รถยนต์ไฟฟ้า คุ้มที่จะเปลี่ยนจริงหรือไม่ใช่สำหรับเรา? เปิดค่าใช้จ่ายมาใส่สูตรคำนวณก่อนซื้อ | ลองให้
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- เหตุเกิดจากมีคนมาถามอยากให้ #คำนวณ ให้ดูว่าจะเปลี่ยนรถ ไปซื้อ #รถยนต์ไฟฟ้า มันจะคุ้มจริง หรือแค่มายาคติ ที่คนแค่เฮโลตามกัน เราเลยจับเอาตัวเลขทั้งหมดเท่าที่รู้ เอามากางและใส่ตารางคำนวณให้ดูกันง่ายๆ...มั้ง
สามารถไปดาวน์โหลดไฟล์ได้ที่
droidsans.com/ev-price-compar...
สารบัญเวลา
00:00 เปลี่ยนเป็นรถ EV คุ้มจริงมั้ย
01:43 ข้อมูลที่ต้องเตรียมก่อนคำนวณ
02:24 เตรียมข้อมูลการใช้รถ
03:10 ข้อมูลรถคันปัจจุบัน
05:36 ข้อมูลรถ EV คันที่เล็งไว้
06:44 เรตค่าไฟบ้าน (หรือที่ติดตั้งเครื่อง)
08:22 เปรียบเทียบส่วนต่างอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน
08:56 การใช้งานระยะยาว (จนครบกำหนดการคุ้มครอง)
09:51 ถ้าแบตเสื่อมทิ้งเลยมั้ย
11:09 ส่วนต่างเอาไปซื้อรถได้อีกคัน
11:46 ประหยัดน้ำมัน แต่ยังต้องผ่อนรถ EV คุ้มมั้ย?
13:38 รถเก่า รถใหม่ และ รถยนต์ไฟฟ้า
14:32 ค่าใช้จ่ายแฝง
15:03 ค่าประกัน
16:32 ค่าบำรุงรักษาส่วนอื่นๆ
18:54 รถยนต์ไฟฟ้าเหมาะกับใคร
20:03 ถ้าใช้รถที่ประหยัดน้ำมัน เปลี่ยนคุ้มมั้ย?
21:47 ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ที่เข้ามาในปัจจุบัน
24:02 แบตเตอรี่-สถานีชาร์จ
26:22 ถ้าซื้อรถแพงๆ ยังคุ้มอยู่มั้ย
29:22 ซื้อแบบไหนให้คุ้ม - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![[spin9] ซื้อรถวันนี้ เลือกแบบไหนถึงเหมาะกับเรา? - ไฮบริด , ไฟฟ้าล้วน , น้ำมันล้วน?](http://i.ytimg.com/vi/G-BIXrERlEY/mqdefault.jpg)
![[spin9] ซื้อรถวันนี้ เลือกแบบไหนถึงเหมาะกับเรา? — ไฮบริด , ไฟฟ้าล้วน , น้ำมันล้วน?](/img/tr.png)
ในคลิปช่วงต้นจะเป็นการเทียบกับรถเก่าที่กินน้ำมันถ้าใครต้องการจะดูเทียบกับรถไฮบริดที่ประหยัดน้ำมันมากกว่าสามารถดูได้ตั้งแต่ช่วงนาทีที่ 20 นะครับ
และในไฟล์เต็มของชีต เราได้จำลองสถานการณ์ให้หลายแบบ รวมถึงเปลี่ยนเป็นรถที่มีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีกว่าในคลิปด้วย ลองไปดูละเอียดๆเพิ่มเติมได้ว่าใครซื้อแล้วคุ้ม ใครไม่คุ้ม หรือปรับตัวเลขตามลักษณะการใช้งานจริงตัวเองได้ด้วย อัตราสิ้นเปลืองคันที่ขับอยู่เท่าไหร่ ก็ไปปรับเปลี่ยนได้เลย ไปโหลดไฟล์ได้ที่
droidsans.com/ev-price-compare-between-launch-time-vs-now/
กระโดดไปดูเนื้อหาเฉพาะส่วนที่อยากรู้ได้เลยเช่นกันนะ
00:00 เปลี่ยนเป็นรถ EV คุ้มจริงมั้ย
01:43 ข้อมูลที่ต้องเตรียมก่อนคำนวณ
02:24 เตรียมข้อมูลการใช้รถ
03:10 ข้อมูลรถคันปัจจุบัน
05:36 ข้อมูลรถ EV คันที่เล็งไว้
06:44 เรตค่าไฟบ้าน (หรือที่ติดตั้งเครื่อง)
08:22 เปรียบเทียบส่วนต่างอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน
08:56 การใช้งานระยะยาว (จนครบกำหนดการคุ้มครอง)
09:51 ถ้าแบตเสื่อมทิ้งเลยมั้ย
11:09 ส่วนต่างเอาไปซื้อรถได้อีกคัน
11:46 ประหยัดน้ำมัน แต่ยังต้องผ่อนรถ EV คุ้มมั้ย?
13:38 รถเก่า รถใหม่ และ รถยนต์ไฟฟ้า
14:32 ค่าใช้จ่ายแฝง
15:03 ค่าประกัน
16:32 ค่าบำรุงรักษาส่วนอื่นๆ
18:54 รถยนต์ไฟฟ้าเหมาะกับใคร
20:03 ถ้าใช้รถที่ประหยัดน้ำมัน เปลี่ยนคุ้มมั้ย?
21:47 ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ที่เข้ามาในปัจจุบัน
24:02 แบตเตอรี่-สถานีชาร์จ
26:22 ถ้าซื้อรถแพงๆ ยังคุ้มอยู่มั้ย
29:22 ซื้อแบบไหนให้คุ้ม
เพิ่มเติมให้อีกนิด คันที่ผมเอามาคิด 7 โลลิตรคือ Suzuki ของคนรู้จักอายุ 20ปี+ ซึ่งปกติสำหรับรถเก่ามากๆ และบางรุ่นที่ยังไม่เก่ามาก ก็กินแบบนี้แหละครับ ถ้าใครที่ขับรถอีโคคาร์ หรือประหยัดน้ำมันอยู่แล้ว วิ่งได้เกิน 10-20 กิโลลิตร ไม่อยากเปลี่ยนก็ตามสะดวกครับ อย่าซีเรียสเนอะ
รถ hybrid honda หรือ toyota เเบต10ปี ไม่จำกัดระยะ
วิ่ง1,000,000 km +ก็ได้ ภายใน10ปี
รถไฟฟ้า ประกัน8ปี “เเต่ประกันเเค่160,000km ถ้าผ่อน7ปี ห้ามวิ่งเกินต่อปีไม่เกิน23,000kmต่อปี ไม่งั้นจะวิ่งไม่ถึง7ปี เพราะว่าจะเกิน 160,000 km
แต่ถ้านับจำนวนปี160,000km หาร8ปี ตก 20,000 ถ้วนๆกิโลต่อปี ถ้าวิ่งเกิน 20,000 กิโลเมตรต่อปีก็จะไม่ถึง8ปี ศูนย์เค้าคำนวณไว้แล้วเฉลี่ยต่อปีมาประมาณนี้
“ถ้าใครบอกวิ่งไม่ถึงก็ไม่คุ้มทุนแต่ถ้าอยากคุ้มทุน บางคนบอกว่าประหยัดไปปีละ 100,000 บาทถ้า 100,000 บาทต้องวิ่งกี่km ถ้าเค้าไม่จำกัดระยะทางวิ่งเยอะยังพอไปได้แต่นี้จำกัดระยะทางแค่ 160,000 kmน้อยมากๆนะ พอจะคุ้มทุนวารันตีหมดก่อน
คิดดูให้ผ่อนหมด7ปี ต่อให้รถคันนี้วิ่งแค่ 10,000 kmยังเหลือประกันแบต 150,000 km เหลือเยอะแต่สุดท้ายก็โดนจำกัดที่ปีแค่1ปีที่เหลือ
“ คุณคิดดูว่ารถมือสองคนจะซื้อต่อ แล้วจัดไฟแนนซ์อีก6ปี ผ่อนแค่ปีแรกประกันแบตหมด เเล้ว5ปีหลัง ผ่อนไปแล้วถ้าแบตเสื่อมมาจะทำยังไงเปลี่ยนทีลูกนึงรวมvatแล้ว700,000กว่าบาท ต่อให้วันนั้นแบตเตอรี่ลูกเหลือ 200,000 บาทก็ไม่มีใครกล้าซื้อรถมือสองหรอครับคุณต้องเปลี่ยนแบตและใช้ต่อไปหรือไม่เปลี่ยนแล้วค่อยขายต่อ เจ้าของเก่าโดนค่าเปลี่ยนแบตเท่าไหร่ควรจะมองเเค่ กไก่ ควรมอง ก-ฮ มองให้ไกลๆ ไม่ใช่มองแค่ประหยัดต่อวันแต่ยอดรวมแล้วยังต้องมานั่งดูแลแบตเตอรี่ อย่าคิดว่ามันง่ายที่จะขายเพื่อตัดภาระของตัวเอง
