Mir hat bei diesem Video sehr deutlich der Vergleich zu den Sommer- und Winterreifen gefehlt. Man kann noch so viel Staunen über aktuelle Ganzjahresreifen, aber wenn man keinen direkten Vergleich zu Sommer- und Winterreifen zieht, dann weiß man im Endeffekt auch nicht, wo die Stärken und Schwächen der jeweiligen Reifen liegen.
Die größte Stärke für mich ist, die Zeit Ersparnis. Ich fahre nicht so viel im Jahr. Unter 5000km. Hab einen neuen Satz Allwetter Reifen vor nem Jahr erworben. Der wird auch seine 10 Jahre drauf bleiben. Einfach 10 Jahre kein Reifen Wechsel, stell dir das mal vor.
Absolut, geht mir genauso. Wichtig ist doch das Verhalten im Winter bei Matsch, Schnee und kalten Temperaturen. Da interessiert es mich wenig, ob der im Sommer in extrem gefahrenen Kurven quietscht oder nicht. Ich stehe aktuell vor der Frage, ob ich Winter- oder Ganzjahresreifen drauf mache. Da hat dieser Bericht genau Null aufgeklärt. ☹️
@@dominikbach8525 Dazu gibts andere Videos hier auf dem Kanal. Da wurde getestet, Allwetter Reifen sind super im Schnee etc. (Wenn von einem guten Hersteller)
Es gibt Allwetter wie der Crossclimate, der alte Bridgestone oder Nokian weatherproof die im Sommer jeden günstigen Sommerreifen schlagen aber im Winter nicht der Knaller sind. Zudem gibt es wie den Allseason Expert oder Goodyear Vector die im Winter sehr gut sind und mit den Winterreifen locker mithalten, dafür im Sommer sehr schwammig sind und einen extrem hohen Verschleiß haben! Ein sehr guter Spagatreifen ist immer und überall schlechter als ein reiner Winter oder Sommerreifen denn die Physik lässt sich nicht austricksen.
Ich fahr jetzt schon seit etlichen Jahren Ganzjahresreifen. Und hab die Umstellung noch nie bereut. Und ich wohne in den Bergen und fahre 12000 bis 15000 km im Jahr. Wie oft liegt hier noch Schnee auf der Strasse ? Genau 3 mal im Winter. An gesamt 5 Tagen. Wenns hoch kommt. Ansonsten sind die Strassen immer geräumt und frei. Und deshalb sind, bei immer angepasster Geschwundigkeit wenns nass und kalt ist, diese Ganzjahresreifen für mich das Nonplusultra. Nie mehr dieses ständige, zweimal jährliche Räder wechseln und einlagern und und und. Das ist vorbei und so entspannend.
ich fahre auch GJR. Allerdings auf meinem 140ps Passat und das problemlos. Auf Autos mit mehr als 300ps ist das dann aber Geschichte. Der Bremsweg ist mit Performance Sommerreifen ungemein geringer bei schweren oder sportlichen Autos. Für so Alltagskarren, welche die meisten hier fahren, ist ein Premium Allwetter top
Bravo! Als Ingenieur der Fahrzeugtechnik glaube ich, dass hier verbal zum Besten gegebene einigermaßen beurteilen zu können und darf und möchte Ihnen ein großes Lob aussprechen: Fakten auch für Laien überaus anschaulich und greifbar dargestellt und verbal sehr gut transportiert - knackig und auf den Punkt gebracht! Bravo!
ich denke , das ist ein Schulungs- und Ausstellungszentrum für Reifenhändler und Reifenspezialinterssenten, das Goodyear da aufgebaut hat. Ist ja echt anschaulich und lehrreich.
14 Jahre Reifen meist selbst gewechselt weil wir im Thür. Wald wohnten. Jetzt in Franken wo der Winter gerne mal auf ein Wochenende fällt nur noch GJR. Und seit 2-3 Jahren sind die GJR wirklich kaufbar und haben auch ordentlich Performance bei widrigen Bedingungen. Hat aber auch lange genug gedauert. Hatte vor ein paar Jahren einige negative AHA-Erlebnisse mit GJR auf Nutzfahrzeugen wie Sprinter, Vito usw. Da ist mittlerweile wirklich was passiert. Chapeau für das Video, das ist GUT. Danke dafür.
Nach 35 Jahren aktiv Autofahren bin ich großer Fan von Ganzjahresreifen geworden. Ich fahre etwa 25.000km im Jahr, kann also auf etwas Erfahrung mit Reifen im Sommer wie im Winter zurückgreifen. Seit 3 Jahren jetzt Ganzjahresreifen und ich kann beim besten Willen keine negativen Erfahrungen berichten. Selbst bei Schnee merke ich keine Unterschiede, angepasste Fahrweise ist da viel wichtiger, gleiches gilt für Fahren bei Regen. Abrollgeräusche sind top, kein Unterschied, Fahrzeuge sind immer stärker gedämmt. Und dann noch der Vorteil, das man nicht ständig einen Reifensatz in den Keller oder die Garage schleppen muss, um diesen nach 6 Monaten wieder in die andere Richtung zu bewegen und den nächsten Satz wieder einlagern muss. Einzig die Profiltiefe sollte man beachten und nicht blind drauf vertrauen, das man ja Ganzjahresreifen fährt und sich nicht mehr um seine Reifen kümmern muss. Wer das beherzigt hat Spass mit Ganzjahresreifen und wird diesen treu bleiben.
Danke für den Bericht! Ich brauche in Kürze neue Winterreifen. Aber aufgrund dieser Doku werden das nun wohl stattdessen Ganzjahresreifen Reifen werden! 👍🏼
Ich fahre momentan den gleichen Reifen auf meinem 380 PS Ami und ganz ehrlich, er verhält sich im Sommer nicht schlechter als ein normaler Sommerreifen, ist super auf nasser Fahrbahn und hat echt Grip auf Schnee. Ich muss zugeben, dass es mein erster Allwetter Reifen überhaupt ist, aber ich glaube kaum, dass es besser geht. Kann den nur empfehlen. PS: Ich fahre ca.15k im Jahr, Stadt, Land, Autobahn alles zur gleicher Maßen dabei.
Ich glaub Dir Alex. Bin auch nur noch auf Ganzjahresreifen unterwegs. Seit ca 10 Jahren kauft bei uns keiner mehr was anderes außer Ganzjahresreifen. Kann ich nur empfehlen
Da dies im Test nicht angesprochen wurde, würde ich Sie als erfahrenen Nutzer von Ganzjahresreifen fragen. Bin bisher seit ich den Lappen habe über 500k km gefahren, aber immer gtrennt, also Sommer- und Winterreifen. Mein letzter Satz Sommereifen hat ca. 60k km gedient und wurde dann erneuert (nicht weil er abgefahren war, sondern weil er nach 9 Jahren zu hart war und schon bei leichter Nässe keinnen Grip mehr hatte). Die Winterreifen sind jetzt auch 9 Jahre und ich habe letzten Winter, v.a. beim Anfahren und Bremsen gemert, die sind fällig. Habe mir jetzt einen Jahreswagen mit bereits aufgezogenen Allwetterreifen gekauft. Jetzt zur eigentlichen Frage: Wie lange halten die Reifen bei normaler Fahrweise im Vergleich zu Sommer- oder Winterreifen? Grüße
da sind die Angaben recht unterschiedlich, je nach PKW, Fahrweise und Luftdruck. Mir persönlich ist es sympathischer Allwetter wegen Profiltiefe aber noch nicht verhärtet zu wechseln als völlig verhärtete SR/WR mit massig Profil. Ich habe seit knapp 2 Jahren Hankook Kinergy 4S2 und bin damit vollkommen zufrieden, Smart 2. Gen 75 PS ca 20.000 km pro Jahr.
@@moepmanauto Verschleiß ist ähnlich wie beim Winterreifen kommt natürlich total auf den Fahrstil an. 90% Autobahn schaffen die sicher auch 80.000km auf Unseren Firmenwagen die quasi nur in der Stadt fahren keine 30.000km bis unter Mindestprofil
Wer fährt schon im Sommer immer auf Messers Schneide am Limit, ich finde ein All-Season muss mich einfach im Winter überzeugen, nicht im Sommer. Ich fahre seit 2 Jahren auf einem Audi S4 mit 344 PS einen Marken All-Season und bin mit meiner Entscheidung mehr als zufrieden. Ich spare mir 2x im Jahr das Wechseln.... ich spare mir den Lagerplatz für 1 Satz Reifen.... ich erspare mir die doppelten Anschaffungskosten. Für mich sind All-Season im Jahr 2024 ein klarer Vorteil. Vor 20 Jahren hätte ich evtl. keinen All-Season gewählt, weil die Technik und der Fortschritt noch nicht zufriedenstellend gewesen ist.
laut adac bericht ab dem 1 .10 . 2024 mit jahresreifen bei schnee , matsch . und vereisten strassen verboten , wenn erwischt wirst 60 e und 1 punkt , bei unfall kein versicherungs schutz .
@@2terNick und du wunderst dich nicht warum dein Auto fährt als währen die Spurstangenköpfe ausgeschlagen? Mach vernünftige Reifen drauf und du denkst du hast ein neues Fahrzeug. Bei so einem Auto macht man doch keine Kompromisse
Ich fahre als Bergbewohner seit einigen Jahren Ganzjahresreifen. Im Herbst und Frühling erlebe ich innerhalb eines Tages ein Temperaturspektrum von - 3 bis + 25 Grad. Pure Winter- oder Sommerreifen sind da auch nicht ideal und ich muss in 4 Jahren 1 Mal zum Reifenwechsel statt 8 Mal.
Erstmal großes Lob für die beste Aufklärung aller Zeiten. Fahre seit über vier Jahren durchgehend mit Sommerreifen, aber nie bei Glätte oder Schnee bzw. mal ohne Verkehr auf einem Parkplatz um ein bisschen zu driften für ein gewisses Fahrgefühl zu entwickeln. Dank dir hat es mich absolut überzeugt meine Bereifung im Winter wieder auf Winterreifen bzw. sogar auf Allwetterreifen zu bereifen. Hätte niemals sowas vorstellen können was für einen gewaltigen unterschied die Gummierung ausmacht.
Bei mir genauso. Bin sogar am überlegen irgendwann, wenn die Zeit für den nächsten Reifenwechsel gekommen ist, von Ganzjahresreifen auf Sommerreifen ganzjährig umzusteigen (weil günstiger und etwas besser bei gutem Wetter). Bei Schnee fahre ich sowieso nie.
Ich Fahr nur 10000 im Jahr und fahr auch nur Ganzjahresreifen seit dem ich Autofahre. Dieses Geld aus dem Fenster werfen was bei uns im Norddeutschland viele machen sehe ich nicht ein.
Muss her Bloch nur noch im Winter auf Schnee die Schlappen testen, dann ist das Review komplett und man kann dann auch eine bessere Aussage machen, ob die gut oder nicht gut sind. Danke fürs Video, sehr Informativ!
Ich kann das total nachvollziehen, da es kaum ein anderes Land wie Deutschland gibt, wo das Thema Sommer/Winterreifen so kontrovers diskutiert wird. Aus meiner Sicht ein mega Geschäft der Reifenhersteller und so wichtig wie ein Sack Reis.
Es wäre schön gewesen wenn Herr Bloch in der Kältekammer auch die Sommerreifen-Mischung belastet hätte und versucht hätte, sie zu verschieben. Nur so macht sie Veranschaulichung Sinn. Den zu Beginn des Versuchs hat er beide Mischungen ohne zusätzliche Belastung über die Schneeschicht gleiten lassen und da ist auch die Woche w Mischung sehr gut geglitten.
Vielen Dank für das Video, sehr informativ! Ja fahre auch Ganzjahresreifen, würde sie aber wohl nicht benutzen wenn tiefster Winter ist, aber sonst immer alles OK. Danke an Herrn Bloch, an das gesamte Team und natürlich auch an Goodyear für die tollen Einblicke in die Entwicklung eines Reifens. Beide Daumen nach oben!
Hallo, vielen Dank für diesen interessanten Bericht und vorweg Ich bin ein überzeugter Ganzjahresreifen Fahrer. Der Ganzjahresreifen hat viele vor und mittlerweile sehr weniger Nachteile. Vorteil ist den Reifen habe ich meistens in 4 Jahren runtergefahren und somit ist der Gummi noch oft weich und ich brauch mir um die Sicherheit meiner Mitfahrer und mir keine Gedanken machen. Aber dennoch bin ich mit den Testergebnissen im Bereich des Ganzjahresreifens nicht ganz eurer Meinung. Eure Euphorie kann ich leider nicht ganz teilen. Warum? Leider habe ich aufgrund eure Testberichte eine sehr unschöne Erfahrung mit dem Goodyear 4 Seasons gemacht. Dieser Reifen wurde von allen Testern als der besten Ganzjahresreifen prämiert. Ich hatte noch nie so einen schlechten Reifen bezüglich Winter- und Sommerfähigkeit. Ich habe mir im darauffolgenden Winter einen neuen Reifen raufgezogen und zwar den Nokian Weatherproof. Dieser Reifen wurde im Vergleich viel schlechter bewertet. Dieser Reifen war auf Schnee oder Nässe um Welten besser. Und im Sommer genauso gut und schlecht wie der Goodyear Reifen. Ich verstehe nicht, wieso eine Umweltbilanz in euren Testergebnissen so hohe Gewichtung hat und damit die Fähigkeit eines Reifens und dessen Testergebnis so massiv verändert. Das gleiche trifft das Ergebnis im trockenen Sommerbereich, welches ebenso von ihnen so hoch angesetzt ist. Im Grunde genommen ist es wichtig den Reifen in den schwierigsten Grenzebereiche, wo ich als Fahrer nichts mehr ändern kann die höchste Gewichtung zu geben und das ist nun mal Schnee, Kälte und Aquaplaning. Ob ich jetzt in der Runde auf trockenen Asphalt die letzte Arschspalte mehr fahren kann oder weniger das ist **********. Und Ob ein reifen „Schön“ aussieht,….. der muss funktionieren und keinen Designpreis gewinnen. Der Designpreis hilft mir nicht bei Schnee oder Aquaplaning noch die Kurve zu kriegen.
Spitzenklasse. Herr Bloch nimmt uns bei Goodyear in die Lehrwerkstadt, um zu lernen, wie Reifen hergestellt werden. Super Crashkurs und viel gelernt.😁👍
Ich fahre runderneuerte Ganzjahresreifen, die sind im Alltag top. Durch zehn Jahre im Rennsport denke ich behaupten zu können etwas Gefühl für Reifen zu haben, daher ganz klar, wenn man es drauf anlegt sind da Welten zu einem vernünftigen Sommer- oder Winterreifen, aber es geht ja um Alltag. Wer einen Ganzjahresreifen im Straßenverkehr ausreizt hat das komplette Prinzip miteinander und angemessen zu fahren nicht verstanden...
Danke für den Komentar, ohne Ironie. Viele reagieren auf Runderneuerte wie auf Ebola. Bin lange Jahre solche Puschen gefahren, für den Alltag komplett ok. Der Rest steht in Deinem Kommentar schon drin !
Deswegen fährst du runderneuerte reifen 😂. Und im Alltag brauchst du natürlich nichts besonderes. Und nein welten liegen da schon lange nicht mehr.. Fahr mal deine gran turismo Karriere weiter 😂
@@airflightA Verstehe ich nicht so ganz. Du stimmst mir also zu dass Ganzjahresreifen gut sind um mir damit zu widersprechen?! Und von runderneuerten haste offensichtlich auch keine Ahnung. Und muss Dich enttäuschen, Fanshirts gibt es nicht, hatte nie Ambitionen eine Karriere draus zu machen und liegt auch schon paar Jahre zurück. Schönes Leben noch
Hatte auch schon einen King Meiler auf dem Citroen C5. "AS-1"? So inetwa... Der fuhr sich tatsächlich sehr gut! Rein vom Fahren her (Geräusche, Verhalten bei Nässe) hat man vom billigen Preis nix bemerkt. Aber in Sachen Haltbarkeit... uff. Die km-Leistung war grottenschlecht. Wenn man das vorher weiß und keine 13tkm im Jahr fährt - => kein schlechter Kauf :-)
@@passerati_ab von King Meiler habe ich eigentlich Gutes gehört, also von der Insolvenz mal abgesehen, die wollte ich mir auch aufziehen lassen, konnte meine Werkstatt aber nicht bestellen. Habe jetzt... oh, habe... keine Ahnung. Von einer Tochterfirma von Michelin. Außer bei langsamer, enger Kurvenfahrt ein seltsames Abrollgeräusch finde ich die komplett ok. Sind keine Pilot3 oder so, aber wir fahren ja alle damit auf der Straße, dafür müssen die gut sein. Und das sind sie. Was die an Kilometern leisten kann ich noch nicht sagen, das erfahre ich erst noch... Wer sich allerdings wie ne Wildsau benimmt braucht andere Reifen und eine Nachschulung wie Straßenverkehr funktioniert.
