Powiem tak zrobiony odcinek jak zawsze pełnej profesce łysy krótko i na temat, wszystko elegancko i prosto wytłumaczone, łysy jak zawsze trafne komentarze w różnych aspektach. Wielkie pozdrowienia dla wszystkich którzy występują w tym programie oby tak dalej :D
Brawo chłopaki. Brakuje takich rzeczy. Dobry odcinek. Krótko na temat bez zbędnych pierdół. Świece to dobry temat i dość zaniedbywany przez użytkowników. Pozdrawiam
Dzięki Michu, zaczynam praktyki samochodowe (17 lat, 2 klasa technikum) wybrałem pracę w warsztacie w którym napewno się coś robi więc teraz oglądam jak to wszystko wygląda w praktyce. Najważniejsze to się nie bać. Pozdrawiam
Niby taka łopatologia, ale konkretnie co ważniejsze szczerze wytłumaczone i pokazane myślę że nawet każda kobieta to zrozumie super super oby tak dalej
witam , dzieki za uwagi świece wymienione ale stresu było przy odkręcaniu trzeszczało na początku ale jak w filmie nie bać się i kręcić z wyczuciem .Dzieki bardzo za wskazówki odnośnie dokręcania bez klucza i ten myk na palce ważne ze się udało pierwszy raz :-))) pozdrawiam
super pomocny odcinek, dziękuję wymieniłem świece żarowe w peugeot 207 1.6 HDI sam i dałem radę, zoaszczędziłem sporo kasy, w warsztacie wycenili na 500 zł ( w tym cena świec 60 zł sztuka )
Wiele nowszych samochodów ma świece żarowe na 5V. Sprawdzając je "na krótko" do akumulatora jest ryzyko, że taki kabelek się "dospawa" do świecy i nie zdążymy go dostatecznie szybko odłączyć. Taka 5V świeca zasilona 12V bardzo szybko się przepali (wydzieli się na niej przeszło 4x więcej mocy niż była przewidziana - moc rośnie z kwadratem napięcia). P.S. Są też świece żarowe z gwintem M8. Przed wykręceniem gniazdo świecy warto przedmuchać i zalać środkiem penetrującym. Z tym odkręcaniem na gorąco to bym polemizował, zależy czy głowica jest żeliwna czy aluminiowa, bo tu bardziej chodzi o różnicę w rozszerzalności termicznej świecy i głowicy.
Filmik mega! Bałem się bardzo wymiany świec w moim dieslu bo są już tam od wieków A auto ma 462000 nalotu i opcja z przepałowaniem się podoba. W weekend wymiana zobaczymy czy dam radę. Dzięki wielkie!
Rok temu u taty w bmw wymienialiśmy 6 świec a jako że 5 tamtych jeszcze działało to zrobiłem sobie z nich generator pary na transformatorze 1000VA i prądzie przemiennym, świece dawały moc jakichś 800W i litrw wody odparowywały w 10 sekund, A jak się jakąś fajną dysze to wylotu pary dało to normalnie narzędzie grozy strzelające strumieniem pary jak myjka ciśnieniowa.
Jedna bardzo ważna rzecz która wam troszkę umknęła , dlaczego powinno się dokręcać świece z przewidzianym momentem obrotowym przez producenta , wiec : Stozek uszczelniający przy zbyt mocnym dokreceniu może się sprasowac tak ze będzie się zapierał o element grzewczy i bedzie zwarcie , i jedna tak za mocno dokrecona świeca wywali bezpiecznik albo udupi sterownik świec co za czym idzie nie mamy w ogóle grzania silnika - a co lepsze test świec omomierzem pokaże wynik jak najbardziej na plus bo będzie przejście między elementem grzewczym a masa świecy . To tak trochę z doświadczenia kiedy to klient postanowił zrobić to samemu :) Pozdrawiam ekipę miłośników 4kolek !
Ja w Puncie miałem świecę zwartą - objawiało się to tym że sterownik podawał napięcie, jednak ogranicznik prądu powodował jego odcięcie i migała kontrolka. Na mierniku miałem mniejszą rezystancję ale ze względu na kiepskie kable pomiarowe nie było to wyraźne. Po podłączeniu do + przez amperomierz wywaliło bezpiecznik w amperomierzu ;-). A usterka pojawiła się gdy klient wymienił wszystkie fabryczne świece, profilaktycznie bo nie było problemu z odpalanie, na chińczyki oczywiście tańsze. Do sprawdzania świec idealne są cęgi prądowe z pomiarem DC A. Najlepiej z funkcją min/max, zakłada się na kabelek od danej świecy i widzimy jaki pobiera prąd. Można tak tez sprawdzać stare systemy ze świecami bez wtyczek lub ze stałymi mostkami na śrubki.