รถน้ำมัน -มีหลังคาใหญ่ กันได้ทั้งแดดและฝน เติม 300 เด็กปั๊มบริการอย่างดีเติมไม่ถึง 5 นาทีไปต่อสบายใจ
รถยนต์ไฟฟ้า-หลังคาไม่มีให้ตามปั๊มต้องลงเติมเองแดดก็ร้อนใช้เวลาเติม 30 ถึง 40 นาทีเสียเวลานานมากยังต้องรอแก้เขินก็ต้องลงไปซื้ออาหารกินกาแฟขนมข้าวหมดตังค์อีก หรือถ้าอยากแย่หน้าฝนฝนตกจอดรถที่ปั๊มกำลังจะชาร์จแบตลงไม่ได้ฝนตกซัก 20 นาทีบวกกับชาร์จไฟอีก 30 นาทีรวมเวลาเป็นเกือบชั่วโมงไม่ไหวนะเอาง่ายง่ายคนไทยแค่รอคนเติมน้ำมันคิวเดียวยังบ่นเลย
รถน้ำมันถ้าอย่างแย่เลย น้ำมันหมดกลางทางให้วินมอเตอร์ไซค์หรือรถที่ที่ผ่านมาไปซื้อน้ำมันแล้วกลับมาเติมสามารถไปต่อได้ที่ปั๊มแล้วเติมเพิ่ม
รถไฟฟ้าแบตเตอรี่หมดกลางทาง ไม่สามารถเติมน้ำมันรถน้ำมันได้ต้องชาร์จไฟเท่านั้นสุดท้ายต้องสไลด์รถเสียตังค์อีก
รถน้ำมันต่อให้ 30 ปีคนยังกล้าซื้อต่อเพื่อเพื่อไปใช้เพราะว่าทุกวันนี้รถหลายรุ่นใช้น้ำมันก็ยังขายกันอยู่ใช้กันอยู่เสียตรงไหนนิดหน่อยก็เปลี่ยนไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตทั้งลูก
คนที่เล่นรถไฟรถไฟฟ้าไม่ผิดนะครับเพราะบางคนต้องการความแรง และ เทคโนโลยีเพราะถ้าซื้อซุปเปอร์คาร์ก็คันละ 20-30,000,000ล้าน อันนี้คุ้มกว่า ซุปเปอร์คาร์ในมุมงบไม่ถึง แต่ประชาชนคนทั่วไปที่ต้องการเปลี่ยนจากรถน้ำมันเพื่อต้องการประหยัดอันนี้ไม่คุ้มแน่นอน
รถน้ำมัน 10,000 กิโลวิ่งกันยาวจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก็ไม่ได้แพงเวอร์นะ 1000 กว่าบาทถึง 2000 อะไหล่หลายตัวมันไม่ได้เสียทุกปีมันอยู่ได้นานมากไม่ใช่คิดว่ารถไฟรถไฟรถไฟฟ้าจะไม่มีการถ่ายน้ำมันเครื่องแต่อย่าลืมสุดท้ายยอดรวมมันไปเปลี่ยนที่แบบไม่มีทางไหนได้มาฟรีหรอก ได้อย่าง ก็ต้องเสียอย่าง
-รถยนต์ไฟฟ้า ประกันภัยต่อปี แพงมาก
-รถยนต์ไฟฟ้ายางล้อรถแพงมาก
-รถยนต์ไฟฟ้าขึ้นดอยลำบากเพราะว่าในดอยที่ชาร์จไฟฟ้าไม่มีหายาก
-รถไฟฟ้า มีคนบอกประหยัดค่าน้ำมันไปปีละ 100,000 บาทแต่อย่าลืม 100,000 บาทต้องวิ่งกี่ 100,000 ถึงจะประหยัดคุ้มทุนเพราะว่าสุดท้ายมันไปตันที่160,000km
-รถไฟรถไฟฟ้าบางวันคนที่กลับมาถึงบ้านแล้วต้องการชาร์จแบตเพราะเหลือน้อย แต่ดันคุยโทรศัพท์หรือทำอย่างอื่นลืมเช้ามาแบตเตอรี่เหลือน้อยถ้ารีบก็ลำบากเลยเพราะว่าต้องไปชาร์จแบตแบตเตอรี่ที่ปั๊มใช้เวลาอีก 30 นาที + แต่ถ้าเป็นรถน้ำมันลืมเติมน้ำมันน้ำมันเหลือน้ำมันน้อยมาก เช้ามารีบๆวิ่งไปเติมที่ปั๊มน้ำมัน 5 นาทีไปต่อได้แบบสบายใจเพราะน้ำมันเต็มถังเร็วมาก
-รถไฟฟ้ากิโลเมตรที่เค้ากำหนดมาถ้าวิ่งในเมืองกดคันเร่งเร็วบ่อยกิโลจะเหลือน้อยมากหรือจะวิ่งทางไกลแล้วไปแข่งกับรถน้ำมันจุดหมายของคุณอยู่ไกลมากคุณก็ต้องชาร์จเร็วขึ้นเพราะว่ากินไฟฟ้าเยอะแถมแบตเตอรี่ร้อนด้วย
facebook.com/share/r/Wy6hwBTWpTwG9diB/?mibextid=xCPwDs
แล้วแต่ความสะดวกของแต่ละท่าน สำหรับผม ผมเบื่อกับการขึ้นเอาๆของราคาน้ำมันในประเทศนี้มากๆ และต้องเดินทางวันละร้อยโล เลยหันมาใช้รถไฟฟ้ามาสักพักใหญ่ๆแล้ว โดยรวมพอใจมาก ในหลายๆด้าน ยังไม่ต้องรับบทนักสู้ เพราะอยู่ต่างจังหวัด และติดตั้งที่ชาร์จที่บ้านเรียบร้อยแล้ว ส่วนรถน้ำมันจอดไว้เฉยๆเลย นานๆใช้ที
ผมเอาแคมรี่14ปีไปเทิร์นเป็น MG EP มาได้6เดือนแล้ว โดยขายได้เท่าไหร่ก็ดาวน์หมดเลยและหักไว้2หมื่นกว่ามาทำระบบไฟฟ้าและมิเตอร์TOUด้วยโดยผมนับให้การวางระบบไฟฟ้าที่บ้านเพื่อรถยนต์ก็จัดเป็นส่วนหนึ่งของค่ารถตอนวางดาวน์ ตอนที่ไปเทิร์นรถผมได้คิดคำนวณแบบนี้
1.ค่าน้ำมันเดิมเดือนละ10,000 บาทตก กม.ละ5.5-6บาทต่อกม.เพราะวิ่งผ่านเส้นทางทำรถไฟฟ้าทั้งเส้นเช้าและเย็นเลยเปลืองค่าน้ำมันมาก พอเป็นรถ EP เสียค่าไฟเดือนละ 1,500 มิเตอร์ปกติเดือนต่อมาเปลี่ยนเป็นTOU เหลือค่าไฟไม่เกินเดือนละ 1,200 สรุปประหยัดค่าน้ำมันได้เดือนละ 8,800 บาท
2.รถแคมรี่เดิมเก่าแล้วมีค่าซ่อมรถเฉลี่ยตกปีละ20,000บาท และบวกค่าซ่อมบำรุงเข้าศูนย์เช็คระยะปีละ2ครั้งประมาณ10,000บาท รวมเป็น 30,000 บาทต่อปีหรือเฉลี่ยตกเดือนละ 2,500 บาท ส่วนรถ EP ค่าซ่อมบำรุงต่อแสนกม.หลังหักช่วงประกันแล้วแค่ ประมาณ12,000 บาทคิดขับเทียบเท่าแคมรี่ปีละ2หมื่นกม.แสนกม.จึงได้5ปี จึงได้ค่าซ่อมบำรุงรถ EP 12,000/5 = 2,400 บาทต่อปีหรือเดือนละ 200 บาท ส่วนค่าซ่อมรถไม่คิดเลยเพราะรถยังใหม่อยู่ แล้วพอมาเทียบส่วนต่างจากรถน้ำมันคันเดิมจะประหยัดส่วนนี้ได้เดือนละ 2,500-200=2,300 บาท
3.ส่วนยางรถไม่ต้องคิดเลยเพราะรถไฟฟ้าใช้งานได้นานกว่ารถน้ำมันไปเกือบเท่าตัวเพราะมันมีระบบรีเจนเนอเรทีฟเบรคจึงทำให้รถไม่ค่อยเยียบเบรค ยางรถจึงจะเสื่อมน้อยกว่ารถน้ำมัน รถไฟฟ้าหลายคันวิ่งจนเปลี่ยนยางที่8หมื่นถึงแสนกม. ในขณะที่รถน้ำมันเดิมๆแค่5หมื่นกม.ก็ต้องเปลี่ยนแล้ว
เมื่อเอาข้อ1.ค่าน้ำมันที่ประหยัดได้ต่อเดือนมารวมกับข้อ2.ค่าซ่อมบำรุงเฉลี่ยที่ประหยัดได้ต่อเดือนรวมกันและไม่ต้องคิดข้อ3ก็จะได้ = 8,800+2,300 = 11,100 บาทต่อเดือน
