Szacunek dla Hondy za zrobienie czegoś czego nikt nie oczekiwał, a każdy potrzebował 😍 Oczywiście zlecą się tacy dla których bez klamy nie ma jazdy, ale już widze jak w mieście w korkach by z przyjemnością pompowali łapą zamiast włączyć e-clutch
Moim zdaniem takie rozwiązanie jest wręcz ideale dla osób, które przebyły jakieś cięższe kontuzje - czy to ręki, czy nogi. Niedomagania ciała można nadrobić taką technologią i cieszyć się jazdą, z której dotychczas trzeba było rezygnować.
Mam CBR 650R z E-clutch polecam po 15 minut jazdy już zero zastanawiania :) Na zmianę latam CMX 1100 w manualu ale w CBR nie tykam klamki wcale ! Pozdrawiam
Na święta mi tu prognozuje 23 stopnie :D Czas wyciągać dziadka Bigosa w las :D A tak naprawdę to brać się za nagrywki na miejscu, chcę trochę zacząć od używek :)
To jest przyszłość, za kilka lat będą miały to wszystkie nowe motocykle a nawet powinni pójść dalej i przerabiać w starszych modelach sprzęgło na elektroniczne :) Będzie tak jak kiedyś z quick shifterem, Ci którzy nie jeździli będą narzekać a cała reszta już dawno zapomni o wciskaniu sprzęgła i będzie wykręcać lepsze czasy
Brawo Honda za innowacyjność! Genialny film! W zimie byłem na kupnie Hondy i oglądałem tuzin materiałów. I tych dotyczących mojego przyszłego moto jak i ogólnych nowości od Hondy. Nikt nigdy nie wytłumaczył działania E-Clutch tak jak Ty! Brawo! Myślisz, że weźmiesz wkrótce na tapet nową NX 500? Właśnie ten moto kupiłem w Lutym, zrobiłem już około 1000km i go uwielbiam! Chciałbym usłyszeć Twoją opinię. :) Pozdr!
Myślę, że z czasem dorobimy się tempomatów w klasie 500+, coraz więcej tego jeździ, coraz więcej ludzi nimi podróżuje, mocy wystarcza... Nic tylko czekać, aż chińczycy zaczną to ładować w standardzie i reszta będzie musiała też w to pójść ;)
Z moich doświadczeń z e-cluthem są dwie duże wady. 1. Klamka podczas używania sprzęgła chodzi tak lekko, że trudno ją wyczuć. 2. Zalecany przez hondę luz na rollgazie jest tak duży że na prawdę trudno się przyzwyczaić. Uważam że jeśi ktoś zamierza używać w tym motocyklu tradycyjnie sprzęgła to niestety występują tutaj powyższe niedogodności i będzie mu się gorzej jeździło niż innym motocyklem bez tego systemu.
Powiem ci, że nie zwróciłem uwagi na ten rollgaz, że ma jakiś zbyt duży luz... myślę też, że e-clutcha kupują ludzie po to, by tej klamy nie używać jednak :) następnym razem w Hondzie aż sobie sprawdzę jak ta maneta chodzi :) Dzięki!
Yamaha FJR 1300 jesli nie myle dat to juz w 2006 roku miala sterowane sprzeglo, tylko tam akurat klamki nie bylo wcale. A jak by sie lepiej doszukac to mysle że jeszcze by sie gdzies znalazlo
dokładnie, o tym pisałem. Tam też sterowała biegami, tak żeby człowiek nie był za wolny na ich przebijanie. Tutaj teraz to nowość xD Pewnie patenet wygasł ;p Dodanie troche elektroniki do tego i jest automat praktycznie za darmo - koszt 2 silniczków i elektroniki, czyli 10kzł według producenta xD
Akurat ABS i wtrysk był wymuszony przez UE, wtrysk był wymagany by motor spełniał emisję, dlatego DRZ400/650 w EU już nie ma.... ABS podobnie, po prostu UE zaczęła wymagać od każdego nowego motocykla. Więc zrobienie "taniego" motocykla na drogę z klasyczym gaźnikiem i prawie zero elektroniki jest dzisiaj niemożliwe bo nie będzie dopuszczony do sprzedaży
hehe, wreszcie się ogarnęli w hondzie. FJR w 2007 roku miała już taki pół automat. Ale biegów nie dotykała sama, wiec mogła iść na koło, albo 100 na jedynce. Bez żadnych automatów i ich wagi. Zmiana biegu trawała 0,2s. Teraz prawie 20 lat później w hondzie to nowość xD
