат б6 2008 год BKP , наездил 248 тыс., покупал у официалов. За 12 лет! Расхлодняк, кнопка ручного тормоза, 3 аккумулятора, 4 форсуки (по куланс бесплатно в 2013 г), шестигранник на 210 тыс., подкачивающий насос в баке, пару стойки стабилизатора, радиатор на 200 тыс , тормозные диски....и пожалуй все. Теперь про гроші! средний рассход 7 л. Разница между такими же пассатом с 2 л бензином минимум 3 л. на 100 км , то есть 3 бакса. На 250 тыс 7, 5 тыс баксов. Значит , я 12 лет только на разнице стоимости топлива ездил бесплатно, пока владелец пассат с бензиновым двигателем платил за обслуживание своего бензинового друга!
Был у меня Б7 1,4 -122 л.с. проехал на ней 200 000 в режиме такси, без отказная машина, расход от 6,8 до 8,5. литра на сотку! 2раза летом у меня был рекорд по расходу в Москве. Бак 72 литра, первый рекор 1050, второй 1100 (заправка нефть магистраль аи95 на Б Каменщиков) км. В среднем по Москве от 845-950 км. Естественно катался на нейтралке, разгон нетраль . По расходу масла: итак взял на пробеге в 40.000 заменил масло, влезает 3,6 литра, проехал 10000, долил 400 грам, проехал 5000, поменял и все в режиме такси. Короче на пробеге 200 000 жор масла был тот же в 400 грам на 10 000, что и при пробеге в 40 000 км. Лобовое из за нитки обогрева слабовато, сколы мелкие, ЛПК ХОРОШЕЕ, толщина металла тоньше чем у Б3. Цепь менял на 175, езжайте в Vag сервис на волгоградском шоссе возле метро, есть нюансы при замене, они изготавливают спец муфту, потому что есть выработка на втулке. В целом авто достойное, тормоза отличные, столько раз спасали, в отличии от камри или лексус ркс330. Диски тормозные толко Zimmerman, колодки только brembo. Короче 3 машины были в такси у меня и я сам лично на них проехал более 200 000 км, кроме первой. 1. Пежо 407 дизель 1,6 2 соната еф 3 пассат б7. Меньше всего денег вложил в пассат.надежная машина, нигде не подвела!
Я не знаю, как вы готовитесь к выпуску сюжетов. Зайдите на форумы и посмотрите в чем разница между bzb и cda. Bzb не жрёт масло в силу конструкции маслосъемных колец, толщина которых значительно больше, чем у cda. Знаю по себе как владелец двух б6 с bzb. Масло не едят, на пробеге 200 на обоих клапан вкг и коряной сальник были в идеальном состоянии. Цепи на обоих выхаживали больше 100. Реальные проблемы этого мотора были затронуты не были. Про акпп на бзб также не сказали, что основная проблема в отсутствии радиатора охлаждения из-за чего и выходил из строя гидроблок. Резюмирую, видео не о чем, абсолютно не подготовились и к чему тогда вообще его выпускать. Если наговорили того, чего нет, а то, что действительно есть, вообще не упомянули
Досмотрел до момента когда речь зашла о BZB и понял что дальше будет такая же ересь . 11 лет откатал проблем с масложером НЕТ на 10к 700гр . И с поршневой у него нет проблем . Учите мат часть прежде чем что то говорит BZB очень надёжный двигатель !
мож и знает что такое BZB, парень он не глупый! или не договорил, а может умолчал за прокладки!! которые не ухаживают, и не уделяют должного внимания, и продают потом уваленные BZB. но BZB надо постараться увалить! не менять масло, и фильтр тыс. 100@@Konstantin93
Название ролика огонь! Из разряда: «Чтобы проездить на дсг7 500.000 км надо каждый день...» «Избавиться от масложора легко. Надо всего лишь...» А в ролике собраны абсолютно все проблемы, которые могут и не могут возникнуть. 1 диз от меня. Собрать всё в кучу и ничего конкретного не сказать - политик 80 лвл!
у меня б6 r36 300сил dsg6 2009 с года. сейчас на ней ровно 200к. 70% машина получает под хвост, так как с завода зашит ланч катаемся и с двух педалей тоже временами. отличный салон мотор и коробка. из минусов очень низкий и дорогой передний бампер.
Под заказ в октябре 2006 г.купил 2.0 тди вкр механика.На сегодня пробег 174000.Замена масла между ТО 7.5 тыс.Между заменами масла не подливал.По акции бесплатно заменили эл.мех.форсунки на пъезо электрические.Хотя все было норм.Поменял двухмассовый маховик со сцеплением.Насос топливный который в баке. .Ремень ГРМ.Хотел продать,но не смог.Машина в идеале.Есть на драйве.Хотя помню как пугали дизелем.Кстати аккумуляторами еще пользуюсь.Один поставил на уазик.Второй заводит эл.станцию.Шестигранник не менял,но купил.
Мотор BZB не жрал масло, в отличии от CDA. единственной проблемой BZB был натяжитель цепи, который меняли на обновлённую версию. В целом BZB пожалуй лучший из TSI
Купил в октябре 2006 новый пассат б 6 2.0 дизель ВКР механика.С тех пор проехал 187 000 км.Поменяли по акции электро механические форсунки на пъезо электрические.Хотя старые были в идеале.Сам поменял двухмассовый маховик и сцепление.Шестигранник и элементы ходовой буду менять по весне.Все.Масло не жрет вообще.Расход по трассе около 5л.При желании легко идет за 200км.чМашинка в идеале.Продавать ни за что не буду .В 2022 г прикупил АРТЕОН ,lдизель DFGA коробку механику искал очень долго-редкость.В остальном полный фарш. Живу на Севере ХХМАО.люблю фольцы.Мечта мультивен, дизель, механика полный привод.Повезло брат живет у фрицев.
У меня пассат б6 2,0 турбодизель, 303000 км пробега. Никаких проблем нет. 1,5 года назад поменял заднюю подвеску она оказалась заводская. И вообще нет никаких проблем у меня, продавать даже не думаю.
Все верно! Владел б6 2,0 TFSI (200лс). Авто очень нравилось, пока не касаешься ремонта. За 5 лет проблем не было, но на 6 год эксплуатации выжила все соки. Граната, подшипник ступичный, термостат, тнвд, АКПП и подитожил ДВС. тут нервы сдали, продал с неисправным за пару соток (тк замена выходила около 150, это именно этот мотор). Супруга все это время без каких проблем ездила на японцах, лично я выбираю их.
BZB проблемный мотор? Выпускался до 10года? Проблема с масложёром? Ты чё несешь? Как раз тонкие маслосъёмные кольца поставили на мотор cdab,а на bzb проблем близко таких не было.
