A fonte, do problema foi a indústria automotiva em conluio com a indústria do petróleo, que pegaram o excelente motor do Rudolf Diesel, que foi criado pra funcionar com óleo vegetal e até com banha (na real funcionava com tudo, era multicombustivel, até pó de carvão dava pra usar, é um dos motores mais incríveis já inventados) e o modificaram para funcionar praticamente só com o óleo pesado resultado do refino do petróleo, óleo que desgraçadamente foi batizado com o nome de Diesel, manchando a imagem do criador do motor, q o inventou justamente para atender a demanda de agricultores, q tinham muito óleo vegetal a disposição para ser usado como combustível.
Tenho um amigo tem oficina Diesel ele diz nunca limpei tanto tanque de combustivel isso que ele fala e verdade os tanques ficam uma borra terrivel de tirar parece uma borracha
Quando começou essa onda do biodiesel trabalhei em uma grade empresa de coletivo do grupo ruas ficou todos os ônibus nas ruas teve qeu injetar wd em cada um deles abraços
Carro a diesel só é caro no Brasil, aqui no lado, principalmente na Argentina, a Argentina inporta carros do Brasil com motor a diesel com preço popular, aqui no Brasil só quem e rico
Falou a verdade do biodiesel rsrsrs. Onde eu trabalho os veículos estão todos acendendo a luz de injeção, dando fala na resposta da aceleração. Trocamos de posto, mas depois descobrimos que era essa safadeza do aumento do biodiesel. Só Brasil mesmo viu
De B15 e D20 Frontier e Nova Ranger Amarok é a problemática. Agora sobre biodiesel vc falou tudo isso mesmo teria mudar sistema de fabricação do biodiesel eu continuo colocando aditivo XP3 na proporção e sempre completando tanque qdo chega meio e em posto com rotatividade e de boa referência .
Sério, talvez vou pegar um renagade tô no segundo uno quadrado 2012, daí vou pegar ela ando nem 200 km por mês se deixar sempre na reserva e ir abastecendo sempre que usar pra não ficar no tanque adianta?
Estima -se melhoras 🙏 Que Deus abençoe com saúde paz amor e alegria. Queremos ver essa família o mais rápido possível, mais que venha totalmente recuperando. Tudo no tempo de Deus.( Amém.🙏🕊️🙌)
Tenho um amigo que mora no interior aqui do RJ que investiu caríssimo em um aparelho de uma empresa britânica que transforma o oléo que a gente faz fritura em biodiesel para usar no SUV dele. Caro pra caramba! Quando ele souber desse problema de umidade no biodiesel vai ter um treco!
O cara que tem grana pra comprar um suv diesel e mais grana ainda pra comprar uma traquitana pra fazer gambiarra pra economizar com combustível, tem mais é que se fuder mesmo. Com todo respeito.
Tem que usar Teccom 10 e não deixar o carro parado muito tempo, não deixar baixar de 1/4 de tanque. Realmente a manutenção do diesel é diferenciado e mais caro.
Tenho Pajero Sport 2001 e está até hoje comigo.. uso somente o diesel S10.. usava o S500 juntou água no tanque ou foi o posto? É essas novas camionetes?? Só tem que usar S10.
Olha tenho um etios 2020, tinha um up anteriormente. O etios parou de ser fabricado aquele ano, o up tambem. A legislação , um pouco antes disto, mudou e exigiu cinto de 3 pontos no banco traseiro , a toyota mesmo programando parar o carro aqui, investiu e colocou o terceiro cinto tres pontos no banco traseiro. A VW, fez o mais facil para ela, homologou o up para agora apenas duas pessoas no banco traseiro . Quem respeitou o consumidor neste caso?.
Olá, qual é sua opinião sobre o aplicativo Torque Pro (OBD). É confiável ? Acrescenta muito para quem está ineressado em proteger seu motor ? Tenho um Jeep Renegade longitude que ainda está na garantia. Corro algum risco em instalá-lo ?
Queria fazer uma pergunta ao Boris. O que fazer antes de ligar um veículo diesel parado a mais de 2 anos(!). Esgotar o diesel e o óleo lubrificante é o suficiente ou tem que lavar o tanque por dentro? Trocar os filtros. E mais alguma coisa antes de abastecer com óleo e diesel novos? Obrigado.