@@AlienADVlog tak było bardziej skomplikowane, bo posiadała dwa silniki elektryczne - jeden od sprzegła, drugi od zmiany biegów. Do tego przyciski przy kierownicy +/- i wolant przy stopie który sterował tym samym +/-. Tak samo, jak miała za wysoki bieg, to sygnalizowała błąd i czekała na polecenie zmiany. Cały ten system mógł być zamieniony przez dorzucenie linki i wodzika. Nic więcej. Były takie przeróbki, jeśli to komuś przeszkadzało, bezinwazyjnie dla mechaniki. Tam to raczej nie było zrobione jako próba zastąpienia DCT, tylko alternatywa dla twardej linki (fjr nie miała hydrauliki w sprzęgle), dlatego po przejecheniu średniego miasta na trasie, czuło się lewą dłoń - przynajmniej taką jechałem jakaś starszą 2003?. A to silniki z 130+NM, 144km dlatego sprzegło potężne. Przejchałem taką z półautomatem, jakieś 40kkm. Nie było żadnej awarii, ani zgrzytów. Po prostu perfect. Nigdy się nie zgubił, nigdy nie wcisnął źle sprzegła, albo jakiegoś zgrzytu. Po japońsku. Na gumę masz racje, poszła tylko przez szybką redukcje i gaz. Ale sam teraz jak to wspominam, to podnoszenie tego 300kg kloca to ani nie było mądre, a i też trzeba się było nagimnastykować z tym i sumie teraz troche się tego wstydzę ;p Śmieję się tylko, że to nowość. Bo jak wyszło DCT, chyba w hondach NC, to nie wiedziałem czy to tak na serio xD W sumie śmieje się teraz, bo to tylko sprzęgło. Czekam na drugi silniczek elektryczny od zmiany biegów - wtedy zarówno będzie można mieć półautomat, jak i automat (o ile będzie przymykał gaz w ride by wire). Moim zdaniem, teraz, na poziomie tej elektroniki to jest możliwe. Możesz podpowiedzieć inżynieriom, jak będziesz miał przyjemność z nimi się spotkać ;)
@@divekjebiemnieto jestem pewny, że w momencie prezentacji tego sprzęgła, gdzieś tam w Japonii działa prężnie już cały zespół, który wymyśla coś dalej :P
Przymierzam się do Hondy rebel 1100 z DCT 😁ale z tym rozwiązaniem było by jeszcze ciekawiej 😁 może do tego czasu też wprowadzą, świetnie wytłumaczone 👌 laik zrozumie jeśli tylko będzie ciekaw tego rozwiązania 👍
Dzięki! Na ten moment wygląda na to, że Honda nie ma zamiaru wkładać tego systemu akurat do silnika 1100... za dużo opcji by się porobiło, manual, QS, E-Clutch, DCT....... tak twierdzą :)
@@BartoszSzawiel nie wiem. Słyszałem opinie że ten kto raz się przejedzie innej nie chce. BMW pracuje nad swoim automatem bo Honda duży kawałek rynku jednak zabiera. Więc czy aby na pewno większość wybiera zwykłą skrzynię skoro BMW opłaca się zaprojektować coś własnego?
@@AlienADVlog Miałem okazję wracać z trasy ze strzeloną linką sprzęgła. Niezapomniane wrażenia przy ruszaniu motocyklem w pełnym rynsztunku i pod górkę, albo cyrklowanie tak, żeby się załapać na zieloną falę.🤣
To mi troszkę przypomina półautomatyczne skrzynie biegów jak w anf 125 . Czyli takie pogodzenie ognia z wodą na miasto będzie bosko a jak będziesz chciał się pobawić też da radę
Cieszę się, że Honda to wprowadziła i dała wybór kierownikowi nadal. Jeździłem kiedyś jednego dnia dwoma Africami dość dużo, jedna z klamą a druga DCT i ta automatyczna podobała mi się mniej gdyż ja po prostu lubię zmieniać w motocyklu biegi i czuje go bardziej pod kontrolą wtedy. I ten e-clutch właśnie tutaj ma przewagę. A ogólnie to niech będzie tych rozwiązań do wyboru do koloru a kierownicy niech decydują co wolą. Amen Ps. DCT pewnie zostanie tylko w 3 modelach, Afra, NC i Goldas a modele lekkie doataną EC.
Planujesz może zrobić porównanie nowej AT i TWR? Bardzo ciekawe by to było porównanie;) Tereska lżejsza ale uboższa a Afryka ciężka ale wciąż do ogarnięcia. Chodzi mi o to że mam potężny dylemat czy kupić wr czy adv sport. Serce mi skradła Teresa po jazdach kilka dni, ale boje się o raz na jakiś czas długie trasy, a znowu lubię w dziury i błoto wjechać - czy powinna przerażać Africa w cięższym terenie i czy na teresce da radę autostrada przejechać 800km na raz czy zameczy? Jakie jest twoje zdanie? Sorki że wbijam tu temat ale może akurat kogoś też zainteresuje...
