merçi pour tout tes infos je suis encore en 23 sur sertains roues .et 25 sur un autres velo . donc lorsque je aurait plus de 25 je passe en 28 mm .ce que je vais faire c est mette moins de pression ,car souvent 7,5 voir 8 kg . donc prachaine sortie 6,8 kg sur mes 25 .encore merçi toujours super tes vidéos .merçi
Slt, les pneus sont très bien à haute vitesse et pour leurs conforts. Maintenant quand ça grimpe c'est un autre son de cloche. Je vais me recommander des 25, pour les compétitions a venir. Et mette les 28 pour les entraînements cette hiver.
Hello Bruno, super vidéo comme d'hab avec des arguments. Petite précision GP 4000 23mm= GP5000 25mm. GP4000 25mm= GP 5000 28mm. Conti a changé d'une section ses tailles de pneus. Concernant la pression, il m'arrivait parfois d'aller rouler sans regonfler le vélo avant chaque sortie ça m'arrivait d'oublier. Et bien figure toi que j'ai toujours eu l'impression d'avoir plus de cannes quand j'avais oublié de refaire la pression avant d'aller rouler. Ca rejoindrait donc ce que tu dis. Après vérification sur le lien que tu as laissé j'aurais 0,8 en trop. Prochaine sortie je teste. Merci et bonne route!
Salut Bruno. Merci beaucoup pour la technique du remontage du pneu sur jantes Carbonne car j'ai vécu moi aussi l'enfer seul loin et plus de chambre à toujours pincer tellement que le pneu est tendu. Je suis rester une heure sur place est y laisser toute mon énergie et ressources pour réparer et pouvoir rentrer. J'appréhende ma future crevaison depuis acheté des Pirelli p0 comme tu disais plus souple dans une de tes vidéo, mais maintenant plus rassuré en ayant vu la technique sans démonte pneu. 👍 Merci beaucoup j'ai bien fait d'être abonné à ta chaîne. Peace
Merci pour le conseil de montage des pneus. Je vais essayer de le faire sur mes roues pour la prochaine crevaison. Pour ma part, 2021 est la grande année des crevaisons. J'ai aussi acheté la même pompe que toi qui est sensé gonfler un pneu à 11 bar. Quand j'arrive à gonfler à 5 bar, c'est le bout du monde et j'ai les biceps en feu à la fin.
ça saute pas toujours au yeux, quoique parfois oui et ça surprends. j'avais rejoint un groupe au hazard sur la route. voyant un cycliste un peu plus lent je reste avec lui. et il me dit qu'il a crevé (parfois on a la même sensation quand on est crevé) je lui dit si tu veux, je rattrape tes copains pour les avertir. non ça va je me débrouille. je l'aide plus ou moins mais il veux réparer lui même, et boum chambre pincée explosée. ça faisait bien 5mn, il me dit je veux bien que tu rattrapes mes copains (je suis pas Sagan !). heureusement l'un d'eux a fait demi-tour, il réparent. je leur dit gonfler un petit peu et masser pour faire rentre la chambre. c'était à l'époque du couvre feu à 18h !
Slt chacun sa combine ,avec ces nouvelles jantes je suis devenu fou ,le pneu neuf impossible à monter j'ai tordu mes demonte pneu 😢 a présent jai compris quand je creve sur route je mouille mon pneu et ma chambre avec l'eau de ma gourde avant d" enquiller le tout ,je me suis trouvé 1 adaptateur pour valve et je complète la pression jusqu'au claquement du pneu dans une station depuis fini les chambres pincées, la roue mal gonflée ...
Bonjour intéressante la batterie Le plus pratique avant la sortie est le mini compresseur automatique C'est ce que j utilise. Je programme la pression que je désire puis après rien à faire. De mon côté je gonfle à 7.2 Bar en 23 Autonomie: 6 à 8 gonflages complets. Avantage: super pratique, gonflage du pneu rapide et automatique. Inconvénient: Un peu encombrant pour ceux qui veulent l emmener sur le velo. Gain de temps important avant de partir. Le modèle que j ai pris est Cycle Plus vendu sur Amazon Après il y a d autres modèles.
Hello Bruno, pour regonfler sur la route lors de crevaison le mieux c’est tu gonfles avec la mini pompe, et tu fais l’appoint avec une cartouche et la c’est top .
Salut Bruno. Et bien tu fais un véritable 360° Au sujet de la largeur des pneus et oui comme tu le dis la chose est psychologique avant tout et pour moi également en effet nous associont basse pression et grande largeur à beaucoup plus de friction du pneu sur le sol et nous faisions une grave erreur.....! Perso je n'envisageait pas de monter plus large que 23 voir 24 mm avec des pressions de 8 à 8,5......!!! pour réduire la traînée sur le bitume . actuellement je monte du 25 jusqu'à 28 mm et comme toi je constate une augmentation de ma vitesse et donc de la moyenne et avec un bien meilleur confort. Là où tu vois très juste , tu as bien raison sur les relances c'est plus pénible faut anticiper ........ Ou prendre de l'explosivite........ouffffff Mais bon nous n'avons pas non plus vocation à suivre Bernarl ou Pogacar....!! A bientôt merci pour ta vidéo. Bye bye-bye
Merci pour la technique. Sinon pour le montage pince BTL-78. Surtout pour les tubeless difficiles J’emmène toujours avec moi une BTL-78 que j’ai raccourci pour être tranquille Mais pas encore utilisée sur la route en tubeless 5000 tl pas de crevaison en 20 000 km. Je touche du bois
Pour avoir le meilleur rendement du pneu il y a une pression constructeur à observer en fonction du poids total , j'ai été bluffé d'apprendre que je gonflais trop fort 7.5bars et que je devais gonflé à 6.4 bars en 25.
