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◆N-ONEのデザインはポルシェ911が半世紀以上にわたりスポーツカーとして基本的な骨格を変えず進化を遂げているようにこのままずっとキープコンセプトで進化していけばいいように思います。先代から受け継いだ姿カタチはそう簡単には消費されない秀逸で普遍的なベぇリグッドなデザインだと思ってます。そもそもN-ONEがデザインモチーフにしたと思われる約50年前に登場して大ヒットしたN360のデザインがとてもよくできてたからだとも言えるんでしょうが。モノのカタチってのは こねくり回さずシンプルが一番。(￣▽￣)ｖ
このままずっとキープコンセプトで進化していけばいいように思います。先代から受け継いだ姿カタチはそう簡単には消費されない秀逸で普遍的なベぇリグッドなデザインだと思ってます。大丈夫、ホンダには良いお見本があるのでこのまま熟成してほしいですが・・・。数年後に訪れるEV化に伴うモデチェンでどうなることやら
いつも説明がわかりやすく、きちんと取材しているのかな、と感じるところが多いので好きです。Ride Nowとは別件で、私は、色々な車のレビューを見ていつも感じることは、他車と比べてどうなの？というところです。例えば、「この車はフラットで乗り心地が極めて上質」と聞くと、この車の乗り心地はどの車よりも上質と思ってしまいます。レビューを信じて車を購入したら、今まで乗っていた車の方が乗り心地が良かったなんてことにもつながります。会社や車名は出しにくいのであれば、ライバルとされる車に対してどうなのか、または「この車の乗り心地はメルセデスのEクラスくらい」と言っていただくとその程度が理解しやすくなります。
確かに私も比較対象があった方が分かりやすいなぁと思うんですが、なんか基準となる車がゴルフだったりまぁ大体がドイツ車なんですが、そうなると今時ゴルフと比べるのかよとか、ドイツ車は値段が高いから良くて当たり前とか、そういう事を言い出す人がいるんですよね。
Rs注文しました。参考になります。
ずっ〜と、この形でいいよ。
ぼくの好きなエヌワンターボの話が今回動画でとりあげていただいてありがとうございます次回はエヌワゴンターボとのひかくおねがいします
この形のまま1リッター車でないかな？
タンクが小さくなったので わりに給油行くタイミングが早く感じて そこは少しネガティブな部分かなぁ。でも、良く出来たクルマ🚗とは思う。
フルモデルチェンジしたって聞いたけど前のN ONEと同じようなフロントマスクに見えるけど一部変わってより良いスタイルになったんじゃないんかと思います☺️
日本のミニ
RSの6MTに試乗したのですが、NAのモデルに6MTがあれば！！デザインを変えずにフルモデルチェンジはすごいですよね(^^)久しぶりに手に入る範囲で欲しい車が登場しました！！
まだどちらのタイプも試乗はしていませんが、先代比でシフトレバーが僕好みの位置になっていたのとサイドサポートがしっかりしていたのはちょっとうれしかった
初代のNを乗っていた人達に、この新型車を乗らせたら、絶対に良いと言うだろね！
ステアリングなどチープさが目立ってきた4代目フィットを買うくらいなら、このN-Oneのほうが間違いないでしょう。先代N-Oneで北海道を走って、峠道を含む260kmをリッター20kmを走った低燃費ぶりにも感激しました。
ピアノブラックやクリアパーツのスイッチボタンは速攻で、シフトの周りの擦り傷や、指紋跡が目立つね。
MINIを少し意識してる？🙂
◆N-ONEのデザインは
ポルシェ911が半世紀以上にわたり
スポーツカーとして基本的な骨格を変えず進化を遂げているように
このままずっとキープコンセプトで進化していけばいいように思います。
先代から受け継いだ姿カタチはそう簡単には消費されない
秀逸で普遍的なベぇリグッドなデザインだと思ってます。
そもそも
N-ONEがデザインモチーフにしたと思われる
約50年前に登場して大ヒットした
N360のデザインがとてもよくできてたからだとも言えるんでしょうが。
モノのカタチってのは こねくり回さずシンプルが一番。
(￣▽￣)ｖ
このままずっとキープコンセプトで進化していけばいいように思います。
先代から受け継いだ姿カタチはそう簡単には消費されない
秀逸で普遍的なベぇリグッドなデザインだと思ってます。
大丈夫、ホンダには良いお見本があるのでこのまま熟成してほしいですが・・・。
数年後に訪れるEV化に伴うモデチェンでどうなることやら
いつも説明がわかりやすく、きちんと取材しているのかな、と感じるところが多いので好きです。Ride Nowとは別件で、私は、色々な車のレビューを見ていつも感じることは、他車と比べてどうなの？というところです。例えば、「この車はフラットで乗り心地が極めて上質」と聞くと、この車の乗り心地はどの車よりも上質と思ってしまいます。レビューを信じて車を購入したら、今まで乗っていた車の方が乗り心地が良かったなんてことにもつながります。会社や車名は出しにくいのであれば、ライバルとされる車に対してどうなのか、または「この車の乗り心地はメルセデスのEクラスくらい」と言っていただくとその程度が理解しやすくなります。
確かに私も比較対象があった方が分かりやすいなぁと思うんですが、なんか基準となる車がゴルフだったりまぁ大体がドイツ車なんですが、そうなると今時ゴルフと比べるのかよとか、ドイツ車は値段が高いから良くて当たり前とか、そういう事を言い出す人がいるんですよね。
Rs注文しました。参考になります。
ずっ〜と、この形でいいよ。
ぼくの好きなエヌワンターボの話が今回動画でとりあげていただいてありがとうございます次回はエヌワゴンターボとのひかくおねがいします
この形のまま1リッター車でないかな？
タンクが小さくなったので わりに給油行くタイミングが早く感じて そこは少しネガティブな部分かなぁ。でも、良く出来たクルマ🚗とは思う。
フルモデルチェンジしたって聞いたけど前のN ONEと同じようなフロントマスクに見えるけど一部変わってより良いスタイルになったんじゃないんかと思います☺️
日本のミニ
RSの6MTに試乗したのですが、NAのモデルに6MTがあれば！！
デザインを変えずにフルモデルチェンジはすごいですよね(^^)
久しぶりに手に入る範囲で欲しい車が登場しました！！
まだどちらのタイプも試乗はしていませんが、先代比でシフトレバーが僕好みの位置になっていたのとサイドサポートがしっかりしていたのはちょっとうれしかった
初代のNを乗っていた人達に、この新型車を乗らせたら、絶対に良いと言うだろね！
ステアリングなどチープさが目立ってきた4代目フィットを買うくらいなら、
このN-Oneのほうが間違いないでしょう。
先代N-Oneで北海道を走って、峠道を含む260kmをリッター20kmを走った低燃費ぶりにも感激しました。
ピアノブラックやクリアパーツのスイッチボタンは速攻で、シフトの周りの擦り傷や、指紋跡が目立つね。
MINIを少し意識してる？🙂