Подтверждаю, у самого пассат б6 cdab, при проблеме масложора, делают доработку двигателя взаимозаменяя запчасти именно с bzb мотора. Именно bzb мотор считается надежным из серии двигателей 1,8 tsi. По поводу, что брать за ~500 тыс.р. б6 или за ~650 б7. Как по мне, брать лучше б6, т.к. он будет в идеале, в то время как за 650 брать б7 у которого будет состояние близким к дровам. Это как взять б6 2005 года. Хороший б7 пассат стоит ~800к.
Shark Sharkinson да он часто хуйню порит . Его как не послушаешь,через слово не о чем говорит,а еще чужие тексты читает. Драйв2 по-этому его и заблочил
Совершенно согласен. У меня b6 1,8 tsi 2008 г.в. Проблемы масложера нет: расход масла составляет около 0,8 -1 литра от ТО до ТО, которое я делаю каждые 8-10 тыс. км. При этом "наваливаю" я частенько, правда без фанатизма :). Пробег на сегодня чуть более 174000 км. Два случая повышенного расхода маслы были вызваны техническими причинами: первый раз на 118 тыс. потек левый сальник коленвала, второй раз причиной стала "уставшая" турбина. Во втором случае расход нарастал постепенно в течение почти 25 тыс. км. пробега (со 145 тыс. до 171 тыс.). Отремонтировал турбу, динамика пришла в норму вместе с расходом масла (кстати, новая машина ела масло 0,3-0,5 литра на 10 тыс.). Цепь в ДВС менял на 152 тыс. км., при этом натяжитель в моей машине стоял старого образца, но его не клинило. Единственное, что его шток вылез почти на 8 зубцов. В подвеске тоже все достаточно долго ходит при условии, что ставишь оригинал.. ... Короче, продолжать можно долго. При этом ходовые качества машины, сами знаете, превосходные.
Мда слов нет, в одном видео говорите дсг 7 лучшая, здесь дсг 6 хорошая но тоже проблемы. Купить б7 который стоит в полтора раза дороже!! Это бред делать такое сравнение. Люди которые накопили 500 к на б6 теперь будут думать где взять еще 200к, пока будут копить выйдет видео что надо покупать б8!!!! Такое ощущение что пассат одна проблема, ни каких плюсов не назвали кроме мягкого пластика.
Пассат б6 2007гв 1.8 tsi версия bzb пробег 236000 вышеперечисленных проблем нет. Масло от замены (15к) до замены в основном, иногда доливаю 300 грамм с остатка то.
Не верите пассат б6 очень надёжный, у меня до сих пор ести 500000т проехала без проблем, хотити придите проверьте, и убедитьсь что задняя часть, амортизаторы, матор, коробка, и сама машина вся заводская, а у друга перевалила за 700000т тоже без проблем, и до сих пор катается, и не хочет даже продать, так что лучше чем камри
Акер УВАЖУХА! ... Грамотно РАЗЛОЖИЛ! . Но не сказал за ЛУЧШИЙ 1.6 mpi 102 это вечный двигатель, да не едет, но для меня b6 1.6 и A4 B6 B7 1.6 mpi ПОСЛЕДНИЙ VAG!!!!! ДАЛЬШЕ ЯПОНЦЫ, ШВЕДИ!
Имеется пассат б6 2008 года 1.6 bse пробег 370000 км из крупняка менял только кольца, маслосъёмные колпачки и подшипник в мкпп. По мелочи это ручки дверей и по ходовке. Брал при пробеге 180 000
Б6 2006г bvy 230-250т.км. Пробег реальный. Двигатель и коробка в очень хорошем состоянии. Только цепи масло насоса и распредвалов поменять для профилактики. Кузов не гниёт. Места сколов уже несколько лет не закрашены. Расход 9.5-13 на сотку, по расчётам от заправки до заправки.
Хотелось бы увидеть такой же обзор по новым моторам и коробкам от вага шкод и пассатов, хотябы с 2016 года Понятно дело пока отзывов немного, но всё же.
Едет хорошо, так же как и ломается. Как и все немецкие автомобили комфортная,но требует к себе особого ухода. Кто педант в запчастях и обслуживании это для них авто, для другой категории людей берите другую марку которая не требует к себе такого ухода. Если брать такую b6 , то берите "от и до" обслуженную, а так с ней с ремонтом охууеешь.
В6 как -то надежней особенно те что немецкой сборки для сша.на чугунных 2.0 блоках с гидротрансформатором и штатно усиленным охлаждением акпп..в полных компл
B7 за 700-750 тыс. - это хлам, или битые, сменившие двух-трёх хозяев и темной историей обслуживания, большим пробегом. Нормальные машины, от первого владельца, начинаются от 850 и выше. Высокая цена обусловлена тем, что их новых не так много продавалось, особенно в максимальных комплектациях. Честно говоря, первый раз слышу, что B7 собирали в Калуге. Машины этого семейства, по крайней мере с 12-ого все родом из Германии.
Послушав о ПАССАТ.я понял что у меня МЕГАН2 дизель идеал авто...за два года по ходовой только втулки стабилизатора поминял и всё. Мотор как часы работает масло от замены до замены.коробка механ никаких проблем. Кузов без жодной ржавчины. И ето 4год товарищи...
B7 покупайте 2013г, у меня такая с 1.8tsi и dsg7. Машина отличная , масло доливаю максимум 0,5л на 10000км, расход топлива около 10л в городе по пробкам. Коробка пока в порядке, но она меня не пугает потому, что всегда можно поменять и сцепление и мехотроник на деньги, которые удастся сэкономить на расходе бензина.
Ну блин, перед тем как выпустить видео можно было б ознакомится с тем что ставилось на авто, в какой период, было ли проблемным местом. На пассат б6 с начала ставился мотор 1.8 бзб масло не жрет, слабая цепь, помпа, вкг и сальник кв. Автомат, 6 ступенчатая Акпп айсин, на 1.8 ведет себя нормально, но есть вероятность частого ее перегрева. На 2.0 стоит радиатор Акпп и проблем по перегреву меньше.
Купил б6 немецкий 140 лс пробег наверное по моим прикидкам сам механик 5ооооо починил только топливную дог гниловат двери поставил версту проблем больше нет очень рад
Че ты несешь у меня чистый немец с автосалона 2.0fsi акпп, 12 лет пробег 170000. Нет притензий. Чисто замена грм и расходники, масло не грамма, все что говоришь сугубо индивидуально.
За обзор конечно 👍, но ты конечно знатный фольксвагенист, но по ходу каких то обзорщиков насмотрелся, и всё в одну серию скомпановал. Не скзал или я может пропустил про 1.6MPI сказал но ещё был 1.6 FSI на 116 сил. Но за BZB чё то ты переборщил по поводу масла, эксплуатирую такой , пробег 212 т.км расход масла 1 л на 10 т.км. И это отличный результат. У товарища CDA вот там засада!
