Серёга, огромная тебе благодарность за видео ! Честно, смотрю их даже не из-за проблем, которые ты раскрываешь, а в качестве "тоника", как нужно относиться к работе ! Удачи ! И пусть палец побыстрее заживает !
Жаль, что моторы bmw такие не надёжные. Всегда ломаются ! Те же самые поломки и на дорогих моделях с 4 турбинами, а оптика bmw - одна из самых красивых.
Серёга, рад видеть и слышать. Спасибо за хорошее видео. С этим аппаратом, не зная, и толком не понимая нехрен возится. Ещё раз спасибо. Удачи и здоровья тебе.
Сергей - у меня нет BMV - но я тебя смотрю как кино наверное , все по теме и доходчиво .... Если бы я разобрал двигатель - то не собрал бы точно ....(да и не разобрал бы наверное даже ) . Поражаюсь ТВОЕМУ мастерству ..... У меня Volvo S70 1998 B5254T 2,5 turbo........Жду новое кино !!!
Серега , здравствуй ! Отличное видео . Рассказал , показал , понятно даже мне - чайнику . Благодарю за позитив ! Умеешь создать настроение . Всех благ тебе ! Не пропадай на долго .)
Здорова Серёга приветствую тебя. Прощитались по полной ,если было место с вкладышем хотя-бы на два мм шыре мотор был-бы намного рисурснее чем сейчас.Здаровья удачи во всём. 👍
Согласен. Консоль огромная. Вроде как с 2010 года изменилась толщина масляных каналов и проблема ушла. Блин. У меня тоже s65. Придётся снимать и смотреть
Привет ! классные видосы ! снимай по чаще ! нащёт двигателя ты сказал пишите своё мн - так эту опору что лопнула надо сделать шире в 2 раза - мощнее плюс вкладыш тоже шире - вот тогда оно бы ходило ! а такую помпу надо разработчикам вставить в одно место представь чтобы на мкс такие помпы ставили !удачи
17:05 не помешает масло заливать "покрепче" да почаще менять и насчет профукались с современными реалиами нет, гарантию отъездит и в металл, как раз грамотно рассчитали слабое место, хотя если лить должное масло, как вариант С3 и выше как минимум с заменой в 7тыс должна эта шейка стоять
Да знакомая тема, еще бывает пастель распредвалов возле шестерней снизу изношена, а сзади изношена сверху, даже с небольшим плечом (тут конечно огромное), как не делай, со временем все изнашивается, все же не из "вибраниума" делают)))) P.S. Серег давай почаще видео, слушать тебя одно удовольствие, как говориться "рыбак рыбака...))"
Дорестайловые вкладыши 088/089 изготовлены из мягкого материала (свинцово/медные) и слишком толстые. Зазор между шейкой коленвала и вкладышем слишком маленький. Толстому маслу 10W-60 рекомендованному заводом тупо не протиснуться на высоких оборотах сквозь мелкие зазоры, потому имеет место быть сухое трение со всеми вытекающими. Рестайловые вкладыши 702-703 изготовлены из твердого материала (алюминий/олово), чуть тоньше предыдущих. Минусы все те же - зазоры не совсем достаточные для средних, принятых в индустрии моторостроения и кроме этого слишком твердые и при случае с удовольствием пожрут колено со всеми вытекающими. С ними конечно дела обстоят получше, но отказы двигателей все равно есть, потому не панацея. Американцы, фанаты таких ведер разобрались с этой проблемой и замутили специальные вкладыши, которые заказали на Mahle-Clevite - собственно тот же завод, который делает и оригинал. Эти вкладыши уже имеют нужную толщину для обеспечения нормальных зазоров и правильный материал (медь/свинец).