moi je suis passé en tubeless hutchinson fusion et fini les crevaisons et pincements.... et presque plus faciles à monter que chambre plus pneus. j'ai acheté aussi les air-liner de chez vittoria que je monterai quand la motivation sera là
Salut,j’ai des pneus continental,et je me suis aperçu en mesurant au pied à coulisse la largeur du pneu que le 23 fait en fait 25 et le 25 fait 28 ???? Si tu veux je t’envoie les photos du pneu et pied à coulisse.Dit moi.Merci
Salut ,oui tu as raison le 23 fait 24,7 et le 25 fait 26,7 précisément.J’ai mesuré ce matin une nouvelle fois.Ceci dit ,le chiffre donné par le constructeur est celui de la côte intérieure à mon avis.Ce qui serait plus juste étant donné l’épaisseur des flanc à rajouter. Tubolito ,ahah,j’ai eu des déboires aussi il y a trois ans.Produit neuf avec défaut usine.Crevaison multiple,réparation inefficace (rustine tubolito)tu répare au bord de la route ,pas forcément avec les main propre ,contrairement au bureau d’étude des ingénieurs autrichiens.Alors je leurs ai écrit,il m’ont répondu,échange photo,numéro de série,etc… Il m’ont envoyé une chambre à air plus épaisse pas light du tout.Ça marche depuis. Toujours confortable à rouler.J’apprécie tes sujets et surtout les tests simple mais compréhensible par le commun des mortels. Je peux te lancer un sujet (je dit que les vélos électriques on polué beaucoup plus qu’un autre vélo à la fabrication rien que par la batterie à fabriquer et à recycler sans compter l’usure prématurée des éléments de transmission qui reste ceux d’un vélo ordinaire pour certains.Pour la rééducation de certaines personnes accidentée par la vie ou sortant de maladie longue,le vélo électrique est formidablement efficace à la rééducation fonctionnelle. Sinon la mode….. À bientôt l’ami
Salut Bruno c'est très Intéressant tes vidéos. Pour les pressions à boyaux continental compétition en 25mm faut les gonflé à combien alors je maintenant 9 bars max pour 72 kg. Tu me conseille de les baisser à combien à 8 bars ? Merci d'avance de tes conseils et aux autres cyclistes.
Salut cadurcien, ma ville de naissance 😀. Déjà 9 bars c'est énorme 😳. Après il faut voir ta largeur interne de tes jantes. Moi je dirais 6.5 derrière et 6 devant.
Remet les boyaux. J'avoue c'est chiant à installer mais bizarrement je ne creve pas. Par contre déjà 6 crevaisons depuis cette année avec mes chambres latex (pneus) de Vittoria. Toujours au niveau de la valve. Un possible défaut de série ?
Un petit truc"pour être sûr" quand tu viens de monter le pneu, c'est de faire un tour de roue en serrant le pneu pour voir si la chambre à air est bien à l'intérieur, ça peut arriver... Sinon ça peut pincer au premier gonflage. Et encore lol de plaisir tes vidéos 👍🏻🤘🏻
J'ai pas dit que je resterai en 28, d'ailleurs je commande des 25 dans la semaine pour les compétitions a venir en septembre. Et je pense pour les entraînements le 28
Bonjour Bruno et à tous. Comme la pression est différente de l'avant et l'arrière, qui a essayé de mettre un 25 à l'avant et un 28 mm à l'arrière ? Bruno, dans ma jeunesse j'ai appris à mettre du talc dans le pneu et de talquer ma chambre à air. J'applique toujours cette technique et je ne galère pas pour changer de chambre à air butyl. Sur des jantes à profil pas très haut cela permet de mettre la valve bien droite. Autre bénéfice du talc, ça permet de n'avoir pas le cul qui te pèle 😂🤣.
Bien vu l'astuce, avec la pompe, tu gonfles réellement à 8 bar sans difficulté ? La 2eme, le site pour calculer la pression, c'est lequel s'il te plaît ? Merci pour tes réponses !
le coup de plus tu gonfles, moins tu as du rendement. déjà au niveau psychologique ça se comprends (faites pas iech le cycliste) ensuite je l'ai compris sur une route granuleuse, j'avais l'impression que mon vélo entrait en vibration (comme un ballon de basket mais à haute fréquence) plus d'énergie était dépensée à frapper la route qu'à enrouler dessus.
Bonjour Bruno, merci pour ta vidéo. C'est en regardant la vidéo de ton collègue de Normandie que je suis passé en 28mm pour avoir du confort...pour faire la via rhona...🤣 Et je pensais les garder! Mais après avoir être arrivé vers chez toi, je suis repassé en 25 pour me balader : j'avais l'impression de rester coller dans les côtes quand je partais vers Saint Jean de Minervois. Problème de pression ??? QLCTP
Slt, du côté de St Jean oui sa grimpouille ☺️ mais des que ça commence à grimpé, là tu sans que tu es planté. Alors tu relances et force tu te crame. Le 28 est bien si tu t'en fou des performances, qui est pas mon cas 😁 Je vais repasser en 25, toujours en gp5000 et les 28 pour l'entraînement hivernale. 😉
Ton problème ne viendrait pas du fond de jante scotché d'origine "tubeless ready" qui est trop fin pour un montage tubetype ? L'installation d'un GP5000 neuf avec 3 démontes pneus ca passe tout seul.