Ну ты и гонишь пургу. Какие разные это модели? Какие разные материалы? По каталогу посмотри - 98% запчастей на б7 начинаются с кода 3с0 - это б изначально. Какие замены втулок стаба? Ты с дуба рухнул? Если не колхозить, втулки меняются вместе со стабом, т.к. оно все завальцовано. Найди по каталогу втулки стаба - я тебе еще денег заплачу. О том, что задние подшипники ходят 120к км - это какой-то сюрр. Задняя подвеска по 300к выхаживает без влезания туда. 120к - это ваши российские может так ходят. И вообще, подвеска б6, б7, сс - идентичная. Там вообще все одинаковое. Разве что пружины и ППД дают свои коррективы. Никакой разницы в управляемости этих машин нет. Ничем внутри они не отличаются на ощупь (разве что трендлайн/комфортлайн/хайлайн комплектацией).
Дмитрий Шинкаренко это механик постоянно какуюто туфту втирает. Там с половины текста либо пиздежь, либо некомпетентность, либо оговорки по тупости. Смотрю его канал чисто по приколу, когда его умные дядьки в комментах размазывают как кусок говна.
@@antr20. покажи каталожный номер втулок, пусть даже неоригинал. Еще раз говорю, что колхоз от других марок и моделей не надо лепить. С таким успехом тут половину всего сказанного надо делить на 3-4
Могу сказать что у меня за 180 тысяч пробега вся задняя подвеска по бороде пошла. Но тут наши омские дороги нужно учесть и пдд этот конечно ни в какие ворота. Буду ставить европружины
@@ShinkarenkoDmitriy Я себе поменял втулки стаба и спереди и сзади, даже не вникая ни в какие номера. Поставщик привёз, мастер всё поставил, езжу без проблем.
2.0 tfsi bwa ремень грм . Замена по инструкции 160-170 тыс. Менял на 150тыс. Мотор года. 3 раза! 1 форсунка 2 катушки. Цепь межвальная, толкатель, ВКГ. Все обслужил и порядок! Масло 250 гр. на 1000. Это норма!
Б6 в идеале, да ещё и за 500к, ну такое... Кстати за 2.0tdi, BMP не услышал ничего, про дсг 6 тоже так себе инфа, хорошая КПП особенно по сравнению с убогим гидротрансформатором, который можно ушатать за 20т.км. динамичной езды.
Не соглашусь с акер механиком. Если говорить про пассат б6 первых выпусков там где на моторах ремень а не цепь и автомат каробка. Вот они намного надежнее цепных и дсг. Даже масложора меньше чем на цепных.
Согласен у меня такой 2.0tfsi(bpy-блок чугун, грм-ремень,акпп-класический гидротрансформаторный автомат со штатным дополнительным охлаждением-радиатор+2 теплообменника.Мане все нравится...просто нкжно чуть сократить межсервисный интервал и пользоватся оригинальными свечами ,фильтрами и маслами.
Я конечно лайк поставил, но Алексей, где за двигатель WR6 3,2??? За кузовщину конечно приукрасил, все двери, под ручками, крылья на стыке с бампером все в жуках! И по моим наблюдениям прямая зависимость от чистоты машины и проблем с лкп. Под войлоком в задних арках, под пластиком на дверях и коробе ржавчина. Если ездить постоянно в говне и соли,, то будет куда больше жуков и ржавчины.Гдеюбимая поломка В6, электронный ручник?? И тому подобные?
у меня б6 r36 300сил dsg6 2009 с года. сейчас на ней ровно 200к. 70% машина получает под хвост, так как с завода зашит ланч катаемся и с двух педалей тоже временами. отличный салон мотор и коробка. из минусов очень низкий и дорогой передний бампер.
Вообщето на б7 еще ставился 1.6tdi 77kw очень хороший двигатель с comon rail. У нас в такси ходят по 400000-500000 без проблем. И расход фантастический даже в городе до 6л.
Что Вы чешете, господин? Рассказываете о проблемах через 30-50 тысяч км!!!! Машины продают после 100к пробега, а то и 200. Что вы скажете при таких пробегах? Бесполезно ....
*Надеюсь кому из вас это видео будет полезным и вы поддержмите его лайком и репостом. Спасибо!*
Сделайте выпуск про Лансер Х, очень интересно
AkerMehanik есть ещё б6 2,0 тди на 110 лошадок выпускавшийся с 2009-2010 год
Лайком уже поддержали ,ну а репостом как ? Возможно ли это здесь ?
Что в В6 - коробка Айсин!! - этого я не знал ,или именно это она была на Табуреге !!
У меня пассат б 6 2006 года 1.6 Fsi пробег 420000т едит без проблем в каждый день. Менял цепи грм на 320000т пробега и два раза передний саленблоки ну конечно и калодки и филитры. И больше ничего не сломалось. Машину експлоатирую в екстреных условиях. И едит она без проблем. Масло доливаю от 300г до 500г на 10000т км. За рулем этой машине эта одна удаволствие. Эта точно лучше любой камри если брать по рулежки, грузоподемности и безопасность. Роботою в строительстве и таскаю в каждый день по 300-400кг и при такой пробеге нечего не сломалось. Пусть мне докажут на камри, если такой груз будут таскать пол года, что будет с ней. А так меняйте масло в двигателе в 7000-9000т и проблем не узнаете. И в коробке раз в 60000т и будет служить вам этот автомобиль долго и счастливо. У моего друга тоже пассат б 6 только 2.0 FSI пробег за 600000т и нечем не жалуется. Сборка чистый немец. Удачи всем, и дай Бог что ваше машины, держали без проблем , как не подведет мой пассат б 6 даже в 420000т пробега. Кто не верит в моих слова могут прить и убидится что машина ище досихпор находится в радном подвески
Сделай обзор про пассат 2008 года американец 2.0 tsi 200 лошадей
Катаю пассат B6 2008 Года с двигателем 2.0 TDI CBAB на 140 сил. Сейчас пробег по приборке приближается к 350 000 км. Владею им 6 лет, за это время сам на нем проехал почти 200 000 км. Могу сказать, что в моём случае машина себя показала исключительно с положительной стороны. Проблемы с которыми я столкнулся за 6 лет и 200 тыс пробега - это выход из строя клапана EGR. В дороге выскочила ошибка, машина упала в аварию и перестала дуть турбина и машина превратилась в овоща)) Но продолжала ездить, заводиться и тд. Пришлось с этой ошибкой около недели ездить. Затем этот клапан программно удалили и за одно вырезал сажевый фильтр. Собственно вот и все неожиданные поломки которые произошли с машиной за это время. Остольное - это плановые ремонты, такие как замена колодок, ступиц, тормозных дисков и тд. По подвеске проблем тоже нет, при покупке с ходу поменял спереди сайлентблоки и ходили они до этой осени, осенью начали стучать, и зимой появились стуки в задней подвеске. Поэтому за зиму закупил полностью все резинки, втулки, стабилизаторы, амортизаторы и вообще всё, что нужно в подвеску на все 4 колеса в плоть до новых гаек и болтов, что бы весной всё поменять и снова забыть о подвеске лет на 5. Осенью поменял пыльники шрусов и пришел к выводу, что резинки в подвеске рассчитаны лет на 10 т.к буквально в течении нескольких месяцев один за одни порвались пыльники и затем застучала задняя подвеска. Так же менял шестигранник маслонасоса за 8$. После 320 тыс км стала потеть турбинка и появился на холодную стук маховика. Думаю, что для 350 тыс пробега(это не точно) это хороший результат. В целом машина порадовала и каких то неожиданных поломок особо не было, кроме выхода из строя клапана EGR и такого, что бы машина встала и не ехала ни разу не было. Зимой заводится без проблем и в минус 25
Лучший дизельный двигатель на этом авто. В сервисе говорят 500 т.км. не проблема для него. На каком пробеге менять шестигранник?
