Freins à disque, comment obtenir le freinage parfait !
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- Aujourd'hui, nous vous parlons freins à disque et plus précisément des plaquettes. En effet ce sont elles qui vont vous permettre d'avoir la meilleure qualité de freinage.
Organiques, métalliques ou semi, nous vous expliquons absolument tout ce qu'il faut savoir sur les plaquettes pour obtenir le freinage parfait.
On en profite aussi pour vous parler des disques, notamment de l'importance de changer de disque lorsque vous passez de plaquettes métalliques à organiques, que les plaquettes métalliques imposent d'utiliser un disque spécial plaquettes métalliques etc…
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Super video !! Oui une vidéo sur les disque, type, taille et comment les choisir
Petite idée de vidéo: Comment purger ses freins (sram, shimano, formula...)
Vidéo la plus complète que j'ai pu voir, bravo et merci ! 😁❤
oui une vidéo sur les disques serait cool et intéressant et une sur purge des freins 🤘
Vous pourriez faire une vidéo conseil sur comment choisir ses frein ? Sinon trop bien 👌
Ça serait bien une vidéo pour le choix des disques.
Super boulot. Vos vidéos sont tops. Continuez comme ça!
Merci beaucoup vous êtes au top sur les explications. On peut compliquer pour moi néophyte mais c super intéressant
Super la vidéo !!!Merci.On en a vu et revu,mais c'est toujours bon à prendre.Surtout que la,c'est simple, efficace,et très clair.Oui sur les disques,je veux bien une vidéo en ce qui me concerne.
allez hop !! une vidéo pour le choix des disques. Chouette vidéo et sympa en plus. Et un pouce en l'air, un !!!
Cette vidéo est géniale, c'est super détailler tout en étant super rapide, le sujet est vraiment complet c'est top ! Et le montage qui régale bien sûr
merci ;-)
Très Clair; complet, précis... merci
Encore une super vidéo , bravo pour le boulot Toto !!!
pour mes magura mt5 avoir testé les 9p (plaquettes métallique il me semble ) d'origine ( couleur grise sur le schéma ) et les 8r (les marrons en matière organique ) elles ont été toutes deux bien rodé avec changement de disque et son rodage , les 9p m'on fait 7/8mois avec une coupure de ride d'un mois un mois et demi milieu été ou je roule bcp a cause d'une blessure la les 8r sont a 9 mois et tout juste moitié usure... c'est tout simplement incroyable j'ai bcp roulé avec par tout les temps et en leur demandant des efforts plutôt très instances et étonnamment elles ne chauffent quasi pas même quand on leur impose un long freinage ou elles vont tout juste chauffer ( c'est peut-être du a mes 58 kg et mes disques de 203 avant arrière ) finalement au niveau du prix on s'y retrouve j'avais eu la paire a 60 euros ( il me semble que récemment je les ai vu a 44 la paire ) et pour au moins 1 an de bon freinage garanti pour moi c'est plus que validé
Bravo! Informations claires et qualité de la vidéo TOP!!!
Merci
Pour moi superbe vidéo ! Merci👍
Très bonnes vidéos 👌🏼
Très bonne vidéo et très pédagogique
Merci pour une vidéo sur les disques
Salut bikelife.... sympa ta video... très utile car je pense à devoir vérifier voire changer les plaquettes ainsi que les disques de mon fatbike ,,,,, j avoue que tous bons conseils seront bons à prendre ..... chouss et encore merci pour la vidéo..
Salut l équipe
Effectivement un petit tutoriel sur le changement du louquide de frein shimano / sram serai sympa
Merci des conseils
Je n'avais jamais pensé à desserrer l'étrier et freiner pr plaquer les disques 🙃 merci je vais gagner du temps.
Avec plaisir 😁
De très bonnes informations sûr cette vidéo et je serais bien intéressé par le sujet des disques car les miens ont tendance à chauffer (utilisation montagne)
Je m'abonne direct merci beaucoup 😁😁👍👍
Ohhh 😮
Trop cool !