Nada de lavar tanque. Troque os fluídos, filtros e boa. Reze pra não dar problema elétricoe verifique as borrachas, guarnições e pneus que podem ficar estranhos se nunca mudou de posição. Leve numa boa oficina e converse.
Drenar o tanque, limpar às mangueiras do tanque até à bomba injetora, trocar filtro de combustível, limpar os bicos injetores e o que ficam retidos na entrada do motor, fazer a pré retirada..trocar óleo e filtro do motor, tirar cárter limpar e lavar o pescador..e qdo fizer tudo isso, é só por bateria nova e ver se às velas aquecedoras funcionam e se tiver tudo em ordem, ligar à chave de contato e esperar o TEC DO SENSOR.. esperar 30 segundos e dar à partida
Qualquer motor flex bem tratado é só e muito mais alegria. A diferença é menos dinheiro literalmente jogado fora. Diesel não virou furada, na verdade sempre foi uma grande furada. E mais, ainda vai piorar muito, infelizmente.
Conheço dono de oficina autorizada Bosch ,ele diz que não compraria carro diesel hj,pelo problema do combustível ( adulterado legal ) . Principalmente a linha pesada e de vans que usam o motor Euro 6 e 7 , tem carro na oficina com 40 mil rodado tendo que fazer bico e bomba !
Na Europa 6,75% (por segurança) correspondendo a uma % em teor energético de 6,22%. O valor de volume máximo de incorporação encontra-se limitado a um volume de 7% através da Diretiva Qualidade de Combustíveis (2009/30/CE).
Na Europa é b7. Autonomia fantástica em qq situação, potência e economia. Manutenção ligeiramente mais cara mas nada de outro mundo. Brasil não está preparado para carros a diesel
Esse sabe das coisas. Com relação a essa bancada ruralista, eles ao mesmo tempo que ajudam alguns de seus financiadores,predudicam outros,ou seja,por um lado ajudam os produtores de biodiesel,e por outro,prejudicam os fazendeiros que tem grande frota de caminhões, tratores, etc. Mas é o Brasil.
Eu tenho carro a diesel Jetta tdi 1.9, meu carro está com 380 mil km, no manual diz para não usar nenhum tipo de bio diesel, na Europa os motores a gasolina passam tranquilo de 300 mil km sem mexer em nada acho que isso é por que o combustível é de qualidade acho que a mistura de gasolina e etanol não presta tbm, tive um audi a3 gasolina turbo que andei com ele sem mexer em nada de motor tbm nem turco vendi com 370 mil km
pq só desvantagem? Posso citar duas vantagens, autonomia maior e lubrifica melhor. Assim como o álcool tem as suas vantagens e desvantagens @@papofurado10
@@ThalesEvangelista Não vejo vantagem na autonomia divorciada da economia, pois sai mais caro o km rodado. Só lubrifica pelo aditivo, que é colocado uma miséria nos reservatórios e vendida bem mais cara (tal aditivada) para o tolo consumidor brasileiro. Usando etanol também basta adicionar um aditivo, sai infinitamente mais barato. De quebra, gasolina carboniza o motor que é uma beleza. Compreendo sua opinião, respeitosamente. Mas pra mim, tô fora de gasolina. Abraço.
E pensar que o motor original criado pelo Rudolf Diesel foi criado para atender a demanda do campo, de agricultores, pra funcionar com óleos vegetais de toda e qualquer origem, de milho a algodão, e até banha (foi criado para ser um motor ambientalmente sustentável e eficiente) infelizmente a indústria automotiva e do petróleo modificaram o motor, o tornando funcional só com óleo do refino do petróleo, q eles batizaram de diesel.
@@leonhardheiliger2605 é verdade, eu vi um experimento com óleo de girassol feito artesanal. Acho que o interesse nesse tipo de trabalho acabou ficando pra trás. Uma pena
@@gupolizelli eu pesquisando o assunto vi que a indústria do petróleo na época não sabia o que fazer com o óleo que ainda não era chamado de diesel, aí descobriram que funcionava neste motor, aí deu no que deu, as duas indústrias do petróleo e automotiva em conluio acabaram manchando a imagem do motor Diesel, o tornando de um motor verde q funcionava com óleo vegetal bruto sem necessidade de aditivos químicos, num motor q só queima óleo fóssil.
