Ja też miałem wątpliwości, ale przez cały poprzedni sezon nie zrobiła mi krzywdy. Od maja przejechałem 4000km (część na kole) a wcześniej jeździłem tylko 50cm³ i to jakieś kilkanaście lat temu. Serio, polecam. Cb.
Nie każdy od razu potrzebuje motocykla który ma 150 czy 200KM. Naprawdę te 95 kucy daje radę. Poza tym na nakedzie nie będziesz jechać ponad 250km/h bo raz że nie ma gdzie, a dwa że będzie problem z wiatrem.
Cześć i czołem. ;) Dzięki za fajny filmik i test. Przeczytałem też papierowy test tych moto a tak się akurat składa, że jeżdżę cebeerką efką 650 i ta erka bardzo mnie ciekawi. Bardzo! :) Jeśli można dla potomnych dorzucę tylko jeden grosz do opinii/testu w kwestii fabrycznie zakładanych opon D214 a na efkę D222 … nie budzą zaufania przy stracie to delikatnie powiedziane. Ślizgają się jak szlag! Po jednym sezonie można zostać mistrzem uślizgu natomiast startując na zimno, tego się spodziewamy, więc spory dystans i jakoś obleci ale problem zaczyna się wtedy jak pohulamy, rozgrzejemy opony, siebie, zapomnimy, że trzeba uważać i nagle utkniemy gdzieś na szlabanie, czy za jakimś maruderem w ruchu albo co gorsza wpadniemy w deszczyk i wjedziemy do miasta na ten asfalt z delikatnym połyskiem. Schłodzą się natychmiast i wtedy gdy chcesz odwinąć ufff … potrafią niemiło zaskoczyć. Także puentując w mojej opinii z którą nie trzeba się zgadzać, to że na zimno nie można im ufać to jedno ale prawdziwy kłopot w tym, że nawet po ostrej jeździe w naszym klimacie potrafią się schłodzić w mgnieniu oka jak pisałem a to prawdziwy psikus. Uważajcie jeśli kupicie tą erkę albo efkę … bo akurat osobiście i to z autopsji, nie daję wiary tej jeździe po wodzie w filmiku reklamowym Hondy CBR 650 R i sugeruję dorzucić do budżetu kilka stówek na inne opony do codziennej jazdy a tamte zostawić sobie na tor. Miłego … . :)
Tomek Smart i taką opinię konsumencką cenimy! Wielkie dzięki! Testy w ESP trochę wypaczają rzeczywistość, dlatego weźmiemy te motocykle na dodatkowe testy w PL :)
@@SwiatMotocykliTV Cieszę się, że choć ciut pomogłem i prawdę mówiąc sam nie mogę doczekać się jazdy próbnej tą erką zwłaszcza, że jak pisze pan Andrzej Drzymulski a w mojej ocenie ten pan jest bardzo kompetentny w przedmiotowej materii, i z tego co się mówi na mieście oraz co widać gołym okiem w modelu er poprawiono w większości to co było zarzutem w serii 650 F, także czekam cierpliwie ... na kolejne Państwa testy i jazdę próbną u dealera. Mój wcześniejszy komentarz wynika z dość paradoksalnego faktu, że jeśli dość powszechnie poleca się ten motocykl jako dla początkujących ( ... tu też się uśmiecham się z uznaniem pod nosem czytając, bo pan Andrzej chyba jako pierwszy tester zwraca w tekście uwagę na fakt potężnego marginesu w definicji "początkujący" przy tym moto i tu za chwilę wrócę) , tak jak i RC74 to te opony no mogą być dla mniej wprawnych motocyklistów kłopotliwe zwłaszcza, że jako moto sportowo turystyczne może być używane w różnych warunkach a wtedy jak wyżej. Miasto, miejski asfalt i deszcz albo po deszczu ...fale gorąca na plecach gwarantowane i to chwili gdy się rozluźniamy, bo z natury jedzie się spokojniej. Na autostradach nawet w czasie sporych opadów, wręcz