Tu a un accent charmant. Ne le perd pas. Des freins hydraulique sur un vélo... c’est vraiment nécessaire ? Tu me dira, je ne fais ni vélo et je n’ai pas à le payer ;) En automobile, c’est quand même pas logique que les plaquettes soit plus usées en haut qu’en bas. Enfin, y’a tellement peu de matière. Ça sent l’usine à fric... C’est un monde que je découvre grâce à toi. Merci pour ce partage.
Moi aussi je découvre les freins à disque et pour faire la vidéo je me suis documenté et j'ai fait plusieurs contrôles dont celui de l'épaisseur des plaquettes. Il n'y a pas bcp de matière effectivement. Cela m'a surpris. Mais bon il semble que ces étriers soient un entrée de gamme donc pas très performant et donc pas forcément adapté à mes sorties très pentues 🤔 Merci pour le commentaire 👍
Bonjour merci pour votre vidéo. Le bruit de frottement que vous captez au mic ,j'ai exactement le même après nettoyage plaquette ,purge,nettoyage du system hydrologique mais uniquement lorsque je suis sur le vélo et que je tourne la direction . Je ne comprends pas d'où provient ce leger frottement . Disque non voilé idem pour la roue.Ce n'est pas constant ,ça va ,ça vient . Je ne sais pas si ma roue est trop ou pas assez serrée. Sur commencal meta 5.5.3 mt485 avec des b01s decath. Merci
Bonne vidéo, néanmoins il n'est pas du tout recommandé de vaporiser les pistons avec du nettoyant frein. Celui-ci peut s'infiltrer à l'intérieur des pistons et sécher le liquide de frein, empêchant un bon fonctionnement des mouvements des pistons. Le mieux est d'en mettre sur un papier et de l'appliquer à la main :)
3:17 je sors toujours en même temps le jeu de 2 plaquettes et le ressort (roue enlevée) en appuyant à l'opposé au lieu d'essayer de les tirer, c'est tellement plus simple et je ne sais pas encore pour to mais je replace les nouvelles plaquette de la même manière 4:00 pour faire cela j'ai des cales faites avec des plats en plastiques de 2mm d'épais ça m'évite de prendre appuis sur l'étrier vu l'écartement ton tourne vis n'est plus parallèle et à du mal à prendre appuis si nécessaire je rajoute des cales au fur et à mesure de l'écartement car entre le neuf et l'usée il y a bien min 4mm de consommable au total 10mm d'écartement entre les 2 pistons complètement repoussés (vélo de route) avec le jeu initial plaquette/disque 6:10 tu freines sur les dénivelé + ? ;)))) 7:12 la boue je sais pas, mais l'eau (sur la route) ça use terriblement les organiques, ça doit soulever une poussière abrasive type micro sylex (comme du papier de verre) 7:47 es-tu sur celle ci sont elles compatible semi metalliques? www.probikeshop.fr/plaquettes-semi-metallique-jagwire-sport-shimano-b-aas-deore-tektro/151425.html?gclid=EAIaIQobChMImvfYq6D07QIVGtnVCh0rRgoHEAQYAyABEgK0KPD_BwE&gshop=FR&ef_id=EAIaIQobChMImvfYq6D07QIVGtnVCh0rRgoHEAQYAyABEgK0KPD_BwE:G:s par contre il ne faut pas de disque acier resin only mais inox 9:05 sur velo route type 105 j'ai 2mm de consommable par plaquette (ce qui me fait environ 7000 km sauf si je roule beaucoup sous la pluie)
Salut le nettoyant que tu appliques il est spécialement pour les freins ? Je vais essayer d’être clair. En gros j’ai vu un nettoyant pour disque et je ne sais pas si l’on peut l’appliquer sur l’étrier. Voilà si tu peux m’aider ça serait cool
Quelle est la marque de ton vae ? Il a l'air vraiment top. Je roule aussi en vae j'ai 1600 km au compteur toujours les mêmes plaquettes. Ma région est bien moins montagneuse (Ardennes).
Une fois remonté les disques font ils encore le bruit ? Parce que le disque arriere peut-être lui aussi voilé et si il a trop chauffer il petit être glacer ?