แล้วผมก็เลยเลือกซื้อแบบผ่อน84งวด เพราะหลังหักดาวน์แสนกว่าบาทที่ได้จากค่าเทิร์นแคมรี่แล้วจะเหลือผ่อนเดือนละ 10,630 บาท เพื่อไม่ให้เกินจำนวนเงินที่ประหยัดได้ที่ 11,100 บาท แม้ต้องเสียดอกเบี้ยมากกว่าแต่คอนเซ็ปผมคือ จะเปลี่ยนรถฟรีโดยไม่เสียเงินเพิ่มเลยสักบาททั้งเงินดาวน์รถและค่าผ่อนรายเดือนอีกด้วย แต่กลับกันผมเหลือเงินเพิ่มอีกเดือนละ 470 บาท หรือปีละ 5พันกว่าบาท ซึ่งก็เอาจำนวนนี้ไปโป๊วกับค่าประกันส่วนต่างถ้าต้องจ่ายแพงขึ้น ซึ่งตอนซื้อรถจริงๆก็ไม่รู้ว่าค่าประกันรถปีต่อไปจะเป็นเท่าไหร่กันแน่เห็นพูดๆกันว่ารถไฟฟ้าแพงกว่าแต่ก็ไม่รู้ว่าเท่าไหร่เลยกะไว้ว่าน่าจะสัก5,000บาท
สรุปแล้วผมได้เปลี่ยนรถไฟฟ้ามาแบบฟรีๆหลังคำนวณแล้ว เลยซื้อรถไฟฟ้ามาใช้ครับ
เหมิอนกันเลยครับ ผมคิดเหมือนกันแบบนี้เลย
ใช้ตัวเลขนี้ไปคิดได้เลย ดีๆ
@@hsubasa 😀
@@bunyaritmarasri2385 😀
@@bunyaritmarasri2385 😀
สำหรับผมที่บ้านมีรถน้ำมัน และรถ Hybrid อย่างละ 1 คัน คันต่อไปยังไงก็รถไฟฟ้าเพราะจากที่ลองเช่ามาขับอัตราเร่ง และความสนุกในการขับมันกินขาด มันขับสนุกกว่ามาก และภายใต้ความสนุกนั้นมันยังประหยัดอีกด้วย ในขณะที่รถ hybrid มันอืดกว่า EV เยอะ ยิ่งถ้าจะขับให้ประหยัดมากที่สุดจะยิ่งอืดมากกว่าเดิมเยอะ คันต่อไปยังไงก็ EV
คนคุ้มคือคนขับรถทุกวันครับ สำหรับผมและครอบครัว ทุกอย่างทั้งบ้าน โรงงาน กิจการอื่นๆ ทั้ง 2-3 อย่าง อยู่ในระแวกเดียวกันหมด เพราะจังหวัดภูธรด้วยครับ ขนาดรถสันดาบแทบไม่คุ้มเลยครับ Benz ซื่อมา 12 ปี วิ่งไม่ถึงแสน Mini หมด MSI 3 ปีวิ่งไม่ถึง 30000 เรื่องรถไฟฟ้าเลยไม่อยู่ในหัวเลย แต่ชอบนะครับ ทันสมัยดี ทรงสวย กลัวว่า ซื้อมา ก็มาจอดอย่างเดียวครับ แต่ที่ลงทุนแบบไม่คิดเลยคือ Solar Cell ครับ
3 ปีผม 15000 เอง เลยเหนด้วยเลย รถราคามันเสื่อมไว ไม่คุ้ม โซล่าคุ้มกว่า ผมก็ติดโซล่าครับ ถ้าจะซิ้อรถไฟฟ้ามันต้องมีไรที่มากกว่านี้ เช่นโดนบังคับ หรืออะไหล่ น้ำมันมันไม่มีแล้วไรงี้
ก็ถึงบอกไง ว่า รถไฟฟ้าไม่ได้เหมาะกับทุกคน ถึงได้มีการคำนวนแบบนี้ขึ้นมา ช่วยในการตัดสินใจ
ใครสะดวกหรือเหมาะหรือชอบก็ใช้ใครไม่สะดวกไม่เหมาะไม่ชอบก็อย่าใช้ ขอบคุณที่ทำคอนเท้นนี้ ส่วนตัวยังไม่สะดวกตอนนี้อนาคตไม่แน่😅
คลิปนี้ ได้รับข้อมูลดีมากเลยครับ ขอบคุณครับ หาคลิปแบบนี้มา...นาน และ อนาคต ถ้าเป็นไปได้ อยากให้ทำ เปรียบเทียบ ค่าซ่อม เช่น เปลี่ยนกันชน หน้า-หลัง เปลี่ยนแบต+ อื่นๆ ของแบรนด์ยอดนิยมในไทย ว่าแบรนด์ไหน ถูก-แพง กว่ากัน เท่าที่หาข้อมูลได้ (อ้างอิง ค่าซ่อมในจีนก็ได้)
ยอดเยี่ยมครับ ละเอียดถี่ถ้วน.. ไม่มีช่องไหนทำได้ขนาดนี้ ผมกำลังตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้า อยุ่เลย❤❤
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ .... ตัดสินใจมาทาง hybridก่อนและกัน ยังไม่พร้อม ev !!!❤❤❤
ปัจจัยทางการตัดสินใจของผมคือ ผมชอบ อยากได้ อยากทดลองอะไรใหม่ๆ ใช้น้อย ใช้มาก ไม่สน ทุกอย่างมีดี มีด้อย อย่าคิดมาก จัดไปเลย..
ละเอียกมากครับ จากที่ผมดูหลายๆที่ ผมยกให้ช่องนี้เลย
จำลองสถานณ์การณ์ เอนไปทางไฟฟ้า
👍.....ขอบคุณที่ทำคลิป...ไปงานมอเตอร์โชว์มา...สนใจ รถเล็กอยู่ 2คัน...BYD โลมา กับ BYD แมวน้ำ.....
...........จะเอาไว้ ใช้ในเมือง แทนรถ Jazz 2009 ที่ใช้มา 15ปี (จะติดมิเตอร์TOU ที่บ้านเพิ่ม).....
...........รถ Honda HR-V gen1 อีกคัน เอาไว้ใช้ ขับทางไกล เพราะประหยัดอยู่ ( 19km/L)
...........รอดู Oบริการ คลังอะไหล่ อีกสัก 2ปี...ให้ชัวร์ก่อน...เพราะโรงงานยังสร้างไม่เสร็จ.....
...........และที่ติดตามข่าวมา...เห็นว่ายังรออะไหล่ นานอยู่.....🌹
ขับไกล HRV ประหยัดจริง 👍🏻 ใช้อยู่เหมือนกันครับ จนรู้สึกว่าถ้าจะเอาคุ้มไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเลย😁
คือก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าคนไทยมันเป็นอะไรนักหนากับคำว่าแบตเสื่อม ต้องเข้าใจก่อนว่าการที่แบตเสื่อมไม่ได้หมายความว่ามันจำเป็นต้องเปลี่ยน เพราะมันก็แค่เสื่อมไม่ได้เสียดังนั้นรถก็ยังขับต่อได้
ยิ่งคนใช้รถเป็นยิ่งอยู่ได้นาน ไม่แปลกใจที่เค้าขับกันไปเป็นล้านกิโลได้โดยที่ยังไม่ได้เปลี่ยน แต่พอพูดถึงรถไฟฟ้าอะไรนิดๆหน่อยก็มีแต่แบตเสื่อมๆๆ คือคิดได้แค่ว่าซื้อรถเพื่อที่จะมาเปลี่ยนแบต ไม่ได้ซื้อมาขับใช้งานว่างั้น
หรือคิดว่าถ้าใช้แล้วกลัวมันเกิดอุบัติเหตุก็ไม่ต้องมาใช้หรอก เพราะมัวแต่คิดว่าเราขับไปจะต้องชนต้องโดนชน คือความคิดของคนที่ไม่เคยได้อยู่กับรถจริงมีแต่ฟังคนอื่นเค้าพูดมา กับคนที่ได้ใช้งานรถจริงๆมันต่างกันมากนะ
คือแบตเสื่อมก็ปกติแหละ แต่ระยะเวลามันยังไม่ได้พิสูจน์แบตเจ๊งน่ะสิ คือคนทั่วไปอาจเคยเจอมือถือวูบ รีสตาร์ทเอง แบตยังไม่หมดเครื่องดับ อันนี้คงต้องรอให้ระยะเวลาพิสูจน์ต่อไป แล้วถ้าแบตวูบ เครื่องดับกลางอากาศ ระบบเบรคยังทำงานได้ไหม กังวลใจสุดละ ตัวอย่างใกล้ตัวคือถ้าเครื่องดับขณะลงอาคารจอดรถ ถ้าเบรคใช้ไม่ได้ก็แย่ เขาน่าจะคิดไว้เผื่ออยู่ ก็หวังแบบนั้น
ไฮบริดน่าจะมีค่าบำรุงรักษาเยอะกว่านะ เพราะใช้ทั้งเครื่องยนต์ และมอเตอร์ ต้องซ่อมบำรุงทั้ง 2 อย่างเลย แต่ได้เรื่องความประหยัดน้ำมันกว่ารถน้ำมันล้วนๆ แต่ตอนนี้ค่าน้ำมันแพงเหลือเกินครับ