No wkońcu ktoś zajebiście to wytłumaczył... A zabieram sie wlaśnie z zamiarem wymiany świec.. W benzynce był luz ale to mój 1 diesel... Widze trzeba bedzie ostrożnie :)
Bardzo fajny materiał. Co odcinek widać że poziom montażu i wykonania jest coraz większy. Jeden z moich ulubionych kanałów i dużo z nich wyniosłem :P Kiedyś na przeglądzie u mechanika poprosiłem o podpięcia pod kompa i sprawdzenie czy wszystko gra. Okazało się że nie działają poprawnie 3 świece żarowe z 4. Nie miałem problemów z odpalaniem silnika. Warto nadmienić że było to w okresie zimowym. Wymieniłem i jest gitara. Silnik 1,5 dCi 82 KM.
fajny filmik :) duzo mi pomagacie (jestem praktykantem i duzo sie od was ucze ) bo u mnie mechanik jeden tak dokrecal te swiece ze prawie na maxa,a teraz wiem ze tak nie robic :D
No i przydał się odcineczek :) świece sobie sprawdziłem multimetry i faktycznie jedną była padnięta. W silniczku 1.4 TDI jest bardzo dobry dostęp, więc nie było problemów z wymianą. Pozdro!
Łysy oby więcej takich filmów z prac warsztatowych!! Znakomicie się to ogląda i dużo więcej można się nauczyć niż w przypadku omawiania czystej teorii!! Pozdrawiam Serdecznie!!
W moim świece żarowe włączaja się dopiero przy -10 stopni . Nie wyobrażam sobie wymiany świec w aucie, sa od strony ściany grodziowej :) Niedawno takie tsy tsy tsy słyszałem spod maski, ale to mocowanie wtrysku się poluzowało i kompresja uciekała spod wytrysku.
Zamiast kabelka i patrzeć czy iskrzy to lepiej żarówka 21W na kabelku. No i najważniejsze czego Łysy oraz kolega nie powiedzieli - w nowszych samochodach świece są np. na 7 volt!!!!!! I tu lepiej nie robić metodą domową!!!!!! Tak poza tym to git odcinek.
Przemko K Nie jest to jakiś zaawansowany układ elektroniczny tylko zwykły "zwornik" więc podając wyższe napięcie świeca prawdopodobnie szybciej osiągnie temperaturę maksymalną, a tak poza tym to chyba nikt nie będzie jej grzał aż się stopi 😉
Człowiek uczy się całe życie 🤗 Najwidoczniej producenci zapobiegają właśnie takim testom jak na filmie, ale czy ma to sens? Przecież to dodatkowa zbędna elektronika która może posypać 🤔
Właśnie wymieniam w toyocie corolli 09 1.4 . Jakieś germany są zamontowane widzę. Wymieniłem 3 . Numer 3 świeca nie idzie chyba zostawiam do jutra, zaleje ac90 po raz 5 . Niema co też kupiłem Denso 25e za sztukę a nie świece po 15e. Niema co rzydzić. Dzięki za film !
Ja z chęcią ogladne odcinek "jak diagnozować skrzynie biegów na co zwracać uwagę i przy wymianie co jeszcze wymienić" najlepiej manualne skrzynie. Albo too najbardziej awaryjnych skrzyni biegów.
+Forrgotten PvP w zakamarkach silnika pełno syfu + nie zawsze czyste powietrze z kompresora , zresztą robisz jak chcesz i jak uważasz że tak jest dobrze.
Odkurzacz polecam do czyszczenia dywaników w kabinie. Przy silniku masz tyle zakamarków, często o niewielkim przekroju, że żadną ssawką od odkurzacza tam nie dojdziesz, już nie mówiąc o tym jaką ma siłę odkurzacz, a jaką ma siłę 8bar z pistoletu do przedmuchiwania. Jak już się kupuje ten kompresor to warto wydać te 30-40 zł na separator wody i oleju i masz czyste powietrze.
O jednej rzeczy nie słyszałem w materiale. Utrzymanie czystości. Świece są w zagłębieniach i tam zawsze coś się zbierze syfu, który lepiej żeby do cylindra nie wpadł. Warto okolice świec przetrzeć, przedmuchać.
