*Напишите что вас еще раздражает на ШИНОМОНТАЖЕ? Мне и моим зрителям будет интересно!* *Текстовая версия* - avto-blogger.ru/shiny-i-diski/5-oshibok-na-shinomontazhe.html
Сам работаю на шиномонтажке. И меня самого бесит, когда напарники начинают закручивать болты трубой, да ещё иногда и ногой помогают. Один так вообще встаёт на трубу! Говорит чтоб точно не открутились. У них нет машины и никогда не было и они не сталкивались с проблемой открутить колесо в мороз или ливень на трассе или в поле. И больше всего бесит что их не то что не переубедишь. Они ещё и меня учат, таксиста со стажем. Вот это бесит. Проверяйте что творят монтажники, только не стойте над душой, так только хуже делаете. Спокойно сказал как что тебе сделать и отошёл в сторону. Изредка подглядывать, если что-то не так, то спокойно сказать об этом. И все будет хорошо. Удачи вам мужики!
Эт мне тоже один закрутил до такой дури, что я домой приехал, надо было снять колесо хотел по подвеске что-то делать, а не смог открутить ни одной гайки. С метровой трубой у ключа начала сворачиваться голова. С какими мозгами так тянуть? А если бы я встал где-то в поле с пробитым колесом? Ключ есть, запаска есть, домкрат есть, а снять колесо не смог 🤐
Хочешь сделать хорошо, сделай сам. Зима лето на своих дисках. Экономику не считал, мне так удобней и самое главное спокойней. Балансируя перед каждой установкой обязательно.
Соглашусь. Какой бы не был качественный сервис все равно на 100% косяков не избежать. То диск поцарапают при снятии грузика, то просто решат помыть кое как или протереть тряпкой. Так же зацапать внешнюю часть диск для "мастеров" не проблема. Сам когда меняю могу и помыть диски и нанести что-нибудь для красоты. Гайки аккуратно центрую и закручиваю моментом :) Зима на БУ 15ых оригиналах цена с доставкой 10тыс. думаю на Киа тоже можно найти хорошее бу 16 и резина будет дешевле.
@@_Odesamama есть смысл, моя ситуаци такова что летом у меня диски на 19, зимой на 17 что логично, мне так удебнее и летом авто на красивых колесах,, а таких очень много для кого внешность машины не на последнем месте
Диски купи. Диски обуй. Колёса отбалансируй. Спустя несколько сезонов твои "можно купить б/у" начнут травить, ибо лкп повреждено и диск гниёт. Снова перебортировка, балансировка. А ты теперь представь, что у тебя ДВА комплекта колёс. Экономить нужно с умом.
Кое с чем не соглашусь: 1) 2 комплекта дисков гораздо удобнее - лично я чувствую себя гораздо увереннее если сделаю всё сам (литые диски покупал в своё время по 4т.р., машине 11лет и 48000км пробега всего. Отсюда экономия немалая). 2)Как можно коцать диски металической щёткой? 3)Затяжку правильно затягивать динамометрическим ключом, а не наугад от руки или ноги (здоровье у людей разное).
Не давно ездил на дешёвый шиномонтаж, и видел как там грязь с дисков очищают щёткой металлической как на видео, я офигел, первый раз увидел такое. Очищают потому что мойки нету, берут за свои услуги конечно дешевле. Но как по мне, лучше в такие Шинки не ездить. Про комплект дисков- с тобой согласен, удобно, в любой момент поехал и поменял, и знаешь как ты их поменял))
Диски нужно регулярно чистить изнутри те места куда садиться Резина иначе будет пускать по диску очен часто сталкиваюсь с такой проблемой так как сам работаю на шиномонтаже но все же каждый делает как ему удобней
предпочитаю менять сам, 1. не стоишь в очереди когда выпал снег, 2. кривые руки не закрутят болт не по резьбе и ступицу не придется менять, 3. кривые руки незабудят выкрутить направляющие и колесо не сядет на ступицу в итоги ступичные подшипники плюс болты под замену, 4. не будишь платить пере плату на сезон.
У меня зима и лето на разных дисках,одно заводское литьё на зимке,другое ковка с полкой на лето🤗 мне так проще,сам поменял и всё,ненадо возить резину никуда,ведь больше 40-60кмч не езжу по городу,соответственно нет биений)
В этот раз покупал новую летнюю резину, решил ехать в крупный шиномонтаж. Мне перед установкой новой резины проверили штампы на биение- так все были с лёгким овалом . Выровняли путем прокатки на станке (сначала был спрошен ровнять на станке или балансировать грузами). Сделали все отлично, без нареканий. Также проверил и развал, а то в том году не делал.(развал корректировать не надо было)Езжу много по сельским дорогам где осфальт местами есть не везде. Виды класс! Продолжай в том же духе.
Блин, а я вот сам от рук затянул, потом приехал на шиномонтаж и попросил протянуть динамометрическим ключом... Его у них не было, закрутили гайковертом.... Попробовал открутить - фиг!!!.... Век живи, век учись... Спасибо за информацию 👍🙌
Менял по правильному по твоему видосу)) Дорога на шиномонтаж где менял для меня закрыта. Оказывается все делают с точностью наоборот. Даже ключа балконного нет, пистолетом зажимают.. Вот так и живём. Спасибо за видос!
@@JudgmentDay-om8uf если бы я покупал новую тачку и через 3 года менял ее на другою новую, то фигня вопрос. Но ты сам то покупаешь себе новую тачку важные 3 года? Уверен, что нет
Царапины на дисках. У этого 3 причины 1) форма самого диска + низкий профиль (нужно отдалить и поднять лапу от диска) если резина старая будет вырывать резину аш до брокерного кольца 2) слишком низко стоящая к диску та же лапа 3) износ подшипника на самой лапе + низкий профиль (будет драть краску до металла)
Спасибо за видео. И спасибо за полезные комменты кто написал. Езжу на Кия Рио седан. Зима на штампах, лето на литье. Постоял пару раз в очередях и купил штампы (бу 2т.р. за 4 диска). Два сезона без проблем. Езжу на сход / развал с откалиброванным оборудованием после смены колес. Колеса перед установкой балансирую. И ещё стараюсь посещать шиномонтаж вне "сезона". Потому что по запарке и усталости бывают какие то ошибки, недотянутые гайки и болты ну и прочие мелочи ... , когда внутренняя стороны шины находится снаружи.(Outside/Inside). Либо в утренние часы , к вечеру мы обычно утомляемся.
Я тоже считаю, что лучше и удобнее иметь два комплекта колёс, если позволяют средства. Перед каждой сменой колёс обязательно промыть диски и убрать камешки из проекторов шин самостоятельно (я это делаю сам) и проверить балансировку.
Добрый день. Работаю с транспортом и кое что знаю))) Так вот, от камешек шину чистить можно но не обязательно, т.к выехав на дорогу с очищенными и отбалансированными колесами у вас тут же протектор забьется новыми камешками, причем забьется равномерно по всей шине +- где то больше , где то меньше , эти камешки с ростом скорости будут вылетать, а на их место будут застревать новые и т.д Так что очистка особо не влияет на точность балансировки, всё в пределах ПОГРЕШНОСТИ. Кстати внимательные могут увидеть что на переднеприводных авто передние шины забиты камешками меньше, чем задние шины, ну это так для общего понимания))) Пневмопистолетом закручивать гайки и болты можно, а вот затягивать нет. В нормальных сервисах так и делают, в идеале конечно лучше затягивать деномометрическим ключом , но это в идеале, в основном хороший и опытный мастер и от руки знает сколько и как надо тянуть.))
На шиномонтаже был один раз, обувал зимнюю резину на диски. Затянули с ноги так, что еле открутил, думал шпильки посрываю. После этого сам переобуваю весной, осенью на дисках.
