Хочу поделится своей информацией - у меня Тойота Эстима Люсида , дизель 2.2 , 3 СТЕ . Первые года четыре,пять машина явно плохо запускалась - после того , как гасла спираль , сразу начинал запуск , долго крутил , запускалась с 3,4 раза . Потом где-то на форуме по Люсиде прочитал - алгоритм запуска на дизеле 3 СТЕ следующий - поворачиваем ключ , загорается спираль , спираль гаснет и ждём срабатывания реле( это щелчок ) и после этого начинаем запуск . И запуск с пол пинка , мгновенно . Получается следующее - после того , как погасла спираль на свечи зажигания ещё подаётся напряжение , время срабатывания реле зависит от температуры , которую контролирует датчик , чем ниже температура , тем больше время срабатывания реле, свечи накала раскаляются ещё больше и способствуют мгновенному запуску дизеля . Я думаю , что такая схема на всех дизелях , что подтверждает данное видео . Автору спасибо за ролик , полезен для всех дизелистов .
У на двух дизельных машинах нет никаких щелчков, тупо ждёшь щелчков, а их нет, прислушиваешься , пытаешься что-то услышать и ничего. Живу на дачах, здесь тихо, все шорохи слышны, кроме щелчков.
спираль не зря сделано 3-5-7 зависимости от погоды да согласен после спираля свечи нагреваются дальше но их срог уменьшается многократно они портятся очень быстра тут надо выбегать или 2-3 оборотов больше или менять свечи накалывание раз 2-3 года
Видимо парень никогда не ездил на дизелях разработок 80-90 ых годов с форкамерами, в которых как раз таки многократное вкл и выкл свечей накала способствуют лёгкому пуску зимой
@@Анна-ь9л2и да нее...у меня как раз авто 92г, и очень много по городу машин восьмидесятых годов - в основном это минивены. Кстати в -20°С на парковке при правильном ДТ заводит на раз-два при двойном прогреве свечей до потухания лампочки (6-15секунд, в зависимости от температуры).
@@СергейАрхипов-м7в у меня зумер пищит противно и громко после реле. Ради спортивного интереса (кто-то сказал"дольше шести секунд греть свечи нельзя") пробовал до срабатывания реле летом; на холодную как карбюраторная, крутит оборота три колена (жу-жу-жу) и в догонку схватывает , на теплую (градусов 60) - оборот, полтора так-же. 😁 Хотя при минус 15-20 с двумя прогревоми свечей "на раз-два", на второе-третье сжатие в целиндре...если НЕ после второй попытке, то и не мучаю машинку.
Через столько лет пользования дизельными авто я узнал эту очень полезную информацию. Побольше бы в России таких сообразительных людей как автор, а дураков поменьше
Вопрос в другом, а какой на самом деле изготовилем предусмотрен прогрев?? Если 4 секунды и мотор заводится как только гаснет индикатор на панели , то на кой это видео и аффтор который и школу не закончил, а поучает инженеров-изобретателей авто..
20 лет езжу на дизелях, всегда жду щелчка реле, особенно зимой это важно, на прогретом двигателе достаточно показаний пиктограммы(спиралька), так что все верно
Из личной практики обрадую скажу что ты не баран, правда у меня таймер свечей давно сдох и вместо него с тех пор стоит кнопка на панели и я могу греть свечи сколь угодно. Так вот в обычной ситуации раз прогрел и ага. А вот в лютый мороз от одного раза порой не заводится , а потому грею свечи раза два три с перерывами секунд 20 . Для чего всё это? Чтобы немного прогреть форкамеру (камеру сгорания в головке) , а потому важно подождать чтобы стержень свечи остыл отдав свою температуру в головку , а то если спешить не ждать по 20 секунд то есть вероятность спалить свечи , нагреваются они довольно быстро а остывают на сухую (когда двигатель не крутишь стартером и мороженная солярка на нее не льётся) не очень то скоро. А вот с рабочим таймером свечей там у разных моделей своё кино и без самопальной лампочки индикации (как в этом ролике показано) толком не угадаешь что там происходит. Таймер смотрит по разнице сопротивления холодной и горячей свечи (и ряде других параметров) и решает когда их отключить или не включать вовсе пока не остыли , а потому некоторые советы могут не сработать. А если не делать самопальную контрольку лампочку индикации , то как правило можно определить включение свечей по просадке напруги и от этого пока свечи греют , панель или свет в салоне светят тусклее.
Всем доброго времени суток! И огромное спасибо автору 🙏 Примерно с середины января перестал заводиться в добровольном порядке мой бусик каравел 2.4 дизель... А приобрел я его в ноябре 20го и до этого вообще не имел дел с дизелями, поэтому отказ заводится стал для меня неожиданностью... Ну местные знатоки сразу сказали, что скорее всего свечи накала... А один посоветовал не париться и заводить с помощью быстрого старта. Да, быстрый старт реально помог и бусик заводился сразу, но каждый раз открывать капот, откручивать гофру, впрысивать старт и бежать заводить, ну совсем не по кайфу. И конечно я стал изучать как, что, к чему... Вчера ночью, просматривая видосики как самому поменять свечи, наткнулся на этото видео и... Короче, с утра завелся без быстрого старта 💪, сделав все по инструкции автора 👍 лампа накала свечей на приборе горит секунд 5-6 после включения стартера, релешка щёлкнула секунд через 12-13, заводить я начал на 25 секунде и вуаля, сработало!
Газель бензиновую надо было покупать. Она бы заводилась нормально и прогревалась бы быстро. Не то что дизель вонючий который устанешь ждать пока прогреется.
@@antonsmirnov9796 экономия друг, а в газельке бензин похлеще воняет, а в дизеле все герметично, ничего там не воняет если не течет и если компрессия норм, в любой мороз дизель запускается, а бензин в любой мороз не запустится.
Только он показал как это работает конкретно на его автомобиле, а не на вашем который может работать по совсем другим алгоритмам. На пример у меня на Пассате Б2 индикатор свечи накала горит около минуты, а если заводить раньше то тухнет в момент поворота ключа.
Видос классный. Идея индикации отличная. По бмв. Принцип работы. ЭБУ системы предпускового разогрева обменивается информацией с ЭБУ системы DDE по интерфейсу передачи данных BSD. Необходимая мощность нагрева определяется ЭБУ системы DDE в зависимости от следующих рабочих значений: •Температура охлаждающей жидкости •Напряжение в бортовой сети Два других рабочих значения влияют на включение и выключение предпускового разогрева: •Частота вращения •Количество впрыскиваемого топлива ЭБУ системы DDE посылает запрос мощности нагрева по интерфейсу передачи данных BSD на ЭБУ системы предпускового разогрева. ЭБУ системы предпускового разогрева преобразует запрос и активизирует свечи накаливания сигналом с широтно-импульсной модуляцией. Дополнительно ЭБУ системы предпускового разогрева передает диагностическую информацию и информацию о статусе обратно на DDE. Предпусковой разогрев. Уже при температуре охлаждающей жидкости ниже 25°C производится предпусковой разогрев в течение 0,5 секунд. С понижением температуры время предпускового разогрева увеличивается максимально до 2,7 секунд при температуре охлаждающей жидкости ниже -25°C. Активизация индикатора предпускового разогрева в комбинации приборов производится только начиная с температуры охлаждающей жидкости ниже 0°C. Послепусковой разогрев. После пуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 30°C производится послепусковой разогрев для улучшения параметров холостого хода и системы выпуска ОГ. Дополнительный разогрев перед пуском. Если по окончании предпускового разогрева двигатель не запускается, и зажигание остается включенным, то в течение 10 с происходит дополнительный разогрев перед пуском." Сопротивление 0,6... 0,8 Ом у свечи. Потребляет около 8А.
познавательная география😂😂😂 я 3 года на дизеле стало заводится после погасания спиральки а через секунд 5 она опять загорается и светит минуту полторы а потом гаснет.Что может быть ?Попробую завестись по вашему видео.Спасибо.
Все правильно тільки після заводки напруга піднімається до 14.2- 14.5 вольт і для свічки це зависока напруга і вона може згоріти, в циліндрі на неї брискає форсунка дизельом і остужує її. На експерименті форсунка працювала без охолодження на напрузі 14 вольт ну і ладно але якщо було б більше циклів вона б згоріла. Це так для інформації. Відео класне і багато кому пригодиться я тоже змучився багатьом пояснювати що свічки гріють приблизно 25 секунд. Автору відео спасибі.
Аболдеть, никогда б не подумал что так может быть. Автору жму руку!!!!! 👍👍👍. Завтра буду пробовать : мск, обещают до - 20°-25°. Но походу у меня одна свеча устала. Санта фе 2.2 2008г.