Das war mal echt ein guter Beitrag zum Thema Ganzjahresreifen. Hat Spaß gemacht ihn anzuschauen. Respekt auch an Goodyear das sie solche Einblicke gewähren. Ich denke sie sind sehr stolz auf ihre Reifen Entwicklung und das können sie auch sein weil sie da einfach ein Spitzen Produkt abgeliefert haben. Ich habe selbst über die letzten Jahrzehnte einige Premium Marken als Ganzjahresreifen durch probiert und fand letztendlich Goodyear und Conti am besten 👍
Fahre seit fast einem Jahr Ganzjahresreifen (Hancock). Bin sehr zufrieden. Verbraucht sogar vielleicht eine Spur weniger (0,1l) wie mein Dunlop Sommerreifen und deutlich weniger wie mein Continental Winterreifen. Warum habe ich gewechselt? Bei uns schneits selten. Schnee auf der Strasse gibt's höchstens etwa 3x im Jahr und der ist ganz schnell geräumt. So richtig kalt ist es auch selten. Ausserdem gehöre ich zu den gemütlicheren, defensiveren Fahrern, d.h. ich komme gar nicht in den Bereich, wo Sommer- und Winterreifen spürbar besser wären. Dafür verzichte ich auf 2x Reifenwechsel und Einlagerungskosten für die Reifen. (in 2 Jahren habe ich so fast die Kosten für die Reifen draussen). Für mein Fahrprofil und meinen Standort die bessere Wahl - aber ich sehe schon, dass dies nicht für jeden passen muss.
Fahre nun seit über zwei Jahre Allwetterreifen und bin sehr zufrieden damit. Habe diese Wechslerei nun endlich satt. So hatte ich selbst im Urlaub in Österreich ende September bei heftigem Schneefall auf über 1200 meter den passenden Reifen.
Da ich in meiner beruflichen Laufbahn rund 40 Jahre lang Gummimischungen für die chemische Industrie hergestellt habe, hatte ich schon ein gewisses Wissen. Gummi altert ab Herstellung, obwohl "Zutaten" eingemischt werden, die das Altern aufhalten sollen. Die Reifenindustrie sagt, Reifen für PKW können bis 5 Jahre, bei sachgemäßer Lagerung (kühl, trocken und dunkel), als Neureifen verkauft werden. Gutachter und Gerichte urteilen strenger und sagen zwischen 2 und 3 ½ Jahre gilt als neu. Ein Sommerreifen sollte nach 8 Jahren (spätestens nach 10 Jahren) gegen neue Reifen getauscht werden und zwar unabhängig von der Profiltiefe, die beträgt gesetzlich bei Sommerreifen 1,6 mm. Wenn ihr jetzt bei Kauf einen 2 Jahre alten Reifen montiert bekommt, muss der schon nach 6 Jahren (spätestens 8 Jahren) erneuert werden. Jeder Reifen hat eine DOT Nummer auf der Flanke, die ist 4-stellig in meist ovalem Feld (2 Ziffern für die Woche und 2 Ziffern Herstellungsjahr. Schlimmer wird es bei Ganzjahres - und Winterreifen, die behalten ihre optimalen Eigenschaften wesentlich kürzer. Aber auch hier sagt die Reifenindustrie 5 Jahre, Gutachter und Gerichte wie bei Sommerreifen. Kein neuer Reifen darf älter als 3 Jahre sein. Die Reifentester vom ADAC sagen bei Ganzjahres - und Winterreifen, diese Reifen soll man schon nach 6 Jahren, spätestens 8 Jahren wechseln, wieder unabhängig von der Profiltiefe, die gesetzlich hier ebenfalls bei 1,6 mm liegt. Kauft man einen Ganzjahres - oder Winterreifen der 2 Jahre zuvor produziert wurde, wird er nach 4 Jahren (spätestens 6 Jahre) erneuert
Die Reifenlobby hat ganze Arbeit geleistet, in Deutschland wird ein Hype um Reifen gemacht, der lächerlich ist. Das ganze Video ist sinnlos, wenn wir mal einsehen, das es im Straßenverkehr nicht auf Haftung sondern auf Vorausschauende Fahrweise ankommt. Ein Reifentyp reicht und wenn wir endlich eine Geschwindigkeitbegrenzung bekommen, braucht es auch keine Reifen die 300 km/h aushalten.
@@Mike-sy8do Du hast vollkommen recht, habe gerade nochmal nachgesehen. Ich habe die Empfehlung als Gesetz genommen. Zitat ADAC :"Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, gilt in Europa eine gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm für Pkw- und Motorradreifen und 1,0 mm für Leichtkrafträder. Doch umfangreiche ADAC Tests haben bewiesen: Die gesetzlich festgelegte Profilgrenze bietet nur noch einen Rest an Sicherheit. Erheblich sicherer ist man unterwegs, wenn das Profil nicht bis zum gesetzlichen Minimum abgefahren wird. Bei Sommerreifen sollte das Profil mindestens drei Millimeter tief sein, bei Winter- oder Ganzjahresreifen mindestens vier Millimeter - sonst wird's kritisch bei Nässe, Schnee oder Schneematsch." Zitat Ende
Sehr lehrreicher Bericht! Sauber und sehr verständlich vorgetragen wie man es von Bloch kennt! Beneidenswert ;) Schade, dass mein Bridgestone WeatherConrol A005 EVO nicht in der Liste aufgelistet war! Ein sehr empfehlenswerter Allwetterreifen den ich nun seit drei Jahren fahre und außerordentlich gut ist. Bei Nässe bringt er mehr Grip auf die Straße als bei Trockenheit. Ich habe es entsprechend bei Nässe noch kein einziges Mal geschafft ihn in Verlegenheit zu bringen! Gestern dagegen ist das Heck leicht ausgebrochen bei Trockenheit ;) Bei Schnee erspüre ich persönlich zu meinen ehemals gefahrenen Winterreifen keinen Unterschied! Das ist schon beeindruckend wenn man bedenkt, dass man sich den jährlichen Wechsel, die Zusatzfelgen, den benötigen Lagerraum und die extra Winterreifen sparen kann. Wenn man das dann noch von einem Autohaus wechseln läst, bezahlt man noch eine Gebühr! Ich bereue es bis heute nicht bereits vor 16 Jahren auf Allwetterreifen umgestiegen zu sein. Viel zu groß waren Behauptungen von Leuten die vermutlich noch nie einen Reifen dieser Art gesehen, geschweige denn gefahren sind!
Vielen Dank für Dein, wieder einmal tolles und perfekt erklärtes und deshalb auch kurzweiliges Video zum Thema GJR. Hat mir sehr für meine Entscheidungsfindung geholfen.
Was hier in den Kommentaren gemeckert und gemotzt wird ... Das Video enthält Unmengen an interessanten Fakten, Details und Demonstrationen, die ich so noch nirgendwo anders gesehen habe. Da hat sich Goodyear richtig ins Zeug gelegt, Bloch hat sich ins Zeug gelegt, all die Leute die filmen und schneiden haben ihr bestes gegeben und es gibt sonst quasi kein 35-Minuten-Video, was ich am Stück interessiert gucken kann. Mein einziger kleiner Kritikpunkt wäre das ausgedehnte Referat über die optische Attraktivität von Reifen, das interessiert am Ende dann doch sehr sehr wenige ...
Kommt halt aufs Auto an und natürlich den Fahrer. Auf einem Nutzfahrzeug interessiert es sicher niemanden wie das Profil aussieht. Aber wenn jemand ein neues Auto kauft für viel Geld, dann sollte die Optik der Reifen natürlich passen und gut aussehen. Manche legen halt wert drauf und andere nicht. So einfach ist das. Mir ist die Profiloptik definitiv wichtig. Was aber sicher auch stimmt, ist die Tatsache, das es heutzutage zumindest bei den Premium Herstellern bei den Ganzjahresreifen keine hässlichen Profile mehr gibt.
Natürlich ist die optik nicht maßgeben. Aber ich persönlich finde sie schon wichtig und würde mir dort viel mehr als nur das wünschen. Den die optik hört bei mir mit der reifen fläche nicht auf. Wenn ich manche reifen flanken sehe und die infos die dort drauf stehen einfach nur zum kotzen. Entweder sind die Infos die man braucht auf der innen seite oder sie sind nur schwer erkennbar oder oder oder. Dann das ganze geschnöckel. Spart euch das. An der reifen flanke brauche ich das nicht. da würde ich es gerne wie bei manchen Semis haben einfach nur glatt die wichtigisten Infos beidseit drauf geschrieben und fertig. Da müssen keine zusätzlichen Diagonalen drauf etc.. Bzw wieso sind die überhaupt dadrauf. könnte noch 10000 buchstaben reinschreiben allerdings wurde das meiste in anderen kommentaren schon gesagt. Für Sparer ist der Allwetterreifen perfekt. (Regional abhängig) Meine Meinung Für leute die immer einen Reserve haben wollen lohnen sich 2 sätze. (Sommerreifen/Winterreifen) Reserve? Reifenpanne bzw massiv abgefahrene reifen da man nicht drauf geachtet hat. oder sonstige pannen.
Auch wenn es nur ein nachgeordneter Punkt ist, aber der war tatsächlich auch ein Mitgrund, warum ich den Continental AllSeasonContact 2 genommen habe. Das Profil schreit nicht "V" oder "Winter" und er kriegt den (ach so schlimmen) Kompromiss ähnlich gut hin wie z.B. der Vector 4 Seasons, den ich dienstlich kenne
@james64ibm mich interessiert die Optik schon, ist mir allerdings beim PKW nicht so wichtig wie beim Motorrad da man das wegen den Kotflügeln nicht wirklich sieht. Sind der Preis und Werte ähnlich entscheidet die Optik. Gefällt mir das Profil gar nicht fällt der gleich raus.
Super Video! Was ich allerdings vermisste war ein Fahrversuch mit winterlichen Verhältnissen, sprich ein Direktvergleich mit einem guten Winterreifen. Ich bin drei Winter mit einem Ganzjahresreifen gefahren und im Winter war er grottenschlecht.
Wie sieht es denn mit dem Verschleiß in einem heißen Sommer aus? Also im Vergleich zu einer härteren Gummimischung bei einem Sommerreifen. Und fängt er bei über 30° C Lufttemperatur und stark aufgeheiztem Asphalt an zu schmieren?
Als ich noch Vielfahrer hatte mit dem GoodYear Gen-2 haben die Reifen 3-4 Jahre gehalten. 60k kein Problem, meistens 80k. Und dann mit 4mm Restprofil gewechselt.
@@kwonas83 Eventuell wurde bei den Pirelli einfach der Fokus nicht auf haltbarkeit gelegt. Der wird ja auch für die stärker motorisierten Autos beworben. Diese Kunden stört ein Reifenwechsel recht wenig. Wobei halt auch das Auto einen unterschied macht. Der A6 Avant meines Schwagers hat als Fronttriebler die Vorderreifen gefressen wie nichts. Beim Allradler war das wieder ganz anders.
Ich fahre seit bald 20 Jahren nur noch Ganzjahresreifen. Im Winter auch im Harz weil ich da in der Gegend wohne. Ich hatte noch nie Probleme damit, weder im Winter noch im Sommer.
Ich bin total begeistert von meinen Michelin Crossclimate 2. Bin von Sommer/Winter Kombo auf Ganzjahresreifen gewechselt. Keine Probleme gehabt weder bei krassem Schnee noch im Hochsommer.
Alles schön erklärt, aber ich hätte mir schon einen echten Vergleichstest gewünscht und kein einfaches subjektives Empfinden bei einer einfachen simplen Fahrt. Wenn Allwetterreifen schon so gut sind, warum betreiben dann Reifenhersteller immer noch einen größeren Aufwand bei der Entwicklung und Herstellung von Sommer - bzw. Winterreifen.
Das wird über die jahre sicher zurückgehen. Aktuell ist ja eher der Kunde noch skeptisch. Wenn die Akzeptanz und damit der Absatz steigt werden die Hersteller das Portfolio sicher etwas einkürzen.
da es auf dieser Welt Gegenden gibt in denen es dauerhaft extrem heiß ist und welche in denen es überwiegend kalt ist und Schnee hat. Dann gibt es noch unterschiedlichste Rennbedienungen und individuelle Fahrweisen und Anforderungen. Ein Ganzjahresreifen wird nie spezialisierte Reifen ersetzen können aber für viele ist es ein guter Kompromiss.
Es freut mich sehr, das dieses Thema neu aufgegriffen wird. In der eingeblendeten Übersicht der verschiedenen Ganzjahresreifen hatte ich aber den "AllSeasonContact" von Continental vermisst. Ungewöhnlich, wie ich finde. Dieses Reifenmodell fahre ich gerade im 4. Jahr und hatte mir vor dem Winter 2023 einen neuen Satz aufziehen lassen. Die alten hatten geschätzt zwar noch ungefähr 3,5 mm Profiltiefe und grob 30.000 km gelaufen (alle ca. 10.000 km achsweise getauscht). Das große "ABER" bei Ganzjahresreifen ist für mich persönlich der direkte Vergleich zu gleichwertigen und "echten" Winterreifen. In diesem Frühjahr (2024) gab es bei mir einen starken Wintereinbruch (A4,A5,A7), der zu massiven Staus auf den Straßen führte. Durch dummen Zufall (Arbeitsweg) stand ich fast genau drin. Die Anstiege bei Schneefall kam ich nur noch mit Geschwindigkeitsüberschuss hoch, während Fahrzeuge mit offensichtlichen Winterreifen unbeeindruckt und wesentlich langsamer fahren konnten. Ich bin mir nicht sicher, ob ich problemlos wieder hätte am Hang anfahren können! Zeitweise MUSSTE ich sogar rechts vorbeifahren, um nicht stecken zu bleiben. Der Bremsweg war unerwartet groß und überraschte mich durchaus an der Abfahrt im Gefälle. Auf der Landstraße bei geschlossener Schneedecke wurde ich mehrfach mit deutlicher Geschwindigkeit überholt (über 50 Km/h), da ich absolut nicht schneller fahren konnte, ohne die Haftung in der nächsten Kurve zu verlieren. Der Goodyear-Reifen ist laut verschiedener Tests eher mit einem besseren Sommerreifen zu vergleichen, der aber im Winter größere Schwächen haben soll (im Vergleich). Der Continental-Reifen hatte laut mehrerer Tests mehr auf die winterlichen Bedingungen abgestimmt und hat hier seinen größere Leistungsfähigkeit. Dieser Unterschied hatte bei meiner Wahl zw. "Vector 2" und "AllSeason" den Ausschlag gegeben. Somit ist es nach meiner Einschätzung möglich, dass der "Vector2" bei Schnee weniger Haftung bieten könnte als der gleichwertige Reifen von Continental. Das entspricht natürlich nur meiner persönichen Einschätzung, auf der alleinigen Grundlage des "AllSeasonContact" (185/55 R15XL). Wurde nicht sogar hier einmal direkt getestet, wie "Billigreifen" bei Nässe und Trockenheit gegenüber besseren "Markenreifen" abschneiden? Bei Trockenheit hatten alle Reifen gut genug funktioniert, während es bei Nässe fast verheerende Unterschiede gegeben hatte. Ähnliches könnte zw. "Vector2" und "AllSeason" auch bei Schnee gesehen werden (oder bei wechselnden Bedingungen)? Dass der "Vector2" (altes und neues Reifenmodell) bei Trockenheit gut funktionierte, wundert mich daher nicht so sehr. Der Continental wäre vermutlich sehr ähnlich gewesen. Ich finde es prima, dass sich hier immer wieder kritisch genug mit verschiedenen Themen der Fahrsicherheit und anderen wichtigen Bereichen, beschäftigt wird, um dies auch unterhaltsam der Öffentlichkeit zu präsentieren. Ganz, ganz toll. Die Art und Weise von Alexander gefällt mir sehr, der die Zuschauer zwanglos, fröhlich und informiert in seine Fragestellungen mitnimmt und das Thema verständlich genug vermitteln kann (Ich habe ebenfalls viel Neues daraus gelernt). Ein kleines Dankeschön für diese Videos von mir ;-) . Das ganz, ganz alte Video über den VW UP (BMT) fand ich großartig. Warum, kann man sich vermutlich denken (Bj.2015, ca.105.000 km, Kauf:2020) Beste Grüße aus der kühlen Region Osthessen - Schnee und Eis sind dann doch nicht ganz so selten, wie vielleich andererorts :-)
Hätten wir noch vernünftige "Jahreszeiten" dann würde ich den zweimal jährlichen Reifenwechsel einsehen. Wir hatten bei uns im Allgäu (und nicht bei den Saupreußen) letztes Jahr genau EINMAL vor Weihnachten Schnee, davon allerdings einen guten halben Meter. Danach nicht mehr. Im Februar/Fasching hatten wir über eine Woche 20 °C plus (!) im Mai dafür wieder Minusgrade und in höheren Lagen ab 800 m auch ca. 5-10 cm Schnee liegen, zumindest für einige Tage. Im Oktober ist oft schon zu späterer Stunde wieder Frost, tagsüber haben wir gerne zwischen 20 und 24 °C. Vor dem HIntergrund, dass man ab +7°C bereits eine bessere Haftung der weicheren Winter Gummimischung hat und ab ca. 12-15 ^C der Winterreifen bei Vollbremsung bereits zu "schmieren" anfangen kann, müsste man die Reifen pro Jahr gefühlt 20x wechseln, teils mehrmals am Tag. Genau so schaut es es nämlich aus, mir völlig wurscht, was da die "Spezialisten" erzählen, denn Augen habe noch im Kopf und ein Thermometer kann ich auch ablesen, wenn ich nicht Dr. ing. bin.
das problem ist ja auch, du weisst nicht wie der nächste Winter wird. Selbst wenn der Schnee nur 1 Tag liegt, musst ja evtl. zur arbeit kommen. egal was die Werbesendungsclowns sagen, ich bleib bei einem guten Wr und nem guten SR Satz.
