Dicas de como avaliar o motor diesel e por baixo do 4x4 antes de comprar.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2020
- No vídeo da parte 4 da serie "Como comprar 4x4 usado", demostro algumas dicas na avaliação do motor diesel e por baixo do carro antes da compra.
O carro utilizado no exemplo é um troller 2008.
Pessoal é muito difícil saber se um motor diesel é está bom, alguns especialistas dizem que só desmontando o motor é possível fazer uma avaliação segura.
Mas alguns indicativos externos nos dá a dimensão de como esse motor está sendo bem cuidado ou não.
Vamos lá.
Agora com o motor do carro desligado, verifica se ele está nivelado, com freio de mão puxado e uma marcha engatada.
Abra o capuz do motor.
Dica 1: Faça uma olhada geral do aspecto do cofre do motor, veja se ainda possui as etiquetas de fabricação na travessa frontal. Veja se existem grandes manchas de óleo espaçadas na forração acústica do motor.
Dica 2: Faça uma inspeção geral do motor em busca de vazamentos nos seguintes lugares.
-Tampa de válvula, junta do cabeçote, na turbina e na região dos bicos e tubo coletor do diesel.
Dica 3: Um dos principais indicativos de saúde e cuidado do motor é ver se o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento está com uma coloração boa, sem ferrugem e se está com líquido de arrefecimento. Se o carro estiver rodando com água e reservatório muito sujo, fuja desse carro. Provavelmente deve ter bastante oxidação no sistema de arrefecimento, pois alguns componentes são de alumínio e sofrem em contato com a água. Se você comprar um carro desse e fazer uma limpeza e colocar líquido de arrefecimento, com o tempo ele vai começar a soltar as crostas de oxidação e pode entupi algum sistema, fazendo que apareça vazamentos ou mesmo aquecimento no do motor.
Dica 4:Puxe a vareta do óleo e analise a coloração, para motor a diesel é esperado que seja bem preta, não pode ser nada leitoso com uma coloração esbranquiçada.
Dica 5: Abra a tampa por onde coloca-se o óleo e com auxílio da lanterna do celular veja se acha indícios de borra dentro do motor e na tampa.
Com o carro parado em um lugar seguro, deixe-o em funcionamento em marca lenda.
Dica 6: Esta dica é controversa, serve mais para comparação entre os carros...não pode ser utilizada com critério para eliminação da compra do carro.
Tire a vareta utilizada para conferir o óleo e veja se espirra muito. Ou tira a vare e coloque o dedo, se ele fica muito sujo de óleo.
Faça o mesmo com a tampa por onde coloca-se óleo, veja se espira muito óleo, coloque a mão fechando o orifício e veja se sente uma pressão muito alta.
Há quem diga que se o óleo estiver espirrado muito pela tampa de abastecimento ou pela vareta indica que o motor está deixando passar compressão para o cabeçote ou para o cárter devido a folgas ou desgastes entre pistão e cilindro.
Mas novamente eu friso, isso não vale para todos os carro e tipos de motores. Serve mais para um comparativo entre os carros com mesmo motor sem estar chipado, reprogramado ou com bomba aberta.
Agora certifique-se que o carro esteja parado e em local seguro, você precisará entrar embaixo do carro.
Dica 7: Fique na região embaixo do motor e procure por vazamentos entre o bloco e a tampa do cárter, veja também embaixo da polia do virabrequim.
Dica 8: Veja se existem vazamentos no diferencial dianteiro, estado das coifas das homocinéticas, vazamentos próximos das pontas de eixo ou saída do pinhão. Balance o cardam dianteiro e veja se apresenta uma folga muito grande.
Dica 9: Fique na região do cambio e procure se existe vazamentos entre o motor e o câmbio, entre o câmbio e a caixa de transferência, ligação da caixa de transferências com os cardans dianteiro e traseiro.
Dica 10: Indo no sentido do eixo traseiro, procure vazamentos no diferencia traseiro na região do pinhão e pontas de eixo, balance o cardam do diferencial traseiro e veja se existe folga muito grande.
Dica 11: Verifique a suspensão como toda, vá batendo nas barras de torção, barras da panhard, bieletas em busca de buchas estouradas ou folgas excessivas.
Na região onde fixa as molas e os amortecedores veja se existem pontos de solda, veja se os amortecedores apresentam algum vazamento. - ยานยนต์และพาหนะ
![มองหน้ากันไม่ติด (Awkward) - โอ๊ต ปราโมทย์ FEAT. MAIYARAP [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/4b02SY_r6Gw/mqdefault.jpg)
VI O VÍDEO ANTERIOR ...
MAIS ESTAS DICAS ...
VALEU !!!!.
Gostei muito, parabéns pela dedicação e empenho pela série de vídeos
Valeu pelas informações
Vc arrebentou e bem dinâmico. DEUS ABENÇOE
Top
Parabéns Boa dica você deu .
Deu bastante noção do que olhar. Muito bom.
Mas após escolher o carro vale sempre apena levar no mecânico e fazer uma laudo cautelar!
Cara melhor vídeo explicando tudo q tem que se olhar para comprar um jipe .asist os 4 vídeos parabéns like em todos .
Muito bem é isso aí 🇧🇷👍
Ótimas dicas parabéns gostei está tudo bem explicado
Muito legal a explicaçao....parabens
Top os videos, continua cara!
Top o vídeo !!!