У меня 70%постоянных клиентов по этому как поставил так и снимешь ,поток огромный всем надо побыстрее и если от руки затягивать то 1 авто будешь делать долго остальные уедут .Можно делать быстро и не в ущерб качеству.Просто найдите профессионала с большим опытом работы и обслуживайтесь только у него.
Дядь, спасибо тебе большое, скоро поеду переобуваться (первый раз в жизни, т.к. зимой купил свой первый автомобиль) обязательно прослежу все моменты, что ты сказал! Кстати, у меня пока один комплект дисков, и буду перекидывать резину, но считаю, что лучше (по возможности) все же иметь два комплекта колёс на дисках
Тупо потратишь больше денег, толку ноль. Жизнь для тебя ценнее копеек которые сможешь в "вазген авто" экономить - то лучше к официалам езжай, к примеру, даже при шиномонтаже есть "Обязательные работы", которые мужики реально ДЕЛАЮТ, им надо, что бы ты к ним вернулся, а не вокруг столба намотало.
Приветствую! Спасибо за очередное познавательное видео! У меня тоже Оптима на родных 18-ых дисках, и когда встал вопрос о переобувке, я рассматривал выбор из двух позиций: купить соответствующую зимнюю резину и каждый сезон перекидывать или комплект дисков и зимней резины радиусом поменьше (R17). Диски и шины подбирал исходя из тестов и отзывов на различных ресурсах, руководствуясь правилом цена-качество. В итоге по стоимости вышло одинаково, поэтому итог был для меня очевиден - комплект на дисках с высоким профилем. К тому же зимой такой вариант более предпочтилен, ну и сезонная переобувка своими силами как-то надёжнее. Поэтому считаю, что в подобных случаях надо взвешивать все плюсы-минусы.
Ещё бы почистить железной щёткой привалочные поверхности диска колеса и тормозного диска(барабана), снять окислы и ржавчину. Меняю сам и всегда так делаю😉
Это да, у кого-то и без этого все хорошо, а у бывает, что колесо потом кувалдой не снять, в буквальном смысле. Окислы почистил, медной смазкой можно еще арозолем сбрызнуть (удобно 5 сек и готово)
Насчет 2 комплектов дисков, частично согласен, если у вас 13-14 колеса то 2-й комплект актуален дальше как сами пожелаете, все остальное полностью согласен разве что насчет спец пасты для смазывания колёс, и обычное мыло сойдет если закупать на сезон монтажную пасту то цена возрастает на 20 процентов автоматом!!! Алексей опыт работы на шинлмонтаже 7 лет на ОЛНОМ ШИНОМОНТАЖЕ
Иметь второй комплект дисков в некоторых случаях на много лучше. Например как сейчас в моем городе карантин и все шиномонтажки закрыты. А я уже переобулся возле гаража и не стираю зазря при плюсовой температуре свою дорогую липучку от континенталь.
У нас в Мурманской области переобуть 18 колёса стоят от 2600 до 3000 с балансировкой+если устанавливают сами шиномонтажники-тоже денег стоит! У себя имею два комплекта колёс на дисках и после откатки сезона сам вынимаю камни из шины, срезаю балансировочные грузы и везу на мойку! Далее убираю на хранение. Перед сезоном везу на балансировку и ставлю колёса-в очередях не толплюсь, можно отбалансировать в любой момент! Сейчас купил летние шины и диски на 19, а зима у меня на 18-очень удобно) главное правильно подходить к этому делу!
У меня 2 комплекта дисков на штампах. Volkswagen Santana, 1982 г. Меняю колёса сам, затягиваю динамометрическим ключём, 110Nm. Покупал за 2100 на всеинструменты. Балансирую перед установкой.
Роман Сабиров, если задать этот вопрос человеку заинтересованному в заработке на обслуживании авто,то он скажет - да,делать.Если не заинтересован,он скажет - нет. А еще смотря какой авто и подвеска(многорычажная перед/задн или спереди макферсон/сзади балка).
Как и в ранее выпущенном ролике услышал минус только в окупаемости, но спокойствие души дороже. Впервые попробовал менять чисто резину и у меня мозг немного закипает, мне лучше всё делать самому и сейчас подумываю купить хотя бы штампы на зиму. Очень интересует такой подход: сделать балансировку чисто дисков, а потом с резиной. Так думаю, при таком подходе можно будет оценить качество резины и правильность её установки.
У меня другая арифметика. Цена штамповки 2500, а цена ежегодной переобувки, с обязательной балансировкой при этом - 600-800 руб. Диск окупится за 3-4 года. Когда резина не снимается с колеса, его не обязательно балансировать. Только при латании резины. Так намного дешевле и проще, когда каждый комплект - на своих дисках.
думаю можно найти норм вариант бу дисков оригинал на 16 и при этом резина будет дешевле стоить и высота протектора будет выше (с нашими зимами это гуд).
В Москве сейчас цена - снять , поставить и отбалансировать на дисках R15 стоит в среднем 1300-1500 я молчу если нужен шиномонтаж, а R18 я думаю явно не 1300 рублей как вы написали. Сам занимаюсь ошиповкой шин и клиенты просят сразу собрать и отбалансировать, приходится отвозить колёса на шиномонтаж.
Скажите вот вы почистили камни,отбалансировали,поставили и поехали. Проехали пару км и камни опять в шинах! Что делать будите???? Чистить каждое колесо😂
У отца шиномонтаж : 1 аккуратно снимаем 2. моем колеса в машинке и подписываем 3. Счищаем скотч от старых грузчиков 4. Потом разбираем на станке и перекидываем резину перед зад или по состоянию 5 . Аккуратно прикручиваем и протягиваем динамиком
@@МихаилЕмельянов-м8е летние закинул в багажник и на мойку, потом на балансировку, а если каждый сезон так менять резину на диске, портятся закраины на диске и борт на самой резине
Спасибо, очень хороший ролик. Периодически тоже становлюсь перед выбором: диски для каждого колеса или переобувка 2 раза в год. Особенно эта проблема возникает после очередного скачка цен на шиномонтаж. Но каждый раз, взвесив все нюансы, останавливаюсь на втором. Удобнее, надёжнее и никак не дороже. Ваша математика подтверждает мои убеждения. Только уж слишком разнятся цены. Там, где машину поднимают на подъёмнике, уже раза в 2 дороже. А чтобы мыли колеса или вытаскивали камушки не видел ни на одном шиномонтаже. Так, что культура нашего шиномонтаж ещё очень далека от идеала. Определяющим фактором при выборе постоянного шиномонтажа является баланс цена - качество, где зачастую стрелка весов склоняется в пользу первого фактора. Но, тем не менее ролик очень понравился, помог укрепиться в приобретённом понимании проблемы с шиномонтажом. Спасибо ещё раз, не разочарован в том, что подписан на Ваш канал.
Лучше иметь 2 комплекта. Лучше проконтролировать два раза чтобы диск не поцарапали, чем потом каждый год предьявлять шиномонтажу. Да и каждый раз после них бегай проверяй как они затянули.
Летняя резина на R19 ,купил зимнюю R18 и естественно с более высоким профилем для "хороших" зимних дорог. Поэтому пришлось покупать диски(ест-но не оригинал ,реально ценник конский). Меняю колёса с балансировкой. И никаких проблем.
Спасибо за видео 👌 Но ты перекачиваешь колёса :) У тебя по регламенту, когда в машине до 2х пассажиров и есть небольшой багаж, 2,1 bar должен быть. 2,3-2,4 это уже на гружённую машину. Забыл сказать, что от перекаченных колёс не только будет неравномерный износ, но и торможение на скорости будет гораздо хуже.
Не знаю, использую пасту-воск для шиномонтажа, диски не ржавеют и резина "хлопает" уже на 1.5-2.0атм(редко до 2.5 бывает, зависит от посадочного на диске и старости резины). Небыло "недосаженных колес". Возможно с некачественными материалами для смазки посадочного шины и будет плохо садиться...