OK jakbyś rozważał AT vs T7WR to jeszcze bym pokręcił głową, pocmokał, ale do tematu podszedł. Porównanie ATAS 2k24 to już jednak ślepa uliczka. Honda do turystyki zniszczy Teresę i odwrotnie w terenie. W długim przelocie jak nie jechałem, ale chłopaki co byli rok temu na majówce cisnęli na pełnym ogniu do Wawy oddać Tereski i mówili, że tak se. Ja bym się chyba z zestawu ATAS vs T7WR rozglądał za CRFą 1100 w standardzie :P Mam nadzieję, że nie zamotałem, pozdro!
@@keratinhairbeata Jeździ się bardzo dobrze. Zmiana biegów jest delikatniejsza i płynniejsza jak w quickshifterach. Zaletą jest to że można zbijać bieg w dół nawet na otwartej przepustnicy/odkręconej manetce co w quick/downshifterze nie jest za bardzo możliwe tzn. jest możliwe ale skrzynia dostaje strzała. W e-clutch nie ma czegoś takiego. Naprawdę super sprawa i jestem bardzo zadowolony. Wszystko gładko się przełącza. Oczywiście czuć leciutkie szarpnięcie głównie przy zbijaniu biegów ale jest to bardzo bardzo delikatne i też nie zawsze bo zależy to od obrotów. Zależało mi na czymś właśnie takim gdzie to ja mam kontrolę nad momentem zmiany biegów a nie tak jak jest w automacie DCT. Czy bym dzisiaj wybrał to ponownie? Odpowiedź brzmi TAK. Czekam aż wprowadzą to w litrze wtedy pewnie zmienię motocykl ale na razie cieszę się tym rozwiązaniem. Syn ma Triumpha z quickshifterem góra/dół ( a Triumphy mają bardzo dobre quickshiftery) i również twierdzi że w e-clutch zmiana biegów jest bardziej aksamitna bez szarpnięć i biegi wchodzą bardzo precyzyjnie. Jedyna wada tego motocykla to brak elektronicznej przepustnicy tylko mechaniczna na linkach i rolgaz jest bardzo czuły szczególnie na małej prędkości co potrafi być męczące i irytujące.
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Obydwa motocykle w roczniku 2024 są oferowane już tylko z E-clutch. Jakieś 2k drożej od poprzedniej wersji, ale wleciał też wspomniany lifting
Świat idzie do przodu, motocykle idą do przodu, a Honda odpowiada za to, żeby ten nasz światek brać na hol😅 moim zdaniem super wynalazek😊 fajne jest to że na naszych gruzach młodsze pokolenia nie będą umiały jeździć jak my na zabytkach teraz😂 kurde Alien... jak ty robisz te filmy... poprostu🔥 Super nam to przdstawiłeś💪 dziękuję za twoją robotę👽 lwg brachu!
Coraz mniej w motoryzacji zostaje dla człowieka.... Czujniki, automaty, komputery i "wyręczajki" z wszystkiego... Niedługo jedyne co nam pozostanie to posadzić dupsko i wpisać adres w nawigacje... Władzy nad maszyną i radości z jej prowadzenia będzie coraz mniej
@@AlienADVlog ale wpływ na wtryski zaś tutaj mamy wynalazek który wystaje i dokłada niepotrzebnej masy no i w przypadku szlifa blokuje tylne koło i sprawi że motocykla nie przeprowadzisz bo będzie zablokowane koło a takich okolicznościach zostaje tylko podniesienie moto a jak będzie w praktyce nie wiem bo nikt nie zaliczył szlifa 😂
@@AlienADVlog Dzwoniłem dzisiaj o jazdę próbną do 2 salonów na Śląsku i wszędzie ta sama odpowiedź- dostaliśmy kilka sztuk do sprzedaży, demówek nie będzie.
Szacunek dla Hondy za zrobienie czegoś czego nikt nie oczekiwał, a każdy potrzebował 😍 Oczywiście zlecą się tacy dla których bez klamy nie ma jazdy, ale już widze jak w mieście w korkach by z przyjemnością pompowali łapą zamiast włączyć e-clutch
No ale dla nich tam jest normalnie klama i się mogą bawić :) Chłopaki dawali tam na gumę bez problemu :)
@@AlienADVlog I to jest genialne w tym rozwiazaniu, mozliwosc wyboru 💪
Dokładnie - wszystko można, nic nie trzeba. O to chodzi! :D
Zajebista sprawa! Brawo Honda.
