Powiem tak zrobiony odcinek jak zawsze pełnej profesce łysy krótko i na temat, wszystko elegancko i prosto wytłumaczone, łysy jak zawsze trafne komentarze w różnych aspektach. Wielkie pozdrowienia dla wszystkich którzy występują w tym programie oby tak dalej :D
Brawo chłopaki. Brakuje takich rzeczy. Dobry odcinek. Krótko na temat bez zbędnych pierdół. Świece to dobry temat i dość zaniedbywany przez użytkowników. Pozdrawiam
Dzięki Michu, zaczynam praktyki samochodowe (17 lat, 2 klasa technikum) wybrałem pracę w warsztacie w którym napewno się coś robi więc teraz oglądam jak to wszystko wygląda w praktyce. Najważniejsze to się nie bać. Pozdrawiam
Niby taka łopatologia, ale konkretnie co ważniejsze szczerze wytłumaczone i pokazane myślę że nawet każda kobieta to zrozumie super super oby tak dalej
Wiele nowszych samochodów ma świece żarowe na 5V. Sprawdzając je "na krótko" do akumulatora jest ryzyko, że taki kabelek się "dospawa" do świecy i nie zdążymy go dostatecznie szybko odłączyć. Taka 5V świeca zasilona 12V bardzo szybko się przepali (wydzieli się na niej przeszło 4x więcej mocy niż była przewidziana - moc rośnie z kwadratem napięcia). P.S. Są też świece żarowe z gwintem M8. Przed wykręceniem gniazdo świecy warto przedmuchać i zalać środkiem penetrującym. Z tym odkręcaniem na gorąco to bym polemizował, zależy czy głowica jest żeliwna czy aluminiowa, bo tu bardziej chodzi o różnicę w rozszerzalności termicznej świecy i głowicy.
witam , dzieki za uwagi świece wymienione ale stresu było przy odkręcaniu trzeszczało na początku ale jak w filmie nie bać się i kręcić z wyczuciem .Dzieki bardzo za wskazówki odnośnie dokręcania bez klucza i ten myk na palce ważne ze się udało pierwszy raz :-))) pozdrawiam
Jedna bardzo ważna rzecz która wam troszkę umknęła , dlaczego powinno się dokręcać świece z przewidzianym momentem obrotowym przez producenta , wiec : Stozek uszczelniający przy zbyt mocnym dokreceniu może się sprasowac tak ze będzie się zapierał o element grzewczy i bedzie zwarcie , i jedna tak za mocno dokrecona świeca wywali bezpiecznik albo udupi sterownik świec co za czym idzie nie mamy w ogóle grzania silnika - a co lepsze test świec omomierzem pokaże wynik jak najbardziej na plus bo będzie przejście między elementem grzewczym a masa świecy . To tak trochę z doświadczenia kiedy to klient postanowił zrobić to samemu :) Pozdrawiam ekipę miłośników 4kolek !
Filmik mega! Bałem się bardzo wymiany świec w moim dieslu bo są już tam od wieków A auto ma 462000 nalotu i opcja z przepałowaniem się podoba. W weekend wymiana zobaczymy czy dam radę. Dzięki wielkie!
super pomocny odcinek, dziękuję wymieniłem świece żarowe w peugeot 207 1.6 HDI sam i dałem radę, zoaszczędziłem sporo kasy, w warsztacie wycenili na 500 zł ( w tym cena świec 60 zł sztuka )
Zamiast kabelka i patrzeć czy iskrzy to lepiej żarówka 21W na kabelku. No i najważniejsze czego Łysy oraz kolega nie powiedzieli - w nowszych samochodach świece są np. na 7 volt!!!!!! I tu lepiej nie robić metodą domową!!!!!! Tak poza tym to git odcinek.
Przemko K Nie jest to jakiś zaawansowany układ elektroniczny tylko zwykły "zwornik" więc podając wyższe napięcie świeca prawdopodobnie szybciej osiągnie temperaturę maksymalną, a tak poza tym to chyba nikt nie będzie jej grzał aż się stopi 😉
Człowiek uczy się całe życie 🤗 Najwidoczniej producenci zapobiegają właśnie takim testom jak na filmie, ale czy ma to sens? Przecież to dodatkowa zbędna elektronika która może posypać 🤔
Bardzo fajny materiał. Co odcinek widać że poziom montażu i wykonania jest coraz większy. Jeden z moich ulubionych kanałów i dużo z nich wyniosłem :P Kiedyś na przeglądzie u mechanika poprosiłem o podpięcia pod kompa i sprawdzenie czy wszystko gra. Okazało się że nie działają poprawnie 3 świece żarowe z 4. Nie miałem problemów z odpalaniem silnika. Warto nadmienić że było to w okresie zimowym. Wymieniłem i jest gitara. Silnik 1,5 dCi 82 KM.
fajny filmik :) duzo mi pomagacie (jestem praktykantem i duzo sie od was ucze ) bo u mnie mechanik jeden tak dokrecal te swiece ze prawie na maxa,a teraz wiem ze tak nie robic :D
Ja w Puncie miałem świecę zwartą - objawiało się to tym że sterownik podawał napięcie, jednak ogranicznik prądu powodował jego odcięcie i migała kontrolka. Na mierniku miałem mniejszą rezystancję ale ze względu na kiepskie kable pomiarowe nie było to wyraźne. Po podłączeniu do + przez amperomierz wywaliło bezpiecznik w amperomierzu ;-). A usterka pojawiła się gdy klient wymienił wszystkie fabryczne świece, profilaktycznie bo nie było problemu z odpalanie, na chińczyki oczywiście tańsze. Do sprawdzania świec idealne są cęgi prądowe z pomiarem DC A. Najlepiej z funkcją min/max, zakłada się na kabelek od danej świecy i widzimy jaki pobiera prąd. Można tak tez sprawdzać stare systemy ze świecami bez wtyczek lub ze stałymi mostkami na śrubki.