ДАВНО НА СВЕЧИ ВЫВЕДЕНА КНОПКА ...ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ....ПРОГРЕВАЮ ПОСТЕПЕННО ПОТОМ ДЕРЖУ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА ....ПОЧЕМУ ПОСТЕПЕННО ПРОГРЕВАЮ ..НЕ ХОЧУ УБИВАТЬ СВЕЧИ РЕЗКИМИ ТЕРМИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ ...ЭТО ФИЗИКА ..ТЕРМ РАСШИРЕНИЕ МЕТАЛЛА
Не у всех одинаковый это точно. У некоторых прогрев и индикация почти совпадают, у других- прогрев быстрее и управление прогревом от компютера. Но у всех есть предварительный прогрев и послепусковое догревание.
ДАВНО НА СВЕЧИ ВЫВЕДЕНА КНОПКА ...ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ....ПРОГРЕВАЮ ПОСТЕПЕННО ПОТОМ ДЕРЖУ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА ....ПОЧЕМУ ПОСТЕПЕННО ПРОГРЕВАЮ ..НЕ ХОЧУ УБИВАТЬ СВЕЧИ РЕЗКИМИ ТЕРМИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ ...ЭТО ФИЗИКА ..ТЕРМ РАСШИРЕНИЕ МЕТАЛЛА
Если дурики чего- то не знают, то не факт, что этого нет. Не знаю как на БМВ, на ЛР, например, дроссель просыпается, когда дверь открываешь. Привет тазоводам).
О_О Вот такие у меня глаза после просмотра видео. И меня батя учил несколько раз включать выключать зажигание после того, как погаснет пружинка. Спасибо огромное
ДАВНО НА СВЕЧИ ВЫВЕДЕНА КНОПКА ...ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ....ПРОГРЕВАЮ ПОСТЕПЕННО ПОТОМ ДЕРЖУ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА ....ПОЧЕМУ ПОСТЕПЕННО ПРОГРЕВАЮ ..НЕ ХОЧУ УБИВАТЬ СВЕЧИ РЕЗКИМИ ТЕРМИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ ...ЭТО ФИЗИКА ..ТЕРМ РАСШИРЕНИЕ МЕТАЛЛА
@@МайклСедых А что входит в понятие "постепенно" прогреваю? Подал ток она разогревается неподал не разогревается. Как можно сохранить ресурс? В чем постепенность? Или вы сперва на меньшем вольтаже разогреваете и у вас 6 ти вольтовой АКБ с релюхами?))
Хороший видосик, лайкнул! Добавлю лишь, что конечно же продолжительность времени накаливания свечей зависит от температуры окружающего воздуха. Ведь реле накала свечей работает в паре с датчиком температуры. И если к примеру при нуле градусов перед запуском двигателя ждём секунд 20-25, то при плюс 5-10 градусов тепла достаточно подождать 5-10 секунд. Можно даже график или табличку нарисовать, зависимости времени ожидания перед запуском и температуры окружающего воздуха.
Не помню откуда, но я знал эту инфу уже более 25 лет назад. В 1994 году купил себе BMW 524td 85 года. И уже тогда после того, как потухнет спиралька, ждал ещё несколько секунд до щелчка, и только тогда крутил стартер. Ещё хороший ориентир - после щелчка, приборная панель начинает светиться поярче! NB! Этим методом пользовался только зимой, летом не нужно ждать всё это!
Мой личный опыт общения с дизелями был на авто, которым сегодня лет 30, мерседес и фольксваген. И там честные реле накала показывали реальное время прогрева свечи. И на тех моторах такой совет имел место быть, собственно оттуда он и появился. И немногие знают, что на уме у этих супер умных авто, и зачем сейчас нужен индикатор накала. На 123 мерседесах, реле накала тоже работало после того как гас индикатор, и при умеренных морозах, индикатор горел до 20 секунд, а на крючках, так вообще больше минуты.
Существует две разновидности пуска свечей накала: 1. Auto Glow и Self-Regulating Glow. В таких свечах установлено одно реле, которое отвечает за предпусковой разогрев, а также за нагрев во время работы двигателя. 2. Super Quick Glow предлагает систему с двумя реле, одно из которых отвечает за нагрев перед запуском ДВС, а второе - за продолжительный прогрев в процессе работы автомобиля.
У меня свечи управляются ШИМом, номинальное напряжение 4,4 В. Разогреваются за 1 секунду, стартер сам включается когда надо. Дальше напряжение на свечах снижается и они долго работают для поддержания горения.
@@sashaborkin Широ́тно-и́мпульсная модуля́ция (ШИМ, англ. pulse-width modulation (PWM)) - процесс управления мощностью методом пульсирующего включения и выключения потребителя энергии. Широтно-импульсно модулируемый сигнал переменной скважности, но постоянной частоты. Так как физические процессы в природе зачастую имеют инерцию, то стремительные перепады напряжения от 0 к 1, сглаживаясь, будут принимать некоторое среднее значение.
Владею Рено Каджар 2016 года 1.5dci k9k, есть старт/стоп кнопка и бесключевой. Наконец нашолса автор видео где коротко и ясно пояснил. Додам от себя што в современном дизеле все делаетса полностью автоматически - после нажатия старт/стоп комп'ютер читает температуру масла/антифриза и принимает решения сколько времени накаливать свечу, после пуска мотора свеча 3-5 минут работает в 20% своей мошности (ибо ШИМ и управление транзисторами). Реле больше нет и для каждой свечи есть отдельний транзистор и датчик тока, што упрощает диагностику если вдруг што сгорит. Кратко - следим за исправностю АКБ, в -20 садимса в авто и тупо заводим, именно тупо, не надо ждать и танцевать с бубном, електроника сама все сделает.
Два ,три раза греть свечи действительно помогает запустить двигатель при сильном морозе,только делать это нужно правильно! Не так,как показано в конце видео, а два,три раза полных такта, т.е вклюл зажигание,лампочка накала потухла,подождал ещё секунд 10-15 и выключил зажигание и так два,три раза! Очень помогает
а в чем смысл нагревать свечу при зажигании и потом давать ей остыть. И так несколько раз. Какой смысл? Может лучше чтоб она просто всегда была нагретой?
Всё правильно, при включении зажигания свечи работают секунд 10,потом щелчок, и свечи накаливания работают в полнакала. , когда движка запущена свечи ещё в полнакала работают. Они откключатся от сигнала температурного датчика в блоке цилиндров, как то так.Кстати поставил себе светодиод от свечей и он прекрасно показывает их работу. Автору респект за видос
А в чем функция свечи? Нагреть камеру? но уже на 4 такте все тепло выйдет в трубу. Поэтому я думаю, что свеча служит для облегчения воспломенения смеси при ее непосредственном контате со свечей. Поэтому алгоритм настроен т.о. что спиралька гаснет сигнализируя, что свеча накалена и готова к работе и можно запускать. а продолжает накал для помощи сжигания топлива первое время, пока не будут достигнуты рабочие показатели. По своему опыту, что так что так заводится эффективно, или не заводится совсем
В видео очень хорошо видно сколько нагревается свеча пока горит индикатор и что даже не меняется цвет свечи, в то время как рабочая температура свечи - 900-1200 °С. Да, разные системы- разное время индикации, разные свечи- разная температура за то же время. Но еще раз повторюсь - слишком тепло для первых оборотов двигателя не бывает. Тем более что даже после запуска свечи греют на полную, а ведь это уже процес запущен. ☝😕
@@Sasha-tu2qj нужно еще учесть эффект разгона аккумулятора, посадки аккумулятора, прогрева стенок камеры, прогрева смеси до четвертого такта- не все так однозначно, может вкл-выкл зажигание тоже способ, а может просто дождаться гашения спирали и крутить стартер...
В общем попробовал. 1.5 dci дастер. Новый аккум, новые свечи. Минус 27 ждал 10 сек, вырубил, врубил 4 секунды- незавелась, дальше разные конфиги ни че ее помогло, подрубил 220 подогрев, завел. След день минус 32, до 220 нет провода, врубил, погасла спираль...раз...два...три...запуск...завелась!!!
Нужно читать руководство по эксплуатации авто. Никто не знает алгоритм работы свечей, и уж тем более объяснить - почему так , а не иначе. Да и вопрос почему у Вас с таким алгоритмом работает свеча. У меня на микроавтобусе сигнал на щитке приборов совпадал с отключением свечи. Почему у Вас по другому - это вопрос.