Сергей ты как бальзам на душу мне пролил по поводу откручивания пневматикой! Одни ПРИДУРКИ тут у нас ещё ею и закручивают,а потом типо "профессионалы" проверяют моментным ключом я им доказываю что это Сизифов труд, так в ответ одно му-му. Так и работают! И директору объяснял и персоналу что только ключом от руки затягивать надо но нет хрен докажешь БЕСТОЛОЧИ ПРОСТО!
Перекидываю колёса сам. В момент перекидки чищу под арками и узлы ходовой. Это вместо потраченного времени в очереди на переобувку. Потом, когда сезон заканчивается еду балансировать.
@@JudgmentDay-om8uf Не поверишь , в дорогих шиномонтажах прежде чем колесо засунуть в моечную машину , если снутри много грязи , его тоже чистят металлической щёткой ,только ты этого не видишь ))))
У меня кашкай 2 и летняя R17, а зимнюю поставил штамповки R16, так как BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV 215/65R16 98T 5500руб, а R17 - 10000руб. за штуку - в итоге выходит неплохая экономия.
Добрый. На станках балансировочных часто неправильно делают настройку или загрубляют до 10Гм, поэтому после балансировки попросите повернуть колесо и проверить еще раз-все сразу будет понятно.
Наче все так, но на зиму лучше использовать диски меньше а значит и резина меньше. В таком случаи никак не получиться ездить на одних дисках. + многие после замены не моют или не правильно хранят. Как резину так и колеса в целом.
Во-первых, это штампы)) которые стоят 1500-2000 тысячи рублей их и берут, чтобы просто ездить, когда штампы старые убились. Любые диски от 4т. рублей * 4 = 16т. рублей + резина к ним (даже если б/у есть, через год или два новые будешь брать).
@@АнтонВасильев-х4с штампы б/у 80$ комплект, переобувка у нас в Минске (Беларусь) за год 2 раза 2(весна, осень)x20$=40$, тоесть 40$x2(года)=80$. За 2 года комплект окуплен. Что не так?
Однажды мне на шиномонтаже поставили покрышки нарушив направленность и внутренние/наружные стороны (есть такие покрышки с несиметричным рисунком протектора). Хорошо что сразу заметил. А когда заставил этих клешнеруких всё переделывать (естестенно уже внимательно наблюдая за процессом) - снова на халтуре поймал. Они когда стали уже балансировать - выставили на стенде параметр для 13-х дисков. А у меня то 15-е. И это в официальном сервисе Ситроеновском, при автосалоне (у меня к счастью Форд, французов как-то никогда не переваривал) .
К первой теме хочу добавить, что если у тебя дорогое литье или ковка полированная, то на её восстановление после зимы тоже потратить нужно не малые деньги
Во первых хочу сказать не у всех по 10к за диск. Во вторых смысла нет разбирать 2 раза в год. Нужна только балансировка, ее можно и без очереди сделать.
Приехал на шинку резину поменять старую на новую (лето/лето, старая на выброс). Мне предложили доп услугу "мойка колес", удивился, согласился. Как результат установили новую резину на грязные диски и вручили мокрую резину, которая на выброс.
2ой комплект дисков потом можно продать отдельно от машины. И когда есть 2 комплекта дисков, износ растягивается равномерно (износ дисков, бардюрка, гнутость). Тема не раскрыта
Прежний стиль подачи материала мне нравился больше. Просто видео рассказ о чем либо без каких то 5 ошибок или 10 случаев. Думаю многие со мной согласятся. Смотрю Вас давно, поэтому решил написать. Но лайк конечно же поставил -:)
Первое, чему учат на сертифицированном обучении шиномонтажнику - это то, что резина должна обуваться в идеале на диск один раз. И строго на литьё. Снятие резины с диска может быть только в одном случае - в случае ремонта резины. Во всем продвинутом мире всегда так. Резина после всех этих манипуляций с бортировкой/разбортировкой становится радроченной. Это очень легко прочувствовать на станке. Это уже у нас придуман сезонный шиномонтаж по причине слабого финансового положения жителей. Со стальной щёткой на видео тоже поржал. Про динамометрическую затяжку ребята выше верно сказали. Еще для каждого класса машин своя затяжка должна быть, после каждого ремонта колеса должна быть новая балансировка, а не просто жгут. А еще есть очень много нюансов в шиномонтаже, который вы не озвучили. Но знают их только учившиеся на шиномонтажника, а не просто работающие в шиномонтаже
Работаю механиком, на такие "балабольни" заруливаю - поржать) Ты главное лохом не будь, экономь копейки, они приведут тебя к нам с большими деньгами - НИКОГДА по другому не будет )
Пункт3- при монтаже надо раскачать колесо-путём подачи давления до максимального-тут все верно, это помогает сесть колесу на место,влияет на балансировку(не всегда), и при этом проводится дефектовка на наличие повреждений шины(лучше пусть хлопнет на стенде покрышка-чем на Авто в движении)
Я купил машину с R17 дисками, лето. Перед зимой встал вопрос о покупке: только шины на родные диски, или шины с дисками (хоть на штамповку). ИТОГО: комплект зимних шин с шипами на мой типоразмер (225/45/17) выходил по цене ровно столько же, сколько и диски R15 (литьё x'trike) и шины (Firestone 195/65). Так что для меня выбор был очевиден - комплект колес. 😎👍
Хочу немного внести свою лепту, если вы обуваете новую резину, то есть смысл при накачке дать давление побольше чтобы она села, а если нет то смысла нет, так как резина уже преобрела свою геометрию, и с этим уже ничего не сделаешь.
Насчёт пневмапистолета всё верно сказал, мне раз при перобувке затянули им летнюю резю ставил и потом прокол в городе на трамвайных путях у меня случился, так я еле открутил своим баллоником полчаса возле колеса бегал и материл этого шиномонтажника! С тех пор только руками и никак больше!!! Поэтому начинающие водители имейте это в виду мне никто не сказал об этом, пришлось на себе это испытать!
Затянули пистолетом! Прокол колеса! Не смог открутить одну гайку! Зимой! В пургу! На трассе! В тайге! Вот я материл того кто это сделал! Представьте ! Балонник повернул грани на гайке, И всё, Хорошо Фура остановился дал с набора ключ, Так сказать подарил! Не стал ждать когда разберусь, Забил головку ! Кое как открутил, Так что ! Я сам затягиваю контрольную 😁 Больше не доверяю !
Даже правильно затянутые гайки/болты на колесах - ЗАКИСАЮТ, вот теперь подумай как и сколько раз, механик на сервисе жахается с такими закисшими болтами, а колеса ? Закисают так, что трубой метра 2 снимать приходится, ужасно ?? А как иначе ? ну вот не снимается и всё, по нему и бьют, и на ланжеронах "виснут", да-да, когда авто на подъёмнике, лупя ногами по колесу - ЧТО БЫ СНЯТЬ, вот бы каждого такого звездабола, отправлять свои колеса откручивать и снимать )
2 комплект колес везу на мойку самообслуживания (100р...в сервисе 50-100 за колесо)при смене,выковыриваю камушки,консервирую и убераю в чехлы....👍 И да....такая мойка отмывает лучше чем этот аппарат для мытья колес...-проверено!
Балансировки на три дня хватает её можно не делать,а биение на скорости это ходовку надо ремонтировать,или колесо криво прикрутили не почистили посадочное место и супор
Биение разное есть - от разного. Зачастую кривой баланс делают, плохо чистят поверхность и грузик отваливается, НО он либо очень быстро отвалится, либо будет там сидеть - отдирать замучаются)
Здравствуйте, с видео согласен, сам владелец шиномонтажа, но хотелось бы отметить про последний пункт вашего видео, закручивать гайковертом можно, но при условии что гайки сначала будут наживлены на резьбу в ручную, потом гайковерт на минималке, потом мы используем динамометрический ключ а не балонник, что гарантирует вашу безопасность. Использование гайковерта объясню просто- сокращение времени вашего обслуживания и сохранение человеческого ресурса( больная спина Ахиллесова пята шиномонтажника) Спасибо за ваши старания)
В прошлом году купил вторые штампы, сейчас сам меняю колеса. В принципе уже отбил их стоимость. Но при поездке почувствовал легкую вибрацию, похоже реально балансировка сбилась. Но при езде по городу абсолютно не ощущается.