Рассматриваю к покупке именно такой аппарат, надеюсь все так и будет!
люди насмотрятся таких горе блогеров, а потом начинают рассказывать, что ваг сыпется не имея представления даже о ваге
БЗБ САМЫЙ ХОРОШИЙ МОТОР. У друга 320тыс.брал новым, у меня пока 160.проблем никаких, тяга как у паровоза, расход пыль, МАСЛО ЭТОТ МОТОР НЕ ЕСТ. Когда по трассе больше 180 км. За 7000тыс.уходиь примерно с отметки МАХ-до середины щупа, т. К. Любое масло угарает на высокой скорости. И кольца люди ставят от БЗБ В МОТОР 152Л.С который страдал проблемой до 2012г.Пора отписаться от тебя..... 70%не верной информации
Болтовня и враньё. Bzb в б6 надежный мотор и проблем с ним нет, меняй масло и будет счастье, подвеска не убиваемая до 150 вообще нет проблем, это конечно если шофер не кретин. Смело покупайте, главное найти не битый . Акер, сливаешь свой и так очень сомнительный авторитет. 👎
10лет авто бзб мотор, заменил помпу, (без корпуса 3т.р),две ступицы, и один опорный, стабилизаторы и один задний рычаг, ВСЁ. остальное все родное
@@VIKTOR-go4jd 2008 года 1.6 bse, перебрали коробку на 130, подшипники дифференциала подошли. Задние сб передних рычагов тоже на 130 поменял. А остальное все с завода.
С многим можно согласиться а с многим нет. Я тоже владею Б6 с 2011года дизель BMP 140лош. Хайнлайн. Покупал пробег 180тыш. Очень хороший авто. Во первых низкий расход 4.6- 5.7 очень качественный салон комфорт... Недвно поменяли сцепления на 400003км. Масло заливаю хорошее. Сегодня пробег 415000км. Заехали недавно на сервис, по мелочи, слесарь удивился увидев пассат и сказал "грех жаловался на него" и я сним согласен. Очень многое зависит от водителя как и от качества
здравствуйте, а как сейчас авто у вас , хорошо также?
@@tanyaflemming1548 здравствуйте. 2021г Якупил кроссовер а пасат одал дочери потому как было жалко растоватся и сказал пусть будет рядом если что моожно будет верныть обратно.
На пасате ездит зять он авто механик и пассат в очен достойном состоянии. они каждый год уезжают на черное море на нем нареканий нет. Я все еще скучаю и люблю мой пассат.
@@borisshom спасибо, я почему спрашиваю- у меня мотор стал троить и показывает "спиралька" и чек загорелся - по диагностике ошибка на первую форсунку, до сервиса 300 км....теперь стоит в гараже
пробег 307 тыс, дизель
все говорят продавай. а то горя хапнешь- вот сижу и думаю...
@tanyaflemming1548 у меня 500тыш км пробега.
Форсунки ремонтируют. Сли проблема только в форсунка то лучше их сделать и наслаждаться жизнью дальше. сегодня трудно найти такой авто. На 300тыс рано форсунки отказали. Как меня 460тыш когда передавал дочери и даже намека не было. Правда я всегда заправлял на лукойле и доехат на Роснефти другие заправки для себя я закрыл. Эти двигатели очень надёжные .
2.0 fsi -7 лет пользую ни разу не подвел.просто следить нужно , фильтра,масло,свечи.
А в морозы как заводишь,когда-15 или -25
Passat b6. 1.6 механика. 10 лет за рулем. 200т.км. Проблем не было вообще. Неубиваемый аппарат. Продавать не хочу!
Хватает такого мотора на такую машину?
@@tarkat86 хватает
А у меня passat b6 2 л turbo дизель 140лс полный привод 4motion механика. владею с 2013года. покупал с пробегом 130000 сейчас на одометре 260000 и проблем поменял редуктор, дальше поменял гранату , один раз только починил турбину , и всё в остальном машина очень крайне надёжная совсем не прихотливая , солярки кушает не много.
200 тысяч это копейки , когда 450 проедет , тогда напишешь
@@truten344 копейки не копейки. Попробуйте проехать на любом современном авто 200к без проблем. Ничего не выйдет
У меня Volkswagen Passat B6 2008 года турбодизель двухлитровый пробег 590000 двигатель ни разу не вскрывался никогда минус даже 30 Зимой не было проблем с заводкой масло не жрёт до сих пор правда я удалил сажевый фильтр при пробеге 280000 никаких абсолютно проблем нету вообще замечательно двигатель всё что как бы говорится сейчас там TH-cam Мне это вообще как-то вообще никак не совпадает всё это ложь отличный двигатель
У меня пассат б6 2008 год BKP , наездил 248 тыс., покупал у официалов. За 12 лет! Расхлодняк, кнопка ручного тормоза, 3 аккумулятора, 4 форсуки (по куланс бесплатно в 2013 г), шестигранник на 210 тыс., подкачивающий насос в баке, пару стойки стабилизатора, радиатор на 200 тыс , тормозные диски....и пожалуй все. Теперь про гроші! средний рассход 7 л. Разница между такими же пассатом с 2 л бензином минимум 3 л. на 100 км , то есть 3 бакса. На 250 тыс 7, 5 тыс баксов. Значит , я 12 лет только на разнице стоимости топлива ездил бесплатно, пока владелец пассат с бензиновым двигателем платил за обслуживание своего бензинового друга!
Владею B6 уже 8 лет проблем нет!Все что выше сказано полный бред!
Каждый раз смотрю и удивляюсь, он информацию берет просто с форумов или из википедии, болтовня не о чем, мозг парит только.
За 2.0 дизель сказал что только на 140 лс , а за 170 лс ни слова.Что DSG проедет 100-150 тис , все ездят 200-250 тис без серьезных проблем
Был у меня Б7 1,4 -122 л.с. проехал на ней 200 000 в режиме такси, без отказная машина, расход от 6,8 до 8,5. литра на сотку!
2раза летом у меня был рекорд по расходу в Москве. Бак 72 литра, первый рекор 1050, второй 1100 (заправка нефть магистраль аи95 на Б Каменщиков) км. В среднем по Москве от 845-950 км. Естественно катался на нейтралке, разгон нетраль .