Honda to jedyny producent ktory rozumie ze zmiana biegow w motocyklu nie ma byc jak grzebanie w skrzynce pełnej gwozdzi.
Piękne
A ja tam wole grzebać w gwoździach, bo za chwilę to wsiądziesz na motocykl żeby się wyspać a nie pojeździć przy tej całej elektronice.
Jedni lubią pomarańcze, inni jak im nogi śmierdzą 😉
Nikomu to nie jest potrzebne.
czyżby przytyk do KTM'a i ich mieszania w gwoździach? :P@@AlienADVlog
Spoko wytłumaczyłeś, wyglada to okej, ciekawe jak z trwałością i ceną serwisu 😀 ja bym jeździł z tym
Myślę, że jak to Honda kminiła 5 lat to się sypać nie będzie ;)
Moim zdaniem takie rozwiązanie jest wręcz ideale dla osób, które przebyły jakieś cięższe kontuzje - czy to ręki, czy nogi. Niedomagania ciała można nadrobić taką technologią i cieszyć się jazdą, z której dotychczas trzeba było rezygnować.
Mam CBR 650R z E-clutch polecam po 15 minut jazdy już zero zastanawiania :) Na zmianę latam CMX 1100 w manualu ale w CBR nie tykam klamki wcale ! Pozdrawiam
Fajna sprawa, za kilkanaście lat będzie to pewnie standard
Przy obecnym tempie rozwoju technologii to ja bym się obawiał wybiegania dalej jak 5 lat do przodu 😅
No to się trochę wygadałeś😁👍🏻Bardzo fajny materiał, jak inni piszą, dobrze opisane i wytłumaczone jak dziecku 🙂Dzięki, pozdrawiam i pogody 🤘🏻
Na święta mi tu prognozuje 23 stopnie :D Czas wyciągać dziadka Bigosa w las :D A tak naprawdę to brać się za nagrywki na miejscu, chcę trochę zacząć od używek :)
@@AlienADVlog No u mnie pokazuje właśnie 18°... Za chwilę trza będzie się rozbierać z kożuchów 😁
@@jankohudy2290 Dokładnie!
najlepsze jest to, że jak chcesz klamką machać to możesz jak Ci się nie chce to nie musisz...
To jest przyszłość, za kilka lat będą miały to wszystkie nowe motocykle a nawet powinni pójść dalej i przerabiać w starszych modelach sprzęgło na elektroniczne :)
Będzie tak jak kiedyś z quick shifterem, Ci którzy nie jeździli będą narzekać a cała reszta już dawno zapomni o wciskaniu sprzęgła i będzie wykręcać lepsze czasy
A ja się zgadzam po całości! Po co nie mieć, jak można mieć :D
Brawo Honda za innowacyjność!
Genialny film! W zimie byłem na kupnie Hondy i oglądałem tuzin materiałów. I tych dotyczących mojego przyszłego moto jak i ogólnych nowości od Hondy. Nikt nigdy nie wytłumaczył działania E-Clutch tak jak Ty! Brawo!
Myślisz, że weźmiesz wkrótce na tapet nową NX 500? Właśnie ten moto kupiłem w Lutym, zrobiłem już około 1000km i go uwielbiam! Chciałbym usłyszeć Twoją opinię. :)
Pozdr!
Dzięki! NX będzie na 100% 😁
Fajna recka. Ja jednak wolałbym tempomaty dla wszystkich Hond!😅. Szk9da, ze zakładają do En-ceków, Trampków, no i do En-iksów.
Myślę, że z czasem dorobimy się tempomatów w klasie 500+, coraz więcej tego jeździ, coraz więcej ludzi nimi podróżuje, mocy wystarcza... Nic tylko czekać, aż chińczycy zaczną to ładować w standardzie i reszta będzie musiała też w to pójść ;)
@@AlienADVlog i doszło do tego, że Chińczyk będzie wyznaczał standardy...
Z moich doświadczeń z e-cluthem są dwie duże wady.
1. Klamka podczas używania sprzęgła chodzi tak lekko, że trudno ją wyczuć.
2. Zalecany przez hondę luz na rollgazie jest tak duży że na prawdę trudno się przyzwyczaić.
Uważam że jeśi ktoś zamierza używać w tym motocyklu tradycyjnie sprzęgła to niestety występują tutaj powyższe niedogodności i będzie mu się gorzej jeździło niż innym motocyklem bez tego systemu.
