У каждого врача - свое кладбище. Удешевление производства и заложенная мина.Такая проблема во всех отраслях. С инженерным подходом сейчас ни чего купить, все одноразовое. Горе от УМА. Везет дуракам, они не задумываются.
Серега смотру твое кино со времен первых песен на этот автор ставку натяжитель от Сузуки с небольшой аброкадаброй и не тот ли фазовращятель глючит на холодную который участвовал в Загибе клапанов правого выпуска кавыряю эти говнодроверы 8 лет
Привет Серега! У меня есть несколько комментариев и вопросов по ситуации в этой и прошлой части видео. Первое. В комплекте для обслуживания данного мотора (кроме пина который устанавливается вместо датчика коленвала) есть приспособление для силовой фиксации коленвала за венец, которое устанавливается вместо стартера. И этого вполне достаточно для того, чтобы осуществить все монтажные моменты в том числе и затяжку вискомуфты. Похоже вы достали его раньше времени , либо не устанавливали вообще) Второе. Натяжители в своей конструкции все таки имеют некое подобие храпового механизма, в чем вы сами убедились далее. Так вот, новый исправный натяжитель действительно можно сложить руками, но происходит это обычно с гораздо большим усилием чем у вас на видео) Теперь первый вопрос - после установки цепей и выдергивании чеки из натяжителя , вы убедились в том, что при нажатии на успокоитель пальцами через цепь (как будто пытаясь вдавить натяжитель обратно успокоителем) он не складывает свой шток ? Я к тому, что если он не сработал на первый щелчок храповика, то его шток можно пальцами складывать через успокоитель , просто нажимая на цепь, ощущается как просто подпружиненное складываение)) А если при установке искуственно нагрузить систему в сторону натяжки и храповик срабатывает, то уже после нажатия на цепь и на успокоитель, он не проседает свободно а лишь немного люфтит до момента первого стопорения) Так вот это важно и этот момент нужно контролировать при установке. И если оба натяжителя сработали на первый щелчек, этого достаточно для того ,чтобы выдержать вращение коленвала в противоположенную работе сторону (хотя вращать в обратную сторону все же и не желательно). И третье. Что касается коррекции по распредвалам. После установки цепей грм и роспуска натяжителей (обязательно при хоршо зафиксированном коленвале и распредвалах) При затяжке фазиков, взводили ли вы на обоих головках, на левой за впускной а на правой за выпускной сами фазорегуляторы в сторону противоположную направлению вращения? Тем самым позиционируя их правильно на распредвалах по средставам разрезных отверстий крепления к валам а также тем самым выбирая некоторый люфт цепей на сторонах где нету натяжителей а только успокоители.
@@ПавелШишкин-ф2у здравствуйте , а какие именно натяжители от какого мотора Сузуки используете , если не секрет? ), ато запарили штатные уже . Спасибо за подсказку ;)
Сергей,мы Ваши подписчики любим и уважаем Вас за профессионализм и честность,только Великие люди,могут признать свои ошибки,респект и уважение от нас всех,зато стали ещё более умным и опытным
В момент, когда все разобрал и ничего не получается, возникают эмоции и ты ненавидишь автомобиль или мотор. Но зато, когда ты все победил, во всем разобрался, появляются другие эмоции и уверенность в себе. Еще появляется опыт и осознание, во сколько можно оценить такую работу. А дальше уже решаешь брать или не брать снова такое в работу, это зависит от готовности клиента платить сколько скажешь ты. И все. Серега, ты красава бесспорно!
Аха аха, один мужик на дискаче с семьей поехал на море и у него клапан рассухарился по дороге, ну это пипец машина, шлак. Этим машинам вечно жить в сервисе
Как мне нравится спокойная монотонная речь Сереги,без лишнего понта,абсолютно понято и ПОДРОБНО рассказывает про крутые тачки) Мне очень нравится) Обожаю ренжи)
Вот так дааа! Век живи - век учись. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Уважение, что не боишься делиться своими неудачами, это действительно достойно. Спасибо за интересные и познавательные видосы! Удачи!
Серега, это тебя проверяют свыше. У знаю ты сохранишь трезвость мысли, дисциплину, спокойствие, будешь самокритичен и пройдешь все испытания достойно, ты выходишь на новый уровень мастерства, я в тебя верю
Серега я тоже механик,с такими натяжителями сталкивался на фордах,где он якобы выщелкивает а назат не должен заходить, но практика показывает обратное,мне нравились немцы на меренах какони вышли из положения от перескока ,поставили штивты, а на колене снизу под шестерней был отлив который не давал цепи проскочить
Привет Серёга нет супер мастеров у каждого мастера бывают косяки и учишься на чужих и своих ошибках , Хорошо сейчас есть где посмотреть и исправить ,У каждого механика в жизни было не закрученное колесо, Всем мира !!!!
Такой же натяжитель с таким принципам работы, стоит на моторах 1.4tsi у фольксваген, ауди шкода,он тоже без стопора, и при обратном вращении ДВС сразу вдавливается.