Преимущества Несмотря, что агрегат s65b40 разрабатывался на основе устаревшего движка, все же он стал обладателем неплохих характеристик: Уровень расхода топлива напрямую зависит от того, в каких условиях используется транспорт. Во время езды по городу, на 100 км, будет уходить порядком 17 литров, а вот по трассе не будет превышать и 9 литров. При смешанной езде уходит около 11 литров. Следует заметить, заправлять этот агрегат можно только дорогим 98 бензином. Недостатки Несмотря, что используемый в качестве основы S85 помогла разработчикам создать мощнее двигатель, все же неисправности у этого двигателя оказались идентичными тем, что возникают в агрегате S85. Так в S65B40 проблемы начинаются уже после непродолжительной эксплуатации двигателя. Как правило, спустя 80 тыс. км, появляется срочная необходимость замены шатунных вкладышей. Выполнять эту процедуру следует регулярно, каждый раз, как только после смены этих элементов пробег составляет 80 тыс. км. Конечно, можно не спешить их менять, но в этом случае, увеличивается риск появления серьезных неприятностей с работой мотора. Хоть и не такого частого, но все же ремонта, требует и Ванос. Если своевременно не выполнять его ремонта, то в скором времени в двигателе будут наблюдаться неприятные тарахтения. Несмотря на наличие этих недостатков, можно с уверенностью сказать, что этот движок весьма неплохой, и способен проработать относительно долго. Но при условии, что во время эксплуатации он регулярно проходит сервисное обслуживание и не подвергается перегреву.
Движок говно , как бы его не хвалили любитель БЭХ.Это в 21 веке ,а не начале двадцатого ,где тракторисы в поле меняли кожанные вкладыши или сами их отливали из свинца .Такое было при совке в 20х-3зх годах.Давайте ещё и на пиролизе будем ездить.Говно редкосное.А ,что касается аудях ,то это отдельная тема,они оьбосрались уже давно.У Серёги была класная тачка Ауди 200я ,так это была машина ,а после неё пошло одно говно.
105 сил с литра это хорший показатель ??? Вы о чем вообще ?) Даже устаревшия S54 имел лучшую литровую отдачу . И простите меня - на основе какого устаревшего мотора его разрабатывали ? S62 что ли ?) Не несите херню . 65 мотор и его аналог 85 это сугубо чистый говно лист от бмГ
Серёга! Ты причину озвучил сам. Первое - были не поменяны корня. Второе - сильно пережат один из масло насосов. Мотор кончился после заводки. Пошёл удар, открылась трещина, пропала давление и клин шатуна.
Ай да молодца, дружище, тебе бы рекламу сделать по штатам, вагонами будут привозить такие телеги, я просто не понимаю зачем так усложнять помпу, сколько она стоит не меньше 300. Наверное просто бизнес У меня старенький Ваг, помпа стоит 20 - 30. И что, она не работает? Инженера очень умные стали, с каждым разом всё усложняют и усложняют конструкцию. Им по фиг,как будут ремонтировать и во сколько обойдётся ремонт и запчасть.
Серега рад тебя видеть .Также много проблем у двигателя BMW N57 дизель там 100 просчёт инженеров и всё что имеет блок из алюминия стало очень опасным 😁
Серёга сейчас инженерам и конструкторам задание такое сделать двигатель мощный тихий экономичный НО не долгим 100-200 т пробега ито в овощном режиме...толи дело мой FORD TAUNUS 1980 год блок чугун голова чугун вечный двигатель жаль кузов рассыпался....
я бы хотел посмотреть, как именно на этом кузове снять этот мотор в деталях) ну Серега! Я еще старые ролики не посмотрел все, но этот включил сейчас) у меня е90)
Задние вкладыши прихватывает не из-за того что там маховик, а из за того что масляный насос находится на большем удалении от него. Так как насосы стоят в бешенстве своём в передней части блока.
Полезная информация, конструктора может и не просчитались бы но вот те кто любит считать бабло только рады чтобы пользователь попадал на лаве, времена настали, бабки важнее качества
Очень жаль что так редко выходят ролики..это боль. Я очень давно смотрю....и печаль когда пропадаете.....на долго.
Серёга, огромная тебе благодарность за видео ! Честно, смотрю их даже не из-за проблем, которые ты раскрываешь, а в качестве "тоника", как нужно относиться к работе !
Удачи ! И пусть палец побыстрее заживает !
Серёг, рад видеть ! Спасибо за позитив !
Что вы отликаити моего папу
Жаль, что моторы bmw такие не надёжные. Всегда ломаются ! Те же самые поломки и на дорогих моделях с 4 турбинами, а оптика bmw - одна из самых красивых.
Видел раз 100 как собираются моторы но не разу не кто так досконально не рассказывал про такие мелочи все доходчиво и чётко
Спасибо 😊
Масло видел, насос видел, масло-насос ни разу не видел =)
Серега , не пропадай . Давай почаще выкладывай!!!