Tubolito c.est cher et de la M...une bonne pompe.et chambre à air de base.type Michelin..moins de pression plus de confort.moins de fatigue. Donc plus de performance..
Les jantes Hyper sont Tubeless ready et j'ai eu aussi beaucoup de mal à installer des GP5000 en 25 et donc à les désinstaller . J'ai préféré faire un essai avant de partir loin de chez et j'ai bien eu raison. Impossible de déloger le pneu du " crochet "de la jante. J'ai installé ensuite des Pirelli Zéro et le montage se fait facilement à la main. 25 et 23 à l'arrière et l'avant respectivement. Les Pirelli comme les GP 4000 ( et non les 5000 ) "taillent" plus grands. Pour le montage des pneus , l'astuce est de placer le pneu dans le centre de la jante , là où c'est plus profond, ce qui peut paraître contre intuitif puisqu'on s'éloigne des bords . Je ferai des tests sur la pression, c'est à étudier effectivement. Sinon en 50 mm, ces jantes sont très rigides et grimpent aussi bien que mes 38. Je ne sens pas non plus de gêne dans les vents latéraux. Le bruit du hub est tout de même gênant mais présente l'avantage de se signaler aux piétons rêveurs dans la traversée des agglomérations .
J'ai roulé avec GP5000 28 sur 3500km crevé 1 fois / 23 c bien si on fait 40kg, perso j'en fais 90 c'est juste inconcevable de rouler en 23 en dessus de 70kg je pense.
@@cyclespassion. super curieux de voir ton retour je suis dans la même situation que toi 69kg sur GP5000 en 25 mm et j’ai toujours gonflé au delà de 7 bars mais pas mal de montagne aussi donc a voir …
@@cyclespassion. moi en 25mm 6.0 devant et 7.2 derrière pour 96 kg c’est la pression avec laquelle je roule le plus vite je vais Ptetre encore baisser un poil de cul pour vraiment éliminer les fourmis,et oui je ne cesse de le répéter un pneu sur gonflé n’avance que sur du parquet…
@@cyclespassion. donc effectivement tu peux baisser ta pression de manière conséquente !! Au pire tu emmènes une pompe mais tu verras c’est clairement mieux
je roule sur pavés parfois vers roubaix et sa campagne, je suis passé du boyau 25 au 28 mm et c'est le jour et la nuit, double guidoline + gel et pression a 5.5 bar avant et arriere. Rien d'anormal.
Bonjour Bruno , un très grand merci pour tes informations toujours tes éclairées. je vais tester ces nouvelles pression de pneumatiques.Depuis je suis repassé en pneus 23mm avec Tubolito !!!
Je crois qu'au départ le calcul de prendre des 28 sur ces roues n'est bon . Il y a une règle : le pneu ne doit pas dépasser la largeur externe de la jante . Or , comme déjà au départ tu n'es plus sur du 17 mm en interne ( pour les pneus 23 ou 25 mm ) , mais sur du 19 sur ces roues , ton pneu quand tu le gonfles prend plus de volume et va déborder les 26 mm ( dimension externe des Hyper ) . Conclusion (pour moi :))) : ces roues ne sont pas adaptées pour des penus en 28 ...Pour s'en persuader Il faut mesurer avec une clé la largeur totale du pneu , une fois goflé , impossible que ça déborde pas la jante ...
Et puis ensuite et façon générale , surtout si l'on compare les 25 et 28 mm , rien n'est clair : avec les 28 mm on gagne en résistance au roulement mais on augmente la surface frontale du pneu donc on perd en aéro . Sur une route impeccable moi je prends du 25 mm , surtout pour la roue avant .
@@cyclespassion. sur ton site ça te donne 4a l’avant et 4.5 a l’arrière ce qui me parait bien sur le mien par rapport à se qu’il est annoncé j’ai rajouter 0.5 et je trouve ça Nikel
Aerotham... les valves c'est nul, elles sont en plastique de se fait très fragiles au niveau du filletage attention en visant le prolongateur. GP 5000 tubless il y a pas mieux aucune crevaison depuis 6 mois !!!
exactement, apres moultes réflexions, apres avoir crevé/dechiré mon boyau sur une pierre coupante en zone travaux a 40 km de chez moi et bien j'ai monté un boyau que javai sur moi cartouche C02 et roule ma poule, je repars plus vite que la majorité des cyclistes en pneus. Aucun risque de pincer. Seul defaut:la colle, tu rentres chez toi trankilou et voila
Donc si j' ai bien compris il faut dégonflé a mort ... Moi qui roulais a 7,5bar ça va être dur d accepter ça Mais sur mes pneu il est noté que le pneu accepte la pression entre 7 et 9 bar et si j en crois le site que donne Bruno je dois gonfler entre 5,3 et 5,7 bar .... Que faire ? Être en sous pression ne va t il pas être dommageable pour les pneus???