Забавно. Отцовский Кадет 87 года, пригнанный с Германии в 96-ом, имеет такую лампочку (Схимичено кем-то было, в заглушке на панели приборов просверлена дырка, вставлен диод). Лишь в прошлом году, спустя 24 года, мы догадались что она значит. ))
Очень полезный ролик. Я езжу на Опель Астра G 2003 год. с ДВС Исузу 1,7 ДТИ. И гдето читал,что мои свечи накала горят до зажигания на 12 вольт , а потом работают еще 6 (!!!) минут , но уже при напряжении 6 вольт. Это потому, что этот двс имеет низкую степень сжатия для дизеля и надо ему кто то помочь. Но, честно говоря , не знаю сколько времени ПОСЛЕ погасы индикатора, но перед зажигания они работают на 12 вольт , а может быть продолжают на 6 в. Задумался я . Вот и казус, надо проверить мультицетом. Большое спасибо автору.
@@bananchik1689 1,9cdti, индикатор загорается на 3 сек. хоть в -30, хоть в +40 на улице, хоть на горячую, хоть на холодную. Сомневаюсь, что свеча работает одинаково при разных температурах...
Я тоже купил машину дизель,и был первый мороз мне все в один голос говорят что надо по несколько раз крутить ключ ,чтоб разогреть свечи,хотя понимал что здесь что -то не так,спасибо за видео,очень полезное.
если на вашей машине поршневая нормальная момент впрыска правильный топливо зимнее фильтра заменены свечи накала в раб состоянии то запуск спервого раза.ну и конечно аккум норма.
Всем привет! Однозначно свечи очень влияют на запуск в холодную пору, но при не совсем исправной топливной аппаратуре, уставшем аккумуляторе, слабеньком стартере, данный "лайфхак " Вам не сильно поможет. Контрольная лампочка горит ровно столько, сколько рассчитали инженеры. А после запуска свечи работают, создавая необходимую температуру в камере сгорания. Например в Фиат 1.3, свечи участвуют в прогреве двигателя до 60градуссов (низкоомные 4х вольтовые, с управлением "ШИМ"-тока). Я не осуждаю данное видео, или его режиссёра. Оно мне понравилось! Но если Ваш автомобиль начал заводиться с протяжкой, или перестал заводиться. Проблема может быть не только в свечах. Проведите правильную диагностику, обязательно в сервисе которому Вы доверяете.
Видео о том, что индикатор свечей и реальный прогрев свечей часто не имеют ничего общего. И один прогрев до 1000°С лучше чем пять по 200°С. А автомобиль в идеальном состоянии должен заводиться хорошо в любых условиях. И те, у кого идеальный автомобиль не смотрят такие видео. А в эхтремальной ситуации, когда завести машину вопрос жизни и смерти- лучше владеть информацией как греют свечи и прогреть так, чтоб и на стартер еще хватило здоровья аккумулятора, а не счелкоть ключом впустую тупо смотря на спиральку на приборке. Удачи. Дополнительное видео th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Ещё раз -спасибо,!!первый дизель в хозяйстве,начиная с морозов с первого раза не заводился.В -20даже не пробовпл,а после видоса в -7 с ожиданием в 10 сек четко работает !
Саме так і є. Я автоелектрик - людям вже надоїдає пояснювати... Но насмілюсь добавити . Цей міф лишився зі старих понятій про авто з аналоговими рєллє. Зараз набагато все складніше рєллє в сучасних авто цифрове і сигнал вони теж подають в кількості імпульсів в секунду так комп'ютер може виставляти собі температуру накала і підтримувати до 5 хв. Роботи мотора . І в целіндрі вона так ненакалюється. її зразу охолоджує холодний вприск. роблячи з солярки туман.
Охххх!!! Купил недавно (в ноябре) Террано Р50 с мотором ТД27ети. Первый опыт с дизелем, до этого были бензиновые. Живу в Казахстане, и бывший хозяин - казах, довольно плохо разговаривает по-русски. Он что-то объяснил про свечи и лампа ЭирБэг, мол заводить надо когда эта лампа погаснет))) Короче только сейчас дошло благодаря этому видео. У меня секунды 3 горит лампа свечи и тухнет, и секунд 10-12 горит лампа эирбэга, гаснет, я вообще не понимал систему, и только с помощью этого видео у меня срослось как это все работает))) Я сейчас вышел на улицу, у нас в Караганде -22, и благодаря комментариям я подождал еще секунд 10 и услышал щелчок, и после этого он подавал признаки запуска)) Не стал мучать, надо масло менять, очень сложно крутит, но звук выхлопа от одного или двух цилиндров уже слышен был. Спасибо!
Я, например, после погасшей "спиральки" на приборке жду еще некоторое время и слежу когда подсветка на панели приборов станет ярче, в этот же момент слышен щелчок (реле отключает свечи накала). Продолжительность полного нагрева зависит естествн. от температуры окр.воздуха.
А я вольтметр вставил, при работе свечей напруга просидает. Плюс контроль заряда АКБ. Особенно зимой в мороз актуально, видна степень недозаряда АКБ - больше просидает напруга.
💣💣💣👍👍👍 Все так и есть!!! Я ориентируюсь на вольтметр в прикуривателе. После прогрева и отключения свечей, показания вольтметра увеличивается на 0.2 В (на моем патфайндере).
Есть понятие "постподогрев" что, собственно было и продемонстрировано в первой части эксперимента. Щёлканье зажиганием во второй части при нулевой температуре было не очень корректно. Реле свечей на разных машинах имеет немного разный алгоритм работы. На моторах с прямым впрыском при около нулевых температурах свечи и вовсе не нужны. Старые форкамерные моторы могут и летом не заводится без свечей.
Подержываю ваш комент не коректно проводит опыт при 0 температуре,на морозе -15 будет савсем другой результат.Я в своей volvo v70 всегда пользуюсь исключительно индикацыей панели и не имею проблем при запуске.Если проблема в другом или акум дохлый то не поможет не какие эксперименты.
Я работал на МАЗ - 500. Там свечей небыло. Зимой, в мороз заливали в радиатор кипяток, проливали , пока с блока двиг. не бежала горячая вода. Тогда заводили. Зимней соляры небыло, в бак 190 л заливали 20 л бензина и ездили. Всем удач на дорогах.
ДАВНО НА СВЕЧИ ВЫВЕДЕНА КНОПКА ...ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ....ПРОГРЕВАЮ ПОСТЕПЕННО ПОТОМ ДЕРЖУ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА ....ПОЧЕМУ ПОСТЕПЕННО ПРОГРЕВАЮ ..НЕ ХОЧУ УБИВАТЬ СВЕЧИ РЕЗКИМИ ТЕРМИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ ...ЭТО ФИЗИКА ..ТЕРМ РАСШИРЕНИЕ МЕТАЛЛА
Спасибо тебе добрый человек, жалко что твое видео ютуб не выдал раньше, так как сегодня утром спалил реле включая выключая зажигание, а в обед само по себе вышло в рекомендации твое видео. А если бы не увидел, поменял бы реле и дальше бы мучил бы свечи и реле
Всё верно,всё очень сильно зависит от автомобиля. У меня слышно как отключается реле свечей накала. В этот же момент гаснет лампочка. Но на FORD вском 7.3 Реле свечей накала,размером с трамблёр от жигулей)) Схема включения простая,от замка зажигания,провод идёт на датчик температуры на ТНВД,а оттуда на реле комутатор. Когда реле комутатор получает сигнал о низкой температуре. То есть датчик ТНВД замкнут. То реле комутатор активирует реле свечей накала. И на приборной панели загорается лампочка.
При покупке дизеля(саньонг нью) предыдущий хозяин сказал - крути ключ 1-3 раза с интервалом 20-30 сёк и все окей будет. Но потом рассказал как пользоваться вибастой и забыл я про проблемы с пуском дизеля(главное следить за акб). Автор 👍
М-да ребятки, я тоже баран, но не по своей воле! А по воле старых водителей, мол 2-3 раза зажигания держи на 3 заводи, ппц прям обидно, спасибо тебе за такие эксперименты 🤝, да на реле ты папал, но этого стоило, прям мат в голове завтро пойду их материть! Добра тебе и крепкого здоровья! И легкой дороги!
Спасибо за ролик! Раскрыли для многих момент по работе свечей. У меня Мерседес ом 601 мотор, лампа гаснет, завожу, и слышу уже когда мотор,, молотит,, щелчок реле где-то секунд через 20-30 (зависит от температуры за бортом). 601 заводится сразу, как гаснет лампа, а вот иногда в таком режиме может запаздывать один котёл. Если прогреть как в ролике, то со старта четкая работа мотора. Я как то, тоже заморочился, и методом научного тыка, обнаружил, что свечи со временем деградируют. Интенсивность накала по свечам начинает разниться. Три к примеру яркие, одна еле малиновая. Вот и подтраивание на холодном пуске. При более длительном прокале свечей подтягивается и отстающая свеча, ну и соответственно пуск происходит уверенно. Как то так. Всем хороших пусков!!!