ถ้าเป็น e-power ของ Nissan
@@annagli5710ระยะยาว ค่าดูแลน่าจะน้อยกว่าไฮบริดนะผมว่า ได้แรงกว่า แต่ประหยัดได้น้อยกว่า ทั้งในเมืองนอกเมือง และราคาแบตแพงกว่า ดีว่าประกัน10ปีไม่จำกัดระยะทาง ดีคนละแบบคับ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรค น้ำมันเกียร์ หล่อเย็น หมดเงินเป็นหมื่น
ตอนนี้น้ำมัน40กว่าบาทแล้ว 20โลลิตรที่ทำได้ยังดูไม่ประหยัดเลย
คุณกิมครับ ทำไมคุณกิมเทียบค่าน้ำมันตอนเติมจากหัวจ่ายน้ำมันในปั๊มน้ำมันกับค่าไฟของรถไฟฟ้าตอนที่รถใช้ไปละครับ น่าจะคิดค่าไฟจากเครื่องชาร์จซิครับ เทียบที่หัวจ่าย(น้ำมัน)กับหัวจ่าย(ไฟฟ้า)น่าจะตรงกว่านะครับ เพราะเท่าที่เคยใช้เครื่องชาร์จไฟจะมีอัตตราสินเปลืองในการจัดการไฟฟ้าเพื่อชาร์จเข้ารถด้วยนะครับ(รถแต่ละรุ่นจะกินค่าการจัดการไม่เท่ากันแต่ใกล้เคียงกันมากถ้าชาร์จด้วยกำลังไฟฟ้าเท่าๆ กัน เท่าที่เคยลองมาถ้าชาร์จช้าจะกินค่าการจัดการน้อยกว่าชาร์จเร็วด้วย)
ถ้าจะเทียบแบบสถานี(น้ำมัน)ต่อสถานี(ไฟฟ้า)น่าจะประหยัดน้อยกว่านี้นิดนึงนะครับ
จริงจ้า บวกอีก 10% เช่น จะชาร์จแบต kia ev5 ตัวใหม่นั้น 88.1 kwh จะต้องใช้ประมาณ 88.1*1.1=97kwh (และแถมใช้ไฟได้แค่ 85kwh ด้วย) ที่มาคลิปของนายคนนี้ ที่เลิกใช้EV กลับมาดีเซล th-cam.com/video/nZysvgm2_Aw/w-d-xo.html แต่จำไม่ได้ว่าคลิปตัวไหนนะ แต่ของนายคนนี้แหละ
ขอบคุณคลิปดีๆ กำลังตัดสินใจระหว่างไฟฟ้ากับไฮบริด อยู่คอนโดต้องชาร์จนอกตลอด ประหยัดไม่ต่างไฮบริดเท่าไหร่ คลิปนี้เป็นตัวช่วยในการตัดสินใจได้ดีครับ ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ😍
ขอบคุณสำหรับข้อมูล ส่วนใหญ่รถไฟฟ้าจะแถมประกันเดี๋ยวนี้แถม 2 ปีด้วย แล้วเคยเห็นโฆษณาประกันต่ำสุดอยู่ที่ 18,000 กว่าบาท แต่อันนี้อาจจะเป็นรถเล็ก ผมไม่แน่ใจ สำหรับผมยังไงก็คุ้มเพราะผมกลับเกิน 200 กิโลกรัมต่อวัน โคตรโล่งใจโคตรสบายใจ แต่เงินที่เรา ประหยัดได้ ไม่ใช่เอาไปใช้ก็เก็บๆไว้สำรองค่าแบตค่าอะไรที่ มันอาจจะมีการใช้เงินฉุกเฉินในจำนวนเงินเยอะ ถ้าไม่ได้ใช้ก็ดีไป
จริงๆอยากให้เทียบกับ รถLPG ด้วย และก็ราคาขายต่อ ด้วยครับ เพราะราคาขายต่อ นี่ก็เป็นปัจจัยหลักเลย
7.5 km/l เวอร์มากครับ
ผมใช้รถสองคัน อยู่นนท์ ขับฝ่ากทมไปทำงานสมุทรปราการ
คันที่ 1 F30 เครื่อง B47 ล้อ 19 อยู่ราวๆ 18 km/l
คันที่ 2 นิสสัน นาวาร่า เครื่อง 2.5 ตัว 4WD ยาง BFGoodrich T/A KO2 ได้ราวๆ 11-12 km/l
7.5 km/l นี่เกินไปมากครับ
7.5 Km/L ผมคิดถึงรถแนว CRV เจน1 เลย ถ้าไม่ขายไปก่อน ก็ต้องใจรักเลยครับ อิอิ
ไม่ต้องg1หรอกครับ ผมใช้g4อยู่ ก็ได้ราวๆนี้แหละ😢
จริง แถมมีการต่อให้ไฟฟ้าอีกนิดด้วยนะถ้าขับดี งองแดกกันเลยทีเดียว แต่รถน้ำมัน ให้นับเป็นรถขับ เห้... ทุกคัน
ผมว่าเเล้วแต่หน้างานครับ เพราะการใช้งานแต่ล่ะคนต่างการมาก
รถมันออกแบบให้ใช้งานคนล่ะอย่างครับ
สบายใจอันไหนก็ใช้อันนั้น ส่วนตอนนี้ใช้สันดาป
สบายใจเติมน้ำมันไม่ต้องกังวลปั้มชาร์จ แค่นั้น
ส่วนคนอื่นสบายใจอันไหนก็ใช้อันนั้น
คุ้ม ... ถ้าคุณใช้รถเยอะจริงๆ จังๆ และ ต้องใช้แบบสั้นๆ หยุดๆ จอดๆ มีเวลาชาร์จครับ
แต่ถ้าจะวิ่งยาว มันใช้ไม่ได้แน่ๆ เพราะมันจะเสียเวลาชาร์จ ส่วนคนที่ใช้รถน้อย มันก็ไม่รู้จะคุ้มเมื่อไหร่ เพราะ กว่าส่วนต่างจะชนะ มันเมื่อไหร่ไม่รู้
ง่ายๆเลย ผมใช้อยู่ทั้ง2อย่างรถไฟฟ้าขับเยอะคุ้มแน่นอน ขับน้อยวันละไม่กี่สิบกิโลเมตรใช้ไฮบริดก็โอเค
เสริมให้อีกนิดคือ ชาจที่บ้านจะมี loss อีกประมาณ 20% ด้วยครับ ต่อให้บวกแล้ว ก็ยังประหยัดกว่าอยู่ดี
ลองเทียบ ev กับเอารถไปติด lpg ดูครับ
ผมติดแล้วค่า lpg ตก กิโลละ 1-1.2 บาท ขึ้นกับเหยียบหนักแค่ไหน
เลือกร้านติด lpg ที่มีชื่อเสียง ไว้ใจได้ ค่าติดอาจแพงกว่าเจ้าอื่นหน่อย แต่ปัญหาน้อยครับ
เดี๋ยวเพิ่มในตารางให้ครับ
ยังไม่ใช้จนกว่าช่างที่ซ่อมEV ได้จะเยอะเหมือนช่างซ่อมเครื่องใช้ไฟฟ้าทั่วไป ซึ่งอนาคตมันเยอะแน่ อาจจะต้องรอการถ่ายทอดและกระจายองค์ความรู้ก่อนอีกซัก 5-10ปี
ใช่ครับ ตอนนี้ยังไม่เห็นอยู่ซ่อมจริงๆ เห็นบางคลิปก็เป็นอู่ดัดแปลง อู่ซ่อมสีตัวถังกับเปลี่ยน ไม่ได้ซ่อม
มีเจ้านึงพยายามทำ บอกชัดว่ามอเตอร์กับแบตเตอรี่ตอนรื้อซ่อมไม่ยาก แต่ตอนประกอบกับแบ้วตั้งการให้มันกันน้ำได้เหมือนเดิมมันยาก และต้องลงทุนเครื่องอุปกรณ์แพงน้องๆโรงงานประกอบรถเลย
ใครที่บอกว่าแบตเตอรี่ซ่อมเปลี่ยนที่โมดูลได้ ผมยังไม่เห็นจริงเห็นต่อซ่อมแบตเตอรี่ hybrid เพราะมันแกะง่ายใส่ง่าย แล้วเข้าก็เปลี่ยนทุกโมดูลอยู่ดีครับเพราะแกะมาแล้วก็ทีเดียว เพราะถ้าเปลี่ยนเฉพาะโมดูลที่เสีย ใช้ไปโมดูลอื่นก็จะเสียนตาม
ขับรถวันละ 50 กม 5 วันต่อสัปดาห์
คำนวณแล้ว
ใช้🚗CEFIRO A31 RB25
7 โล/ลิตร ต่อไป 🤣🤣🚗
รถไฮบริดเหมือนจะดีนะครับ ตอนปีท้ายๆอย่างหนักเลยครับ บำรุงทั้งระบบแบตและน้ำมันแม้มันจะแบตดีขึ้นแล้วก็ตามนิดนึง
ถ้ารถเก่าแล้ว ประกันไม่รับต่อ หรือประกันให้ซ่อมแต่อู่นอก ซึ่งอู่นอก รถไฟฟ้ามันน้อยมากกก ยังงี้ทำไง
รถไฟฟ้าประหยัดเรื่องพลังกว่าแน่นอน....
แต่ส่วนตัวมั่นใจในรถน้ำมัน...