ulewy D222 i D214 dają radę nawet ale do momentu zjazdu łukiem a sportowo turystyczne gumy jak na modelu CB, załatwiają temat na plus. Analogicznie tak będzie w erce. Inna sprawa, że życzę każdemu kupującemu poza ekspertami choć i tych jak widać erka potrafi ucieszyć, wracając do tej definicji początkującego, żeby potrafili wykorzystać poza torem 90% możliwości tego motocykla jak i nawet efki RC74, bo odwijać na prostej to potrafi każdy kto ma puls i utrzymuje równowagę na jednej nodze i tu nie koniach recepta a w technice jazdy. Na ten spory margines delikatnie pan Andrzej zwrócił uwagę w teście. Cenna uwaga dla uważnie czytających. Rozpisałem się ... już! Powodzenia w rozwijaniu projektu "Świat motocykli" dla całej ekipy. Jak to godają u nos na Ślunsku, czimejcie się spólnie to Wom żoden nie ciul*ie. :) :) :)
Ceny są już znane. Golas kosztuje 34200zł ( dokładnie tyle samo co poprzednik) , a CBR650R 38000. W niektórych salonach w Polsce będą od 18 lutego. Pozdrawiam.
Biję się w pierś i przepraszam z całej siły tą Hondę (tak byłem wśród osób krzyczących że poniżej 100 koni z 600tki i 210kg to żart). Byłem rok temu na jeździe próbnej i się zakochałem całkowicie.... i zakochałem się tak, że jak tylko zobaczyłem testówkę poznańską w sprzedaży w okazyjnej cenie to opróżniłem konto i stałem się posiadaczem takiej Hondy. Morał z tego jest prosty - tabelki z danymi są po to, żeby było co analizować podczas dłuższej sesji w toalecie, a jak chce się poznać motocykl to się idzie do salonu na jazdę próbną i wtedy się dopiero coś wie.
Cbr650r wibracje ????? Czy tez u Was występują ? Bo dla mnie to masakra , szczególnie od 6-7 tys obrotów . Wcześniej na litrach czegoś takiego nie miałem , i pytanie czy to tak ma być w tym moto ? Czy z moim coś nie tak 😐
Dzień dobry wieczór. Mam pytanie czy jest jakaś różnica pomiędzy zbiornikami paliwa w CBR i CB? Znalazłem fajną skórę na zbiornik ale do CB i zastanawiam się czy spasuje na moją CBR. Dzięki
Fajna prezentacja sprzętów, lecz czy to jest dobre na pierwszy motocykl? Myślę , ze 250 lub 400 w czterech garach to by było na pierwsze moto coś (a były takie motocykle, ale dziś księgowi nie pozwolą ). A 650 to nie wiem dla kogo? Ale jak ma się jakie pojęcie, wolałbym charakternego singla albo v-ke przy tej pojemności i gabarytach. Gazetkę kupię jak zwykle. obiecuję. Pozdrawiam Serdecznie całą redakcję
@@bobicbr dzieki za odpowiedź, też skłaniam sie w stornę Hondy, aczkolwiek Kawasaki jest około 30 kg lżejsze, więc zastanawiam sie jak bardzo różnią się w prowadzeniu. To bedzie moj pierwszy motocykl, dlatego zwracam uwage na rowniez na mase pojazdu.
A jak to jest z przeciskamiem się przez korki w mieście na CBR 650R ? Bo mój KTM Duke ma po prostu za szeroką kierownicę ! I strzelają mi spojrzenia jak tryknę komuś w aucie lusterko, nawet troszkę... I też czy to boli jak nie ma tych wszystkich elektronicznych bajerów ? Na przykład czy lean-sensitive traction control to coś absolutnie niezbędne na miasto albo na zwykłe drogi ? Czy raczej trzeba po prostu się nauczyć jeździć bez tych wszystkich elektro-cacek ? Albo może muszę od razu kupić co najmniej Panigale V2 ?? No wiem, same dylematy ;-) Poratujcie !!!