За одного битого- двух не битых дают. Признать свои ошибки, не каждый сможет. Тем более так, как это сделал ты. Снимаю шляпу! Моё уважение, как человеку, специалисту. Отличный технический сериал! И да, много выгоревших(... Очень рад за тебя, что встал, и пошёл дальше! Как говорится, должен быть у мужчины хребет. У тебя он точно есть)! Удачи тебе коллега, в работе, в бизнесе. Сил, здоровья тебе, и твоей семье. Спасибо так же за видео, монтаж и съёмка которого, так же отнимает массу личного времени. Ещё раз удачи!!!
Доброго времени суток, Сергей. Скрупулезный, я бы сказал, вьедливый, анализ произошедшего, а главное вывод и устранение неисправности, вызывает глубокое уважение. Твои рассуждения и выводы полезны, не только тем, кто "крутит гайки", но и тем кто проектирует узлы и агрегаты. Спасибо огромное за возможность в реальном времени "участвовать" в процессе ремонта. Удачи. Жму руку.
Тем кто проектировал этот автомобиль ,глубоко насрать.Это обычный маркетинг.В той же Англии где живёт мой друг ,рассказывает ,что самим англичанам машины и их состояние пофиг ,главное пройти ТО,без ТО штраф 1000фунтов и машина остаётся на СТО ,а ремонтные работы очень дорогие.Эвакуатор с краном 470 фунтов по городу.Специалистов нет.
Добрый день, Сергей. С натяжителя и на этих мотором то же косяки были, они как раз сжимались до конца и обратно не возвращались, по этому при установке обязательно их менять и натягивать цепь отвёрткой до щелчка в натяжители что бы храповой механизм внутри натяжителя сработал
Красавчик Серёга. Уважаю таких мастеров, кто не бояться признать ошибки, и не ленятся их исправить. Чисто мужик 💪 с шапом надеюсь у тебя всё выгорит выгодно, приеду к тебе работать, электрик диагност 😜
Сережа, при всій повазі, у тебе недостатньо знань, тому "все казли". Трохи теорії(ТММ), напору тобі не займати, і все вийде! Роби аудіо, це твоє! Інше високотехнологічне, тому інженери-все казли! З великою повагою
Серый привет! Молодчина что записал это видео, нет ничего зазорного в ошибках, тем более с современным автопромом и неважен стаж автомеханника, и на старуху бывает проруха!!! Главное ты честно показал и объяснил людям причину!!! Я в коменте прошлом написал сразу что с ГРМ беда случилась, в принципе думаю что ты тоже по звуку это сразу понял!!! Как всегда лайк тебе дружище, здоровья и процветания тебе и твоим близким!!! Виша, дивесант😂😂😂 однако!!! Я это по доброму, он нормальный парень и вины его тут нет!!!!
Может перед первым пуском прокачать масляную систему каким нибудь механическии способом чтобы натяжители наполнились(вроде есть обратный клапан в нутри) и были готовы к работе.
Серёж, ну ты в любом случае молодец. Давай не унывай. Удачи и успехов. Банально, но "не ошибается тот, кто ничего не делает", и даже этот человек ошибается.
Серёга спасибо тебе большое за то что ты делишься своим опытом, и тем более таким! А про выгорание ты прав, иногда кажется что ты всё забыл, или кто-то сглазил, косяк за косяком… Удачи тебе и терпения! И конечно же здоровья тебе и близким! Привет напарнику😊
Как хорошо, что мне попался в рекомендациях этот канал) Интересно смотреть этот сериал Шерлока Холмса. Что удивительно: это с рождения надо выходить механиком, чтобы иметь тонны опыта и приверженность качеству? Колоссальный труд: помимо ремонта ещё и тратить время на съёмку, монтаж, разбор полётов и тд. Видео не идеальны только по той причине, что прям совсем в тех часть не углубляемся. Но и без этого не менее интересно смотреть.
Серега привет! Дааа перегореть можно нефиг делать. Современные авто против механиков, зато едут бомба! Но я предпочитаю хонда ( правда новые под руки не попадали ) просто и надежно как калаш.
С этим мотором у меня развилась фобия на замену привода ГРМ, так как это был мой первый опыт, и он был по принуждению, моторист всё разобрал и заболел, и в срочном полядне мне, молодому механику, пришлось всё собирать, благо был весь специнструмент и Topex
Спасибо Сергей да понимал тебя и плакал с тобой , но больше радовался за тебя что ты докопался до истинны и продолжаешь заказчиков радовать прекрасным результатом. Всё будет прекрасно мы не сдаёмся 💪🏼
Серёжа, во всей этой истории есть тот положительный момент, что ты теперь ТОЧНО ЗНАЕШЬ, сколько стоит ремонт "Range Rover"а ! Получается, что в цену ремонта нужно ещё включать 300-% ю страховку на выполненные работы ! 😎😎😎
Твой случай еще раз доказывает (одну из истин механика), если собираешь сложный механизм, не допускай посторонних лиц к этому процессу ( даже если очень сильно доверяешь ему). Благодарю за титанический труд! Сергея! (у тебя к работе очень научный подход, на основе глубоких теоретических знаний) Сергей ты не механик, ты думающий механик! ( таких людей не очень много)
Круто ,спасибо за видео, такие моменты показывают что все решаемо и все можно починить если руки из нужного места. Мне очень нравится твой подход к работе такое основательный. Расскажи как ты будешь решать с клиентами такие вопросы на СТО своем. Как научится договариваться с людьми когда возникают подобные ситуации не всегда же во всем виноват механик есть моменты где железо подводит и приходится доносить человеку этот момент)
заложеный заводской дефект. при чем они могли всегда устанавливать натяжитель с трещеткой - а тут сделали его короче конструктивно и нормальная трещетка не влезла. дорогой ремонт. куча потрачего времени. спасибо что поделился
Серёга на этих машинах чтобы снять или как то ремонтировать двигатель надо поднять кузов или опустить шасси с мотором вниз. Без подъёмника тут ни как не обойтись. Эти ошибки происходят когда удаляем гланды через ж..пу (в гараже где для этого нет места). Range Rover в смысле ремонта не гавно а говнище😂 Такие машины лучше элементарно на ремонт мотора не брать если у тебя нет подъёмника. И в целом ты свою работу знаешь не плохо, а ошибки мы все делаем и учимся на них.😊 Желаю тебе поскорее найти свой угол чтоб были подъёмники чтоб было всё что тебе надо чтоб открыть свою мастерскую.