Non nickel. Depuis j'ai fait 300 bornes. J'ai surtout fait attention de bien nettoyer les freins après chaque sortie pour ne pas laisser sécher la boue à l'intérieur. 👍
Salut, je viens tout juste d'acheter un vtt dh d'occasion. Et j'ai remarqué que j'avais le même problème que toi mais au 2 roues. Je n'ai pas l'impression que le disque est voilé. Donc tu penses que c'est aussi les plaquettes qui sont en fin de vie??
Bonjour. Pour t'en assurer démonte les et regarde si il reste de la matière abrasive. C'est assez facile à voir car cela fait un décrochage. Pour le disque, malgré ce qu'en disent certains il est rare qu'il se voile. Et quand c'est le cas il y a des traces de chauffe. Bonnes balades ?
@@PMBRICOLEUR lorsque les roues tourne il y a juste une petite partie du disque qui touche les plaquettes. Ça fais exactement le même bruit que sur ta video
Bonjour. Pour info la fabrication des plaquettes B01S a été arrêtée début 2021. Elles sont remplacées à l'automne 2021 par des B03S (avec une durabilité de +40% selon Shimano). Et ces mêmes B03S sont remplacées actuellement (mi-2022) par des B05S. Bonne journée.
J'utilise exactement les même plaquette que vous et moi les mienne sont morte au bout de 1200 a 1400 km ce qui m'étonne c'est que sur mon etrier devant la plaquette de gauche et usée vers le bas, mais le haut il reste de la garniture. Le fait qu'elle ne use pas uniformé pour ma part pourrait provenir d'un piston Grippé vous penser?
Les miennes ne s'usent pas régulièrement non plus. C'est certainement parce qu'elles ne portent pas correctement a cause des pistons qui sont très courts et donc mal guidés. Rien de grave de ce côté là je pense. 👍
@@PMBRICOLEUR parce que depuis mon commentaire la je suis revenu car j'ai le même problème que toi maintenant mon frein avant mes plaquettes tienne 1600 a 1700km et la mais plaquettes arrière 400km elle sont hs au bout d'une semaine et elle couine comme pas possible...
Il n'a pas été précisé qu'il fallait freiner au moment du serrage de l'étrier pour assurer le centrage. Il faut se méfier avec le dégrippant au niveau des pistons, il y a le risque de les "sécher" et de les gripper. Après on peut avoir un freinage asymétrique. Pour la montagne (Jura) et (Alpes), le prochain investissement pourrait être des étriers 4 pistons, j'ai constaté une amélioration avec un VTTAE de 22 kg.
Bonjour phillipe Attention les plaquette métallique ne devrait pas te convenir je pense... Elle mettent bcp plus de temps à chauffer. C est plus adapté au dh. Pour nous, VTT avec 10% comme tu dis les résines sont top. Car elles sont à 100% des capacités à froid et maintiennent ses même capacité à chaud. Ça change les VTT J avais pas encore vu. Pense à vérifier le voile des disque et le centrage étrier À ➕ Fabio
Bonjour Fabio. J'ai lu qu'effectivement les plaquettes métalliques devaient chauffer pour être efficaces, mais aussi qu'elles duraient plus longtemps et n'étaient pas sensibles à la boue. C'est pour ça que j'ai pensé à ça. Au final je fais attention à bien nettoyer les étriers après chaque sortie et ça fonctionne. J'ai fait depuis 300 bornes dans problème. Le disque est nickel 👍
@@PMBRICOLEUR c est bien ça. Je sais pas si tu connais Fred de la chaîne BLEAU UP. C est un copain, mécano passionné si tu tu as besoin de renseignements...
En quelque heure he ba oui j’ai bien dit quelque heure😂 mes frein on perdu à peu près 60% de leur freinage (sachant que je fait beaucoup de dérapages wheeling stoppie etcétéra) mais faut il pas juste faire une purge de frein ou faut remplacer les plaquettes ?😂
Ce sont les plaquettes qui sont en cause. La matière synthétique est sensible à la boue et ça use prématurément les plaquettes. Le problème c'est que sur cet étrier on ne peut monter que ce type de plaquettes.🤔
Mon vélo à 6 mois mais j'ai eu le malheur de mettre cout de spray pour huiler les ciseaux de coiffure sur mes disques. Depuis, je ne peux plus utiliser les freins sans les faire hurler. Même à l'arrêt, si je serre les freins et que j'avance le vélo d'un millimètre, j'ai le même crissement en continu. Tout le monde se retourne tellement c'est bruyant. Je ne vois vraiment pas comment supprimer ça et ça fait 5 mois que ça dure. Quelle galère.