No i przydał się odcineczek :) świece sobie sprawdziłem multimetry i faktycznie jedną była padnięta. W silniczku 1.4 TDI jest bardzo dobry dostęp, więc nie było problemów z wymianą. Pozdro!
łysy, jak zwykle łapka w górę, niestety nie mogę się zgodzić z jedną waszą tezą, czyli rozgrzewanie silnika do odkręcania świeć, czy to żarowych czy iskrowych, nie wiem, może się mylę, ale każdy metal rozszerza się bardziej lub mniej skok gwintu na rozgrzanym silniku może być inny w glinie a inny w stali czy w żelazie, bo to różne metale a i odprowadzenie ciepła np. w głowicy jest różne, świece z reguły nagrzewają się bardziej, co może doprowadzić do zerwania gwintu, gdyż jego skok się zmienia wraz z temperaturą.
Najważniejsza sprawa to że każdą śrubę czy świecę w głowicy, należy wkręcać w palcach do oporu, po tym zabiegu, można użyć klucza. To jest bardzo ważne serio. Widziałem mnóstwo matołów, którzy od początku rypali kluczem... A potem się kurwa dziwią że im się gwint zepsuł... Tu kolega w filmie ma doświadczenie, więc nic nie mówię, ale ten przekaz leci do mniej doświadczonych, więc mogliście mocno podkreślić ten ważny aspekt. Pozdrawiam i oglądam (bardzo dobre filmy)
Radoslaw Jocz Zgodzę się, że chłopaki niepotrzebnie ciągle pokazują "domowe" sposoby. Inne wyczucie w rękach ma kobieta 50kg, a facet 120kg po siłce. Chłopaki powinni mocno namawiać na kupno podstawowych narzędzi - klucz do 100Nm można w Lidlu kupić za kilka dyszek. Multimetr nawet chińszczyzna przyda się przy samochodzie. To nie musi być super sprzęt bo nie używa się tych narzędzi na co dzień jak w warsztacie. Jak ktoś już chce sobie grzebać przy autku to niech ma ku temu podstawy w postaci dobrego zaplecza narzędziowego.
Rok temu u taty w bmw wymienialiśmy 6 świec a jako że 5 tamtych jeszcze działało to zrobiłem sobie z nich generator pary na transformatorze 1000VA i prądzie przemiennym, świece dawały moc jakichś 800W i litrw wody odparowywały w 10 sekund, A jak się jakąś fajną dysze to wylotu pary dało to normalnie narzędzie grozy strzelające strumieniem pary jak myjka ciśnieniowa.
+Forrgotten PvP w zakamarkach silnika pełno syfu + nie zawsze czyste powietrze z kompresora , zresztą robisz jak chcesz i jak uważasz że tak jest dobrze.
Odkurzacz polecam do czyszczenia dywaników w kabinie. Przy silniku masz tyle zakamarków, często o niewielkim przekroju, że żadną ssawką od odkurzacza tam nie dojdziesz, już nie mówiąc o tym jaką ma siłę odkurzacz, a jaką ma siłę 8bar z pistoletu do przedmuchiwania. Jak już się kupuje ten kompresor to warto wydać te 30-40 zł na separator wody i oleju i masz czyste powietrze.
Z tym sprawdzaniem świec żarowych napięciem 12V tak jak łysy z panem bardziej owłosionym wam pokazał, to ja radziłbym uważać na nowoczesne świece 5V które przy sprawdzaniu łatwo spalić wyższym napięciem.
Miałeś taką świece w rękach kiedykolwiek? sprawdzałeś ją pod 12V ? Czy kolejny ekspert teoretyk ?? Ja taką sprawdzałem jakieś 7 dni temu pod 12V pięknie się zaświeciła i nadal bez problemu działa w samochodzie. Tyle w temacie.
Ja mam u siebie takie świece żarowe w samochodzie i przy sprawdzaniu spaliłem taką świece żarową 5V napięciem 12V Owszem zaświeciła się ale tylko raz. Robiłem eksperymenty na starych świecach i naprawdę łatwo je spalić lub poważnie uszkodzić, przegrzać spirale itp .
Łysy oby więcej takich filmów z prac warsztatowych!! Znakomicie się to ogląda i dużo więcej można się nauczyć niż w przypadku omawiania czystej teorii!! Pozdrawiam Serdecznie!!
Właśnie wymieniam w toyocie corolli 09 1.4 . Jakieś germany są zamontowane widzę. Wymieniłem 3 . Numer 3 świeca nie idzie chyba zostawiam do jutra, zaleje ac90 po raz 5 . Niema co też kupiłem Denso 25e za sztukę a nie świece po 15e. Niema co rzydzić. Dzięki za film !
Witaj łysy mam opla Insignie i mam 4 świeczki z czujnikiem koszt jednej to 450pln (beru zamiennik) od paru dni psikam wd40 na świece mam nadzieję że nic nie spartole oczywiście przed wymianą lecę na autostradę rozgrzać motor. 3 maj kciuki 💪
W moim świece żarowe włączaja się dopiero przy -10 stopni . Nie wyobrażam sobie wymiany świec w aucie, sa od strony ściany grodziowej :) Niedawno takie tsy tsy tsy słyszałem spod maski, ale to mocowanie wtrysku się poluzowało i kompresja uciekała spod wytrysku.