Серый привет, приятно видеть тебя в добром здравии!! Давай не пропадай так надолго, скучаем по твоим позитивным видосам!
С возвращением Серёга . Рад тебя видеть. Не пропадай ☝🏻
Потому что прочность не заложена, и это касается всех новых авто, раньше кузова помирали а сейчас моторы
Серега не оставляй нас на так долго))
Серёга, рад видеть и слышать. Спасибо за хорошее видео. С этим аппаратом, не зная, и толком не понимая нехрен возится. Ещё раз спасибо. Удачи и здоровья тебе.
Сергей, рад видеть в добром здравии. 100% прав по поводу коренного вкладыша.
Сергей - у меня нет BMV - но я тебя смотрю как кино наверное , все по теме и доходчиво .... Если бы я разобрал двигатель - то не собрал бы точно ....(да и не разобрал бы наверное даже ) . Поражаюсь ТВОЕМУ мастерству ..... У меня Volvo S70 1998 B5254T 2,5 turbo........Жду новое кино !!!
оууу....ну наконец-то
Серёга с нами! Молодец! Огромная работа проделана и отличный результат! Техника безопасности превыше всего! Береги себя!
Хорошая мысль с доп. вкладышем👍
Интересные расследования причин-следствия авто поломок 5+👍
Отлично! Не пропадай Серега! Лайк!
Сергей зря не показываешь сборку, это многим интересно, в каждом моторе есть свои приколы и это интересно....
👍За такую цену на машину и запчасти она вообще не должна ломаться.)
С большим удовольствием посмотрел очередной выпуск.
Автору респект и дальнейших творческих и технических успехов!!
Наконец-то Сергей. Ты запилил видос! Я бросил всё и смотрю!!!
Лайк за палец, и V8 с характером :)
Удачи, тёзка!!!
Серега молодец,быть твоим напарником это многово стоит.
Серега , здравствуй ! Отличное видео . Рассказал , показал , понятно даже мне - чайнику . Благодарю за позитив ! Умеешь создать настроение . Всех благ тебе ! Не пропадай на долго .)
Здорова Серёга приветствую тебя. Прощитались по полной ,если было место с вкладышем хотя-бы на два мм шыре мотор был-бы намного рисурснее чем сейчас.Здаровья удачи во всём. 👍
Конкретика,и опыт это золото.
Ура. Серега объявился. Привет из Беларуси. Город Гродно
Ну наконец-то, теперь можно смотреть ютуб. Респект Сергей.
Согласен. Консоль огромная. Вроде как с 2010 года изменилась толщина масляных каналов и проблема ушла. Блин. У меня тоже s65. Придётся снимать и смотреть
Добрый день, хороший ролик, посмотрел с удовольствием.Здоровья,добра,ждём продолжения.
Привет ! классные видосы ! снимай по чаще ! нащёт двигателя ты сказал пишите своё мн - так эту опору что лопнула надо сделать шире в 2 раза - мощнее плюс вкладыш тоже шире - вот тогда оно бы ходило ! а такую помпу надо разработчикам вставить в одно место представь чтобы на мкс такие помпы ставили !удачи
Всё четко расчитано. Запас прочности 0,01)
Молодец Серега ! Познавательно
17:05 не помешает масло заливать "покрепче" да почаще менять и насчет профукались с современными реалиами нет, гарантию отъездит и в металл, как раз грамотно рассчитали слабое место, хотя если лить должное масло, как вариант С3 и выше как минимум с заменой в 7тыс должна эта шейка стоять
Да знакомая тема, еще бывает пастель распредвалов возле шестерней снизу изношена, а сзади изношена сверху, даже с небольшим плечом (тут конечно огромное), как не делай, со временем все изнашивается, все же не из "вибраниума" делают))))
P.S. Серег давай почаще видео, слушать тебя одно удовольствие, как говориться "рыбак рыбака...))"
Очень полезный материал, спасибо!
Спасибо,долго ждал нового выпуска.
Приветствую Серёга!!! Рад видеть и слышать!!!
