По лайфхаку "правое заднее" (5:55). Если вы (как рекомендуют производители и здравый смысл) при сезонной смене колес делаете их ротацию (для равномерного износа протектора), то данный способ не применим. Сегодня у вас это колесо - правое заднее, через год - левое переднее. Лично я делаю так. Были изготовлены два комплекта по четыре бирки из текстолита, на них лазером (просто по работе есть возможность) нанесена гравировка: ЛЗ, ЛП, ПП или ПЗ. При снятии колеса сразу смотрю, куда я его поставлю (с учетом ротации) через полгода, и пластиковым хомутом креплю нужную бирку. А через полгода, абсолютно не думая, беру колесо, смотрю на бирку - и ставлю на нужное место!
Я ещё для шиномонтажников-двоечников и таких же автолесарей, на выштамповку в пороге, указывающую куда нужно ставить пятку домкрата или подъёмника, приклеил яркую пленку самоклейку, что бы им уже повылазило, т.к. они подымают машину за что угодно, только не за специальное усиленное место. Естественно потом смазываю, как и вы, место контакта, только я мажу негролом.
Один раз по молодости я сам сорвал резьбу когда вставал на балонный ключ ногой при затяжке, другой раз мне сорвали в левом сервисе неотрегулированным пневмоболтовертом. Это понятно что инженеры фольксвагена просто так записали в мануал что надо затягивать на сухую резьбу с моментом 120 н/м. Мы же умнее их не правда?
Мой личный опыт с 95года уже пятая машина не шчитая машину жены, все были беушные, на всех смазывал резьбу густой смазкой и от руки подтягивал без фанатизма. Не было даже намёка на самооткручивания. На одной машине из Германии при откручивании сухова закищего болта сорвали резьбу, ещо повезло заменили только половину болтов. Так что я мажу и буду мазать😀
Найдите и почитайте руководство по эксплуатации своих машин в составлении которых принимали участия не самые глупые инженеры, или просто загуглите этот вопрос. Люди часто живут в плену стереотипов иногда не желая понять суть вопроса. Момент затяжки для колесных болтов указывается производителем на сухую резьбу ибо по смазанной резьбе он уже может быть чрезмерным со всеми вытекающими последствиями, во вторых ступица колёса при торможениях нагревается а при попаданиях воды охлаждается и смазка в резьбе при этих условиях закоксовывается в третьих смазанные болты очень хорошо собирают пыль и грязь особенно той частью резьбы которая за резьбовым соединением и при выкручивании они эту грязь тянут в резьбовые соединения самой ступицы. Если вы когда нибудь откручивали рулевой наконечник или шаровую опору предварительно не очистив резьбу то должны были заметить как меняется усилие…в таких соединениях резьбу лучше периодически очищать нежели смазывать…но конечно каждый сам себе кондуктор!
@@colonel1968 Спосибо за ответ. За жизнь прочитано и просмотрено куча всего. Последние лет 40 свою технику абслуживаю и ремонтирую сам (мотоциклы машины) и ютуб смотрим регулярно вдруг чего полезного увижу! Да неметские инженеры предписывает болты не смазывать но это всё для свежой (новой) техники. На болтах бистро стерается галваника (цинк) без смазки ржавеют моментом. Всё это проверено практикой за долгие годы и не греется там так страшно не в ралли едем. Резба всегда чистая если не ронять в песок. Сухое конусное соединение слипаетса и держит всё это хозяиство надёжно. Короче как хотите так и крутите я не против просто у меня свой проверенный временем опыт.
@@anemss7653 ок, пусть будет так! Расскажу вам прикол про смазку из своего опыта.Помню как батя густо мазал солидолом замок капота Волги(Газ-21) ну и я решил смазать у шкоды тоже! Через полгода заметил что капот как-то не так стал закрываться, типа туже не всегда до конца, я ещё смазки намазал! Ещё через полгода перестали работать дворники! Я туда сюда проверять предохранители ан нет! Есть оказывается связь у замка капота с работой дворников.Если он до конца не закрылся то блокирует работу дворников! Эта смазка смешалась с пылью и грязью загустела.Почистил замок и вуаля дворники заработали и капот стал нормально закрываться!
@@colonel1968 Аказывается и Волга зделана с умом. Ну смазка дело тонкое. Я тоже на первой машине дверные замки густым маслом залил, пришла зыма - 15° и дверь не закрыть "кручок" остаётся в открытом состоянии масло не пускает. И другое, весной поменял старую машину на такую же по новее (бмв 11-го года) так капот не открыть! Кручки с пружинками с двух старон не ходят ось заржавело. Помогла только масло - густое несмиваемое для петель дверей.
Про страхующее колесо не знал, спасибо.
Завтра жене резину менять буду.