Насчет экономии надо смотреть по конкретной машине. Например, у меня Ниссан Алмера g15. Купил на зиму диски (не литьё) за 6000 рублей. Теперь считаем. Два раза переобувка за 900 рублей равна 1800 рублей в год. Все машины у меня по 5 лет эксплуатируются, соответственно, 1800*5=9000 рублей. Итого экономия 3000 рублей и это не считая рост цен. Как по мне - достойный результат.
Ещё бесит,когда на шинке садят колесо монтажкой царапая и давят на диск при посадке покрышки.. задиры на дисках.. царапины. Будто специально пешеходы наказывают автовладельцев
Ещё при наклеивании грузиков нужно смотреть чтобы на внешней и на внутренней стороне диска было по одной точке для грузиков, а то некоторые умельцы в кавычках наклеит груз в одной точке, потом прокатают на стенде и у них опять дисбаланс, значит не попал в первый раз, в итоге опять клеит в точку по прибору, тока точка находится на другой стороне окружности
*Напишите что вас еще раздражает на ШИНОМОНТАЖЕ? Мне и моим зрителям будет интересно!*
*Текстовая версия* - avto-blogger.ru/shiny-i-diski/5-oshibok-na-shinomontazhe.html
На шиномонтаже раздражает твой голос)))
@@pavelpavel2120 🤣
Цены раздражают.
Кстати, Серёга, Сонаты и Оптимы (а это одно и то же) есть на штатных железяках.
У меня Соната так шла.
Так что вполне можно найти штампы.
Раздражает манометры с разметкой до 10-12атм., они ни хрена не точные и скорее всего для грузовиков, а надо примерно 3,5-4max., и ГАЗелям хватит.
Сам работаю на шиномонтажке.
И меня самого бесит, когда напарники начинают закручивать болты трубой, да ещё иногда и ногой помогают. Один так вообще встаёт на трубу!
Говорит чтоб точно не открутились.
У них нет машины и никогда не было и они не сталкивались с проблемой открутить колесо в мороз или ливень на трассе или в поле.
И больше всего бесит что их не то что не переубедишь. Они ещё и меня учат, таксиста со стажем.
Вот это бесит.
Проверяйте что творят монтажники, только не стойте над душой, так только хуже делаете.
Спокойно сказал как что тебе сделать и отошёл в сторону. Изредка подглядывать, если что-то не так, то спокойно сказать об этом. И все будет хорошо.
Удачи вам мужики!
Эт мне тоже один закрутил до такой дури, что я домой приехал, надо было снять колесо хотел по подвеске что-то делать, а не смог открутить ни одной гайки. С метровой трубой у ключа начала сворачиваться голова. С какими мозгами так тянуть? А если бы я встал где-то в поле с пробитым колесом? Ключ есть, запаска есть, домкрат есть, а снять колесо не смог 🤐
Спасибо шеф!!!
Нужно таких шиномонтажников попросить открутить колесо баллоником. Если сломает - этой трубой ему по рукам!!!
@@g777ok 🤣
Я вот незнал даже что просто от руки можно, теперь то не буду ногой помогать😂😂
У меня зимняя резина на своих дисках, летняя на своих, и меня так больше устраивает кто бы что не говорил.
@ererthg erhbnm согласен
@рукожоп сделай сам всё правильно
Сам перекинул это значит заплатил своими усилиями и временем
Иногда повреждение шин начинается из нутрии. Как проверить не снимая? Спасибо за совет.
Сам перекинул, потратил время, но просмотрел шины, закрутил балонным ключом.
Хочешь сделать хорошо, сделай сам. Зима лето на своих дисках. Экономику не считал, мне так удобней и самое главное спокойней. Балансируя перед каждой установкой обязательно.
Не всегда ваше утверждение верно! 😂😂😂
Соглашусь. Какой бы не был качественный сервис все равно на 100% косяков не избежать. То диск поцарапают при снятии грузика, то просто решат помыть кое как или протереть тряпкой. Так же зацапать внешнюю часть диск для "мастеров" не проблема. Сам когда меняю могу и помыть диски и нанести что-нибудь для красоты. Гайки аккуратно центрую и закручиваю моментом :) Зима на БУ 15ых оригиналах цена с доставкой 10тыс. думаю на Киа тоже можно найти хорошее бу 16 и резина будет дешевле.
Полностью с тобой согласен .Также два комплекта и обязательно балансеровка
Смысл тогда этого всего, если все равно надо ехать на балансировку?
@@_Odesamama есть смысл, моя ситуаци такова что летом у меня диски на 19, зимой на 17 что логично, мне так удебнее и летом авто на красивых колесах,, а таких очень много для кого внешность машины не на последнем месте
Диски можно купить б/у, использовать 5 лет, а потом продать отдельно от авто. Получится хорошая экономия на шиномонтаже
Бу диски лотерея. Гнутые или кривые. Заваренные.
Диски купи. Диски обуй. Колёса отбалансируй. Спустя несколько сезонов твои "можно купить б/у" начнут травить, ибо лкп повреждено и диск гниёт. Снова перебортировка, балансировка. А ты теперь представь, что у тебя ДВА комплекта колёс.
Экономить нужно с умом.
@@Catfatmadbad какая лотерея? Их можно глазами посмотреть, пощупать. Ну может кто не понимает ничего в колесах для того и лотерея
@@SuperVjik допустим заварены и закрашены, можно ли определить, а со временем возможно заварка расползется.
Если уж так страшно покупать бу диски, едите с продавцом на шинку и переобуваетесь... если все ок, отдали деньги и разъехались...
Два комплекта дисков очень удобно.)
Все правильно, в сезон у них аврал торопитяся , и получается , не то что ты хотел, мягко говоря. Экономить на дисках, я думаю не стоит.
Две машины - одна на летних, другая на зимних, ещё лучше 🤩
😄@@Ruslan-kk4pf
Кое с чем не соглашусь: 1) 2 комплекта дисков гораздо удобнее - лично я чувствую себя гораздо увереннее если сделаю всё сам (литые диски покупал в своё время по 4т.р., машине 11лет и 48000км пробега всего. Отсюда экономия немалая). 2)Как можно коцать диски металической щёткой? 3)Затяжку правильно затягивать динамометрическим ключом, а не наугад от руки или ноги (здоровье у людей разное).
Не давно ездил на дешёвый шиномонтаж, и видел как там грязь с дисков очищают щёткой металлической как на видео, я офигел, первый раз увидел такое. Очищают потому что мойки нету, берут за свои услуги конечно дешевле. Но как по мне, лучше в такие Шинки не ездить. Про комплект дисков- с тобой согласен, удобно, в любой момент поехал и поменял, и знаешь как ты их поменял))
Диски нужно регулярно чистить изнутри те места куда садиться Резина иначе будет пускать по диску очен часто сталкиваюсь с такой проблемой так как сам работаю на шиномонтаже но все же каждый делает как ему удобней
@@АндрейЛетвин-о3н "изнутри диск" видят только на шиномонтаже - и то, недолго, пока покрышку сняли и готовят ставить новую.
Балансируешь тоже сам?
@@oriolun Не вижу смысла балансировать колёса при каждой замене. Повторюсь с 2009года пробег на одном авто 49000км, на других 2х ещё меньше.
я машину беру на 10лет,и купил 2 комплект дисков.НЕ все ездят на Оптимах!Щеткой по металлу это не чистка и капец дискам!
Спасибо, за ваш труд. Я новичок, изучаю эту тему перед выбором шин. Очень содержательно рассказываете.