Merci de ton soutien 🤩
super vidéo très complète.
avez vous prévu une autre sur les disques.
merci
Bonne vidéo, volontiers pour la vidéo sur les disques 👍
Bonjour, j’ai trouvé ton tuto très intéressant et je comprends mieux le principe. Merci pour tes bons conseils. Malheureusement j’ai un matériel un peu différent et j’ai du mal à m’orienter pour l’achat du kit. Si tu pouvais me conseiller je t’en serais reconnaissant. Voilà je possède un VTT giant ROAM qui date !! J’ai remplacé les plaquettes et j’ai démonté l’étrier dans sa globalité car les pistons avaient du mal à s’écarter. Un peu d’huile s’est échappée et il me faut en remettre. Coté étrier je pense que cela devrait bien se passer par contre de l’autre coté c’est assez spécial. Déjà il m’a fallu démonter la poignée de vélo. J’ai découvert un petit pointeau qui s’introduit dans un petit conduit dans lequel je suppose il faut injecter l’huile. Tous les kits de purge se vissent pour la plupart sur le dessus de la poignée. Dans mon cas je ne sais pas quoi commander. Aussi peux tu me renseigner. Un grand merci d’avance.
Le Giant Roam est de souvenir équipe de freins Tektro tkd 143 . Il faudrait vous rapprocher d’un revendeur Giant pour trouver une solution à votre problème, ou contacter Tektro.
Ça m’intéresse. Merci
merci
Superbe vidéo
Vous pouvez en dire plus sur le rodage
Vitesse,nombre de freinage
Par a coups arrêt total etc ...
Merci
Franchement il n'y a rien de compliqué. Après quelques bons coups de frein, on voit que ça mord mieux.
Salut génial pour les petites astuces réglage et merci pour celle du rodage j vais tester ça demain mais juste pour savoir la technique est la même selon la garniture ou pas ?
Merci pour vos conseils
Au fait Tom ne fait plus partie du staff ?
Même procédure effectivement. Quant à Tom, il est sur de nouveaux prochains personnels.
Très bon vidéo ! Merci ! Abonnée :)
Puis-je demander, par curiosité, quel est le programme d'édition que tu utilises ici, car les effets graphiques sont très beaux. Merci encore une fois.
Merci et bienvenue Mikiyo 😃
C'est bien sympa ton message. On monte nos vidéo sur Adobe Première Pro 😊
une vidéo sur les disque serait cool
👍👍👍👍👍
Merci pour cette vidéo, mais c'est vrai que j'aimerai que vous puissiez en faire sur les différents disques, notamment j'aimerai comprendre l'intérêt des disques flottant ! Merci pour vos explications 😊
Les disques flottants ont surtout un avantage sur les autres : le refroidissement est meilleur
excellente petite vidéo, simple à comprendre.... reste à savoir purger le circuit de frein... mais ca fera l'objet d'un prochain tuto ? merci en tout cas, pratique et utile. Pour le rodage... hum, j'ai des doutes, mais ca ne regarde que moi. Le rodage semble un peu plus long que ca en situation normal.... histoire de pas glacer les garnitures hein !
Sur un vélo, le rodage peut être très rapide.
Vous pourrez nous présenter un comparatif pour les disques de freins ?merci
Super, j'aimerai une vidéo pour la purge des freins avec le matériel nécessaire. Merci d'avance
Surtout qu'il y a des modèles de freins très pénibles à purger... Et d'autres où non seulement c'est facile, mais aussi où c'est rarement nécessaire.
On y travaillera aux jours moches ahah
@@HenriBourjade En effet mais j'ai cassé le levier de frein et donc j'ai changé le maitre cylindre. J'ai acheté un kit pour Shimano et j'ai purgé. C'est en effet facile mais il faut impérativement le petit réservoir à vis adaptable sur le modèle de frein.
top
Bonjour a tous merci pour la vidéo du choix des plaquettes qui est loin d'être facile a choisir et a comprendre. Perso je place les semi métal a l'avant et les organiques a l'arrière. si je regarde le tableau donné, les métalliques ont que des avantages et les organiques aucun, c'est une aberration or l'organique si elle est utilisé dans les bon critère freinage bref et faible elle dure beaucoup plus longtemps (fois 5) et use moins le disque , elle ne fonctionne que sur un disque bien poli avec très peu de trou de ventilation dans le disque
Le choix du disque est important et son état aussi . Si on a utilisè des métallique ou semi et que l'on place après des organiques elles se font rapper très vite, Le freinage intense sur une organique c'est catastrophique elle fond or a froid elle a la propriété de coller
Si on descend doucement faible pente avec des poses café pour le refroidissement on utilise des organiques
Si on descend rapidement a haute vitesse avec un freinage puissant et long on utilise des métalliques
Je descend tous les matins 200m de dénivelé pour aller au travail et la monté à la fin de la journée depuis beaucoup d'année
Cordialement à tous
Bonjour et merci pour tes tutos...ma question : j'ai des SRAM guide T que je voudrais changer pour des Formula Cura 4 ,dois je changer les disques ou puis- je garder les SRAM..?