W mechanice nie robię, ale szkołę średnią kończyłem samochodową, studia zresztą też.. I zawsze uczono nas, że świece żarowe zawsze na dobrze rozgrzanym silniku, bez znaczenia jaki to jest. Nawet jak operacja wymaga godzinnego rozkręcania osprzętu i w tym czasie silnik trochę ostygnie. NO i nie wiem czy wam sie zapomniało ale zawsze warto wyczyścić gniazdo świecy przed wkręceniem nowej, i wkręcamy z użyciem smaru do świec. Ułatwia to odkręcenie za kilka lat.
No wkońcu ktoś zajebiście to wytłumaczył... A zabieram sie wlaśnie z zamiarem wymiany świec.. W benzynce był luz ale to mój 1 diesel... Widze trzeba bedzie ostrożnie :)
O jednej rzeczy nie słyszałem w materiale. Utrzymanie czystości. Świece są w zagłębieniach i tam zawsze coś się zbierze syfu, który lepiej żeby do cylindra nie wpadł. Warto okolice świec przetrzeć, przedmuchać.
Ja z chęcią ogladne odcinek "jak diagnozować skrzynie biegów na co zwracać uwagę i przy wymianie co jeszcze wymienić" najlepiej manualne skrzynie. Albo too najbardziej awaryjnych skrzyni biegów.
Może kolejny filmik o tym jak przygotować silnik Diesla do zimy, oraz sposoby na dogrzanie go przy mrozach, profesjonalnie oraz budżetowo :) pozdrawiam
Siemka! Fajny kanał i dobrze ze cały czas jest . Co do sprawdzenia świec. Każdy z prezentowanych sposobów jes ok. Ale czy ta swieca działa, czy tam w środku silnika żarzy sie a tym samym jaki i czy wogóle pobiera prąd. Miernik cęgowy prądu stałego i pomiar wszystkich świec, porównanie poboru prądu. Pozdrawiam !
Warto jeszcze dodać że w nowoczesnych samochodach świece żarowe nie służą tylko do odpalania! W niektórych dzisiejszych konstrukcjach silników świece żarowe pracują do momentu uzyskania odpowiedniej roboczej temperatury silnika( np. auta z grupy VAG). Pomagają w dopalaniu filtra cząstek stałych w niektórych samochodach ( np. Bmw)a także w niektórych modelach świecę żarowe są podgrzewane w momencie otwarcia drzwi kierowcy ( niektóre modele Peugeota).
Lubię twoje programy, ale tutaj jestem w szoku. Michu wyobraź sobie że ktoś ma Audi V6 3.0 TDI 2006 rok i zrobił tak jak poradziłeś w filmiku wziął prąd nie z wtyczki sterownika tylko z akumulatora i sprawdził wszystkie 6 świec i wszystkie spalił, a wiesz dlaczego? Dlatego że zasilane są napięciem 4,4 V. Proponuje szybko nanieść info korektę aby sobie co niektórzy kosztów nie narobili i sprawdzili jakie napięcie zasila ich świece, łatwe do sprawdzenia w specyfikacji świecy jest taka informacja. Pozdrawiam.
Historia 4 świeć żarowych w 1.9 tdi pd od nowości.Pierwsza padła po 90 tyś, druga po 140 tyś, trzecia po 180 tys a czwarta dożyła 210 tyś km. Jak brałem na sztuki w sklepie to pani za ladą mi mówi że wszystkie powinno się razem zmieniać. Każdy robi jak uważa.
Hejka Łysy planujesz dorzucić jeszcze odcinek w którym rozwiniesz temat swapu? Często gęsto to więcej roboty niż wymiana samego motoru. Lepiej zostawić to firme która wszystko ogarnie za nas i dopłacić? czy szukać gratów samemu? czy może kupić angola? Pozdrawiam, wasz kanał staje się najlepszym w swojej kategorii.
Panowie - piąteczka. Fajne ujęcia z kamery. Moglibyście wspomnieć o świecach na 5V i usunięciu syfu z okolic gwintu. Skoro gwint może się zapiec, a jak już był problem z odkręceniem to przynajmniej smar miedziowy. Czekam na nowe odcinki w podobnej jakości :)
Lubie was szanuje ale błagam jeśli dzwoni w jakimś kościele dzwon zlokalizujcie o co chodzi :) Pressure Sensor Glow Plug czyli świeca która mierzy ciśnienia i pracuje na 5v lub 3.3v co za tym idzie jeśli do testu podasz jej 12v nie spalisz jej bo niby czemu ? po prostu szybciej się rozgrzeje na test nie trzymasz tego minute masz dotknąć i to wszystko. Czy wkręcenie żarówki w żyrandol z USA w europie spowoduje jej natychmiastowe spalenie? Kończąc mój krótki wywód taka świece do jest dopiero w fazie testu a ilość samochodów w których je się stosuje śladowa , i jeszcze pewnie na gwarancji więc wątpię by ktoś do tego podjeżdżał sam ,ale jeśli to zrobi to i tak nie zepsuje. No chyba że będzie trzymał i trzymał i trzymał
powodzenia przy wymianie świec żarowych w D4EA :D ja jak zobaczyłem jaki jest dostęp do IV cylindra dałem sobie spokój z wymianą :D 5 rok i odpala bez problemów przy -20, trochę się trzęsie, ale chodzi :)
Materiał fajny ale jedno zastrzeżenie. Merdanie sobie kabelkiem podłączonym tylko do plusa akumulatora może się skończyć pożarem/oparzeniem jeśli będziesz mieć pecha. ZDECYDOWANIE NIE WOLNO TAK ROBIĆ BO: -świeca żarowa ma rezystancję w przybliżeniu 1Ohm (w twoim przypadku) a dotknięcie kabelkiem do bloku silnika jest bardzo łatwe do uzyskania (tam masz rezystancję w przybliżeniu równą zero więc zamieni się przewód w spawarkę ze względu na dużą wydajność prądową akumulatora). Taki manewr można zrobić na zasilaczu od jakiegoś routera - tam co najwyżej uszkodzisz sam zasilacz jak przy długo potrzymasz. W przypadku akumulatora przez kabelek popłynie prąd rzędu 200A-400A przez co błyskawicznie zacznie się robić czerwony od gorąca i zapali otulinę. -BHP przy 12V z akumulatorem jest cholernie ważne. Takie napięcie Ci krzywdy nie zrobi, ale temperatura żarzącego się kabla czy klucza już owszem. Tak samo pożar, jak nie uda ci się zlikwidować szybko zwarcia. -od mierzenia są multimetry lub chociaż kabelek z włączoną w szereg żarówką 12V. Spowoduje ona ograniczenie prądu a isrzenie dalej będzie widać. Nic się nie zapali, nic się nie będzie żarzyć. Na takiej zasadzie zresztą działa kontrolka użyta w filmie (taka z małą żaróweczką w środku).