Еще могла бьіть причина прогорания прокладок в ЕТОМ двигателе качество бензина если бензин по октановому числу будет меньше то двинатель при вьіключении может провернуться в другую сторону
Всё правильно сделал. Главное держать себя в руках, спокойно и рассудительно всё исправить. Это железяка. Косячат все, не все могут исправить. Я тоже косячу и всегда показываю свои косяки и как я их исправляю. Добра и бабла.
Отличное пособие для мотористов👍 А в натяжителе не должно оставаться масло под давлением, вроде гидроаккумулятора? Слыхал про такое явление на ваговских моторах. Обидно конечно после такого объема работы все переделывать🤦♂️ Сергей, терпения✊ Если ренжровер проехал мимо сервиса, значит у него отказали тормоза😆😆😆😆
Привет!хорошая работа грамотная речь не может не радовать!!!да и виде конкретно по этой машине было очень полезным для многих механиков которым ещё не приходилось с данными автомобилями иметь дело.спасибо за труды!
Только недавно видел так же на daihatsu hijet. Сосед позвал попросил посмотреть цепь правильно ли метки выставит, затягивал шкив коленвала и тоже перескочила цепь. Но и натяжитель там смешной, просто пружина и всё
Первый раз в жизни менял ремень и выставлял по меткам старенький фиатик. 3 часа, хоть убей метки уходят при натяжении ролика. Потом дошло, посмотрел в какую сторону уходят метки, выставляю не по меткам, натягиваю ролик и все стоит как нужно!
когда на натяжителе увидел надпись FoMoCo, для меня стало кое что понятно) Владельцы Volvo тоже матом кроют связку Ecoboost и КПП PowerShift от Форда..
Здравствуйте, спасибо вам то что вы рассказали не каждый моторист может рассказать, у меня с ниссаном получилось точно такой же звук и все. Но я ездую. Можно к вам приехать? Спасибо.
Да Серёга.... тебе ещё повезло что направляющие остались целые! Это ещё заслуга цепи морзе (то что она скакнула), была бы обычная роликовая, то она бы может быть и не скакнула бы.
жесть. Это можно клиенту гидромуфту поменять и заодно прилипнуть на ремонт ГБЦ😮 Один раз ко мне своим ходом приехал в ремонт мотоцикл, в одном из двух цилиндров которого был сломан натяжитель цепи. Так вот: выпускной распредвал проскакивал под действием клапанных пружин то вперед, то назад, а впускной (первый по ходу натяжения цепи) всегда крутился и, когда его клапанные пружины давали цепи доп.натяжение, начинал крутится и выпускной распредвал, проворачивался синхронно со впускным и так этот мотор и работал. С адским грохотом, на одном котле, но ничего не загнуло, не истерло, не обломило. Для ремонта просто надо было выставить фазы и заменить натяжитель. Это Хонда. Да кстати, у него было 100 лс меньше чем с литра объема и без всяких суперчарджеров, фазовращателоей и ТНВД. Простые карбюраторные технологии ушедшей в прошлое высокоразвитой цивилизации👍
Правильно сделал, то снял это видео, сто пудов годное! Ремонт ренджей это отдельная тема! Не смотрел твой канал года три, то что ты делаешь сейчас- явный прогресс! Не тормози!
👍Тоже подумал про откат назад, на механике.) Из за бракованной копейчной запчасти, могут быть нехилые затраты. Здесь кулачок не может провернуть, при ударе о клапана?
У меня есть друг, он на срочной службе возил военного приёмщика! Стоит в поле партия УАЗикоа, заводит, отвёртку в пол, газ на всю и пошли на обед! Приходим, давление не упало, мотор не заглох, не стучит, вся партия принята на вооружение! Все довольны, все с премией, план выполнен, и никакой обкатки, только метров 200 доехать из цеха до поля!))
Ахренеть , вот это попадос , я представил каково это всё разобрать снова , просто жесть , не перестаю удивляться твоему терпению и прокаченому дзену , хотя за кадром наверно трёх этажными покрыл эту конструкцию плотным и ровным слоем. Я думаю что инженера не такие уж и хреновые всё это сделано конструктивно намеренно чтобы как можно больше создать проблем для ремонта сервисным умельцам , чтоб деньги шли только к официалам.