Statek63 haha najlepiej się nauczyć jeździć, ale w tej nauce elektroniczne cuda pomagają. Z TC i tak zerwiesz przyczepność, a ona Cię po prostu z uślizgu wyprowadzi. Dzięki temu wyczujesz w jaki sposób motocykl potrafi tracić przyczepność i będziesz mógł eksperymentować bez TC. Oczywiście większość z nas nauczyła się jeździć bez elektroniki ale też wielu w trakcie nauki zaliczyło katapultę ;) CBR w mieście to rewelka, bo wygodna a właśnie wąska. Zobacz na kanale jest jej test na torze nawet
Poza wyglądem nic nowego , pc 41 miał lepsze zawieszenie z regulacją odbicia , dalej amor bezpośrednio mocowany do wachacza , zadupek spawany do ramy , rama stal , mocy mniej , Nm tyle samo , przewody hamulcowe guma, regulowana klamka jedna , paliwa mniej , byłem przy zakupie w lipcu 2019r.- 38.000 zł , Street Triple R na wyprzedaży tyle kosztuje , jest jeszcze MT-09 i Z 900
Ja mam CB650R i mogę powiedzieć że nie. Raz że max ładowność masz 168kg, a dwa że pozycja dla pasażera bardziej przypomina sporty. Podejrzewam że na CBR będzie to bardziej odczuwalne. Jak wybierasz się z plecaczkiem na krótką wycieczkę do 100km to da radę. Jak jedziesz sam, to spokojnie dasz radę przejechać te 200-300km jednego dnia bez nadmiernego bólu no i dasz radę zabrać trochę gratów ze sobą.
przecież producent (obojętnie, czy samochodów czy motocykli) robiąc prezentację nowego modelu rezerwuje hotele, uzgadnia zamknięcie kilku odcinków dróg i sprasza redakcje z całego świata.
Dominik Micek no właśnie to jest lipa, że nie. Jest ocieplająca wpinana kamizelka ale przez perforacje wieje. Ja tę kurtkę tak lubię, że czasem zakładam membranę z innej a później na to kurtkę hehe
@@matimateo6932 tu nie chodzi o to, aby odkręcać od razu po kupnie. Wystarczy, że ktoś pośmiga z pół roku i nabierze odwagi na mocniejsze odkręcanie, zacznie się coraz szybciej "napędzać", w końcu znajdzie się w sytuacji, gdy dojeżdża do łuku z dwiema paczkami na blacie i będzie kuku. Samemu mam kilka motocykli, w tym CBR 600 F4, które ma 106 KM. Jeździłem też starym GSX-em i banditem, które mają 78-80 KM. Na moje oko 95 KM to już jest całkiem poważna broń (a już szczególnie dla żółtodzioba), dlatego dziwi mnie to, że ludzie tak śmiało polecają ten motocykl na pierwszy sprzęt.
@@_the_dare_devil_ motocykl jest zrobiony z myślą o kategorii A2, zawsze mozna elektronicznie zblokowac do 48 koni :) podobno do predkosci 100km/h nie ma wiekszej roznicy dopiero powyzej 100km/h slabnie :)
![Honda CBR 650 R [TEST] Jak działa E-Clutch i na co to komu !? Opinie testerów. Barry testuje #15](http://i.ytimg.com/vi/rcxtSulbI4Q/mqdefault.jpg)
![Honda CBR 650 R [TEST] Jak działa E-Clutch i na co to komu !? Opinie testerów. Barry testuje #15](/img/tr.png)
Cbr650r mega ładny "ścigacz" na codzień
I kupiłem sobie cbr650r :) jest bardzo zadowolony
@@gwiazdeczkaY fajnie to słyszeć
Za ile?@@gwiazdeczkaY
@@Oskarzxz_miss roczny 6k km z de bez rysy 28k pod dom . Sprzedałem po 2latach z przebiegiem 44k km. Za 30
Moto z około 100 koni na pierwszy sprzęt to dość odważna decyzja, przynajmniej moim zdaniem. Materiał jak zwykle pierwsza klasa :)
Ja kupiłem na pierwszy gsxr 600 k6 :D ale trzeba mieć trochę oleju w głowie...