Witaj łysy mam opla Insignie i mam 4 świeczki z czujnikiem koszt jednej to 450pln (beru zamiennik) od paru dni psikam wd40 na świece mam nadzieję że nic nie spartole oczywiście przed wymianą lecę na autostradę rozgrzać motor. 3 maj kciuki 💪
łysy, jak zwykle łapka w górę, niestety nie mogę się zgodzić z jedną waszą tezą, czyli rozgrzewanie silnika do odkręcania świeć, czy to żarowych czy iskrowych, nie wiem, może się mylę, ale każdy metal rozszerza się bardziej lub mniej skok gwintu na rozgrzanym silniku może być inny w glinie a inny w stali czy w żelazie, bo to różne metale a i odprowadzenie ciepła np. w głowicy jest różne, świece z reguły nagrzewają się bardziej, co może doprowadzić do zerwania gwintu, gdyż jego skok się zmienia wraz z temperaturą.
W mechanice nie robię, ale szkołę średnią kończyłem samochodową, studia zresztą też.. I zawsze uczono nas, że świece żarowe zawsze na dobrze rozgrzanym silniku, bez znaczenia jaki to jest. Nawet jak operacja wymaga godzinnego rozkręcania osprzętu i w tym czasie silnik trochę ostygnie. NO i nie wiem czy wam sie zapomniało ale zawsze warto wyczyścić gniazdo świecy przed wkręceniem nowej, i wkręcamy z użyciem smaru do świec. Ułatwia to odkręcenie za kilka lat.
U mnie w Volvo s40 1.9 silnik renault dti w końcu doszło do tego że trzeba było te świece wymienić tylko ja robiłem to na zimnym silniku dzień wcześniej świece zalałem wd 40 na noc auto mam 3 lata i nie miałem pojęcia kto tam grzebał ale poszło bezproblemowo tak samo robię z wtryskami zalewam na noc nafta albo wd miałem kilka aut i nigdy nie było problemu z wykrecaniem . Pozdro.
Jeżeli już sprawdzamy kablem to najpierw kabel dołączamy do świecy a później do plusa aby nie zrobić "trzody" jak to mówi Michu. Przypadkowe dotknięcie przewodu do metalowego przewodu wtryskiwacza może nieźle namieszać. Zdecydowanie lepszym sposobem jest podłączenie świecy próbówką zrobioną z żarówki np. H7. Wtedy nie zrobimy zwarcia i sprawdzimy czy świeca dobrze przewodzi prąd
Z tym sprawdzaniem świec żarowych napięciem 12V tak jak łysy z panem bardziej owłosionym wam pokazał, to ja radziłbym uważać na nowoczesne świece 5V które przy sprawdzaniu łatwo spalić wyższym napięciem.
Miałeś taką świece w rękach kiedykolwiek? sprawdzałeś ją pod 12V ? Czy kolejny ekspert teoretyk ?? Ja taką sprawdzałem jakieś 7 dni temu pod 12V pięknie się zaświeciła i nadal bez problemu działa w samochodzie. Tyle w temacie.
Ja mam u siebie takie świece żarowe w samochodzie i przy sprawdzaniu spaliłem taką świece żarową 5V napięciem 12V Owszem zaświeciła się ale tylko raz. Robiłem eksperymenty na starych świecach i naprawdę łatwo je spalić lub poważnie uszkodzić, przegrzać spirale itp .
Historia 4 świeć żarowych w 1.9 tdi pd od nowości.Pierwsza padła po 90 tyś, druga po 140 tyś, trzecia po 180 tys a czwarta dożyła 210 tyś km. Jak brałem na sztuki w sklepie to pani za ladą mi mówi że wszystkie powinno się razem zmieniać. Każdy robi jak uważa.
Najszybciej sprawdza się miernikiem cęgowym mierząc prąd. Nie trzeba nawet odkręcać/rozpinać przewodów od świec żarowych. Jednak mierniki cęgowe mierzące prąd stały zaczynają się od 250zł. Jak ktoś często potrzebuje sprawdzać wysokie prądy polecam.