5 раз включать и выключать зажигание, нужно не для того чтобы свечи прогрели. Это нужно делать, так как, топливо на морозе гуще и его нужно продавить насосом через фильтр, чтобы оно дошло до тнвд. А иначе в разогретых цилиндрах нечему гореть, и получается трудный старт. Но все же за видео спасибо, уже пару месяцев мыслял над той же идеей с лампочкой, тоже хотелось узнать, сколько работают свечки и когда
Ну не знаю, тут "супер знатоки" рассказывали о термоинерции и других причинах и очень возмущались. По их мнению тепло от свечей за много раз впитывается и греет все вокруг, одним словом свечами греют весь движок. И им не важно прогрелась свеча полностью или нет. Одним словом много всяких причин для многоразового прогрева, как пишут супер знатоки- не будь умней инженеров, но вот многоразовый прогрев инженеры не внедрили в современный дизель 🤔🤔🤔 А это дополнение к видео th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
В общем выводов собственно два: производители зажопили ещё одну лампочку в приборку, алгоритм существующей лампочки сделали через одно место. Ну а мы с Вами за это платим( А выход простой - поставить в приборку вольтметр, если его нет: по просадке напряжения будет видно момент реального включения и выключения реле свечей накала.
Алгоритм лампочки заточен под первого владельца авто. Когда оно новое, вся топливная в порядке, и солярка европейская - то лампа гаснет, когда комп, с учетом наружной температуры, посчитает что двигло заведется. Проблема в том, что все эти расчеты - для ИСПРАВНОЙ топливной. У нас в основном корчи, отсюда и все проблемы.
@@DenisZelenko А что с топливной может быть не то? И какое отношение топливная имеет к лампочке? ну или ДТ к лампочке? Лампоча показывает нагрев свечей накала, при ее затухании, она информирует, что СВЕЧИ НАКАЛА прогрелись до темперетуры, актуальной запуска, А если увас мороз -50 свечи накала не прогреют Вам двигатель. И тут уже играет роль ДТ, не за кристолизовалось ли оно у Вас в фильтре, в форсунках и т.д.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Вот бы Ютуб наполнился такими людьми как автор этого видео! Кратко, подробно и по сути дела! А то включишь и пол часа размышлений) Спасибо тебе друже!
Спасибо 😉👌
И которые посылают нах, ага)
Хорошо, что ты понял куда должны идти такие знатоки, и я уверен, что ты один из таких знатоков и советчиков.
Хочу поделится своей информацией - у меня Тойота Эстима Люсида , дизель 2.2 , 3 СТЕ . Первые года четыре,пять машина явно плохо запускалась - после того , как гасла спираль , сразу начинал запуск , долго крутил , запускалась с 3,4 раза . Потом где-то на форуме по Люсиде прочитал - алгоритм запуска на дизеле 3 СТЕ следующий - поворачиваем ключ , загорается спираль , спираль гаснет и ждём срабатывания реле( это щелчок ) и после этого начинаем запуск . И запуск с пол пинка , мгновенно . Получается следующее - после того , как погасла спираль на свечи зажигания ещё подаётся напряжение , время срабатывания реле зависит от температуры , которую контролирует датчик , чем ниже температура , тем больше время срабатывания реле, свечи накала раскаляются ещё больше и способствуют мгновенному запуску дизеля . Я думаю , что такая схема на всех дизелях , что подтверждает данное видео . Автору спасибо за ролик , полезен для всех дизелистов .
Эти ньюансоы отойдут если при покупке проконсультируетес.
У на двух дизельных машинах нет никаких щелчков, тупо ждёшь щелчков, а их нет, прислушиваешься , пытаешься что-то услышать и ничего. Живу на дачах, здесь тихо, все шорохи слышны, кроме щелчков.
@@АлександрНиколаев-ю2д5ь странно.... 🤔
спираль не зря сделано 3-5-7 зависимости от погоды
да согласен после спираля свечи нагреваются дальше но их срог уменьшается многократно они портятся очень быстра тут надо выбегать или 2-3 оборотов больше или менять свечи накалывание раз 2-3 года
@@filippostochmachidis6290 СК
молодец парень, все с толком без лишних слов, утер нос всем
Видимо парень никогда не ездил на дизелях разработок 80-90 ых годов с форкамерами, в которых как раз таки многократное вкл и выкл свечей накала способствуют лёгкому пуску зимой
@@-BELARUS Он продемонстрировал для современных автомобилей, старые уже в прошлом...
Всем, лёгкого пуска зимой и летом ❗👌🏻
@@Анна-ь9л2и
да нее...у меня как раз авто 92г, и очень много по городу машин восьмидесятых годов - в основном это минивены.
Кстати в -20°С на парковке при правильном ДТ заводит на раз-два при двойном прогреве свечей до потухания лампочки (6-15секунд, в зависимости от температуры).
@@шатун22 надо до щелчка релюшки
@@СергейАрхипов-м7в
у меня зумер пищит противно и громко после реле.
Ради спортивного интереса (кто-то сказал"дольше шести секунд греть свечи нельзя") пробовал до срабатывания реле летом; на холодную как карбюраторная, крутит оборота три колена (жу-жу-жу) и в догонку схватывает , на теплую (градусов 60) - оборот, полтора так-же. 😁 Хотя при минус 15-20 с двумя прогревоми свечей "на раз-два", на второе-третье сжатие в целиндре...если НЕ после второй попытке, то и не мучаю машинку.
Через столько лет пользования дизельными авто я узнал эту очень полезную информацию. Побольше бы в России таких сообразительных людей как автор, а дураков поменьше
А в сторонке стоит человек у которого непосредственный впрыск
Такая же фигня
Не обязательно что у вас на машине так
Вопрос в другом, а какой на самом деле изготовилем предусмотрен прогрев?? Если 4 секунды и мотор заводится как только гаснет индикатор на панели , то на кой это видео и аффтор который и школу не закончил, а поучает инженеров-изобретателей авто..
20 лет езжу на дизелях, всегда жду щелчка реле, особенно зимой это важно, на прогретом двигателе достаточно показаний пиктограммы(спиралька), так что все верно
в некоторых маркх не слышно
Мне 50 летт, я баран вкл. 2-3 раза, лучше поздно чем никогда, спасибо за видео...
и я такой же баран, 30 лет на дизеле 🚍😓завтра -18,стоял 5 дней, пойду пробовать....
Мужик ты не один! Така я же херня.
@@rumkulhacker1608 результат какой?
Из личной практики обрадую скажу что ты не баран, правда у меня таймер свечей давно сдох и вместо него с тех пор стоит кнопка на панели и я могу греть свечи сколь угодно. Так вот в обычной ситуации раз прогрел и ага. А вот в лютый мороз от одного раза порой не заводится , а потому грею свечи раза два три с перерывами секунд 20 . Для чего всё это? Чтобы немного прогреть форкамеру (камеру сгорания в головке) , а потому важно подождать чтобы стержень свечи остыл отдав свою температуру в головку , а то если спешить не ждать по 20 секунд то есть вероятность спалить свечи , нагреваются они довольно быстро а остывают на сухую (когда двигатель не крутишь стартером и мороженная солярка на нее не льётся) не очень то скоро.
А вот с рабочим таймером свечей там у разных моделей своё кино и без самопальной лампочки индикации (как в этом ролике показано) толком не угадаешь что там происходит. Таймер смотрит по разнице сопротивления холодной и горячей свечи (и ряде других параметров) и решает когда их отключить или не включать вовсе пока не остыли , а потому некоторые советы могут не сработать. А если не делать самопальную контрольку лампочку индикации , то как правило можно определить включение свечей по просадке напруги и от этого пока свечи греют , панель или свет в салоне светят тусклее.
А Я НА ИДИКАТОР НЕ СМОТРЮ 25 ГРАДУСЕ ЗАВАЖУ С ПОЛПИНКА.ПОРСТО ВОЗДУШНОЙ КОЛЛЕКТОР КАРП 3 РАЗА НАЖЫМАЮ И ВСЁ ДЫРЫҢ ЗАВЕЛАСЬ
Есть в мире прекрасные люди. Вы один из них. Поклон вам.
Красавчик.! Утер нос диванным знатокам! Удачи тебе!