По уму так нужно динамометрическим ключом затягивать, если уж говорить о технологии
Согласен!
Он прям у всех есть дорогостоящий инструмент.
Используйте его пожалуйста, но нам дибилам как быть?
@@Avto-Blogger Да,руками затягивать это ты сильно сказанул!!!!😮
@@sterndeuter дорогостоящий? Серьезно??? На сто и шинках он должен быть , это их хлеб и рабочий инструмент
@@sterndeuter сейчас у многих уже есть!
предпочитаю менять сам, 1. не стоишь в очереди когда выпал снег, 2. кривые руки не закрутят болт не по резьбе и ступицу не придется менять, 3. кривые руки незабудят выкрутить направляющие и колесо не сядет на ступицу в итоги ступичные подшипники плюс болты под замену, 4. не будишь платить пере плату на сезон.
У меня зима и лето на разных дисках,одно заводское литьё на зимке,другое ковка с полкой на лето🤗 мне так проще,сам поменял и всё,ненадо возить резину никуда,ведь больше 40-60кмч не езжу по городу,соответственно нет биений)
Да и разбалансировка не обязательно будет, а если и будет то не большая. Ну конечно с обычными пробегами и без езды по ямам на быстрой скорости.
В этот раз покупал новую летнюю резину, решил ехать в крупный шиномонтаж. Мне перед установкой новой резины проверили штампы на биение- так все были с лёгким овалом . Выровняли путем прокатки на станке (сначала был спрошен ровнять на станке или балансировать грузами). Сделали все отлично, без нареканий. Также проверил и развал, а то в том году не делал.(развал корректировать не надо было)Езжу много по сельским дорогам где осфальт местами есть не везде. Виды класс! Продолжай в том же духе.
Спасибо за добрые слова!
Блин, а я вот сам от рук затянул, потом приехал на шиномонтаж и попросил протянуть динамометрическим ключом... Его у них не было, закрутили гайковертом.... Попробовал открутить - фиг!!!.... Век живи, век учись... Спасибо за информацию 👍🙌
Бесит когда домкрат устанавливаю неправильно. Часто ещё на домкрате не бывает резиновой прокладки в результате повреждаешься лкп и тд.
Ставь домкрат под лонжерон,и не повредишь лкп😁
Больше бесит когда за порог задирают всю бочину
Возите с собой резиновые прокладки умники! А у вас на домкрат который с автомобилем есть резиночка?
А с домкратом с завода разве идёт какая либо прокладка?
@@ЮрийПлатонов-ы9д монтажник халуной что ли, слюнями аж кидаешься
Купил на зиму штампы бу за 50 уе 4 колёса.Думаю эта сумма окупиться быстро а в последствии их же можно тоже продать.Да и зимы то 3-4 месяца
Сделайте видео про проставки и центровочные кольца - тоже очень важная тема. :)
А за видео спасибо! Причём, сразу за все!
6.40 железной щеткой по диску.....🤦 вы это серьезно!!!!! весь лак захерачели
Там щетка такая ... уже не дерет ничего ...
Надо просто помыть нормально. Щетка это перебор.
Вы видели эту шётку, она очень мелкая, прочти не царапает диск?
На такой шиномонтаж я бы точно не поехал! Щётка это зашквар .
был я тоже на таком шиномонтаже...просто по не знанке...мне там так же щеткой зацарапал диск )))
Автоблоггер тот канал, где я децствительно быстро и четко получаю нужные советы. Молодец 👍
Своим клиентам ни когда не подписываю колёса, определяю на глаз либо прибором определения остаточной глубины протектора, это надёжнее.
Менял по правильному по твоему видосу)) Дорога на шиномонтаж где менял для меня закрыта. Оказывается все делают с точностью наоборот. Даже ключа балконного нет, пистолетом зажимают.. Вот так и живём. Спасибо за видос!
Бесит когда диски царапают лапкой, либо монтировкой😬
Практически всё время остаются следы после переобувки
С языка снял .Поэтому только два комплекта.
@@JudgmentDay-om8uf если бы я покупал новую тачку и через 3 года менял ее на другою новую, то фигня вопрос. Но ты сам то покупаешь себе новую тачку важные 3 года? Уверен, что нет
Царапины на дисках. У этого 3 причины
1) форма самого диска + низкий профиль (нужно отдалить и поднять лапу от диска) если резина старая будет вырывать резину аш до брокерного кольца
2) слишком низко стоящая к диску та же лапа
3) износ подшипника на самой лапе + низкий профиль (будет драть краску до металла)
Низкий профиль всегда доставляет много хлопот как мастерам так и водителям : грыжи проезы от удара да и цена!!!
@рукожоп сделай сам б/у машину я не считаю за покупку
Спасибо за видео.
И спасибо за полезные комменты кто написал.
Езжу на Кия Рио седан.
Зима на штампах, лето на литье.
Постоял пару раз в очередях и купил штампы (бу 2т.р. за 4 диска).
Два сезона без проблем.
Езжу на сход / развал с откалиброванным оборудованием после смены колес.
Колеса перед установкой балансирую.
И ещё стараюсь посещать шиномонтаж вне "сезона". Потому что по запарке и усталости бывают какие то ошибки, недотянутые гайки и болты ну и прочие мелочи ... , когда внутренняя стороны шины находится снаружи.(Outside/Inside).
Либо в утренние часы , к вечеру мы обычно утомляемся.
Бесит когда гайки болты бросают на землю(песок).
Если нет ровной чистой площадки, лучше такой шиномонтаж обойти стороной
Я тоже считаю, что лучше и удобнее иметь два комплекта колёс, если позволяют средства. Перед каждой сменой колёс обязательно промыть диски и убрать камешки из проекторов шин самостоятельно (я это делаю сам) и проверить балансировку.
удобней все таки когда комплект колес,может и дороже по итогу,но не записываешься за 2-3 дня,да и бывает так,что раз и снег.
Добрый день. Работаю с транспортом и кое что знаю)))
Так вот, от камешек шину чистить можно но не обязательно, т.к выехав на дорогу с очищенными и отбалансированными колесами у вас тут же протектор забьется новыми камешками, причем забьется равномерно по всей шине +- где то больше , где то меньше , эти камешки с ростом скорости будут вылетать, а на их место будут застревать новые и т.д Так что очистка особо не влияет на точность балансировки, всё в пределах ПОГРЕШНОСТИ. Кстати внимательные могут увидеть что на переднеприводных авто передние шины забиты камешками меньше, чем задние шины, ну это так для общего понимания)))
Пневмопистолетом закручивать гайки и болты можно, а вот затягивать нет. В нормальных сервисах так и делают, в идеале конечно лучше затягивать деномометрическим ключом , но это в идеале, в основном хороший и опытный мастер и от руки знает сколько и как надо тянуть.))
На шиномонтаже был один раз, обувал зимнюю резину на диски. Затянули с ноги так, что еле открутил, думал шпильки посрываю. После этого сам переобуваю весной, осенью на дисках.
У меня 70%постоянных клиентов по этому как поставил так и снимешь ,поток огромный всем надо побыстрее и если от руки затягивать то 1 авто будешь делать долго остальные уедут .Можно делать быстро и не в ущерб качеству.Просто найдите профессионала с большим опытом работы и обслуживайтесь только у него.
Дядь, спасибо тебе большое, скоро поеду переобуваться (первый раз в жизни, т.к. зимой купил свой первый автомобиль) обязательно прослежу все моменты, что ты сказал!
Кстати, у меня пока один комплект дисков, и буду перекидывать резину, но считаю, что лучше (по возможности) все же иметь два комплекта колёс на дисках
Тупо потратишь больше денег, толку ноль. Жизнь для тебя ценнее копеек которые сможешь в "вазген авто" экономить - то лучше к официалам езжай, к примеру, даже при шиномонтаже есть "Обязательные работы", которые мужики реально ДЕЛАЮТ, им надо, что бы ты к ним вернулся, а не вокруг столба намотало.