Powiem ci, że nie zwróciłem uwagi na ten rollgaz, że ma jakiś zbyt duży luz... myślę też, że e-clutcha kupują ludzie po to, by tej klamy nie używać jednak :) następnym razem w Hondzie aż sobie sprawdzę jak ta maneta chodzi :) Dzięki!
Na kazdym portalu test e-Clutch, UK-DE-PL ,,,,, a tylko u ciebie dobry opis polsprzegla
Dzieki
Dzięki 🙏
Yamaha FJR 1300 jesli nie myle dat to juz w 2006 roku miala sterowane sprzeglo, tylko tam akurat klamki nie bylo wcale. A jak by sie lepiej doszukac to mysle że jeszcze by sie gdzies znalazlo
dokładnie, o tym pisałem. Tam też sterowała biegami, tak żeby człowiek nie był za wolny na ich przebijanie. Tutaj teraz to nowość xD Pewnie patenet wygasł ;p
Dodanie troche elektroniki do tego i jest automat praktycznie za darmo - koszt 2 silniczków i elektroniki, czyli 10kzł według producenta xD
Akurat ABS i wtrysk był wymuszony przez UE, wtrysk był wymagany by motor spełniał emisję, dlatego DRZ400/650 w EU już nie ma.... ABS podobnie, po prostu UE zaczęła wymagać od każdego nowego motocykla.
Więc zrobienie "taniego" motocykla na drogę z klasyczym gaźnikiem i prawie zero elektroniki jest dzisiaj niemożliwe bo nie będzie dopuszczony do sprzedaży
hehe, wreszcie się ogarnęli w hondzie. FJR w 2007 roku miała już taki pół automat. Ale biegów nie dotykała sama, wiec mogła iść na koło, albo 100 na jedynce. Bez żadnych automatów i ich wagi. Zmiana biegu trawała 0,2s. Teraz prawie 20 lat później w hondzie to nowość xD
Z tego co pamiętam w fujarze nie było klamy i rozwiązanie było całkiem inne, choć równie ciekawe, a teraz I z klamy je***esz na gumę jak trza 😈
@@AlienADVlog tak było bardziej skomplikowane, bo posiadała dwa silniki elektryczne - jeden od sprzegła, drugi od zmiany biegów. Do tego przyciski przy kierownicy +/- i wolant przy stopie który sterował tym samym +/-. Tak samo, jak miała za wysoki bieg, to sygnalizowała błąd i czekała na polecenie zmiany.
Cały ten system mógł być zamieniony przez dorzucenie linki i wodzika. Nic więcej. Były takie przeróbki, jeśli to komuś przeszkadzało, bezinwazyjnie dla mechaniki.
Tam to raczej nie było zrobione jako próba zastąpienia DCT, tylko alternatywa dla twardej linki (fjr nie miała hydrauliki w sprzęgle), dlatego po przejecheniu średniego miasta na trasie, czuło się lewą dłoń - przynajmniej taką jechałem jakaś starszą 2003?. A to silniki z 130+NM, 144km dlatego sprzegło potężne.
Przejchałem taką z półautomatem, jakieś 40kkm. Nie było żadnej awarii, ani zgrzytów. Po prostu perfect. Nigdy się nie zgubił, nigdy nie wcisnął źle sprzegła, albo jakiegoś zgrzytu. Po japońsku. Na gumę masz racje, poszła tylko przez szybką redukcje i gaz. Ale sam teraz jak to wspominam, to podnoszenie tego 300kg kloca to ani nie było mądre, a i też trzeba się było nagimnastykować z tym i sumie teraz troche się tego wstydzę ;p
Śmieję się tylko, że to nowość. Bo jak wyszło DCT, chyba w hondach NC, to nie wiedziałem czy to tak na serio xD
W sumie śmieje się teraz, bo to tylko sprzęgło. Czekam na drugi silniczek elektryczny od zmiany biegów - wtedy zarówno będzie można mieć półautomat, jak i automat (o ile będzie przymykał gaz w ride by wire). Moim zdaniem, teraz, na poziomie tej elektroniki to jest możliwe. Możesz podpowiedzieć inżynieriom, jak będziesz miał przyjemność z nimi się spotkać ;)
@@divekjebiemnieto jestem pewny, że w momencie prezentacji tego sprzęgła, gdzieś tam w Japonii działa prężnie już cały zespół, który wymyśla coś dalej :P
Przymierzam się do Hondy rebel 1100 z DCT 😁ale z tym rozwiązaniem było by jeszcze ciekawiej 😁 może do tego czasu też wprowadzą, świetnie wytłumaczone 👌 laik zrozumie jeśli tylko będzie ciekaw tego rozwiązania 👍
Dzięki! Na ten moment wygląda na to, że Honda nie ma zamiaru wkładać tego systemu akurat do silnika 1100... za dużo opcji by się porobiło, manual, QS, E-Clutch, DCT....... tak twierdzą :)
Jakby zrobili jeszcze NC z tym sprzęgłem to do miasta petarda, nie trzeba skutera.
