J’utilise le calculateur de Silca ou celui de Sram depuis des années . Il faut surtout penser à mesurer la largeur du pneu une fois gonflé sur la jante , et non celle qui est marquée sur le pneu . En gros , un pneu de 28mm une fois gonflé sur une jante de 21mm de diamètre interne, fait en réalité pas loin de 30mm de large . C’est bien cette valeur de 30mm qu’il faut prendre pour utiliser correctement ces calculateurs . Silca le précise d’ailleurs sur son site si tu cliques sur le petit lien ou il t’explique comment mesurer la largeur , sous la case où tu dois renseigner la largeur du pneu .
Un grand merci ! Je faisais ce que l'on m'avait conseillé, 10% de mon poids soit 8bar. Avec les outils de simulations, j'ai gonflé ce matin 6.5bar devant et 7bar derrière presque 0.5bar au dessus de la simu pour voir. Le jour et la nuit notamment sur un bitume peu régulier, pédalage plus souple, moins heurté, bref un vrai changement. Je roule avec des GP5000 en chambres à air et fullcrum racing 3. Prochaine fois, j'essaie en enlevant partout 0.5 bar.
Merci Bruno J’ai cherché dans tes vidéos, la semaine dernière pour voir si tu avais abordé le sujet. Et justement aujourd’hui tu parles pression Parfait 👍🏻
Je viens de trouver une application sur le Google play, bike tire pressure, qui en effet me donne des valeurs bien différentes de mes habitudes car je suis en surpoids 88kg pour 1,80m et je mettais toujours le max conseillé par le constructeur. C'est vrai que dimanche dernier sur une petite sortie Gravel de 90min j'étais mieux sur mon nouveau Scott gravel speedster 30 car je suis sorti sans compléter la pression comme habituellement et ce fut hyper agréable, le jour et la par rapport au dimanche précédent sur le même parcours avec une pression Max !! C'est vrai aussi que mes cervicales ont apprécié et j'avais même envie de prolonger ma séance 😂 Alors que la première sortie avec Pneus à bloc, j'avais surtout envie de rentrer 😂😅 Merci Bruno ❤
Et c’est même pire qu’on le croit ,j’ai fait avec le calculateur pendant un temps,94kg,jante interne 19 et pneu en 25mm gp5000str il me donnait 6,8 arrière 6.2 devant. Et bien après ajustements je roule à 5.8 derrière et 5.2 devant etblà c’est la perfection ça roule tellement mieux sur les routes degueulasses du 02 !! Donc vraiment ne pas hésiter à descendre,il faut savoir qu’on perd plus à mettre trop que pas assez.
Je sais je me faire huer, pour un poids de 90 kg et 1m85 sur mon ancien Giant en 25 je gonflait jusqu'à 9 bars av et ar. Aujourd'hui avec mon Origine Axxome GTR Evo équipé de roue Tubeless en 28 je gonfle à 5,5 av et ar, et c'est le top du confort ! Bravo pour ta vidéo Bruno !
Merci Bruno, donc j'ai moi aussi été fabriqué dans le placard parce que j'ai toujours entendu et suivi cette règle des 10%, 65kg je mets toujours 6,5 derrière et 6 devant en 25 à chambre, certes j'ai souvent mal au derch mais je n'ai jamais crevé, jamais ! J'essaierai de moins gonfler d'ailleurs je vais monter aujourd'hui mes pirelli p zero race en 26 à chambre !
Je découvre l'application et c'est pas mal, c'est simple c'est clair, et par rapport à Silca j'ai plus ou moins une marge de 5psi, c'est correct, mais ça ne me fera pas changer de Silca qui est plus complet et précis en prenant en compte le poids de l'équipement la largeur mesurée ainsi que le stylo de conduite, pro ou recréatif, et le type de terrain.
MERCi MON GUiDE ! tu viens de faire baisser la pression artérielle de mes pneu . ils sont plus calme maintenant et ne me box plus les fesses ! vivacité tranquille a toi !