Il y a de l'huile dans les plaquettes. Solution rapide changer les plaquettes. Solution à essayer avant, faire chauffer fortement les freins dans une descente sur 100m ou en pédalant et freinant à la fois. Mettre de l'eau en abondance tout de suite après. Refaire l'opération plusieurs fois. 😉
Oui c'est fait il n'a pas souffert. J'ai fait depuis 300bornes de plus. La seule chose que je fais maintenant c'est nettoyer les étriers à chaque sortie pour qu'il ne gardent pas la boue à l'intérieur 👍
Du dégraissant frein c'est fait pour dégraisser les disc de frein "automobile"quand on les achètent, il sont huileux donc c'est déconseillé de les monter comme cela. les personnes ne le savent sûrement pas et l'utilisent comme un dégraissant passe partout . Quand je vois les mécano qui en mettent partout même sur des roulements je m'arrache les cheveux, cela n'est pas un dégrippant encore moins un lubrifiant , alors mettre ça sur des pistons de freins c'est fou, il vaut mieux huiler légèrement le bord du piston et de faire fonctionner plusieurs fois ce qui le dégrippe souvent. perso j'aurais changé le disque, il m'a l'air fatigué.
bonjour Philippe une réflexion me viens mais si tu ne freine pas les plaquettes ne s'useront pas et tu ira plus vite . mais de toute façon profite et comme tu le dit soyez prudent A bientôt
Bonjour. On peut le faire comme vous dites mais dans ce cas on ne règle pas le centrage du disque dans l’étrier. Pour cela il faut desserrer l’étrier donc je trouve aussi simple de déposer l’étrier, nettoyer correctement et recentrer le disque dans l’étrier avec les plaquettes neuves. Bon bricolage 👍
11:36 faut mieux partager des vidéos avec des conseilles expérimentés.... renseigne toi un peu plus sur le net via des bons tutos, tu verra que tu as oublié plein de petit détails
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Bonjour merci pour les explication bonne randonnée rester prudent et bon dimanche
Merci pour la petite leçon.. mais j'ai trop aimer le support du bois.. une très bonne idée 😎👍👍
Tu a un accent charmant. Ne le perd pas.
Des freins hydraulique sur un vélo... c’est vraiment nécessaire ? Tu me dira, je ne fais ni vélo et je n’ai pas à le payer ;)
En automobile, c’est quand même pas logique que les plaquettes soit plus usées en haut qu’en bas. Enfin, y’a tellement peu de matière.
Ça sent l’usine à fric...
C’est un monde que je découvre grâce à toi.
Merci pour ce partage.
Moi aussi je découvre les freins à disque et pour faire la vidéo je me suis documenté et j'ai fait plusieurs contrôles dont celui de l'épaisseur des plaquettes. Il n'y a pas bcp de matière effectivement. Cela m'a surpris. Mais bon il semble que ces étriers soient un entrée de gamme donc pas très performant et donc pas forcément adapté à mes sorties très pentues 🤔 Merci pour le commentaire 👍
Salut 👋
Attention il faut que tu regardes sur ton disque de frein il y as la matière des plaquettes que tu dois utiliser
Top vidéo
À bientôt
Exelament bien expliqué merci
Merci à vous
Merci beaucoup
Bonjour merci pour votre vidéo. Le bruit de frottement que vous captez au mic ,j'ai exactement le même après nettoyage plaquette ,purge,nettoyage du system hydrologique mais uniquement lorsque je suis sur le vélo et que je tourne la direction . Je ne comprends pas d'où provient ce leger frottement . Disque non voilé idem pour la roue.Ce n'est pas constant ,ça va ,ça vient . Je ne sais pas si ma roue est trop ou pas assez serrée. Sur commencal meta 5.5.3 mt485 avec des b01s decath. Merci
Bonjour. Difficile à dire mais si c’est seulement en tournant regardez que les gaines ne soient pas en cause. Sinon je ne vois pas. Bon vélo
Super vidéo j’avais des plaquettes avec une goupille fendue et je ne comprenais pas comment les enlever merci beaucoup
Merci beaucoup chef 👍👍
Avec plaisir
Bonne vidéo, néanmoins il n'est pas du tout recommandé de vaporiser les pistons avec du nettoyant frein. Celui-ci peut s'infiltrer à l'intérieur des pistons et sécher le liquide de frein, empêchant un bon fonctionnement des mouvements des pistons. Le mieux est d'en mettre sur un papier et de l'appliquer à la main :)
Bon conseil👍 merci d'être passé par là et d'avoir partagé ton point de vue 😉
bonjour et merci chef ! vous méritez bien plus de vue !!!! bonne continuation ... j'ai (je pense) le même problème avec mon rockrider 6.3 ..........