Лучше иметь 2 машины,на летней и зимней резине)))
@@alekseirubcov5907 А лучше своего шофёра с машиной...
Приветствую! Спасибо за очередное познавательное видео!
У меня тоже Оптима на родных 18-ых дисках, и когда встал вопрос о переобувке, я рассматривал выбор из двух позиций: купить соответствующую зимнюю резину и каждый сезон перекидывать или комплект дисков и зимней резины радиусом поменьше (R17). Диски и шины подбирал исходя из тестов и отзывов на различных ресурсах, руководствуясь правилом цена-качество. В итоге по стоимости вышло одинаково, поэтому итог был для меня очевиден - комплект на дисках с высоким профилем. К тому же зимой такой вариант более предпочтилен, ну и сезонная переобувка своими силами как-то надёжнее.
Поэтому считаю, что в подобных случаях надо взвешивать все плюсы-минусы.
Ещё бы почистить железной щёткой привалочные поверхности диска колеса и тормозного диска(барабана), снять окислы и ржавчину. Меняю сам и всегда так делаю😉
Тебе лайк поставил за дружную семью у тебя на аватарке, молодец так держать 👍
Еще и посадочное место на ступице мажь, до кучи. Нет предела совершенству
Это да, у кого-то и без этого все хорошо, а у бывает, что колесо потом кувалдой не снять, в буквальном смысле. Окислы почистил, медной смазкой можно еще арозолем сбрызнуть (удобно 5 сек и готово)
Насчет 2 комплектов дисков, частично согласен, если у вас 13-14 колеса то 2-й комплект актуален дальше как сами пожелаете, все остальное полностью согласен разве что насчет спец пасты для смазывания колёс, и обычное мыло сойдет если закупать на сезон монтажную пасту то цена возрастает на 20 процентов автоматом!!! Алексей опыт работы на шинлмонтаже 7 лет на ОЛНОМ ШИНОМОНТАЖЕ
Иметь второй комплект дисков в некоторых случаях на много лучше. Например как сейчас в моем городе карантин и все шиномонтажки закрыты. А я уже переобулся возле гаража и не стираю зазря при плюсовой температуре свою дорогую липучку от континенталь.
Интересный факт, что в городах дорогие шиномонтажки работают, а дешевым запрещено работать. Видимо у первых иммунитет :)
У нас в Мурманской области переобуть 18 колёса стоят от 2600 до 3000 с балансировкой+если устанавливают сами шиномонтажники-тоже денег стоит! У себя имею два комплекта колёс на дисках и после откатки сезона сам вынимаю камни из шины, срезаю балансировочные грузы и везу на мойку! Далее убираю на хранение. Перед сезоном везу на балансировку и ставлю колёса-в очередях не толплюсь, можно отбалансировать в любой момент! Сейчас купил летние шины и диски на 19, а зима у меня на 18-очень удобно) главное правильно подходить к этому делу!
Стоят 17 диски, но на зиму взял 16 и резину повыше.
У меня 2 комплекта дисков на штампах. Volkswagen Santana, 1982 г. Меняю колёса сам, затягиваю динамометрическим ключём, 110Nm. Покупал за 2100 на всеинструменты. Балансирую перед установкой.
Кто за 2 комплекта резины на дисках?
Я за два комплекта. Как шиномонтажные говорю проще отбалансировать тебе колеса чем перебувать их и взять 1000 рублей чем 1500 и потратить 40 минут.
Самое Главное почистить литье железной щёткой ☝🙀
Забыли затронуть ещё одну важную тему: Делать или не делать развал-схождение после переобувки???
Нет не нужно, ведь подвеску вы не трогаете ... РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ, нужно делать раз в год - два, но это если не было никаких сильных ударов ...
И все жидкости с маслами сменить обязательно!
Развал-схождение после переобувки))))) Ну вы дали))
@@TheMysticDiego и смена жидкостей!
А ещё лучше и аккумулятор поменять!
Роман Сабиров, если задать этот вопрос человеку заинтересованному в заработке на обслуживании авто,то он скажет - да,делать.Если не заинтересован,он скажет - нет.
А еще смотря какой авто и подвеска(многорычажная перед/задн или спереди макферсон/сзади балка).
Как и в ранее выпущенном ролике услышал минус только в окупаемости, но спокойствие души дороже. Впервые попробовал менять чисто резину и у меня мозг немного закипает, мне лучше всё делать самому и сейчас подумываю купить хотя бы штампы на зиму.
Очень интересует такой подход: сделать балансировку чисто дисков, а потом с резиной. Так думаю, при таком подходе можно будет оценить качество резины и правильность её установки.
Правильно! на оптиме лучше копить на новый катализатор, а не на второй комплект дисков! *сарказм* ))
У меня другая арифметика. Цена штамповки 2500, а цена ежегодной переобувки, с обязательной балансировкой при этом - 600-800 руб. Диск окупится за 3-4 года. Когда резина не снимается с колеса, его не обязательно балансировать. Только при латании резины. Так намного дешевле и проще, когда каждый комплект - на своих дисках.
думаю можно найти норм вариант бу дисков оригинал на 16 и при этом резина будет дешевле стоить и высота протектора будет выше (с нашими зимами это гуд).
В Москве сейчас цена - снять , поставить и отбалансировать на дисках R15 стоит в среднем 1300-1500 я молчу если нужен шиномонтаж, а R18 я думаю явно не 1300 рублей как вы написали.
Сам занимаюсь ошиповкой шин и клиенты просят сразу собрать и отбалансировать, приходится отвозить колёса на шиномонтаж.
Почти никто не чистит камни , только если прямо не указать либо самому чистить
Самому нужно, поверьте это сильно влияет на балансировку ...
Скажите вот вы почистили камни,отбалансировали,поставили и поехали. Проехали пару км и камни опять в шинах! Что делать будите???? Чистить каждое колесо😂
@@АндрейПолежайкин-и8в камни имеют свойство выпадать
@@zmey2003 я имел ввиду что смысла большого выковыривать камушки из протектора абсолютно нет.
До 15 гр не влияет на балансировку. А камни не из свинца
У отца шиномонтаж : 1 аккуратно снимаем 2. моем колеса в машинке и подписываем 3. Счищаем скотч от старых грузчиков 4. Потом разбираем на станке и перекидываем резину перед зад или по состоянию 5 . Аккуратно прикручиваем и протягиваем динамиком
Ох уж эти сказочники...))))
@@ПростаЛёха-ж2ш какие сказочники ?
@@ПростаЛёха-ж2ш я рассказал как оно есть
Фух,ни одной ошибки не совершил.Я не ездию на шиномонтаж:)
одну таки совершил: "не езжу" ;))
А как балансировка???
@@МихаилЕмельянов-м8е летние закинул в багажник и на мойку, потом на балансировку, а если каждый сезон так менять резину на диске, портятся закраины на диске и борт на самой резине
Спасибо, очень хороший ролик. Периодически тоже становлюсь перед выбором: диски для каждого колеса или переобувка 2 раза в год. Особенно эта проблема возникает после очередного скачка цен на шиномонтаж. Но каждый раз, взвесив все нюансы, останавливаюсь на втором. Удобнее, надёжнее и никак не дороже. Ваша математика подтверждает мои убеждения. Только уж слишком разнятся цены. Там, где машину поднимают на подъёмнике, уже раза в 2 дороже. А чтобы мыли колеса или вытаскивали камушки не видел ни на одном шиномонтаже. Так, что культура нашего шиномонтаж ещё очень далека от идеала. Определяющим фактором при выборе постоянного шиномонтажа является баланс цена - качество, где зачастую стрелка весов склоняется в пользу первого фактора. Но, тем не менее ролик очень понравился, помог укрепиться в приобретённом понимании проблемы с шиномонтажом. Спасибо ещё раз, не разочарован в том, что подписан на Ваш канал.