Slt, sur le pneu effectivement tu les valeurs minimum et maximum. Sauf qu'ils ne disent pas quel est le diamètre interne de la jante. Alors pour toi, c'est bien aller 5.5 devant et 6 derrière 😉
![[Cyclisme] 23mm Vs 28mm Vs 32mm - Est-ce que la taille des PNEUS compte ? 🇫🇷](http://i.ytimg.com/vi/SP42b9BNM_s/mqdefault.jpg)
![[Cyclisme] 23mm Vs 28mm Vs 32mm - Est-ce que la taille des PNEUS compte ? 🇫🇷](/img/tr.png)
Les chambres aerotham sont de la marque Shawlbe pour ceux qui vont chercher.
Merci pour ton « truc » pour remettre le pneu en place sur la jante, ça m’a bien rendu service! 👍🏻
Ne pas oublier de "masser" le pneu une fois monté avant de gonfler. Ca évite de pincer au gonflage 😉
merçi pour tout tes infos je suis encore en 23 sur sertains roues .et 25 sur un autres velo . donc lorsque je aurait plus de 25 je passe en 28 mm .ce que je vais faire c est mette moins de pression ,car souvent 7,5 voir 8 kg . donc prachaine sortie 6,8 kg sur mes 25 .encore merçi toujours super tes vidéos .merçi
Merci Bruno pour cette vidéo et ton retour sur les pneus en 28mm !
Slt, les pneus sont très bien à haute vitesse et pour leurs conforts. Maintenant quand ça grimpe c'est un autre son de cloche. Je vais me recommander des 25, pour les compétitions a venir. Et mette les 28 pour les entraînements cette hiver.
Hello Bruno, super vidéo comme d'hab avec des arguments. Petite précision GP 4000 23mm= GP5000 25mm. GP4000 25mm= GP 5000 28mm. Conti a changé d'une section ses tailles de pneus. Concernant la pression, il m'arrivait parfois d'aller rouler sans regonfler le vélo avant chaque sortie ça m'arrivait d'oublier. Et bien figure toi que j'ai toujours eu l'impression d'avoir plus de cannes quand j'avais oublié de refaire la pression avant d'aller rouler. Ca rejoindrait donc ce que tu dis. Après vérification sur le lien que tu as laissé j'aurais 0,8 en trop. Prochaine sortie je teste. Merci et bonne route!
Super explication pour le montage du pneu et c'est vrai la pompe, cette marque est top
Super Technique je galèrais comme toi, je vais essayé ❤❤❤ t mon pote
Merci pour l'astuce !!!!!
J'ai tellement aussi galéré parfois.. 😬
Salut Bruno.
Merci beaucoup pour la technique du remontage du pneu sur jantes Carbonne car j'ai vécu moi aussi l'enfer seul loin et plus de chambre à toujours pincer tellement que le pneu est tendu.
Je suis rester une heure sur place est y laisser toute mon énergie et ressources pour réparer et pouvoir rentrer.
J'appréhende ma future crevaison depuis acheté des Pirelli p0 comme tu disais plus souple dans une de tes vidéo, mais maintenant plus rassuré en ayant vu la technique sans démonte pneu.
👍
Merci beaucoup j'ai bien fait d'être abonné à ta chaîne.
Peace
Merci beaucoup pour ces contenus toujours au top😉
Excellente vidéo Bruno. Merci car je pense aussi que le 25 est meilleur que le 28 et que le 30 aussi, et que le 40 aussi...
Par contre dans les bosses, grosse galère hier. Je vais quand même me reprendre des 25 pour les courses et rester en 28mm pour les entraînements .
Merci Bruno pour le tuto !!!
Merci pour le conseil de montage des pneus. Je vais essayer de le faire sur mes roues pour la prochaine crevaison. Pour ma part, 2021 est la grande année des crevaisons.
J'ai aussi acheté la même pompe que toi qui est sensé gonfler un pneu à 11 bar. Quand j'arrive à gonfler à 5 bar, c'est le bout du monde et j'ai les biceps en feu à la fin.
Une fois que t'as mis le pneu et avant de gonfler, faut regarder des 2 cotés du pneu si la chambre est pas pincée !
ça saute pas toujours au yeux, quoique parfois oui et ça surprends.
j'avais rejoint un groupe au hazard sur la route. voyant un cycliste un peu plus lent je reste avec lui. et il me dit qu'il a crevé (parfois on a la même sensation quand on est crevé)
je lui dit si tu veux, je rattrape tes copains pour les avertir. non ça va je me débrouille. je l'aide plus ou moins mais il veux réparer lui même, et boum chambre pincée explosée. ça faisait bien 5mn, il me dit je veux bien que tu rattrapes mes copains (je suis pas Sagan !). heureusement l'un d'eux a fait demi-tour, il réparent.
je leur dit gonfler un petit peu et masser pour faire rentre la chambre.
c'était à l'époque du couvre feu à 18h !
Slt chacun sa combine ,avec ces nouvelles jantes je suis devenu fou ,le pneu neuf impossible à monter j'ai tordu mes demonte pneu 😢 a présent jai compris quand je creve sur route je mouille mon pneu et ma chambre avec l'eau de ma gourde avant d" enquiller le tout ,je me suis trouvé 1 adaptateur pour valve et je complète la pression jusqu'au claquement du pneu dans une station depuis fini les chambres pincées, la roue mal gonflée ...
Les chambres aerothan ça passe pour de la roue à patins du coup ?
Slt, oui pas de soucis 😉
@@cyclespassion. merci :)
Bonjour intéressante la batterie
Le plus pratique avant la sortie est le mini compresseur automatique
C'est ce que j utilise.
Je programme la pression que je désire puis après rien à faire.