Um colega comprou uma hilux dessas novas como anda pouco w justamente aconteceu isso ,vários entupimentos nos bicos ,bombas elw começou a xingar os postos de gasolina, falou que poderia ser o diesel que tá vindo com muita mistura do biodiesel e dando borra no tanque
Olha ...geralmente tecnologia europeia, que trabalha com B7. Como são carros de volume de vendas baixo no Brasil as fabricas não investem tanto em modificações e validações. Biodiesel no Brasil tem base animal e não vegetal como na Argentina ou Europa. Grande problema do diesel e qdo entra em contato com oxigênio e acelera a oxidação . Segredo é abastecer e rodar muito, sempre diesel novo.
Olá, veículo a diesel é para o campo, a manutenção é mais cara que a equivalente a gasolina, sem falar da perigosíssima pane quando o motor acelera sem controle e não desliga...
O diesel tá muito manipulado se ficar um mês no tanque sem uso já e problema ( s 500 ) s10 é pior cria uma crosta trava os bicos ( aconteceu isso com 6 meses parado) um enorme prejuízo
Podem comprar carros a diesel sim! Você resolve o problema da sujeira desse combustível e ainda lubrifica bomba e bicos, além de outros componentes, simplesmente usando um bom ESTABILIZADOR DE DIESEL, RECOMENDO O BARDHAL D600....1ML DI PRODUTO PARA CADA 1 LITRO DE DIESEL....UM TANQUE DE 60 LITROS LEVA 60 ML.... FAÇA ISSO A CADA 2/3 MESES.
Não precisa usar o estabilizador sempre que encher o tanque ? Tava pensando em por pelo menos uma vez ao mês, será que assim não terei problemas com b12? Difícil de encontrar informações sobre
Eu estou usando bardahl s10 uma vez ao mês no compass, esta tudo ok, carro está mais econômico fazendo 17 km dentro da cidade, 22 na br 101 andando a 120 kmh
60 mil km numa Toro Diesel e 70mil e um Compass diesel e até ontem( bato na madeira) ZERO problemas. Viajei por quase todo o Brasil e o critério para escolha do posto sempre foi o com o menor preço. Zero aditivos. Único cuidado foi manter as revisões em dia. O Diesel apresenta um ótimo custo benefício mesmo estando com valores próximos ao da gasolina. Para viajem de longa distância te oferece ótima autonomia e o seu preço oscila pouco. Com o veículo carregado, a maior disponibilidade de torque em regimes mais baixos garante além de conforto e segurança maior economia. Esta mudança na composição do combustível é preocupante, tem que ser acompanhada de uma preparação do veículo pelas montadoras. Meu pai trabalhou com combustível muitos anos e acreditem, o que menos se vende nos postos de gasolina, é gasolina. A quantidade de combustível fraudado é absurda. O problema não é o bio diesel, é o monte de outras misturas que a turma faz pra aumentar os lucros. Com 435 litros de Diesel na Alemanha um amigo rodou pouco mais de 1000km, em um carro de luxo carregado. Aqui o mesmo carro teria gasto o dobro.
Veículo a diesel não existe mais, hoje com o reciclado que chamam de biodiesel, apodrece, retem umidade...e para ajudar, com as legislações de anti poluição, com os filtros e recirculação de gases, o EGR e DPF, mataram a longa tradição de quando diesel, o motor era de baixa manutenção e auta durabilidade, hoje, motores a diesel não estão aguentando chegar nos 100 mil sem precisar abrir, bomba de alta estourando por falta de lubrificação, hall, bicos, pistões carbonizados, isso quando a fabricante resolve economizar e coloca correia dentada em um motor para trabalho, manutenções caras e de mão especializada, não compensando pelo auto custos e dores de cabeça constantes...