Salut,
En changeant de marque, il est préférable de changer les disques. Cela devrait fonctionner, mais peut-être pas de manière optimale. Et dans ce cas, il faudra bien les décontaminer avec un produit adapté.
Hello ! Merci beaucoup pour vos vidéos, elle sont top et sont d’une grande aide !
Serait-il possible de faire une vidéo sur la purge des freins justement svp ? Ce serait super :)
Merci !
Salut Thomas, oui cela va venir. Probablement plus dans l’hiver au retour du mauvais temps !
Merci à toi 🤩
Bonjour avec quel produit vous lubrifiez les manettes de freins ?
Salut les gars je viens juste vous demander est ce qu'on peut changer les autres freins en les remplaçants par les freins à disque ? From Sénégal.❤️
Les roues sont soit conçues pour frein sur jantes, soit pour freins à disques, avec les trous pour fixer les, disques. Il faut aussi avoir une fourche et un hauban avec les trous de fixation pour les freins à disques. Ça peut être moins cher de changer de vélo.
Bonsoir
Qu'est ce que je peux prendre pour mon rockrider st 530 entre ces 2 types des plaquettes de frein dans la marque Tektro E10.11 ou P20.11 ?
Merci d'avance et cordialement
Les E10.11 sont des plaquettes organiques, les P20.11 des métalliques. A vous de faire votre choix en fonction de ce que vous avez appris dans la video. ;-)
Superbe vidéo ! J'ai une question à quelle fréquence faut-il purger les freins ? Pour environ 3 sorties par semaine ?
Salut !
C’est très aléatoire suivant ta pratique et les dénivelés.
En général, dès que tu as un problème de frein (non constant, bulle d’air, perte de liquide, garde du levier très mou…)
Si tu fais beaucoup de dénivelé ça peut être intéressant de le faire régulièrement, les liquide chauffent et vieillissent rapidement (tout les mois par exemple)
Certains le font au changement de plaquettes.
Ah d’accord merci ça répond à mes questions !
Merci pour votre rapidité et votre précision !
Si le passage de métallique a organique est impossible est ce que l'inverse est possible ?
Oui.
Merci pour cette vidéo éducative! Je me posais une question, est-ce qu'on peut sabler les plaquettes et les disques lorsqu'on veut refaire un rodage? Également, quand vous parlez de particules métalliques sur les disques après avoir utilisé des plaquettes métalliques, est-ce qu'un coup de sablé ne remetterait pas les disques à leurs état d'origine et utilisable pour les plaquettes organiques? Sans abuser sur le sablage bien sûr :)
L'épaisseur des plaquettes et des disques n'est vraiment pas énorme. Sabler les plaquettes risque fort de vous faire perdre la moitié de la garniture, et pour le disque, même si sur le papier il n'y a pas de raison que cela ne marche pas, vous risquez là aussi de perdre de la matière.
Salut, les leviers de freins doivent ils claqués aux relâchements rapide ,surtout l'arrière vu la longueur? merci.
Je ne sais pas si j ai bien compris, mais le retour du levier doit être identique à l avant comme à l arrière
j'ai (encore !) appris des trucs aujourd'hui... Merci Bikelive ! Cependant, 2 remarques : primo, j'ai toujours vu/cru/su qu'il fallait mettre les métalliques devant et les organiques derrière or là c'est le contraire qui est avancé; et deuxio, c'est pour faire branché le strapping dorsal ou t'as vraiment mal aux cervicales (MDR) ? Dans ce cas ce serait sympa une vidéo sur les douleurs liées à notre sport... hi hi hi
Salut,
les métalliques, plus dures, sont toujours à mettre à l'arrière dans le cas d'un mixage parce qu'elles résistent plus facilement au freinage. Or on touche très (trop ;-) ) souvent au frein arrière. Si elles étaient en organique , elles seraient fumées en deux temps trois mouvements.