ราคาน้ำมันตอนนี้โหดมาก 95 ลิตรละ 40 บาทไปแล้ว
อยู่ที่ความพร้อมเลยคับ ผมเป็นที่ใข้รถ 8km/l อยู่ รถเก่า 17 ปี รถที่กินขนาดนี้ ต้อง lpg แล้วคับ ค่าเชิ้อเพลิง 4 ปีที่ผ่านมา 2.6 บาท ผมบวกค่าซ่อมบำรุง 25000 ต่อปี ตก 3.6 บาท แต่ราคาน้ำมันตอนนี้ น่าจะตกไป 3.8 บาท ผมใช้ปีละ 25000 * 3.8 = 95000 บาท ถ้าเปลี่ยน ev ขายคันเก่า + ดาว 15% 60 เดือน เอารถที่ไกล้เคียงกัน กับที่ใช้ คือ aion y ต้องผ่อน 14000/เดือน + ค่าไฟฟ้า ไป 1600 ผมต้องจ่าย 15600/เดือน ใช้คันเดิมจ่าย 8000 ต่อเดือน ใช้ไป 5 ปี คันเก่า = 400000 บาท รถตีซากไม่ทีราคา ev น่าขายได้ซัก 350000 เอาเงินผ่อน 840000-350000 = 490000 ดูแล้วเปลี่ยนน่าจะคุ้ม แต่ๆๆ ต้องมาดูสิ่งที่ขาดหายไป และเพิ่มเข้ามาในแต่ละเดือน 1.ต้องจ่ายเพิ่ม 7600 บาทต่อเดือน
2.คิดว่าต้องวิ่งเที่ยวมากกว่าเดิม พวก ค่าใช้จ่ายอย่างอื่นน่าจะเพิ่มแต่ได้เที่ยวมากขึ้น
3.สิ่งที่ ev ยังให้ไม่ได้ในราคา นี้ คือ รูปแบบของรถ ผมใช้ space wagon รถค่อนข้างเอนกประสงค์ เดินทางไกลได้เกิน 5 คนสบายๆ
สรุปเลยว่า ถ้าเป็นรถเล็กๆ ที่กินน้ำมัน 12-13 ลิตร ก็จะตก 3 บาท + ค่าดูแล 0.5 บาท ก็จะไกล้เคียงกับรถที่ผมใช้อยู่ และไม่ต้อง 7 ที่นั่ง + สามารถเพิ่มเงินผ่อน 5000-7000 บาทต่อเดือน ในระยะการใช้งาน 2000km ต่อเดือน ไป ev ได้เลย
ถ้าวิ่ง เดือนนึง 4000km + ไป ev ได้เลย ค่าใช้จ่ายไม่ต้องเพิ่ม ด้วย
คนที่จะออกรถใหม่ ไป ev ได้เลย ถ้าเน้นประหยัดเงิน ในชีวิตประจำวัน เรื่องความเสี่ยงก็วัดดวงเอา ราคาแบต ยังไงก็ลด อีก 8 ปี ค่อยว่ากัน รถ 8 ปี ยังไงก็ เหลือ 15-20% ผมว่ารถไฟฟ้า ชั่งโลขายถอดแบตมาทำสำรองโซ่ล่าเซล แล้วถอยคันใหม่ พร้อมใช้โซล่าเซลเติมไฟฟรี ในอนาคต
ถ้าเงินพร้อม ผมก็มอง mg4 ตัว d ไว้ใช้ 80% ของการใช้งาน เก็บคันเก่าไว้วิ่งท่องเที่ยวไกล ๆ 20% ซื้อรถอยู่ที่ความพร้อม คับ ถ้าไม่พร้อม ต่อให้เติมไฟฟรี ก็เป็นภาระ
ระยะยาวละครับอันไหนคุ้มกว่า
ยังไงผมก็สนับสนุนรถไฟฟ้านะครับ
แต่มันไม่ได้เหมาะกับทุกคน ผมเชื่อแบบนั้น
ลองคิดถึงค่าประกันดูครับ คิดถึงถ้าเกิดอุบัติเหตุดูครับ คนที่มีรถคันเดียว อาจจะไม่เหมาะเท่าไหร่
คนที่วางแผนไม่เก่ง อยากไปเที่ยวไหนแบบฉุกเฉินแบบผม ก็คงไม่สะดวกเท่าไหร่ ทั้งที่จริงแล้ว
การใช้รถไฟฟ้า จะให้คุ้ม ต้องวิ่งให้เยอะ ถ้าวิ่งเยอะจะยิ่งประหยัด
การวิ่งเยอะก็ทำให้รถไมล์เยอะ แบตเสื่อมเร็ว ไปเที่ยวก็ต้องใช้เงินเพิ่มเข้าไปอีก
เอาเป็นว่า แล้วแต่เลยนะครับ มันไม่มีคำตอบที่ถูกต้องหรอก
ยกเว้นว่าเราหาจุดที่เหมาะสมกับเราแล้วลองตัดสินใจ แล้วรับผิดชอบกับการตัดสินใจนั้นดูครับ
สุดท้ายแล้ว เราก็หนีความจริงจากคณิตศาสตร์ไม่ได้ 😊
รบกวนขอexcel อันนี้หน่อยได้มั้ยครับ
พอดีกำลังคำนวณอยู่ครับ
ในลิงก์ใต้คลิปเลยครับ
ผมขับเดือนละพันโล (โลละ 4 บาท) ดูตาปริบๆเลยครับ😂
กดทำสำเนาไปแก้ไขไฟล์ยังไงครับ
ขับแลนครุยเซอร์หรอครับ 7.5โลลิตร
ทุกอย่างคือการคาดการณ์ ตอนคนซื้อเชฟโรเล็ต ไครสเลอร์ โฮลเด้น สโกด้า saab โอเปิล ทาทา วันที่ซื้อก็ดีใจ เปรียบเทียบกับค่ายอื่นเเล้วของที่ตัวเองตัดสินใจดีที่สุดเเล้วจริงมั๊ย ใครจะไปรู้จะเป็นแบบนี้
จริงๆ หลักๆที่เค้าอยากหันมาใช้รถไฟฟ้ากันบ้าง เพราะมันช่วยเรื่องมลภาวะทางเสียง ไอเสีย ความร้อน มากกว่าครับ พวกจ่ายค่าเชื้อเพลิงถูกกว่านี่มันเรื่องรอง.(แต่เห็นผลก่อน.)
ถ้าคนที่อยู่ใน กทม. รอบๆ กทม. เป็นรถไฟฟ้ากันหมด อากาศ+ความร้อนโดยรวมน่าจะดีขึ้น เสียงปรื๊นๆก็น่าจะเบาลง.
คิดตอนเปลี่ยนแบตยัง เปลี่ยนมอเตอร์ หรือยูนิตอื่นๆ และทุนประกันที่ลดลงทุกปี ถ้าปีที่3 เกิดอุบัติเหตแล้วต้องเปลี่ยนแบตจะสามารถซื้อได้ไหม เพราะทุนประกัน ลด แต่แบตใหม่ไม่ลดหรือเปล่า
รถน้ำมัน กับ รถไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับความพร้อมของแต่ละบุคคลเลย
- ถ้าคุณจะเอาความประหยัด เอาตัวเลขมากาง ยังไงไฟฟ้าก็คุ้มกว่า ถ้าไม่เกิดอุบัติเหตุตลอดช่วงเวลาที่ขับอ่ะนะ
- ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ไฟฟ้าอาจจะด้อยกง่าในเรื่องการรออะไหล่ หรืออะไรก็ตามแต่ แต่น้ำมันบางที่ก็ใช่ว่าจะดีขนาดนั้น
- ถ้าเกิดอุบัติเหตุหนัก รถน้ำมันหรือรถไฟฟ้าก็ไม่คุ้มทั้งนั้นแหละ
- ถ้าคุณอยู่ในเมือง ทำงานในเมือง มีบ้าน มีครอบครัวในเมือง ไฟฟ้าเป็นตัวเลือกที่ดีเลย
- ถ้าบ้านคุณอยู่ต่างจังหวัดต้องมาทำงานในเมืองหลวง หรือที่ไกลๆ 4-5 ร้อยโลไรงี้ แล้วมีความจำเป็นต้องกลับบ้านต่างจังหวัดในช่วงเทศกาล ยังไงน้ำมันก็สะดวกกว่า
- สถานการณ์ ความพร้อมของเราไม่เหมือนกัน เลือกสิ่งที่คิดว่าเหมาะสมเถอะ ไม่ต้องสนใจคนอื่น
ปกติตัวเองจะขับประมาณนี้ครับ
ค่าน้ำมัน 1 บาท ขับปีละ 30,000
ค่าน้ำมัน 2 บาท ขับปีละ 15,000
ค่าน้ำมัน 3 บาท ขับปีละ 10,000
ระยะทางที่ใช้จะเปลี่ยนแปลงตามค่าน้ำมันครับ
ที่ซื้อรถEV เพราะ
1.ใช้รถอายุ 8 ปี ค่าซ่อมเพิ่มมากขึ้น
2.ค่าน้ำมันประมาณ 12,000บาทต่อเดือน
3.ตอนนี้ผ่อนรถบวกค่าไฟฟ้าที่บ้าน ประมาณ 12,000 บาท
ที่บ้านใช้ chr เฉลี่ย 20 โลลิตร
ในคลิป 7.5 โลลิตร ไม่เป็นกลางเท่าไหร่
อีกคัน accord14 ในเมือง 11 นอก 16 โลลิตร
กลางๆสัก 13-14 กำลังดีถ้าจะให้แฟร์
จริง งงมาก ทำไมเอา 7 โลลิตรมาเทียบ กับ รถไฟฟ้า มีการต่อให้ไฟฟ้าเพิ่มอีกนิดหน่อยถ้าขับดี นี่ยิ่ง อะไรวะเข้าไปอีก
ผมว่ารถปัจจุบันใน ราคา เกือบล้านจนถึงสองล้าน รถน้ำมันที่วิ่งได้ 16 -24 โลลิตรมีตัวเลือกเยอะมากๆ ไหงเอา 7 โลลิตรมาเทียบ