Excelente o seu vídeo.Parabens!!!
Obrigado 😃
Muito bom. Vai me ajudar bastante.
Que ótimo!
Obrigado.
Espetáculo e vídeos esclarecedores.
Tenho um desejo de fazer a aquisição de um troller 2007.
Mas fico preocupado com os custos
Referentes a manutenção.
Poderia dar uma esclarecida.
Grato.
Bem e paz
Parabéns amigo. Muito minucioso e perfeita explicação. Da pra ver que você ama os 4x4 rsrs
Estou procurando uma 4x4 caminhonete para comprar. O ideal seria hilux 2.8 mwm mas está muito difícil de achar uma em perfeito estado, então estou aberto às frontier até 2008 ou até mesmo s10, as duas também mwm, porém mesmo assim não está fácil encontrar carro zelado.
Muito grato pelos vídeos estou me baseando neles para achar um bom carro.
Tem alguma coisa a dizer sobre caminhonetes 4x4 diesel no valor medio de até 60.000? Boas escolhas nessa faixa de preço...
Valeu amigo!!
André, boa tarde.!
Não tenho muita experiência com camionete.
A S10 dizem que é muito fraca de suspensão.
A nissan dizem que é dificil arrumar peças.
Eu tentaria acha realmente uma toyota ou juntar mais um pouquinho e pegar a triton.
At,
Olá! Adorei seu vídeo! Estou procurando um Troller. Pelo que estudei até agora, teria que ser entre 2008 a 2012. Pode ser com motor 2.8 ou 3.0, mas devo fugir do 2013 e 2014 motor 3.2. Confere? Isso é verdade? 2015 em diante é muito caro (rs). Com base no seu vídeo, fiz uma lista para verificação na compra. Teria como, por favor, você fazer um vídeo de dicas de como (o que) verificar extremamente, na parte interna (cabine) e ao andar? Muito obrigado! Parabéns pelo vídeo!
Oi! Esquece o pedido! Vi que você já fez os vídeos que pedi, e por sinal estão ótimos também! Fica só minha dúvida de qual ano/motor de troller devo focar!
@@flavionascimento9569 Segue as dicas:
(1) Ano 2005 - motor 2.8, carro excelente para trilhas e baixo custo de manutenção. Muito difícil encontrar no mercado em bom estado. Não tem muito desempenho para andar em rodovias a mais de 110 km/hora....velocidade ideal entre 90 a 110 km/hora.
(2) Ano 2007 a 2012....motor 3.0 eletronico, manutenção um pouco mais cara, excelente carro para trilha e deslocamento em rodovias...
(3) Ano 2013 a 2014...motor 3.2 com 4 cilindros. Não compraria pois foram poucos modelos de carros fabricados com este motor, acredito que no futuro terá mais dificuldade de achar peças para dar manutenção.
Por final, procure carro que teve dono zeloso. Carros com histórico de manutenção, com as notinhas do que foi feito no carro, de proprietários que possuem o carro por mais tempo etc..
Se achar o carro, leve no mecânico para fazer uma avaliação final e passar o scanner para conferir o km do carro.
At,
Tenho um Corolla ALTIS 2012 quero trocar por um troles usando
É uma mudança bem radical, precisa avaliar o uso do carro para saber se o troller é o mais recomendável.
um desses com 125 mil km o motor tem muita vida util ainda?
vai depender do cuidado do dono anterior, se rodou só com liquido de arrefecimento (Reservatório original e limpo dando para ver o nível) e trocou óleo nos intervalos de 5 a 10 mil km comprovados por notas/manuais terá um bom indicativo de cuidado que o motor teve. Teoricamente um motor desse roda até 200 mil km com poucas manutenções graves.
Muito esclarecedor seu vídeo!
Tenho um Troller 2011 e com 100 mil km há 2 meses quebrou o diferencial traseiro.
Comprei tem 3 meses. Mas o dono anterior pagou.
Tô vendo agora depois que esquentou e paro na garagem uns pingos creio vindo da cruzeta! Pode ser? Vou ter que levar para verificar!
Outra pergunta: acho o câmbio meio duro ou melhor as marchas entram não tão limpas, sempre um pouco arranhando! É normal ? Como é meu 1 Troller fico em dúvida! Ou tem que entrar leve como em carros normais (sem ser jipe)? Obrigado e abraço
Marcos bom dia!
Normalmente os vazamentos do diferencial traseiro vem das pontas de eixo, ou da pinhão, bem perto da ligação com o cardan traseiro, daí o óleo escorre e vai até a parte inferior do diferencial e pinga no chão. Cara, mexer com diferencial não é para qualquer mecânico, tem que ser um especialista, pois tem os ajustes de cora e pinhão, pré carga dos rolamentos, tolerâncias aceitáveis etc...se montar errado causa uma serie de danos e prejuízos. Procure um especialista o mais rápido possível para não danificar mais. Outra coisa, veja como tá o alinhamento do seu diferencial, se não tá empenado etc...isso impacta muito na montagem e os efeitos em vazamentos e ruídos.
Seu troller já tem a caixa de marcha mais avançada para versão da época, os engates deveriam ser macios e precisos e sem ruídos....ou meus são assim....é claro que voce faz uma pouquinho mais de força em relação ao cambio de um carro pequeno....a embraiagem também é mais dura. Espero poder ter ajudado. abraço
Meu4x4 muito obrigado! Vou verificar tudo.
Top
Top