Kurde NCek nie wiem, ale może ma szansę- w sumie silnika by pewnie nie bolało odciążenie od DCT 🤔
Tylko patrzeć jak wszyscy będą to kopiować :) system genialny
Do dziś nikt nie skopiował dct
@@mattty90 nie jest tajemnicą że więcej ludzi wybiera zwykłą skrzynię.
@@BartoszSzawiel nie wiem. Słyszałem opinie że ten kto raz się przejedzie innej nie chce. BMW pracuje nad swoim automatem bo Honda duży kawałek rynku jednak zabiera. Więc czy aby na pewno większość wybiera zwykłą skrzynię skoro BMW opłaca się zaprojektować coś własnego?
Bartosz - zdziwiłbyś się widząc statystyki sprzedaży Afryki Twin. Goldwinga w manualu też oferuje się tylko teoretycznie.
Podobne rozwiązanie już dawno temu miała Yamaha FJR 1300
Fajna opcja! Najlepszy quickshifter jaki testowałem, był w nowym V-Stromie 800 ale ciekaw jestem bardzo tego urządzonka! Ps. Fajowy materiał @Alien!
Zajrzyj za chwilę na naszą stronę, właśnie kończę artykuł, będzie fajna grafika o tym jak przenosi się moc na koło w manuału, qs i eklaczu 😉
Lubię zmieniać biegi, więc koncepcja zmiany przełożeń ale bez użycia klamki brzmi ciekawie. Pozdro
Umawiaj jazdę próbną i będziesz wiedział 😁
@@AlienADVlog Miałem okazję wracać z trasy ze strzeloną linką sprzęgła. Niezapomniane wrażenia przy ruszaniu motocyklem w pełnym rynsztunku i pod górkę, albo cyrklowanie tak, żeby się załapać na zieloną falę.🤣
@@SiempreConTrasto Otóż to! Też się zdarzyło wracać bez linki :P Dawno temu, ale wyszła z tego szybka szkoła klepania biegów bez :D :P
@@AlienADVlog tylko Tenere 😉
To mi troszkę przypomina półautomatyczne skrzynie biegów jak w anf 125 . Czyli takie pogodzenie ognia z wodą na miasto będzie bosko a jak będziesz chciał się pobawić też da radę
No właśnie trochę tak, a trochę dalej, bo tak długo jak się nie chcesz bawić w gymkhanę i stunty to zabawa jest większa z tym sprzęgłem 😁😁
Super 👌
Cieszę się, że Honda to wprowadziła i dała wybór kierownikowi nadal. Jeździłem kiedyś jednego dnia dwoma Africami dość dużo, jedna z klamą a druga DCT i ta automatyczna podobała mi się mniej gdyż ja po prostu lubię zmieniać w motocyklu biegi i czuje go bardziej pod kontrolą wtedy. I ten e-clutch właśnie tutaj ma przewagę. A ogólnie to niech będzie tych rozwiązań do wyboru do koloru a kierownicy niech decydują co wolą. Amen
Ps. DCT pewnie zostanie tylko w 3 modelach, Afra, NC i Goldas a modele lekkie doataną EC.
W DCT też możesz zmieniać biegi ręcznie. W standardzie z kierownicy, w opcji standardowa wajcha pod nogę.
Fajna opcja. W sumie to powinni też oferowac w Afryce bo waga mniejsza. Dzięki za wytłumaczenie nowości ;)
No z tego co wiem, na ten moment w Afryce tego nie będzie, ale może już niebawem trafić do innych modeli segmentu środka...
Planujesz może zrobić porównanie nowej AT i TWR? Bardzo ciekawe by to było porównanie;) Tereska lżejsza ale uboższa a Afryka ciężka ale wciąż do ogarnięcia. Chodzi mi o to że mam potężny dylemat czy kupić wr czy adv sport. Serce mi skradła Teresa po jazdach kilka dni, ale boje się o raz na jakiś czas długie trasy, a znowu lubię w dziury i błoto wjechać - czy powinna przerażać Africa w cięższym terenie i czy na teresce da radę autostrada przejechać 800km na raz czy zameczy? Jakie jest twoje zdanie? Sorki że wbijam tu temat ale może akurat kogoś też zainteresuje...