คือผมเข้าใจว่ายังไง ไฟฟ้าประหยัดกว่าอยู่ดีถ้าเทียบ แต่การเอารถเก่าวิ่ง 7 โลลิตรมาเทียบ กับรถไฟฟ้าปัจจุบัน ผมว่าทำคลิปได้โคตร BIAS
ถ้าขับวันละ ประมาณ30กิโล คุ้มค่ามั้ยครับถ้าจะเอาเป็นรถสำรอง
ผมซื้อรถxtrail t31 2.0 ปี2011 ได้มาราคา135k เก็บงานช่วงล่าง1หมื่น ยาง%3500 ติดแก๊สหัวฉีดHana 22000
วิ่งใช้งานไม่เกินกิโลละไม่เกิน2บาท จากปกติเติมน้ำมันกิโลละ4บาท
เงินเหลือจากการไม่ต้องผ่อนรถ
ลืมคิดค่าเสื่อม รถลูกชาย ซื้อมาล้านนิด ๆ 3 ปี เต๊นท์ขาย 6 แสนกว่า แสดงว่ารับซื้อ 5 แสนกว่า หายไป 50% 6-10 ปีแทบไม่มีราคา เหมือนซื้อแล้วทิ้งเลย ความคิดเห็นส่วนตัวจากประสบการณ์จริงครับ
Solar ดีๆ😊
การคำนวณค่าไฟตอนชาร์จอยากให้เพิ่ม lossไปอีก10% แบต100หน่วยต้องใช้ไฟจริงประมาณ 110หน่วย
ราคาขายต่อละ่ครับ
ไฮบริดคันเก่า7ปี ตราดาว ค่าซ่อมตามสลิปที่เก็บได้รวมๆเกือบล้านแล้วครับ ไม่รวมกับที่เสียอารมณ์กับเวลารถไปนอนรอซ่อมที่ศูนย์อีก
โหดแท้
evก็เสี้ยวนึงของไฮบริด
รถน้ำมันผมจอดนิ่งเลยครับคอยสตาร์ททุกอาทิตย์
hybrid จริงๆมันไม่ได้ประหยัดนะครับถ้าวิ่งทางไกลมันประหยัดเวลาความเร็วต่ำ
วิ่งในเมืองไม่น่าประหยัด ไม่ต่างกับใช้รถน้ำมัน ระบบไฮบริดจะทำงานที่วิ่งระยะไกล
@@sutheeinkaew9212ไฮบริด ในเมืองดีครับ ในกรณีรถติดเหมือนๆกัน
วิ่งยาวๆ ตจว. แค่ 17โลลิตร(Chr)
สรุป รถเก่าอยากเปลี่ยนใหม่ ev
@@tanakittana5635 ระบบไฮบริทจะไม่ทำงานในเมือง 🤣🤣🤣🤣 พวกโง่บอกระบบไฮบริดดีเพราะโง่ไม่รุ้เรื่องนี้ ระบบไฮบริทจะทำงานในการขับขี่ระยะไกลเท่านั้น ขับขี่แบบไม่แตะเบรคที่ความเร็วสม่ำเสมอ พวกโง่คงไม่รุ้ หากขับขี่ในเมองจะใช้ระบบน้ำมันสันดาปไม่ต่างจากรถสันดาปทั่วไป
ขอเปรียบเทียบในกรณีที่บ้านติดแผง solar cell (บ้านผมติดได้ประมาณ 2 ปีแล้ว) ให้หน่อยครับ ตอนนี้ใช้ city hatchback เหลือผ่อนอีก 2 ปี อยากเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าครับ ขับวันละประมาณ 20 km
ขับ 20km ไม่มีเหตุผลต้องเปลี่ยนไฟฟ้าเลยครับ นอกจากอยากได้กับชอบรถแรง
@@Danurut1991 ที่บ้านติด Solar cell อยู่แล้วก็ยังไม่คุ้มกับการเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าหรอครับ
ส่วนตัวยังเชื่อถือรถยนต์น้ำมัน หรือ ไฮบริดอยู่ แต่ถ้าขับแถวต่างจังหวัด ไปกลับที่ทำงาน 20 -30 ก.ม./วัน ผมก็อยากลองนะ แต่ไม่ค่อยมั่นใจแบรนด์
ถ้าจะซื้อเพื่อความประหยัดก็ต้องซื้อตัวราคาไม่แพง เดินทางได้ดี แต่ถ้าเรามองว่าเราซื้อรถ มันก็คือรถแต่แค่ คนละเทคโนโลยีรถยนต์ก็แค่นั้น เหมือนเราซื้อนาฬิกาสมาร์ทวอทช์ หรือ นาฬิกาปกติ มันก็คนละแบบคนละเทคโนโลยี
ผมขับวันละ200กิโล น้ำมันวันละ500 mazda2 2019 เปลี่ยนมาใช้ ora 500 china 2022 ก่อนเปลี่ยน TOU ค่าไฟรวมใช้ในบ้าน 9 พันกว่าบาท พอเปลี่ยน TOU เหลือเดือนละ 4000 5000 ประหยัดไหมครับ
ค่าน้ำมันเดือนเท่าไหร่ครับเนี่ย 😅
ถ้าเทียบกับติดแก๊สละครับ สงสัยเกี่ยวกับค่าเสื่อมและอัตราสิ้นเปลือง
bevมันไม่ได้ดีแค่ประหยัด
ความเงียบ ความแรง ความร้อนรอบรถ การสั่น การบำรุง หรือหลายๆเรื่อง ยากที่รถiceจะทำได้ดีเท่า
ส่วนข้อเสียก็เรื่องการเดินทางไกลในช่วงเทศกาล ค่าประกัน ราคาที่ผันผวน
ถ้าข้อเสียแก้ไขได้น่าพอใจกว่านี้ รถiceก็จะเริ่มขายได้น้อยลง
ส่วนเทสล่าราคาบ้านเรามันก็ถือว่าแพง รถแตะ2ล้าน วิ่งให้คุ้มยาก รถbevจริงๆมันไม่แพงขนาดนั้น
สอบถามหน่อยครับ อัตรา 12-14km/L นี่ถือว่าประหยัดไหม สำหรับรถยนต์สันดาปธรรมดาครับ(มี2คัน อัตรานี้ทั้งคู่ กระบะกับPPV) อยากรู้ว่าโดยทั่วไปเขาอัตราเท่าไร พิจารณาไม่ถูกว่าของตัวเองถือว่าเปลืองไหม
เอาราคาน้ำมันตั้ง หารด้วยอัตราสิ้นเปลือง เช่น39.95÷12=ราคา3.329บาทต่อ1กิโลเมตรครับ
ถ้าเครื่องยนต์ประมาน 2000cc+ ถือว่าปกติครับ
ถ้าซื้อมาใช้5-10ปี รถไฟฟ้าคุ้มแน่นอนถ้าไม่เสียไม่ขายแต่หลังจากนั้นระยะยาวรถน้ำมันคุ้มกว่า ไม่ว่าจะขายมือ2ตอนนี้ยังได้ราคา
เกิน 10ปี รถน้ำมันยังได้ราคาหรอครับ มันจะต่างกันซักเท่าไรเชียว
ในคลิปที่ยกตัวอย่างเป็นรถ 6สูบ 3,000ccหรือป่าวครับพี่กิม
ป่าวครับ Suzuki Caribian อายุ 20ปี+
รถไฟฟ้า กับ Hybrid ถ้าใครชั่งใจ กะใช้งานระยะยาวความประหยัดจะไม่ต่างกันเลยครับ แบตรถ hybrid รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทางด้วย ส่วนใหญ่อัตราการสิ้นเปลืองจะอยู่ประมาณ 18-20 กิโลเมตรต่อลิตรอยู่แล้วครับ ถ้ารุ่นเล็กๆบางรุ่นอาจได้ถึง 25ได้เลย
แบตไฮบริจจะเสื่อมไวกว่าแบตรถ BEV มากครับ เพราะวัน ๆ นึงแบตไฮบริจใช้ไปหลาย cycle ละครับ
@@KanitakroN ใช่ครับ แต่การวารันตีให้ถึง 10 ปีไม่จำกัดระนะทางก็อุ่นใจได้สุดๆแล้ว จากที่เคยใช้ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ HEV ก็ประมาณ 6-8ปีครับ
รออีก5ปีค่อยซื้อ ตอนนี้ยังไม่ปล่อยของกันซักเท่าไหร่ เหมือนกั๊กเทคโนโลยีไว้ออกรุ่นใหม่
รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี แต่ 160000กม. นะครับ
ข้อดีที่สุดคือ สามารถจอดรถติดแอร์ไม่รบกวนไม่ปล่อยมลพิษ ผลิตไฟฟ้าจากโซล่าเซลได้บริการต่อไปรถเติมไฟฟ้าเคลื่อนที่ต่อไปรถไฟฟ้าเยอะขึ้นแบตจะถูกลงอีก
ที่น่ากลัวคือการตกรุ่นอย่างรวดเร็ว
สรุปสั้นๆ จะซื้อรถไฟฟ้าเพื่อประหยัดน้ำมัน ควรจะ 1.ซื้อรถต่ำล้าน 2.ต้องขับสม่ำเสมอทุกวันระยะเกิน100-200 กม. กำลังดี perfect ซื้อเลยโคตรคุ้ม
รองประธาน บ.แห่งหนึ่งบอกว่า ไฮบริดติดแก๊ส คุ้มสุด
City EHEV ของผมได้25โลลิตร ขอใช้ก่อนซักอีก4ปีงับ ค่อยว่ากัน😂😂