Ахахаххаа
Если это правда, то можно считать данное видео очень полезным! Спасибо автору!
th-cam.com/users/video6ULKMsSnYH4
Правда
За момент на 3:38 отдельная благодарность. Мне двадцать годиков, только учусь в этом направлении. Спасибо за информацию. 👍
Ещё в Мексике есть. Учись на здоровье.
Кстати, Мексика выглядит предпочтительнее. Пляж на берегу моря\океана
Ого! Вот это толковое видео! Одно из самых толковых, которые я вообще видел на "Ютубе".
Всем доброго времени суток! И огромное спасибо автору 🙏 Примерно с середины января перестал заводиться в добровольном порядке мой бусик каравел 2.4 дизель... А приобрел я его в ноябре 20го и до этого вообще не имел дел с дизелями, поэтому отказ заводится стал для меня неожиданностью... Ну местные знатоки сразу сказали, что скорее всего свечи накала... А один посоветовал не париться и заводить с помощью быстрого старта. Да, быстрый старт реально помог и бусик заводился сразу, но каждый раз открывать капот, откручивать гофру, впрысивать старт и бежать заводить, ну совсем не по кайфу. И конечно я стал изучать как, что, к чему... Вчера ночью, просматривая видосики как самому поменять свечи, наткнулся на этото видео и... Короче, с утра завелся без быстрого старта 💪, сделав все по инструкции автора 👍 лампа накала свечей на приборе горит секунд 5-6 после включения стартера, релешка щёлкнула секунд через 12-13, заводить я начал на 25 секунде и вуаля, сработало!
Газель бензиновую надо было покупать. Она бы заводилась нормально и прогревалась бы быстро. Не то что дизель вонючий который устанешь ждать пока прогреется.
@@antonsmirnov9796 экономия друг, а в газельке бензин похлеще воняет, а в дизеле все герметично, ничего там не воняет если не течет и если компрессия норм, в любой мороз дизель запускается, а бензин в любой мороз не запустится.
берегите аккумулятор.свечи его изрядно напрягают
@@antonsmirnov9796 газель, ты еще скажи что на газу🤣🤣🤣
@@ЮрийСильванович-ч1у ну ты и сказочник 😂
Уже не знаешь кому верить... А здесь автор всё аргументировано и наглядно показал, молодец. 🤝🤝🤝👍👍👍Спасибо
Только он показал как это работает конкретно на его автомобиле, а не на вашем который может работать по совсем другим алгоритмам. На пример у меня на Пассате Б2 индикатор свечи накала горит около минуты, а если заводить раньше то тухнет в момент поворота ключа.
А на практике такое условие не работает :тогда крутить корбой от 2-1 волги😊или газона или разогревать техническим фен🙂ом до деформации ГБЦ
Надо просто вывести в салон индикатор! И все будет видно, когда запускать. Автор молодец, толкнул идею!
Можно просто вольтметр прицепить. Когда напряжение после проседания начнет подниматься - заводи. Заодно косвенно видно состояние акб и генератора.
@@xavierdcomua Привет! Необязательно крутой дорогой вольтметр покупать? И в прикуриватель впаять? Спасибо
Видос классный. Идея индикации отличная.
По бмв.
Принцип работы.
ЭБУ системы предпускового разогрева обменивается информацией с ЭБУ системы DDE по интерфейсу передачи данных BSD.
Необходимая мощность нагрева определяется ЭБУ системы DDE в зависимости от следующих рабочих значений:
•Температура охлаждающей жидкости
•Напряжение в бортовой сети
Два других рабочих значения влияют на включение и выключение предпускового разогрева:
•Частота вращения
•Количество впрыскиваемого топлива
ЭБУ системы DDE посылает запрос мощности нагрева по интерфейсу передачи данных BSD на ЭБУ системы предпускового разогрева. ЭБУ системы предпускового разогрева преобразует запрос и активизирует свечи накаливания сигналом с широтно-импульсной модуляцией. Дополнительно ЭБУ системы предпускового разогрева передает диагностическую информацию и информацию о статусе обратно на DDE.
Предпусковой разогрев.
Уже при температуре охлаждающей жидкости ниже 25°C производится предпусковой разогрев в течение 0,5 секунд. С понижением температуры время предпускового разогрева увеличивается максимально до 2,7 секунд при температуре охлаждающей жидкости ниже -25°C.
Активизация индикатора предпускового разогрева в комбинации приборов производится только начиная с температуры охлаждающей жидкости ниже 0°C.
Послепусковой разогрев.
После пуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 30°C производится послепусковой разогрев для улучшения параметров холостого хода и системы выпуска ОГ.
Дополнительный разогрев перед пуском.
Если по окончании предпускового разогрева двигатель не запускается, и зажигание остается включенным, то в течение 10 с происходит дополнительный разогрев перед пуском."
Сопротивление 0,6... 0,8 Ом у свечи. Потребляет около 8А.
4:35 это Вам спасибо огромное за такие толковые, позновательные видео.
За ликбез по географии отдельное спасибо.
познавательная география😂😂😂 я 3 года на дизеле стало заводится после погасания спиральки а через секунд 5 она опять загорается и светит минуту полторы а потом гаснет.Что может быть ?Попробую завестись по вашему видео.Спасибо.
Все правильно тільки після заводки напруга піднімається до 14.2- 14.5 вольт і для свічки це зависока напруга і вона може згоріти, в циліндрі на неї брискає форсунка дизельом і остужує її. На експерименті форсунка працювала без охолодження на напрузі 14 вольт ну і ладно але якщо було б більше циклів вона б згоріла. Це так для інформації. Відео класне і багато кому пригодиться я тоже змучився багатьом пояснювати що свічки гріють приблизно 25 секунд. Автору відео спасибі.
На сколько я знаю после запуска, на свечи подается пониженное напряжение, как раз чтобы она не сгорела и не перегревалась
Всё правильно автор красавчик, пока реле не шёлкнет,нехрен крутить мотор, а это в среднем 20с.ждать, молодец уважения тебе
Наоборот, нужно крутить до того, как щёлкнет, но через несколько секунд после погасания лампы, а не сразу. Вы как-то очень странно видео смотрели :)
На wlt реле в моторном отсеке стоит, можно долго щелчка ждать😂
Видео доходчиво, молодец, я на дизеле езжу 6 лет а об этом узнал только год назад
Аболдеть, никогда б не подумал что так может быть. Автору жму руку!!!!! 👍👍👍. Завтра буду пробовать : мск, обещают до - 20°-25°. Но походу у меня одна свеча устала. Санта фе 2.2 2008г.
Помогло?
ДАВНО НА СВЕЧИ ВЫВЕДЕНА КНОПКА ...ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ....ПРОГРЕВАЮ ПОСТЕПЕННО ПОТОМ ДЕРЖУ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА ....ПОЧЕМУ ПОСТЕПЕННО ПРОГРЕВАЮ ..НЕ ХОЧУ УБИВАТЬ СВЕЧИ РЕЗКИМИ ТЕРМИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ ...ЭТО ФИЗИКА ..ТЕРМ РАСШИРЕНИЕ МЕТАЛЛА
По моему опыту скажу, что одна неисправная свеча уже не даст Вам запустится при минус 25!
Спасибо друг. Без воды и понтов. Надеюсь у всех дизелей алгоритм такой же.
Не у всех одинаковый это точно. У некоторых прогрев и индикация почти совпадают, у других- прогрев быстрее и управление прогревом от компютера. Но у всех есть предварительный прогрев и послепусковое догревание.
Привет! Спасибо! Интересно! Здоровья! Удачи! ВАДИМ /УКРАИНА 🇺🇦
Спасибо !😉👌
Чётко, логично! А главное практично проверено и доказано!
Я уже думал что не найду нормальной инфы в ютюбе по данному вопросу... спасибо автору.
Может поможет
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
@@JustMe6904GitarosPamokos спасибо, позже гляну
Хорошо,когда с головой всё в порядке.Молодец.
Хорошее и правдивое видео!!!Сам многим пытался так объяснить!Но здесь всё наглядно показано! Молодец!
Спасибо за совет. А то мне тоже говорили что нужно туда суда клацать зажигание. 😂
думаю все как и я удивились видя, что лампочка горела почти пол минуты а на приборке 4...
очень полезное видео! лайк
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Нет, не все..
Знал что после запуска двигателя свечи ещё работают но такой визуальный эксперимент это здорово!!
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Наконец то один человек умный нашёлся 👍👍
Огромное спасибо за наглядный пример . Честно не знал , хоть и работаю на дизелях . Очень толковый совет .