Warto jeszcze dodać że w nowoczesnych samochodach świece żarowe nie służą tylko do odpalania! W niektórych dzisiejszych konstrukcjach silników świece żarowe pracują do momentu uzyskania odpowiedniej roboczej temperatury silnika( np. auta z grupy VAG). Pomagają w dopalaniu filtra cząstek stałych w niektórych samochodach ( np. Bmw)a także w niektórych modelach świecę żarowe są podgrzewane w momencie otwarcia drzwi kierowcy ( niektóre modele Peugeota).
powodzenia przy wymianie świec żarowych w D4EA :D ja jak zobaczyłem jaki jest dostęp do IV cylindra dałem sobie spokój z wymianą :D 5 rok i odpala bez problemów przy -20, trochę się trzęsie, ale chodzi :)
To co zostało powiedziane na temat funkcji świecy żarowej tyczy się starych diesel'i . W nowszych diesel'ach świece grzeją jeszcze długo po odpaleniu silnika , a najnowszych sprawdza ciśnienie .
Powiem tak zrobiony odcinek jak zawsze pełnej profesce łysy krótko i na temat, wszystko elegancko i prosto wytłumaczone, łysy jak zawsze trafne komentarze w różnych aspektach. Wielkie pozdrowienia dla wszystkich którzy występują w tym programie oby tak dalej :D
Brawo chłopaki. Brakuje takich rzeczy. Dobry odcinek. Krótko na temat bez zbędnych pierdół. Świece to dobry temat i dość zaniedbywany przez użytkowników. Pozdrawiam
Dzięki Michu, zaczynam praktyki samochodowe (17 lat, 2 klasa technikum) wybrałem pracę w warsztacie w którym napewno się coś robi więc teraz oglądam jak to wszystko wygląda w praktyce. Najważniejsze to się nie bać. Pozdrawiam
Jak tam dalej idzie życie?
Niby taka łopatologia, ale konkretnie co ważniejsze szczerze wytłumaczone i pokazane myślę że nawet każda kobieta to zrozumie super super oby tak dalej
Michu kręci chyba najbardziej profesjonalne odcinki dotyczącej techniki motoryzacyjnej na TH-cam na CAŁYM ŚWIECIE!!!!😊
Też tak myślę 😊
A trzeba dodać, że nie jest mechanikiem samochodowym 😀
Dziekuje za pomoc. Dzięki wam wymieniłem swiece żarowe bez problemowo. ❤❤❤🎉🎉🎉
Super-zaje-fajny odcinek :) Pan Leszek dobrze tłumaczy (bez szerzenia farmazonów). Łapa w górę!
jestem zadowolony i daje lape w gore swietnie wszystko tlumaczysz i mi pomogles brawo ty
Krotko I na temat. Bardzo mi sie podobalo.
Jak zwykle bardzo rzeczowy i pomocny materiał. Bardzo dziękuję chłopaki. Oby tak dalej
witam , dzieki za uwagi świece wymienione ale stresu było przy odkręcaniu trzeszczało na początku ale jak w filmie nie bać się i kręcić z wyczuciem .Dzieki bardzo za wskazówki odnośnie dokręcania bez klucza i ten myk na palce ważne ze się udało pierwszy raz :-))) pozdrawiam
Odcinek stary ale jary jak to mówią, ja jutro będe wymieniał 1 raz w swojej Sorento , więc wskazówki się na pewno przydadzą. Wielkie Pozdro
super pomocny odcinek, dziękuję wymieniłem świece żarowe w peugeot 207 1.6 HDI sam i dałem radę, zoaszczędziłem sporo kasy, w warsztacie wycenili na 500 zł ( w tym cena świec 60 zł sztuka )
Michu jesteś wielki. Dzięki Wam zaoszczedzilem ok 1000zl na mechanika który chciał mi wymienić pompę i wiele innych rzeczy. Pozdro
Bardzo dziękuję za odcinek było cudownie i interesujące
Chciałem tylko podziękować! Świece wymienione, autko pali jak złoto :) Dzięki!!!
Wiele nowszych samochodów ma świece żarowe na 5V. Sprawdzając je "na krótko" do akumulatora jest ryzyko, że taki kabelek się "dospawa" do świecy i nie zdążymy go dostatecznie szybko odłączyć. Taka 5V świeca zasilona 12V bardzo szybko się przepali (wydzieli się na niej przeszło 4x więcej mocy niż była przewidziana - moc rośnie z kwadratem napięcia).
P.S.
Są też świece żarowe z gwintem M8. Przed wykręceniem gniazdo świecy warto przedmuchać i zalać środkiem penetrującym. Z tym odkręcaniem na gorąco to bym polemizował, zależy czy głowica jest żeliwna czy aluminiowa, bo tu bardziej chodzi o różnicę w rozszerzalności termicznej świecy i głowicy.