6-7 km/l นี่กินเกินไปไหมครับ
ผมมีรถน้ำมัน 2 คัน
-คันแรกเก๋ง เบนซิน รถ 12 ปี ขับรถติดเส้นวิ่งประจำ ติดมากยังกินแค่ 10 km/l
-อีกคัน รถเพิ่ง 1 ปี PPV ดีเซล เส้นเดียวกัน 8-9 km/l
เฉพาะเส้นที่รถติดนะครับ เส้นอื่น เกินนี้ตลอด
แต่ทั้งนี้ผมว่าเลือกที่เหมาะสมกับเราดีที่สุดครับ เหมาะกับเราอาจจะไม่เหมาะกับคนอื่น เหมาะกับคืนอื่นหรือดีกับคนอื่น อาจจะไม่เหมาะกับเราครับ
แต่ถ้าซื้ออีกคัน ไว้ขับในเส้นรถติด หรือเส้นในเมือง ผมก็จะซื้อรถ EV เหมือนกันครับ
จุดชาร์จต้องลงจองเวลา ใช้ได้บ้างไม่ได้บ้างชาร์จเสร็จไม่เอาออกจากช่องจอด ยังเป็นปัญหาอยู่ ผมอยากให้แวะปั๊มไหนได้มีช่องก็ชาร์จได้เลย 10-20-30นาทีก็ว่ากันไป
ต้องเทียบกับรถ eco car ซิถึงจะถูก เพราะทุกวันนี้วิ่งได้เกิน 20 km/l นะ
คุ้มหรือไม่คุ้ม แต่ละคนไม่เท่ากัน แน่นอน เพราะ รถแต่ละรุ่น ความถี่ในการใช้รถ นิสัยการขับรถ อายุรถ ฯลฯ ของแต่ละบ้าน ไม่เหมือนกันเลย😊
บางคนแค่อยากได้รถใหม่ มาเสริมหน้าตา ก็บอกว่าคุ้มแล้ว 😅
สำหรับผมคิดว่า ถ้าใช้รถปีนึง เกิน 50,000 กม. ซื้อรถไฟฟ้าเถอะครับ 😊
คงจะลืมค่าใช้จ่ายเช็คระยะ
เอาค่าเฉลี่ย แบตEVที่6ปีเสีย แล้วยังไงต่อครับ ประกันจ่ายเท่าไหร่ เราจ่ายเพิ่มเท่าไหร่ เปลี่ยนแบตหรือซื้อคันใหม่ มันก็ต้องมีส่วนต่างเพิ่มไปอีก
เค้ามีให้โหลดไปเทียบตามความต้องการเลยครับอย่าไปเชื่อคลิปมากโหลดไปเทียบเองเลยดีกว่า ว่าถ้าเราจะเทียบทันไหนเทียบคันไหนราคาต่างเท่าไหร่รวมๆอะไรประหยัดกว่า เงินเราเทียบเองดีกว่าครับอย่าไปฟังคนอื่นมาก
เอาค่าเฉลี่ยกลางรถน้ำมันรวมถึงไฮบริดสิครับ 7.5 โล/ลิตร มันต่ำไปครับ 13-15 โล/ลิตร น่าจะเหมาะสมกว่า
Hybrid ผมให้ขึ้นไป 16-22 เลยนะครับ มีพูดถึงตอนช่วงนาที 20+ ลองไปดูได้ครับ
ทำไมไม่เทียบกับรถที่ประหยัดน้ำมันล่ะครับ เช่น ไฮบริด หรือ รถผมสันดาปล้วน 15km/L ส่วนทางไฟฟ้า ก็ไม่ได้ประหยัดด้วย TOU ทุกครั้ง อย่าเทียบแบบแย่สุดไปดีสุดเพื่อให้ range ความต่างมันมากเกินไปสิครับ ถ้าขับรถ 7.5km/L ได้ แสดงว่าคุณก็เท้าหนัก ใช้รถไฟฟ้าก็ต้องกินแบต/ระยะทางมากกว่านี้
เค้ามีให้โหลดเทียบนะคับไปลองเทียบเองดูตามความต้องการเราผมว่าอันนี้ดูไปก็แค่ฟังคร่าวๆแต่ละคนมันคนละกรณีคับ
ตัวอย่างการเทียบค่อนข้าง bias ตามนั้นเลยครับ
คำนวนเองได้เลยนะครับ เค้าทิ้งไฟล์ให้โหลดแล้ว
ลิ้งใต้คลิปเลยครับ
7.5อันนี้เค้าเอาไปเทียบรถบรรทุก😂😂
ราคาน้ำมันขึ้นเอาๆ แบบนี้ ตัดสินใจไม่ยากเลย 😁
ติดแก๊สครับ ลงทุนน้อยสุดคุ้มทุนเร็ว ยกเว้นว่าคุณค้องการซื้อรถใหม่อยู่แล้ว แต่ถ้าแบบนั้นซื้อรถใหม่ติดแก๊สก็ยังคุ้มก็ว่า EV อยู่ดีครับ
@@pongtarattantiapigul2813 ขอบคุณครับ แต่ไม่ติดแก๊สแน่นอน เพราะรถ EV ตอบโจทย์มากกว่า
ประหยัดและแรง มีซอร์ฟแวร์ทันสมัย รถดีไซน์ล้ำ ราคาพอๆ หรือถูกกว่ารถน้ำมันในเซกเมนท์เดียวกัน
@@pongtarattantiapigul2813 ไม่มีใครเค้าติดแก๊สแล้วคุณล้าสมัย แหกตาดูโลกบ้างไหม ปั้มแก๊สปิดไปเกือบหมดแล้ว 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
เทียบกับ bmw 520 shure
ที่สำคัญรถ EV ไม่เหม็นน้ำมัน แค่นี้ก็คุ้มแล้ว 🎉🎉🎉
ยางรถ ora ศูนย์เส้นละ5ถึง6 พันบาท ประกัน ประมาณ24000 TOU 6000กว่าบาท ผมผ่อนเดือนละ 12120 6ปี ORA2022 ขับมา114586
ขอบคุณครับ อยากได้ของหลายๆคัน อยู่เลยเดี๋ยวเอาไปเติมในตารางครับ
ดูได้ครึ่งคลิปทันดูต่อไม่ไหว อวยไปครับ
รถ hybrid honda หรือ toyota เเบต10ปี ไม่จำกัดระยะ
วิ่ง1,000,000 km +ก็ได้ ภายใน10ปี
รถไฟฟ้า ประกัน8ปี “เเต่ประกันเเค่160,000km ถ้าผ่อน7ปี ห้ามวิ่งเกินต่อปีไม่เกิน23,000kmต่อปี ไม่งั้นจะวิ่งไม่ถึง7ปี เพราะว่าจะเกิน 160,000 km
แต่ถ้านับจำนวนปี160,000km หาร8ปี ตก 20,000 ถ้วนๆกิโลต่อปี ถ้าวิ่งเกิน 20,000 กิโลเมตรต่อปีก็จะไม่ถึง8ปี ศูนย์เค้าคำนวณไว้แล้วเฉลี่ยต่อปีมาประมาณนี้
“ถ้าใครบอกวิ่งไม่ถึงก็ไม่คุ้มทุนแต่ถ้าอยากคุ้มทุน บางคนบอกว่าประหยัดไปปีละ 100,000 บาทถ้า 100,000 บาทต้องวิ่งกี่km ถ้าเค้าไม่จำกัดระยะทางวิ่งเยอะยังพอไปได้แต่นี้จำกัดระยะทางแค่ 160,000 kmน้อยมากๆนะ พอจะคุ้มทุนวารันตีหมดก่อน
คิดดูให้ผ่อนหมด7ปี ต่อให้รถคันนี้วิ่งแค่ 10,000 kmยังเหลือประกันแบต 150,000 km เหลือเยอะแต่สุดท้ายก็โดนจำกัดที่ปีแค่1ปีที่เหลือ
“ คุณคิดดูว่ารถมือสองคนจะซื้อต่อ แล้วจัดไฟแนนซ์อีก6ปี ผ่อนแค่ปีแรกประกันแบตหมด เเล้ว5ปีหลัง ผ่อนไปแล้วถ้าแบตเสื่อมมาจะทำยังไงเปลี่ยนทีลูกนึงรวมvatแล้ว700,000กว่าบาท ต่อให้วันนั้นแบตเตอรี่ลูกเหลือ 200,000 บาทก็ไม่มีใครกล้าซื้อรถมือสองหรอครับคุณต้องเปลี่ยนแบตและใช้ต่อไปหรือไม่เปลี่ยนแล้วค่อยขายต่อ เจ้าของเก่าโดนค่าเปลี่ยนแบตเท่าไหร่ควรจะมองเเค่ กไก่ ควรมอง ก-ฮ มองให้ไกลๆ ไม่ใช่มองแค่ประหยัดต่อวันแต่ยอดรวมแล้วยังต้องมานั่งดูแลแบตเตอรี่ อย่าคิดว่ามันง่ายที่จะขายเพื่อตัดภาระของตัวเอง
รถน้ำมัน -มีหลังคาใหญ่ กันได้ทั้งแดดและฝน เติม 300 เด็กปั๊มบริการอย่างดีเติมไม่ถึง 5 นาทีไปต่อสบายใจ
รถยนต์ไฟฟ้า-หลังคาไม่มีให้ตามปั๊มต้องลงเติมเองแดดก็ร้อนใช้เวลาเติม 30 ถึง 40 นาทีเสียเวลานานมากยังต้องรอแก้เขินก็ต้องลงไปซื้ออาหารกินกาแฟขนมข้าวหมดตังค์อีก หรือถ้าอยากแย่หน้าฝนฝนตกจอดรถที่ปั๊มกำลังจะชาร์จแบตลงไม่ได้ฝนตกซัก 20 นาทีบวกกับชาร์จไฟอีก 30 นาทีรวมเวลาเป็นเกือบชั่วโมงไม่ไหวนะเอาง่ายง่ายคนไทยแค่รอคนเติมน้ำมันคิวเดียวยังบ่นเลย
