Da waren aber einige Fehler drin. Erstmal werden die Schalterstellungen kontrolliert bevor wir Strom auf den Flieger geben. Hier wurde u.a. aber ganz entscheidend das Wetterradar und pred w/s vergessen. GND CTL bleibt an, damit die Cockpit Prep. vom Flugdatenschreiber gesichert wird. Da kenne ich keine Company die das anders macht. Der BAT 1&2 Check wird im MFD wohl falsch simuliert. Ruder Trim wird nicht in der preliminary cockpit preparation behandelt, macht auch keinen Sinn. Da zu dem Zeitpunkt kein Druck auf den Hyd. Systemen drauf ist, kann der Wind das Seitenruder ganz leicht in eine Richtung drücken. Welches dann zu einer Abweichung von den angesprochenen 0.0 führen würde. Erst nach dem engine start (wenn Druck auf den 3 Systemen ist) macht ein Check Sinn, welches auch in der Standard Airbus After Start Checkliste kontrolliert wird, mit einer Toleranz von 0.3. Dann wird gezeigt dass man den Füllstand der 3 Hyd Systeme kontrollieren muss, es wird beispielsweise auf das gelbe System gezeigt, in dem unzureichend drin ist. Und so weiter und so weiter
I thought Cold and Dark meant that the aircraft is not electrically supplied. But here we see that the batteries and the external power are selected on arrival to the flight deck.
Very good video. I don’t speak German. Any chance you could add English subtitles (not auto-generated, but proper sub-titles). Perhaps you could reach out to volunteers in your subscribers who might want to do them for you, as I know it’s a time consuming process. Thanks.
I can recommend the channel BAA Training here on TH-cam. They're also showing procedures in a real A320 cockpit and the vids are in English. I hope that helps in any way.
I got confused. So you got a video title in English and next all the rest in German. Looks like an awesome video (also production quality) however if you want to reach people be clear, either the video is also in English or make the title in German
Well, the cockpit language is in English. So German pilots use also the words Cold and dark for the procedure, I never heaf it saying this in German, it would sound so strange
Hallo ich habe noch frage beim overpanel beim rechten und beim 2 Zeile dar steht (ENG MAIN) ENG1 ENG2 die 2 Knöpfe was ist das ? Bitte mir dringend schnell antworten danke
Da waren aber einige Fehler drin.
Erstmal werden die Schalterstellungen kontrolliert bevor wir Strom auf den Flieger geben. Hier wurde u.a. aber ganz entscheidend das Wetterradar und pred w/s vergessen. GND CTL bleibt an, damit die Cockpit Prep. vom Flugdatenschreiber gesichert wird. Da kenne ich keine Company die das anders macht. Der BAT 1&2 Check wird im MFD wohl falsch simuliert. Ruder Trim wird nicht in der preliminary cockpit preparation behandelt, macht auch keinen Sinn. Da zu dem Zeitpunkt kein Druck auf den Hyd. Systemen drauf ist, kann der Wind das Seitenruder ganz leicht in eine Richtung drücken. Welches dann zu einer Abweichung von den angesprochenen 0.0 führen würde. Erst nach dem engine start (wenn Druck auf den 3 Systemen ist) macht ein Check Sinn, welches auch in der Standard Airbus After Start Checkliste kontrolliert wird, mit einer Toleranz von 0.3. Dann wird gezeigt dass man den Füllstand der 3 Hyd Systeme kontrollieren muss, es wird beispielsweise auf das gelbe System gezeigt, in dem unzureichend drin ist. Und so weiter und so weiter
Das sieht echt wie beim MSFS aus und die Fenix Maschine scheint die Funktionsweise der Instrumente wirklich sehr gut nachzubilden.
Danke fürs Video!
Das war sehr lernreich!
Thanks for the video, I think the wipers should be checked before turning on close the switches of external power and batteries
Nice video
Spitzen Erklärung
Toll erklärt!
I thought Cold and Dark meant that the aircraft is not electrically supplied. But here we see that the batteries and the external power are selected on arrival to the flight deck.
He explained it at the beginning of the movie.
Wo ist das Video zum FMC zu finden?
Very good video. I don’t speak German. Any chance you could add English subtitles (not auto-generated, but proper sub-titles). Perhaps you could reach out to volunteers in your subscribers who might want to do them for you, as I know it’s a time consuming process. Thanks.
nope
I can recommend the channel BAA Training here on TH-cam. They're also showing procedures in a real A320 cockpit and the vids are in English. I hope that helps in any way.
strong
Apropos COLD: Wie lange dauert es etwa, das Cockpit eines Fliegers (A320) nach einer kalten Nacht (-10C°) auf ca. 20°C Arbeitstemperatur zu bringen?
I got confused. So you got a video title in English and next all the rest in German. Looks like an awesome video (also production quality) however if you want to reach people be clear, either the video is also in English or make the title in German
Well, the cockpit language is in English. So German pilots use also the words Cold and dark for the procedure, I never heaf it saying this in German, it would sound so strange
Hallo ich habe noch frage beim overpanel beim rechten und beim 2 Zeile dar steht (ENG MAIN) ENG1 ENG2 die 2 Knöpfe was ist das ? Bitte mir dringend schnell antworten danke