Filmik mega! Bałem się bardzo wymiany świec w moim dieslu bo są już tam od wieków A auto ma 462000 nalotu i opcja z przepałowaniem się podoba. W weekend wymiana zobaczymy czy dam radę. Dzięki wielkie!
I jak miałeś jakieś problemy z wymianą?
Zajebisty Vlog, od miesiąca zbieram się do sprawdzenia świec i kawałek pomógł mi mega w sprawdzeniu i nacisku dokręcania!
Dzięki Łysy!
super, dzieki wlasnie wyskoczyl mi dzisiaj blad w DCI1.5 P380 i czeka mnie wymiana. Dzieki za rady!
Dziękuję chłopaki super poradnik bardzo mi pomogliście,przyjemnie się was ogląda pozdrawiam
przymierzam się do wymiany świec właśnie w 1,5 dci a tu taki filmik, dzięki za fajny materiał
Wiedza warta poznania rozdawania + podaj dalej Polecam.
Rok temu u taty w bmw wymienialiśmy 6 świec a jako że 5 tamtych jeszcze działało to zrobiłem sobie z nich generator pary na transformatorze 1000VA i prądzie przemiennym, świece dawały moc jakichś 800W i litrw wody odparowywały w 10 sekund, A jak się jakąś fajną dysze to wylotu pary dało to normalnie narzędzie grozy strzelające strumieniem pary jak myjka ciśnieniowa.
Super. Migają mi kontrolki...ale to renowka i jest to nie stałe. Tylko co drugi dzień.
Łysy, ładnie żeś pojechał z tym kabelkiem bezpośrednio od plusa.
Leszek, jesteś mega gość 👍
Jedna bardzo ważna rzecz która wam troszkę umknęła , dlaczego powinno się dokręcać świece z przewidzianym momentem obrotowym przez producenta , wiec :
Stozek uszczelniający przy zbyt mocnym dokreceniu może się sprasowac tak ze będzie się zapierał o element grzewczy i bedzie zwarcie , i jedna tak za mocno dokrecona świeca wywali bezpiecznik albo udupi sterownik świec co za czym idzie nie mamy w ogóle grzania silnika - a co lepsze test świec omomierzem pokaże wynik jak najbardziej na plus bo będzie przejście między elementem grzewczym a masa świecy . To tak trochę z doświadczenia kiedy to klient postanowił zrobić to samemu :)
Pozdrawiam ekipę miłośników 4kolek !
Ja w Puncie miałem świecę zwartą - objawiało się to tym że sterownik podawał napięcie, jednak ogranicznik prądu powodował jego odcięcie i migała kontrolka. Na mierniku miałem mniejszą rezystancję ale ze względu na kiepskie kable pomiarowe nie było to wyraźne. Po podłączeniu do + przez amperomierz wywaliło bezpiecznik w amperomierzu ;-).
A usterka pojawiła się gdy klient wymienił wszystkie fabryczne świece, profilaktycznie bo nie było problemu z odpalanie, na chińczyki oczywiście tańsze.
Do sprawdzania świec idealne są cęgi prądowe z pomiarem DC A. Najlepiej z funkcją min/max, zakłada się na kabelek od danej świecy i widzimy jaki pobiera prąd. Można tak tez sprawdzać stare systemy ze świecami bez wtyczek lub ze stałymi mostkami na śrubki.
Zajebisty material. Nie mam dizla, ale material pierwsza klasa, rzeczowo, praktycznie i rozsadnie.
Ha dziękuję panowie za rady sam sobie wymieniłem świece w moim passerati i wszystko chula jak trzeba dzięki i pozdro :)
No wkońcu ktoś zajebiście to wytłumaczył... A zabieram sie wlaśnie z zamiarem wymiany świec.. W benzynce był luz ale to mój 1 diesel... Widze trzeba bedzie ostrożnie :)
Bardzo fajny materiał. Co odcinek widać że poziom montażu i wykonania jest coraz większy. Jeden z moich ulubionych kanałów i dużo z nich wyniosłem :P
Kiedyś na przeglądzie u mechanika poprosiłem o podpięcia pod kompa i sprawdzenie czy wszystko gra. Okazało się że nie działają poprawnie 3 świece żarowe z 4. Nie miałem problemów z odpalaniem silnika. Warto nadmienić że było to w okresie zimowym. Wymieniłem i jest gitara. Silnik 1,5 dCi 82 KM.