Merci!
3:17 je sors toujours en même temps le jeu de 2 plaquettes et le ressort (roue enlevée) en appuyant à l'opposé au lieu d'essayer de les tirer, c'est tellement plus simple
et je ne sais pas encore pour to mais je replace les nouvelles plaquette de la même manière
4:00 pour faire cela j'ai des cales faites avec des plats en plastiques de 2mm d'épais
ça m'évite de prendre appuis sur l'étrier
vu l'écartement ton tourne vis n'est plus parallèle et à du mal à prendre appuis
si nécessaire je rajoute des cales au fur et à mesure de l'écartement car entre le neuf et l'usée il y a bien min 4mm de consommable
au total 10mm d'écartement entre les 2 pistons complètement repoussés (vélo de route) avec le jeu initial plaquette/disque
6:10 tu freines sur les dénivelé + ? ;))))
7:12 la boue je sais pas, mais l'eau (sur la route) ça use terriblement les organiques, ça doit soulever une poussière abrasive type micro sylex (comme du papier de verre)
7:47 es-tu sur celle ci sont elles compatible semi metalliques?
www.probikeshop.fr/plaquettes-semi-metallique-jagwire-sport-shimano-b-aas-deore-tektro/151425.html?gclid=EAIaIQobChMImvfYq6D07QIVGtnVCh0rRgoHEAQYAyABEgK0KPD_BwE&gshop=FR&ef_id=EAIaIQobChMImvfYq6D07QIVGtnVCh0rRgoHEAQYAyABEgK0KPD_BwE:G:s
par contre il ne faut pas de disque acier resin only mais inox
9:05 sur velo route type 105 j'ai 2mm de consommable par plaquette (ce qui me fait environ 7000 km sauf si je roule beaucoup sous la pluie)
Salut le nettoyant que tu appliques il est spécialement pour les freins ? Je vais essayer d’être clair. En gros j’ai vu un nettoyant pour disque et je ne sais pas si l’on peut l’appliquer sur l’étrier. Voilà si tu peux m’aider ça serait cool
Bonjour. Oui on peut l'utiliser sur l'ensemble des composants des freins. C'est un dégraissant.
@@PMBRICOLEUR ok merci de ta réponse rapide t’as vidéo elle est au top merci encore
Super vidéo
Merci 😉
Tu peux aussi installer des plaquette Semi-Métalic !
Oui c'est vrai je viens d'en acheter. Je ferai un test de durée de vie
Quelle est la marque de ton vae ? Il a l'air vraiment top.
Je roule aussi en vae j'ai 1600 km au compteur toujours les mêmes plaquettes. Ma région est bien moins montagneuse (Ardennes).
C'est un sunn. Fabriqué en Charentes 🇨🇵
salut
c'est quoi tes plaquette? :o
@@makhin4325 plaquette d'origine connais pas la marque. Je roule avec un vg bike crz xrace
Merci👍
Une fois remonté les disques font ils encore le bruit ? Parce que le disque arriere peut-être lui aussi voilé et si il a trop chauffer il petit être glacer ?
Non nickel. Depuis j'ai fait 300 bornes. J'ai surtout fait attention de bien nettoyer les freins après chaque sortie pour ne pas laisser sécher la boue à l'intérieur. 👍
Bonjour j'ai déjà commenter pour cette vidéo mais sa m'intéresse de savoir outils que vous avez utilisé pour mesurer les plaquette merci!