A co z penetrantami typu WD-40, które psikami obficie w gniazdo świecy przed jej wykręceniem? Oczywiście na zimno, 12 godzin przed wykręceniem :) Odcinek bardzo dobry, jak zresztą wszystkie odcinki z Leszkiem. 100% kompetencji.
Ja mam jedno zastrzeżenie co do przykręcania bardziej się to tyczy świec iskrowych, mianowicie przed nałożeniem nasadki powinien być nałożony przegub bo nie zawsze uda się prosto trzymać klucz a ten przegub zapobiega połamaniu świecy i krzywego wkręcenia.
Powiem tak zrobiony odcinek jak zawsze pełnej profesce łysy krótko i na temat, wszystko elegancko i prosto wytłumaczone, łysy jak zawsze trafne komentarze w różnych aspektach. Wielkie pozdrowienia dla wszystkich którzy występują w tym programie oby tak dalej :D
Brawo chłopaki. Brakuje takich rzeczy. Dobry odcinek. Krótko na temat bez zbędnych pierdół. Świece to dobry temat i dość zaniedbywany przez użytkowników. Pozdrawiam
Dzięki Michu, zaczynam praktyki samochodowe (17 lat, 2 klasa technikum) wybrałem pracę w warsztacie w którym napewno się coś robi więc teraz oglądam jak to wszystko wygląda w praktyce. Najważniejsze to się nie bać. Pozdrawiam
Jak tam dalej idzie życie?
Niby taka łopatologia, ale konkretnie co ważniejsze szczerze wytłumaczone i pokazane myślę że nawet każda kobieta to zrozumie super super oby tak dalej
Dziekuje za pomoc. Dzięki wam wymieniłem swiece żarowe bez problemowo. ❤❤❤🎉🎉🎉
Michu kręci chyba najbardziej profesjonalne odcinki dotyczącej techniki motoryzacyjnej na TH-cam na CAŁYM ŚWIECIE!!!!😊
Krotko I na temat. Bardzo mi sie podobalo.
Super-zaje-fajny odcinek :) Pan Leszek dobrze tłumaczy (bez szerzenia farmazonów). Łapa w górę!
jestem zadowolony i daje lape w gore swietnie wszystko tlumaczysz i mi pomogles brawo ty
Może w HIT czy KIT sprawdzilibyście interfejsy diagnostyczne OBD na bluetooth?:)
Jak zwykle bardzo rzeczowy i pomocny materiał. Bardzo dziękuję chłopaki. Oby tak dalej
Wiele nowszych samochodów ma świece żarowe na 5V. Sprawdzając je "na krótko" do akumulatora jest ryzyko, że taki kabelek się "dospawa" do świecy i nie zdążymy go dostatecznie szybko odłączyć. Taka 5V świeca zasilona 12V bardzo szybko się przepali (wydzieli się na niej przeszło 4x więcej mocy niż była przewidziana - moc rośnie z kwadratem napięcia).
P.S.
Są też świece żarowe z gwintem M8. Przed wykręceniem gniazdo świecy warto przedmuchać i zalać środkiem penetrującym. Z tym odkręcaniem na gorąco to bym polemizował, zależy czy głowica jest żeliwna czy aluminiowa, bo tu bardziej chodzi o różnicę w rozszerzalności termicznej świecy i głowicy.
super, dzieki wlasnie wyskoczyl mi dzisiaj blad w DCI1.5 P380 i czeka mnie wymiana. Dzieki za rady!
Dziękuję chłopaki super poradnik bardzo mi pomogliście,przyjemnie się was ogląda pozdrawiam
witam , dzieki za uwagi świece wymienione ale stresu było przy odkręcaniu trzeszczało na początku ale jak w filmie nie bać się i kręcić z wyczuciem .Dzieki bardzo za wskazówki odnośnie dokręcania bez klucza i ten myk na palce ważne ze się udało pierwszy raz :-))) pozdrawiam
Zajebisty Vlog, od miesiąca zbieram się do sprawdzenia świec i kawałek pomógł mi mega w sprawdzeniu i nacisku dokręcania!