Bonjour à tous, Quelqu’un pourrait m’envoyer le tableau calculateur, pour que je puisse entrer les données? Je ne le trouve nul part. Merci et que le cul vous pelle.
Merci pour la vidéo, perso je roule en 28 de large et 50 de haut 😁 je gonfle à 7 bars et je pèse 89 kg et du coup en visualisant le site je roule surgonflé, merci encore.
bonjour, merci pour cette vidéo, enfin un tuto sur les pressions des pneus. j'ai testé ta methode via le site, la première sortie j'avais l'impression d'être à plat ! ça fait bizarre....surtout à l'arrière. j'ai du faire 4 / 5 sortie pour ajuster la pression , j'ai mis 6 à l'avant et 6.5 à l'arrière . quel différence c'est impresionnant . en ce moment je roule en 25 et je vais passer en 28 sachant que j'ai sacoches bibebakiing + bidons...+....matos etc cette année j'aurai du fare la RAF 500 EN JUIN 2023 , mais j'ai annuler pour raison perso ... je remets donc ça l'année prochaire pour la RAF 500 mais je serai en 28 ..pour plus de confort (passer de 23 en 25 quel différence...) merci pour le lien , je ne connaissait pas, franchement top. bonne continuation
Très belle vidéo Bruno je vais essayer pour voir ! Après avoir effectuée le teste sur le lien il me recommande 5,42 bar ! En sachant que j’avait l’habitude d’être à gonfler à 7kilo je te suit depuis des années donc jamais déçu ! 👌🏾👌🏾👌🏾
La dernière fois que j'ai percé c'était en octobre dernier et c'est la dernière fois que j'ai négligé la pression de mes GP5000 avec CAA aerothan me suis dit 5 à l'arrière au lieu des 6,2 bars habituels à l'arrière pour une fois aller ça passe 😂 je pèse 70kgs et sinon habituellement à 5,6 à l'avant et 6,2 à l'arrière je suis hyper confortable il faut dire aussi que tous mes cuissards sont des Castelli je peux rouler indéfiniment sans jamais avoir la moindre gêne à l'entre jambe ❤
Bonjour Bruno, avec mes 95 kg je redoute le résultat, mais je vais aller voir. Merci du tuyau. Question lampe arrière, je suis enchanté de mon Varia 515 RTL de Garmin! Nickel. Bonne journée.
Sur du 25 tubeless en jante 19mm interne je suis à 5,8 arrière et 5,2 avant c’est du velour!! Faut pas avoir peur de descendre je fais 94kg (réel sur balance électronique) et franchement sur du goudron moyen ça roule tout seul je ne monterais plus ,ça se tortille pas en virage c’est vraiment top!
bonjour je connaissez pas sa fait longtemps que baisser met pression de pneu 5'5 sur un 28 et 5 a l'avant sur du 25 c'est déjà très confort et rendement nickel
Alors Contador avec son Trek Emonda qui roulait à l'époque en boyaux de 23 gonflés à 7 bars était un débile entouré d'un staff d'abrutis pas pros du tout, tu crois ?...
7 bars en 23mm est à peu près cohérent , surtout avec les jantes fines de l’époque qui devaient fait 17mm ou 19mm en interne . Aujourd’hui les pros roulent plus ou moins à 6 bars en 25mm , et autour des 5 bars en 28mm . Tout cela est cohérent
21 ans de vélo, depuis toujours à 7 bars pour 73kg et jamais une seule fois je n’ai crevé. Me vois mal rouler à moins de 6 bars mais bon, vu que j’ai toujours suivi tes conseils, je vais tester ce week end.
j'ai conseillé à mec qui fait des courses de passer à 5,5, il roule plus vite maintenant et a fini 2ème à sa deuxième course. Essaie ! j'étais comme toi j'y croyais pas et bien si la restitution de la puissance est meilleurs car plus de surface au sol. Comme dit la pub la puissance n'est rien sans contrôle. Je vais plus vite sur le plat et en montée avec plus de confort...