Дорестайловые вкладыши 088/089 изготовлены из мягкого материала (свинцово/медные) и слишком толстые. Зазор между шейкой коленвала и вкладышем слишком маленький. Толстому маслу 10W-60 рекомендованному заводом тупо не протиснуться на высоких оборотах сквозь мелкие зазоры, потому имеет место быть сухое трение со всеми вытекающими.
Рестайловые вкладыши 702-703 изготовлены из твердого материала (алюминий/олово), чуть тоньше предыдущих. Минусы все те же - зазоры не совсем достаточные для средних, принятых в индустрии моторостроения и кроме этого слишком твердые и при случае с удовольствием пожрут колено со всеми вытекающими. С ними конечно дела обстоят получше, но отказы двигателей все равно есть, потому не панацея.
Американцы, фанаты таких ведер разобрались с этой проблемой и замутили специальные вкладыши, которые заказали на Mahle-Clevite - собственно тот же завод, который делает и оригинал. Эти вкладыши уже имеют нужную толщину для обеспечения нормальных зазоров и правильный материал (медь/свинец).
Владелец канала говорит о 5 вольтах ясно что правда правдивая.
Про вкладыши вообще не похоже.какието пересказы через третие руки.
Преимущества
Несмотря, что агрегат s65b40 разрабатывался на основе устаревшего движка, все же он стал обладателем неплохих характеристик:
Уровень расхода топлива напрямую зависит от того, в каких условиях используется транспорт. Во время езды по городу, на 100 км, будет уходить порядком 17 литров, а вот по трассе не будет превышать и 9 литров. При смешанной езде уходит около 11 литров. Следует заметить, заправлять этот агрегат можно только дорогим 98 бензином.
Недостатки
Несмотря, что используемый в качестве основы S85 помогла разработчикам создать мощнее двигатель, все же неисправности у этого двигателя оказались идентичными тем, что возникают в агрегате S85. Так в S65B40 проблемы начинаются уже после непродолжительной эксплуатации двигателя. Как правило, спустя 80 тыс. км, появляется срочная необходимость замены шатунных вкладышей. Выполнять эту процедуру следует регулярно, каждый раз, как только после смены этих элементов пробег составляет 80 тыс. км.
Конечно, можно не спешить их менять, но в этом случае, увеличивается риск появления серьезных неприятностей с работой мотора. Хоть и не такого частого, но все же ремонта, требует и Ванос. Если своевременно не выполнять его ремонта, то в скором времени в двигателе будут наблюдаться неприятные тарахтения. Несмотря на наличие этих недостатков, можно с уверенностью сказать, что этот движок весьма неплохой, и способен проработать относительно долго. Но при условии, что во время эксплуатации он регулярно проходит сервисное обслуживание и не подвергается перегреву.
Движок говно , как бы его не хвалили любитель БЭХ.Это в 21 веке ,а не начале двадцатого ,где тракторисы в поле меняли кожанные вкладыши или сами их отливали из свинца .Такое было при совке в 20х-3зх годах.Давайте ещё и на пиролизе будем ездить.Говно редкосное.А ,что касается аудях ,то это отдельная тема,они оьбосрались уже давно.У Серёги была класная тачка Ауди 200я ,так это была машина ,а после неё пошло одно говно.
105 сил с литра это хорший показатель ??? Вы о чем вообще ?) Даже устаревшия S54 имел лучшую литровую отдачу . И простите меня - на основе какого устаревшего мотора его разрабатывали ? S62 что ли ?) Не несите херню . 65 мотор и его аналог 85 это сугубо чистый говно лист от бмГ
@@ЮрийПокатиловклоуняра, поменять вкладыши на спортивном автомобиле раз в 80к и обслужить дросселя - говно мотор?
Ура! Профессор вернулся.
Серёга малоток делай дальше такие видосы
Наконецто видос!) Просто праздник)
Серега Привет с Молдовы !Так держать!!!
Серёга,ну как всегда Ты красавчик ,во всем разобрался !
Серёга!
Ты причину озвучил сам.
Первое - были не поменяны корня.
Второе - сильно пережат один из масло насосов.
Мотор кончился после заводки. Пошёл удар, открылась трещина, пропала давление и клин шатуна.
Молодец Серега , с удовольствием смотрю твои видосы 👍👍👍
Отлично обьясняешь, сразу подписка и лайк. Спасибо за видео!!