ДАВНО НА СВЕЧИ ВЫВЕДЕНА КНОПКА ...ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ....ПРОГРЕВАЮ ПОСТЕПЕННО ПОТОМ ДЕРЖУ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА ....ПОЧЕМУ ПОСТЕПЕННО ПРОГРЕВАЮ ..НЕ ХОЧУ УБИВАТЬ СВЕЧИ РЕЗКИМИ ТЕРМИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ ...ЭТО ФИЗИКА ..ТЕРМ РАСШИРЕНИЕ МЕТАЛЛА
Спасибо. Тоже проверял этот процесс. Совершенно верно всё не так как многие думают и доказывают.
Не они ошиблись, у бнв свечи начинают прогревать двигало как только хозяин проснулся:)
І висьсують акум в 0%
Може даже тоді коли він подумав що йому треба кудись їхати 😀
Ну у бнв да, а BMW норм запускается))))
VW Vento 1,9 тоже свечки должны запускаться от двери водителя.
Если дурики чего- то не знают, то не факт, что этого нет. Не знаю как на БМВ, на ЛР, например, дроссель просыпается, когда дверь открываешь. Привет тазоводам).
О_О
Вот такие у меня глаза после просмотра видео. И меня батя учил несколько раз включать выключать зажигание после того, как погаснет пружинка. Спасибо огромное
Я на дизеле езжу 8 лет и об этом узнал только что... спасибо за полезное видео!
ДАВНО НА СВЕЧИ ВЫВЕДЕНА КНОПКА ...ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ....ПРОГРЕВАЮ ПОСТЕПЕННО ПОТОМ ДЕРЖУ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА ....ПОЧЕМУ ПОСТЕПЕННО ПРОГРЕВАЮ ..НЕ ХОЧУ УБИВАТЬ СВЕЧИ РЕЗКИМИ ТЕРМИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ ...ЭТО ФИЗИКА ..ТЕРМ РАСШИРЕНИЕ МЕТАЛЛА
@@МайклСедых А что входит в понятие "постепенно" прогреваю? Подал ток она разогревается неподал не разогревается. Как можно сохранить ресурс? В чем постепенность? Или вы сперва на меньшем вольтаже разогреваете и у вас 6 ти вольтовой АКБ с релюхами?))
Вот ты молодец! Разложил по полочкам, коротко и ясно.
Спасибо за полезную информацию. Так как я новичек в дизельных машинах, то было очень познавательно.
Файне відео, лайк і підписка з мене.
Маю Скудо 2.0 69 кВ 2004 рік...
Включаю запалення, індикатор гасне, чекаю, відключається реле розжарювання. Тоді заводжу.
Осталось проверить как работает этот алгоритм конкретно на вашем авто и вперёд.А за видео само собой лайк.Тема серьезная поднята.
Спасибо 👍😉
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Спасибо автору! Все чётко наглядно и понятно! 3 года пользуюсь дизелем и всегда зимой по 2-3 раза кручу ключь. СПАСИБО АВТОРУ!!!
Большой молодец автор . Чётко и аргументировано , познавательно .
А что познавательно? Программа торк знакома? Познакомься. Очень много для себя откроешь
Хороший видосик, лайкнул! Добавлю лишь, что конечно же продолжительность времени накаливания свечей зависит от температуры окружающего воздуха. Ведь реле накала свечей работает в паре с датчиком температуры. И если к примеру при нуле градусов перед запуском двигателя ждём секунд 20-25, то при плюс 5-10 градусов тепла достаточно подождать 5-10 секунд. Можно даже график или табличку нарисовать, зависимости времени ожидания перед запуском и температуры окружающего воздуха.
Спасибо.
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Самый верный способ на тойота, это услышать щелканье релюшки. Тогда можно крутить. Спасибо за очень полезное видео брат дизилист✊👍
Да, это лучший видос по свечам! Просто мануал!!!
th-cam.com/users/video6ULKMsSnYH4
Охрененная инфа, спасибо очень внятно и понятно. Извеняюсь за каламбур.
-21 киа соренто 2009, попробывал завелась, спасибо за полезную информацию.
Не помню откуда, но я знал эту инфу уже более 25 лет назад. В 1994 году купил себе BMW 524td 85 года. И уже тогда после того, как потухнет спиралька, ждал ещё несколько секунд до щелчка, и только тогда крутил стартер. Ещё хороший ориентир - после щелчка, приборная панель начинает светиться поярче!
NB! Этим методом пользовался только зимой, летом не нужно ждать всё это!
просто на старых моделях использовались свечи 12в поэтому виден момент яркости на панели .сейчас свечи накала потребляют 2.5 в.
Мой личный опыт общения с дизелями был на авто, которым сегодня лет 30, мерседес и фольксваген. И там честные реле накала показывали реальное время прогрева свечи. И на тех моторах такой совет имел место быть, собственно оттуда он и появился. И немногие знают, что на уме у этих супер умных авто, и зачем сейчас нужен индикатор накала. На 123 мерседесах, реле накала тоже работало после того как гас индикатор, и при умеренных морозах, индикатор горел до 20 секунд, а на крючках, так вообще больше минуты.
целый день не мог завести ауди, с мотором 2.5 тди! Благодаря этому видео, завел с 3-го раза, спасибо большое за совет!
Спасибо за познавательное видео. Одна конкретная информация и не чего лишнего 👍
ничего...
Существует две разновидности пуска свечей накала:
1. Auto Glow и Self-Regulating Glow. В таких свечах установлено одно реле, которое отвечает за предпусковой разогрев, а также за нагрев во время работы двигателя.
2. Super Quick Glow предлагает систему с двумя реле, одно из которых отвечает за нагрев перед запуском ДВС, а второе - за продолжительный прогрев в процессе работы автомобиля.
Значит если каждый раз ждать 20сек то может сгореть предпусковое реле
У меня свечи управляются ШИМом, номинальное напряжение 4,4 В. Разогреваются за 1 секунду, стартер сам включается когда надо. Дальше напряжение на свечах снижается и они долго работают для поддержания горения.
@@sashaborkin Широ́тно-и́мпульсная модуля́ция (ШИМ, англ. pulse-width modulation (PWM)) - процесс управления мощностью методом пульсирующего включения и выключения потребителя энергии. Широтно-импульсно модулируемый сигнал переменной скважности, но постоянной частоты. Так как физические процессы в природе зачастую имеют инерцию, то стремительные перепады напряжения от 0 к 1, сглаживаясь, будут принимать некоторое среднее значение.
@@sashaborkin Не сразу нашёл, что такое этот ШИМ. )))
Спасибо! Очень полезное видео! Раньше тоже счёлкал ключём зажигания по раз 5..теперь конечно этого делать не буду! Спасибо за видео!!!
Может быть тоже полезно 😉
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Владею Рено Каджар 2016 года 1.5dci k9k, есть старт/стоп кнопка и бесключевой.
Наконец нашолса автор видео где коротко и ясно пояснил. Додам от себя што в современном дизеле все делаетса полностью автоматически - после нажатия старт/стоп комп'ютер читает температуру масла/антифриза и принимает решения сколько времени накаливать свечу, после пуска мотора свеча 3-5 минут работает в 20% своей мошности (ибо ШИМ и управление транзисторами). Реле больше нет и для каждой свечи есть отдельний транзистор и датчик тока, што упрощает диагностику если вдруг што сгорит.
Кратко - следим за исправностю АКБ, в -20 садимса в авто и тупо заводим, именно тупо, не надо ждать и танцевать с бубном, електроника сама все сделает.
Отличный видос и мегаполезная инфа. Спасибо вам и удачи!
Спасибо за видео.Нужная и полезная информация!!!
Спасибо 👍😉
@@JustMe6904GitarosPamokos Спасибо за полезную инфу 👍🙂
Два ,три раза греть свечи действительно помогает запустить двигатель при сильном морозе,только делать это нужно правильно! Не так,как показано в конце видео, а два,три раза полных такта, т.е вклюл зажигание,лампочка накала потухла,подождал ещё секунд 10-15 и выключил зажигание и так два,три раза! Очень помогает
Таки да, бамбук и дуб по всей вероятности родственники.
Можно и так. Только повторное включение зажигания нужно произвести тоже через несколько секунд, чтобы свечи успели отдать часть тепла головке блока!
а в чем смысл нагревать свечу при зажигании и потом давать ей остыть. И так несколько раз. Какой смысл? Может лучше чтоб она просто всегда была нагретой?
Помогает быстрее перегореть свечам
Всё правильно, при включении зажигания свечи работают секунд 10,потом щелчок, и свечи накаливания работают в полнакала. , когда движка запущена свечи ещё в полнакала работают. Они откключатся от сигнала температурного датчика в блоке цилиндров, как то так.Кстати поставил себе светодиод от свечей и он прекрасно показывает их работу. Автору респект за видос
Спасибо за пояснение!