По лайфхаку "правое заднее" (5:55). Если вы (как рекомендуют производители и здравый смысл) при сезонной смене колес делаете их ротацию (для равномерного износа протектора), то данный способ не применим. Сегодня у вас это колесо - правое заднее, через год - левое переднее. Лично я делаю так. Были изготовлены два комплекта по четыре бирки из текстолита, на них лазером (просто по работе есть возможность) нанесена гравировка: ЛЗ, ЛП, ПП или ПЗ. При снятии колеса сразу смотрю, куда я его поставлю (с учетом ротации) через полгода, и пластиковым хомутом креплю нужную бирку. А через полгода, абсолютно не думая, беру колесо, смотрю на бирку - и ставлю на нужное место!
Я ещё для шиномонтажников-двоечников и таких же автолесарей, на выштамповку в пороге, указывающую куда нужно ставить пятку домкрата или подъёмника, приклеил яркую пленку самоклейку, что бы им уже повылазило, т.к. они подымают машину за что угодно, только не за специальное усиленное место. Естественно потом смазываю, как и вы, место контакта, только я мажу негролом.
Ане ліпше на зуму ставити зимнюризину 185 65 р 14 чи 185 60 дякую.
Ана зиму добрий я поставив розмір колес 185 60 по заводських параметрах.
у меня такой на летних, зимой ставлю уже чтобы давление на дорогу было больше...
@@colonel1968 Думав ставити 175 на 65 але поставив як пиши заді на бачкови 185 60
Смазывал и смазываю конечно. И динамометрический ключ вот тут, так точно уж не нужен - ибо ничего там не сорвешь.
Один раз по молодости я сам сорвал резьбу когда вставал на балонный ключ ногой при затяжке, другой раз мне сорвали в левом сервисе неотрегулированным пневмоболтовертом. Это понятно что инженеры фольксвагена просто так записали в мануал что надо затягивать на сухую резьбу с моментом 120 н/м. Мы же умнее их не правда?
В молодости головы отрывают, не только болты😆@@colonel1968
Мой личный опыт с 95года уже пятая машина не шчитая машину жены, все были беушные, на всех смазывал резьбу густой смазкой и от руки подтягивал без фанатизма. Не было даже намёка на самооткручивания. На одной машине из Германии при откручивании сухова закищего болта сорвали резьбу, ещо повезло заменили только половину болтов. Так что я мажу и буду мазать😀
Найдите и почитайте руководство по эксплуатации своих машин в составлении которых принимали участия не самые глупые инженеры, или просто загуглите этот вопрос. Люди часто живут в плену стереотипов иногда не желая понять суть вопроса. Момент затяжки для колесных болтов указывается производителем на сухую резьбу ибо по смазанной резьбе он уже может быть чрезмерным со всеми вытекающими последствиями, во вторых ступица колёса при торможениях нагревается а при попаданиях воды охлаждается и смазка в резьбе при этих условиях закоксовывается в третьих смазанные болты очень хорошо собирают пыль и грязь особенно той частью резьбы которая за резьбовым соединением и при выкручивании они эту грязь тянут в резьбовые соединения самой ступицы. Если вы когда нибудь откручивали рулевой наконечник или шаровую опору предварительно не очистив резьбу то должны были заметить как меняется усилие…в таких соединениях резьбу лучше периодически очищать нежели смазывать…но конечно каждый сам себе кондуктор!
@@colonel1968 Спосибо за ответ. За жизнь прочитано и просмотрено куча всего. Последние лет 40 свою технику абслуживаю и ремонтирую сам (мотоциклы машины) и ютуб смотрим регулярно вдруг чего полезного увижу! Да неметские инженеры предписывает болты не смазывать но это всё для свежой (новой) техники. На болтах бистро стерается галваника (цинк) без смазки ржавеют моментом. Всё это проверено практикой за долгие годы и не греется там так страшно не в ралли едем. Резба всегда чистая если не ронять в песок. Сухое конусное соединение слипаетса и держит всё это хозяиство надёжно. Короче как хотите так и крутите я не против просто у меня свой проверенный временем опыт.
@@anemss7653 ок, пусть будет так! Расскажу вам прикол про смазку из своего опыта.Помню как батя густо мазал солидолом замок капота Волги(Газ-21) ну и я решил смазать у шкоды тоже! Через полгода заметил что капот как-то не так стал закрываться, типа туже не всегда до конца, я ещё смазки намазал! Ещё через полгода перестали работать дворники! Я туда сюда проверять предохранители ан нет! Есть оказывается связь у замка капота с работой дворников.Если он до конца не закрылся то блокирует работу дворников! Эта смазка смешалась с пылью и грязью загустела.Почистил замок и вуаля дворники заработали и капот стал нормально закрываться!
@@colonel1968 Аказывается и Волга зделана с умом. Ну смазка дело тонкое. Я тоже на первой машине дверные замки густым маслом залил, пришла зыма - 15° и дверь не закрыть "кручок" остаётся в открытом состоянии масло не пускает. И другое, весной поменял старую машину на такую же по новее (бмв 11-го года) так капот не открыть! Кручки с пружинками с двух старон не ходят ось заржавело. Помогла только масло - густое несмиваемое для петель дверей.
@@anemss7653 Про момент затяжки резьбовых соединений и динамометрический ключ слышали?