И вначале заводишь а потом ставишь все остальное вспомогательное оборудование!! И собирать должен мотор кто то один а не Виша))) Вишу можно только разбирать пускать но не собирать))
@@gentrest6421 это да. Даже когда "глушишь " Мотор под действием компрессии пружинит в обратную. И при не качественном натяжителе или проблем с давлением
На некоторых мотоциклах натяжители при установке автоматически разблокируются и работают в плавающем режиме. Смысл в том, что они подпружиниваю цепь, но и отыгрывают в обратную.
Спасибо за видеообзор, очень познавательно, на многих двигателях есть гидронатяжители ГРМ без обратной фиксации, или со слабой фиксацией, либо изношен сам механизм фиксации, думаю что эту проблему можно решить изготовив механизм прокачивания маслом двигателя в процессе сборки, что бы масло было закачено в процессе сборки ДВС во все необходимые пустые полости фазовращателей и гидронятяжителей, так как есть обратный клапан в натяжитель то за счёт удерживаемого там масла такой эффект складывания натяжного устройства был бы мало вероятен, не на 100 процентов конечно, но все думаю что идея имеет место для сборки таких ДВС
Я думаю там натяжитель просто изношенный уже, в таких ситуациях лучше менять натяжители на новые, если есть к нему хоть малейшие подозрения. Масляный насос сам заберёт масло и заполнит систему, если просто повращать за колено без свечей. После ещё раз проконтролировать метки. Даже заполненный маслом натяжитель может вдавливаться, если у него просто износ штока, и так называемая храповичная часть.
Рендж Ровер реально ремонтопригодный автомобиль, и нужно знать нюансы и иметь опыт работы с ними. Благо у меня есть возможность изучать эту марку авто. Тот кто ничего не делает, у того ничего не ломается. У многих авто есть такая проблема с гидронатяжителями.
Надеюсь кому-то будет полезно 🤘👌, всем бобра ! И по меньше прошлепов !!!😁
У каждого врача - свое кладбище.
Удешевление производства и заложенная мина.Такая проблема во всех отраслях.
С инженерным подходом сейчас ни чего купить, все одноразовое. Горе от УМА.
Везет дуракам, они не задумываются.
1.4 tsi также скачек цепи
Серега смотру твое кино со времен первых песен на этот автор ставку натяжитель от Сузуки с небольшой аброкадаброй и не тот ли фазовращятель глючит на холодную который участвовал в Загибе клапанов правого выпуска кавыряю эти говнодроверы 8 лет
Привет Серега! У меня есть несколько комментариев и вопросов по ситуации в этой и прошлой части видео.
Первое. В комплекте для обслуживания данного мотора (кроме пина который устанавливается вместо датчика коленвала) есть приспособление для силовой фиксации коленвала за венец, которое устанавливается вместо стартера. И этого вполне достаточно для того, чтобы осуществить все монтажные моменты в том числе и затяжку вискомуфты. Похоже вы достали его раньше времени , либо не устанавливали вообще)
Второе. Натяжители в своей конструкции все таки имеют некое подобие храпового механизма, в чем вы сами убедились далее. Так вот, новый исправный натяжитель действительно можно сложить руками, но происходит это обычно с гораздо большим усилием чем у вас на видео) Теперь первый вопрос - после установки цепей и выдергивании чеки из натяжителя , вы убедились в том, что при нажатии на успокоитель пальцами через цепь (как будто пытаясь вдавить натяжитель обратно успокоителем) он не складывает свой шток ? Я к тому, что если он не сработал на первый щелчок храповика, то его шток можно пальцами складывать через успокоитель , просто нажимая на цепь, ощущается как просто подпружиненное складываение)) А если при установке искуственно нагрузить систему в сторону натяжки и храповик срабатывает, то уже после нажатия на цепь и на успокоитель, он не проседает свободно а лишь немного люфтит до момента первого стопорения) Так вот это важно и этот момент нужно контролировать при установке. И если оба натяжителя сработали на первый щелчек, этого достаточно для того ,чтобы выдержать вращение коленвала в противоположенную работе сторону (хотя вращать в обратную сторону все же и не желательно).
И третье. Что касается коррекции по распредвалам. После установки цепей грм и роспуска натяжителей (обязательно при хоршо зафиксированном коленвале и распредвалах) При затяжке фазиков, взводили ли вы на обоих головках, на левой за впускной а на правой за выпускной сами фазорегуляторы в сторону противоположную направлению вращения? Тем самым позиционируя их правильно на распредвалах по средставам разрезных отверстий крепления к валам а также тем самым выбирая некоторый люфт цепей на сторонах где нету натяжителей а только успокоители.
@@ПавелШишкин-ф2у здравствуйте , а какие именно натяжители от какого мотора Сузуки используете , если не секрет? ), ато запарили штатные уже . Спасибо за подсказку ;)
Не ошибается тот, кто ничего не делает!Ты всё равно красава,а это очередной опыт .Удачи!
Сергей,мы Ваши подписчики любим и уважаем Вас за профессионализм и честность,только Великие люди,могут признать свои ошибки,респект и уважение от нас всех,зато стали ещё более умным и опытным
Не каждый показал бы это видео но ты молодец храбрый честный чел.