C'est ce qu'on appelle un Palmer. 😉 C'est un outil d'ajusteur et plus généralement des métiers d'usinage.
Je te conseille d’acheter des b05s qui font la même taille et qui sont de bien meilleur qualité car les b01s sont plus pour la ville
Salut Philippe.
Chez moi en Vendée pas de problème pour les montées et les descentes...............
Bon Dimanche à toi.
👍
Salut, je viens tout juste d'acheter un vtt dh d'occasion. Et j'ai remarqué que j'avais le même problème que toi mais au 2 roues. Je n'ai pas l'impression que le disque est voilé. Donc tu penses que c'est aussi les plaquettes qui sont en fin de vie??
Bonjour. Pour t'en assurer démonte les et regarde si il reste de la matière abrasive. C'est assez facile à voir car cela fait un décrochage. Pour le disque, malgré ce qu'en disent certains il est rare qu'il se voile. Et quand c'est le cas il y a des traces de chauffe. Bonnes balades ?
@@PMBRICOLEUR Merci, je vais démonter tous ça et voire ce que ça dit. Bon dimanche
Bon ducoup, après démontage des plaquettes, j'ai remarqué qu'elles étaient presque neuves, donc je ne sais pas d'où vient le problème
@@bastiendubois2187 Quels sont les symptômes?
@@PMBRICOLEUR lorsque les roues tourne il y a juste une petite partie du disque qui touche les plaquettes. Ça fais exactement le même bruit que sur ta video
Bonjour.
Pour info la fabrication des plaquettes B01S a été arrêtée début 2021. Elles sont remplacées à l'automne 2021 par des B03S (avec une durabilité de +40% selon Shimano). Et ces mêmes B03S sont remplacées actuellement (mi-2022) par des B05S.
Bonne journée.
J'utilise exactement les même plaquette que vous et moi les mienne sont morte au bout de 1200 a 1400 km ce qui m'étonne c'est que sur mon etrier devant la plaquette de gauche et usée vers le bas, mais le haut il reste de la garniture.
Le fait qu'elle ne use pas uniformé pour ma part pourrait provenir d'un piston Grippé vous penser?
Les miennes ne s'usent pas régulièrement non plus. C'est certainement parce qu'elles ne portent pas correctement a cause des pistons qui sont très courts et donc mal guidés. Rien de grave de ce côté là je pense. 👍
@@PMBRICOLEUR d'accord sa me rassure alors car on ca laisse a penser des fois d'autre problème
@@PMBRICOLEUR du coup c'était seulement les plaquettes du frein arrière qui devait être changer au niveau plaquettes ?
@@enzo944444 oui c'était ça
@@PMBRICOLEUR parce que depuis mon commentaire la je suis revenu car j'ai le même problème que toi maintenant mon frein avant mes plaquettes tienne 1600 a 1700km et la mais plaquettes arrière 400km elle sont hs au bout d'une semaine et elle couine comme pas possible...
Il n'a pas été précisé qu'il fallait freiner au moment du serrage de l'étrier pour assurer le centrage. Il faut se méfier avec le dégrippant au niveau des pistons, il y a le risque de les "sécher" et de les gripper. Après on peut avoir un freinage asymétrique. Pour la montagne (Jura) et (Alpes), le prochain investissement pourrait être des étriers 4 pistons, j'ai constaté une amélioration avec un VTTAE de 22 kg.
Bonjour phillipe
Attention les plaquette métallique ne devrait pas te convenir je pense...
Elle mettent bcp plus de temps à chauffer. C est plus adapté au dh.
Pour nous, VTT avec 10% comme tu dis les résines sont top. Car elles sont à 100% des capacités à froid et maintiennent ses même capacité à chaud.
Ça change les VTT J avais pas encore vu.
Pense à vérifier le voile des disque et le centrage étrier
À ➕
Fabio
Bonjour Fabio. J'ai lu qu'effectivement les plaquettes métalliques devaient chauffer pour être efficaces, mais aussi qu'elles duraient plus longtemps et n'étaient pas sensibles à la boue. C'est pour ça que j'ai pensé à ça. Au final je fais attention à bien nettoyer les étriers après chaque sortie et ça fonctionne. J'ai fait depuis 300 bornes dans problème. Le disque est nickel 👍
@@PMBRICOLEUR c est bien ça.