@@cacaille28 lol j avais 7 aussi pour 72kg j ai essayé 6,5 et 6 c était pareil tape cul/dos/poignée puis j ai osé tenté 5,5 et la c était le compromis idéal ! Et je roule plus vite car sur gonflé le pneu rebondit donc tu perds de la motricité...
@@cacaille28 dernière chose sur les anciennes sections comme 23 les pressions étaient plus fortes car la section plus petite du coup moins d air a la même pression et donc moins de résistance qu a la même pression pour des sections plus importantes. Alors malgré un pression forte le pneu se deforme et epouse le sol. Pour les plus large section besoin de moins de pression pour le même résultat au sol.
Origine préconise 5,5 pour 70 kg en 28 soit 1 bar de plus, je roule à 5,5 ar et 5 av pour 72kg c'est un bon mix entre confort et perf en tout cas je monte mieux qu'à 7 !
Très bonne explication Bruno, il aurait fallu rajouter le poids des équipements du cycliste au poids du cycliste ;) mais c'est rare ce genre de vidéo aussi précise bravo ;) ça change de ce genre là lol : th-cam.com/video/3stDbkTb4xU/w-d-xo.html
Une question subsidiaire: pourquoi le 28mm est-il devenu la norme et quel avantage par rapport au 25? En effet, je continue à entendre que le 25 est le meilleur compromis rendement/ confort .
Le confort , c’est du rendement , surtout sur la durée ou la fatigue musculaire rentre en ligne de compte . Et c’est pour cela que tout le monde passent en 28mm , voire 30mm sur les parcours cassants . Les pneus fins sur gonflés sont généralement utilisés sur des épreuves courtes comme le CLM , ou le confort passe loin derrière la recherche du rendement maximal .
Faut tenir compte du poids du cycliste et ensuite la section des pneus en base de ça on met la pression. Personnellement avec un poids de 77kg je gonfle 7 bar à l arrière et 6.5bar à l avant pour le confort. Jamais de crevaison et confort en plus.
Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo très instructive et surtout pour le guide , c'est vrai on a tendance a mettre plus et on est toujours a ce poser la question , après calcul je suis 1kg de plus , je vais appliqué il me tarde de l'essayer !! Bonne continuation .
Sinon si vous voulez avoir un autre son de cloche vous pouvez tester le « silca tire pressure calculator » pour voir si ils vous indiquent des pressions différentes ( ça fonctionne vraiment bien )
Sauf que sur silca, il ne tient pas compte de la largeur de la jante. Tu peux pas avoir la même pression avec une 19mm qu'avec une 21mm voir mêmes pour certaines maintenant en 23mm.
@@cyclespassion. c’est juste mais ils tiennent compte d’autres critères comme le type de route, le type de chambre à air etc, donc c’est sympa d’avoir d’autres chiffres, de voir si ils sont similaires ou non et de tester ce qui nous convient le mieux
En fait les gens font en fonction de leur expérience et leur ressenti ainsi que la qualité des routes dans leur secteur aussi , beaucoup font un amalgame avec ce qu'ils entendent à la TV mais les pros eux ils sont en TL et en basse pression ok mais leur mécano est sur les starting-blocks pour lui remplacer la roue 😂
Salut Bruno J’ai testé ton calcule pression C’est magnifique Merci beaucoup Au bout de 8 heures de vélo j’ai très mal au cul les 2 os en contact avec la selle 1m70 62 kilos Conseil moi pour l’achat d’une bonne selle Je compte sur toi Merci Philippe Grenoble
Ca dépend de pleins de choses, pneus chambre, boyau ou tubeless? Largeur du pneu? Et ca depend aussi de la marque du pneu, si le pneu est souple on met une pression plus élevée. Si le pneu est rigide on met moins de pression. La regle des 10% est valable uniquement pour une largeur de pneu de 25mm.
