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CBR400Rから新型隼に乗り換えました。400で高速乗ってた時は、追い越しは一回アクセル戻してそこから一気にひねり上げて加速してた。隼になってからは正直ギアは何速でも追い越し・巡行なんでもござれで余裕ですね～。本当アクセルワークと排熱には気を付けるようになりましたｗ
コメントありがとうございますやはり高速は大型の方が快適で運転楽なんですよね💡新型隼は本当に優秀ですよね！ですがおっしゃる様にアクセルワークと排熱だけは致し方無いですね💦大型の宿命です笑
去年の４月に免許取り、SR400ファイナルエディションに乗ってます。今はW800かメグロK3に乗りたくて大型二輪の免許を取りに教習所に通ってます
コメントありがとうございます乗りたい車種、目的があると教習も気合い入りますよね✨大型は中型とはまた違った楽しさがあるかと思うので楽しみですね😊しかしながらSRめちゃめちゃ羨ましいです🤤
僕は125ccのシグナスX、250ccのビックスクーター、2型の逆輸入黒隼この3台.所有して乗っています125と250は近距離用、買い物用として乗っています、隼は遠出や山道ワイリングを主に乗っています2型の逆輸入車黒隼で遠出は楽ですね、高速道路もですねアクセル少し回すだけでロケット加速しますね、感動しますね、この体験、感動は乗れている、運転している人しか味わえないですね、125ccのシグナスXに乗り変えて買い物に行く時は本当 に自転車に乗っている感覚ですね、あと250ccのビックスクーターにも乗るのですか車でたとえたら軽自動車に乗っている感覚ですね、荷物もたくさん入りますし高速道路も普通に乗りやすいですね、普通に加速も速いですね、大型バイク2型の黒隼に乗る時は気持ちを切り替えて乗りますね125と250と乗り方とは全然違いますからね、重たいですしね、パワートルクもめちゃくちゃありますからね、大型バイクのデメリットは高速道路の渋滞ですね、バイクが軽かったらまだいいのですが隼乗っている時の渋滞は本当につらくて疲れますね、でもあとはやはり隼は所有感を満たしてくれる大型バイクですね
コメントありがとうございます三台体制でバイクライフを送られてるのですね✨各バイクで使い分けもしっかりなされてる様で羨ましいです😊隼は所有欲もありますよね‼︎貴重なご意見ありがとうございます✨
🏍️今は25R,Vstrom,GSXRR,10R,を維持しています。全く別物だと思っていますので、ツーリングの場所に合わせ🏍️乗り分けています。
コメントありがとうございます羨ましいラインナップですね✨誰と走るか（もしくはソロか）、どこを走るかによってどの車体に乗るかで楽しさが変わりますよね☺️選ぶのも楽しいですよね💡
もう存在自体が「非日常！」｡｡｡さぁこれからどこに連れて行ってくれる？｡｡｡ワクワクとドキドキが交錯する｡｡｡やめられませんね😂
コメントありがとうございますまさにそんな感じですよね🤣その非日常を過ごす為に1週間仕事頑張れますし本当やめられません笑
VTR250からGSX1400に乗り換えたことがありますが、最初に感じたのは車体の重量感でした。車体を少し起こすだけでずっしりくる感覚が凄い。あとはスピード感の希薄さ。大してアクセル開けたつもりがなくとも結構なスピードになっていたりする。
コメントありがとうございます250から1400ですか💡かなりのステップアップですよね‼︎やっぱり重量が初めに来ますよね‼︎めちゃめちゃ重たいのに一瞬でスピードで出るので私はビビりまくりでした笑貴重な経験ありがとうございます😊‼︎
乗りたいバイクがZX-14Rや隼だったから必然的に大型二輪免許になってた使い勝手や機能性を見れば他の車種も一瞬気になるが、1番乗りたいバイクに乗る、ただそれだけ
コメントありがとうございますおっしゃる通りですよね✨初めからメガスポーツ乗りたい場合ステップアップも何も初手から乗っちゃいますね💡1番乗りたいバイクに乗るのが1番ですね☺️！
ZX25RからZX10Rに乗り換えて1番びっくりしたのは、25Rでできるほとんどの走りが1速でできてしまう事でした😂
コメントありがとうございますパワー違いすぎますもんね🤣25Rが4つエンジン内にある感じですよね💡1速で出来てしまうは確かにと言った感じで面白かったです笑貴重な感想ありがとうございます😊
ニンジャ４００から大型に乗り換えましたが、高速は楽ちん。峠では、まだまだ限界を探りながら走ってます。ニンジャのようにバイクを倒せなくて。大型は、バイクを操ってる感は希薄になりますよね。 乗せられてる感が強いというかね。
コメントありがとうございますやはり高速は排気量が大きい方が楽ですよね💡限界を探りながら走るのが凄く分かります‼︎乗せられてる感ありますよね🌀限界の手前くらいまで探れたら少しは使いこなすに近づけるかな〜なんて思いながら運転してます☺️
400γから大型取ってワルキューレルーンでした
