【近鉄奈良線】乗員・乗客が一致団結、被害を最小限に抑えた近鉄生駒トンネル暴走列車。列車暴走追突事故。【再編集版】1948 Runaway train. Kintetsu. Osaka/Japan.
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2022
- 歴史上、随分と大昔の、歴史に残るお話です。近鉄生駒トンネル暴走列車。日本が戦後混乱期の1948年（昭和23年）3月31日。朝のラッシュ時。奈良から大阪上本町へ向かう電車。近鉄生駒トンネルの下り坂を走行中の満員の急行電車。物資不足が原因で電車のブレーキが故障します。猛スピードで坂を下りました。
規模の割に被害が小さかった事で、乗客乗員等が団結して被害を最小限にとどめた美談として語られることも有る歴史に残る出来事です。
テロップ読み上げ161
・この動画は過去に投稿した動画を再編集したものです。
元の動画はコチラ→ • 乗員 乗客が一致団結、被害を最小限に抑えた近...
・生駒トンネル(孔舎衛坂駅)
• もし、生駒トンネルが無ければ、今の近鉄は存在...
・河内花園駅
• 【鉄道ネタ】珍しい駅。「謎の駅」!?「謎の店...
・近畿日本鉄道 Kintetsu train collection
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事故に遭われた方にご冥福をお祈りいたします
安倍元首相にも
「必ずつなぐ貫通路」に、事故の教訓を決して忘れないという強い意志を感じます。
貫通扉にこんな意味があったなんて、考えたこともありませんでした。
分かる、その気持ち。
現代で再現した高速での通過シーンでもドキドキしますね。乗っていた乗客も乗務員もさぞ怖かった事でしょう。犠牲になった方々のご冥福をお祈りします。
花園で生まれ育ったのですが、今回、初めてお地蔵様が祀られている理由がわかりました。
この駅は昔から人身事故が非常に多く、そういった方たちの慰霊であると思っていました。
子どものころから身近にあったものに関する歴史を伝えてくださりありがとうございました。
失礼ながら補足しますと、冒頭の生駒駅で当該急行はブレーキ不調で過走してました。その際に駅員(助役)が運行判断を運転士にしています。
また、当該は折返し前の下り普通運用でも額田駅で過走していたのでこの時点でブレーキは限界突破していました。
更に死者も49名ですが、実は別で1名が暴走時に線路上に飛び降りて死亡したため実際は50名です。
慰霊碑が河内花園駅にあるので、訪れた際は手を合わせて犠牲者ご冥福をお祈りいたしましょう。
何の前触れもなく突然起こった事故ではなかったんですね。
先人の犠牲のもとに、今の安全な鉄道があるんですね。
あんなにカーブあるのに脱線しなかったのね
事故で亡くなられた方にお悔やみ申し上げます。
今の鉄道の安全性が向上したのも先人の
犠牲があったからこそというのを我々は
今一度しっかり認識する必要がありますね。
これからも安全第一を忘れてはいけませんね。
ほんとです。
大好きな近鉄奈良線でそんな悲しい事故があったなんて全然知らなかったです💧
犠牲になった方々には🙏今は安らかであることを願います✨
高校生の時、生物か物理かの先生の友達の親がその列車の乗っていて当時の状況話を聞いて授業中に話してくれたことがあった。
車両の下を見てブレーキを手動で動かそうとしたり屋根に登ってパンタグラフを下ろそうとまでしたそうです。
列車が衝突した河内花園駅は実家の近くで衝突した現場の状況も祖母や父から聞いてい慰霊碑の事も教えられました。
再編集アップ、ありがとうございます。隅々まで近鉄愛を感じました。
動画配信お疲れ様でございます💕貴重なお話ありがとうございます。事故に遭われた方々のご冥福をお祈りします。
三浦綾子の『塩狩峠』あれは車掌の判断と云うより車掌が身を挺してとめたみたいですね。
まさか、近鉄でも同じようなことがあったとは知りませんでした。
誰が悪いというわけでもない。どうしてもというのなら戦争が悪い。原因はまったく違いますが、福知山線の事故のことを思い出しました。せっかく平坦なところまで来たのに連絡が付かず、衝突。何もかも不足の時代だったんですね。
この事故で多くの人が助かった人もいれば、残念ながら亡くなった人もいるというとても怖い事故だったのですね