По расходу масла: итак взял на пробеге в 40.000 заменил масло, влезает 3,6 литра, проехал 10000, долил 400 грам, проехал 5000, поменял и все в режиме такси. Короче на пробеге 200 000 жор масла был тот же в 400 грам на 10 000, что и при пробеге в 40 000 км.
Лобовое из за нитки обогрева слабовато, сколы мелкие, ЛПК ХОРОШЕЕ, толщина металла тоньше чем у Б3.
Цепь менял на 175, езжайте в Vag сервис на волгоградском шоссе возле метро, есть нюансы при замене, они изготавливают спец муфту, потому что есть выработка на втулке. В целом авто достойное, тормоза отличные, столько раз спасали, в отличии от камри или лексус ркс330.
Диски тормозные толко Zimmerman, колодки только brembo.
Короче 3 машины были в такси у меня и я сам лично на них проехал более 200 000 км, кроме первой.
1. Пежо 407 дизель 1,6
2 соната еф
3 пассат б7.
Меньше всего денег вложил в пассат.надежная машина, нигде не подвела!
Мехатроник и сцепу ценики видал? А цепь грм, или термостат с поомпой цены пистец дикие
По мне так б6 симпатичнее смотрится, я бы даже сказал что б7 вышел перед пассатом б6.
У самого б6. Не стал бы менять на б7
Ох и фантаст параноик вы...
275000 я уже проехал на Дсг 6, всё норм. И да, забыл что 2.0 тди есть и на 170 л.с.
Я не знаю, как вы готовитесь к выпуску сюжетов. Зайдите на форумы и посмотрите в чем разница между bzb и cda. Bzb не жрёт масло в силу конструкции маслосъемных колец, толщина которых значительно больше, чем у cda. Знаю по себе как владелец двух б6 с bzb. Масло не едят, на пробеге 200 на обоих клапан вкг и коряной сальник были в идеальном состоянии. Цепи на обоих выхаживали больше 100. Реальные проблемы этого мотора были затронуты не были. Про акпп на бзб также не сказали, что основная проблема в отсутствии радиатора охлаждения из-за чего и выходил из строя гидроблок. Резюмирую, видео не о чем, абсолютно не подготовились и к чему тогда вообще его выпускать. Если наговорили того, чего нет, а то, что действительно есть, вообще не упомянули
Согласен. У меня cda был масложор. Ставил поршни от bzb. Расход снизился.
Досмотрел до момента когда речь зашла о BZB и понял что дальше будет такая же ересь . 11 лет откатал проблем с масложером НЕТ на 10к 700гр . И с поршневой у него нет проблем . Учите мат часть прежде чем что то говорит BZB очень надёжный двигатель !
Александр, поддерживаю тебя. BZB это бомба!
немцы поняли что сделали, и перестали делать. как же запчасти! продавать то надо...
Катаюсь на таком же, проблем нет, масло не ест, меняю через 7000(по щупу уходит пол уровня примерно, езжу быстро. Мотор на чипе, всё нравится.
Этот тип не знает,что такое BZB, чушь несет...
мож и знает что такое BZB, парень он не глупый! или не договорил, а может умолчал за прокладки!! которые не ухаживают, и не уделяют должного внимания, и продают потом уваленные BZB. но BZB надо постараться увалить! не менять масло, и фильтр тыс. 100@@Konstantin93
Покупать машину можно любой марки, в том случае, если предыдущий хозяин аккуратно эксплуатировал её.
У меня В6 2006 г. 2.0 fsi МКПП. Hiline. Покупал новым, езжу и радуюсь!
сколько он жрет у тебя 95? на сотку
@@АлександрАфанасиевич 2.0 fsi bvy сейчас расход 11 л. 95
Александр Афанасиевич по городу от 10 до 12. По трассе около 10. Расходом особо не заморачиваюсь.
Мне бы в 2006 год, я бы взял нового б6!
Highline, а не то "что" вы написали))
Название ролика огонь!
Из разряда: «Чтобы проездить на дсг7 500.000 км надо каждый день...»
«Избавиться от масложора легко. Надо всего лишь...»
А в ролике собраны абсолютно все проблемы, которые могут и не могут возникнуть.
1 диз от меня. Собрать всё в кучу и ничего конкретного не сказать - политик 80 лвл!
Пассат б6 2007 года 1.9 дизель с 5 ступкой, некрашеный не ржавый просто идеальный кузов, идеальный двигатель и коробка. Незнаю кто что там говорит
У меня такой же 2007г. Уже 300 пробег, полет нормальный
У меня вопрос? Подскажите, у меня загорелся чек, у меня 1.9 ТДИ 105л.с, ошибка в егр, надо ли его глушить, или что с ним делать? Спасибо
2007года
Имею б6 2006 год 2.0 тди 125 кВт.дсг 6-ти ступка.Пробег 300 тысяч реальных.До селе проблем не было.В дсг.масло ни разу не менял.Машина Огонь
у меня б6 r36 300сил dsg6 2009 с года. сейчас на ней ровно 200к. 70% машина получает под хвост, так как с завода зашит ланч катаемся и с двух педалей тоже временами.
отличный салон мотор и коробка.
из минусов очень низкий и дорогой передний бампер.
У меня пассат б 6 2010г 2.0 тди дзг 6 ст мокрый сцепление, пробег уже 300000 т км работает как часы, все супер, а кто чё говорит это полный фигня.
Под заказ в октябре 2006 г.купил 2.0 тди вкр механика.На сегодня пробег 174000.Замена масла между ТО 7.5 тыс.Между заменами масла не подливал.По акции бесплатно заменили эл.мех.форсунки на пъезо электрические.Хотя все было норм.Поменял двухмассовый маховик со сцеплением.Насос топливный который в баке. .Ремень ГРМ.Хотел продать,но не смог.Машина в идеале.Есть на драйве.Хотя помню как пугали дизелем.Кстати аккумуляторами еще пользуюсь.Один поставил на уазик.Второй заводит эл.станцию.Шестигранник не менял,но купил.
Прекрасная и полезная информация для Покупателей Пассатов! 👍
Мотор BZB не жрал масло, в отличии от CDA. единственной проблемой BZB был натяжитель цепи, который меняли на обновлённую версию. В целом BZB пожалуй лучший из TSI
Абсолютно согласен bzb масло не жрет. Поршневая группа у него толковая.
не жрет, но сальник коленвала я поменял.
Мотор отличный, проблем нет, цепь ещё родная, все нравится, тяга как у паровоза, расход пыль
@@golenkopavlo сальник давит из-за маслоотделителя. Если не менять своевременно, выдавит и задний передний сальник коленвала.