De mon côté je gonfle à 7.2 Bar en 23
Autonomie: 6 à 8 gonflages complets.
Avantage: super pratique, gonflage du pneu rapide et automatique.
Inconvénient: Un peu encombrant pour ceux qui veulent l emmener sur le velo.
Gain de temps important avant de partir.
Le modèle que j ai pris est Cycle Plus vendu sur Amazon
Après il y a d autres modèles.
Merci Bruno pour le conseil super utile de montage !!! Fini la galère 👍😉 QLCTP !
Bonjour merci pour cette vidéo
Moi je roule en Gp 4saison très satisfait.
Est-ce que le GP5000 est mieux ??
Bonne journée
Slt, il a meilleur rendement.
Bonjour,
Pourtant il est écrit sur le pneu pression minimum 6,5 bars.
Peut on quand même gonfler à 5 ou 5,5 bars ?
Je vous remercie.
Slt, oui bien sur. Il ne précise pas la largeur de la jante.
@cyclespassion. Je vous remercie, donc sur une jante de 19mm, c est possible de gonfler à 5 bars ou 5,5 bars ?
Je précise, je suis en chambre à air.
Tu gonfles à quelle pression av et ar ? Pour quel poids ? Merci
Hello Bruno, pour regonfler sur la route lors de crevaison le mieux c’est tu gonfles avec la mini pompe, et tu fais l’appoint avec une cartouche et la c’est top .
Slt, non a la pompe.
Je ne connaissais pas l astuce
Salut Bruno.
Et bien tu fais un véritable 360°
Au sujet de la largeur des pneus et oui comme tu le dis la chose est psychologique avant tout et pour moi également en effet nous associont basse pression et grande largeur à beaucoup plus de friction du pneu sur le sol et nous faisions une grave erreur.....!
Perso je n'envisageait pas de monter plus large que 23 voir 24 mm avec des pressions de 8 à 8,5......!!! pour réduire la traînée sur le bitume .
actuellement je monte du 25 jusqu'à 28 mm et comme toi je constate une augmentation de ma vitesse et donc de la moyenne et avec un bien meilleur confort.
Là où tu vois très juste , tu as bien raison sur les relances c'est plus pénible faut anticiper ........
Ou prendre de l'explosivite........ouffffff
Mais bon nous n'avons pas non plus vocation à suivre Bernarl ou Pogacar....!!
A bientôt merci pour ta vidéo.
Bye bye-bye
Merci pour la technique. Sinon pour le montage pince BTL-78. Surtout pour les tubeless difficiles
J’emmène toujours avec moi une BTL-78 que j’ai raccourci pour être tranquille
Mais pas encore utilisée sur la route en tubeless 5000 tl pas de crevaison en 20 000 km. Je touche du bois
Tu es un chef Bruno
Pour avoir le meilleur rendement du pneu il y a une pression constructeur à observer en fonction du poids total , j'ai été bluffé d'apprendre que je gonflais trop fort 7.5bars et que je devais gonflé à 6.4 bars en 25.
Par contre il faut s'y faire, il y a 20 ans je roulais avec du 19, le 23 c'était pour l'entraînement...
Vive l'évolution 💪🏻
😅 moi aussi en 19 aujourd'hui 23 /25 j'ai peur le jour je ne trouverai plus ces tailles
moi je suis passé en tubeless hutchinson fusion et fini les crevaisons et pincements.... et presque plus faciles à monter que chambre plus pneus. j'ai acheté aussi les air-liner de chez vittoria que je monterai quand la motivation sera là
Salut,j’ai des pneus continental,et je me suis aperçu en mesurant au pied à coulisse la largeur du pneu que le 23 fait en fait 25 et le 25 fait 28 ????
Si tu veux je t’envoie les photos du pneu et pied à coulisse.Dit moi.Merci
Slt le 25 fait 27.7 et le 28 fait 28. D'ailleurs je vais recevoir les nouvelles Hyper
Salut ,oui tu as raison le 23 fait 24,7 et le 25 fait 26,7 précisément.J’ai mesuré ce matin une nouvelle fois.Ceci dit ,le chiffre donné par le constructeur est celui de la côte intérieure à mon avis.Ce qui serait plus juste étant donné l’épaisseur des flanc à rajouter.
Tubolito ,ahah,j’ai eu des déboires aussi il y a trois ans.Produit neuf avec défaut usine.Crevaison multiple,réparation inefficace (rustine tubolito)tu répare au bord de la route ,pas forcément avec les main propre ,contrairement au bureau d’étude des ingénieurs autrichiens.Alors je leurs ai écrit,il m’ont répondu,échange photo,numéro de série,etc…
Il m’ont envoyé une chambre à air plus épaisse pas light du tout.Ça marche depuis.
Toujours confortable à rouler.J’apprécie tes sujets et surtout les tests simple mais compréhensible par le commun des mortels.
Je peux te lancer un sujet (je dit que les vélos électriques on polué beaucoup plus qu’un autre vélo à la fabrication rien que par la batterie à fabriquer et à recycler sans compter l’usure prématurée des éléments de transmission qui reste ceux d’un vélo ordinaire pour certains.Pour la rééducation de certaines personnes accidentée par la vie ou sortant de maladie longue,le vélo électrique est formidablement efficace à la rééducation fonctionnelle.
Sinon la mode…..
À bientôt l’ami
Salut Bruno c'est très Intéressant tes vidéos. Pour les pressions à boyaux continental compétition en 25mm faut les gonflé à combien alors je maintenant 9 bars max pour 72 kg. Tu me conseille de les baisser à combien à 8 bars ?