日本史ではこの事故の事について見たことも無いので歴史の裏に隠されたその時鉄道の歴史が動いたという事故なのだなという風にも感じました
名前こそは残されなかったもののその事故で多くの人を助けた歴史上の有名人達もいる可能性もあるかもしれません
2:52パントマイムの曲だ…
チャンネル登録しました。
事故に遭われた方のご冥福を心からお祈り致します。
グリーグ作曲 ペールギュント組曲『朝』です｡
なんかｃｍでもやってますよね？アリナミンの
事故のあった旧生駒トンネルの一部を再利用した東大阪線（現けいはんな線）で開通間無しの
時期にトンネル火災があったのも遥か彼方になってしまったのう。
この事故がきっかけで、様々な安全性や冗長性が著しく進化しました。
それでもなお、ヒューマンエラーや不可抗力の事故は起きています。事故事例の水平展開も上手く伝わってないことも、稀に発生してます。
交通事業従事の皆様は、無論当然のことでしょうが、再度、安全第一を肝に銘じて運行していただければと思います。
亡くなった方のご冥福をお祈りします。
最近、マジメモード動画が多いですね。いつものおちゃらけも好きですけど、こういうドキュメンタリーなお話も大好きですよ。
今は高架になっていますが、当時まだ下を走っていた時の河内花園駅の踏切横に大きな慰霊碑がありました。この地域の方に大きな事故があったと聞いてましたが、この時の事故の事だったんですね。
どんなに恐怖だったこか…亡くなられた方々のご冥福をお祈り致します。
近鉄も大昔はこんなエピソードがあったのは知らなかった。亡くなった方にお悔やみを申し上げます。
先行する準急は瓢簞山のポイントを何km/hで渡ったんでしょうか。制限速度まで落とせていたら問題ないと思いますが、もし通過速度のままポイントに突っ込んでいたらそこで脱線し、編成後部が本線上に残ったままだったかもしれません。そこへ急行が100km/hで追突したら…
また、無事にポイントを渡ったものの、転換がうまくいかず待避線側に開通したままのところへ急行がやってきたら…
どちらの場合も、花園を上回る大惨事になっていたかもしれませんね。
今回は、上司ネタでおちゃらけるのはやめます。
まさか、ブレキー事故起こすなんて、誰も予測されなかったのでしょうね。また、こんな大きな事故があってこそ今は安全な運行されているのではないでしょうか？当時犠牲になった乗客や近鉄乗務社員のご冥福お祈りいたします。
まずは事故の犠牲になられた方々にご冥福をお祈りします。
以前も他のチャンネルで取り上げられた時に書いたと思いますが、全ての連絡がうまくいって近鉄奈良線を緊急にストップさせ事故車の前を走行していた列車を待機線や引き上げ線そして反対線に避難させた上で前方を全て開けることができていれば、やがて事故車は徐々に速度を落としていき当時の終着駅だった上本町までに止まることはできたのでしょうかね？
戦争が終わっても、その混乱により犠牲になってしまう、、、。
改めてご冥福を祈ります。
近鉄でこんな事故があったとは知りませんでした。映画「塩狩峠」を思い出しました。あれは、奇跡的な幸運だったのかな。
鉄道に限らず、全ての製作物における現在の安全基準は先人の犠牲の賜物でありますね。
犠牲者に黙礼
現在の安全をただ単純に受け入れいれこの代で絶やすのではなく、次世代に繋いでいかないと顔向け出来ません。
デボ1形を最終的に置き換えた車両はなんと今も現役の近鉄8000系の流れをくむ近鉄900系。デボ1形は大正時代の電車なのですぐ廃車と思いきや昭和39年まで現役でした。車齢で言うと50年で当時としては異例の長寿だった。
また、この事故を教訓に近鉄は電気指令式ブレーキ車であっても、予備の非常空気ブレーキを全電気式ブレーキに移行した80000系ひのとり、地下鉄乗り入れ用の3200系、7000系列を除いて搭載している。
近鉄奈良線の新生駒トンネルて同大阪線の西青山⇄東青山間にある新青山トンネルに比べたらトンネル距離も短く耳が「キーン」とならへんからまだマシやなぁと？。
これって戦後の話だったんだ
別のところでも視聴した事故ですが、経過が解りやすかったです。
普段、生駒トンネル通過って、居眠りしながら耳抜きしてる当たり前な生活路線なんですよね…。
今の当たり前な安全の有り難さ、ほんの少しの掛け違いで、いつ起こるか判らない事でもあるだけに、忘れてはいけませんよね…。
犠牲になられた先人に、黙祷…。
現在、粗方高架切り替え完了した路線だけに、かつての地上駅時代と比較した動画も観てみたいです。