Купил в октябре 2006 новый пассат б 6 2.0 дизель ВКР механика.С тех пор проехал 187 000 км.Поменяли по акции электро механические форсунки на пъезо электрические.Хотя старые были в идеале.Сам поменял двухмассовый маховик и сцепление.Шестигранник и элементы ходовой буду менять по весне.Все.Масло не жрет вообще.Расход по трассе около 5л.При желании легко идет за 200км.чМашинка в идеале.Продавать ни за что не буду .В 2022 г прикупил АРТЕОН ,lдизель DFGA коробку механику искал очень долго-редкость.В остальном полный фарш. Живу на Севере ХХМАО.люблю фольцы.Мечта мультивен, дизель, механика полный привод.Повезло брат живет у фрицев.
я жила в Сургуте, а вы где?
купила В6 2010 года и в ужасе- все менять надо, пробез 307 тыс , и двухмасс. маховик тоже😮
У меня пассат б6 2,0 турбодизель, 303000 км пробега. Никаких проблем нет. 1,5 года назад поменял заднюю подвеску она оказалась заводская. И вообще нет никаких проблем у меня, продавать даже не думаю.
У меня 320000 все ок
Тоже двигатель bmp, на 350поменял турбину)
Все верно! Владел б6 2,0 TFSI (200лс). Авто очень нравилось, пока не касаешься ремонта. За 5 лет проблем не было, но на 6 год эксплуатации выжила все соки. Граната, подшипник ступичный, термостат, тнвд, АКПП и подитожил ДВС. тут нервы сдали, продал с неисправным за пару соток (тк замена выходила около 150, это именно этот мотор). Супруга все это время без каких проблем ездила на японцах, лично я выбираю их.
Ты его вшатал,вот он и пошел....
У меня б2 ,1.6 дизель ,машине 33 года ей похер все.
Начал смотреть и понял не смогу до смотреть ну очень скучный обзор не твоё это чувак не твоё
BZB проблемный мотор? Выпускался до 10года? Проблема с масложёром? Ты чё несешь? Как раз тонкие маслосъёмные кольца поставили на мотор cdab,а на bzb проблем близко таких не было.
Подтверждаю, у самого пассат б6 cdab, при проблеме масложора, делают доработку двигателя взаимозаменяя запчасти именно с bzb мотора. Именно bzb мотор считается надежным из серии двигателей 1,8 tsi. По поводу, что брать за ~500 тыс.р. б6 или за ~650 б7. Как по мне, брать лучше б6, т.к. он будет в идеале, в то время как за 650 брать б7 у которого будет состояние близким к дровам. Это как взять б6 2005 года. Хороший б7 пассат стоит ~800к.
Shark Sharkinson да он часто хуйню порит . Его как не послушаешь,через слово не о чем говорит,а еще чужие тексты читает. Драйв2 по-этому его и заблочил
Совершенно согласен. У меня b6 1,8 tsi 2008 г.в. Проблемы масложера нет: расход масла составляет около 0,8 -1 литра от ТО до ТО, которое я делаю каждые 8-10 тыс. км. При этом "наваливаю" я частенько, правда без фанатизма :). Пробег на сегодня чуть более 174000 км. Два случая повышенного расхода маслы были вызваны техническими причинами: первый раз на 118 тыс. потек левый сальник коленвала, второй раз причиной стала "уставшая" турбина. Во втором случае расход нарастал постепенно в течение почти 25 тыс. км. пробега (со 145 тыс. до 171 тыс.). Отремонтировал турбу, динамика пришла в норму вместе с расходом масла (кстати, новая машина ела масло 0,3-0,5 литра на 10 тыс.). Цепь в ДВС менял на 152 тыс. км., при этом натяжитель в моей машине стоял старого образца, но его не клинило. Единственное, что его шток вылез почти на 8 зубцов. В подвеске тоже все достаточно долго ходит при условии, что ставишь оригинал.. ... Короче, продолжать можно долго. При этом ходовые качества машины, сами знаете, превосходные.
Мда слов нет, в одном видео говорите дсг 7 лучшая, здесь дсг 6 хорошая но тоже проблемы. Купить б7 который стоит в полтора раза дороже!! Это бред делать такое сравнение. Люди которые накопили 500 к на б6 теперь будут думать где взять еще 200к, пока будут копить выйдет видео что надо покупать б8!!!! Такое ощущение что пассат одна проблема, ни каких плюсов не назвали кроме мягкого пластика.
Пассат б6 2007гв 1.8 tsi версия bzb пробег 236000 вышеперечисленных проблем нет. Масло от замены (15к) до замены в основном, иногда доливаю 300 грамм с остатка то.
Повезло. Но следующий владелец охуеет с этого авто. Замена масла на таком древнем авто раз в 15к простите это полный пздц...
Dream Catcher следующий владелец может оказаться Я!)))) Вообще следующие то согласовали каждые 10 делать ибо таки правда!
@@romanzored3591 вообщето каждые 30 тыш. можно и каждые писят. Даже в инструкции и на канистре масла стоит.
Не верите пассат б6 очень надёжный, у меня до сих пор ести 500000т проехала без проблем, хотити придите проверьте, и убедитьсь что задняя часть, амортизаторы, матор, коробка, и сама машина вся заводская, а у друга перевалила за 700000т тоже без проблем, и до сих пор катается, и не хочет даже продать, так что лучше чем камри
Как тебя понять? "Это автомобили ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ МАРКИ, марки Фольксваген, но ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ МОДЕЛИ - Passat B-6 и Passat B-7" 0:12
Акер УВАЖУХА! ... Грамотно РАЗЛОЖИЛ! . Но не сказал за ЛУЧШИЙ 1.6 mpi 102 это вечный двигатель, да не едет, но для меня b6 1.6 и A4 B6 B7 1.6 mpi ПОСЛЕДНИЙ VAG!!!!! ДАЛЬШЕ ЯПОНЦЫ, ШВЕДИ!
Полностью согласен, ездил на пассате и на гольфе с таким мотором. Мотор вечный
Пассат б6 fsi 2.0 двигатель евро 2 bvz пробег 300тысяч проблем нет запускается в минус 30 отлично
У меня 310тыс ровно,все четко.заводится при любых морозах.Едет как пуля
Имеется пассат б6 2008 года 1.6 bse пробег 370000 км из крупняка менял только кольца, маслосъёмные колпачки и подшипник в мкпп. По мелочи это ручки дверей и по ходовке. Брал при пробеге 180 000
Б6 2006г bvy 230-250т.км. Пробег реальный. Двигатель и коробка в очень хорошем состоянии. Только цепи масло насоса и распредвалов поменять для профилактики. Кузов не гниёт. Места сколов уже несколько лет не закрашены. Расход 9.5-13 на сотку, по расчётам от заправки до заправки.
Расул Шафигуллин який мотор?
Спасибо Акер Механик !! Для меня все ясно,последовательно и понятно !!!
Хотелось бы увидеть такой же обзор по новым моторам и коробкам от вага шкод и пассатов, хотябы с 2016 года Понятно дело пока отзывов немного, но всё же.
VW passat 3c или б6 это конец удачного и красивого пассата. Остальное это всё уже не тот фарш.