![[Cyclisme] 23mm Vs 28mm Vs 32mm - Est-ce que la taille des PNEUS compte ? 🇫🇷](http://i.ytimg.com/vi/SP42b9BNM_s/mqdefault.jpg)
J’utilise le calculateur de Silca ou celui de Sram depuis des années . Il faut surtout penser à mesurer la largeur du pneu une fois gonflé sur la jante , et non celle qui est marquée sur le pneu . En gros , un pneu de 28mm une fois gonflé sur une jante de 21mm de diamètre interne, fait en réalité pas loin de 30mm de large . C’est bien cette valeur de 30mm qu’il faut prendre pour utiliser correctement ces calculateurs . Silca le précise d’ailleurs sur son site si tu cliques sur le petit lien ou il t’explique comment mesurer la largeur , sous la case où tu dois renseigner la largeur du pneu .
Un grand merci ! Je faisais ce que l'on m'avait conseillé, 10% de mon poids soit 8bar. Avec les outils de simulations, j'ai gonflé ce matin 6.5bar devant et 7bar derrière presque 0.5bar au dessus de la simu pour voir. Le jour et la nuit notamment sur un bitume peu régulier, pédalage plus souple, moins heurté, bref un vrai changement. Je roule avec des GP5000 en chambres à air et fullcrum racing 3. Prochaine fois, j'essaie en enlevant partout 0.5 bar.
Merci Bruno
J’ai cherché dans tes vidéos, la semaine dernière pour voir si tu avais abordé le sujet.
Et justement aujourd’hui tu parles pression
Parfait 👍🏻
Je viens de trouver une application sur le Google play, bike tire pressure, qui en effet me donne des valeurs bien différentes de mes habitudes car je suis en surpoids 88kg pour 1,80m et je mettais toujours le max conseillé par le constructeur.
C'est vrai que dimanche dernier sur une petite sortie Gravel de 90min j'étais mieux sur mon nouveau Scott gravel speedster 30 car je suis sorti sans compléter la pression comme habituellement et ce fut hyper agréable, le jour et la par rapport au dimanche précédent sur le même parcours avec une pression Max !!
C'est vrai aussi que mes cervicales ont apprécié et j'avais même envie de prolonger ma séance 😂
Alors que la première sortie avec Pneus à bloc, j'avais surtout envie de rentrer 😂😅
Merci Bruno ❤
Toujours au top Bruno.
Encore merci pour les conseils.
Et c’est même pire qu’on le croit ,j’ai fait avec le calculateur pendant un temps,94kg,jante interne 19 et pneu en 25mm gp5000str il me donnait 6,8 arrière 6.2 devant. Et bien après ajustements je roule à 5.8 derrière et 5.2 devant etblà c’est la perfection ça roule tellement mieux sur les routes degueulasses du 02 !! Donc vraiment ne pas hésiter à descendre,il faut savoir qu’on perd plus à mettre trop que pas assez.
Je sais je me faire huer, pour un poids de 90 kg et 1m85 sur mon ancien Giant en 25 je gonflait jusqu'à 9 bars av et ar.
Aujourd'hui avec mon Origine Axxome GTR Evo équipé de roue Tubeless en 28 je gonfle à 5,5 av et ar, et c'est le top du confort !
Bravo pour ta vidéo Bruno !
Merci pour cette vidéo. Ça m’a permis de mieux gonfler mais pneu. Et apprendre encore un peut plus sur le vélo 👍👍
Merci Bruno, donc j'ai moi aussi été fabriqué dans le placard parce que j'ai toujours entendu et suivi cette règle des 10%, 65kg je mets toujours 6,5 derrière et 6 devant en 25 à chambre, certes j'ai souvent mal au derch mais je n'ai jamais crevé, jamais ! J'essaierai de moins gonfler d'ailleurs je vais monter aujourd'hui mes pirelli p zero race en 26 à chambre !