コメントありがとうございますどちらも中々に見ない車体で驚きました💡ジャンル違いの車体もまた新鮮で楽しいですよね！ワルキューレルーン是非とも一度乗ってみたい車体です✨羨ましいです☺️
今はNinja400に乗っていますが、もうすぐハヤブサを増車します。初めての大型車が1300ccなので今からビビってます…
コメントありがとうございますNinja400とハヤブサの二台体制ですか😳✨羨ましい限りです💡1300ccビビりますよね💦身構えちゃいますが絶対楽しいと思いますよ😆✨私は「慣れなきゃheaven慣れなきゃheaven」と言い聞かせながら乗ってました‼︎
こんにちわ隼クラスで思いのまま走ろうとすると、モテギやFSWくらいの大きさのサーキットに行く必要があるかもしれませんね(汗)0:51～「約２ヶ月しゃん◎＄♪×△￥●＆？＃$！」字幕と心で理解しました(笑)どうでもいいことなんですが、グローブと袖の間だけ日焼けしませんか？
コメントありがとうございますそうですね💡このクラスで思いのままとなるとサーキット行く必要ありそうです‼︎まさに字幕はそんな感じです笑かみかみでした🌀なんか変な感じに日焼けしました🤣
250のCLUBMAN→初期型隼に３年乗って一旦バイクを降りました。９年の空白期間を経て200のスクーターでリターンして、物足りなさを感じつつ経済的理由でGROMに乗り換えて３年。軽い車体に思いっきり回せるアクセルで町中の平坦な道では大満足でした。が…縁あって、今年３型隼を増車して今に至ります。GROMは、毎日の通勤快速&買い物仕様。隼は、たまの休暇の非日常感を楽しんでます。まぁ、車重の重さは、デメリットではありますね。加速は異次元ですが、そんなの出せないし排熱がエゲツナイです。でも、そんな隼は、上がり前のバイクと位置づけしてるので乗り続けると思います。結論よく言われる、日常のバイクと非日常のバイク２台体制が至高だと思います(笑)GROMは、数年後には250のネイキッドに代わってるかもです。
コメントありがとうございます色々な経緯を経ての二台体制ですね✨私も日常のバイクと非日常のバイクの二台体制が最高だと思います🤣250ネイキッドは何になるのか未来が楽しみですね💡隼はデメリットもあるかも知れませんが最高のバイクだと感じます☺️
![[Hayabusa Custom] The Sound of Yoshimura Full Exhaust is So Different!](http://i.ytimg.com/vi/O2JEuXDFBT8/mqdefault.jpg)
![[Hayabusa Custom] The Sound of Yoshimura Full Exhaust is So Different!](/img/tr.png)
CBR400Rから新型隼に乗り換えました。
400で高速乗ってた時は、追い越しは一回アクセル戻してそこから一気にひねり上げて加速してた。
隼になってからは正直ギアは何速でも追い越し・巡行なんでもござれで余裕ですね～。
本当アクセルワークと排熱には気を付けるようになりましたｗ
コメントありがとうございます
やはり高速は大型の方が快適で運転楽なんですよね💡
新型隼は本当に優秀ですよね！
ですがおっしゃる様にアクセルワークと排熱だけは致し方無いですね💦
大型の宿命です笑
去年の４月に免許取り、SR400ファイナルエディションに乗ってます。
今はW800かメグロK3に乗りたくて大型二輪の免許を取りに教習所に通ってます
コメントありがとうございます
乗りたい車種、目的があると教習も気合い入りますよね✨大型は中型とはまた違った楽しさがあるかと思うので楽しみですね😊
しかしながらSRめちゃめちゃ羨ましいです🤤
僕は125ccのシグナスX、250ccのビックスクーター、2型の逆輸入黒隼この3台.所有して乗っています125と250は近距離用、買い物用として乗っています、隼は遠出や山道ワイリングを主に乗っています2型の逆輸入車黒隼で遠出は楽ですね、高速道路もですねアクセル少し回すだけでロケット加速しますね、感動しますね、この体験、感動は乗れている、運転している人しか味わえないですね、125ccのシグナスXに乗り変えて買い物に行く時は本当 に自転車に乗っている感覚ですね、あと250ccのビックスクーターにも乗るのですか車でたとえたら軽自動車に乗っている感覚ですね、荷物もたくさん入りますし高速道路も普通に乗りやすいですね、普通に加速も速いですね、大型バイク2型の黒隼に乗る時は気持ちを切り替えて乗りますね125と250と乗り方とは全然違いますからね、重たいですしね、パワートルクもめちゃくちゃありますからね、大型バイクのデメリットは高速道路の渋滞ですね、バイクが軽かったらまだいいのですが隼乗っている時の渋滞は本当につらくて疲れますね、でもあとはやはり隼は所有感を満たしてくれる大型バイクですね
コメントありがとうございます
三台体制でバイクライフを送られてるのですね✨
各バイクで使い分けもしっかりなされてる様で羨ましいです😊
隼は所有欲もありますよね‼︎