@@rolliseventeen Ich bin ~6 Jahre lang Ganzjahresreifen gefahren absolut keine Probleme. Dann neues Auto, wurde mit Sommerreifen ausgeliefert. Hatte überlegt die mit Ganzjahresreifen zu tauschen, hab mir dann aber doch einen Satz WR besorgt. Naja, dann war ich letztes Jahr Ende November im Bayrischen Wald und es gab diesen krassen Schneesturm. Ich war echt froh, dass ich WR drauf hatte... und selbst damit war's kein Spaß. Will sagen: Ganzjahresreifen sind prima... bis sie nicht prima sind ;)
@@Flo-8bit und wennst in Bayern oder zumindest in der Nähe von Bergen, Österreich etc wohnst, bist auch immer froh richtige Winterreifen drauf zu haben, ich sehe jedes Jahr wie sich paar Leute durch den Schnee fräsen, wo ich "relativ" ok durchkomme 😉 Und dort wo's bei mir recht schwer wird, wars für nen anderen komplett unmöglich😂
Bin auch aus dem Allgäu. Zweimal habe ich es mit Allwetterreifen probiert (ich kaufe nur Markenreifen von den ersten drei Plätzen der ADAC-Tests), seitdem bin ich zu 100% überzeugt, dass man bei uns unbedingt WR haben soll. Außerdem haben wir jetzt in der Familie nur Allradautos! Es gab schon zwei Mal Mitte Mai 20cm Schnee. Deswegen wechsele ich generell im Oktober und Mitte Mai.
10:22 Der Teststreifen Sommer war 10 Sekunden im "Eisbad", der Teststreifen Allwetter nur 5 Sekunden. Die Temperatur bei Sommer haben wir leider auch nicht gesehen, aber es kam noch Dunst vom Flüssigstickstoff raus, beim Allwetter nicht mehr. Ein wenig vergleichbarere Bedingungen hätte ich mir schon gewünscht.
Hier ging es nur darum, visuell darzustellen, dass ein Sommerreifen früher hart und spröde wird. Etwas in der Hand zu zerbrechen ist nie wissenschaftlich. Oder zweifelst du an dieser grundsätzlichen Aussage?
Ich habe Allwetter Und zu Weihnachten vom 20.12 - 3.1 Fahre ich in die Schweiz zu meine Kinder mit Winterreifen zum Teil auch Schneeketten da er oben über 1000 m auf ein Dorf wohnt Fast jedes Jahr Schnee . Trotz Fußbodenheizung ist der Holzkamin an. So wie in meine Kindheit 1955-65 Gruß aus Land Brandenburg
Sehr gutes Video, vielen Dank! Ich z.B fahre den Michelin CrossClimate 2 und bin wirklich sehr zufrieden, einzig das Abrollgeräusch ist etwas lauter im Sommer im Gegensatz zu den Sommerreifen die ich früher gefahren bin.
Wieso reden alle immer von dem unterschied von ganzjahres und winter Reifen? Der entscheidende unterschied ist doch im Sommer bei hohen Temperaturen bei z.b bremsen bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Die Argumente Fassbier kein Winter haben ist ja schön und gut. Bin sogar der Meinung man kann Ganzjahresreifen in vielen Regionen als Winterreifen nutzen, da sie da meist besser sind aber Sommerreifen sind unersetzlich
Nicht ganz, hab die besten GJR mit Schwerpunkt Sommer gewählt, die sind nur 5 % schlechter als die optimalen Sommerreifen. Deine Meinung kann ich nachvollziehen, als ich noch viel fuhr hatte ich Sommer, Regen und Winterreifen.
Das kannst Du so nicht vergleichen. Es hängt genauso davon ab, was Du für Sommerreifen hast. Günstige Sommerreifen können mit einem guten GJR nicht mithalten. Auch darf man nicht nur 1 Punkt heranziehen. Den trockenen Bremsweg brauchst Du nur eher selten, viel entscheidender ist zum Beispiel die Nasshaftung, Aquaplaning etc. Da hatte ich mit dem Vector bisher keine Probleme gehabt. Ich hatte aber schon Sommerreifen, mit denen man kaum Anfahren konnte, wenn 3 Tropfen auf der Straße waren oder bei Nässe bei 80km/h aufgeschwommen sind, während die GoodYear noch gut funktionierten.
@@SvenZHB Da liegst du absolut richtig, habe 20 Jahre TOP Sommerreifen gefahren, nun sind dieTOP GJR im Sommer 5 % schlechter. Hab mal günstigere Reifen wie Uniroyal, Fulda GoodYear oder Vredestein probiert, alle problembehaftet.
@@SvenZHBDas Problem kenne ich. Jetzt im Herbst rutsche ich mit meinen Sommerreifen nur umher trotz Allrad. Im Trockenen haben die extrem viel Grip, aber ab 60 oder 70 schwimmt man nur noch. In Spurrillen zieht es einen dann auch noch rein.
@@reinholdgruhl1543 die ganzjahresreifen werden nicht nur 5 % schlechter sein als bsp die eagle f1 asy 6. Aber sicherlich werden die meisten kaum einen Unterschied merken, weil sie eh auf der Mittelspur schleichen
Umweltaspeklte sind ja wichtig, aber, dass das Urteil eines Reifentests aus Fahrsicherheit und Umweltbilanz resultiert ist für mich mehr als fraglich. Ein Reifen mit Fahrsicherheit 2,7 gewinnt gegenüber einem Reifen mit 2,3 bei der Fahrsicherheit, weil er umweltverträglicher ist?! Das Umwelturteil kann man doch gesondert ausweisen. Die Gesamtnote sugerriert in einem Reifentest jedoch Fahrsicherheit, Fahreigensdchaften etc. Die Umweltbilanz hat nichts, aber auch gar ncihts mit den Fahreigenschaften zu tun.
ich schau mir schon immer die einzelnen Noten an und nicht die Gesamtnote, weil ich auch eine eigene Gewichtung habe. Vor 15 Jahre noch bin ich sehr viel gefahren wegen der Arbeit. Da war mir Verbrauch wichtiger als heute, wo ich zur Arbeit radle.
@@culnaurionmich hat einmal etwas ähnliches bei einem Stiftung Warentest-Testbericht so richtig aufgeregt. Das war ein Test von Rasenmähern. Der Mäher, der bei den relevanten Dingen wie Schnittleistung, Verarbeitung und Bedienung am Besten abgeschnitten hat, war auf Platz 4 oder 5 weil der 3 oder 4 dB lauter war als die anderen. Was für ein Nonsense.
Auf unserem Familienauto sind auch nur noch GJR drauf. Hab vor nem Monat neue Continental AllSeasonContact2 drauf machen lassen, die fahren sich wirklich mega. Sind leise, haben guten Grip, fühlen sich echt gut an und sind zum Vorgänger (die waren davor drauf) nochmal deutlich besser im Bremsverhalten. Auf meinem Arbeitswagen hab ich Gen2 Vector 4 Seasons drauf, auch die fühlen sich schön an. Bei meinem alten Arbeitswagen hatte ich Bridgestone Weather Control 005 drauf, die waren furchtbar. Hab mich kaum getraut schneller als 100 zu fahren, weil das Bremsverhalten vor allem auf Schnee unter aller Sau war und der megaschnell in den Kurven Grip verloren hatte. Zudem hatte der so komische Brummgeräusche gemacht, vor allem in der Stadt war das nervig in 30er Zonen. Aber wollte keine neuen reifen kaufen, weil es abzusehen war, dass ich das Auto bald verkaufen würde. Aber daran sieht man, was sich vor allem in den letzten 5-7 Jahren so alles bei den GJR getan hat.
Ich hatte die Bridgestone Weather Control 005 im Format 235/35 R19 auf meinem Seat Leon Cupra drauf und ich hatte bislang noch keinen besseren Regenreifen gehabt! So viel Sicherheit (auch nahe vom Grenzbereich) hat mir unter herbstlichen, feuchten/nassen Bedingungen bisher noch kein Reifen vermittelt. Da war er in seinem Element! 👍Für Schnee und Trockenheit war dieser Reifen aber wirklich kein Spezialist. Die Continental Allwetterreifen auf dem Focus ST haben mir wiederum gar nicht gefallen, die Kleber Quadraxer³ auf dem Cupra Leon fand ich noch schlimmer. Schwammig und ohne Grip - insbesondere dort, wo der Bridgestone GJR brilliert hatte. Gerade diese Mischbedingungen hat man häufiger.
in A.D.A.C. gab's kein "Conti" AllSeasonContact2... ist irgendwie merkwürdig. Entweder hat er nicht geschmiert (wahrscheinlich gängige Waren brauchen keine Werbung), oder ist vom Vorjahr, aber eigentlich ein neues Modell. Ich vertraue eher dem deutschen Hersteller - Conti, der dazu am meiste hübsch ist.
ich fahr den ,,goodride,,,schon seit jahren über etliche autos .hab das nich bereut.,,,wie gesagt,, ganzjahresreifen,,bin voll zufrieden .es gibt nichts anderes für mich.danke nochmals.
Fahre 40k km im Jahr und wechsel immer die Reifen. So habe ich im Sommer einen geringeren Verbrauch und kann im Winter vernünftig bremensen. Wenn man Platz zum lagern der Reifen und Zeit zum wechseln hat, sollte man auch wechseln.
Wie immer ein super Video. Die Maus für Erwachsene.😊 Ich persönlich setzte weiterhin auf Sommer- und Winterreifen. Was aber nur an meinem Heimatort liegt. Hier muss man im Winter immer mit viel Schnee rechnen. Würde ich in einem mäßigeren Gebiet leben, würde ich ganz klar Ganzjahresreifen wählen.
Ich möchte mal einen Test bei Frühling/Herbstwetter mit Ganzjahresreifen, Sommerreifen und Winterrreifen sehen. Jeder redet darüber dass Ganzjahresreifen bei Schnee schlecht sind. Aber wie ist es bei mittleren Temparaturen und ohne Schnee?
Genau: Das Jahr besteht eben nicht nur aus Winter und Sommer. Und in diesen mittleren Bereichen ist der Ganzjahresreifen wohl besser als die Spezialisten.
Habe mir vor 2 jahren zu meinem neuen auto das 1. mal ganzjahresreifen gekauft, die öko-sommerreifen habe ich verkauft, mit denen das auto ausgeliefert wurde. Es gab zahlreiche testberichte auch für meine dimension, bei denen diese ganzjahresreifen richtig gut waren und wurden auch mit sommer und winterreifen verglichen. damals war der michelin crossclimate 2 testsieger, habe diesen genommen und war positiv überrascht. er läuft ruhiger, rollt komfortabler ab und sowohl im hochsommer, herbst, winter bei schnee hatte ich nie probleme oder das gefühl, verzichten zu müssen. dazu sei gesagt, dass ich z.b. bei einem porsche, ferrari, mercedes s klasse o.ä. noch immer 8/9 fach bereift sein möchte, aber bei einem normalen alltagsauto, wenn ich nicht im gebirge lebe werde ich in zukunft nur noch ganzjahresreifen nehmen, nie wieder reifenwechseln zwischen den saisonen, immer schöne felgen, massive kostenersparnis ohne verzicht. win win.
Den ersten GJR war der Vector2 auf dem Autochen meiner Frau. Unseren Familienkombi und das neue Vehicel meiner Frau waren bis 2017 mit Sommer & Winterreifen bestückt. Da hing ich dann immer vor der Garage und habe schön gewechselt.Die Pneus von Schwiegermama dann auch als sie gemerkt hat, dass ich das kann. Der Kombi hat 2017 Crossclimates bekommen und der Frauenwagen den CrossClimate+. Der neue Kombi steht jetzt auf Hankook K4S. Da wir nicht in die Berge fahren und mir vorallem Nasshaftung wichtig ist, passt das.
Ich bin letzten Winter den Cross Climate 2 auch auf schneebedeckter Fahrbahn und einem frisch verschneiten ungeräumten Parkplatz gefahren. Der hält besser als meine alten Winterreifen. Winterreifen wozu?
Ja der CC2 ist ein super reifen, fahre den nun auf dem 3. Fahrzeug. Ich muss aber evt doch mal den Goodyears probieren, günstiger und anscheinend besser. Mal im Detail schauen ob der auch im trockenen so gut arbeitet, da ist der CC2 spitze.
Warum wurde in dem aktuellen ADAC Reifentest der Conti AllSeasonContact 2 nicht getestet? Wäre ja interessiert gewesen, wie der gegen den Goodyear abgeschnitten hätte.
In der aktuellen Autobild ist ein ausführlicher Ganzjahresreifentest, sowohl der AllseasonContact 2 wie auch der Vector 4Season sind mit dabei. Test kann man online nachlesen - und gewonnen hat eine andere Marke. ;)
Ich fahre seit vielen Jahren schon Ganzjahresreifen und sie machen vor allem Sinn in der Übergangs Zeit so im Frühling oder Herbst! Mein Vater fährt klassisch von O bis O ,wenn der nach Ostern seine Sommerreifen auf zieht und dann kommt nochmal Schnee kann er nicht fahren hat wiederum im Oktober die Winterreifen drauf und es wird ein warmer Oktober verschleißen die Winterreifen sehr stark! Ganzjahresreifen geben mir Sicherheit!
Habe meinem kleinen Fiesta von 1996 auch zuletzt frische Ganzjahresreifen gegönnt 5 Reifen weils Reserverad mit gemacht wurde. Barum Reifen sind's geworden. Kein Vergleich zu der alten Allwetter misch Bereifung zuvor, Bremsen bei Nässe und Kurvenfahrt macht jetzt richtig Spaß. Ist schon erstaunlich.
Ich fand das Video auch ein bisschen zu gebranded. Und zufällig auch noch im zeitlichen Zusammenhang mit dem ADAC-Test. Das ist dann schon hart an der Geschmacksgrenze. Aber eins ist klar, Ganzjahresreifen sind für Durchschnittsbedürfnisse inzwischen die beste Lösung. Ich habe Erfahrungen aus den 90igern, wo der Unterschied zwischen einem Sommerreifen und einem Ganzjahresreifen auch bei normaler Fahrweise deutlich spürbar war. Vor ein paar Jahren habe ich den Michelin CrossClimate auf einem BMW 7er (V8) gefahren. Perfekt zu jeder Jahreszeit! Seit dem ist das Thema für mich eindeutig zugunsten von Ganzjahresreifen entschieden.
Vor 20 Jahren hieß es immer, der ADAC Test ist das non-Plus Ultra. Wie das heute ist? Wer weiß. Da passt es jedenfalls gut, dass da aktuell der Goodyear Testsieger ist. Ende 90er und 2000er Jahren habe ich die Ganzjahresreifen auch immer als Holzreifen empfunden.
Ganzjahresreifen wunderbar niemals Probleme damit und im Regen viel sicher unterwegs da das Wasser zu Außenseite geleitet wird.... ganzjahresreifen super für mich seit 10 Jahren immer.
Das glaubt nur ein Ottonormalverbraucher, der keine Ahnung von Autos und Reifen hat. Zum Glück ist die Notwendigkeit für kritische Notbremsungen sehr, sehr selten gegeben. Weil gerade Ottonormalverbraucher haben bei Notbremsungen große Probleme. Und wenn der Reifen - auch nur wenig - suboptimal ist, dann wird der Bremsweg länger und das Lenken schwieriger. Aber wie gesagt: hoffentlich hast du in deinem Leben nie so eine Situation, dann kommst du gut klar.
Da möchte ich einwenden das im Winter die Profiltiefe min. 4 mm betragen sollte. Wenn ich sparen will brauche ich also trotzdem 2 Satz Reifen um die Dinger im Sommer auf 2 mm runterzujökeln zumal sie mit weniger Profil im Sommer immer besser werden. Alles Theorie, fahre im Winter mit 2 mm und fertig.
@@reinholdgruhl1543 Da hast du natürlich Recht. Dabei kommt es sehr auf die jeweiligen Reifen an. Ich hatte Winterreifen, da war der Gripp auf Schnee mit 4mm Profil weg. Und andere, die gingen noch so mit 3mm. Manche Reifen haben unterhalb der gesetzlichen/empfohlenen Profiltiefe eine andere - härtere - Gummimischung, die dann sehr wenig Haftung bietet. Wenn ich Zweifel hatte, hab ich immer im Nassen ein paar Vollbremsungen gemacht. Erkannt hab ich das durch einen Beinahe-Unfall wegen mangelnder Haftung im Nassen....
@@jackwiegant8870 Meinen Neuwagen hatte ich gleich auf Ganzjahresreifen von Hankook umrüsten lassen. Wie es sich gehört anschließend ein Sicherheitstraining beim ADAC durchgeführt um Fahrzeug und Reifen kennenzulernen. Selbst der Instruktor war erstaunt wie sich das Fahrzeug mit den Reifen und auch unter Berücksichtigung der Assistenzsysteme verhält. (Wasserwand, Ausbrechverhalten in Kurven und auch Vollbremsung mit Ausweichmanöver (um auch das ABS kennnzulernen). In einigen Regionen kann man Ganzjahresreifen durchaus in Betracht ziehen. Dort wo ich über einen langen Zeitraum mit erheblich winterlichen Verhältnissen rechnen muss würde ich mir es noch einmal durch den Kopf gehen lassen.