Je sais pas si tu connais Fred de la chaîne BLEAU UP. C est un copain, mécano passionné si tu tu as besoin de renseignements...
En quelque heure he ba oui j’ai bien dit quelque heure😂 mes frein on perdu à peu près 60% de leur freinage (sachant que je fait beaucoup de dérapages wheeling stoppie etcétéra) mais faut il pas juste faire une purge de frein ou faut remplacer les plaquettes ?😂
Pour le savoir il faut regarder s'il reste de la matière sur les plaquettes.😉
@@PMBRICOLEUR ok merci beaucoup
Avant de bloque les boulons j'aurais freine et serré les boulons frein serré pour center l’étrier par lui même.
🇲🇦 Salut
Du coup tu ne sais pas si l'axe de l'étrier est bon ou c'est une usure normale de ce type de plaquette ?
Ce sont les plaquettes qui sont en cause. La matière synthétique est sensible à la boue et ça use prématurément les plaquettes. Le problème c'est que sur cet étrier on ne peut monter que ce type de plaquettes.🤔
Mon vélo à 6 mois mais j'ai eu le malheur de mettre cout de spray pour huiler les ciseaux de coiffure sur mes disques. Depuis, je ne peux plus utiliser les freins sans les faire hurler. Même à l'arrêt, si je serre les freins et que j'avance le vélo d'un millimètre, j'ai le même crissement en continu. Tout le monde se retourne tellement c'est bruyant. Je ne vois vraiment pas comment supprimer ça et ça fait 5 mois que ça dure. Quelle galère.
Il y a de l'huile dans les plaquettes. Solution rapide changer les plaquettes. Solution à essayer avant, faire chauffer fortement les freins dans une descente sur 100m ou en pédalant et freinant à la fois. Mettre de l'eau en abondance tout de suite après. Refaire l'opération plusieurs fois. 😉
@@PMBRICOLEUR Mince, en tout cas merci pour l'info. Je vais essayer le démontage.
Salut Philippe vérifie aussi si c'est pas ton disque frein qui est pas voilé.
Oui c'est fait il n'a pas souffert. J'ai fait depuis 300bornes de plus. La seule chose que je fais maintenant c'est nettoyer les étriers à chaque sortie pour qu'il ne gardent pas la boue à l'intérieur 👍
👍👍🇧🇪
Bonjour la Belgique 😃👍
Du dégraissant frein c'est fait pour dégraisser les disc de frein "automobile"quand on les achètent, il sont huileux donc c'est déconseillé de les monter comme cela. les personnes ne le savent sûrement pas et l'utilisent comme un dégraissant passe partout .
Quand je vois les mécano qui en mettent partout même sur des roulements je m'arrache les cheveux, cela n'est pas un dégrippant encore moins un lubrifiant , alors mettre ça sur des pistons de freins c'est fou, il vaut mieux huiler légèrement le bord du piston et de faire fonctionner plusieurs fois ce qui le dégrippe souvent.
perso j'aurais changé le disque, il m'a l'air fatigué.
bonjour Philippe
une réflexion me viens mais si tu ne freine pas les plaquettes ne s'useront pas et tu ira plus vite .
mais de toute façon profite et comme tu le dit soyez prudent
A bientôt
🤣🤣🤣 mdr 👍
Piston de grippé ça saute aux yeux d'où l'usure prématurée
J ai 1500 km avec les meme plaquettes
8:18 non disque de frein est simplement voilé....
Bjr, plutôt d'enlever l'étrier Enlevé la roue
Bonjour. On peut le faire comme vous dites mais dans ce cas on ne règle pas le centrage du disque dans l’étrier. Pour cela il faut desserrer l’étrier donc je trouve aussi simple de déposer l’étrier, nettoyer correctement et recentrer le disque dans l’étrier avec les plaquettes neuves. Bon bricolage 👍
11:36 faut mieux partager des vidéos avec des conseilles expérimentés.... renseigne toi un peu plus sur le net via des bons tutos, tu verra que tu as oublié plein de petit détails
Il n’était nécessaire de démonter toute l’étrier !
400Kms c'est la vitesse à laquelle tu roules ?? 😂
Mdr 🤣🤣🤣