Dzięki za poradę i lece dokupić jutro jeszcze 3 świece Pozdro
Łapka w górę za cebulaka i przepisy BHP Tak trzymać Panowie
Fajny filmik ! :) Znam się trochę na tym, więc tym bardziej miło mi się ogląda jak ktoś dobrze gada :) Pozdrawiam :)
fajny filmik :) duzo mi pomagacie (jestem praktykantem i duzo sie od was ucze ) bo u mnie mechanik jeden tak dokrecal te swiece ze prawie na maxa,a teraz wiem ze tak nie robic :D
No i przydał się odcineczek :) świece sobie sprawdziłem multimetry i faktycznie jedną była padnięta. W silniczku 1.4 TDI jest bardzo dobry dostęp, więc nie było problemów z wymianą. Pozdro!
Łysy oby więcej takich filmów z prac warsztatowych!! Znakomicie się to ogląda i dużo więcej można się nauczyć niż w przypadku omawiania czystej teorii!! Pozdrawiam Serdecznie!!
Podoba mi się to jak ten kanał się rozwija
W moim świece żarowe włączaja się dopiero przy -10 stopni .
Nie wyobrażam sobie wymiany świec w aucie, sa od strony ściany grodziowej :)
Niedawno takie tsy tsy tsy słyszałem spod maski, ale to mocowanie wtrysku się poluzowało i kompresja uciekała spod wytrysku.
Fajny patent na doświetlenie pod maską przy pracy :)
Zamiast kabelka i patrzeć czy iskrzy to lepiej żarówka 21W na kabelku. No i najważniejsze czego Łysy oraz kolega nie powiedzieli - w nowszych samochodach świece są np. na 7 volt!!!!!! I tu lepiej nie robić metodą domową!!!!!! Tak poza tym to git odcinek.
Przemko K Nie jest to jakiś zaawansowany układ elektroniczny tylko zwykły "zwornik" więc podając wyższe napięcie świeca prawdopodobnie szybciej osiągnie temperaturę maksymalną, a tak poza tym to chyba nikt nie będzie jej grzał aż się stopi 😉
tu Cię zmartwię - najzwyklej w świecie się palą
Człowiek uczy się całe życie 🤗 Najwidoczniej producenci zapobiegają właśnie takim testom jak na filmie, ale czy ma to sens? Przecież to dodatkowa zbędna elektronika która może posypać 🤔
Bo producenci części są żądni pieniędzy dlatego dorzucają rzeczy które szybciej się psują. Tak jest a będzie jeszcze gorzej.
A nie prościej zmierzyć świece omomierzem w multimetrze?
Dzięki wam zdjagnozowalem problem Kablem. Dzięki chłopaki!
Właśnie wymieniam w toyocie corolli 09 1.4 . Jakieś germany są zamontowane widzę. Wymieniłem 3 . Numer 3 świeca nie idzie chyba zostawiam do jutra, zaleje ac90 po raz 5 . Niema co też kupiłem Denso 25e za sztukę a nie świece po 15e. Niema co rzydzić. Dzięki za film !
Dzięki szczególnie o sile dokręcania
Super odcinek. No tylko moment, a nie moc.
Witam bardzo fajny człowiek,, pozdrowionka
hehe dzięki za film, sprawdzę u siebie w Lagunie jak się świeczki mają.
Chętnie bym wymienił wszystkie świecie, gdbyby cholerna ekologia nie dała mi świec z czujnikiem za 800zł 1 sztuka!!! Tfu na ekologię, film świetny :D
Niby wymiana świec oczywista ( że łatwo lub ciężko ) ale wiedza zawsze się przyda ;)
Dziękuję za filmek i pozdrawki
Chopaky, robicie super robotę!
Ja z chęcią ogladne odcinek "jak diagnozować skrzynie biegów na co zwracać uwagę i przy wymianie co jeszcze wymienić" najlepiej manualne skrzynie. Albo too najbardziej awaryjnych skrzyni biegów.
NO I TO JEST ZAJEBISTY KANAŁ -bravo
Dzięki za ten filmik! Dla początkujących bardzo przydatny ;)
Bardzo ciekawy film, w sobotę biorę się za wymianę
WITAM ,SUPER LEKCJA ,POZDRAWIAM
Polecam przed wykreceniem świec obdmuchac swiece i ginazdo kompresorem
Forrgotten PvP a ja polecam dobrym odkurzaczem zamiast pchać syf do cylindra
jak wepchasz syf jak masz swiece wkrecona
+Forrgotten PvP w zakamarkach silnika pełno syfu + nie zawsze czyste powietrze z kompresora , zresztą robisz jak chcesz i jak uważasz że tak jest dobrze.