L'attaque est donnée par les organiques à l'avant.
Pour le coup, poser les straps, c'est un vrai métier et on a pas ces compétences, hihihi
@ et quid des "semi-métalliques ? Le meilleur des 2 mondes ???
Regardez bien la vidéo, on en parle 😉
Salut je voulais vous demandé un conseil je viens d'acheté un vtt xc100 s 29 mécaniquement est il bien ?
C est un vélo passe partout qui demandera comme n importe quel autre vélo d être entretenu pour bien fonctionner. Un bon vélo de randonnée sportive 👍
@ pour moi l'entretien n'est pas un problème de base en + avec toute les vidéo dispo sur votre chaine je suis bien renseigner
Tout est bien expliqué, Bravo ! Cependant, pour mon vélo de course, la course de la poignée de mon frein arrière est trop importante. Comment réduire cette course ?
Merci Roger,
Selon le frein il y a peut-être un réglage de garde (distance du levier de frein par rapport à la poignée) , je te conseille de lire la fiche technique du produit ou tu trouveras cette information.
Deuxième possibilité, il manque du liquide de frein dans ton circuit hydraulique. Ou un câble mal tendu pour un frein à câble. 😊
@ Merci bien pour ta réponse ! Je pense que c'est un manque d'huile. Mais faut-il remplacer toute l'huile ou faire un appoint ? Autre question : sur les plaquettes on peut lire "R" ou "L". C'est certainement le sens droite/gauche ?
Vidéo très interessante!
Par contre je suis étonnée de ta proposition de mix: organiques à l'avant, métalliques à l'arrière.
Sur mon VTTAE liv (Giant) embolden c'est exactement l'inverse qui est monté d'origine et pour le moment ça me convient. 4 pustons à l'avant avec plaquettes ceramique et 2 pistons à l'arrière avec plaquettes organiques. mais c'est vrai que je passe beaucoup de plaquettes arrière! (je vis en montagne)
Vous avez donné vous même votre réponse à votre étonnement : organique à l arrière sur une VTTAe, c est sûr que ça freine mais vous en passez une paire très souvent... testez les métalliques à l’arrière vous verrez, ça freine quasiment aussi bien et vous ferez des économies 😉
@ je vais essayer. J'ai vu qu'en passant des métalliques aux organiques il fallait changer le disque ( contamination). Je suppose que l'inverse n'est pas vrai ? Un nettoyage devrait suffir ?
@@paskle7390 Oui juste un nettoyage.
Les métalliques laissent un dépôt sur le disque que l'on ne peut pas retirer. C'est pour cela que l'on ne peut pas mettre des plaquettes organiques sur un disque ayant été utilisé pour des plaquettes métalliques.
@ merci!👍😉
Bonjour, est ce que c’est possible de passer de plaquettes organique a des plaquettes semi metaliques ou metaliques sur le même disque?
Louis
Je vous laisse regarder la vidéo encore une fois, tout y est dit !
@ ok donc si j’ai tout compris on ne peut pas passer de mettaliques a organiques avec le même disque mais l’inverse est possible, c’est ça?
Salut, sur mes étriers de freins j'ai du mal à régler pour que les plaquettes touchent pas. y'a toujours le disque qui lèche un peu...
Plusieurs causes possibles :
Disque voilé
Pistons pas repoussés suffisamment avant de faire la purge
Plaquettes d origine ? Disque d origine ?
Enfin, refaire la purge correctement
Peu tu me dire pour un pneu tubless en 2.60 combien de ml de produit merci
Entre 100 et 125 ml . Perso j en met toujours un peu plus
Pour ma pratique xc, les organiques sont idéaux...
Par contre, apres passage dans flaque en plein hiver, les 1er freinages couinent...et c'est chiant !!
C'est quoi la différence entre le dots et l'huile minérale ???
Ils n ont pas le même taux de résistance à la chaleur, mais aussi à la condensation etc…
Notez qu ils ne sont pas compatibles et que vous ne pourrez pas mettre du DOT à la place de la huile minérale car les joints sont spécifiques. Enfin sachez que l huile minérale n est pas corrosive, ce qui est le cas du DOT, donc à manipuler avec précaution.