Je découvre l'application et c'est pas mal, c'est simple c'est clair, et par rapport à Silca j'ai plus ou moins une marge de 5psi, c'est correct, mais ça ne me fera pas changer de Silca qui est plus complet et précis en prenant en compte le poids de l'équipement la largeur mesurée ainsi que le stylo de conduite, pro ou recréatif, et le type de terrain.
MERCi MON GUiDE ! tu viens de faire baisser la pression artérielle de mes pneu . ils sont plus calme maintenant et ne me box plus les fesses ! vivacité tranquille a toi !
Bonjour à tous,
Quelqu’un pourrait m’envoyer le tableau calculateur, pour que je puisse entrer les données?
Je ne le trouve nul part.
Merci et que le cul vous pelle.
@@alaintirman3137 le lien est sous la vidéo en descriptif !!!
@@horuschronos5991 merci
Merci pour la vidéo, perso je roule en 28 de large et 50 de haut 😁 je gonfle à 7 bars et je pèse 89 kg et du coup en visualisant le site je roule surgonflé, merci encore.
bonjour,
merci pour cette vidéo, enfin un tuto sur les pressions des pneus.
j'ai testé ta methode via le site, la première sortie j'avais l'impression d'être à plat ! ça fait bizarre....surtout à l'arrière.
j'ai du faire 4 / 5 sortie pour ajuster la pression , j'ai mis 6 à l'avant et 6.5 à l'arrière . quel différence c'est impresionnant .
en ce moment je roule en 25 et je vais passer en 28
sachant que j'ai sacoches bibebakiing + bidons...+....matos etc
cette année j'aurai du fare la RAF 500 EN JUIN 2023 , mais j'ai annuler pour raison perso ... je remets donc ça l'année prochaire pour la RAF 500 mais je serai en 28 ..pour plus de confort (passer de 23 en 25 quel différence...)
merci pour le lien , je ne connaissait pas, franchement top.
bonne continuation
Très belle vidéo Bruno je vais essayer pour voir ! Après avoir effectuée le teste sur le lien il me recommande 5,42 bar ! En sachant que j’avait l’habitude d’être à gonfler à 7kilo je te suit depuis des années donc jamais déçu ! 👌🏾👌🏾👌🏾
La dernière fois que j'ai percé c'était en octobre dernier et c'est la dernière fois que j'ai négligé la pression de mes GP5000 avec CAA aerothan me suis dit 5 à l'arrière au lieu des 6,2 bars habituels à l'arrière pour une fois aller ça passe 😂 je pèse 70kgs et sinon habituellement à 5,6 à l'avant et 6,2 à l'arrière je suis hyper confortable il faut dire aussi que tous mes cuissards sont des Castelli je peux rouler indéfiniment sans jamais avoir la moindre gêne à l'entre jambe ❤
Merci Bruno t’a sauvé mon cul , 2 ans que j’avais le derche en 🔥disparu aussi vite que l’air dans mon pneu
Bonjour Bruno, avec mes 95 kg je redoute le résultat, mais je vais aller voir. Merci du tuyau. Question lampe arrière, je suis enchanté de mon Varia 515 RTL de Garmin! Nickel. Bonne journée.
Sur du 25 tubeless en jante 19mm interne je suis à 5,8 arrière et 5,2 avant c’est du velour!! Faut pas avoir peur de descendre je fais 94kg (réel sur balance électronique) et franchement sur du goudron moyen ça roule tout seul je ne monterais plus ,ça se tortille pas en virage c’est vraiment top!
bonjour je connaissez pas sa fait longtemps que baisser met pression de pneu 5'5 sur un 28 et 5 a l'avant sur du 25 c'est déjà très confort et rendement nickel
Winspace Mega je pense que c est ça la surprise
sait quoi le site svp
Super merci
Salut Bruno, punaise tu lis dans mes pensées. Ou je te l’ai envoyée. Je voulais te je demander dans ta dernière vidéo .