รถน้ำมันถ้าอย่างแย่เลย น้ำมันหมดกลางทางให้วินมอเตอร์ไซค์หรือรถที่ที่ผ่านมาไปซื้อน้ำมันแล้วกลับมาเติมสามารถไปต่อได้ที่ปั๊มแล้วเติมเพิ่ม
รถไฟฟ้าแบตเตอรี่หมดกลางทาง ไม่สามารถเติมน้ำมันรถน้ำมันได้ต้องชาร์จไฟเท่านั้นสุดท้ายต้องสไลด์รถเสียตังค์อีก
รถน้ำมันต่อให้ 30 ปีคนยังกล้าซื้อต่อเพื่อเพื่อไปใช้เพราะว่าทุกวันนี้รถหลายรุ่นใช้น้ำมันก็ยังขายกันอยู่ใช้กันอยู่เสียตรงไหนนิดหน่อยก็เปลี่ยนไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตทั้งลูก
คนที่เล่นรถไฟรถไฟฟ้าไม่ผิดนะครับเพราะบางคนต้องการความแรง และ เทคโนโลยีเพราะถ้าซื้อซุปเปอร์คาร์ก็คันละ 20-30,000,000ล้าน อันนี้คุ้มกว่า ซุปเปอร์คาร์ในมุมงบไม่ถึง แต่ประชาชนคนทั่วไปที่ต้องการเปลี่ยนจากรถน้ำมันเพื่อต้องการประหยัดอันนี้ไม่คุ้มแน่นอน
รถน้ำมัน 10,000 กิโลวิ่งกันยาวจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก็ไม่ได้แพงเวอร์นะ 1000 กว่าบาทถึง 2000 อะไหล่หลายตัวมันไม่ได้เสียทุกปีมันอยู่ได้นานมากไม่ใช่คิดว่ารถไฟรถไฟรถไฟฟ้าจะไม่มีการถ่ายน้ำมันเครื่องแต่อย่าลืมสุดท้ายยอดรวมมันไปเปลี่ยนที่แบบไม่มีทางไหนได้มาฟรีหรอก ได้อย่าง ก็ต้องเสียอย่าง
-รถยนต์ไฟฟ้า ประกันภัยต่อปี แพงมาก
-รถยนต์ไฟฟ้ายางล้อรถแพงมาก
-รถยนต์ไฟฟ้าขึ้นดอยลำบากเพราะว่าในดอยที่ชาร์จไฟฟ้าไม่มีหายาก
-รถไฟฟ้า มีคนบอกประหยัดค่าน้ำมันไปปีละ 100,000 บาทแต่อย่าลืม 100,000 บาทต้องวิ่งกี่ 100,000 ถึงจะประหยัดคุ้มทุนเพราะว่าสุดท้ายมันไปตันที่160,000km
-รถไฟรถไฟฟ้าบางวันคนที่กลับมาถึงบ้านแล้วต้องการชาร์จแบตเพราะเหลือน้อย แต่ดันคุยโทรศัพท์หรือทำอย่างอื่นลืมเช้ามาแบตเตอรี่เหลือน้อยถ้ารีบก็ลำบากเลยเพราะว่าต้องไปชาร์จแบตแบตเตอรี่ที่ปั๊มใช้เวลาอีก 30 นาที + แต่ถ้าเป็นรถน้ำมันลืมเติมน้ำมันน้ำมันเหลือน้ำมันน้อยมาก เช้ามารีบๆวิ่งไปเติมที่ปั๊มน้ำมัน 5 นาทีไปต่อได้แบบสบายใจเพราะน้ำมันเต็มถังเร็วมาก
-รถไฟฟ้ากิโลเมตรที่เค้ากำหนดมาถ้าวิ่งในเมืองกดคันเร่งเร็วบ่อยกิโลจะเหลือน้อยมากหรือจะวิ่งทางไกลแล้วไปแข่งกับรถน้ำมันจุดหมายของคุณอยู่ไกลมากคุณก็ต้องชาร์จเร็วขึ้นเพราะว่ากินไฟฟ้าเยอะแถมแบตเตอรี่ร้อนด้วย
facebook.com/share/r/Wy6hwBTWpTwG9diB/?mibextid=xCPwDs
ผมเชื่อได้เลย รถไฟฟ้า ขับได้ไม่ถึง 8ปีแน่นนอน เพราะ น้อยคนมาก ที่จะใช้มือถือ ได้8 ปี เอาแค่ 5 ปี ก็ไม่ถึง 10% แล้ว ถ้า รถมันคือ มือถือ มีล้ออะนะหรือถ้าอยากเทียบจริงๆ ว่าคุ้มไหม เอารถ mg เลยครับ เพร่ะรุ่นเดียวกัน มีแบบน้ำมันกับev
ผมติดแก๊สโลละ1.1บาท ซื้อviosมือสองมา ติดแก๊สแล้ว ขับมา3ปีแล้ว โคตรคุ้ม
จริงครับ รถมือสอง+ติดแก๊สนี่คุ้มสุดละ
Teslaส่วนใหญ่คนจะซื้อคือต้องขับเยอะถึงจะคุ้ม ที่เมการถเทสล่าวิ่ง24ชม.เขาเอามาวิ่งขนส่งกัน คุ้ม แต่ถ้าเงินเหลือๆก็ซื้อไปเถอะ
ev ประหยัดจริง แต่ต้อง ถามตัวเราว่าเหมาะกับใช้ EV แล้วหรือยัง
แบตเตอรี่ ใช้แล้วต้องเปลี่ยน ไหม แล้วครบอายุแบตเตอรี่ กี่ปี ต้องให้ใครจ่าย ค่าแบต
ส่วนใหญ่ผมใช้รถใน กทม. ปริมณฑล ... ไป สวนที่ ตจว.ใกล้ ๆ เดือนละ 2 ครั้ง (ระยะทางไป-กลับประมาณ 200 กม.) บ้าง ... ขับไปเชงเม้งที่ภูเก็ตปีละครั้ง ...
โดยเฉลี่ยแล้ว ผมใช้รถเดือนหนึ่งไม่เกิน 1,000 กม. เลยยังไม่ใช้รถไฟฟ้า ใช้ Eco car
โลกสวยมากไป
ขับเกิน10000 บ้านติดที่ชาร์จได้เน้นขับเมือง เที่ยวไม่ไกลมาก คุ้ม
7.5 กม/ลิตร ขับ ferrari ไปทำงานเหรอครับ
บ้านผมใช้รถน้ำมัน 2 คัน
1.city อายุ 13 ปี กินน้ำมัน 14 กม./ลิตร
2.520d อายุ 7 ปี กินน้ำมัน 18 กม./ลิตร
รถน้ำมันตีกลมๆ กม.ละ 3 บาท รถไฟฟ้า ตีกลมๆ กม.ละ 1 บาท ประหยัด กม.ละ 2 บาท
ค่าบำรุงรักษาถ่ายของเหลวรถน้ำมันไม่เอามาคิดเพราะหักล้างกับค่าประกันภัยที่ไฟฟ้าแพงกว่ามาก
ราคาขายต่อไม่เอามาพูดเพราะยังมาไม่ถึงไม่รู้อนาคตจะดีหรือแย่
ถ้าไฟฟ้าวิ่งได้เกิน 4 แสน กม. แล้วแบตยังรอด ถือว่าไฟฟ้าคุ้มกว่าครับ
มันก็มีนะ ผมใช้ 320i เก่าแล้ว 6-7 km/L ต้องขับทางไกลถึงจะได้ 12km/L
1.5turbo วิ่งเส้นลาดพร้าวประจำผมลงไปถึง8โลลิตรเลยครับ 1.3 ผมก็ได้แค่10-11โลลิตร น่าจะอยู่ที่วิ่งแถวไหนด้วยครับ
ผมใช้crv g4 ขับในเมือง8โลลิตรครับ 😢
ผม xpander ขับในเมือง 8-9โลลิตร
ผมขับเบนซ์ตาถั่ว ในเมืองติด ๆ 7-8 กิโล/ลิตร นอกเมืองล๊อคความเร็วไว้ที่ 100 ทำได้แค่ 14km/l ผมว่าทางช่องเค้าเอาแฟคเตอร์จริง ๆ ไม่มีไบแอสมาคำนวณให้นะครับ ผมคิดว่าผู้ฟังนั่นแหละที่มีไบแอสในใจแล้วคิดว่าช่องนำเสนอเอนเอียงไปทางรถไฟฟ้าเพียงเพราะว่าเห็นเค้าใช้เทสล่า
อย่าลืมค่าเสียเวลาตัวเองในการ charge หากเดินทางไกลตลอดหรือไม่มีที่ charge ที่บ้านครับ
ตอนนี้ยังใช้รถสันดาป แต่วันหน้าถ้าเปลี่ยนรถ ผมมองไฟฟ้าหรือไฮบริดแน่นอน ตอนนี้ขอใช้สันดาปให้คุ้มก่อน😅
คิดแบบนี้ก็เซฟๆดีครับ
จุดตัดสินว่าควรเปลี่ยนไปใช้ EV หรือไม่ ผมว่าอยู่ที่การใช้รถต่อวันนี่แหละ เท่าที่เคยคิดไว้ กรณีรถน้ำมัน 12-14 km/L ถ้าใช้รถเกิน60กิโลต่อวันหรือ 400กิโลต่อสัปดาห์ ควรไปใช้ EV แต่ถ้าใช้รถน้อยกว่า 50กิโลต่อวัน ก็ยังไม่ได้จำเป็นต้องใช้ EV เพื่อประหยัดค่าเชื้อเพลิงหรอก
วิ่งในเมืองผมไม่เคยเกิน 11 Km/l เลยส่วนใหญ่จะ 8-9 KM/L
ไม่เทียบกับไฮบริดไปเลยละ ไปเทียบก้บรถน้ำมันโลละ 5 บาท 😂😂😂
ก็มีเทียบนะครับลองดูที่นาที 20 ครับ
ช่องพี่ บอกรายละเอียดครบ ประกันภัย ก็บอก ช่องอื่นๆ ถามยังไม่บอก โฆษณาแต่สรรพคุณต่างๆ/
ที่เหลือก็แล้วแต่รสนิยมความชอบของใครของมัน
ผมไม่สน เพราะใข้รถไฟฟ้าแล้วชอบมาก