Genau so. Ein guter All Season hat ggü. Durchschnitts-Winter- oder -Sommerreifen sicher keinen relevanten Nachteil. Vergleicht man natürlich den Top-Sommer-/Winterreifen, wird der All Season immer einige % Abstand haben. Aber das hat z. B. der Top-Sommerreifen auch zum Durchschnitts-Sommerreifen. Insofern sind all seasons ein Kompromiss, den man machen kann. Ich mache ihn jedoch auch nicht, weil ich im Süden Deutschland wohne :).
Ich bin letztes Jahr die gleiche, verschneite Straße erst mit Allwetterreifen und danach mit Winterreifen gefahren. Die Winterreifen hatten deutlich mehr Grip. Dieses Jahr fahre ich im Sommer Sommerreifen und im Winter nur noch Winterreifen. Unsere Sommer werden immer heißer und die Allwetterreifen werden recht schnell rissig und porös.
Es ist eventuell dem Wetter geschuldet, aber einen Ganzjahresreifen nur auf trockener Fahrbahn zu testen und dann zu sagen es ist ein guter Reifen entspricht ja nur ca. 25% der Wahrheit.
Da wäre ein Test mit einem E-Auto mit Vorderadantrieb auf nasser Straße sinnvoll. Meine Winterreifen von Bridgestone drehten auf Nässe regelmäßig durch, und zwar nicht beim Anfahren, sondern wenn ich spontan in der Stadt beschleunigte. Das Ergebnis ist eine Laufleistung von 20.000 km. Mit Sommerreifen drehen die Räder nicht durch. Außerdem waren die Winterreifen sehr laut. Somit macht für mich ein GJR auf E-Autos keinen Sinn.
Stickstoff ist zwischen -196 und -210°C flüssig. -30°C kalten flüssigen Stickstoff gibt es nicht da dieser bei der genannten Temperatur gasförmig wäre.
Wow , deshalb dampft es ja. Der Stickstoff kühlt die Luft im Behältniss ab. Von den -200 Grad bleiben dann noch die -30 oder -50 je nach Menge/Volumen und Abschirmung.
Der Stickstoff im Gefäß ist flüssig am Siedepunkt. Stickstoff siedet bei -196°C. Das, was da als "Dampf" zu sehen ist, ist die Luftfeuchtigkeit, die oberhalb des Gefäßes zu Wasser kondensiert. Quasi kleine Wolken, ähnlich wie der Atem im kalten Winter, nur viel kälter. Der Temperaturfühler ist oberhalb vom flüssigen Stickstoff angebracht.
Danke für dieses ausführliche Video. Ich habe den GoodYear Vector 4 seasons auf meinem KIA EV6 GT line aufgezogen und war durch einen glücklichen Umstand damit eine Runde auf dem Nürburgring. Im Sommer deutlich über 20C°. Kyle Conner (Video: Out of Spec Reviews) ist den "Probegefahren". Ich war etwas skeptisch wegen des Reifens, er war recht zufrieden, ich war positiv überrascht. Im Sommer funktioniert er, im Winter auch. In Hannover brauche ich keine besondere Winterperformance, anders wie jemand im Harz oder in den Alpen.
Ich werde weiterhin im Sommer meine Sommerreifen fahren. Aber bei den aktuellen Wetterschwankungen werde ich in den Wintermonaten nun auch auf All-Season umschwenken hier in Hamburg - Ausflüge ins Hochgebirge mache ich keine. Schnee ist im Norden Mangelware und das im Dezember mal 20 Grad Plus herrschen auch nicht mehr selten. Mit All-Season ist man dann flexibler mit dem Reifenwechsel im Herbst und Frühjahr :-)
@@nickhildebrandt9475 Naja, mit Sommerreifen im Winter ist doof, merkste selber? Mir macht das wechseln kein Problem und Sommerreifen sind trotzdem noch besser als All-sesions bei 30 Grad. Lautstärke und Verbrauch ist bei einem guten Sommerreifen eben deutlich besser. Und "richtige" Winterreifen braucht man im Norden nicht. Hier hat man im Dezember eher mal 20 Grad als Schnee. Noch besser wäre es das ganze Jahr Sommerreifen drauf zu lassen und das Auto an den 3 Tagen unter Null Grad dann stehen zu lassen...
Das ist bei den klimatischen Bedingungen sicherlich die beste Überlegung! Bei fast keinem Schnee ist der Ganzjahresreifen besser als ein Winterreifen. Habe mir auch überlegt, so zu fahren! Das wird in Tests und Videos nie behandelt. Und Thema erspartes saisonales Wechseln : man kann ja 7 Jahre mit unausgewuchteten Rädern fahren!!
Ist mir zu wenig für so einen Test. Ich wollte Messwerte im Vergleich. Bremsen aus 100 Kmh etc bei unterschiedlichen Temperaturen, darunter auch Hochsommer. Winterreifen und Allwetterreifen Spurverhalten auf Schnee etc. Das fehlt alles. Und so ein Einblick in eine Firma geht wahrscheinlich nicht anders, hat aber immer ein bissl Geschmäckle, insbesondere wenn Alles immer so supertolle sein soll.
@@rolliseventeen OK, dann ist mir das zu wenig für eine bezahlte Werbesendung. Warum gleich so unterschwellig aggressiv? Dachte wir sind hier im konstruktiven Austausch?
dann bist Du einfach nicht Zielgruppe, so einfach ist nämlich Werbung. soll jetzt die Werbung auch noch tests für deine ansprüche machen? du hast glaub echt ein problem. geh zum ADAC, hat er doch schon geschrieben
Ich hab mir jetzt für meinen Ioniq 5 den besten Ganzjahres Reifen nach ADAC Test gekauft. Goodyear Vector 4 Season Gen 3. Fahr seit über 10 Jahren Ganzjahres Reifen, immer in etwa 50.000km. Kein Probleme bislang. Sehr angenehm nicht 2x im Jahr die Reifen zu wechseln.
@@macfak9590 leider nichts, was nicht schon bekannt wäre. Mir fehlt, und das nicht nur in diesem Video, ein Quervergleich mit reinen Sommer- und Winterreifen. Nicht nur ein reiner Vergleich unter den Ganzjahresreifen. Mir ist nicht klar, warum man das scheut…
Ich fahre schon lange Ganzjahresreifen. Aber er ist ein Kompromiss! Die Test sind bei Ganzjahresreifen sinnlos, weil die Tests nicht die persöhnlichen Anforderungen des jeweiligen Käufers abbilden können. So wie er gerade den Reifen testet , so fahre icht z.B. nicht!
Schöner Beitrag. Bin selbst gerade am Überlegen auf Ganzjahresreifen zu wechseln. Als noch recht frischer E-Auto Besitzer wäre das Thema Abrollgeräusche für mich noch wichtig gewesen.
Genau, denn die Abrollgeräusche sind definitiv größer als bei Sommerreifen. Das kann ich aus eigener Erfahrung (mit diesen Goodyear) sagen. Und im Vergleich bei gleicher Reifengröße ist mit einem Ganzjahresreifen auch nicht die maximale Kurvengeschwindigkeit wie mit einem Sommerreifen erreichbar, falls man darauf Wert legt. Klar, wenn man sportlich fahren möchte, dann sind Ganzjahresreifen weniger geeignet. Ganzjahresreifen sind auf jeden Fall ein Kompromiss - man muss sich eben im klaren sein, was einem wichtiger ist.
Fahre Goodyear 4Seasons seit 12 Jahren, - beste Entscheidung. Die alberne, zeitaufwendige, teure Wechselei zweimal im Jahr entfällt. Und, - es ist eben kein Kompromiss. Unabhängige Tests (Autobild) haben bereits vor Jahren resümiert, daß man sich die Wechselei sparen kann. Wohlgemerkt, ohne Sicherheitseinbußen. Allerdings sollte man auf Markenqualität setzen.
@@i.r.gendwerselbstverständlich klappt das auch im Gebirge. Die meisten Leute „glauben“ dem Reifenhändler, der immer erzählt, - winter = Winterreifen. Kein Wunder , denn er würde ein Großteil seines Geschäfts verlieren , wenn alle Leute mit GJR fahren würden. Der verdient einfach massiv an der zweimaligen Wechselei pro Jahr.
@@martink.9442Winterreifen sind sogar meist ein Kompromiss, denn im Winter sind die Straßen zumeist geräumt, trocken bzw. nass, da hat der WR eher Probleme als der GJR, - siehe Tests in Autozeitschriften.
Gut erklärt 👍 Meine Erfahrung- Allwetterreifen verschleissen deutlich schneller als Sommerreifen. Auf lange Sicht ist es günstiger wenn man Winter und Sommerreifen abwechselnd passend zu den Jahreszeiten nutzt. Aber wenn man nicht viel fährt und bei uns im Flachland sind Allwetterreifen eine super Alternative.
Ich hatte mal, vor ein paar Jahren, runderneuerte, französische Ganzjahresreifen, die bis 210 zugelassen waren. So gute Reifen hatte ich noch nie. Die waren bei Nässe und bei Schnee einfach super. Auch im Sommer. Meine Meinung allerdings zu Ganzjahresreifen - das Einzige, was man sich spart, ist das Wechseln. Acht Reifen halten halt einfach mehr als doppelt so lang wie vier Reifen, zumal Ganzjahresreifen sich im Sommer auch garantiert schneller abfahren.
und sind nach einigen Jahren völlig verhärtet und ohne Grip trotz Profil. Meine SR/WR waren 2022 noch die ersten von 2008, die noch runterzurubbeln hatte ich beim ersten Dreher in Kreisverkehr bei Starkregen nach langer Trockenheit trotz langsamer Fahrweise sofort gegen Allwetter gewechselt, seither rase ich problemlos um die Kurven.
@@shremich4583 Das ist ein Argument tatsächlich für Allwetterreifen, damit man nicht in Versuchung kommt, die Sommerreifen und die Winterreifen 20 Jahre zu fahren.
Thema leider verfehlt..., viel wichtiger ist das Verhalten von Allwetterreifen bei Kälte, Schnee und Eis. Für den Sommer hat der Allwetter immer getaugt. Was du da machst, ist zwar schön anzuschauen, aber solche extremen Fahrleistungen verlangt heutzutage, wenn ich mir den täglichen Straßenverkehr anschaue, keiner seinen Reifen ab. Wer so wie du fahren will, der wird nie einen Allwetterreifen fahren. Sorry
Tolles Video; wie gewohnt, interessant, technisch fundiert und verständlich erklärt. Fahre seit 14 Monaten den all season HK kinergy 4s2, 245er. Pendle täglich über das Gebirge, fahre im Winter nahezu jedes Wochenende zum Skifahren und kann diesen Reifen absolut empfehlen. Sehr leise und besonders bei Starkregen, auf der Autobahn, sehr sicher. Restprofil nach 30'km, ca. 5mm. Empfehlen kann ich das Video von "Tyre Reviews; The Best 10 All Season / All Weather Tires for 2022/23 Tested and Rated!"
ich wollte eigentlich den Hankook Kinergy 4S da es den 4S2 laut Hankook Seite nicht in meiner Reifengröße gab, der Händler hat ihn dann doch in passender Größe bekommen. Da der 4S2 bei Nässe besser ist als der 4S passt das. Ich bin auch seit knapp 2 Jahren damit vollauf zufrieden, Smart 2. Gen mit 75 PS und in jeder Kurve schneller als jeder BMW, Audi, … 🤣
Ein Ganzjahresreifen ist immer ein Kompromiss. Er kann niemals gleichzeitig so gut wie ein Sommerreifen und Winterreifen gleichzeitig sind. Trotzdem ist die Entwicklung mittlerweile so weit, dass man Ganzjahresrreifen unter "Normalbedingungen" gut fahren kann. Würde die jetzt weder nutzen, wenn ich in den Alpen wohne, noch wenn ich ein Fahrzeug mit 500 PS habe und damit öfter mal Gas gebe ;-)
Und wo jetzt genau waren die 5 größten Irrtümer? Für mich ganz klar ein Goodyear Werbevideo. Und Alex, tu nicht so, als hättest du das selbst alles erfunden.....
ich fahre seit ca. 4 Jahren nen CX5 mit Ganzjahresreifen (Stadt, Land, Autobahn alles dabei) und hatte noch nie Probleme auf der Straße. Auch Lautstärke und Grip auf der Dorfstraße im Winter sind gut. Allerdings von Mich.... und keine Good Year 😅
Mir hat bei diesem Video sehr deutlich der Vergleich zu den Sommer- und Winterreifen gefehlt. Man kann noch so viel Staunen über aktuelle Ganzjahresreifen, aber wenn man keinen direkten Vergleich zu Sommer- und Winterreifen zieht, dann weiß man im Endeffekt auch nicht, wo die Stärken und Schwächen der jeweiligen Reifen liegen.
Die größte Stärke für mich ist, die Zeit Ersparnis. Ich fahre nicht so viel im Jahr. Unter 5000km. Hab einen neuen Satz Allwetter Reifen vor nem Jahr erworben.
Der wird auch seine 10 Jahre drauf bleiben. Einfach 10 Jahre kein Reifen Wechsel, stell dir das mal vor.
Absolut, geht mir genauso. Wichtig ist doch das Verhalten im Winter bei Matsch, Schnee und kalten Temperaturen. Da interessiert es mich wenig, ob der im Sommer in extrem gefahrenen Kurven quietscht oder nicht.
Ich stehe aktuell vor der Frage, ob ich Winter- oder Ganzjahresreifen drauf mache. Da hat dieser Bericht genau Null aufgeklärt. ☹️
@@dominikbach8525 Dazu gibts andere Videos hier auf dem Kanal. Da wurde getestet, Allwetter Reifen sind super im Schnee etc. (Wenn von einem guten Hersteller)
@@DeviatorBytesDas mag schon sein, aber so eine Aussage hätte ich mir nach dem Titel eigentlich in DIESEM Video erhofft.
Es gibt Allwetter wie der Crossclimate, der alte Bridgestone oder Nokian weatherproof die im Sommer jeden günstigen Sommerreifen schlagen aber im Winter nicht der Knaller sind. Zudem gibt es wie den Allseason Expert oder Goodyear Vector die im Winter sehr gut sind und mit den Winterreifen locker mithalten, dafür im Sommer sehr schwammig sind und einen extrem hohen Verschleiß haben!
Ein sehr guter Spagatreifen ist immer und überall schlechter als ein reiner Winter oder Sommerreifen denn die Physik lässt sich nicht austricksen.
Ich fahr jetzt schon seit etlichen Jahren Ganzjahresreifen. Und hab die Umstellung noch nie bereut. Und ich wohne in den Bergen und fahre 12000 bis 15000 km im Jahr. Wie oft liegt hier noch Schnee auf der Strasse ? Genau 3 mal im Winter. An gesamt 5 Tagen. Wenns hoch kommt. Ansonsten sind die Strassen immer geräumt und frei. Und deshalb sind, bei immer angepasster Geschwundigkeit wenns nass und kalt ist, diese Ganzjahresreifen für mich das Nonplusultra. Nie mehr dieses ständige, zweimal jährliche Räder wechseln und einlagern und und und. Das ist vorbei und so entspannend.
so ist es, im winter fährt man sowieso mit angepasster geschwindigkeit
Bitte verschiedene Profiltiefen im jeweiligen Ausland beachten..
ich fahre auch GJR. Allerdings auf meinem 140ps Passat und das problemlos. Auf Autos mit mehr als 300ps ist das dann aber Geschichte.
Der Bremsweg ist mit Performance Sommerreifen ungemein geringer bei schweren oder sportlichen Autos.
Für so Alltagskarren, welche die meisten hier fahren, ist ein Premium Allwetter top
Bravo es sind die Garaschisten die gerne abraten es geht immer nur ums Geld + Ganzjahr Reifen sind Super
Aber dann ist dein use case eben keiner für Winterreifen... Was ist also das Argument?
Bravo! Als Ingenieur der Fahrzeugtechnik glaube ich, dass hier verbal zum Besten gegebene einigermaßen beurteilen zu können und darf und möchte Ihnen ein großes Lob aussprechen: Fakten auch für Laien überaus anschaulich und greifbar dargestellt und verbal sehr gut transportiert - knackig und auf den Punkt gebracht! Bravo!
Mit einer Note Selbstgefälligkeit
Mich hätte noch gerne die Person interessiert, die das alles so unglaublich interessant und liebevoll aufgebaut hat ... 🤔❗❤
ich denke , das ist ein Schulungs- und Ausstellungszentrum für Reifenhändler und Reifenspezialinterssenten, das Goodyear da aufgebaut hat.
Ist ja echt anschaulich und lehrreich.
14 Jahre Reifen meist selbst gewechselt weil wir im Thür. Wald wohnten. Jetzt in Franken wo der Winter gerne mal auf ein Wochenende fällt nur noch GJR. Und seit 2-3 Jahren sind die GJR wirklich kaufbar und haben auch ordentlich Performance bei widrigen Bedingungen. Hat aber auch lange genug gedauert. Hatte vor ein paar Jahren einige negative AHA-Erlebnisse mit GJR auf Nutzfahrzeugen wie Sprinter, Vito usw. Da ist mittlerweile wirklich was passiert.
Chapeau für das Video, das ist GUT. Danke dafür.