как же круто видеть когда человек занимается любимым делом и уж тем более зарабатывает и живет с него . Респект
В момент, когда все разобрал и ничего не получается, возникают эмоции и ты ненавидишь автомобиль или мотор. Но зато, когда ты все победил, во всем разобрался, появляются другие эмоции и уверенность в себе. Еще появляется опыт и осознание, во сколько можно оценить такую работу. А дальше уже решаешь брать или не брать снова такое в работу, это зависит от готовности клиента платить сколько скажешь ты. И все. Серега, ты красава бесспорно!
Аха аха, один мужик на дискаче с семьей поехал на море и у него клапан рассухарился по дороге, ну это пипец машина, шлак. Этим машинам вечно жить в сервисе
Как мне нравится спокойная монотонная речь Сереги,без лишнего понта,абсолютно понято и ПОДРОБНО рассказывает про крутые тачки) Мне очень нравится) Обожаю ренжи)
Вот так дааа! Век живи - век учись. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Уважение, что не боишься делиться своими неудачами, это действительно достойно. Спасибо за интересные и познавательные видосы! Удачи!
Серега, это тебя проверяют свыше. У знаю ты сохранишь трезвость мысли, дисциплину, спокойствие, будешь самокритичен и пройдешь все испытания достойно, ты выходишь на новый уровень мастерства, я в тебя верю
Серега я тоже механик,с такими натяжителями сталкивался на фордах,где он якобы выщелкивает а назат не должен заходить, но практика показывает обратное,мне нравились немцы на меренах какони вышли из положения от перескока ,поставили штивты, а на колене снизу под шестерней был отлив который не давал цепи проскочить
Привет Серёга нет супер мастеров у каждого мастера бывают косяки и учишься на чужих и своих ошибках , Хорошо сейчас есть где посмотреть и исправить ,У каждого механика в жизни было не закрученное колесо, Всем мира !!!!
Вот за это мы тебя уважаем, ценим и смотрим, Серега! Так держать! И, ждем новое видео!)
Такой же натяжитель с таким принципам работы, стоит на моторах 1.4tsi у фольксваген, ауди шкода,он тоже без стопора, и при обратном вращении ДВС сразу вдавливается.
За одного битого- двух не битых дают. Признать свои ошибки, не каждый сможет. Тем более так, как это сделал ты. Снимаю шляпу! Моё уважение, как человеку, специалисту. Отличный технический сериал! И да, много выгоревших(... Очень рад за тебя, что встал, и пошёл дальше! Как говорится, должен быть у мужчины хребет. У тебя он точно есть)! Удачи тебе коллега, в работе, в бизнесе. Сил, здоровья тебе, и твоей семье. Спасибо так же за видео, монтаж и съёмка которого, так же отнимает массу личного времени. Ещё раз удачи!!!
Доброго времени суток, Сергей. Скрупулезный, я бы сказал, вьедливый, анализ произошедшего, а главное вывод и устранение неисправности, вызывает глубокое уважение. Твои рассуждения и выводы полезны, не только тем, кто "крутит гайки", но и тем кто проектирует узлы и агрегаты. Спасибо огромное за возможность в реальном времени "участвовать" в процессе ремонта. Удачи. Жму руку.
Тем кто проектировал этот автомобиль ,глубоко насрать.Это обычный маркетинг.В той же Англии где живёт мой друг ,рассказывает ,что самим англичанам машины и их состояние пофиг ,главное пройти ТО,без ТО штраф 1000фунтов и машина остаётся на СТО ,а ремонтные работы очень дорогие.Эвакуатор с краном 470 фунтов по городу.Специалистов нет.
Добрый день, Сергей. С натяжителя и на этих мотором то же косяки были, они как раз сжимались до конца и обратно не возвращались, по этому при установке обязательно их менять и натягивать цепь отвёрткой до щелчка в натяжители что бы храповой механизм внутри натяжителя сработал
Привет из Штутгарт, всем хорошего дня и отличного настроения 😊
Красавчик Серёга. Уважаю таких мастеров, кто не бояться признать ошибки, и не ленятся их исправить. Чисто мужик 💪 с шапом надеюсь у тебя всё выгорит выгодно, приеду к тебе работать, электрик диагност 😜
Талантливый человек, талантлив во многом.Подача матчасти просто супер.Это очередной детектив... Удачи тебе, старина и здоровья!
Сережа, при всій повазі, у тебе недостатньо знань, тому "все казли". Трохи теорії(ТММ), напору тобі не займати, і все вийде! Роби аудіо, це твоє! Інше високотехнологічне, тому інженери-все казли! З великою повагою
Спасибо за видеоурок! Ваше терпение и оптимизм достойны уважения!
Серый привет! Молодчина что записал это видео, нет ничего зазорного в ошибках, тем более с современным автопромом и неважен стаж автомеханника, и на старуху бывает проруха!!! Главное ты честно показал и объяснил людям причину!!! Я в коменте прошлом написал сразу что с ГРМ беда случилась, в принципе думаю что ты тоже по звуку это сразу понял!!! Как всегда лайк тебе дружище, здоровья и процветания тебе и твоим близким!!! Виша, дивесант😂😂😂 однако!!! Я это по доброму, он нормальный парень и вины его тут нет!!!!
Может перед первым пуском прокачать масляную систему каким нибудь механическии способом чтобы натяжители наполнились(вроде есть обратный клапан в нутри) и были готовы к работе.