BMW возвращаются! Видео огонь 💥💥
ну нефигасебе, Серёга появился.... Очень долго небыло....
Ай да молодца, дружище, тебе бы рекламу сделать по штатам, вагонами будут привозить такие телеги, я просто не понимаю зачем так усложнять помпу, сколько она стоит не меньше 300.
Наверное просто бизнес
У меня старенький Ваг, помпа стоит 20 - 30. И что, она не работает?
Инженера очень умные стали, с каждым разом всё усложняют и усложняют конструкцию. Им по фиг,как будут ремонтировать и во сколько обойдётся ремонт и запчасть.
Супер 😊 просто Ляля ! Спасибо за видео
Серый привет! Рад видеть! Класс! видосы! Хорошего настроения! Брест
Серёга, не покидай нас надолго.
Серега рад тебя видеть .Также много проблем у двигателя BMW N57 дизель там 100 просчёт инженеров и всё что имеет блок из алюминия стало очень опасным 😁
Все новые моторы алюминиевые и хорошо ходят, нужно смотреть за машинами, а не только пиздулины давать)
Профукались! Ты прав однозначно про еще один коренной вкладыш. Твой бы опыт, да им бы в мозг!
Про помпы на еа888, их надо менять до 100 тк, а кто не меняет, тот потом меняет вместе с помпой эбу двс))) уже 3 машины были с залитыми мозгами.
Давно не было. Спасибо за видео!
Оо, видосик, спасибо Серёжа 🎉
Как всегда красавп , удачи .
Молдован ты куда пропал? Давай там не халявь, а снимай для всех 😊
С такой манерой езды ремонты никогда не закончатся 😵
Серёга сейчас инженерам и конструкторам задание такое сделать двигатель мощный тихий экономичный НО не долгим 100-200 т пробега ито в овощном режиме...толи дело мой FORD TAUNUS 1980 год блок чугун голова чугун вечный двигатель жаль кузов рассыпался....
Аллилуйя 💫 Здравствуй Серёжа)
Серега рад тебя видеть
Не пропадай так на долго!
На многих блоках вообще нет форсунки и работает без всяких задиров.
При этом перегрев двигателя, даже на блоках с форсунками, осуществляет задиры.
Отличный материал!
Давно Вас не было.
Спасибо брат!Помог реально!
🖐 Спасибо за видео 👍
Никто не просчитался это от того что наваливали на холодном масле вот и всё))) Почему то в германии эти моторы ходят офигенно)))
Офигенно это от 0 до 100тыс и Всё!!! 😂
я бы хотел посмотреть, как именно на этом кузове снять этот мотор в деталях) ну Серега! Я еще старые ролики не посмотрел все, но этот включил сейчас) у меня е90)
Как же давно тебя не видел
Сколько Лен сколько Зин )))
Красавчег! Привет с Камчатки!
Очень интересно и позновательно. 👍
Норм видос. Познавательный.
Серёга мне видео понравилось !
Очень интересно, спасибо
Задние вкладыши прихватывает не из-за того что там маховик, а из за того что масляный насос находится на большем удалении от него. Так как насосы стоят в бешенстве своём в передней части блока.
Очень рады Серж
Серега выпускай почаще ролики!!!
Серега! КрасАучик)
Я уже скучал по моторам
отлично валит бэха
Супер. Просто супер Серёга
Красава! Кратко четко!
Krasavchik 👍👍👍👍
Серёга так быстро новый ролик!Респект!Где мотор ренжа?
Давай уже почаще видео выкладывай!
Мыши плакали, кололись, но упорно продолжают покупать бэмэвэ🤣
Дядя Сережа, тебе нужно сделать калабу с теорией ДВС)
Серёга жду видео на втором канале(Американская реальность). 😭Уже по 3 раза пересмотрел старые ролики.
Сергей почаще давай ролики.
От такого ускорения масло с двигателя через кардан в редуктор заднего моста перетекло, поэтому и малый уровень масла после тэстдрайва
Респект 💯
Это не ошибка, а первые шаги маркетинга
Серег Рад видеть тебя у себя
В телефоне 😂
Полезная информация, конструктора может и не просчитались бы но вот те кто любит считать бабло только рады чтобы пользователь попадал на лаве, времена настали, бабки важнее качества
Privet from Seattle interesno posmotret
Серега большой лайк🎉