OK jakbyś rozważał AT vs T7WR to jeszcze bym pokręcił głową, pocmokał, ale do tematu podszedł. Porównanie ATAS 2k24 to już jednak ślepa uliczka. Honda do turystyki zniszczy Teresę i odwrotnie w terenie. W długim przelocie jak nie jechałem, ale chłopaki co byli rok temu na majówce cisnęli na pełnym ogniu do Wawy oddać Tereski i mówili, że tak se. Ja bym się chyba z zestawu ATAS vs T7WR rozglądał za CRFą 1100 w standardzie :P Mam nadzieję, że nie zamotałem, pozdro!
@@AlienADVlog Dzięki za opinie i dorzucenie trzeciej opcji :) pozdro!
@@PetRelax-eu zawsze do usług :)
Alien, nie trać czasu na takie zabawy. Długą listą motocyklów na testy czeka, a pogoda sprzyja temu :)
Spoko, zaczynamy jazdę może już w święta 😎
A poza tym, jak odmówić sobie jazdy motorkami z całkiem nowym systemem, jak można? Uważaj, bo chce jeszcze hybrydę od Kawasaki dorwać 😁
A ja lubie zmieniac biegi, wajchować w gore i w dół i wciskac klamke sprzegła.
I dobrze, możesz :)
ja czekam aż oni to założą to 500, to sobie kupie nx500
To byłaby bardzo fajna kombinacja, tym bardziej, że NX dostał już HSTC i resztę komputerka.... myślę, że nie będziemy dlugo czekać...
Brzmi super. Pytanie jak z awaryjnością będzie .....
Czekam na początek kwietnia na odbiór czarnej matowej Hanki CB650R z e-Clutch i już nie mogę się doczekać.
Będzie Pan się jarał :D Fajne to :D
i jak tam odebrane? :D
Chciałabym zapytać ,jak się jeździ z tym rozwiązaniem i czy dziś tak samo byś wybrał.
@@keratinhairbeata Jeździ się bardzo dobrze. Zmiana biegów jest delikatniejsza i płynniejsza jak w quickshifterach. Zaletą jest to że można zbijać bieg w dół nawet na otwartej przepustnicy/odkręconej manetce co w quick/downshifterze nie jest za bardzo możliwe tzn. jest możliwe ale skrzynia dostaje strzała. W e-clutch nie ma czegoś takiego. Naprawdę super sprawa i jestem bardzo zadowolony. Wszystko gładko się przełącza. Oczywiście czuć leciutkie szarpnięcie głównie przy zbijaniu biegów ale jest to bardzo bardzo delikatne i też nie zawsze bo zależy to od obrotów. Zależało mi na czymś właśnie takim gdzie to ja mam kontrolę nad momentem zmiany biegów a nie tak jak jest w automacie DCT. Czy bym dzisiaj wybrał to ponownie? Odpowiedź brzmi TAK. Czekam aż wprowadzą to w litrze wtedy pewnie zmienię motocykl ale na razie cieszę się tym rozwiązaniem. Syn ma Triumpha z quickshifterem góra/dół ( a Triumphy mają bardzo dobre quickshiftery) i również twierdzi że w e-clutch zmiana biegów jest bardziej aksamitna bez szarpnięć i biegi wchodzą bardzo precyzyjnie. Jedyna wada tego motocykla to brak elektronicznej przepustnicy tylko mechaniczna na linkach i rolgaz jest bardzo czuły szczególnie na małej prędkości co potrafi być męczące i irytujące.
W marcu zamowiony black cb650r czerwiec odbior😊
opcja fajna, pytanko ile za trzeba zaplacic - oby moto za szybko nie poszly droga samochodow bo bedzie drogo i nienaprawialnie ;)
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Obydwa motocykle w roczniku 2024 są oferowane już tylko z E-clutch. Jakieś 2k drożej od poprzedniej wersji, ale wleciał też wspomniany lifting
Będzie dostępne jeszcze dla jakichś innych modeli Hondy?
Oficjalne stanowisko Hondy jest takie że nabierają wody w usta i się uśmiechają czyli tak sobie myślę, że pewnie będzie za jakiś czas 😁
mialem honde cb1000 r i to motocykl ktorego posiadania najbardziej załuje. Na szczescie juz sprzedany ✌️
No i bardzo dobrze - nie każdy musi lubić to samo :D Ja też miałem motorki, za którymi nie tęsknię :P
Świat idzie do przodu, motocykle idą do przodu, a Honda odpowiada za to, żeby ten nasz światek brać na hol😅 moim zdaniem super wynalazek😊 fajne jest to że na naszych gruzach młodsze pokolenia nie będą umiały jeździć jak my na zabytkach teraz😂 kurde Alien... jak ty robisz te filmy... poprostu🔥 Super nam to przdstawiłeś💪 dziękuję za twoją robotę👽 lwg brachu!