Первый дизель, второй год на нём езжу. До этого только бензин.
Этой тонкости не знал.
А в чем функция свечи? Нагреть камеру? но уже на 4 такте все тепло выйдет в трубу. Поэтому я думаю, что свеча служит для облегчения воспломенения смеси при ее непосредственном контате со свечей. Поэтому алгоритм настроен т.о. что спиралька гаснет сигнализируя, что свеча накалена и готова к работе и можно запускать. а продолжает накал для помощи сжигания топлива первое время, пока не будут достигнуты рабочие показатели. По своему опыту, что так что так заводится эффективно, или не заводится совсем
В видео очень хорошо видно сколько нагревается свеча пока горит индикатор и что даже не меняется цвет свечи, в то время как рабочая температура свечи - 900-1200 °С. Да, разные системы- разное время индикации, разные свечи- разная температура за то же время. Но еще раз повторюсь - слишком тепло для первых оборотов двигателя не бывает. Тем более что даже после запуска свечи греют на полную, а ведь это уже процес запущен. ☝😕
@@JustMe6904GitarosPamokos согласен
@@Sasha-tu2qj нужно еще учесть эффект разгона аккумулятора, посадки аккумулятора, прогрева стенок камеры, прогрева смеси до четвертого такта- не все так однозначно, может вкл-выкл зажигание тоже способ, а может просто дождаться гашения спирали и крутить стартер...
В общем попробовал. 1.5 dci дастер. Новый аккум, новые свечи. Минус 27 ждал 10 сек, вырубил, врубил 4 секунды- незавелась, дальше разные конфиги ни че ее помогло, подрубил 220 подогрев, завел. След день минус 32, до 220 нет провода, врубил, погасла спираль...раз...два...три...запуск...завелась!!!
Нужно читать руководство по эксплуатации авто. Никто не знает алгоритм работы свечей, и уж тем более объяснить - почему так , а не иначе. Да и вопрос почему у Вас с таким алгоритмом работает свеча. У меня на микроавтобусе сигнал на щитке приборов совпадал с отключением свечи. Почему у Вас по другому - это вопрос.
Эмпирическим путём я сам пришел к такому пуску..автору +
Забавно. Отцовский Кадет 87 года, пригнанный с Германии в 96-ом, имеет такую лампочку (Схимичено кем-то было, в заглушке на панели приборов просверлена дырка, вставлен диод). Лишь в прошлом году, спустя 24 года, мы догадались что она значит. ))
Очень полезный ролик. Я езжу на Опель Астра G 2003 год. с ДВС Исузу 1,7 ДТИ. И гдето читал,что мои свечи накала горят до зажигания на 12 вольт , а потом работают еще 6 (!!!) минут , но уже при напряжении 6 вольт. Это потому, что этот двс имеет низкую степень сжатия для дизеля и надо ему кто то помочь. Но, честно говоря , не знаю сколько времени ПОСЛЕ погасы индикатора, но перед зажигания они работают на 12 вольт , а может быть продолжают на 6 в. Задумался я . Вот и казус, надо проверить мультицетом. Большое спасибо автору.
Еще раз спасибо. Поставил себе в календарь ежегодно в этот день напоминалку пересматривать это видео
Ниссан альмира после просмотра видео стал делать именно так двигателе стал запускается легче и быстрей.
Ерунда. Тоже самое. Двигатель стал запускаться намного хуже. Горит лампочка греется свеча.
@@bananchik1689 1,9cdti, индикатор загорается на 3 сек. хоть в -30, хоть в +40 на улице, хоть на горячую, хоть на холодную. Сомневаюсь, что свеча работает одинаково при разных температурах...
Алгоритм на все автомобилях разный и темболее год выпуска ! Учти это
Спасибо , мне как начинающему дезилисту очень познавательно
Ни дезиль, а дизель.Следовательно дизелист.
Я тоже купил машину дизель,и был первый мороз мне все в один голос говорят что надо по несколько раз крутить ключ ,чтоб разогреть свечи,хотя понимал что здесь что -то не так,спасибо за видео,очень полезное.
если на вашей машине поршневая нормальная момент впрыска правильный топливо зимнее фильтра заменены свечи накала в раб состоянии то запуск спервого раза.ну и конечно аккум норма.
Сломал мою систему гаражного гуру, спасибо!))) я все время делал именно так, как не надо)
Всем привет!
Однозначно свечи очень влияют на запуск в холодную пору, но при не совсем исправной топливной аппаратуре, уставшем аккумуляторе, слабеньком стартере, данный "лайфхак " Вам не сильно поможет. Контрольная лампочка горит ровно столько, сколько рассчитали инженеры. А после запуска свечи работают, создавая необходимую температуру в камере сгорания. Например в Фиат 1.3, свечи участвуют в прогреве двигателя до 60градуссов (низкоомные 4х вольтовые, с управлением "ШИМ"-тока). Я не осуждаю данное видео, или его режиссёра. Оно мне понравилось!
Но если Ваш автомобиль начал заводиться с протяжкой, или перестал заводиться. Проблема может быть не только в свечах. Проведите правильную диагностику, обязательно в сервисе которому Вы доверяете.
Видео о том, что индикатор свечей и реальный прогрев свечей часто не имеют ничего общего. И один прогрев до 1000°С лучше чем пять по 200°С. А автомобиль в идеальном состоянии должен заводиться хорошо в любых условиях. И те, у кого идеальный автомобиль не смотрят такие видео. А в эхтремальной ситуации, когда завести машину вопрос жизни и смерти- лучше владеть информацией как греют свечи и прогреть так, чтоб и на стартер еще хватило здоровья аккумулятора, а не счелкоть ключом впустую тупо смотря на спиральку на приборке. Удачи. Дополнительное видео
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Ещё раз -спасибо,!!первый дизель в хозяйстве,начиная с морозов с первого раза не заводился.В -20даже не пробовпл,а после видоса в -7 с ожиданием в 10 сек четко работает !
Рено Логан мама 12г.
Мсв
Т9 Т9. ;)
Успех в заводке автомобиля зимой это - топливо, свечи и возможно нажатие педали подачи топлива.
Саме так і є. Я автоелектрик - людям вже надоїдає пояснювати... Но насмілюсь добавити . Цей міф лишився зі старих понятій про авто з аналоговими рєллє. Зараз набагато все складніше рєллє в сучасних авто цифрове і сигнал вони теж подають в кількості імпульсів в секунду так комп'ютер може виставляти собі температуру накала і підтримувати до 5 хв. Роботи мотора . І в целіндрі вона так ненакалюється. її зразу охолоджує холодний вприск. роблячи з солярки туман.
Треск моих шаблонов разбудил соседа )))))))) Я 10 лет запускал мотор зимой неправильно )
Этой зимой попробую новую методу, спасибо.
Ждем отчет о результате 😉👌
Благодарю улыбнуло
Охххх!!! Купил недавно (в ноябре) Террано Р50 с мотором ТД27ети. Первый опыт с дизелем, до этого были бензиновые. Живу в Казахстане, и бывший хозяин - казах, довольно плохо разговаривает по-русски. Он что-то объяснил про свечи и лампа ЭирБэг, мол заводить надо когда эта лампа погаснет))) Короче только сейчас дошло благодаря этому видео. У меня секунды 3 горит лампа свечи и тухнет, и секунд 10-12 горит лампа эирбэга, гаснет, я вообще не понимал систему, и только с помощью этого видео у меня срослось как это все работает))) Я сейчас вышел на улицу, у нас в Караганде -22, и благодаря комментариям я подождал еще секунд 10 и услышал щелчок, и после этого он подавал признаки запуска)) Не стал мучать, надо масло менять, очень сложно крутит, но звук выхлопа от одного или двух цилиндров уже слышен был. Спасибо!
Я приятно удивлён, супер.
Я, например, после погасшей "спиральки" на приборке жду еще некоторое время и слежу когда подсветка на панели приборов станет ярче, в этот же момент слышен щелчок (реле отключает свечи накала). Продолжительность полного нагрева зависит естествн. от температуры окр.воздуха.
+1 только я просто реле слушаю на своем универсале. четко слышно когда оно отрубается
+
А я вольтметр вставил, при работе свечей напруга просидает. Плюс контроль заряда АКБ. Особенно зимой в мороз актуально, видна степень недозаряда АКБ - больше просидает напруга.