Bravo
Je sais, je te fascine 😂
Ou c’est moi qui t’envoie des ondes d’arboras vers la 🌊 😅😅
J'ai des pneus en 23mn moi... Quelle pression mettre ? 🤔
Alors Contador avec son Trek Emonda qui roulait à l'époque en boyaux de 23 gonflés à 7 bars était un débile entouré d'un staff d'abrutis pas pros du tout, tu crois ?...
7 bars en 23mm est à peu près cohérent , surtout avec les jantes fines de l’époque qui devaient fait 17mm ou 19mm en interne . Aujourd’hui les pros roulent plus ou moins à 6 bars en 25mm , et autour des 5 bars en 28mm . Tout cela est cohérent
Bonjour, je suis un peu étonné quand même, ne risque t'on pas de crever par pincement vu les basses pressions ?
Tu confonds, basses pressions et avoir la bonne pression.
@@cyclespassion. Ok, j'ai vu le guide de la pression des pneus, il faut que je retire pratiquement 1 bar, je vais essayer...
avec le simulateur silca il faut mettre environ 0.7 bars de plus, c'est étonnant...
21 ans de vélo, depuis toujours à 7 bars pour 73kg et jamais une seule fois je n’ai crevé. Me vois mal rouler à moins de 6 bars mais bon, vu que j’ai toujours suivi tes conseils, je vais tester ce week end.
j'ai conseillé à mec qui fait des courses de passer à 5,5, il roule plus vite maintenant et a fini 2ème à sa deuxième course. Essaie ! j'étais comme toi j'y croyais pas et bien si la restitution de la puissance est meilleurs car plus de surface au sol. Comme dit la pub la puissance n'est rien sans contrôle. Je vais plus vite sur le plat et en montée avec plus de confort...
@@TheGazavman ça va être dur de changer ces habitudes. Je vais rouler demain matin et j’ai mis 7bars. J’ose pas descendre 😂
@@cacaille28 lol j avais 7 aussi pour 72kg j ai essayé 6,5 et 6 c était pareil tape cul/dos/poignée puis j ai osé tenté 5,5 et la c était le compromis idéal ! Et je roule plus vite car sur gonflé le pneu rebondit donc tu perds de la motricité...
@@cacaille28 dernière chose sur les anciennes sections comme 23 les pressions étaient plus fortes car la section plus petite du coup moins d air a la même pression et donc moins de résistance qu a la même pression pour des sections plus importantes. Alors malgré un pression forte le pneu se deforme et epouse le sol. Pour les plus large section besoin de moins de pression pour le même résultat au sol.
@@cacaille28ncroyable 😮 21 ans sans crevaison 😮 , tu roules combien de kms par an ?
salut elle arrive quand la vdo sur la nouvelle lumière merci
Elle arrive 😊
@@cyclespassion. super
N'oubliez pas de toujours prendre en compte la météo pour déterminer la bonne pression 😉
La vache, je peux carrément baisser 😮 j'étais resté sur les 10% moi.
Origine préconise 5,5 pour 70 kg en 28 soit 1 bar de plus, je roule à 5,5 ar et 5 av pour 72kg c'est un bon mix entre confort et perf en tout cas je monte mieux qu'à 7 !
BONJOUR les marchands de roue vont faire fortunes au moindre nid de poule
Très bonne explication Bruno, il aurait fallu rajouter le poids des équipements du cycliste au poids du cycliste ;) mais c'est rare ce genre de vidéo aussi précise bravo ;) ça change de ce genre là lol : th-cam.com/video/3stDbkTb4xU/w-d-xo.html
Une question subsidiaire: pourquoi le 28mm est-il devenu la norme et quel avantage par rapport au 25? En effet, je continue à entendre que le 25 est le meilleur compromis rendement/ confort .