Nach 35 Jahren aktiv Autofahren bin ich großer Fan von Ganzjahresreifen geworden. Ich fahre etwa 25.000km im Jahr, kann also auf etwas Erfahrung mit Reifen im Sommer wie im Winter zurückgreifen. Seit 3 Jahren jetzt Ganzjahresreifen und ich kann beim besten Willen keine negativen Erfahrungen berichten. Selbst bei Schnee merke ich keine Unterschiede, angepasste Fahrweise ist da viel wichtiger, gleiches gilt für Fahren bei Regen. Abrollgeräusche sind top, kein Unterschied, Fahrzeuge sind immer stärker gedämmt. Und dann noch der Vorteil, das man nicht ständig einen Reifensatz in den Keller oder die Garage schleppen muss, um diesen nach 6 Monaten wieder in die andere Richtung zu bewegen und den nächsten Satz wieder einlagern muss. Einzig die Profiltiefe sollte man beachten und nicht blind drauf vertrauen, das man ja Ganzjahresreifen fährt und sich nicht mehr um seine Reifen kümmern muss. Wer das beherzigt hat Spass mit Ganzjahresreifen und wird diesen treu bleiben.
Danke für den Bericht!
Ich brauche in Kürze neue Winterreifen.
Aber aufgrund dieser Doku werden das nun wohl stattdessen Ganzjahresreifen Reifen werden! 👍🏼
Ich fahre momentan den gleichen Reifen auf meinem 380 PS Ami und ganz ehrlich, er verhält sich im Sommer nicht schlechter als ein normaler Sommerreifen, ist super auf nasser Fahrbahn und hat echt Grip auf Schnee. Ich muss zugeben, dass es mein erster Allwetter Reifen überhaupt ist, aber ich glaube kaum, dass es besser geht. Kann den nur empfehlen. PS: Ich fahre ca.15k im Jahr, Stadt, Land, Autobahn alles zur gleicher Maßen dabei.
Wie ist es bzgl. Geräuschentwicklung?
Welchen Reifen fährst Du denn?
@@recalion na den Goodyear
Ich glaub Dir Alex. Bin auch nur noch auf Ganzjahresreifen unterwegs. Seit ca 10 Jahren kauft bei uns keiner mehr was anderes außer Ganzjahresreifen. Kann ich nur empfehlen
Da dies im Test nicht angesprochen wurde, würde ich Sie als erfahrenen Nutzer von Ganzjahresreifen fragen. Bin bisher seit ich den Lappen habe über 500k km gefahren, aber immer gtrennt, also Sommer- und Winterreifen. Mein letzter Satz Sommereifen hat ca. 60k km gedient und wurde dann erneuert (nicht weil er abgefahren war, sondern weil er nach 9 Jahren zu hart war und schon bei leichter Nässe keinnen Grip mehr hatte). Die Winterreifen sind jetzt auch 9 Jahre und ich habe letzten Winter, v.a. beim Anfahren und Bremsen gemert, die sind fällig. Habe mir jetzt einen Jahreswagen mit bereits aufgezogenen Allwetterreifen gekauft. Jetzt zur eigentlichen Frage: Wie lange halten die Reifen bei normaler Fahrweise im Vergleich zu Sommer- oder Winterreifen? Grüße
da sind die Angaben recht unterschiedlich, je nach PKW, Fahrweise und Luftdruck.
Mir persönlich ist es sympathischer Allwetter wegen Profiltiefe aber noch nicht verhärtet zu wechseln als völlig verhärtete SR/WR mit massig Profil.
Ich habe seit knapp 2 Jahren Hankook Kinergy 4S2 und bin damit vollkommen zufrieden, Smart 2. Gen 75 PS ca 20.000 km pro Jahr.
@@moepmanauto Verschleiß ist ähnlich wie beim Winterreifen kommt natürlich total auf den Fahrstil an. 90% Autobahn schaffen die sicher auch 80.000km auf Unseren Firmenwagen die quasi nur in der Stadt fahren keine 30.000km bis unter Mindestprofil
Wer fährt schon im Sommer immer auf Messers Schneide am Limit, ich finde ein All-Season muss mich einfach im Winter überzeugen, nicht im Sommer.
Ich fahre seit 2 Jahren auf einem Audi S4 mit 344 PS einen Marken All-Season und bin mit meiner Entscheidung mehr als zufrieden.
Ich spare mir 2x im Jahr das Wechseln.... ich spare mir den Lagerplatz für 1 Satz Reifen.... ich erspare mir die doppelten Anschaffungskosten. Für mich sind All-Season im Jahr 2024 ein klarer Vorteil. Vor 20 Jahren hätte ich evtl. keinen All-Season gewählt, weil die Technik und der Fortschritt noch nicht zufriedenstellend gewesen ist.
laut adac bericht ab dem 1 .10 . 2024 mit jahresreifen bei schnee , matsch . und vereisten strassen verboten , wenn erwischt wirst 60 e und 1 punkt , bei unfall kein versicherungs schutz .
@@2terNick und du wunderst dich nicht warum dein Auto fährt als währen die Spurstangenköpfe ausgeschlagen? Mach vernünftige Reifen drauf und du denkst du hast ein neues Fahrzeug. Bei so einem Auto macht man doch keine Kompromisse
probier mal nen Conti SC7 ob du dann immer noch so überzeugt bist bei 340ps
@@v12-s65 lest meinen Beitrag. Mir ist der Winter wichtig, ich benutze öffentliche Straßen und treibe mich nicht auf der Nordschleife rum.
@@2terNick jo. Auch auf der Strasse muss man bremsen und lenken, im Übrigen
Ich fahre als Bergbewohner seit einigen Jahren Ganzjahresreifen. Im Herbst und Frühling erlebe ich innerhalb eines Tages ein Temperaturspektrum von - 3 bis + 25 Grad. Pure Winter- oder Sommerreifen sind da auch nicht ideal und ich muss in 4 Jahren 1 Mal zum Reifenwechsel statt 8 Mal.
Erstmal großes Lob für die beste Aufklärung aller Zeiten.
Fahre seit über vier Jahren durchgehend mit Sommerreifen, aber nie bei Glätte oder Schnee bzw. mal ohne Verkehr auf einem Parkplatz um ein bisschen zu driften für ein gewisses Fahrgefühl zu entwickeln.
Dank dir hat es mich absolut überzeugt meine Bereifung im Winter wieder auf Winterreifen bzw. sogar auf Allwetterreifen zu bereifen.
Hätte niemals sowas vorstellen können was für einen gewaltigen unterschied die Gummierung ausmacht.
Ich fahre im Jahr keine 5000 Kilometer und bin meistens nur in der Großstadt unterwegs. Alles andere als Ganzjahresreifen macht keinen Sinn.
Logo
Bei mir genauso. Bin sogar am überlegen irgendwann, wenn die Zeit für den nächsten Reifenwechsel gekommen ist, von Ganzjahresreifen auf Sommerreifen ganzjährig umzusteigen (weil günstiger und etwas besser bei gutem Wetter). Bei Schnee fahre ich sowieso nie.
Schreibt der Alexander aus Grönland…… 🤓
@@chrisgear nicht ganz, München😂
Ich Fahr nur 10000 im Jahr und fahr auch nur Ganzjahresreifen seit dem ich Autofahre.
Dieses Geld aus dem Fenster werfen was bei uns im Norddeutschland viele machen sehe ich nicht ein.
Alex Bloch wie immer der bester technische Journalist welches es schafft mit praktischen Versuchen uns komplexe Technik bestens zu erläutern👍
Spannender Einblick in die Produktion von Reifen. Danke dafür 😉👍
Muss her Bloch nur noch im Winter auf Schnee die Schlappen testen, dann ist das Review komplett und man kann dann auch eine bessere Aussage machen, ob die gut oder nicht gut sind. Danke fürs Video, sehr Informativ!
Ich lebe in Kanada und hier fährt jeder Ganzjahresreifen und hier wird es wirklich Winter. Verstehe daher den ganzen Blödsinn nicht
Da gibts wahrscheinlich keine engen Kurven und nur Schleicher. Dynamische Fahrweise endet mit Allwetter im Graben
@@YOnTour93 ist dann eher ein skill issue :D
@@YOnTour93 es gibt genug enge Kurven, aber hier fährt jeder vernünftig anstatt "dynamisch"
@@YOnTour93dynamische Fahrweise im Winter? Ne ist klar. Keine Fragen mehr.
Ich kann das total nachvollziehen, da es kaum ein anderes Land wie Deutschland gibt, wo das Thema Sommer/Winterreifen so kontrovers diskutiert wird.
Aus meiner Sicht ein mega Geschäft der Reifenhersteller und so wichtig wie ein Sack Reis.
Mal wieder ein richtig gutes Video von euch. Nicht nur was die Ganzjahresreifen angeht, sondern generell - wie ein Reifen überhaupt entsteht. Top!
Es wäre schön gewesen wenn Herr Bloch in der Kältekammer auch die Sommerreifen-Mischung belastet hätte und versucht hätte, sie zu verschieben. Nur so macht sie Veranschaulichung Sinn. Den zu Beginn des Versuchs hat er beide Mischungen ohne zusätzliche Belastung über die Schneeschicht gleiten lassen und da ist auch die Woche w Mischung sehr gut geglitten.
Vielen Dank für das Video, sehr informativ! Ja fahre auch Ganzjahresreifen, würde sie aber wohl nicht benutzen wenn tiefster Winter ist, aber sonst immer alles OK. Danke an Herrn Bloch, an das gesamte Team und natürlich auch an Goodyear für die tollen Einblicke in die Entwicklung eines Reifens. Beide Daumen nach oben!
Jemand der im Norden+viel Stadt fährt, die meiste Zeit keinen Schnee und oft Plusgrade herrschen, sind Allwetter- besser als Winterreifen💥
Nicht nur im Norden.
Die Sendung mit dem Alex !
Reifen verstehen leicht gemacht.
Man sollte Sie nominieren für einen Ehrendoktor, danke für die tollen Videos
Hallo, vielen Dank für diesen interessanten Bericht und vorweg Ich bin ein überzeugter Ganzjahresreifen Fahrer. Der Ganzjahresreifen hat viele vor und mittlerweile sehr weniger Nachteile. Vorteil ist den Reifen habe ich meistens in 4 Jahren runtergefahren und somit ist der Gummi noch oft weich und ich brauch mir um die Sicherheit meiner Mitfahrer und mir keine Gedanken machen. Aber dennoch bin ich mit den Testergebnissen im Bereich des Ganzjahresreifens nicht ganz eurer Meinung. Eure Euphorie kann ich leider nicht ganz teilen. Warum? Leider habe ich aufgrund eure Testberichte eine sehr unschöne Erfahrung mit dem Goodyear 4 Seasons gemacht. Dieser Reifen wurde von allen Testern als der besten Ganzjahresreifen prämiert. Ich hatte noch nie so einen schlechten Reifen bezüglich Winter- und Sommerfähigkeit. Ich habe mir im darauffolgenden Winter einen neuen Reifen raufgezogen und zwar den Nokian Weatherproof. Dieser Reifen wurde im Vergleich viel schlechter bewertet. Dieser Reifen war auf Schnee oder Nässe um Welten besser. Und im Sommer genauso gut und schlecht wie der Goodyear Reifen. Ich verstehe nicht, wieso eine Umweltbilanz in euren Testergebnissen so hohe Gewichtung hat und damit die Fähigkeit eines Reifens und dessen Testergebnis so massiv verändert. Das gleiche trifft das Ergebnis im trockenen Sommerbereich, welches ebenso von ihnen so hoch angesetzt ist. Im Grunde genommen ist es wichtig den Reifen in den schwierigsten Grenzebereiche, wo ich als Fahrer nichts mehr ändern kann die höchste Gewichtung zu geben und das ist nun mal Schnee, Kälte und Aquaplaning. Ob ich jetzt in der Runde auf trockenen Asphalt die letzte Arschspalte mehr fahren kann oder weniger das ist **********. Und Ob ein reifen „Schön“ aussieht,….. der muss funktionieren und keinen Designpreis gewinnen. Der Designpreis hilft mir nicht bei Schnee oder Aquaplaning noch die Kurve zu kriegen.
Spitzenklasse. Herr Bloch nimmt uns bei Goodyear in die Lehrwerkstadt, um zu lernen, wie Reifen hergestellt werden. Super Crashkurs und viel gelernt.😁👍
Ich fahre runderneuerte Ganzjahresreifen, die sind im Alltag top. Durch zehn Jahre im Rennsport denke ich behaupten zu können etwas Gefühl für Reifen zu haben, daher ganz klar, wenn man es drauf anlegt sind da Welten zu einem vernünftigen Sommer- oder Winterreifen, aber es geht ja um Alltag. Wer einen Ganzjahresreifen im Straßenverkehr ausreizt hat das komplette Prinzip miteinander und angemessen zu fahren nicht verstanden...
Danke für den Komentar, ohne Ironie. Viele reagieren auf Runderneuerte wie auf Ebola. Bin lange Jahre solche Puschen gefahren, für den Alltag komplett ok. Der Rest steht in Deinem Kommentar schon drin !
Deswegen fährst du runderneuerte reifen 😂.
Und im Alltag brauchst du natürlich nichts besonderes.
Und nein welten liegen da schon lange nicht mehr..
Fahr mal deine gran turismo Karriere weiter 😂
@@airflightA Verstehe ich nicht so ganz. Du stimmst mir also zu dass Ganzjahresreifen gut sind um mir damit zu widersprechen?! Und von runderneuerten haste offensichtlich auch keine Ahnung. Und muss Dich enttäuschen, Fanshirts gibt es nicht, hatte nie Ambitionen eine Karriere draus zu machen und liegt auch schon paar Jahre zurück. Schönes Leben noch
Hatte auch schon einen King Meiler auf dem Citroen C5. "AS-1"? So inetwa...
Der fuhr sich tatsächlich sehr gut! Rein vom Fahren her (Geräusche, Verhalten bei Nässe) hat man vom billigen Preis nix bemerkt. Aber in Sachen Haltbarkeit... uff. Die km-Leistung war grottenschlecht. Wenn man das vorher weiß und keine 13tkm im Jahr fährt - => kein schlechter Kauf :-)
@@passerati_ab von King Meiler habe ich eigentlich Gutes gehört, also von der Insolvenz mal abgesehen, die wollte ich mir auch aufziehen lassen, konnte meine Werkstatt aber nicht bestellen.
Habe jetzt... oh, habe... keine Ahnung. Von einer Tochterfirma von Michelin. Außer bei langsamer, enger Kurvenfahrt ein seltsames Abrollgeräusch finde ich die komplett ok. Sind keine Pilot3 oder so, aber wir fahren ja alle damit auf der Straße, dafür müssen die gut sein. Und das sind sie. Was die an Kilometern leisten kann ich noch nicht sagen, das erfahre ich erst noch...
Wer sich allerdings wie ne Wildsau benimmt braucht andere Reifen und eine Nachschulung wie Straßenverkehr funktioniert.
Das war mal echt ein guter Beitrag zum Thema Ganzjahresreifen. Hat Spaß gemacht ihn anzuschauen. Respekt auch an Goodyear das sie solche Einblicke gewähren. Ich denke sie sind sehr stolz auf ihre Reifen Entwicklung und das können sie auch sein weil sie da einfach ein Spitzen Produkt abgeliefert haben. Ich habe selbst über die letzten Jahrzehnte einige Premium Marken als Ganzjahresreifen durch probiert und fand letztendlich Goodyear und Conti am besten 👍
Fahre seit fast einem Jahr Ganzjahresreifen (Hancock). Bin sehr zufrieden. Verbraucht sogar vielleicht eine Spur weniger (0,1l) wie mein Dunlop Sommerreifen und deutlich weniger wie mein Continental Winterreifen. Warum habe ich gewechselt? Bei uns schneits selten. Schnee auf der Strasse gibt's höchstens etwa 3x im Jahr und der ist ganz schnell geräumt. So richtig kalt ist es auch selten. Ausserdem gehöre ich zu den gemütlicheren, defensiveren Fahrern, d.h. ich komme gar nicht in den Bereich, wo Sommer- und Winterreifen spürbar besser wären. Dafür verzichte ich auf 2x Reifenwechsel und Einlagerungskosten für die Reifen. (in 2 Jahren habe ich so fast die Kosten für die Reifen draussen).
Für mein Fahrprofil und meinen Standort die bessere Wahl - aber ich sehe schon, dass dies nicht für jeden passen muss.
SPITZE bin begeistert, DANKE Goodyear für die Offenheit!
Mal einen Test Sommer- gegen Ganzjahres und Winter gegen Ganzjahresreifen wäre hübsch.
Es gibt sehr viele, die man im Internet finden kann.
Fahre nun seit über zwei Jahre Allwetterreifen und bin sehr zufrieden damit. Habe diese Wechslerei nun endlich satt.
So hatte ich selbst im Urlaub in Österreich ende September bei heftigem Schneefall auf über 1200 meter den passenden Reifen.