Ja też miałem wątpliwości, ale przez cały poprzedni sezon nie zrobiła mi krzywdy. Od maja przejechałem 4000km (część na kole) a wcześniej jeździłem tylko 50cm³ i to jakieś kilkanaście lat temu. Serio, polecam. Cb.
Nie każdy od razu potrzebuje motocykla który ma 150 czy 200KM. Naprawdę te 95 kucy daje radę. Poza tym na nakedzie nie będziesz jechać ponad 250km/h bo raz że nie ma gdzie, a dwa że będzie problem z wiatrem.
To nie ma absolutnie zadnego znaczenia. Zadnego. Czy Twoj pierwszy motocykl ma 20km czy 300km. Wszystko w Twoich rekach.
Cześć i czołem. ;) Dzięki za fajny filmik i test. Przeczytałem też papierowy test tych moto a tak się akurat składa, że jeżdżę cebeerką efką 650 i ta erka bardzo mnie ciekawi. Bardzo! :) Jeśli można dla potomnych dorzucę tylko jeden grosz do opinii/testu w kwestii fabrycznie zakładanych opon D214 a na efkę D222 … nie budzą zaufania przy stracie to delikatnie powiedziane. Ślizgają się jak szlag! Po jednym sezonie można zostać mistrzem uślizgu natomiast startując na zimno, tego się spodziewamy, więc spory dystans i jakoś obleci ale problem zaczyna się wtedy jak pohulamy, rozgrzejemy opony, siebie, zapomnimy, że trzeba uważać i nagle utkniemy gdzieś na szlabanie, czy za jakimś maruderem w ruchu albo co gorsza wpadniemy w deszczyk i wjedziemy do miasta na ten asfalt z delikatnym połyskiem. Schłodzą się natychmiast i wtedy gdy chcesz odwinąć ufff … potrafią niemiło zaskoczyć. Także puentując w mojej opinii z którą nie trzeba się zgadzać, to że na zimno nie można im ufać to jedno ale prawdziwy kłopot w tym, że nawet po ostrej jeździe w naszym klimacie potrafią się schłodzić w mgnieniu oka jak pisałem a to prawdziwy psikus. Uważajcie jeśli kupicie tą erkę albo efkę … bo akurat osobiście i to z autopsji, nie daję wiary tej jeździe po wodzie w filmiku reklamowym Hondy CBR 650 R i sugeruję dorzucić do budżetu kilka stówek na inne opony do codziennej jazdy a tamte zostawić sobie na tor. Miłego … . :)
Tomek Smart i taką opinię konsumencką cenimy! Wielkie dzięki! Testy w ESP trochę wypaczają rzeczywistość, dlatego weźmiemy te motocykle na dodatkowe testy w PL :)
@@SwiatMotocykliTV Cieszę się, że choć ciut pomogłem i prawdę mówiąc sam nie mogę doczekać się jazdy próbnej tą erką zwłaszcza, że jak pisze pan Andrzej Drzymulski a w mojej ocenie ten pan jest bardzo kompetentny w przedmiotowej materii, i z tego co się mówi na mieście oraz co widać gołym okiem w modelu er poprawiono w większości to co było zarzutem w serii 650 F, także czekam cierpliwie ... na kolejne Państwa testy i jazdę próbną u dealera. Mój wcześniejszy komentarz wynika z dość paradoksalnego faktu, że jeśli dość powszechnie poleca się ten motocykl jako dla początkujących ( ... tu też się uśmiecham się z uznaniem pod nosem czytając, bo pan Andrzej chyba jako pierwszy tester zwraca w tekście uwagę na fakt potężnego marginesu w definicji "początkujący" przy tym moto i tu za chwilę wrócę) , tak jak i RC74 to te opony no mogą być dla mniej wprawnych motocyklistów kłopotliwe zwłaszcza, że jako moto sportowo turystyczne może być używane w różnych warunkach a wtedy jak wyżej. Miasto, miejski asfalt i deszcz albo po deszczu ...fale gorąca na plecach gwarantowane i to chwili gdy się rozluźniamy, bo z natury jedzie się spokojniej. Na autostradach nawet w czasie sporych opadów, wręcz ulewy D222 i D214 dają radę nawet ale do momentu zjazdu łukiem a sportowo turystyczne gumy jak na modelu CB, załatwiają temat na plus. Analogicznie tak będzie w erce. Inna sprawa, że życzę każdemu kupującemu poza ekspertami choć i tych jak widać erka potrafi ucieszyć, wracając do tej definicji początkującego, żeby potrafili wykorzystać poza torem 90% możliwości tego motocykla jak i nawet efki RC74, bo odwijać na prostej to potrafi każdy kto ma puls i utrzymuje równowagę na jednej nodze i tu nie koniach recepta a w technice jazdy. Na ten spory margines delikatnie pan Andrzej zwrócił uwagę w teście. Cenna uwaga dla uważnie czytających. Rozpisałem się ... już! Powodzenia w rozwijaniu projektu "Świat motocykli" dla całej ekipy. Jak to godają u nos na Ślunsku, czimejcie się spólnie to Wom żoden nie ciul*ie. :) :) :)
Trzeci! (a tak serio to pierwszy, bo sam to wrzuciłem przed chwilą) ;)
Zawsze drugi... ;)
Tobiasz Kukieła nawet jak jesteś pierwszy, to jesteś drugi 😕
Ceny są już znane. Golas kosztuje 34200zł ( dokładnie tyle samo co poprzednik) , a CBR650R 38000. W niektórych salonach w Polsce będą od 18 lutego. Pozdrawiam.
@@robertlipiec4525 o super, dzięki za info, jak ja patrzyłem na www to jeszcze nie było. Ceny dobre
Biję się w pierś i przepraszam z całej siły tą Hondę (tak byłem wśród osób krzyczących że poniżej 100 koni z 600tki i 210kg to żart). Byłem rok temu na jeździe próbnej i się zakochałem całkowicie.... i zakochałem się tak, że jak tylko zobaczyłem testówkę poznańską w sprzedaży w okazyjnej cenie to opróżniłem konto i stałem się posiadaczem takiej Hondy. Morał z tego jest prosty - tabelki z danymi są po to, żeby było co analizować podczas dłuższej sesji w toalecie, a jak chce się poznać motocykl to się idzie do salonu na jazdę próbną i wtedy się dopiero coś wie.
Dokładnie, mam beke co ludzie podniecają się tabelkami a nawet się nie przejechali
Andrzeju, gdzie byś spędził andrzejki?
Cbr650r wibracje ????? Czy tez u Was występują ? Bo dla mnie to masakra , szczególnie od 6-7 tys obrotów . Wcześniej na litrach czegoś takiego nie miałem , i pytanie czy to tak ma być w tym moto ? Czy z moim coś nie tak 😐
Dzień dobry wieczór. Mam pytanie czy jest jakaś różnica pomiędzy zbiornikami paliwa w CBR i CB? Znalazłem fajną skórę na zbiornik ale do CB i zastanawiam się czy spasuje na moją CBR. Dzięki
Dobre pytanie, w teorii powinny być takie same. Nie możemy tego jednak zagwarantować
@@SwiatMotocykliTV spoko znalazłem w końcu do cbr'y
Fajna prezentacja sprzętów, lecz czy to jest dobre na pierwszy motocykl? Myślę , ze 250 lub 400 w czterech garach to by było na pierwsze moto coś (a były takie motocykle, ale dziś księgowi nie pozwolą ). A 650 to nie wiem dla kogo? Ale jak ma się jakie pojęcie, wolałbym charakternego singla albo v-ke przy tej pojemności i gabarytach. Gazetkę kupię jak zwykle. obiecuję. Pozdrawiam Serdecznie całą redakcję
Ja na pierwsze kupiłem sobie xjr 1300 i żyje. Mam już czwarty rok. Nie ma czegoś takiego jak idealne Moto na pierwsze.