Серёж, ну ты в любом случае молодец. Давай не унывай. Удачи и успехов. Банально, но "не ошибается тот, кто ничего не делает", и даже этот человек ошибается.
Спокойно,понятно, профессионально разъяснено.Сергей тебе респект и уважение. Удачи и главное желаю не выгореть!!!
Радий бачити,прекрасне відео.
Серёга я тоже один раз прошел через такое,я тебя понимаю,и я тоже довел дело до конца запустил мотор и рад был как дитя!ты красава
Бабах бах .косяк вылез.Серёга держись! Ты очень ответственный человек.это главное!
Сергей Николаевич Привет!!! ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ ТВОЙ КОНТЕНТ С РЕМОНТАМИ АВТО, СЕРЬЁЗНО МОТИВИРУЕТ И ВДОХНОВЛЯЕТ !!! Желаю здоровья Тебе и Твоим близким!
Ролик-супер,не каждый сможет так спокойно показать свои косяки,автору респект. Желаю всего наилучшего и поскорее открыть своё СТО.
Серёга спасибо тебе большое за то что ты делишься своим опытом, и тем более таким! А про выгорание ты прав, иногда кажется что ты всё забыл, или кто-то сглазил, косяк за косяком…
Удачи тебе и терпения! И конечно же здоровья тебе и близким!
Привет напарнику😊
Как хорошо, что мне попался в рекомендациях этот канал)
Интересно смотреть этот сериал Шерлока Холмса.
Что удивительно: это с рождения надо выходить механиком, чтобы иметь тонны опыта и приверженность качеству?
Колоссальный труд: помимо ремонта ещё и тратить время на съёмку, монтаж, разбор полётов и тд.
Видео не идеальны только по той причине, что прям совсем в тех часть не углубляемся. Но и без этого не менее интересно смотреть.
Серега привет! Дааа перегореть можно нефиг делать. Современные авто против механиков, зато едут бомба! Но я предпочитаю хонда ( правда новые под руки не попадали ) просто и надежно как калаш.
С этим мотором у меня развилась фобия на замену привода ГРМ, так как это был мой первый опыт, и он был по принуждению, моторист всё разобрал и заболел, и в срочном полядне мне, молодому механику, пришлось всё собирать, благо был весь специнструмент и Topex
Спасибо Сергей да понимал тебя и плакал с тобой , но больше радовался за тебя что ты докопался до истинны и продолжаешь заказчиков радовать прекрасным результатом. Всё будет прекрасно мы не сдаёмся 💪🏼
Серёга, для меня уже Виша стал родной как и ты!!!🤝
Сергей. Есть сеялка руминка спч6. Проблема также но качество. Посева супер.
Реально самый крутой авто слесарь , во всяком случае которых в жизни встречал.
Серёжа, во всей этой истории есть тот положительный момент, что ты теперь ТОЧНО ЗНАЕШЬ, сколько стоит ремонт "Range Rover"а ! Получается, что в цену ремонта нужно ещё включать 300-% ю страховку на выполненные работы ! 😎😎😎
Видео супер! Советую при ремонтных работах в подкапотном пространстве ,ставить капот в сервисный режим . Будет удобно работать.
муфту обычно закручивал с совсем небольшим усилием, она по ходу работы сама всегда затягивается
Красавчик Серёга , такие ошибки совершает каждый мастер , но не каждый может так щепетильно объяснить , удачи дружище всех благ
Серёга, Я не представляю как у тебя все ещё не появилось желание сжечь это ведро 😂
Твой случай еще раз доказывает (одну из истин механика), если собираешь сложный механизм,
не допускай посторонних лиц к этому процессу ( даже если очень сильно доверяешь ему).
Благодарю за титанический труд! Сергея!
(у тебя к работе очень научный подход, на основе глубоких теоретических знаний)
Сергей ты не механик, ты думающий механик! ( таких людей не очень много)
У диванных экспертов все только хорошо!!! А в жизни всё по другому, Серёга так что охрененно👍👍👍👍самое главное не падать духом!!!
Приветствую!!! Рад видеть и слышать!!!! Спасибо за видео!!!
СЕРЕГА ТЫ СУПЕР МЕХАНИК!!!! СМОТРЮ ТЕБЯ УЖЕ ДАВНО ПРОДОЛЖАЙ СНИМАТЬ РОЛИКИ ПОЧАЩЕ ПОЖАЛУЙСТА
Круто ,спасибо за видео, такие моменты показывают что все решаемо и все можно починить если руки из нужного места. Мне очень нравится твой подход к работе такое основательный. Расскажи как ты будешь решать с клиентами такие вопросы на СТО своем. Как научится договариваться с людьми когда возникают подобные ситуации не всегда же во всем виноват механик есть моменты где железо подводит и приходится доносить человеку этот момент)
заложеный заводской дефект. при чем они могли всегда устанавливать натяжитель с трещеткой - а тут сделали его короче конструктивно и нормальная трещетка не влезла. дорогой ремонт. куча потрачего времени. спасибо что поделился
Все отлично. Честность и порядочность в нашем мире ОЧЕНЬ дорого стоят. Лайк! Удачи!