Da ich in meiner beruflichen Laufbahn rund 40 Jahre lang Gummimischungen für die chemische Industrie hergestellt habe, hatte ich schon ein gewisses Wissen. Gummi altert ab Herstellung, obwohl "Zutaten" eingemischt werden, die das Altern aufhalten sollen. Die Reifenindustrie sagt, Reifen für PKW können bis 5 Jahre, bei sachgemäßer Lagerung (kühl, trocken und dunkel), als Neureifen verkauft werden. Gutachter und Gerichte urteilen strenger und sagen zwischen 2 und 3 ½ Jahre gilt als neu. Ein Sommerreifen sollte nach 8 Jahren (spätestens nach 10 Jahren) gegen neue Reifen getauscht werden und zwar unabhängig von der Profiltiefe, die beträgt gesetzlich bei Sommerreifen 1,6 mm. Wenn ihr jetzt bei Kauf einen 2 Jahre alten Reifen montiert bekommt, muss der schon nach 6 Jahren (spätestens 8 Jahren) erneuert werden. Jeder Reifen hat eine DOT Nummer auf der Flanke, die ist 4-stellig in meist ovalem Feld (2 Ziffern für die Woche und 2 Ziffern Herstellungsjahr. Schlimmer wird es bei Ganzjahres - und Winterreifen, die behalten ihre optimalen Eigenschaften wesentlich kürzer. Aber auch hier sagt die Reifenindustrie 5 Jahre, Gutachter und Gerichte wie bei Sommerreifen. Kein neuer Reifen darf älter als 3 Jahre sein. Die Reifentester vom ADAC sagen bei Ganzjahres - und Winterreifen, diese Reifen soll man schon nach 6 Jahren, spätestens 8 Jahren wechseln, wieder unabhängig von der Profiltiefe, die gesetzlich hier ebenfalls bei 1,6 mm liegt. Kauft man einen Ganzjahres - oder Winterreifen der 2 Jahre zuvor produziert wurde, wird er nach 4 Jahren (spätestens 6 Jahre) erneuert
Der Gesetzgeber unterscheidet nicht zwischen Sommerreifenprofil und Winterreifen bei beiden sind es 1,6 mm!
Die Reifenlobby hat ganze Arbeit geleistet, in Deutschland wird ein Hype um Reifen gemacht, der lächerlich ist. Das ganze Video ist sinnlos, wenn wir mal einsehen, das es im Straßenverkehr nicht auf Haftung sondern auf Vorausschauende Fahrweise ankommt. Ein Reifentyp reicht und wenn wir endlich eine Geschwindigkeitbegrenzung bekommen, braucht es auch keine Reifen die 300 km/h aushalten.
@@Mike-sy8do eventuell bezieht er sich auf Österreich oder ein anderes EU-Land?
@@Mike-sy8do ist nicht meine Meinung, so stand es beim ADAC
@@Mike-sy8do Du hast vollkommen recht, habe gerade nochmal nachgesehen. Ich habe die Empfehlung als Gesetz genommen. Zitat ADAC :"Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, gilt in Europa eine gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm für Pkw- und Motorradreifen und 1,0 mm für Leichtkrafträder. Doch umfangreiche ADAC Tests haben bewiesen: Die gesetzlich festgelegte Profilgrenze bietet nur noch einen Rest an Sicherheit.
Erheblich sicherer ist man unterwegs, wenn das Profil nicht bis zum gesetzlichen Minimum abgefahren wird. Bei Sommerreifen sollte das Profil mindestens drei Millimeter tief sein, bei Winter- oder Ganzjahresreifen mindestens vier Millimeter - sonst wird's kritisch bei Nässe, Schnee oder Schneematsch." Zitat Ende
Sehr lehrreicher Bericht! Sauber und sehr verständlich vorgetragen wie man es von Bloch kennt! Beneidenswert ;) Schade, dass mein Bridgestone WeatherConrol A005 EVO nicht in der Liste aufgelistet war! Ein sehr empfehlenswerter Allwetterreifen den ich nun seit drei Jahren fahre und außerordentlich gut ist. Bei Nässe bringt er mehr Grip auf die Straße als bei Trockenheit. Ich habe es entsprechend bei Nässe noch kein einziges Mal geschafft ihn in Verlegenheit zu bringen! Gestern dagegen ist das Heck leicht ausgebrochen bei Trockenheit ;) Bei Schnee erspüre ich persönlich zu meinen ehemals gefahrenen Winterreifen keinen Unterschied! Das ist schon beeindruckend wenn man bedenkt, dass man sich den jährlichen Wechsel, die Zusatzfelgen, den benötigen Lagerraum und die extra Winterreifen sparen kann. Wenn man das dann noch von einem Autohaus wechseln läst, bezahlt man noch eine Gebühr! Ich bereue es bis heute nicht bereits vor 16 Jahren auf Allwetterreifen umgestiegen zu sein. Viel zu groß waren Behauptungen von Leuten die vermutlich noch nie einen Reifen dieser Art gesehen, geschweige denn gefahren sind!
Hier im Münsterland reichen Ganzjahresreifen vollkommen aus. Fahre seit über 10 Jahren nur noch damit und kann absolut nichts Negatives darüber sagen.
Die reichen sogar in der Schweiz.
Vielen Dank für Dein, wieder einmal tolles und perfekt erklärtes und deshalb auch kurzweiliges Video zum Thema GJR. Hat mir sehr für meine Entscheidungsfindung geholfen.
Was hier in den Kommentaren gemeckert und gemotzt wird ...
Das Video enthält Unmengen an interessanten Fakten, Details und Demonstrationen, die ich so noch nirgendwo anders gesehen habe.
Da hat sich Goodyear richtig ins Zeug gelegt, Bloch hat sich ins Zeug gelegt, all die Leute die filmen und schneiden haben ihr bestes gegeben und es gibt sonst quasi kein 35-Minuten-Video, was ich am Stück interessiert gucken kann.
Mein einziger kleiner Kritikpunkt wäre das ausgedehnte Referat über die optische Attraktivität von Reifen, das interessiert am Ende dann doch sehr sehr wenige ...
Gehört aber zum Thema
Kommt halt aufs Auto an und natürlich den Fahrer. Auf einem Nutzfahrzeug interessiert es sicher niemanden wie das Profil aussieht. Aber wenn jemand ein neues Auto kauft für viel Geld, dann sollte die Optik der Reifen natürlich passen und gut aussehen. Manche legen halt wert drauf und andere nicht. So einfach ist das. Mir ist die Profiloptik definitiv wichtig. Was aber sicher auch stimmt, ist die Tatsache, das es heutzutage zumindest bei den Premium Herstellern bei den Ganzjahresreifen keine hässlichen Profile mehr gibt.
Natürlich ist die optik nicht maßgeben. Aber ich persönlich finde sie schon wichtig und würde mir dort viel mehr als nur das wünschen. Den die optik hört bei mir mit der reifen fläche nicht auf. Wenn ich manche reifen flanken sehe und die infos die dort drauf stehen einfach nur zum kotzen. Entweder sind die Infos die man braucht auf der innen seite oder sie sind nur schwer erkennbar oder oder oder. Dann das ganze geschnöckel. Spart euch das. An der reifen flanke brauche ich das nicht. da würde ich es gerne wie bei manchen Semis haben einfach nur glatt die wichtigisten Infos beidseit drauf geschrieben und fertig. Da müssen keine zusätzlichen Diagonalen drauf etc.. Bzw wieso sind die überhaupt dadrauf.
könnte noch 10000 buchstaben reinschreiben allerdings wurde das meiste in anderen kommentaren schon gesagt.
Für Sparer ist der Allwetterreifen perfekt. (Regional abhängig) Meine Meinung
Für leute die immer einen Reserve haben wollen lohnen sich 2 sätze. (Sommerreifen/Winterreifen)
Reserve? Reifenpanne bzw massiv abgefahrene reifen da man nicht drauf geachtet hat. oder sonstige pannen.
Auch wenn es nur ein nachgeordneter Punkt ist, aber der war tatsächlich auch ein Mitgrund, warum ich den Continental AllSeasonContact 2 genommen habe. Das Profil schreit nicht "V" oder "Winter" und er kriegt den (ach so schlimmen) Kompromiss ähnlich gut hin wie z.B. der Vector 4 Seasons, den ich dienstlich kenne
@james64ibm
mich interessiert die Optik schon, ist mir allerdings beim PKW nicht so wichtig wie beim Motorrad da man das wegen den Kotflügeln nicht wirklich sieht.
Sind der Preis und Werte ähnlich entscheidet die Optik. Gefällt mir das Profil gar nicht fällt der gleich raus.
Super Video! Was ich allerdings vermisste war ein Fahrversuch mit winterlichen Verhältnissen, sprich ein Direktvergleich mit einem guten Winterreifen. Ich bin drei Winter mit einem Ganzjahresreifen gefahren und im Winter war er grottenschlecht.
Die Gummi-auf-Eis-Demonstration war 107% Schlangenölverkäufer.
Jepp, die körperliche Sprache hat ihn verraten.
🤣🤣
zumal das Wintergummi fast genauso wie ein Puck auf dem SChnee herumgerutscht ist, als keine Kraft drauf war.
@@jemand8462 Na dann solltest du die Szene aber nochmal ansehen :D
Ja, das war kein ehrlicher Vergleich...
Ich fahre den Goodyear selbst seit 3 Jahren.
Und bin absolut begeistert.
Wie sieht es denn mit dem Verschleiß in einem heißen Sommer aus? Also im Vergleich zu einer härteren Gummimischung bei einem Sommerreifen. Und fängt er bei über 30° C Lufttemperatur und stark aufgeheiztem Asphalt an zu schmieren?
Als ich noch Vielfahrer hatte mit dem GoodYear Gen-2 haben die Reifen 3-4 Jahre gehalten. 60k kein Problem, meistens 80k. Und dann mit 4mm Restprofil gewechselt.
@@SvenZHB 80k mit einem Satz???? fahre Pirelli P Zero und muss alle 30tkm tauschen
@@kwonas83 ja, die Goodyear können lange halten.
@@kwonas83 Antriebsachse 75.000, Hinterachse 110.000 km habe die GY V 4seasons Gen3 bei mir gehalten.
@@kwonas83 Eventuell wurde bei den Pirelli einfach der Fokus nicht auf haltbarkeit gelegt. Der wird ja auch für die stärker motorisierten Autos beworben. Diese Kunden stört ein Reifenwechsel recht wenig. Wobei halt auch das Auto einen unterschied macht. Der A6 Avant meines Schwagers hat als Fronttriebler die Vorderreifen gefressen wie nichts. Beim Allradler war das wieder ganz anders.
Vielen Dank für das geile Video! Auch ein großes Danke an Good Year - ich sollte mal euer Angebot genauer anschauen ;D
Ich fahre seit bald 20 Jahren nur noch Ganzjahresreifen. Im Winter auch im Harz weil ich da in der Gegend wohne. Ich hatte noch nie Probleme damit, weder im Winter noch im Sommer.
Ich bin total begeistert von meinen Michelin Crossclimate 2. Bin von Sommer/Winter Kombo auf Ganzjahresreifen gewechselt. Keine Probleme gehabt weder bei krassem Schnee noch im Hochsommer.
Alles schön erklärt, aber ich hätte mir schon einen echten Vergleichstest gewünscht und kein einfaches subjektives Empfinden bei einer einfachen simplen Fahrt. Wenn Allwetterreifen schon so gut sind, warum betreiben dann Reifenhersteller immer noch einen größeren Aufwand bei der Entwicklung und Herstellung von Sommer - bzw. Winterreifen.
Das wird über die jahre sicher zurückgehen. Aktuell ist ja eher der Kunde noch skeptisch. Wenn die Akzeptanz und damit der Absatz steigt werden die Hersteller das Portfolio sicher etwas einkürzen.
da es auf dieser Welt Gegenden gibt in denen es dauerhaft extrem heiß ist und welche in denen es überwiegend kalt ist und Schnee hat. Dann gibt es noch unterschiedlichste Rennbedienungen und individuelle Fahrweisen und Anforderungen. Ein Ganzjahresreifen wird nie spezialisierte Reifen ersetzen können aber für viele ist es ein guter Kompromiss.
Es freut mich sehr, das dieses Thema neu aufgegriffen wird.
In der eingeblendeten Übersicht der verschiedenen Ganzjahresreifen hatte ich aber den "AllSeasonContact" von Continental vermisst.
Ungewöhnlich, wie ich finde.
Dieses Reifenmodell fahre ich gerade im 4. Jahr und hatte mir vor dem Winter 2023 einen neuen Satz aufziehen lassen.
Die alten hatten geschätzt zwar noch ungefähr 3,5 mm Profiltiefe und grob 30.000 km gelaufen (alle ca. 10.000 km achsweise getauscht).
Das große "ABER" bei Ganzjahresreifen ist für mich persönlich der direkte Vergleich zu gleichwertigen und "echten" Winterreifen.
In diesem Frühjahr (2024) gab es bei mir einen starken Wintereinbruch (A4,A5,A7), der zu massiven Staus auf den Straßen führte. Durch dummen Zufall (Arbeitsweg) stand ich fast genau drin.
Die Anstiege bei Schneefall kam ich nur noch mit Geschwindigkeitsüberschuss hoch, während Fahrzeuge mit offensichtlichen Winterreifen unbeeindruckt und wesentlich langsamer fahren konnten. Ich bin mir nicht sicher, ob ich problemlos wieder hätte am Hang anfahren können! Zeitweise MUSSTE ich sogar rechts vorbeifahren, um nicht stecken zu bleiben.
Der Bremsweg war unerwartet groß und überraschte mich durchaus an der Abfahrt im Gefälle.
Auf der Landstraße bei geschlossener Schneedecke wurde ich mehrfach mit deutlicher Geschwindigkeit überholt (über 50 Km/h), da ich absolut nicht schneller fahren konnte, ohne die Haftung in der nächsten Kurve zu verlieren.
Der Goodyear-Reifen ist laut verschiedener Tests eher mit einem besseren Sommerreifen zu vergleichen, der aber im Winter größere Schwächen haben soll (im Vergleich).
Der Continental-Reifen hatte laut mehrerer Tests mehr auf die winterlichen Bedingungen abgestimmt und hat hier seinen größere Leistungsfähigkeit.
Dieser Unterschied hatte bei meiner Wahl zw. "Vector 2" und "AllSeason" den Ausschlag gegeben.
Somit ist es nach meiner Einschätzung möglich, dass der "Vector2" bei Schnee weniger Haftung bieten könnte als der gleichwertige Reifen von Continental.
Das entspricht natürlich nur meiner persönichen Einschätzung, auf der alleinigen Grundlage des "AllSeasonContact" (185/55 R15XL).
Wurde nicht sogar hier einmal direkt getestet, wie "Billigreifen" bei Nässe und Trockenheit gegenüber besseren "Markenreifen" abschneiden?
Bei Trockenheit hatten alle Reifen gut genug funktioniert, während es bei Nässe fast verheerende Unterschiede gegeben hatte.
Ähnliches könnte zw. "Vector2" und "AllSeason" auch bei Schnee gesehen werden (oder bei wechselnden Bedingungen)?
Dass der "Vector2" (altes und neues Reifenmodell) bei Trockenheit gut funktionierte, wundert mich daher nicht so sehr. Der Continental wäre vermutlich sehr ähnlich gewesen.
Ich finde es prima, dass sich hier immer wieder kritisch genug mit verschiedenen Themen der Fahrsicherheit und anderen wichtigen Bereichen, beschäftigt wird, um dies auch unterhaltsam der Öffentlichkeit zu präsentieren.
Ganz, ganz toll. Die Art und Weise von Alexander gefällt mir sehr, der die Zuschauer zwanglos, fröhlich und informiert in seine Fragestellungen mitnimmt und das Thema verständlich genug vermitteln kann (Ich habe ebenfalls viel Neues daraus gelernt).
Ein kleines Dankeschön für diese Videos von mir ;-) . Das ganz, ganz alte Video über den VW UP (BMT) fand ich großartig. Warum, kann man sich vermutlich denken (Bj.2015, ca.105.000 km, Kauf:2020)
Beste Grüße aus der kühlen Region Osthessen - Schnee und Eis sind dann doch nicht ganz so selten, wie vielleich andererorts :-)
Continental gibt es nicht mehr
Hätten wir noch vernünftige "Jahreszeiten" dann würde ich den zweimal jährlichen Reifenwechsel einsehen. Wir hatten bei uns im Allgäu (und nicht bei den Saupreußen) letztes Jahr genau EINMAL vor Weihnachten Schnee, davon allerdings einen guten halben Meter. Danach nicht mehr. Im Februar/Fasching hatten wir über eine Woche 20 °C plus (!) im Mai dafür wieder Minusgrade und in höheren Lagen ab 800 m auch ca. 5-10 cm Schnee liegen, zumindest für einige Tage. Im Oktober ist oft schon zu späterer Stunde wieder Frost, tagsüber haben wir gerne zwischen 20 und 24 °C. Vor dem HIntergrund, dass man ab +7°C bereits eine bessere Haftung der weicheren Winter Gummimischung hat und ab ca. 12-15 ^C der Winterreifen bei Vollbremsung bereits zu "schmieren" anfangen kann, müsste man die Reifen pro Jahr gefühlt 20x wechseln, teils mehrmals am Tag. Genau so schaut es es nämlich aus, mir völlig wurscht, was da die "Spezialisten" erzählen, denn Augen habe noch im Kopf und ein Thermometer kann ich auch ablesen, wenn ich nicht Dr. ing. bin.
das problem ist ja auch, du weisst nicht wie der nächste Winter wird. Selbst wenn der Schnee nur 1 Tag liegt, musst ja evtl. zur arbeit kommen. egal was die Werbesendungsclowns sagen, ich bleib bei einem guten Wr und nem guten SR Satz.
@@rolliseventeen Ich bin ~6 Jahre lang Ganzjahresreifen gefahren absolut keine Probleme. Dann neues Auto, wurde mit Sommerreifen ausgeliefert. Hatte überlegt die mit Ganzjahresreifen zu tauschen, hab mir dann aber doch einen Satz WR besorgt. Naja, dann war ich letztes Jahr Ende November im Bayrischen Wald und es gab diesen krassen Schneesturm. Ich war echt froh, dass ich WR drauf hatte... und selbst damit war's kein Spaß.