Odkurzacz polecam do czyszczenia dywaników w kabinie. Przy silniku masz tyle zakamarków, często o niewielkim przekroju, że żadną ssawką od odkurzacza tam nie dojdziesz, już nie mówiąc o tym jaką ma siłę odkurzacz, a jaką ma siłę 8bar z pistoletu do przedmuchiwania. Jak już się kupuje ten kompresor to warto wydać te 30-40 zł na separator wody i oleju i masz czyste powietrze.
dokładnie bo może tam być piasek i po wykreceniu świeczki wpada do komory spalania. 😆
Liczyłem na taki temat. Dzięki.
O jednej rzeczy nie słyszałem w materiale. Utrzymanie czystości. Świece są w zagłębieniach i tam zawsze coś się zbierze syfu, który lepiej żeby do cylindra nie wpadł. Warto okolice świec przetrzeć, przedmuchać.
Pełny profesjonalizm dzięki
Witaj łysy mam opla Insignie i mam 4 świeczki z czujnikiem koszt jednej to 450pln (beru zamiennik) od paru dni psikam wd40 na świece mam nadzieję że nic nie spartole oczywiście przed wymianą lecę na autostradę rozgrzać motor. 3 maj kciuki 💪
Bardzo Wam dziękuję!
łysy, jak zwykle łapka w górę, niestety nie mogę się zgodzić z jedną waszą tezą, czyli rozgrzewanie silnika do odkręcania świeć, czy to żarowych czy iskrowych, nie wiem, może się mylę, ale każdy metal rozszerza się bardziej lub mniej skok gwintu na rozgrzanym silniku może być inny w glinie a inny w stali czy w żelazie, bo to różne metale a i odprowadzenie ciepła np. w głowicy jest różne, świece z reguły nagrzewają się bardziej, co może doprowadzić do zerwania gwintu, gdyż jego skok się zmienia wraz z temperaturą.
Powiem tak - jak do tej pory najlepsze filmy z poradami i testami. Czekam na następne - nawet o "dupie Marynie" - spoko się ogląda :)
Polecam przy wkręcaniu nowych świec, gwint smyrnąć smarem ceramicznym 😉
Krotko i na temat. Propsy. Widac zajebisty progres kanalu. :D
akurat pokazujecie na moim samochodzie, dzięki ;)
Witam przydatny filmik pozdrawiam.
Super pomocne rady.
W mechanice nie robię, ale szkołę średnią kończyłem samochodową, studia zresztą też.. I zawsze uczono nas, że świece żarowe zawsze na dobrze rozgrzanym silniku, bez znaczenia jaki to jest. Nawet jak operacja wymaga godzinnego rozkręcania osprzętu i w tym czasie silnik trochę ostygnie. NO i nie wiem czy wam sie zapomniało ale zawsze warto wyczyścić gniazdo świecy przed wkręceniem nowej, i wkręcamy z użyciem smaru do świec. Ułatwia to odkręcenie za kilka lat.
Fajny patent na lampę oświetleniową :)
super dzieki,ciekawy interesujacy temat !
U mnie w Volvo s40 1.9 silnik renault dti w końcu doszło do tego że trzeba było te świece wymienić tylko ja robiłem to na zimnym silniku dzień wcześniej świece zalałem wd 40 na noc auto mam 3 lata i nie miałem pojęcia kto tam grzebał ale poszło bezproblemowo tak samo robię z wtryskami zalewam na noc nafta albo wd miałem kilka aut i nigdy nie było problemu z wykrecaniem . Pozdro.
Dzięki. Pomogliście zajebiście
Naj lepsze filmy robisz na świecie a gdzie masz warsztat
Fajny filmik
mam benzynkę, ale i tak pooglądam i łapa w górę oczywiście!