Merci d'avance de tes conseils et aux autres cyclistes.
Salut cadurcien, ma ville de naissance 😀. Déjà 9 bars c'est énorme 😳. Après il faut voir ta largeur interne de tes jantes. Moi je dirais 6.5 derrière et 6 devant.
@@cyclespassion. 😁😊
J'ai des bora comme toi en boyaux. 6.5 sa fait peur 🤔
@@anthonydecahors1331 essaye
Ah ah ah ... chambre à air ... tubolito ... crevaison ... le bon vieux temps ou je n'étais pas en Tubeless ! Il faut vivre avec son temps l'ami ;-)
Perso plus c gonflé mieux cest..surtout si la route est bien lisse...g deja tout essayé..maintenant je gonfle mes 23 mm a 7.5 bar.je vole
Idem je me sens mieux très dur que pas assez
Remet les boyaux.
J'avoue c'est chiant à installer mais bizarrement je ne creve pas.
Par contre déjà 6 crevaisons depuis cette année avec mes chambres latex (pneus) de Vittoria. Toujours au niveau de la valve. Un possible défaut de série ?
Un petit truc"pour être sûr" quand tu viens de monter le pneu, c'est de faire un tour de roue en serrant le pneu pour voir si la chambre à air est bien à l'intérieur, ça peut arriver...
Sinon ça peut pincer au premier gonflage.
Et encore lol de plaisir tes vidéos 👍🏻🤘🏻
Oui, bien au centre, gonflé un peu la chambre et ça rentre nickel. Encore testé ce matin au bord de la route 😁
Bonne technique de montage ! Il faut essayer les nouveaux 5000 s tr maintenant !
Des retours sur le mouillé ?
Merci pour les vidéos.
Nickel sur le mouillé, il faut penser a baisser juste la pression.
Je pense que tu vas revenir en 25 quand même ;) ça reste la dimension qui apporte le meilleur rendement selon tous les tests
J'ai pas dit que je resterai en 28, d'ailleurs je commande des 25 dans la semaine pour les compétitions a venir en septembre. Et je pense pour les entraînements le 28
Bonjour Bruno et à tous. Comme la pression est différente de l'avant et l'arrière, qui a essayé de mettre un 25 à l'avant et un 28 mm à l'arrière ?
Bruno, dans ma jeunesse j'ai appris à mettre du talc dans le pneu et de talquer ma chambre à air. J'applique toujours cette technique et je ne galère pas pour changer de chambre à air butyl. Sur des jantes à profil pas très haut cela permet de mettre la valve bien droite.
Autre bénéfice du talc, ça permet de n'avoir pas le cul qui te pèle 😂🤣.
GP5000 en 28 sur Basaltwheels C38 à 5,5 av et 6 ar…mon dernier 100K à 31 de moyenne 😎
Bien vu l'astuce, avec la pompe, tu gonfles réellement à 8 bar sans difficulté ? La 2eme, le site pour calculer la pression, c'est lequel s'il te plaît ? Merci pour tes réponses !
Pour la pompe tu peux gonfler jusqu'à 11 bar, maintenant j'ai jamais essayé. Pour le site de pression axs.sram.com/guides/tire/pressure
@@cyclespassion. merci pour le lien, pour la pompe si tu y arrives confirme le moi, je l'achèterai sur le champ ! Bonne route. !
Moi je commence toujours du côté valve et je termine à l'opposé. Est-ce une erreure ?
Non pas du tout, chacun ça techniques.
le coup de plus tu gonfles, moins tu as du rendement.
déjà au niveau psychologique ça se comprends (faites pas iech le cycliste)
ensuite je l'ai compris sur une route granuleuse, j'avais l'impression que mon vélo entrait en vibration (comme un ballon de basket mais à haute fréquence)
plus d'énergie était dépensée à frapper la route qu'à enrouler dessus.
Perso c'est du 23mm et 8 partout ; )
4 crevaisons pas de chance. ça fait une grande séance de mécanique !!!
Bonjour Bruno,
merci pour ta vidéo.
C'est en regardant la vidéo de ton collègue de Normandie que je suis passé en 28mm pour avoir du confort...pour faire la via rhona...🤣
Et je pensais les garder!
Mais après avoir être arrivé vers chez toi, je suis repassé en 25 pour me balader : j'avais l'impression de rester coller dans les côtes quand je partais vers Saint Jean de Minervois.
Problème de pression ???
QLCTP
Slt, du côté de St Jean oui sa grimpouille ☺️ mais des que ça commence à grimpé, là tu sans que tu es planté. Alors tu relances et force tu te crame. Le 28 est bien si tu t'en fou des performances, qui est pas mon cas 😁 Je vais repasser en 25, toujours en gp5000 et les 28 pour l'entraînement hivernale. 😉
Tu roule avec quel club Bruno ? J'ai roulé aujourd'hui avec Sérignan, un mix de mecs du coin et des vacanciers ( des mecs super cool )
Moi je fais parti du club de Corneilhan. Je suis pas à Sérignan, pas trop de mon niveau.
@@cyclespassion. combien d'années de vélo ?
@@scorem77 11 ans et 4ans sérieux 😁
Ton problème ne viendrait pas du fond de jante scotché d'origine "tubeless ready" qui est trop fin pour un montage tubetype ? L'installation d'un GP5000 neuf avec 3 démontes pneus ca passe tout seul.