Mon vélo est sur des pneus en 23 et j’adore.
Le confort et quasiment tous les nouveaux vélos sont à disque donc plus facile de monter des pneus plus large.
Le confort , c’est du rendement , surtout sur la durée ou la fatigue musculaire rentre en ligne de compte . Et c’est pour cela que tout le monde passent en 28mm , voire 30mm sur les parcours cassants . Les pneus fins sur gonflés sont généralement utilisés sur des épreuves courtes comme le CLM , ou le confort passe loin derrière la recherche du rendement maximal .
Au fond de l'armoire 😂😂😂
C quoi le site
passez dans un trou a 4 kilos ou a 8 kilos .... on en reparlera :-)
C spécifique au roue ZIPP
Faut tenir compte du poids du cycliste et ensuite la section des pneus en base de ça on met la pression.
Personnellement avec un poids de 77kg je gonfle 7 bar à l arrière et 6.5bar à l avant pour le confort.
Jamais de crevaison et confort en plus.
Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo très instructive et surtout pour le guide , c'est vrai on a tendance a mettre plus et on est toujours a ce poser la question , après calcul je suis 1kg de plus , je vais appliqué il me tarde de l'essayer !! Bonne continuation .
Sinon si vous voulez avoir un autre son de cloche vous pouvez tester le « silca tire pressure calculator » pour voir si ils vous indiquent des pressions différentes ( ça fonctionne vraiment bien )
Sauf que sur silca, il ne tient pas compte de la largeur de la jante. Tu peux pas avoir la même pression avec une 19mm qu'avec une 21mm voir mêmes pour certaines maintenant en 23mm.
@@cyclespassion. c’est juste mais ils tiennent compte d’autres critères comme le type de route, le type de chambre à air etc, donc c’est sympa d’avoir d’autres chiffres, de voir si ils sont similaires ou non et de tester ce qui nous convient le mieux
Un Watt c'est une puissance instantanée. Ce n'est pas au km, au 100 km, c'est tout le temps quelle que soit la distance!
Tu l’a déjà dit mille fois mais les gens ont pas envie de comprendre
En fait les gens font en fonction de leur expérience et leur ressenti ainsi que la qualité des routes dans leur secteur aussi , beaucoup font un amalgame avec ce qu'ils entendent à la TV mais les pros eux ils sont en TL et en basse pression ok mais leur mécano est sur les starting-blocks pour lui remplacer la roue 😂
Accent alsacien non ?
Oui Slovakia 😂
C’est celle qu’ont boit !
Salut Bruno
J’ai testé ton calcule pression
C’est magnifique
Merci beaucoup
Au bout de 8 heures de vélo j’ai très mal au cul les 2 os en contact avec la selle
1m70 62 kilos
Conseil moi pour l’achat d’une bonne selle
Je compte sur toi
Merci
Philippe
Grenoble
Moi j'utilise la selle, Prolongo Scratch MS
Merci
Déjà essayé mais j'ai toujours l'impression de rouler crevé. Tout le temps à regarder si je suis à plat ou pas. C'est perturbant
Avec mes 120kg 5.2 bars .... Ça le fait peur mais je vais essayer
👍
Scoop ? Le Fraxion enfin en test
1:40
Tu ne disais pas ça il n'y a pas si longtemps.
Merci à Pierrot sur ce coup là.
Ta raison 😁
GP 5000 c’est carcasse souple
11bar
Ta voiture 2,5 et les scooter et motos a 2 alors normal pour le vélo moins de 6 😂
Ca dépend de pleins de choses, pneus chambre, boyau ou tubeless? Largeur du pneu? Et ca depend aussi de la marque du pneu, si le pneu est souple on met une pression plus élevée. Si le pneu est rigide on met moins de pression.
La regle des 10% est valable uniquement pour une largeur de pneu de 25mm.