У меня b6 2.0 тфси пробег 225т 2007г не было проблем не с автоматом не с мотором
Едет хорошо, так же как и ломается. Как и все немецкие автомобили комфортная,но требует к себе особого ухода. Кто педант в запчастях и обслуживании это для них авто, для другой категории людей берите другую марку которая не требует к себе такого ухода. Если брать такую b6 , то берите "от и до" обслуженную, а так с ней с ремонтом охууеешь.
Passat b6 2.0 tdi 170 л.с. коробка 6 ступенчатая DSG 2006 года. Пробег 380000 км, проблем с коробкой не было кроме замены маховика.
У меня 600тыц bmr каропка есть люфт.
@@mjqhmuhtar какой люфт?
И как поняли?
Андрей. Было такое что пиналась при трогании? Симптомы
Б7 это тот же Б6 только с новой оптикой, стопами и бамперами! Кардинально новый уже Б8! Лучше поднакопить и взять Б8 2015-16гг.
О чем ты дядя, даже досматривать не буду, вершков нахватался где то и тут людям дичь втирает
Passat b6 3.6 пушка , гонка)
В6 как -то надежней особенно те что немецкой сборки для сша.на чугунных 2.0 блоках с гидротрансформатором и штатно усиленным охлаждением акпп..в полных компл
Леха сделай видос про Golf Variant ( Sportwagen) 6 и 7 , всех комплектаций. 😌👍
B7 за 700-750 тыс. - это хлам, или битые, сменившие двух-трёх хозяев и темной историей обслуживания, большим пробегом. Нормальные машины, от первого владельца, начинаются от 850 и выше. Высокая цена обусловлена тем, что их новых не так много продавалось, особенно в максимальных комплектациях. Честно говоря, первый раз слышу, что B7 собирали в Калуге. Машины этого семейства, по крайней мере с 12-ого все родом из Германии.
Сказочник, болтает там, что-то на фоне болтов и гаек !
Рассказываешь про конкретные машины , бери их на обзор !
Хороший видос вышел. А можно такой же про тигуана 13-15 годов бензин и дизель, что покупать лучше?
Это одинаковые машины, просто 7 это фейслифт. У меня сс 2011г. И он такой же по платформе и ходовой. Другой пассат это б8.
Послушав о ПАССАТ.я понял что у меня МЕГАН2 дизель идеал авто...за два года по ходовой только втулки стабилизатора поминял и всё. Мотор как часы работает масло от замены до замены.коробка механ никаких проблем. Кузов без жодной ржавчины. И ето 4год товарищи...
Предлагаю переименовать канал в ХейтерМеханик
Не знаеш ты не чего про пассаты BZB самый лучший турбовый матор и масло он не жрет.
2009 1.8 BZB 6-кпп 185000 - полет нормальный, продавать машину не буду. Вот сальник коленвала поменял и муфту - берет масло 50-100мл на 1000км.
У меня стоял BPY, после стука поставил контрактный BZB от ауди. Проблем нет. Пока езжу.
B7 покупайте 2013г, у меня такая с 1.8tsi и dsg7. Машина отличная , масло доливаю максимум 0,5л на 10000км, расход топлива около 10л в городе по пробкам. Коробка пока в порядке, но она меня не пугает потому, что всегда можно поменять и сцепление и мехотроник на деньги, которые удастся сэкономить на расходе бензина.
пассат б6 2008 2.0 тди 143hp / коробка 6 ступенчатая ручная. пробег 249.000 на 235.000 умерла турбина. после ремонта турбины чепанут на 170сил вырезан дпф и заглушен егр полет нормальный.
Как турбина умерла? У меня к 350сломался вал турбины)) поменял, полет нормальный)
@@xf1x462 начала свистеть на 1500 оборотов и до 2300.
@@tdf488m свистит значит умерла? Откуда такой вывод?)
У меня Пассат б7 11 год двухлитровый дизель и до сих пор коробка всё в порядке и двигатель всё в порядке пробег 290000
У меня ауди а4 б8 2013 коробка ручка сажевый фильтр стоит пробег 254т.км 2.0тди
Бред про BZB,это единственный мотор в покрайне мере из 1.8 который не жрет масло. Цепь у меня родная была заменена на 250 тысячах!!!
B3 и B4 вот это норм аппараты...были
Не знаю у меня пассат б 6 и пробег уже 350 тысяч и проблем вообще нет с коробкой DSG
DSG, 7или6?
@@ruslan3321 6
Мотор 2 литра дизель 140 л.с.
У меня б5 + и мне похеру на 6 и 7!
Ну блин, перед тем как выпустить видео можно было б ознакомится с тем что ставилось на авто, в какой период, было ли проблемным местом. На пассат б6 с начала ставился мотор 1.8 бзб масло не жрет, слабая цепь, помпа, вкг и сальник кв. Автомат, 6 ступенчатая Акпп айсин, на 1.8 ведет себя нормально, но есть вероятность частого ее перегрева. На 2.0 стоит радиатор Акпп и проблем по перегреву меньше.
Откуда там айсин на б6!? Там дсг стоят коробки
Сначало пассат шёл на 2.0 моторе, бзб по моему с 2008 пошёл, и охлаждение акпп нормальное ставили только на экспортные в сша
Почему то ни кто не рассказывает про двигателя 1.6 дизель, их очень много продается в России особенно Пассаты б6, б7
Лучше подкопить и купить B6)
Купил б6 немецкий 140 лс пробег наверное по моим прикидкам сам механик 5ооооо починил только топливную дог гниловат двери поставил версту проблем больше нет очень рад
Че ты несешь у меня чистый немец с автосалона 2.0fsi акпп, 12 лет пробег 170000. Нет притензий. Чисто замена грм и расходники, масло не грамма, все что говоришь сугубо индивидуально.
А почему должно жрать у тебя масло?
Пассат Б6 .Брал новым . 1.6 на ручке. пробег сейчас 260000км. менял по мотору маслоколпачки один раз. и все !
алексей обоянцев 1.6 дизель или бензин?
Коробка DSG 6 ступенчятая прошла 400000 незнаю никаких проблем.
380000 км проехал на dsg 6 мкпп, после заменил двухмассовый маховик, выжимной и диск сцепления, чуть не протёрло корзину.
Дорого было??
Сегодня 2024 год. Пассат Б6 2010 года стоит в Беларуси 9000$
В Словакии 4000
@@sniper-m6k Значит надо ехать в Словакию )
В Украине 6000
В Украине 7500
800.000 руб знакомый продает 1.8л 152лс
За обзор конечно 👍, но ты конечно знатный фольксвагенист, но по ходу каких то обзорщиков насмотрелся, и всё в одну серию скомпановал. Не скзал или я может пропустил про 1.6MPI сказал но ещё был 1.6 FSI на 116 сил. Но за BZB чё то ты переборщил по поводу масла, эксплуатирую такой , пробег 212 т.км расход масла 1 л на 10 т.км. И это отличный результат. У товарища CDA вот там засада!