花園、若江岩田、商店街を縫いながら歩いたりしましただけに♪
語り口が素晴らしく声も良くて感動してしまう。小説とかの朗読番組を作ったら人気が出るかもしれない。
事故に遭われた方々に慎んでお悔やみ申し上げます
この動画を制作された
yuki-film最高
かなりの大事故ですね慰霊碑が東花園駅にたっているのですね
大変な事故でしたが、それを糧として対策を徹底するのが凄いと思います。
青山でも事故がありましたが近鉄電車がいかに過酷な場所を走っているかということも伺えます
そちらも大規模な線路付け替えなどの対策をされたという事です
ブレーキが効かなかったということですが
戦後の物資不足の混乱の中、誰が悪いという事は無いと思います
事故に逢われた方たちの冥福をお祈りします
アップしたてを見るの初めて。
生駒トンネルのすぐそばの東生駒駅の近くの大学に通勤していました。
安全には皮肉にも「犠牲」が付き物と言って過言ではないでしょう。
その中には「職務怠慢」や「違反行為」で起きた事例もあります。
事故は対策を共有してこそ防げると思います。
何か何処かで、同様な事故で、少しでも速度を落とせるなら！ゆーて、車掌さんが自ら、鉄輪に巻き込まれて！とか聞いた事あります（泣）！
事故は起きて欲しくないけど、今の安全は、亡くなった方々の犠牲の上に成り立っとる事を忘れてはいけませんね（泣）（泣）（泣）
yukiさんの、たまにこーゆー真面目なのも、泣けて好きです。
これからも、おチョケ系と真剣系と、上手く使い分けてお願いします★
小説・映画化もされた「塩狩峠ですね。
」
せめて赤い電車の急行映像を
楽しいyuki-filmさんの動画を片っ端から拝見しています。良いです。この事故は鉄道史では，昭和期の近鉄青山トンネルでの事故と並んで有名過ぎる歴史ですね。人間というのは，大惨事を経なければ，安全対策は「絶対」にしませんよね。今の安全は全て多くの犠牲の上に成り立っていることを忘れないようにしないと行けませんね。そのためにも，こういう動画は価値があると思います。上司の「遅い，遅い」がちょっと耳障りですがｗ
花園に停車するはずの各駅にも、緊急を知らせて、
八戸ノ里の待避線まで逃しておけば、もっと被害は軽く出来た。
八戸ノ里からは上り勾配になるから、
衝突被害はかなり減らせるはず。
電話が繋がらなかったって言ってるだろ
青山トンネル正面衝突事故の話もできれば作成して欲しいです。
快速急行だ!
おはようございます。河内花園駅の南側に慰霊碑がありますよ。
こんな悲惨な事故は、あっては、ならない常に整備点検しなくては、当時は、やはり戦争が終わった3年後の事から あんな悲惨な悲劇が起こった 部品も数足りなさが物語ってると思った
亡くなった方々のご冥福をお祈りします 10:01
再現した貴重な映像ありがとうございます
ドキドキして見てました😥
この後に奈良線幽霊電車騒動が起きる
旧生駒トンネルがまだ残り続ける原因はこれです。
美談は、あってはならない。
美談とは、黒歴史の隠蔽を飾り付けただけ。
ファインプレーと同じ
優れた選手は、どんな難しいプレーも、普通にこなす。
美談のタネの生まれない世の中であってもらいたい。
日本では昔の事故だが制裁で整備不良のまま運行しているロシアの鉄道や航空機でなら現在に起こっても不思議ではないような内容ですね。
(初期のコメンより少し加筆しています)
この動画、以前のも含めて異義が有ります。
この内容は｢所謂｣&｢一般論｣って文献、多々有りますよね。
もう40年くらい前に近鉄西大寺運転区に勤務されていた定年退職間近の方と膝を突き合わせてお話しさせて頂く機会に恵まれました。
その証言内容とは、ちょっと事実が違うんです。
公開されていない内容を暴露する事は当然ですが、守秘義務等から公開するのは不可能で上記程度しかお答え出来ませんが、現行資料が100%正しいとは言えない現実はご理解頂きたいです。
ただ、事故当該列車の特に運転手の対応は、個人的に凄く称賛出来るのでは無いかと本編以上の真実の称賛を贈りたいです!！
＞この動画、以前のも含めて異義が有ります。＜
ここまで言い切ったあげく、その何とかさんの証言内容を守秘義務がどうとかで伏せるのでは説得力がない。
これでは、このコメントは単に相手にケチを付け不愉快な気分にることにしかならないね。
そもそも近鉄の点検ミスが原因。美談にすり替えるのは良くない。