Non du tout j'ai du faire 300 km depuis la vidéo ,et aucun problème a ce jour . mais j'y avais pensée 😉
J'ai des lun et les pneus et chambre à air ,aucun souci ...
Bonjour Bruno, peux-tu me dire à combien faut-il gonfler les pneus en 23 ? Merci
axs.sram.com/guides/tire/pressure
Tubolito c.est cher et de la M...une bonne pompe.et chambre à air de base.type Michelin..moins de pression plus de confort.moins de fatigue. Donc plus de performance..
Les jantes Hyper sont Tubeless ready et j'ai eu aussi beaucoup de mal à installer des GP5000 en 25 et donc à les désinstaller . J'ai préféré faire un essai avant de partir loin de chez et j'ai bien eu raison. Impossible de déloger le pneu du " crochet "de la jante. J'ai installé ensuite des Pirelli Zéro et le montage se fait facilement à la main. 25 et 23 à l'arrière et l'avant respectivement. Les Pirelli comme les GP 4000 ( et non les 5000 ) "taillent" plus grands. Pour le montage des pneus , l'astuce est de placer le pneu dans le centre de la jante , là où c'est plus profond, ce qui peut paraître contre intuitif puisqu'on s'éloigne des bords . Je ferai des tests sur la pression, c'est à étudier effectivement. Sinon en 50 mm, ces jantes sont très rigides et grimpent aussi bien que mes 38. Je ne sens pas non plus de gêne dans les vents latéraux. Le bruit du hub est tout de même gênant mais présente l'avantage de se signaler aux piétons rêveurs dans la traversée des agglomérations .
J'ai roulé avec GP5000 28 sur 3500km crevé 1 fois / 23 c bien si on fait 40kg, perso j'en fais 90 c'est juste inconcevable de rouler en 23 en dessus de 70kg je pense.
Salut Bruno du coup t’a essayé de reprendre tes 25 mm en baissant la pression?
Je vais le faire dans la semaine .
@@cyclespassion. super curieux de voir ton retour je suis dans la même situation que toi 69kg sur GP5000 en 25 mm et j’ai toujours gonflé au delà de 7 bars mais pas mal de montagne aussi donc a voir …
@@cyclespassion. moi en 25mm 6.0 devant et 7.2 derrière pour 96 kg c’est la pression avec laquelle je roule le plus vite je vais Ptetre encore baisser un poil de cul pour vraiment éliminer les fourmis,et oui je ne cesse de le répéter un pneu sur gonflé n’avance que sur du parquet…
@@littlevo9 a oui je fais 68kg
@@cyclespassion. donc effectivement tu peux baisser ta pression de manière conséquente !! Au pire tu emmènes une pompe mais tu verras c’est clairement mieux
Bravo bruno je suis sur le cul avec le gonflage. Pour les crevaison moi je prend des michelin power compétition et la plus de crevaison.
si on suit la logique du vtt ...... bientôt du 750/800c sur vélo de route
Bonsoir je voudrais savoir la marque de la pompe merci .
Bonsoir, je pense que c'est la Pompe à Main Lezyne Pocket Drive Pro
je roule sur pavés parfois vers roubaix et sa campagne, je suis passé du boyau 25 au 28 mm et c'est le jour et la nuit, double guidoline + gel et pression a 5.5 bar avant et arriere. Rien d'anormal.
Ça marcheeeeee. Merci ! Finie la galère grace à toi
Bonjour Bruno , un très grand merci pour tes informations toujours tes éclairées. je vais tester ces nouvelles pression de pneumatiques.Depuis je suis repassé en pneus 23mm avec Tubolito !!!
Perso je suis à 4.5 en 25 devant et 5 derrière en 28 😊
Speed release 50€ pièce chez Mavoc
C’est quoi le site pour la pression ?
axs.sram.com/guides/tire/pressure
@@cyclespassion. merci bien
@@cyclespassion. cela ne donne aucun résultat ....
@@frednoaillan5900 a bon, essaye sur un ordi ou un autre téléphone
Du 28? NON!!!!!!!😂, perso, 23 et 7 bars👌👍😁
Pareil
Je pense que tu devrais essayer le tubeless 🤔 pour moi avec les continental c'est la fin des emmerdes 😉
Il faudra que j'y passe, au moins pour essayer.
Bonjour j ai des questions à vous poser. Es ce que je peux vous contacter par mail ou téléphone ? Merci Zidouma
Mon mail berthiebruno@free.fr
j'ai entendu dire quelque part que le 28 c'etait pour les camions :D
Jamais eu de problème l’été ou avec la chaleur le pneu est ramolli c’est une autre chose l’hiver avec des températures négatives bonjour le remontage
Acx sram?
Axs Sram
@@cyclespassion. merci 👍
Les gp5000 sont infernal sur énormément de jantes. C’est clairement pas de pneus pensé pour la plupart des jantes modernes
Non, juste une technique de montage tout simplement
mon père qui 76 ans et qui était facteur ma montrer exactement cette technique pour les monter.
c'est un métier !
th-cam.com/video/06u0NQ9Vk_o/w-d-xo.html
28 mm ça fait large comme taille de pneumatique, le 25 mm c'est vraiment beaucoup plus raisonnable comme dimension
Large, pas plus que le 25, 0.3mm de plus. Le plus contraignant est la hauteur du pneu, plus haut que le 25. Donc moins dynamique.