@ merci
Bonjour moi j'ai un vélo électrique vitesse max 45km/h avec un poids de 30 kilo a vide un vélo costaud j'ai changé mes disques et plaquettes mets le disque il surchauffe beaucoup et quand je freine il fait du bruit et c'est pas le rodage je suis parti voir magasin de vélo il m'a dit de changer de disque mais je sais pas lequel vous me conseillez quoi comme disc mon disque il fait 180 mm disc a 6 boulons
Bonsoir
malheureusement nous ne savons pas quel disque va le mieux sur un 45 km/h, nous n’avons pas testé les capacités de ce type de VTTAe faute d homologation sur la voie publique/ forêt publique. Désolé
@ moi je suis de Belgique j'ai une plaque à l'arrière du vélo je suis assuré et je roule avec pour partir au travail sans soucis. peut-être on n'a pas les mêmes lois ☺️ j'ai commandé des autres disque un peu plus cher peut-être ça va marcher
@user-uq4sp8xk1k je pensais que c était dans le cadre d un usage tout terrain 😉
Vous pouvez aussi passer sur des disques en diamètre plus grand. Ça peut monter jusqu’en 220 voir 230 mm chez certaines marques ( Magura). Cela permet un meilleur freinage en limitant la surchauffe.
Salut les gars je ne comprend pas mon frein arrière grince quand je vais à une allure plutôt vite et quand j'appuie pas brièvement sur le frein mais j'ai tjrs la même qualité de freinage
Il peut y avoir plusieurs sources :
- depot sur le disque
- ca peut être le cadre qui fait écho de la vibration lors du freinage
- alignement de l’étrier sur le disque
Voilà déjà des sources à contrôler
@ d'accord super merci beaucoup 👍🏻👍🏻
et pourquoi faut les changer les plaquettes si les garnitures sont abîmées ? Un coup de papier de verre et ça repart. 15€ mes G04S, moi je les gaspille pas.
Je trouve surprenant qu’un disque soit déclaré HS si présence de rayures 🧐 En roulant régulièrement dans la boue ce phénomène me semble inévitable...bon après il y rayures et rayures. J’imagine que le constructeur donne des tolérances ?
Il s agit là de rayures profondes, pas de simples « traits ». Comprendre que si la surface n est plus lisse mis fait des vagues sous les doigts, c est qu il est venu le moment de le changer
@ ok merci
Bonjour
🤟🏻
Salut moi mes frien grince et ne fraine pas beaucoup
Salut,
Regarde que tes disques ne soit pas voilés ou qu’ils frottent d’un côté.
Ça peut venir aussi d’un manque de liquide ou une purge à faire.
Ou encore les plaquettes, hs ou mauvaise qualité.
Si tous ça est ok essaie de faire comme un rodage (eau + frein)
J’espère t’avoir aidé !! Bye bye
pourquoi vous mettez de l'eau sur le frein avant le rodage?
Pour accélérer le rodage et limiter l effet de glaçage qui pourrait se faire
On m'a toujours dit "si tu freines t'es un lache...."
Combien de chutes au compteur ? 😂
@ biiinnn.......
J’ai deux question
1. Comment je fait pour deviser mes disque parce que mes vise sont un peu cassé plat et je peu pas les dévisser
2. Je fait comment pour dégraisser mes disque si j’ai pas le matériel et que j’ai pas moyen d’acheter le bon produit . Il y’a t’il une solution
Merci 🙏
1. Si l empreinte n est plus là pour mettre la clé, alors il faut passer par la case percage et utiler un foret tourne à gauche (a pas inversé)
2. Franchement une bombe de dégraissant coûte moins cher q un forfait mensuel de téléphone... tenter le vinaigre blanc, ou le savon de Marseille mais pas sûr du résultat 😉
Salut j’ai vu j’ai lu que tu avais cassé l’empreinte de Lavisse ça m’est déjà arrivé au lieu de percer et laisser la vis à l’intérieur à la rigueur prends une scie à métaux tu fais attention tu coupes bien Lavisse pour faire une empreinte d’un tournevis plat et question dégraissant pour tes disques va chez action il y a un dégraissant frein à moins de deux euros c’est ce que j’utilise hésite pas à faire un tour sur ma chaîne TH-cam j’ai mis quelques petits conseils et astuces bon week-end
@@nico_mtb_er1988 merci beaucoup
@ ok merci
@@PlaneSpotting_Inter de rien c’est normal si tu as besoin hésite 🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼
"refroidimant" MDR. Sinon c'est bien fait.