На 5 минуте предположил облом шпонки на шестерне, досмотрим, узнаем)
Лайк, обнял, поддержал
Согласен если люди ездят по месту недалеко и вбольшом городе,а если на ткой тачке махнуть тыщи за полторы не факт что вернешся
Серёга на этих машинах чтобы снять или как то ремонтировать двигатель надо поднять кузов или опустить шасси с мотором вниз. Без подъёмника тут ни как не обойтись. Эти ошибки происходят когда удаляем гланды через ж..пу (в гараже где для этого нет места). Range Rover в смысле ремонта не гавно а говнище😂
Такие машины лучше элементарно на ремонт мотора не брать если у тебя нет подъёмника. И в целом ты свою работу знаешь не плохо, а ошибки мы все делаем и учимся на них.😊
Желаю тебе поскорее найти свой угол чтоб были подъёмники чтоб было всё что тебе надо чтоб открыть свою мастерскую.
Всё нармально продалжай но не теряйся . Удаче.
Были бы все автомобили настолько выносливы на сколько нервы у Серёги, то водителя и горя не знали бы 😁💪
Привет Серёга😊🤝🫂 Ты молодец, спасибо за твои видосы!)) И ты классный мастер!))
Еще могла бьіть причина прогорания прокладок в ЕТОМ двигателе качество бензина если бензин по октановому числу будет меньше то двинатель при вьіключении может провернуться в другую сторону
Всё правильно сделал. Главное держать себя в руках, спокойно и рассудительно всё исправить. Это железяка. Косячат все, не все могут исправить. Я тоже косячу и всегда показываю свои косяки и как я их исправляю. Добра и бабла.
Приватствую Вас , Серёжа , Благодарю за видео ! Система Охлаждения - циркуляция , ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ , ЗАВОЗДУШЕННОСТЬ , ПЛОТНОСТЬ АНТИФРИЗА ! Удачи !
За честность и открытость ещё больше уважаю.Молодец Серёга, полностью поддерживаю даже за любой косяк.
Отличное пособие для мотористов👍 А в натяжителе не должно оставаться масло под давлением, вроде гидроаккумулятора? Слыхал про такое явление на ваговских моторах. Обидно конечно после такого объема работы все переделывать🤦♂️ Сергей, терпения✊ Если ренжровер проехал мимо сервиса, значит у него отказали тормоза😆😆😆😆
Каждый механик хоть раз в жизни должен загнуть клапана, я тоже был в шоке когда на ea888 у меня ушли метки)) Удачи Вам Сергей!
Молодец Сергей у тебя кроме техники еще есть способности журналиста и телеведущего!
Привет!хорошая работа грамотная речь не может не радовать!!!да и виде конкретно по этой машине было очень полезным для многих механиков которым ещё не приходилось с данными автомобилями иметь дело.спасибо за труды!
Не ошибаетса тот кто ни чего не делает. Респект и уважение!
Только недавно видел так же на daihatsu hijet. Сосед позвал попросил посмотреть цепь правильно ли метки выставит, затягивал шкив коленвала и тоже перескочила цепь. Но и натяжитель там смешной, просто пружина и всё
А вообще Серега старайся заниматься одной маркой проблем и косяков будет меньше
Едет хорошо, жаль что не долго. 😢
Первый раз в жизни менял ремень и выставлял по меткам старенький фиатик. 3 часа, хоть убей метки уходят при натяжении ролика. Потом дошло, посмотрел в какую сторону уходят метки, выставляю не по меткам, натягиваю ролик и все стоит как нужно!
Сергей привет. Машина замороченная, спасибо за информацию. Више привет. Удачи и здоровья тебе.
Привет! За честность уважение! Все правильно делаешь. Не переживай. Сами с этим сталкиваемся.Удачи!
Cергей, это реальный косяк инженеров Лэнд Ровера. Интересно есть ли улучшенные натяжители на этот мотор?
Такие все умные инженеры, а простой и надёжный натяжитель для цепных моторов придумать не могут!!))) И это на всех марках авто 🤯 случайность?🤔
когда на натяжителе увидел надпись FoMoCo, для меня стало кое что понятно) Владельцы Volvo тоже матом кроют связку Ecoboost и КПП PowerShift от Форда..
Спасибо, Серёга! Это один из самыз полезных твоих роликов.., думаю, что по крайней мере кого-то ты уберёг от больших проблем... 👍👌🤔
Здравствуйте, спасибо вам то что вы рассказали не каждый моторист может рассказать, у меня с ниссаном получилось точно такой же звук и все. Но я ездую. Можно к вам приехать? Спасибо.
Да Серёга.... тебе ещё повезло что направляющие остались целые! Это ещё заслуга цепи морзе (то что она скакнула), была бы обычная роликовая, то она бы может быть и не скакнула бы.
Братуха от души.энформация очень важная кстати.Респект и уважуха тебе.
В начале ролика я уже думал будет сниматься новый блокбастер, Убить Вишу. Тарантино нервно курит)))))
Для страховки штопориш колено приспособлением , и закручиваеш муфту спокойно , главное потом не забыть витащить приспособу😂
Серёга, ты красава. То что ты рассказываешь, молодец. Очень познавательно. Некоторые новые учителя такова не знают.