To już nie ma 600 z 120 km jak kiedyś ?
Nie ma
Andrzej ile masz wzrostu ?
180 cm
@Swiat Motocykli Który motocykl w waszej opinii jest lepszy z pośród tych dwóch Honda CB650R czy Kawasaki Z650?
I co wpływa na waszą decyzję?
Lepsza cb650r osobiście mam i jestem mega zadowolony dźwięk 4 rzędowego silnika brzmi świetnie no i mamy prawie 100km więc jest czym przycisnąć
@@bobicbr dzieki za odpowiedź, też skłaniam sie w stornę Hondy, aczkolwiek Kawasaki jest około 30 kg lżejsze, więc zastanawiam sie jak bardzo różnią się w prowadzeniu. To bedzie moj pierwszy motocykl, dlatego zwracam uwage na rowniez na mase pojazdu.
@@jacekl10 przejedź się jednym i drugim sprzętem
Czyżby nowy dobry Hornet 🤔 wreszcie przyjazny sprzęt dla przysłowiowego Kowalskiego 🙂
Czy w CB 650R nie brakuje z przodu jakiejś szybki/owiewki? np przy większych prędkościach?
Rafał Gromada cudów nie ma, będzie wiało jak na każdym nakedzie. Mi osobiście to nie przeszkadzało, ale nie jeździliśmy po autostradach
A jak to jest z przeciskamiem się przez korki w mieście na CBR 650R ? Bo mój KTM Duke ma po prostu za szeroką kierownicę ! I strzelają mi spojrzenia jak tryknę komuś w aucie lusterko, nawet troszkę... I też czy to boli jak nie ma tych wszystkich elektronicznych bajerów ? Na przykład czy lean-sensitive traction control to coś absolutnie niezbędne na miasto albo na zwykłe drogi ? Czy raczej trzeba po prostu się nauczyć jeździć bez tych wszystkich elektro-cacek ? Albo może muszę od razu kupić co najmniej Panigale V2 ?? No wiem, same dylematy ;-) Poratujcie !!!
Statek63 haha najlepiej się nauczyć jeździć, ale w tej nauce elektroniczne cuda pomagają. Z TC i tak zerwiesz przyczepność, a ona Cię po prostu z uślizgu wyprowadzi. Dzięki temu wyczujesz w jaki sposób motocykl potrafi tracić przyczepność i będziesz mógł eksperymentować bez TC. Oczywiście większość z nas nauczyła się jeździć bez elektroniki ale też wielu w trakcie nauki zaliczyło katapultę ;)
CBR w mieście to rewelka, bo wygodna a właśnie wąska. Zobacz na kanale jest jej test na torze nawet
Czy pozycja na obu jest taka sama? Czy na naked się siedzi bardziej prosto i wygodnie? A znowu na sporcie mniej wieje bo są owiewki?
Inna pozycja na obu
Poza wyglądem nic nowego , pc 41 miał lepsze zawieszenie z regulacją odbicia , dalej amor bezpośrednio mocowany do wachacza , zadupek spawany do ramy , rama stal , mocy mniej , Nm tyle samo , przewody hamulcowe guma, regulowana klamka jedna , paliwa mniej , byłem przy zakupie w lipcu 2019r.- 38.000 zł , Street Triple R na wyprzedaży tyle kosztuje , jest jeszcze MT-09 i Z 900
Jak ze spalaniem przy jeździe 100-140km
Efrod Efrod 100-140 to spora różnica. Około 4-5 litrów
Top Speed 240-250
jak spalanko wersji R?