Will sagen: Ganzjahresreifen sind prima... bis sie nicht prima sind ;)
@@Flo-8bit und wennst in Bayern oder zumindest in der Nähe von Bergen, Österreich etc wohnst, bist auch immer froh richtige Winterreifen drauf zu haben, ich sehe jedes Jahr wie sich paar Leute durch den Schnee fräsen, wo ich "relativ" ok durchkomme 😉
Und dort wo's bei mir recht schwer wird, wars für nen anderen komplett unmöglich😂
Bin auch aus dem Allgäu. Zweimal habe ich es mit Allwetterreifen probiert (ich kaufe nur Markenreifen von den ersten drei Plätzen der ADAC-Tests), seitdem bin ich zu 100% überzeugt, dass man bei uns unbedingt WR haben soll. Außerdem haben wir jetzt in der Familie nur Allradautos! Es gab schon zwei Mal Mitte Mai 20cm Schnee. Deswegen wechsele ich generell im Oktober und Mitte Mai.
Das sehe ich genauso! Da können die "Labortechniker" hinlegen was die wollen. Verkaufsprovaganda!
ein sehr lehrreicher Beitrag. Die 3D Struktur der Lamellen war mir neu. Habe einiges gelernt. Danke.
10:22 Der Teststreifen Sommer war 10 Sekunden im "Eisbad", der Teststreifen Allwetter nur 5 Sekunden. Die Temperatur bei Sommer haben wir leider auch nicht gesehen, aber es kam noch Dunst vom Flüssigstickstoff raus, beim Allwetter nicht mehr. Ein wenig vergleichbarere Bedingungen hätte ich mir schon gewünscht.
Hier ging es nur darum, visuell darzustellen, dass ein Sommerreifen früher hart und spröde wird. Etwas in der Hand zu zerbrechen ist nie wissenschaftlich.
Oder zweifelst du an dieser grundsätzlichen Aussage?
@@steffenbreyer Ich stelle nur Fehler in der Methodik heraus, die dazu führen, dass das Ergebnis angezweifelt werden muss.
@@steffenbreyerdass sich diese absurde Legende von den Gummimischungen immer noch hält, ist echt krass...
Genial, habe alles super verstanden wie damals als Kind bei der Sendung mit der Maus.👍👍👍👍👍
Und vor allem bleibst du authentisch.👍👍🙂🙂🙂
Ich habe Allwetter
Und zu Weihnachten vom 20.12 - 3.1
Fahre ich in die Schweiz zu meine Kinder mit Winterreifen zum Teil auch Schneeketten da er oben über 1000 m auf ein Dorf wohnt
Fast jedes Jahr Schnee . Trotz Fußbodenheizung ist der Holzkamin an. So wie in meine Kindheit 1955-65
Gruß aus Land Brandenburg
Sehr gutes Video, vielen Dank! Ich z.B fahre den Michelin CrossClimate 2 und bin wirklich sehr zufrieden, einzig das Abrollgeräusch ist etwas lauter im Sommer im Gegensatz zu den Sommerreifen die ich früher gefahren bin.
Wieso reden alle immer von dem unterschied von ganzjahres und winter Reifen?
Der entscheidende unterschied ist doch im Sommer bei hohen Temperaturen bei z.b bremsen bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Die Argumente Fassbier kein Winter haben ist ja schön und gut. Bin sogar der Meinung man kann Ganzjahresreifen in vielen Regionen als Winterreifen nutzen, da sie da meist besser sind aber Sommerreifen sind unersetzlich
Nicht ganz, hab die besten GJR mit Schwerpunkt Sommer gewählt, die sind nur 5 % schlechter als die optimalen Sommerreifen. Deine Meinung kann ich nachvollziehen, als ich noch viel fuhr hatte ich Sommer, Regen und Winterreifen.
Das kannst Du so nicht vergleichen. Es hängt genauso davon ab, was Du für Sommerreifen hast. Günstige Sommerreifen können mit einem guten GJR nicht mithalten.
Auch darf man nicht nur 1 Punkt heranziehen. Den trockenen Bremsweg brauchst Du nur eher selten, viel entscheidender ist zum Beispiel die Nasshaftung, Aquaplaning etc.
Da hatte ich mit dem Vector bisher keine Probleme gehabt. Ich hatte aber schon Sommerreifen, mit denen man kaum Anfahren konnte, wenn 3 Tropfen auf der Straße waren oder bei Nässe bei 80km/h aufgeschwommen sind, während die GoodYear noch gut funktionierten.
@@SvenZHB Da liegst du absolut richtig, habe 20 Jahre TOP Sommerreifen gefahren, nun sind dieTOP GJR im Sommer 5 % schlechter. Hab mal günstigere Reifen wie Uniroyal, Fulda GoodYear oder Vredestein probiert, alle problembehaftet.
@@SvenZHBDas Problem kenne ich. Jetzt im Herbst rutsche ich mit meinen Sommerreifen nur umher trotz Allrad. Im Trockenen haben die extrem viel Grip, aber ab 60 oder 70 schwimmt man nur noch. In Spurrillen zieht es einen dann auch noch rein.
@@reinholdgruhl1543 die ganzjahresreifen werden nicht nur 5 % schlechter sein als bsp die eagle f1 asy 6.
Aber sicherlich werden die meisten kaum einen Unterschied merken, weil sie eh auf der Mittelspur schleichen
Ich hab den Vector seit 4 Jahren. Bin sehr zufrieden !! 👍🏻👍🏻👍🏻
Cooles Werbevideo!
Hey Marc, es war einfach eine klasse Veranstaltung 😊. Wir wären beim nächsten Treffen sicher auch wieder dabei. ✌️ Beste Grüße
Umweltaspeklte sind ja wichtig, aber, dass das Urteil eines Reifentests aus Fahrsicherheit und Umweltbilanz resultiert ist für mich mehr als fraglich. Ein Reifen mit Fahrsicherheit 2,7 gewinnt gegenüber einem Reifen mit 2,3 bei der Fahrsicherheit, weil er umweltverträglicher ist?!
Das Umwelturteil kann man doch gesondert ausweisen. Die Gesamtnote sugerriert in einem Reifentest jedoch Fahrsicherheit, Fahreigensdchaften etc. Die Umweltbilanz hat nichts, aber auch gar ncihts mit den Fahreigenschaften zu tun.
Stimmt zu 100%. Das müsste der ADAC mal ändern.
ich schau mir schon immer die einzelnen Noten an und nicht die Gesamtnote, weil ich auch eine eigene Gewichtung habe. Vor 15 Jahre noch bin ich sehr viel gefahren wegen der Arbeit. Da war mir Verbrauch wichtiger als heute, wo ich zur Arbeit radle.
@@culnaurionmich hat einmal etwas ähnliches bei einem Stiftung Warentest-Testbericht so richtig aufgeregt. Das war ein Test von Rasenmähern. Der Mäher, der bei den relevanten Dingen wie Schnittleistung, Verarbeitung und Bedienung am Besten abgeschnitten hat, war auf Platz 4 oder 5 weil der 3 oder 4 dB lauter war als die anderen. Was für ein Nonsense.
Ich glaub da gehts um den Spritverbrauch
Mal wieder ein super Video, Danke für die vielen Informativen 😂
Auf unserem Familienauto sind auch nur noch GJR drauf. Hab vor nem Monat neue Continental AllSeasonContact2 drauf machen lassen, die fahren sich wirklich mega. Sind leise, haben guten Grip, fühlen sich echt gut an und sind zum Vorgänger (die waren davor drauf) nochmal deutlich besser im Bremsverhalten. Auf meinem Arbeitswagen hab ich Gen2 Vector 4 Seasons drauf, auch die fühlen sich schön an.
Bei meinem alten Arbeitswagen hatte ich Bridgestone Weather Control 005 drauf, die waren furchtbar. Hab mich kaum getraut schneller als 100 zu fahren, weil das Bremsverhalten vor allem auf Schnee unter aller Sau war und der megaschnell in den Kurven Grip verloren hatte. Zudem hatte der so komische Brummgeräusche gemacht, vor allem in der Stadt war das nervig in 30er Zonen. Aber wollte keine neuen reifen kaufen, weil es abzusehen war, dass ich das Auto bald verkaufen würde.
Aber daran sieht man, was sich vor allem in den letzten 5-7 Jahren so alles bei den GJR getan hat.
Ich hatte die Bridgestone Weather Control 005 im Format 235/35 R19 auf meinem Seat Leon Cupra drauf und ich hatte bislang noch keinen besseren Regenreifen gehabt! So viel Sicherheit (auch nahe vom Grenzbereich) hat mir unter herbstlichen, feuchten/nassen Bedingungen bisher noch kein Reifen vermittelt. Da war er in seinem Element! 👍Für Schnee und Trockenheit war dieser Reifen aber wirklich kein Spezialist.
Die Continental Allwetterreifen auf dem Focus ST haben mir wiederum gar nicht gefallen, die Kleber Quadraxer³ auf dem Cupra Leon fand ich noch schlimmer. Schwammig und ohne Grip - insbesondere dort, wo der Bridgestone GJR brilliert hatte. Gerade diese Mischbedingungen hat man häufiger.
in A.D.A.C. gab's kein "Conti" AllSeasonContact2... ist irgendwie merkwürdig. Entweder hat er nicht geschmiert (wahrscheinlich gängige Waren brauchen keine Werbung), oder ist vom Vorjahr, aber eigentlich ein neues Modell. Ich vertraue eher dem deutschen Hersteller - Conti, der dazu am meiste hübsch ist.
ich fahr den ,,goodride,,,schon seit jahren über etliche autos .hab das nich bereut.,,,wie gesagt,, ganzjahresreifen,,bin voll zufrieden .es gibt nichts anderes für mich.danke nochmals.
Fahre 40k km im Jahr und wechsel immer die Reifen.
So habe ich im Sommer einen geringeren Verbrauch und kann im Winter vernünftig bremensen.
Wenn man Platz zum lagern der Reifen und Zeit zum wechseln hat, sollte man auch wechseln.
Schwachsinn
@@v.b.6139 Was ist falsch an meiner Aussagen?
@@Aufsmaulwurf Mit GJR kannst genau so am Winter bremsen!
@@v.b.6139 Klar, aber die Bremsleistung von echten Winterteifen ist besser.
Sehe es ganz genauso. Seit 40 Jahren...
Ich verwende schot seit Jahren Ganzjahresreifen. Unglaublich gutes Gefühl diese ganze Wechslerei, Lagerung etc nicht durchmachen zu müssen.
Ein neues Blochi-Video. Und das ist gut!
Wie immer ein super Video.
Die Maus für Erwachsene.😊
Ich persönlich setzte weiterhin auf Sommer- und Winterreifen.
Was aber nur an meinem Heimatort liegt. Hier muss man im Winter immer mit viel Schnee rechnen.
Würde ich in einem mäßigeren Gebiet leben, würde ich ganz klar Ganzjahresreifen wählen.
Ich möchte mal einen Test bei Frühling/Herbstwetter mit Ganzjahresreifen, Sommerreifen und Winterrreifen sehen. Jeder redet darüber dass Ganzjahresreifen bei Schnee schlecht sind. Aber wie ist es bei mittleren Temparaturen und ohne Schnee?
Da sind sie besser als Winterreifen
Genau: Das Jahr besteht eben nicht nur aus Winter und Sommer.
Und in diesen mittleren Bereichen ist der Ganzjahresreifen wohl besser als die Spezialisten.
Habe mir vor 2 jahren zu meinem neuen auto das 1. mal ganzjahresreifen gekauft, die öko-sommerreifen habe ich verkauft, mit denen das auto ausgeliefert wurde. Es gab zahlreiche testberichte auch für meine dimension, bei denen diese ganzjahresreifen richtig gut waren und wurden auch mit sommer und winterreifen verglichen. damals war der michelin crossclimate 2 testsieger, habe diesen genommen und war positiv überrascht. er läuft ruhiger, rollt komfortabler ab und sowohl im hochsommer, herbst, winter bei schnee hatte ich nie probleme oder das gefühl, verzichten zu müssen. dazu sei gesagt, dass ich z.b. bei einem porsche, ferrari, mercedes s klasse o.ä. noch immer 8/9 fach bereift sein möchte, aber bei einem normalen alltagsauto, wenn ich nicht im gebirge lebe werde ich in zukunft nur noch ganzjahresreifen nehmen, nie wieder reifenwechseln zwischen den saisonen, immer schöne felgen, massive kostenersparnis ohne verzicht. win win.
Ich habe Goodyear Ganzjahres-Reifen und die mögen ja gut sein aber sie sind auch verdammt laut!
Hol' die Pirelli, die sind leise.
Ich habe viele Jahre Nokian gefahren: Sie hören nur Ihre Motor.
Den ersten GJR war der Vector2 auf dem Autochen meiner Frau. Unseren Familienkombi und das neue Vehicel meiner Frau waren bis 2017 mit Sommer & Winterreifen bestückt. Da hing ich dann immer vor der Garage und habe schön gewechselt.Die Pneus von Schwiegermama dann auch als sie gemerkt hat, dass ich das kann. Der Kombi hat 2017 Crossclimates bekommen und der Frauenwagen den CrossClimate+. Der neue Kombi steht jetzt auf Hankook K4S. Da wir nicht in die Berge fahren und mir vorallem Nasshaftung wichtig ist, passt das.
Ich bin letzten Winter den Cross Climate 2 auch auf schneebedeckter Fahrbahn und einem frisch verschneiten ungeräumten Parkplatz gefahren. Der hält besser als meine alten Winterreifen. Winterreifen wozu?
Auch ein spannender Ganzjahresreifen.
Ja der CC2 ist ein super reifen, fahre den nun auf dem 3. Fahrzeug. Ich muss aber evt doch mal den Goodyears probieren, günstiger und anscheinend besser. Mal im Detail schauen ob der auch im trockenen so gut arbeitet, da ist der CC2 spitze.
@@rainers.9623 der Goodyear ist nicht besser. Der hat beim ADAC Test nur wegen angeblich besserer Umweltfreundlichkeit gewonnen.
@@yodagerhard8389Einer der besten wenn es um Fahrverhalten im Schnee geht.
Sehr interessant das Ganze. Ich mach mir nur langsam Sorgen um Herrn Blochs Blutdruck, so leicht übermotiviert wie er heute wirkt 😊
Warum wurde in dem aktuellen ADAC Reifentest der Conti AllSeasonContact 2 nicht getestet?
Wäre ja interessiert gewesen, wie der gegen den Goodyear abgeschnitten hätte.
Eventuell hat eine andere Zeitschrift den Continental getestet?
In der aktuellen Autobild ist ein ausführlicher Ganzjahresreifentest, sowohl der AllseasonContact 2 wie auch der Vector 4Season sind mit dabei. Test kann man online nachlesen - und gewonnen hat eine andere Marke. ;)
@@Timico1000Michelin?
@@realitywelcome1425 Vredestein.
@@Timico1000 und Pirelli
Ich fahre seit vielen Jahren schon Ganzjahresreifen und sie machen vor allem Sinn in der Übergangs Zeit so im Frühling oder Herbst! Mein Vater fährt klassisch von O bis O ,wenn der nach Ostern seine Sommerreifen auf zieht und dann kommt nochmal Schnee kann er nicht fahren hat wiederum im Oktober die Winterreifen drauf und es wird ein warmer Oktober verschleißen die Winterreifen sehr stark!
Ganzjahresreifen geben mir Sicherheit!
Habe meinem kleinen Fiesta von 1996 auch zuletzt frische Ganzjahresreifen gegönnt 5 Reifen weils Reserverad mit gemacht wurde. Barum Reifen sind's geworden.
Kein Vergleich zu der alten Allwetter misch Bereifung zuvor, Bremsen bei Nässe und Kurvenfahrt macht jetzt richtig Spaß.
Ist schon erstaunlich.
Wir hatten auf dem 2007er Fiesta auch Allwetterreifen von Barum. Das war ein tolles Auto und ein guter Reifen.
Ich fand das Video auch ein bisschen zu gebranded. Und zufällig auch noch im zeitlichen Zusammenhang mit dem ADAC-Test. Das ist dann schon hart an der Geschmacksgrenze.
Aber eins ist klar, Ganzjahresreifen sind für Durchschnittsbedürfnisse inzwischen die beste Lösung. Ich habe Erfahrungen aus den 90igern, wo der Unterschied zwischen einem Sommerreifen und einem Ganzjahresreifen auch bei normaler Fahrweise deutlich spürbar war. Vor ein paar Jahren habe ich den Michelin CrossClimate auf einem BMW 7er (V8) gefahren. Perfekt zu jeder Jahreszeit! Seit dem ist das Thema für mich eindeutig zugunsten von Ganzjahresreifen entschieden.
Vor 20 Jahren hieß es immer, der ADAC Test ist das non-Plus Ultra. Wie das heute ist? Wer weiß. Da passt es jedenfalls gut, dass da aktuell der Goodyear Testsieger ist. Ende 90er und 2000er Jahren habe ich die Ganzjahresreifen auch immer als Holzreifen empfunden.
Müsstet ihr diesen Beitrag nicht als Werbung kennzeichnen? Es geht in dem Video eindeutig nur um eine Marke.
Zumal so was nicht zum ersten Mal ist...
Steht oben links am Anfang von Video: „Enthält bezahlte Werbung“
Es ist als Werbung gekennzeichnet, beim Aufrufen des Videos ist oben Links eine Flagge als Overlay, die darauf hinweist.
Ihr habt Probleme 🙄
Dauerkennzeichnung!