Dzięki Łysy!
Jedna bardzo ważna rzecz która wam troszkę umknęła , dlaczego powinno się dokręcać świece z przewidzianym momentem obrotowym przez producenta , wiec :
Stozek uszczelniający przy zbyt mocnym dokreceniu może się sprasowac tak ze będzie się zapierał o element grzewczy i bedzie zwarcie , i jedna tak za mocno dokrecona świeca wywali bezpiecznik albo udupi sterownik świec co za czym idzie nie mamy w ogóle grzania silnika - a co lepsze test świec omomierzem pokaże wynik jak najbardziej na plus bo będzie przejście między elementem grzewczym a masa świecy . To tak trochę z doświadczenia kiedy to klient postanowił zrobić to samemu :)
Pozdrawiam ekipę miłośników 4kolek !
Chciałem tylko podziękować! Świece wymienione, autko pali jak złoto :) Dzięki!!!
Filmik mega! Bałem się bardzo wymiany świec w moim dieslu bo są już tam od wieków A auto ma 462000 nalotu i opcja z przepałowaniem się podoba. W weekend wymiana zobaczymy czy dam radę. Dzięki wielkie!
I jak miałeś jakieś problemy z wymianą?
przymierzam się do wymiany świec właśnie w 1,5 dci a tu taki filmik, dzięki za fajny materiał
Wiedza warta poznania rozdawania + podaj dalej Polecam.
Super. Migają mi kontrolki...ale to renowka i jest to nie stałe. Tylko co drugi dzień.
super pomocny odcinek, dziękuję wymieniłem świece żarowe w peugeot 207 1.6 HDI sam i dałem radę, zoaszczędziłem sporo kasy, w warsztacie wycenili na 500 zł ( w tym cena świec 60 zł sztuka )
Zamiast kabelka i patrzeć czy iskrzy to lepiej żarówka 21W na kabelku. No i najważniejsze czego Łysy oraz kolega nie powiedzieli - w nowszych samochodach świece są np. na 7 volt!!!!!! I tu lepiej nie robić metodą domową!!!!!! Tak poza tym to git odcinek.
Przemko K Nie jest to jakiś zaawansowany układ elektroniczny tylko zwykły "zwornik" więc podając wyższe napięcie świeca prawdopodobnie szybciej osiągnie temperaturę maksymalną, a tak poza tym to chyba nikt nie będzie jej grzał aż się stopi 😉
tu Cię zmartwię - najzwyklej w świecie się palą
Człowiek uczy się całe życie 🤗 Najwidoczniej producenci zapobiegają właśnie takim testom jak na filmie, ale czy ma to sens? Przecież to dodatkowa zbędna elektronika która może posypać 🤔
Bo producenci części są żądni pieniędzy dlatego dorzucają rzeczy które szybciej się psują. Tak jest a będzie jeszcze gorzej.
A nie prościej zmierzyć świece omomierzem w multimetrze?
Bardzo fajny materiał. Co odcinek widać że poziom montażu i wykonania jest coraz większy. Jeden z moich ulubionych kanałów i dużo z nich wyniosłem :P
Kiedyś na przeglądzie u mechanika poprosiłem o podpięcia pod kompa i sprawdzenie czy wszystko gra. Okazało się że nie działają poprawnie 3 świece żarowe z 4. Nie miałem problemów z odpalaniem silnika. Warto nadmienić że było to w okresie zimowym. Wymieniłem i jest gitara. Silnik 1,5 dCi 82 KM.
Michu jesteś wielki. Dzięki Wam zaoszczedzilem ok 1000zl na mechanika który chciał mi wymienić pompę i wiele innych rzeczy. Pozdro
Łysy, ładnie żeś pojechał z tym kabelkiem bezpośrednio od plusa.
Leszek, jesteś mega gość 👍
fajny filmik :) duzo mi pomagacie (jestem praktykantem i duzo sie od was ucze ) bo u mnie mechanik jeden tak dokrecal te swiece ze prawie na maxa,a teraz wiem ze tak nie robic :D
Dziękuję za filmek i pozdrawki
Ja w Puncie miałem świecę zwartą - objawiało się to tym że sterownik podawał napięcie, jednak ogranicznik prądu powodował jego odcięcie i migała kontrolka. Na mierniku miałem mniejszą rezystancję ale ze względu na kiepskie kable pomiarowe nie było to wyraźne. Po podłączeniu do + przez amperomierz wywaliło bezpiecznik w amperomierzu ;-).
A usterka pojawiła się gdy klient wymienił wszystkie fabryczne świece, profilaktycznie bo nie było problemu z odpalanie, na chińczyki oczywiście tańsze.
Do sprawdzania świec idealne są cęgi prądowe z pomiarem DC A. Najlepiej z funkcją min/max, zakłada się na kabelek od danej świecy i widzimy jaki pobiera prąd. Można tak tez sprawdzać stare systemy ze świecami bez wtyczek lub ze stałymi mostkami na śrubki.
Dzięki szczególnie o sile dokręcania
Fajny filmik
Odcinek stary ale jary jak to mówią, ja jutro będe wymieniał 1 raz w swojej Sorento , więc wskazówki się na pewno przydadzą. Wielkie Pozdro
No i przydał się odcineczek :) świece sobie sprawdziłem multimetry i faktycznie jedną była padnięta. W silniczku 1.4 TDI jest bardzo dobry dostęp, więc nie było problemów z wymianą. Pozdro!