Колёса реально моют. В специальных камерах автоматической мойки колес. Есть такие шиномонтажки
Лучше иметь 2 комплекта. Лучше проконтролировать два раза чтобы диск не поцарапали, чем потом каждый год предьявлять шиномонтажу. Да и каждый раз после них бегай проверяй как они затянули.
если 2 комплекта, то почему бы самому не менять.. и контролировать не нужно.
Если вы настолько богаты покупать лишний комплект, может не разоритесь заехать в нормальный сервис, где нет рукожопов и есть гарантия?
Летняя резина на R19 ,купил зимнюю R18 и естественно с более высоким профилем для "хороших" зимних дорог. Поэтому пришлось покупать диски(ест-но не оригинал ,реально ценник конский). Меняю колёса с балансировкой. И никаких проблем.
У меня летние на R17 а зимние R16 профиль выше по зимней дороге комфортнее ехать.
Серёга привет!
Минус по литью зимой, соль и реагенты, они жрут литьё.
Поэтому, лето это литьё а зима это штамповка.😊😊😊
Был случай, когда при переобувке, смазывая ступицы, монтажник задел кисточкой тормозной диск. Хорошо я заметил и попросил ветошью с WD-шкой протереть.
Всё в точку 👍, спасибо за полезное видео .
Пожалуйста, стараюсь для вас ...
Спасибо за видео 👌 Но ты перекачиваешь колёса :) У тебя по регламенту, когда в машине до 2х пассажиров и есть небольшой багаж, 2,1 bar должен быть. 2,3-2,4 это уже на гружённую машину. Забыл сказать, что от перекаченных колёс не только будет неравномерный износ, но и торможение на скорости будет гораздо хуже.
R-18 на низком профиле 1.300 ты где бортуешься? В моей шинке 2000 не меньше. P. S грамотно излогаешь!!!
Да свистит он много)
R 18 , низкий профиль- 1300? Не поверю , еще и с мойкой наверное 😁😁😁
аналитик 🤣🤣🤣
Не знаю, использую пасту-воск для шиномонтажа, диски не ржавеют и резина "хлопает" уже на 1.5-2.0атм(редко до 2.5 бывает, зависит от посадочного на диске и старости резины). Небыло "недосаженных колес".
Возможно с некачественными материалами для смазки посадочного шины и будет плохо садиться...
Сергей ты как бальзам на душу мне пролил по поводу откручивания пневматикой! Одни ПРИДУРКИ тут у нас ещё ею и закручивают,а потом типо "профессионалы" проверяют моментным ключом я им доказываю что это Сизифов труд, так в ответ одно му-му. Так и работают! И директору объяснял и персоналу что только ключом от руки затягивать надо но нет хрен докажешь БЕСТОЛОЧИ ПРОСТО!
Перекидываю колёса сам. В момент перекидки чищу под арками и узлы ходовой. Это вместо потраченного времени в очереди на переобувку. Потом, когда сезон заканчивается еду балансировать.
особенно когда диски за 150 тыщ прям чистить их металлический щеткой.. сука руки бы оторвал этому шиномонтажнику.
У шиномонтажников такие руки, что скорее свои поотрываешь;)
Тоже ахрениваю ,ведь щеткой и весь лак и краска стирается ,потом грязи легче налипать
так позаботься об этом заранее , на мойку отвези, отрыватель ))
@@JudgmentDay-om8uf Не поверишь , в дорогих шиномонтажах прежде чем колесо засунуть в моечную машину , если снутри много грязи , его тоже чистят металлической щёткой ,только ты этого не видишь ))))
Никакой шиномонтажник не обязан следить за чьей-то резиной. За чистоту отвечает владелец и мойщик!
У меня кашкай 2 и летняя R17, а зимнюю поставил штамповки R16, так как BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV 215/65R16 98T 5500руб, а R17 - 10000руб. за штуку - в итоге выходит неплохая экономия.
9:30
У каждой гайки есть свой момент затяжки. Затягивать такие важные элементы автомобиля "от руки" - максимально опасно.
Колеса тянутся от руки и только от руки. Нечего опасного.
Специально для этого сделан ключ определенной длины, чтобы затянуть от руки и не перетянуть, даже если у тебя силы как у гориллы
Добрый. На станках балансировочных часто неправильно делают настройку или загрубляют до 10Гм, поэтому после балансировки попросите повернуть колесо и проверить еще раз-все сразу будет понятно.
Переобувка в хорошем автосервисе R18 за 1300.
-Фантазёр ты меня называла...
-фантазёр...
Может без балансировки если...
Наче все так, но на зиму лучше использовать диски меньше а значит и резина меньше. В таком случаи никак не получиться ездить на одних дисках. + многие после замены не моют или не правильно хранят. Как резину так и колеса в целом.
Херня полная, у меня б/у штампы на 15 за 2 года окупились.
Не могли окупиться
Во-первых, это штампы)) которые стоят 1500-2000 тысячи рублей их и берут, чтобы просто ездить, когда штампы старые убились. Любые диски от 4т. рублей * 4 = 16т. рублей + резина к ним (даже если б/у есть, через год или два новые будешь брать).
@@BogdanovDI штампы лежали как запаски в разных машинах (комплект 80$), так что мне повезло)) Покупались в Минске у барыги))
@@АнтонВасильев-х4с штампы б/у 80$ комплект, переобувка у нас в Минске (Беларусь) за год 2 раза 2(весна, осень)x20$=40$, тоесть 40$x2(года)=80$. За 2 года комплект окуплен. Что не так?
Однажды мне на шиномонтаже поставили покрышки нарушив направленность и внутренние/наружные стороны (есть такие покрышки с несиметричным рисунком протектора). Хорошо что сразу заметил. А когда заставил этих клешнеруких всё переделывать (естестенно уже внимательно наблюдая за процессом) - снова на халтуре поймал. Они когда стали уже балансировать - выставили на стенде параметр для 13-х дисков. А у меня то 15-е. И это в официальном сервисе Ситроеновском, при автосалоне (у меня к счастью Форд, французов как-то никогда не переваривал) .
Ага,добралась теплая погода до Ульяновска,сегодня еле откопал машину от снега)
:)))) НУ не жалуйтесь, в среду-четверг уже +14 будет ...
К первой теме хочу добавить, что если у тебя дорогое литье или ковка полированная, то на её восстановление после зимы тоже потратить нужно не малые деньги
Хороший канал, смотрю всегда.
Спасибо за добрые слова!
Как раз на этот сезон взял сменный комплект дисков,было интересно посмотреть!
Во первых хочу сказать не у всех по 10к за диск. Во вторых смысла нет разбирать 2 раза в год. Нужна только балансировка, ее можно и без очереди сделать.
Приехал на шинку резину поменять старую на новую (лето/лето, старая на выброс). Мне предложили доп услугу "мойка колес", удивился, согласился. Как результат установили новую резину на грязные диски и вручили мокрую резину, которая на выброс.
2ой комплект дисков потом можно продать отдельно от машины. И когда есть 2 комплекта дисков, износ растягивается равномерно (износ дисков, бардюрка, гнутость).