![Cortes do Bora Podcast [OFICIAL]](http://yt3.ggpht.com/DJ_Bg4Wc0ROfo-jO4eHuZmNbiUWiFjxKZGjIx4AUM1C4_x2ZLye12J5wqBnl7J-VtdsxB3ayBw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
A fonte, do problema foi a indústria automotiva em conluio com a indústria do petróleo, que pegaram o excelente motor do Rudolf Diesel, que foi criado pra funcionar com óleo vegetal e até com banha (na real funcionava com tudo, era multicombustivel, até pó de carvão dava pra usar, é um dos motores mais incríveis já inventados) e o modificaram para funcionar praticamente só com o óleo pesado resultado do refino do petróleo, óleo que desgraçadamente foi batizado com o nome de Diesel, manchando a imagem do criador do motor, q o inventou justamente para atender a demanda de agricultores, q tinham muito óleo vegetal a disposição para ser usado como combustível.
Extamente, O Rudolf Diesel inclusive morreu de forma misteriosa enquanto atravessava o canal da mancha
th-cam.com/video/oABsCMJ9hk4/w-d-xo.html
Tbm o Elko não foi pra frente.
Caro Josué Miranda você conhece o motor Elko?
Isto que v. disse não seria propor uma volta aos motores ''a óleo cru'' que na metade dos anos 50 já estavam bem obsoletos?
Esse Boris é o cara mesmo, além conhecer do assunto, tem coragem de esclarecer as nossas cabeças em relação ao que os demais escondem!
Esse veterano sabe o que fala 👏👏👍👍
Realmente esse cara aí não sabe nada do que está falando, um prefeito idiota!
Os carros novos ja suportam mais de 30%
Ele só esqueceu de falar que têm também gordura de boi porco 😢
@@JuniorJunior-fg5tg por isso que até já solidificou em tanques...
Tenho um amigo tem oficina Diesel ele diz nunca limpei tanto tanque de combustivel isso que ele fala e verdade os tanques ficam uma borra terrivel de tirar parece uma borracha
Fiz limpeza a cerca de 1 mês, estava bem sujo, e desde zero abastecimento no mesmo posto.
@@rscordeiro.4403 Você usa aditivo ?
❤@@rscordeiro.4403
A maior encrenca acontece com os geradores. Ficam parados um bom tempo e quando são acionados dão falha.
E também máquinas agrícolas durante a entressafra.
Por enquanto , existem geradores com diesel comun. Quando passar a fábrica com S10, o bicho vai pegar
Escutando esse homem falar é impressionante com sua inteligência e sabedoria.
É outro nível parabéns
Mas ele dá muita bola fora também. Tem muitos assuntos que só fala asneira e passa muita informação errada.
Diesel e top D +, não troco por gasolina que e álcool e agua no brasil
Boris explica tudo excelentemente!
Quando começou essa onda do biodiesel trabalhei em uma grade empresa de coletivo do grupo ruas ficou todos os ônibus nas ruas teve qeu injetar wd em cada um deles abraços
Tem um produto da marca Actioil, que impede formação de borra, e dissolve borra no sistema,mas é caríssimo!
Nos outros falta coragem!!!
Parabéns ao Boris?
E os motores estacionários também, como geradores de energia, inclusive em hospitais.
Esses são os que mais sofrem. B12 m4ta.
Bem lembrado.
BORIS , VC EH O MAXIMO,,,,, QUERO SER ENTENDIDO COMO VC UM DIA
Carro a diesel só é caro no Brasil, aqui no lado, principalmente na Argentina, a Argentina inporta carros do Brasil com motor a diesel com preço popular, aqui no Brasil só quem e rico
Falou a verdade do biodiesel rsrsrs. Onde eu trabalho os veículos estão todos acendendo a luz de injeção, dando fala na resposta da aceleração. Trocamos de posto, mas depois descobrimos que era essa safadeza do aumento do biodiesel. Só Brasil mesmo viu
Acho que fiz uma boa então de sair da S10 e ir pra um Corolla.
O Boris é muito monstro!
De B15 e D20 Frontier e Nova Ranger Amarok é a problemática. Agora sobre biodiesel vc falou tudo isso mesmo teria mudar sistema de fabricação do biodiesel eu continuo colocando aditivo XP3 na proporção e sempre completando tanque qdo chega meio e em posto com rotatividade e de boa referência .