Ha dziękuję panowie za rady sam sobie wymieniłem świece w moim passerati i wszystko chula jak trzeba dzięki i pozdro :)
łysy, jak zwykle łapka w górę, niestety nie mogę się zgodzić z jedną waszą tezą, czyli rozgrzewanie silnika do odkręcania świeć, czy to żarowych czy iskrowych, nie wiem, może się mylę, ale każdy metal rozszerza się bardziej lub mniej skok gwintu na rozgrzanym silniku może być inny w glinie a inny w stali czy w żelazie, bo to różne metale a i odprowadzenie ciepła np. w głowicy jest różne, świece z reguły nagrzewają się bardziej, co może doprowadzić do zerwania gwintu, gdyż jego skok się zmienia wraz z temperaturą.
hehe dzięki za film, sprawdzę u siebie w Lagunie jak się świeczki mają.
Najważniejsza sprawa to że każdą śrubę czy świecę w głowicy, należy wkręcać w palcach do oporu, po tym zabiegu, można użyć klucza. To jest bardzo ważne serio. Widziałem mnóstwo matołów, którzy od początku rypali kluczem... A potem się kurwa dziwią że im się gwint zepsuł... Tu kolega w filmie ma doświadczenie, więc nic nie mówię, ale ten przekaz leci do mniej doświadczonych, więc mogliście mocno podkreślić ten ważny aspekt. Pozdrawiam i oglądam (bardzo dobre filmy)
dokładnie, klucz dynamonetryczny tutaj to podstawa
Przecież gość 2 razy wspominał o tym, że zaczynamy wkręcać ręcznie, a dopiero na koniec kluczem.
Marcin Kozakiewicz No ale klucza dynamometrycznego nie widzialem na filmie w akcji.
Radoslaw Jocz
Zgodzę się, że chłopaki niepotrzebnie ciągle pokazują "domowe" sposoby. Inne wyczucie w rękach ma kobieta 50kg, a facet 120kg po siłce. Chłopaki powinni mocno namawiać na kupno podstawowych narzędzi - klucz do 100Nm można w Lidlu kupić za kilka dyszek. Multimetr nawet chińszczyzna przyda się przy samochodzie. To nie musi być super sprzęt bo nie używa się tych narzędzi na co dzień jak w warsztacie. Jak ktoś już chce sobie grzebać przy autku to niech ma ku temu podstawy w postaci dobrego zaplecza narzędziowego.
bo w łapach ma dynamometr.
Podoba mi się to jak ten kanał się rozwija
Rok temu u taty w bmw wymienialiśmy 6 świec a jako że 5 tamtych jeszcze działało to zrobiłem sobie z nich generator pary na transformatorze 1000VA i prądzie przemiennym, świece dawały moc jakichś 800W i litrw wody odparowywały w 10 sekund, A jak się jakąś fajną dysze to wylotu pary dało to normalnie narzędzie grozy strzelające strumieniem pary jak myjka ciśnieniowa.
Polecam przed wykreceniem świec obdmuchac swiece i ginazdo kompresorem
Forrgotten PvP a ja polecam dobrym odkurzaczem zamiast pchać syf do cylindra
jak wepchasz syf jak masz swiece wkrecona
+Forrgotten PvP w zakamarkach silnika pełno syfu + nie zawsze czyste powietrze z kompresora , zresztą robisz jak chcesz i jak uważasz że tak jest dobrze.
Odkurzacz polecam do czyszczenia dywaników w kabinie. Przy silniku masz tyle zakamarków, często o niewielkim przekroju, że żadną ssawką od odkurzacza tam nie dojdziesz, już nie mówiąc o tym jaką ma siłę odkurzacz, a jaką ma siłę 8bar z pistoletu do przedmuchiwania. Jak już się kupuje ten kompresor to warto wydać te 30-40 zł na separator wody i oleju i masz czyste powietrze.
dokładnie bo może tam być piasek i po wykreceniu świeczki wpada do komory spalania. 😆
Bardzo Wam dziękuję!
Z tym sprawdzaniem świec żarowych napięciem 12V tak jak łysy z panem bardziej owłosionym wam pokazał, to ja radziłbym uważać na nowoczesne świece 5V które przy sprawdzaniu łatwo spalić wyższym napięciem.
wlasnie chcialem to napisac :) ok zgadzam sie na taki test ale mogli wspomniec wlasnie o nowoczesnych samochodach
Miałeś taką świece w rękach kiedykolwiek? sprawdzałeś ją pod 12V ? Czy kolejny ekspert teoretyk ?? Ja taką sprawdzałem jakieś 7 dni temu pod 12V pięknie się zaświeciła i nadal bez problemu działa w samochodzie. Tyle w temacie.
Ja mam u siebie takie świece żarowe w samochodzie i przy sprawdzaniu spaliłem taką świece żarową 5V napięciem 12V Owszem zaświeciła się ale tylko raz. Robiłem eksperymenty na starych świecach i naprawdę łatwo je spalić lub poważnie uszkodzić, przegrzać spirale itp .
Ty Slawek ,jak będziesz chciał uszkodzić swiece to i tak uszkodzisz -także nie płacz z włosami.
bo zasila je komputer bez pośrednio tak jak inne czujniki a on daje 5 v
Super pomocne rady.
WITAM ,SUPER LEKCJA ,POZDRAWIAM
Fajny filmik ! :) Znam się trochę na tym, więc tym bardziej miło mi się ogląda jak ktoś dobrze gada :) Pozdrawiam :)
Zajebisty material. Nie mam dizla, ale material pierwsza klasa, rzeczowo, praktycznie i rozsadnie.
Super odcinek. No tylko moment, a nie moc.