L'accent tu l'entend bieng, mais on s'en fout c'est drôle putaing
@@pasunpigeon3001 j'ai le même accent 😂😁
Salut ,
Petite question j'ai essayé ta méthode ,
Vue que j'avais un petit frottement..
Et la maintenant j'ai toujours le frottement + un petit claque claque 😅.
Heelp me please 🤭
Peut être contrôler que le disque ne soit pas voilé 😉
@
Je ne pense pas sinon ça l'aurais fait avant.
@@Hold_Fast. contrôlez quand même, on ne sait jamais. Sinon, ajuster à l’œil.
@ Dac jver essayé 🤙🏼
@
J'ai vue que les Pistons ne se repousse pas à fond il reste 1mm de chaque côté..
C'est peut-être à cause de ça ...
quand le disque est raillé, c'est du à quoi ? Et doit on les changer !
il y a peut-être des micro cailloux incrustés dans les plaquettes...
@ ah oui c'est fort possible. Merci de la réponse. Très bonne vidéo explicative
il faut 2 L à "Métalliques", merci.
Salut Bruge, yes : Métallique
OK, bien pigé......un disque mal centré fait FUNE, FUNE, FUNE, FUNE 😃😃😃 😉
1000 fois ! tu es le Lucky Luke de la zappette 😁
Les métalliques ne freinent pas bien et glacent avec la chaleur alors que les organiques ont un bon freinage, idéales pour le lourd ou bike park pour avoir encore des freins en bas.
Ils glacent lorsque vous laissez vos doigts tout le temps sur les freins, il faut savoir leur donner du mou pour les réactiver. Cela va éviter le glaçage.
Quant à dire qu ils ne freinent pas bien... c est sur face à des organiques qui se désagrègent aussi vite que neige au soleil, surtout l’hiver.
Après c est chacun ses choix 😉
@ J'ai testé plusieurs models et sans glacer les métalliques, ça freine rien et perso je freine peu, que des coups brefs pour placer mon excellent bike avec de gros pneus qui ont une très bonnes accroche, en plus dans du défoncé, pas des trails lisses pour soulever la terre et faire des vidéos stylées alors qu'on pourrait les descendre en gravel, et même les disques ne sont pas tous aussi efficaces, j'avoue qu'un bon set de freins c'est pas toujours évident à trouver et régler.
Freiner c’est pour les laches !! 🤣🤣
Ça dépend où 😉
@ en Auvergne , j’ai un disque de frein qui a bleui par l’échauffement ... j’étais un peu au dessus de mes pompes sur la descente !
@@TheMEGAZOB la peur 😂😂
aie aie le reglage de l'etrier en freinant...
il manque les plaquettes semi-métalliques
C est une appellation marketing 😉
@ désolé pour mon post abrupte mais comment ça "appellation marketing" ? Elles ont pourtant des propriétés différentes des métalliques
Quels sont vraiment les risques de mettre des organiques sur un disque qui avait des métalliques ?
Bruit, freinage moins efficace...?
Le disque est pollué par des micro particules de métal qui sont incrustés sur la piste de freinage. Les plaquettes organiques vont alors s user bien plus vite et ne pas fonctionner sur une piste saine.
@ ok. Merci pour ta réponse 👍
le refroidiment??🧐le refroidissage??🥶🤣😂😂
Bientôt dans le Larousse 🤣
du frein ! pas du FR1
Désolé mais ça m'arrache les oreilles les "de suites".
C'est une maniere de parler j'entends bien, mais pour ma part sa pique les timpancs ahah
Super video comme d'habitude meme si je trouve que Tom est bien plus alaise et clair.
Sauf que la majorité des Gens ont des vélos basiques et simple et donc t'es conseils sont dirigés pour les péteux qui se payent des besoins à 6000 boules
Salut Fabrice !
Absolument pas, ces conseils sont applicables sur tous les types de freins hydraulique ! 😉
Les plaquettes métalliques sont abrasifs pour les disques et durée de vie restreintes
Les organiques ont une durée de vie restreinte. Pas les métalliques, qui attaquent par contre plus le disque (donc l'use plus vite)
Abuser son accent
Alors c'est vous qui avez un accent.