Ну ты и гонишь пургу. Какие разные это модели? Какие разные материалы? По каталогу посмотри - 98% запчастей на б7 начинаются с кода 3с0 - это б изначально. Какие замены втулок стаба? Ты с дуба рухнул? Если не колхозить, втулки меняются вместе со стабом, т.к. оно все завальцовано. Найди по каталогу втулки стаба - я тебе еще денег заплачу. О том, что задние подшипники ходят 120к км - это какой-то сюрр. Задняя подвеска по 300к выхаживает без влезания туда. 120к - это ваши российские может так ходят.
И вообще, подвеска б6, б7, сс - идентичная. Там вообще все одинаковое. Разве что пружины и ППД дают свои коррективы. Никакой разницы в управляемости этих машин нет. Ничем внутри они не отличаются на ощупь (разве что трендлайн/комфортлайн/хайлайн комплектацией).
Дмитрий Шинкаренко это механик постоянно какуюто туфту втирает. Там с половины текста либо пиздежь, либо некомпетентность, либо оговорки по тупости. Смотрю его канал чисто по приколу, когда его умные дядьки в комментах размазывают как кусок говна.
втулки стаба меняют на неоригинал, никто не будет стаб покупать за 10тр ради втулок
@@antr20. покажи каталожный номер втулок, пусть даже неоригинал. Еще раз говорю, что колхоз от других марок и моделей не надо лепить. С таким успехом тут половину всего сказанного надо делить на 3-4
Могу сказать что у меня за 180 тысяч пробега вся задняя подвеска по бороде пошла. Но тут наши омские дороги нужно учесть и пдд этот конечно ни в какие ворота. Буду ставить европружины
@@ShinkarenkoDmitriy Я себе поменял втулки стаба и спереди и сзади, даже не вникая ни в какие номера. Поставщик привёз, мастер всё поставил, езжу без проблем.
Б6 2,0 фсай - задние арки крыльев, рыжики! Почти на всех!
Внутренний ШРУС! Вибрация при разгоне!
Масложора нет! 400 гр доливаю на 15000!
у меня пассат Б6 FSI 2.0л в мороз -20°C не заводится а так проблем нет
у саседа пассат Б3 1.8л похуй на любой мороз респект пассату Б3
У меня Б6 2.0 fsi в - 27 запускается
🤣😉🤣🤣🤘🤘🤘
А мне стоит купит Б6 2007 2 литра ТДИ ДСГ года 235 тысяч пробег цена 350 тысяч что скажите?
@@KVSH96 Б6 луче
@@KVSH96 по состоянию смотрите. Без диагностики не покупайте. Если мск, то могу помочь с осмотром
Еще были двигатели 1.4 tsi 150 сил и 1,6 tdi 105 сил.
Что купить. Подкопить и Жигу купить
Таких сказок про 2.0tdi я ещё не слышал. Хоть бы мануал открыл и почитал про сроки замены грм и помпы.
Развод! Не ведитесь! До 2006 все супер! Все после 2010 нечего доже смотреть - все на 50000 км!
доже блть доже ахаха
Делайте 2 формата видео короткие и полный обзор
По бзб все не верно!!!
Бзб был только до 2008г. Моложе их нет!!!! С 2009 пошли только сда!
Бзб уже 2 штуки было расход масла 700грам, а на сда литрами
2.0 tfsi bwa ремень грм . Замена по инструкции 160-170 тыс. Менял на 150тыс. Мотор года. 3 раза! 1 форсунка 2 катушки. Цепь межвальная, толкатель, ВКГ. Все обслужил и порядок! Масло 250 гр. на 1000. Это норма!
Б6 в идеале, да ещё и за 500к, ну такое... Кстати за 2.0tdi, BMP не услышал ничего, про дсг 6 тоже так себе инфа, хорошая КПП особенно по сравнению с убогим гидротрансформатором, который можно ушатать за 20т.км. динамичной езды.
Я с 2021 первого и за 500к можно купить ток гранту)
За 500 пассат 8 год среднего состояния , за б 7 хороший вариант от 800
Низачто!
Не соглашусь с акер механиком. Если говорить про пассат б6 первых выпусков там где на моторах ремень а не цепь и автомат каробка. Вот они намного надежнее цепных и дсг. Даже масложора меньше чем на цепных.
Согласен у меня такой 2.0tfsi(bpy-блок чугун, грм-ремень,акпп-класический гидротрансформаторный автомат со штатным дополнительным охлаждением-радиатор+2 теплообменника.Мане все нравится...просто нкжно чуть сократить межсервисный интервал и пользоватся оригинальными свечами ,фильтрами и маслами.
Видео полного делитанта ,2.0fsi Blr первых годов выпуска 2006 г никаких проблем с пуском зимой, а дизель bkp bmp. с какой системой впрыска, эксперт?
Я конечно лайк поставил, но Алексей, где за двигатель WR6 3,2??? За кузовщину конечно приукрасил, все двери, под ручками, крылья на стыке с бампером все в жуках! И по моим наблюдениям прямая зависимость от чистоты машины и проблем с лкп. Под войлоком в задних арках, под пластиком на дверях и коробе ржавчина. Если ездить постоянно в говне и соли,, то будет куда больше жуков и ржавчины.Гдеюбимая поломка В6, электронный ручник?? И тому подобные?
у меня б6 r36 300сил dsg6 2009 с года. сейчас на ней ровно 200к. 70% машина получает под хвост, так как с завода зашит ланч катаемся и с двух педалей тоже временами.
отличный салон мотор и коробка.
из минусов очень низкий и дорогой передний бампер.
У меня VR 3,2.Элекронный ручник- ЗЛО!!!
@@СергоГалактика цепь меняли?
Это можнт быть ваша российская сборка такая, у меня чистый немец -таких проблем нет, есть сколы как и у всех.
@@averinman8650 Менял на 130 000.Сейчас 250 000.Все ОК.
Ну иксперд, b7 и b6 одна и та же машина. Как у них размеры могут отличаться?
Вообщето на б7 еще ставился 1.6tdi 77kw очень хороший двигатель с comon rail. У нас в такси ходят по 400000-500000 без проблем. И расход фантастический даже в городе до 6л.
Что Вы чешете, господин? Рассказываете о проблемах через 30-50 тысяч км!!!! Машины продают после 100к пробега, а то и 200. Что вы скажете при таких пробегах? Бесполезно ....
Отлично! Информативно! Есть возможность рассказать про моторы малолитражки skoda Fabia 2 1.2 cgpa и т.д.
А где же моторы 1.4 150 л. с. на метане? их у нас много ездит
Дизлайкают конструкторы VW ПОХОДУ🤣
Так на пассат ставится 1.6 tdi
Ни слова про 3.2 мотор класс
Такое ощущение что как раз на первых Пассатах не экономили и они были крепче
На всех машинах раньше не экономили, а не то что сейчас!)))