Dzięki za poradę i lece dokupić jutro jeszcze 3 świece Pozdro
Chopaky, robicie super robotę!
Dzięki wam zdjagnozowalem problem Kablem. Dzięki chłopaki!
Łysy oby więcej takich filmów z prac warsztatowych!! Znakomicie się to ogląda i dużo więcej można się nauczyć niż w przypadku omawiania czystej teorii!! Pozdrawiam Serdecznie!!
Właśnie wymieniam w toyocie corolli 09 1.4 . Jakieś germany są zamontowane widzę. Wymieniłem 3 . Numer 3 świeca nie idzie chyba zostawiam do jutra, zaleje ac90 po raz 5 . Niema co też kupiłem Denso 25e za sztukę a nie świece po 15e. Niema co rzydzić. Dzięki za film !
fajny filmik ale możne by trzeba zrobić drugą część jak wykręcać zerwane świece
Witaj łysy mam opla Insignie i mam 4 świeczki z czujnikiem koszt jednej to 450pln (beru zamiennik) od paru dni psikam wd40 na świece mam nadzieję że nic nie spartole oczywiście przed wymianą lecę na autostradę rozgrzać motor. 3 maj kciuki 💪
Fajny patent na doświetlenie pod maską przy pracy :)
W moim świece żarowe włączaja się dopiero przy -10 stopni .
Nie wyobrażam sobie wymiany świec w aucie, sa od strony ściany grodziowej :)
Niedawno takie tsy tsy tsy słyszałem spod maski, ale to mocowanie wtrysku się poluzowało i kompresja uciekała spod wytrysku.
W mechanice nie robię, ale szkołę średnią kończyłem samochodową, studia zresztą też.. I zawsze uczono nas, że świece żarowe zawsze na dobrze rozgrzanym silniku, bez znaczenia jaki to jest. Nawet jak operacja wymaga godzinnego rozkręcania osprzętu i w tym czasie silnik trochę ostygnie. NO i nie wiem czy wam sie zapomniało ale zawsze warto wyczyścić gniazdo świecy przed wkręceniem nowej, i wkręcamy z użyciem smaru do świec. Ułatwia to odkręcenie za kilka lat.
No wkońcu ktoś zajebiście to wytłumaczył... A zabieram sie wlaśnie z zamiarem wymiany świec.. W benzynce był luz ale to mój 1 diesel... Widze trzeba bedzie ostrożnie :)
Bardzo ciekawy film, w sobotę biorę się za wymianę
Liczyłem na taki temat. Dzięki.
O jednej rzeczy nie słyszałem w materiale. Utrzymanie czystości. Świece są w zagłębieniach i tam zawsze coś się zbierze syfu, który lepiej żeby do cylindra nie wpadł. Warto okolice świec przetrzeć, przedmuchać.
Ja z chęcią ogladne odcinek "jak diagnozować skrzynie biegów na co zwracać uwagę i przy wymianie co jeszcze wymienić" najlepiej manualne skrzynie. Albo too najbardziej awaryjnych skrzyni biegów.
Są różne vol-tarze świec żarowych , tzn są 12 V i są 5V i bóg wie jakie jeszcze .,
więc z tym kabelkiem bym uważał ;)
TAk racja pozdrawiam
NO I TO JEST ZAJEBISTY KANAŁ -bravo
Dobre wytlumaczenie
bardzo fajne porady.
Witam przydatny filmik pozdrawiam.
Łapka w górę za cebulaka i przepisy BHP Tak trzymać Panowie
Dzięki za ten filmik! Dla początkujących bardzo przydatny ;)
Świetny odcinek
Wielkie dzięki za ten filmik pozdrawiam
Niby wymiana świec oczywista ( że łatwo lub ciężko ) ale wiedza zawsze się przyda ;)
Dzięki. Pomogliście zajebiście
bardzo ciekawe filmiki nagrywacie. dzięki
Może kolejny filmik o tym jak przygotować silnik Diesla do zimy, oraz sposoby na dogrzanie go przy mrozach, profesjonalnie oraz budżetowo :) pozdrawiam
Siemka! Fajny kanał i dobrze ze cały czas jest . Co do sprawdzenia świec. Każdy z prezentowanych sposobów jes ok. Ale czy ta swieca działa, czy tam w środku silnika żarzy sie a tym samym jaki i czy wogóle pobiera prąd. Miernik cęgowy prądu stałego i pomiar wszystkich świec, porównanie poboru prądu. Pozdrawiam !
super dzieki,ciekawy interesujacy temat !
Polecam przy wkręcaniu nowych świec, gwint smyrnąć smarem ceramicznym 😉
Warto jeszcze dodać że w nowoczesnych samochodach świece żarowe nie służą tylko do odpalania! W niektórych dzisiejszych konstrukcjach silników świece żarowe pracują do momentu uzyskania odpowiedniej roboczej temperatury silnika( np. auta z grupy VAG). Pomagają w dopalaniu filtra cząstek stałych w niektórych samochodach ( np. Bmw)a także w niektórych modelach świecę żarowe są podgrzewane w momencie otwarcia drzwi kierowcy ( niektóre modele Peugeota).
Pełny profesjonalizm dzięki
Lubię twoje programy, ale tutaj jestem w szoku. Michu wyobraź sobie że ktoś ma Audi V6 3.0 TDI 2006 rok i zrobił tak jak poradziłeś w filmiku wziął prąd nie z wtyczki sterownika tylko z akumulatora i sprawdził wszystkie 6 świec i wszystkie spalił, a wiesz dlaczego? Dlatego że zasilane są napięciem 4,4 V. Proponuje szybko nanieść info korektę aby sobie co niektórzy kosztów nie narobili i sprawdzili jakie napięcie zasila ich świece, łatwe do sprawdzenia w specyfikacji świecy jest taka informacja.