Je crois qu'au départ le calcul de prendre des 28 sur ces roues n'est bon . Il y a une règle : le pneu ne doit pas dépasser la largeur externe de la jante . Or , comme déjà au départ tu n'es plus sur du 17 mm en interne ( pour les pneus 23 ou 25 mm ) , mais sur du 19 sur ces roues , ton pneu quand tu le gonfles prend plus de volume et va déborder les 26 mm ( dimension externe des Hyper ) . Conclusion (pour moi :))) : ces roues ne sont pas adaptées pour des penus en 28 ...Pour s'en persuader Il faut mesurer avec une clé la largeur totale du pneu , une fois goflé , impossible que ça déborde pas la jante ...
Et puis ensuite et façon générale , surtout si l'on compare les 25 et 28 mm , rien n'est clair : avec les 28 mm on gagne en résistance au roulement mais on augmente la surface frontale du pneu donc on perd en aéro . Sur une route impeccable moi je prends du 25 mm , surtout pour la roue avant .
il fait 37° chez toi mais chez nous dans le sud ouest, il fait que 23° ^^
Et normalement sa dois rentrer comme dans Maman 😭🤣
Par contre moins on gonfle, plus on crève facilement. Je préfère moins de rendement, mais moins de crevaison. Ma dernière crevaison il y a 11000 km.
Justement non, plus le pneu est gonflé, plus le clou ou verre rentre facilement.
Un poil négligé la braguette....🤣🤣
Non sérieux 😂😂il faut le voir quand même 😝
@@cyclespassion. les joies du gros plans à hauteur 😆😆😆
D’ici peu tu vas te mettre au tubeless 28mm 😂😂
6 bars ça me parait beaucoup pour le 28
Exact, du coup je suis passé à 5 devant et 5.5 derrière.
@@cyclespassion. tu pèse combien c’est l’es pression que j’utilise et il me semble être bien plus lourd que toi
@@ilicdamien 68kg
@@cyclespassion. sur ton site ça te donne 4a l’avant et 4.5 a l’arrière ce qui me parait bien sur le mien par rapport à se qu’il est annoncé j’ai rajouter 0.5 et je trouve ça Nikel
Ah la la revend ton vélo si tu ne sais pas changer une chambre à air. Home traîner pour toi 😊
Trop gonflé tu auras mal au mains, je fais 70 kilos, je roule en 25 mm à l’avant je mets 5 bars et à l’arrière 6 bars et ça va très bien.
6:29 tu te fais entubolito !
Pirelli en 25 tu monte a la main sans problème
Et pour les chambres pirelli smart tube a 25g jamais eu de problème pour l'instant
Il y a que les con qui ne changes pas d'avis. Moi j'y suis passez depuis presque 3 mois et j'ai trouvé beaucoup de mieux, de confort .
tu avais un truc tranchant dans ton pneu. T'as beau remettre des chambres à air, si tu l'enlèves pas ça recrève
Non, j'ai pincer 2 fois, et mon pot me donne une chambre crevé 😂, c'est con non ? 🤣
Les GP5000 sont tout simplement impossible à monter ...j’ai des roues Mavic Cosmic pro carbon 50mm ...et juste impossible...quelque soit la manière 🤬🤬
Rappelle toi le vtt Bruno tu roulais pas sur gonflé et pourtant ça avançait quand même 🤔🤔🤔
Et oui, on cherche à bloc la motricité en vtt
Aerotham... les valves c'est nul, elles sont en plastique de se fait très fragiles au niveau du filletage attention en visant le prolongateur. GP 5000 tubless il y a pas mieux aucune crevaison depuis 6 mois !!!
Slt, non du tout. Beaucoup plus solide que les tubolito en tout cas.
J'ai jamais beaucoup gonflé mes pneus aux alentours de 5 barres même en course quand les collègues gonflais à 8 barres ou plus . Comme quoi .
Si tu pèses 20kg, c'est possible.
Met du 30 tu va faire des pr😂😂😂
Finalement je roule en boyaux roue monteur artisanale et c'est bien plus simple 🤣😂
exactement, apres moultes réflexions, apres avoir crevé/dechiré mon boyau sur une pierre coupante en zone travaux a 40 km de chez moi et bien j'ai monté un boyau que javai sur moi cartouche C02 et roule ma poule, je repars plus vite que la majorité des cyclistes en pneus. Aucun risque de pincer. Seul defaut:la colle, tu rentres chez toi trankilou et voila
Le 32 c'est mieux 😂😂😂pour les pr😂😂
Hello Bruno, démonte pneus pas monte pneus.
Oui démonte pneu pour enlever le pneu.
Donc si j' ai bien compris il faut dégonflé a mort ... Moi qui roulais a 7,5bar ça va être dur d accepter ça
Mais sur mes pneu il est noté que le pneu accepte la pression entre 7 et 9 bar et si j en crois le site que donne Bruno je dois gonfler entre 5,3 et 5,7 bar .... Que faire ? Être en sous pression ne va t il pas être dommageable pour les pneus???
Slt, sur le pneu effectivement tu les valeurs minimum et maximum. Sauf qu'ils ne disent pas quel est le diamètre interne de la jante. Alors pour toi, c'est bien aller 5.5 devant et 6 derrière 😉
Aa
Tubolito j'ai jamais vu des chambres aussi nulles, c'est de l'escroquerie
Bravo mais une femme pourra t elle y faire....
Tout dépend de la femme 😁