Тема не раскрыта
Прежний стиль подачи материала мне нравился больше. Просто видео рассказ о чем либо без каких то 5 ошибок или 10 случаев. Думаю многие со мной согласятся. Смотрю Вас давно, поэтому решил написать. Но лайк конечно же поставил -:)
Ты где такие цены взял на шиномонтаж? Неделю назад новые 17 собирал(не переобувка), отдал 1680,это без нипелей
В Ульяновске цены гуманнее
Первое, чему учат на сертифицированном обучении шиномонтажнику - это то, что резина должна обуваться в идеале на диск один раз. И строго на литьё. Снятие резины с диска может быть только в одном случае - в случае ремонта резины. Во всем продвинутом мире всегда так. Резина после всех этих манипуляций с бортировкой/разбортировкой становится радроченной. Это очень легко прочувствовать на станке. Это уже у нас придуман сезонный шиномонтаж по причине слабого финансового положения жителей. Со стальной щёткой на видео тоже поржал. Про динамометрическую затяжку ребята выше верно сказали. Еще для каждого класса машин своя затяжка должна быть, после каждого ремонта колеса должна быть новая балансировка, а не просто жгут. А еще есть очень много нюансов в шиномонтаже, который вы не озвучили. Но знают их только учившиеся на шиномонтажника, а не просто работающие в шиномонтаже
НА ТАКИХ ЛОХАХ И ДЕРЖИТСЯ ШИНОМОНТАЖ.СПАСИБО ВАМ
Работаю механиком, на такие "балабольни" заруливаю - поржать) Ты главное лохом не будь, экономь копейки, они приведут тебя к нам с большими деньгами - НИКОГДА по другому не будет )
В чём то лоховство?
Пункт3- при монтаже надо раскачать колесо-путём подачи давления до максимального-тут все верно, это помогает сесть колесу на место,влияет на балансировку(не всегда), и при этом проводится дефектовка на наличие повреждений шины(лучше пусть хлопнет на стенде покрышка-чем на Авто в движении)
Чувак железной щёткой диски чистит. Охереть топовый шиномонтаж
Я купил машину с R17 дисками, лето.
Перед зимой встал вопрос о покупке: только шины на родные диски, или шины с дисками (хоть на штамповку).
ИТОГО: комплект зимних шин с шипами на мой типоразмер (225/45/17) выходил по цене ровно столько же, сколько и диски R15 (литьё x'trike) и шины (Firestone 195/65).
Так что для меня выбор был очевиден - комплект колес. 😎👍
Диски можно потом продать отдельно. Тема с финансами не проработана до конца.
Многие просто отдают при продаже ...
Хочу немного внести свою лепту, если вы обуваете новую резину, то есть смысл при накачке дать давление побольше чтобы она села, а если нет то смысла нет, так как резина уже преобрела свою геометрию, и с этим уже ничего не сделаешь.
На шиномонтаже бесят глупые клиенты...
One Guy 100%
В чем их глупость? Развести получается ?
@@СергейБондаренко-б5н Мы никого не разводим....Интернета начитаються, насмотрятся... Ездят на дровах, без колёс, а требования как в лучших домах...
Тесть вас можно понять так. Если машина богатая итд то делаем всё по ГОСТу. Если же дрова то и так сойдёт ?
@@СергейБондаренко-б5н Мы работаем для всех одинаково... Я о том, что не все понимают, или не хотят понимать , что от состояния авто много зависит...
Насчёт пневмапистолета всё верно сказал, мне раз при перобувке затянули им летнюю резю ставил и потом прокол в городе на трамвайных путях у меня случился, так я еле открутил своим баллоником полчаса возле колеса бегал и материл этого шиномонтажника! С тех пор только руками и никак больше!!! Поэтому начинающие водители имейте это в виду мне никто не сказал об этом, пришлось на себе это испытать!
Затянули пистолетом! Прокол колеса! Не смог открутить одну гайку! Зимой! В пургу! На трассе! В тайге! Вот я материл того кто это сделал! Представьте ! Балонник повернул грани на гайке, И всё, Хорошо Фура остановился дал с набора ключ, Так сказать подарил! Не стал ждать когда разберусь, Забил головку ! Кое как открутил, Так что ! Я сам затягиваю контрольную 😁 Больше не доверяю !
ДА ... крутая история ... всем как говорится поучение!
Точно, я так тоже попался. Теперь прошу не затягивать до конца. Сам ключем дотягиваю.
А мне "затянули" что я чуть не потерял переднее левое колесо. Несколько раз выходил из машины посмотреть что у меня стучит(
Желаю автору такого сюрприза
Даже правильно затянутые гайки/болты на колесах - ЗАКИСАЮТ, вот теперь подумай как и сколько раз, механик на сервисе жахается с такими закисшими болтами, а колеса ? Закисают так, что трубой метра 2 снимать приходится, ужасно ?? А как иначе ? ну вот не снимается и всё, по нему и бьют, и на ланжеронах "виснут", да-да, когда авто на подъёмнике, лупя ногами по колесу - ЧТО БЫ СНЯТЬ, вот бы каждого такого звездабола, отправлять свои колеса откручивать и снимать )
2 комплект колес везу на мойку самообслуживания (100р...в сервисе 50-100 за колесо)при смене,выковыриваю камушки,консервирую и убераю в чехлы....👍 И да....такая мойка отмывает лучше чем этот аппарат для мытья колес...-проверено!
5 пункт не точен, протягивать надо динамометрическим ключом в соответствие с регламентом протяжки для конкретного автомобиля.
Более того, динамометрический ключ надо раз в год сдавать на поверку в лабораторию!
Вот не надо этих "Давайте наберём..." Как будто детский канал. За видос спасибо
человек работает, просто напомнил что тоже хочет получать оплату за свою работу чтобы ролики продолжали выходить
Балансировки на три дня хватает её можно не делать,а биение на скорости это ходовку надо ремонтировать,или колесо криво прикрутили не почистили посадочное место и супор
Биение разное есть - от разного. Зачастую кривой баланс делают, плохо чистят поверхность и грузик отваливается, НО он либо очень быстро отвалится, либо будет там сидеть - отдирать замучаются)
Затягиваю болты на своей машине динамометрическим ключём, через 300-500км проверяю затяжку.
А на сколько нужно затягивать колёса динамометрическим ключом?
@@Sahman91 140 литьё
@@Sahman91 в инструкции по эксплуатации к моей машине указано 113нм
Здравствуйте, с видео согласен, сам владелец шиномонтажа, но хотелось бы отметить про последний пункт вашего видео, закручивать гайковертом можно, но при условии что гайки сначала будут наживлены на резьбу в ручную, потом гайковерт на минималке, потом мы используем динамометрический ключ а не балонник, что гарантирует вашу безопасность. Использование гайковерта объясню просто- сокращение времени вашего обслуживания и сохранение человеческого ресурса( больная спина Ахиллесова пята шиномонтажника)
Спасибо за ваши старания)
Интересная, а главное актуальная тема ! Серега , как всегда в точку💯 ! Спасибо за видео 🤝
Пожалуйста, старался для вас!
В прошлом году купил вторые штампы, сейчас сам меняю колеса. В принципе уже отбил их стоимость. Но при поездке почувствовал легкую вибрацию, похоже реально балансировка сбилась. Но при езде по городу абсолютно не ощущается.
Тебе диск поцарапали при шиномонтаже, в ролике видно
Ладно хоть ещё ричено не сломали и на этом спасибо, а то они могут
Насчет экономии надо смотреть по конкретной машине. Например, у меня Ниссан Алмера g15. Купил на зиму диски (не литьё) за 6000 рублей. Теперь считаем. Два раза переобувка за 900 рублей равна 1800 рублей в год. Все машины у меня по 5 лет эксплуатируются, соответственно, 1800*5=9000 рублей. Итого экономия 3000 рублей и это не считая рост цен. Как по мне - достойный результат.
Ещё бесит,когда на шинке садят колесо монтажкой царапая и давят на диск при посадке покрышки.. задиры на дисках.. царапины. Будто специально пешеходы наказывают автовладельцев
Угу, так делают в сервисах а'ля "Вазген Аффто" )))) криворукие
Ещё при наклеивании грузиков нужно смотреть чтобы на внешней и на внутренней стороне диска было по одной точке для грузиков, а то некоторые умельцы в кавычках наклеит груз в одной точке, потом прокатают на стенде и у них опять дисбаланс, значит не попал в первый раз, в итоге опять клеит в точку по прибору, тока точка находится на другой стороне окружности
Весь шиномонтаж работает на скорость и кассу . Монтажникам всем похер дешевым или дорогим . Хочешь сделать хорошо сделай сам!