Jeżdżąc normalnie poniżej 5 litrów. Jak gaz był do końca to nawet 7 pokazało :)
o mamusiu :D dzięki!
swoją droga moze zrobilibtyscie porównanie ninja 650 i cbr 650 R? oba po lifcie, oba nowe, oba skierowane do tej samej grupy docelowej
Jak się jedzie normalnie to 4.7 mi pokazuje, jak się kręci manetą to wypije tyle ile wlejesz ale to raczej normalne haha
Czy cbr 650 może być turystykiem?
Ja mam CB650R i mogę powiedzieć że nie. Raz że max ładowność masz 168kg, a dwa że pozycja dla pasażera bardziej przypomina sporty. Podejrzewam że na CBR będzie to bardziej odczuwalne. Jak wybierasz się z plecaczkiem na krótką wycieczkę do 100km to da radę. Jak jedziesz sam, to spokojnie dasz radę przejechać te 200-300km jednego dnia bez nadmiernego bólu no i dasz radę zabrać trochę gratów ze sobą.
@@szmonszmon dzięki za odpowiedź
th-cam.com/video/nRDzgEUR0Mc/w-d-xo.html
Ta sama droga testowania , ta sama scena porównująca ?
Współpracujecie ze sobą ? :)
przecież producent (obojętnie, czy samochodów czy motocykli) robiąc prezentację nowego modelu rezerwuje hotele, uzgadnia zamknięcie kilku odcinków dróg i sprasza redakcje z całego świata.
Co to za kurtka ?
Modeka, całkiem zajebista, latam w niej cały sezon i jest git. Jedyny myk to duża perforacja na rękach, więc w chłodne dni wieje
@@SIMPSONGAZU Dzięki idę szukać ;)
Modeka Bad Eddie.
@@SIMPSONGAZU Jest tam opcja na jakąś podpinkę ?
Dominik Micek no właśnie to jest lipa, że nie. Jest ocieplająca wpinana kamizelka ale przez perforacje wieje. Ja tę kurtkę tak lubię, że czasem zakładam membranę z innej a później na to kurtkę hehe
Pierwszy!
Barry moto chyba Ty
95 KM na pierwszy motocykl nie brzmi zbyt dobrze. 0.0
Bo to dobry pierwszy motocykl dla rozsądnych ludzie. Te 95 KM jest na najwyższych obrotach
Pamiętaj o tym że te sprzęty mają słaby dół, krzywdy nie zrobią, chyba że ktoś jest sebixem i będzie zaraz po zakupie kręcił manete do końca
@@matimateo6932 tu nie chodzi o to, aby odkręcać od razu po kupnie. Wystarczy, że ktoś pośmiga z pół roku i nabierze odwagi na mocniejsze odkręcanie, zacznie się coraz szybciej "napędzać", w końcu znajdzie się w sytuacji, gdy dojeżdża do łuku z dwiema paczkami na blacie i będzie kuku.
Samemu mam kilka motocykli, w tym CBR 600 F4, które ma 106 KM. Jeździłem też starym GSX-em i banditem, które mają 78-80 KM. Na moje oko 95 KM to już jest całkiem poważna broń (a już szczególnie dla żółtodzioba), dlatego dziwi mnie to, że ludzie tak śmiało polecają ten motocykl na pierwszy sprzęt.
@@_the_dare_devil_ motocykl jest zrobiony z myślą o kategorii A2, zawsze mozna elektronicznie zblokowac do 48 koni :) podobno do predkosci 100km/h nie ma wiekszej roznicy dopiero powyzej 100km/h slabnie :)
@@_the_dare_devil_ ale może inni są bardziej pojętny niż Ty i znacznie szybciej im pójdzie niż tobie.
Pierwszy! ;)
Drugi :)