жесть. Это можно клиенту гидромуфту поменять и заодно прилипнуть на ремонт ГБЦ😮 Один раз ко мне своим ходом приехал в ремонт мотоцикл, в одном из двух цилиндров которого был сломан натяжитель цепи. Так вот: выпускной распредвал проскакивал под действием клапанных пружин то вперед, то назад, а впускной (первый по ходу натяжения цепи) всегда крутился и, когда его клапанные пружины давали цепи доп.натяжение, начинал крутится и выпускной распредвал, проворачивался синхронно со впускным и так этот мотор и работал. С адским грохотом, на одном котле, но ничего не загнуло, не истерло, не обломило. Для ремонта просто надо было выставить фазы и заменить натяжитель. Это Хонда. Да кстати, у него было 100 лс меньше чем с литра объема и без всяких суперчарджеров, фазовращателоей и ТНВД. Простые карбюраторные технологии ушедшей в прошлое высокоразвитой цивилизации👍
Правильно сделал, то снял это видео, сто пудов годное! Ремонт ренджей это отдельная тема! Не смотрел твой канал года три, то что ты делаешь сейчас- явный прогресс! Не тормози!
👍Тоже подумал про откат назад, на механике.)
Из за бракованной копейчной запчасти, могут быть нехилые затраты. Здесь кулачок не может провернуть, при ударе о клапана?
Есть такой мотор на Киа хундай, g4na, там со старым натяжителем, даже проворачивая по часовой стрелке двигатель, может перескочить цепь
Серёга 🤝привет из Сибири,завидую твоему терпению👍🏻👍🏻👍🏻ждём новое видео и будь здоров!
Сергей! Ты молодчина! Рукастый и головастый человек. Переделаешь ты этот гребаный двигатель. Главное сердцем не стареть.
Дрянной мотор, натяжители без фиксаторов, гидрокомпенсаторов нет, обслуживание проблемное даже у спецов. Серёга удачи!
У меня есть друг, он на срочной службе возил военного приёмщика!
Стоит в поле партия УАЗикоа, заводит, отвёртку в пол, газ на всю и пошли на обед!
Приходим, давление не упало, мотор не заглох, не стучит, вся партия принята на вооружение!
Все довольны, все с премией, план выполнен, и никакой обкатки, только метров 200 доехать из цеха до поля!))
Супер офигительное видео: драма со счастливым концом! Спасибо, дорогой ТурбоМаньяк❤
Ахренеть , вот это попадос , я представил каково это всё разобрать снова , просто жесть , не перестаю удивляться твоему терпению и прокаченому дзену , хотя за кадром наверно трёх этажными покрыл эту конструкцию плотным и ровным слоем. Я думаю что инженера не такие уж и хреновые всё это сделано конструктивно намеренно чтобы как можно больше создать проблем для ремонта сервисным умельцам , чтоб деньги шли только к официалам.
И вначале заводишь а потом ставишь все остальное вспомогательное оборудование!! И собирать должен мотор кто то один а не Виша))) Вишу можно только разбирать пускать но не собирать))
Серёга я после сборки ДВС и установки всех меток. До запуска стараюсь прокрутить мотор в ручную. Ну а так всё равно молодец!
Не поможет, если натяжитель - полный отстой. На ЕА888 может произойти если машина под уклоном назад. И постояла с месяц без запуска.
@@gentrest6421 это да. Даже когда "глушишь " Мотор под действием компрессии пружинит в обратную. И при не качественном натяжителе или проблем с давлением
На некоторых мотоциклах натяжители при установке автоматически разблокируются и работают в плавающем режиме. Смысл в том, что они подпружиниваю цепь, но и отыгрывают в обратную.
Вот за это мы тебя уважаем, ценим и смотрим, Серега! Интересное видео.
Хороший видосик, всё рассказано и показано на пальцах. И полностью согласен и главным вердиктом по данным моторам.
Спасибо за видеообзор, очень познавательно, на многих двигателях есть гидронатяжители ГРМ без обратной фиксации, или со слабой фиксацией, либо изношен сам механизм фиксации, думаю что эту проблему можно решить изготовив механизм прокачивания маслом двигателя в процессе сборки, что бы масло было закачено в процессе сборки ДВС во все необходимые пустые полости фазовращателей и гидронятяжителей, так как есть обратный клапан в натяжитель то за счёт удерживаемого там масла такой эффект складывания натяжного устройства был бы мало вероятен, не на 100 процентов конечно, но все думаю что идея имеет место для сборки таких ДВС
Я думаю там натяжитель просто изношенный уже, в таких ситуациях лучше менять натяжители на новые, если есть к нему хоть малейшие подозрения.
Масляный насос сам заберёт масло и заполнит систему, если просто повращать за колено без свечей. После ещё раз проконтролировать метки. Даже заполненный маслом натяжитель может вдавливаться, если у него просто износ штока, и так называемая храповичная часть.
Рендж Ровер реально ремонтопригодный автомобиль, и нужно знать нюансы и иметь опыт работы с ними. Благо у меня есть возможность изучать эту марку авто. Тот кто ничего не делает, у того ничего не ломается. У многих авто есть такая проблема с гидронатяжителями.
Просто не передать ту благодарность с которой пишу эту благодарность!!!
Огромное спасибо!!!
25:23 видна маркировка FoMoCo , значит головы Форд, уже интересно...что там дальше