Eeeee no zdjęcia realizowane przez Dom'a pomagają :P On był odpowiedzialny też za filmowanie ostatniej Afryki Adventure Sports
@@AlienADVlog rozumiem że tekst i twoja charyzma to też nie twoja zasługa😅
😅😅😅
W których modelach ten system będzie dostępny?
Na dziś dzień w tych dwóch którymi jeździliśmy. Co ciekawe nie ma ich bez e-clutch 😉
A ile Trzeba dopłacić za ten Bajer?
Nie wiem bo nie ma wersji bez. Cb650r to 42k z groszami a CBRka coś chyba 45k
To dziwne bo na angielski rynek dostępne są obie wersje e-clutch i manual model 2024 @@AlienADVlog
A to ciekawe, spróbuję podrążyć temat, będę gadał z Hondą w tym tyg prawdopodobnie :)
Wolalbym regulacje zawieszenia niż to..ale co kto lubi😉
No to fakt...
Gdzie żeś taką bluzę kupił? :)
Można kupić w salonie Hondy..w Polsce nie widziałem ale np.w Holandii jak najbardziej
Ja to gdzieś wyrwałem na jakimś evencie, gdzie stacjonarnie dostać nie wiem, bo ciuchy to ostatnie, na co zwracam uwagę...
💪🏻
My man 😎💪🔥
heja, kierunek - uzależnienie od techniki :) i ściągnięcie większej ilości potencjalnych klientów :P Dzięki za mat. i pozdro dla Wszystkich :)
Jacek - my już jesteśmy niewolnikami techa :) To sprzęgiełko to pikuś przy smartfonach :P
@@AlienADVlog no tak, ale teraz udogodnienia prowadzą do naszego uwstecznienia 😜
Ja zawsze powtarzam, nie podoba się, wracać na furmankę z koniem 🤣
@@AlienADVlog ja tam zawsze wożę mapę i nosze zegarek wskazówkowy - nie zgubie się 🤪
@@JS-swiyc jak tak to nie mam już pytań :P hahaha Pozdro!
Coraz mniej w motoryzacji zostaje dla człowieka.... Czujniki, automaty, komputery i "wyręczajki" z wszystkiego... Niedługo jedyne co nam pozostanie to posadzić dupsko i wpisać adres w nawigacje... Władzy nad maszyną i radości z jej prowadzenia będzie coraz mniej
Kiedyś to nazywał się quick shifter teraz e-sprzęgło 😂😂 ciekaw jestem co jeszcze wymyślą
Eeee tam mylisz pojęcia - QS nie miał nic wspólnego ze sprzęgłem 😉
@@AlienADVlog ale wpływ na wtryski zaś tutaj mamy wynalazek który wystaje i dokłada niepotrzebnej masy no i w przypadku szlifa blokuje tylne koło i sprawi że motocykla nie przeprowadzisz bo będzie zablokowane koło a takich okolicznościach zostaje tylko podniesienie moto a jak będzie w praktyce nie wiem bo nikt nie zaliczył szlifa 😂
Nie no to nie dct, masz normalnie dźwignie i klamkę i zawsze sobie ten luz wrzucisz
Ciekawe....
Warte przetestowania, nawet tak oooo wziąć demo dla własnej ciekawości. Polecam!
Brzmi obiecująco… muszę przetestować
Koniecznie!
fajne, nie stać mnie :(
Nie martw się, mnie też 😅
Superlekkie i proste . Zepsuje się i przechodzić na ręczne sterowanie !
Dokładnie. A pęknie linka... to jedziesz dalej na automacie
Ciekawe czy ten e-clutch jest planowany do wdrożenia w silnikach dwucylindrowych? Wybrałbym się na jazdę Hornetem z tym wynalazkiem
Myślę, że mamy na to szansę, jak już pisałem, raczej nie ma się co spodziewać tego systemu w Afryce.... ale te mniejsze 😉
Byłoby super gdybyś przetestował Xadv 750. Brakuje testu od sensownego człowieka na YT.
Ej gadam z Hondą bo mega chcę, myślę że się uda w tym roku 😁
@@AlienADVlog Dzwoniłem dzisiaj o jazdę próbną do 2 salonów na Śląsku i wszędzie ta sama odpowiedź- dostaliśmy kilka sztuk do sprzedaży, demówek nie będzie.
tylko ta cena 40++++++ 37 planowałem kupic podrozała! wiec.................