Pozdrawiam.
Witam bardzo fajny człowiek,, pozdrowionka
To to rozumiem dużo pomogłeś dzięki wielkie 😁😁
Historia 4 świeć żarowych w 1.9 tdi pd od nowości.Pierwsza padła po 90 tyś, druga po 140 tyś, trzecia po 180 tys a czwarta dożyła 210 tyś km. Jak brałem na sztuki w sklepie to pani za ladą mi mówi że wszystkie powinno się razem zmieniać. Każdy robi jak uważa.
Pomocny film, dzięki
Hejka Łysy planujesz dorzucić jeszcze odcinek w którym rozwiniesz temat swapu? Często gęsto to więcej roboty niż wymiana samego motoru. Lepiej zostawić to firme która wszystko ogarnie za nas i dopłacić? czy szukać gratów samemu? czy może kupić angola? Pozdrawiam, wasz kanał staje się najlepszym w swojej kategorii.
Panowie - piąteczka. Fajne ujęcia z kamery. Moglibyście wspomnieć o świecach na 5V i usunięciu syfu z okolic gwintu. Skoro gwint może się zapiec, a jak już był problem z odkręceniem to przynajmniej smar miedziowy. Czekam na nowe odcinki w podobnej jakości :)
Lubie was szanuje ale błagam jeśli dzwoni w jakimś kościele dzwon zlokalizujcie o co chodzi :)
Pressure Sensor Glow Plug czyli świeca która mierzy ciśnienia i pracuje na 5v lub 3.3v co za tym idzie jeśli do testu podasz jej 12v nie spalisz jej bo niby czemu ? po prostu szybciej się rozgrzeje na test nie trzymasz tego minute masz dotknąć i to wszystko. Czy wkręcenie żarówki w żyrandol z USA w europie spowoduje jej natychmiastowe spalenie? Kończąc mój krótki wywód taka świece do jest dopiero w fazie testu a ilość samochodów w których je się stosuje śladowa , i jeszcze pewnie na gwarancji więc wątpię by ktoś do tego podjeżdżał sam ,ale jeśli to zrobi to i tak nie zepsuje. No chyba że będzie trzymał i trzymał i trzymał
Sztos
Widać chłopaki ze znacie się na rzeczy
Krotko i na temat. Propsy. Widac zajebisty progres kanalu. :D
Ciekawostka która mnie kompletnie zaskoczyła w tds-ie kilka świec grzało ale zbyt słabo,pierwszy raz się z czymś takim spotkałem.
powodzenia przy wymianie świec żarowych w D4EA :D ja jak zobaczyłem jaki jest dostęp do IV cylindra dałem sobie spokój z wymianą :D 5 rok i odpala bez problemów przy -20, trochę się trzęsie, ale chodzi :)
Bardzo dobry odcinek! Dzięki
Wymiana świec zaliczona tydzień temu😉Ale vlog oczywiście na poziomie😄Oby tak dalej👍
Dzięki Chłopaki
Dziękuje. Dla mnie bomba.
Materiał fajny ale jedno zastrzeżenie. Merdanie sobie kabelkiem podłączonym tylko do plusa akumulatora może się skończyć pożarem/oparzeniem jeśli będziesz mieć pecha.
ZDECYDOWANIE NIE WOLNO TAK ROBIĆ BO:
-świeca żarowa ma rezystancję w przybliżeniu 1Ohm (w twoim przypadku) a dotknięcie kabelkiem do bloku silnika jest bardzo łatwe do uzyskania (tam masz rezystancję w przybliżeniu równą zero więc zamieni się przewód w spawarkę ze względu na dużą wydajność prądową akumulatora). Taki manewr można zrobić na zasilaczu od jakiegoś routera - tam co najwyżej uszkodzisz sam zasilacz jak przy długo potrzymasz. W przypadku akumulatora przez kabelek popłynie prąd rzędu 200A-400A przez co błyskawicznie zacznie się robić czerwony od gorąca i zapali otulinę.
-BHP przy 12V z akumulatorem jest cholernie ważne. Takie napięcie Ci krzywdy nie zrobi, ale temperatura żarzącego się kabla czy klucza już owszem. Tak samo pożar, jak nie uda ci się zlikwidować szybko zwarcia.
-od mierzenia są multimetry lub chociaż kabelek z włączoną w szereg żarówką 12V. Spowoduje ona ograniczenie prądu a isrzenie dalej będzie widać. Nic się nie zapali, nic się nie będzie żarzyć. Na takiej zasadzie zresztą działa kontrolka użyta w filmie (taka z małą żaróweczką w środku).
mam benzynkę, ale i tak pooglądam i łapa w górę oczywiście!
Naj lepsze filmy robisz na świecie a gdzie masz warsztat
A co z penetrantami typu WD-40, które psikami obficie w gniazdo świecy przed jej wykręceniem? Oczywiście na zimno, 12 godzin przed wykręceniem :) Odcinek bardzo dobry, jak zresztą wszystkie odcinki z Leszkiem. 100% kompetencji.
Ja mam jedno zastrzeżenie co do przykręcania bardziej się to tyczy świec iskrowych, mianowicie przed nałożeniem nasadki powinien być nałożony przegub bo nie zawsze uda się prosto trzymać klucz a ten przegub zapobiega połamaniu świecy i krzywego wkręcenia.