@@rainv_inete5372 раньше тоже слушал, с вольтметром плюсов и удобств больше. Да и современные АКБ от переразряда умирают
Да реле щёлкает ,,, на 1,9тди ауди а4,,
Блин вот же коротко, ясно и всё четко 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
💣💣💣👍👍👍 Все так и есть!!! Я ориентируюсь на вольтметр в прикуривателе. После прогрева и отключения свечей, показания вольтметра увеличивается на 0.2 В (на моем патфайндере).
Красавчик!!! Вроде я сам не плохой автослесарь, а не знал!!! Благодарю
Я на лт 40 включал зажигание и считал до 30 патом старт и думаю что так во всех дизелях это в холодную пору года
Даа, я тоже присоединюсь к благодарностям! Благодарю! Очень грамотно. Тоже счёлкал по несколько раз.
У меня слышно, как отключается реле. Где-то через 5-7 секунд после спиральки на приборной панели. Но этот совет попробую. Дельный и простой способ.
реле это может имобилайзер отключается?
Даже не пробуй.Ерунда.
Все ясно і доступно .
Тепер буду знати .
Походу і у мене згоріло реле свечей накала.
А то горить ЧЕК
Есть понятие "постподогрев" что, собственно было и продемонстрировано в первой части эксперимента. Щёлканье зажиганием во второй части при нулевой температуре было не очень корректно. Реле свечей на разных машинах имеет немного разный алгоритм работы. На моторах с прямым впрыском при около нулевых температурах свечи и вовсе не нужны. Старые форкамерные моторы могут и летом не заводится без свечей.
Подержываю ваш комент не коректно проводит опыт при 0 температуре,на морозе -15 будет савсем другой результат.Я в своей volvo v70 всегда пользуюсь исключительно индикацыей панели и не имею проблем при запуске.Если проблема в другом или акум дохлый то не поможет не какие эксперименты.
Это называется "послесвечение". На свечах накала такую характеристику и указывают - способность к послесвечению
Я работал на МАЗ - 500. Там свечей небыло. Зимой, в мороз заливали в радиатор кипяток, проливали , пока с блока двиг. не бежала горячая вода. Тогда заводили. Зимней соляры небыло, в бак 190 л заливали 20 л бензина и ездили. Всем удач на дорогах.
@@анатолийнауменко-я4щ У нас в СовТрансАвто был тосол, помогал факел в воздухан , ну и "Катюша"
ДАВНО НА СВЕЧИ ВЫВЕДЕНА КНОПКА ...ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ....ПРОГРЕВАЮ ПОСТЕПЕННО ПОТОМ ДЕРЖУ ДО УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ МОТОРА ....ПОЧЕМУ ПОСТЕПЕННО ПРОГРЕВАЮ ..НЕ ХОЧУ УБИВАТЬ СВЕЧИ РЕЗКИМИ ТЕРМИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ ...ЭТО ФИЗИКА ..ТЕРМ РАСШИРЕНИЕ МЕТАЛЛА
Всё понятно, коротко, просто молодец автор 👍👍👍👍. Спасибо!
👍завтра тоже буду внедрять такую же лампочку 😅😉😉
А как называется и где купили?
Нормальный водитель!!! Обычно показывают приборку, а там топливо на нулях!! 🤣🤣🤣
Спасибо тебе добрый человек, жалко что твое видео ютуб не выдал раньше, так как сегодня утром спалил реле включая выключая зажигание, а в обед само по себе вышло в рекомендации твое видео. А если бы не увидел, поменял бы реле и дальше бы мучил бы свечи и реле
Спасибо . А то я 3-5 раз клацал и только Акум подыхал , теперь буду знать !)
Теперь аккум с одного раза можно высадить
На морозе теряется ёмкость, как вариант, аккум на ночь в тепло забрать, будет немножко бодрее
@@vitkos7098 да уж, фуфло делают
@@vitkos7098 на много бодрее
Нереально крутое видео, спасибо тебе добрый человек 👍
Спасибо! Очень интересно! Хорошо что у меня кнопка запуска двигателя и система все делает сама)
Всё верно,всё очень сильно зависит от автомобиля. У меня слышно как отключается реле свечей накала. В этот же момент гаснет лампочка.
Но на FORD вском 7.3 Реле свечей накала,размером с трамблёр от жигулей))
Схема включения простая,от замка зажигания,провод идёт на датчик температуры на ТНВД,а оттуда на реле комутатор.
Когда реле комутатор получает сигнал о низкой температуре. То есть датчик ТНВД замкнут. То реле комутатор активирует реле свечей накала. И на приборной панели загорается лампочка.
Я давно таких посылаю, обнаружил сам случайно . Афтору за видос лайк 👍🏽
Полезное видео, но у меня время нагрева свечи зависит от температуры и приходится ориентироваться на щелчек реле. пассат б4
Красава.
Такого ещё не слышал.
Всё правильно, сделаю себе.
Это ещё и индикатор рабочее реле или нет.
При покупке дизеля(саньонг нью) предыдущий хозяин сказал - крути ключ 1-3 раза с интервалом 20-30 сёк и все окей будет. Но потом рассказал как пользоваться вибастой и забыл я про проблемы с пуском дизеля(главное следить за акб). Автор 👍
М-да ребятки, я тоже баран, но не по своей воле! А по воле старых водителей, мол 2-3 раза зажигания держи на 3 заводи, ппц прям обидно, спасибо тебе за такие эксперименты 🤝, да на реле ты папал, но этого стоило, прям мат в голове завтро пойду их материть! Добра тебе и крепкого здоровья! И легкой дороги!
Поверь, друг, сколько я почитал проклятий от таких "гениев" и думаю дождусь еще одного от твоего "знатока" 😉👌😆😅😄
Посмотри 😉👌
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Спасибо за ролик! Раскрыли для многих момент по работе свечей.
У меня Мерседес ом 601 мотор, лампа гаснет, завожу, и слышу уже когда мотор,, молотит,, щелчок реле где-то секунд через 20-30 (зависит от температуры за бортом).
601 заводится сразу, как гаснет лампа, а вот иногда в таком режиме может запаздывать один котёл. Если прогреть как в ролике, то со старта четкая работа мотора.
Я как то, тоже заморочился, и методом научного тыка, обнаружил, что свечи со временем деградируют. Интенсивность накала по свечам начинает разниться. Три к примеру яркие, одна еле малиновая. Вот и подтраивание на холодном пуске.
При более длительном прокале свечей подтягивается и отстающая свеча, ну и соответственно пуск происходит уверенно. Как то так.
Всем хороших пусков!!!
5 раз включать и выключать зажигание, нужно не для того чтобы свечи прогрели. Это нужно делать, так как, топливо на морозе гуще и его нужно продавить насосом через фильтр, чтобы оно дошло до тнвд. А иначе в разогретых цилиндрах нечему гореть, и получается трудный старт. Но все же за видео спасибо, уже пару месяцев мыслял над той же идеей с лампочкой, тоже хотелось узнать, сколько работают свечки и когда
Ну не знаю, тут "супер знатоки" рассказывали о термоинерции и других причинах и очень возмущались. По их мнению тепло от свечей за много раз впитывается и греет все вокруг, одним словом свечами греют весь движок. И им не важно прогрелась свеча полностью или нет. Одним словом много всяких причин для многоразового прогрева, как пишут супер знатоки- не будь умней инженеров, но вот многоразовый прогрев инженеры не внедрили в современный дизель 🤔🤔🤔 А это дополнение к видео
th-cam.com/video/6ULKMsSnYH4/w-d-xo.html
Какое б топливо не было холодное, оно за первым включением прекрасно "продавливается"...
Спасибо , отличное видео. У меня соренто Киа всегда делаю как на видео ,даже чуть дольше.
В общем выводов собственно два:
производители зажопили ещё одну лампочку в приборку,
алгоритм существующей лампочки сделали через одно место. Ну а мы с Вами за это платим(
А выход простой - поставить в приборку вольтметр, если его нет: по просадке напряжения будет видно момент реального включения и выключения реле свечей накала.
Алгоритм лампочки заточен под первого владельца авто. Когда оно новое, вся топливная в порядке, и солярка европейская - то лампа гаснет, когда комп, с учетом наружной температуры, посчитает что двигло заведется. Проблема в том, что все эти расчеты - для ИСПРАВНОЙ топливной. У нас в основном корчи, отсюда и все проблемы.
@@DenisZelenko А что с топливной может быть не то? И какое отношение топливная имеет к лампочке? ну или ДТ к лампочке? Лампоча показывает нагрев свечей накала, при ее затухании, она информирует, что СВЕЧИ НАКАЛА прогрелись до темперетуры, актуальной запуска, А если увас мороз -50 свечи накала не прогреют Вам двигатель. И тут уже играет роль ДТ, не за кристолизовалось ли оно у Вас в фильтре, в форсунках и т.д.