Jeżeli już sprawdzamy kablem to najpierw kabel dołączamy do świecy a później do plusa aby nie zrobić "trzody" jak to mówi Michu. Przypadkowe dotknięcie przewodu do metalowego przewodu wtryskiwacza może nieźle namieszać. Zdecydowanie lepszym sposobem jest podłączenie świecy próbówką zrobioną z żarówki np. H7. Wtedy nie zrobimy zwarcia i sprawdzimy czy świeca dobrze przewodzi prąd
Z tym sprawdzaniem świec żarowych napięciem 12V tak jak łysy z panem bardziej owłosionym wam pokazał, to ja radziłbym uważać na nowoczesne świece 5V które przy sprawdzaniu łatwo spalić wyższym napięciem.
wlasnie chcialem to napisac :) ok zgadzam sie na taki test ale mogli wspomniec wlasnie o nowoczesnych samochodach
Miałeś taką świece w rękach kiedykolwiek? sprawdzałeś ją pod 12V ? Czy kolejny ekspert teoretyk ?? Ja taką sprawdzałem jakieś 7 dni temu pod 12V pięknie się zaświeciła i nadal bez problemu działa w samochodzie. Tyle w temacie.
Ja mam u siebie takie świece żarowe w samochodzie i przy sprawdzaniu spaliłem taką świece żarową 5V napięciem 12V Owszem zaświeciła się ale tylko raz. Robiłem eksperymenty na starych świecach i naprawdę łatwo je spalić lub poważnie uszkodzić, przegrzać spirale itp .
Ty Slawek ,jak będziesz chciał uszkodzić swiece to i tak uszkodzisz -także nie płacz z włosami.
bo zasila je komputer bez pośrednio tak jak inne czujniki a on daje 5 v
Wymiana świeczek w B200 CDI -W245, kilka godzin-mam już opanowane do perfekcji :-)
Historia 4 świeć żarowych w 1.9 tdi pd od nowości.Pierwsza padła po 90 tyś, druga po 140 tyś, trzecia po 180 tys a czwarta dożyła 210 tyś km. Jak brałem na sztuki w sklepie to pani za ladą mi mówi że wszystkie powinno się razem zmieniać. Każdy robi jak uważa.
bardzo ciekawe filmiki nagrywacie. dzięki
Sztos
Widać chłopaki ze znacie się na rzeczy
Najszybciej sprawdza się miernikiem cęgowym mierząc prąd. Nie trzeba nawet odkręcać/rozpinać przewodów od świec żarowych. Jednak mierniki cęgowe mierzące prąd stały zaczynają się od 250zł. Jak ktoś często potrzebuje sprawdzać wysokie prądy polecam.
To to rozumiem dużo pomogłeś dzięki wielkie 😁😁
Warto jeszcze dodać że w nowoczesnych samochodach świece żarowe nie służą tylko do odpalania! W niektórych dzisiejszych konstrukcjach silników świece żarowe pracują do momentu uzyskania odpowiedniej roboczej temperatury silnika( np. auta z grupy VAG). Pomagają w dopalaniu filtra cząstek stałych w niektórych samochodach ( np. Bmw)a także w niektórych modelach świecę żarowe są podgrzewane w momencie otwarcia drzwi kierowcy ( niektóre modele Peugeota).
Świetny odcinek
Ciekawostka która mnie kompletnie zaskoczyła w tds-ie kilka świec grzało ale zbyt słabo,pierwszy raz się z czymś takim spotkałem.
Super odcinek ; ) teraz czas na świece w benzynie ; )
Może w HIT czy KIT sprawdzilibyście interfejsy diagnostyczne OBD na bluetooth?:)
Zasypią łysego pozwami, po co mu to :)
Wymiana świec zaliczona tydzień temu😉Ale vlog oczywiście na poziomie😄Oby tak dalej👍
Bardzo dobry odcinek! Dzięki
Git . Materiał lecie wymieniać w mojej toyocie
powodzenia przy wymianie świec żarowych w D4EA :D ja jak zobaczyłem jaki jest dostęp do IV cylindra dałem sobie spokój z wymianą :D 5 rok i odpala bez problemów przy -20, trochę się trzęsie, ale chodzi :)
fajny filmik ale możne by trzeba zrobić drugą część jak wykręcać zerwane świece
Wielkie dzięki za ten filmik pozdrawiam
bardzo fajne porady.
Michu, zajebisty odcinek. Z odcinka na odcinek jest coraz lepiej ! Pozdrawiam :)
Oczywiście łapa w górę leci
To co zostało powiedziane na temat funkcji świecy żarowej tyczy się starych diesel'i . W nowszych diesel'ach świece grzeją jeszcze długo po odpaleniu silnika , a najnowszych sprawdza ciśnienie .
Dobre wytlumaczenie