貴重なご意見ありがとうございます✨
🏍️今は25R,Vstrom,GSXRR,10R,を維持しています。全く別物だと思っていますので、ツーリングの場所に合わせ🏍️乗り分けています。
コメントありがとうございます
羨ましいラインナップですね✨
誰と走るか（もしくはソロか）、どこを走るかによってどの車体に乗るかで楽しさが変わりますよね☺️
選ぶのも楽しいですよね💡
もう存在自体が「非日常！」｡｡｡さぁこれからどこに連れて行ってくれる？｡｡｡ワクワクとドキドキが交錯する｡｡｡やめられませんね😂
コメントありがとうございます
まさにそんな感じですよね🤣
その非日常を過ごす為に1週間仕事頑張れますし本当やめられません笑
VTR250からGSX1400に乗り換えたことがありますが、最初に感じたのは車体の重量感でした。車体を少し起こすだけでずっしりくる感覚が凄い。
あとはスピード感の希薄さ。大してアクセル開けたつもりがなくとも結構なスピードになっていたりする。
コメントありがとうございます
250から1400ですか💡かなりのステップアップですよね‼︎
やっぱり重量が初めに来ますよね‼︎
めちゃめちゃ重たいのに一瞬でスピードで出るので私はビビりまくりでした笑
貴重な経験ありがとうございます😊‼︎
乗りたいバイクがZX-14Rや隼だったから必然的に大型二輪免許になってた
使い勝手や機能性を見れば他の車種も一瞬気になるが、1番乗りたいバイクに乗る、ただそれだけ
コメントありがとうございます
おっしゃる通りですよね✨初めからメガスポーツ乗りたい場合ステップアップも何も初手から乗っちゃいますね💡
1番乗りたいバイクに乗るのが1番ですね☺️！
ZX25RからZX10Rに乗り換えて1番びっくりしたのは、25Rでできるほとんどの走りが1速でできてしまう事でした😂
コメントありがとうございます
パワー違いすぎますもんね🤣25Rが4つエンジン内にある感じですよね💡
1速で出来てしまうは確かにと言った感じで面白かったです笑
貴重な感想ありがとうございます😊
ニンジャ４００から大型に乗り換えましたが、高速は楽ちん。峠では、まだまだ限界を探りながら走ってます。ニンジャのようにバイクを倒せなくて。
大型は、バイクを操ってる感は希薄になりますよね。 乗せられてる感が強いというかね。
コメントありがとうございます
やはり高速は排気量が大きい方が楽ですよね💡
限界を探りながら走るのが凄く分かります‼︎
乗せられてる感ありますよね🌀
限界の手前くらいまで探れたら少しは使いこなすに近づけるかな〜なんて思いながら運転してます☺️
400γから大型取ってワルキューレルーンでした
コメントありがとうございます
どちらも中々に見ない車体で驚きました💡ジャンル違いの車体もまた新鮮で楽しいですよね！ワルキューレルーン是非とも一度乗ってみたい車体です✨羨ましいです☺️
今はNinja400に乗っていますが、もうすぐハヤブサを増車します。
初めての大型車が1300ccなので今からビビってます…
コメントありがとうございます
Ninja400とハヤブサの二台体制ですか😳✨
羨ましい限りです💡
1300ccビビりますよね💦
身構えちゃいますが絶対楽しいと思いますよ😆✨
私は「慣れなきゃheaven慣れなきゃheaven」と言い聞かせながら乗ってました‼︎
こんにちわ
隼クラスで思いのまま走ろうとすると、モテギやFSWくらいの大きさのサーキットに行く必要があるかもしれませんね(汗)
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どうでもいいことなんですが、グローブと袖の間だけ日焼けしませんか？
コメントありがとうございます
そうですね💡このクラスで思いのままとなるとサーキット行く必要ありそうです‼︎
まさに字幕はそんな感じです笑
かみかみでした🌀
なんか変な感じに日焼けしました🤣
250のCLUBMAN→初期型隼に３年乗って一旦バイクを降りました。
９年の空白期間を経て200のスクーターでリターンして、物足りなさを感じつつ経済的理由でGROMに乗り換えて３年。
軽い車体に思いっきり回せるアクセルで町中の平坦な道では大満足でした。
が…縁あって、今年３型隼を増車して今に至ります。
GROMは、毎日の通勤快速&買い物仕様。
隼は、たまの休暇の非日常感を楽しんでます。
まぁ、車重の重さは、デメリットではありますね。
加速は異次元ですが、そんなの出せないし排熱がエゲツナイです。
でも、そんな隼は、上がり前のバイクと位置づけしてるので乗り続けると思います。
結論
よく言われる、日常のバイクと非日常のバイク２台体制が至高だと思います(笑)
GROMは、数年後には250のネイキッドに代わってるかもです。
コメントありがとうございます
色々な経緯を経ての二台体制ですね✨
私も日常のバイクと非日常のバイクの二台体制が最高だと思います🤣
250ネイキッドは何になるのか未来が楽しみですね💡
隼はデメリットもあるかも知れませんが最高のバイクだと感じます☺️