Ganzjahresreifen wunderbar niemals Probleme damit und im Regen viel sicher unterwegs da das Wasser zu Außenseite geleitet wird.... ganzjahresreifen super für mich seit 10 Jahren immer.
alle Ottonormalverbraucher kommen mit Ganzjahresreifen gut zurecht. Ich habe auch Allwetterreifen und spare mir das wechseln der Reifen
Das glaubt nur ein Ottonormalverbraucher, der keine Ahnung von Autos und Reifen hat. Zum Glück ist die Notwendigkeit für kritische Notbremsungen sehr, sehr selten gegeben. Weil gerade Ottonormalverbraucher haben bei Notbremsungen große Probleme. Und wenn der Reifen - auch nur wenig - suboptimal ist, dann wird der Bremsweg länger und das Lenken schwieriger. Aber wie gesagt: hoffentlich hast du in deinem Leben nie so eine Situation, dann kommst du gut klar.
Da möchte ich einwenden das im Winter die Profiltiefe min. 4 mm betragen sollte. Wenn ich sparen will brauche ich also trotzdem 2 Satz Reifen um die Dinger im Sommer auf 2 mm runterzujökeln zumal sie mit weniger Profil im Sommer immer besser werden. Alles Theorie, fahre im Winter mit 2 mm und fertig.
@@reinholdgruhl1543 Da hast du natürlich Recht. Dabei kommt es sehr auf die jeweiligen Reifen an. Ich hatte Winterreifen, da war der Gripp auf Schnee mit 4mm Profil weg. Und andere, die gingen noch so mit 3mm.
Manche Reifen haben unterhalb der gesetzlichen/empfohlenen Profiltiefe eine andere - härtere - Gummimischung, die dann sehr wenig Haftung bietet.
Wenn ich Zweifel hatte, hab ich immer im Nassen ein paar Vollbremsungen gemacht.
Erkannt hab ich das durch einen Beinahe-Unfall wegen mangelnder Haftung im Nassen....
@@jackwiegant8870 Meinen Neuwagen hatte ich gleich auf Ganzjahresreifen von Hankook umrüsten lassen. Wie es sich gehört anschließend ein Sicherheitstraining beim ADAC durchgeführt um Fahrzeug und Reifen kennenzulernen. Selbst der Instruktor war erstaunt wie sich das Fahrzeug mit den Reifen und auch unter Berücksichtigung der Assistenzsysteme verhält. (Wasserwand, Ausbrechverhalten in Kurven und auch Vollbremsung mit Ausweichmanöver (um auch das ABS kennnzulernen). In einigen Regionen kann man Ganzjahresreifen durchaus in Betracht ziehen. Dort wo ich über einen langen Zeitraum mit erheblich winterlichen Verhältnissen rechnen muss würde ich mir es noch einmal durch den Kopf gehen lassen.
Genau so. Ein guter All Season hat ggü. Durchschnitts-Winter- oder -Sommerreifen sicher keinen relevanten Nachteil.
Vergleicht man natürlich den Top-Sommer-/Winterreifen, wird der All Season immer einige % Abstand haben. Aber das hat z. B. der Top-Sommerreifen auch zum Durchschnitts-Sommerreifen.
Insofern sind all seasons ein Kompromiss, den man machen kann. Ich mache ihn jedoch auch nicht, weil ich im Süden Deutschland wohne :).
Ich bin letztes Jahr die gleiche, verschneite Straße erst mit Allwetterreifen und danach mit Winterreifen gefahren. Die Winterreifen hatten deutlich mehr Grip. Dieses Jahr fahre ich im Sommer Sommerreifen und im Winter nur noch Winterreifen. Unsere Sommer werden immer heißer und die Allwetterreifen werden recht schnell rissig und porös.
Es ist eventuell dem Wetter geschuldet, aber einen Ganzjahresreifen nur auf trockener Fahrbahn zu testen und dann zu sagen es ist ein guter Reifen entspricht ja nur ca. 25% der Wahrheit.
Da wäre ein Test mit einem E-Auto mit Vorderadantrieb auf nasser Straße sinnvoll. Meine Winterreifen von Bridgestone drehten auf Nässe regelmäßig durch, und zwar nicht beim Anfahren, sondern wenn ich spontan in der Stadt beschleunigte. Das Ergebnis ist eine Laufleistung von 20.000 km. Mit Sommerreifen drehen die Räder nicht durch. Außerdem waren die Winterreifen sehr laut. Somit macht für mich ein GJR auf E-Autos keinen Sinn.
Sehr faszinierend und Lehrreich. Wie immer!
Stickstoff ist zwischen -196 und -210°C flüssig. -30°C kalten flüssigen Stickstoff gibt es nicht da dieser bei der genannten Temperatur gasförmig wäre.
Wow , deshalb dampft es ja. Der Stickstoff kühlt die Luft im Behältniss ab. Von den -200 Grad bleiben dann noch die -30 oder -50 je nach Menge/Volumen und Abschirmung.
@@Leo-nu8uc Also ist der Stickstoff gasförmig und nicht flüssig....
Der Stickstoff im Gefäß ist flüssig am Siedepunkt. Stickstoff siedet bei -196°C.
Das, was da als "Dampf" zu sehen ist, ist die Luftfeuchtigkeit, die oberhalb des Gefäßes zu Wasser kondensiert. Quasi kleine Wolken, ähnlich wie der Atem im kalten Winter, nur viel kälter.
Der Temperaturfühler ist oberhalb vom flüssigen Stickstoff angebracht.
Danke für dieses ausführliche Video. Ich habe den GoodYear Vector 4 seasons auf meinem KIA EV6 GT line aufgezogen und war durch einen glücklichen Umstand damit eine Runde auf dem Nürburgring. Im Sommer deutlich über 20C°. Kyle Conner (Video: Out of Spec Reviews) ist den "Probegefahren". Ich war etwas skeptisch wegen des Reifens, er war recht zufrieden, ich war positiv überrascht. Im Sommer funktioniert er, im Winter auch. In Hannover brauche ich keine besondere Winterperformance, anders wie jemand im Harz oder in den Alpen.
Ich werde weiterhin im Sommer meine Sommerreifen fahren. Aber bei den aktuellen Wetterschwankungen werde ich in den Wintermonaten nun auch auf All-Season umschwenken hier in Hamburg - Ausflüge ins Hochgebirge mache ich keine. Schnee ist im Norden Mangelware und das im Dezember mal 20 Grad Plus herrschen auch nicht mehr selten. Mit All-Season ist man dann flexibler mit dem Reifenwechsel im Herbst und Frühjahr :-)
Das überlege ich auch!
Im Sommer fährst du Sommer Reifen und im Winter dann all wetter. Aha. 😂😂😂😂
@@nickhildebrandt9475 Naja, mit Sommerreifen im Winter ist doof, merkste selber? Mir macht das wechseln kein Problem und Sommerreifen sind trotzdem noch besser als All-sesions bei 30 Grad. Lautstärke und Verbrauch ist bei einem guten Sommerreifen eben deutlich besser. Und "richtige" Winterreifen braucht man im Norden nicht. Hier hat man im Dezember eher mal 20 Grad als Schnee.
Noch besser wäre es das ganze Jahr Sommerreifen drauf zu lassen und das Auto an den 3 Tagen unter Null Grad dann stehen zu lassen...
Das ist bei den klimatischen Bedingungen sicherlich die beste Überlegung! Bei fast keinem Schnee ist der Ganzjahresreifen besser als ein Winterreifen. Habe mir auch überlegt, so zu fahren! Das wird in Tests und Videos nie behandelt. Und Thema erspartes saisonales Wechseln : man kann ja 7 Jahre mit unausgewuchteten Rädern fahren!!
Klasse erklärt. Danke dir für dieses 1A Video
Ist mir zu wenig für so einen Test. Ich wollte Messwerte im Vergleich. Bremsen aus 100 Kmh etc bei unterschiedlichen Temperaturen, darunter auch Hochsommer. Winterreifen und Allwetterreifen Spurverhalten auf Schnee etc. Das fehlt alles. Und so ein Einblick in eine Firma geht wahrscheinlich nicht anders, hat aber immer ein bissl Geschmäckle, insbesondere wenn Alles immer so supertolle sein soll.
Niemand außer dir spricht davon, dass das ein Test sein soll. Wie im Video erwähnt kannst du dafür zum Adac gehen.
das ist ne bezahlte Werbesendung, kein Test. Alles klar bei dir?
@@rolliseventeen OK, dann ist mir das zu wenig für eine bezahlte Werbesendung. Warum gleich so unterschwellig aggressiv? Dachte wir sind hier im konstruktiven Austausch?
dann bist Du einfach nicht Zielgruppe, so einfach ist nämlich Werbung. soll jetzt die Werbung auch noch tests für deine ansprüche machen? du hast glaub echt ein problem. geh zum ADAC, hat er doch schon geschrieben
@@rolliseventeen OK, ich kläre jetzt erstmal meine Probleme. Falls ich Hilfe brauche, melde ich mich bei Euch Schlaumis😘
Ich hab mir jetzt für meinen Ioniq 5 den besten Ganzjahres Reifen nach ADAC Test gekauft. Goodyear Vector 4 Season Gen 3.
Fahr seit über 10 Jahren Ganzjahres Reifen, immer in etwa 50.000km. Kein Probleme bislang. Sehr angenehm nicht 2x im Jahr die Reifen zu wechseln.
Schönes Werbevideo für Goodyear-Ganzjahresreifen…
Ja aber mit vielen Informationen. Jedenfalls besser als die holen Marketing Sprüchen die man sonst so hört.
@@macfak9590 leider nichts, was nicht schon bekannt wäre.
Mir fehlt, und das nicht nur in diesem Video, ein Quervergleich mit reinen Sommer- und Winterreifen.
Nicht nur ein reiner Vergleich unter den Ganzjahresreifen.
Mir ist nicht klar, warum man das scheut…
Sehr cooles Video…“das wird gut“. vielen Dank 😊
Ich fahre schon lange Ganzjahresreifen. Aber er ist ein Kompromiss! Die Test sind bei Ganzjahresreifen sinnlos, weil die Tests nicht die persöhnlichen Anforderungen des jeweiligen Käufers abbilden können. So wie er gerade den Reifen testet , so fahre icht z.B. nicht!
Schöner Beitrag. Bin selbst gerade am Überlegen auf Ganzjahresreifen zu wechseln. Als noch recht frischer E-Auto Besitzer wäre das Thema Abrollgeräusche für mich noch wichtig gewesen.
Genau, denn die Abrollgeräusche sind definitiv größer als bei Sommerreifen. Das kann ich aus eigener Erfahrung (mit diesen Goodyear) sagen. Und im Vergleich bei gleicher Reifengröße ist mit einem Ganzjahresreifen auch nicht die maximale Kurvengeschwindigkeit wie mit einem Sommerreifen erreichbar, falls man darauf Wert legt. Klar, wenn man sportlich fahren möchte, dann sind Ganzjahresreifen weniger geeignet. Ganzjahresreifen sind auf jeden Fall ein Kompromiss - man muss sich eben im klaren sein, was einem wichtiger ist.
Deutlich lauter als Sommerreifen, das alleine wäre für mich den Wechsel zwischen sommer und Winterräder wert.
Fahre Goodyear 4Seasons seit 12 Jahren, - beste Entscheidung. Die alberne, zeitaufwendige, teure Wechselei zweimal im Jahr entfällt. Und, - es ist eben kein Kompromiss. Unabhängige Tests (Autobild) haben bereits vor Jahren resümiert, daß man sich die Wechselei sparen kann. Wohlgemerkt, ohne Sicherheitseinbußen. Allerdings sollte man auf Markenqualität setzen.
Warst du damit schon mal im Winter im Gebirge?
Ich kenne niemand bei meinen Bekannten die mit Ganzjahresreifen zum Skifahren fahren.
Es ist immer ein Kompromiss. Das liegt in der Natur der Sache.
@@i.r.gendwerselbstverständlich klappt das auch im Gebirge. Die meisten Leute „glauben“ dem Reifenhändler, der immer erzählt, - winter = Winterreifen. Kein Wunder , denn er würde ein Großteil seines Geschäfts verlieren , wenn alle Leute mit GJR fahren würden. Der verdient einfach massiv an der zweimaligen Wechselei pro Jahr.
Natürlich gibt es Sicherheitseinbußen. Die sind über die Jahre nur kleiner geworden.
@@martink.9442Winterreifen sind sogar meist ein Kompromiss, denn im Winter sind die Straßen zumeist geräumt, trocken bzw. nass, da hat der WR eher Probleme als der GJR, - siehe Tests in Autozeitschriften.
Bin achh 10 Jahren Hankoog auf Goodyear umgestiegen... bereuhe gar nichts. Völlig neues Fahrgefühl. 😅
Herr Bloch, ich unterschreibe Ihr Fazit gerne.
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Gut erklärt 👍
Meine Erfahrung- Allwetterreifen verschleissen deutlich schneller als Sommerreifen. Auf lange Sicht ist es günstiger wenn man Winter und Sommerreifen abwechselnd passend zu den Jahreszeiten nutzt.
Aber wenn man nicht viel fährt und bei uns im Flachland sind Allwetterreifen eine super Alternative.
schade - Verschleiß wurde überhaupt nicht thematisiert
Das stimmt. Aber dafür sind ja die Tests da. Er hat ja im Beitrag darauf hingewiesen das man die immer vorm Reifenkauf anschauen soll 😉
Bei mir halten die gut zwischen 60.000 und 80.000km
Bei mir auch, habe die auf dem Dienstwagen und spule jährlich 50000 km ab. Kann keinen Unterschied zu Sommer- und Winterreifen feststellen
@@andreasmuller9902 Na ja , einen Unterschied zum Winterreifen merkt man dann schon.
Ich hatte mal, vor ein paar Jahren, runderneuerte, französische Ganzjahresreifen, die bis 210 zugelassen waren. So gute Reifen hatte ich noch nie. Die waren bei Nässe und bei Schnee einfach super. Auch im Sommer.
Meine Meinung allerdings zu Ganzjahresreifen - das Einzige, was man sich spart, ist das Wechseln. Acht Reifen halten halt einfach mehr als doppelt so lang wie vier Reifen, zumal Ganzjahresreifen sich im Sommer auch garantiert schneller abfahren.
und sind nach einigen Jahren völlig verhärtet und ohne Grip trotz Profil.
Meine SR/WR waren 2022 noch die ersten von 2008, die noch runterzurubbeln hatte ich beim ersten Dreher in Kreisverkehr bei Starkregen nach langer Trockenheit trotz langsamer Fahrweise sofort gegen Allwetter gewechselt, seither rase ich problemlos um die Kurven.
@@shremich4583 Das ist ein Argument tatsächlich für Allwetterreifen, damit man nicht in Versuchung kommt, die Sommerreifen und die Winterreifen 20 Jahre zu fahren.
Thema leider verfehlt..., viel wichtiger ist das Verhalten von Allwetterreifen bei Kälte, Schnee und Eis. Für den Sommer hat der Allwetter immer getaugt. Was du da machst, ist zwar schön anzuschauen, aber solche extremen Fahrleistungen verlangt heutzutage, wenn ich mir den täglichen Straßenverkehr anschaue, keiner seinen Reifen ab. Wer so wie du fahren will, der wird nie einen Allwetterreifen fahren. Sorry
Tolles Video; wie gewohnt, interessant, technisch fundiert und verständlich erklärt. Fahre seit 14 Monaten den all season HK kinergy 4s2, 245er. Pendle täglich über das Gebirge, fahre im Winter nahezu jedes Wochenende zum Skifahren und kann diesen Reifen absolut empfehlen. Sehr leise und besonders bei Starkregen, auf der Autobahn, sehr sicher. Restprofil nach 30'km, ca. 5mm. Empfehlen kann ich das Video von "Tyre Reviews; The Best 10 All Season / All Weather Tires for 2022/23 Tested and Rated!"
ich wollte eigentlich den Hankook Kinergy 4S da es den 4S2 laut Hankook Seite nicht in meiner Reifengröße gab, der Händler hat ihn dann doch in passender Größe bekommen. Da der 4S2 bei Nässe besser ist als der 4S passt das. Ich bin auch seit knapp 2 Jahren damit vollauf zufrieden, Smart 2. Gen mit 75 PS und in jeder Kurve schneller als jeder BMW, Audi, … 🤣
Der "Test" von genau einem Reifen auf einem bisher unbekannten Fahrzeug hat mich total überzeugt! 🤡
Alex, Du machst Dich lächerlich!
Ein Ganzjahresreifen ist immer ein Kompromiss. Er kann niemals gleichzeitig so gut wie ein Sommerreifen und Winterreifen gleichzeitig sind. Trotzdem ist die Entwicklung mittlerweile so weit, dass man Ganzjahresrreifen unter "Normalbedingungen" gut fahren kann. Würde die jetzt weder nutzen, wenn ich in den Alpen wohne, noch wenn ich ein Fahrzeug mit 500 PS habe und damit öfter mal Gas gebe ;-)
Und wo jetzt genau waren die 5 größten Irrtümer? Für mich ganz klar ein Goodyear Werbevideo. Und Alex, tu nicht so, als hättest du das selbst alles erfunden.....
ich fahre seit ca. 4 Jahren nen CX5 mit Ganzjahresreifen (Stadt, Land, Autobahn alles dabei) und hatte noch nie Probleme auf der Straße. Auch Lautstärke und Grip auf der Dorfstraße im Winter sind gut.
Allerdings von Mich.... und keine Good Year 😅