Aconteceu isso no tanque da mainha camioneta só porque passou 3 meses parada. Perdi o Tanque era uma gracha que parecia chiclete 😢
diesel batizado
@@hondofittynão necessariamente.
Sério, talvez vou pegar um renagade tô no segundo uno quadrado 2012, daí vou pegar ela ando nem 200 km por mês se deixar sempre na reserva e ir abastecendo sempre que usar pra não ficar no tanque adianta?
@@fabao8527 pega uma oroch
@@hondofitty oroch? lkkkkkkk que amigo da onça vc hein!
Bom trabalho professor bores suas aulas são muito importantes para nos leigos quer tem carros
Bom dia o jipe Compass diseel 2017 ou 2018 é boa brigado parabéns pelo trabalho
Estima -se melhoras 🙏
Que Deus abençoe com saúde paz amor e alegria.
Queremos ver essa família o mais rápido possível, mais que venha totalmente recuperando.
Tudo no tempo de Deus.( Amém.🙏🕊️🙌)
Quem ta doente?
Tenho um amigo que mora no interior aqui do RJ que investiu caríssimo em um aparelho de uma empresa britânica que transforma o oléo que a gente faz fritura em biodiesel para usar no SUV dele. Caro pra caramba! Quando ele souber desse problema de umidade no biodiesel vai ter um treco!
O cara que tem grana pra comprar um suv diesel e mais grana ainda pra comprar uma traquitana pra fazer gambiarra pra economizar com combustível, tem mais é que se fuder mesmo. Com todo respeito.
Bora é no motor ou no tanque de combustível?
Tem que usar Teccom 10 e não deixar o carro parado muito tempo, não deixar baixar de 1/4 de tanque. Realmente a manutenção do diesel é diferenciado e mais caro.
Um carro q ñ pode ficar parado vai dar certo em
países q tem muito terremoto, ou adaptar um
liquidificador dentro do tanque.
Moro na Espanha, comprei um P 208, 1.6 a diesel. Até então , nenhum problema
País de primeiro mundo
Boris, faça um comentário, se ainda não o fez sobre o Adaptative Cruise Control. Agradeço.
Hoje em dia pessoal manutenção cara peça cara hoje de tem que baixar
O Bóris é o cara!!!!!!
Vdd, não sei como não mandaram mata-lo ! O cara é realista, está alertando geral. Parabéns!
Carros bio diesel,,pode usar diesel comum....???
Resumindo as oficinas especializada em motores a diesel não vai faltar serviços
Tenho uma PARATI GLi e depois que aumentou a quantidade de etanol na gasolina,o funcionamento dela piorou demais...
Acha interessante colocar aditivo pelo menos de 50 em 50 mil?ajuda a combater essa borra né?
Tenho Pajero Sport 2001 e está até hoje comigo.. uso somente o diesel S10.. usava o S500 juntou água no tanque ou foi o posto? É essas novas camionetes?? Só tem que usar S10.
O biodiesel que Boris se refere como adicionado a 12% é no diesel S500 ou é a mesma porcentagem no S10?
Seria possível produzir biodiesel de qualidade, com um oleo específico?
Olha tenho um etios 2020, tinha um up anteriormente. O etios parou de ser fabricado aquele ano, o up tambem.
A legislação , um pouco antes disto, mudou e exigiu cinto de 3 pontos no banco traseiro , a toyota mesmo programando parar o carro aqui, investiu e colocou o terceiro cinto tres pontos no banco traseiro.
A VW, fez o mais facil para ela, homologou o up para agora apenas duas pessoas no banco traseiro . Quem respeitou o consumidor neste caso?.
Grande Boris Grande conhecedor.
Olá, qual é sua opinião sobre o aplicativo Torque Pro (OBD). É confiável ? Acrescenta muito para quem está ineressado em proteger seu motor ? Tenho um Jeep Renegade longitude que ainda está na garantia. Corro algum risco em instalá-lo ?
Esse Boris é fera!!!!
Queria fazer uma pergunta ao Boris. O que fazer antes de ligar um veículo diesel parado a mais de 2 anos(!). Esgotar o diesel e o óleo lubrificante é o suficiente ou tem que lavar o tanque por dentro? Trocar os filtros. E mais alguma coisa antes de abastecer com óleo e diesel novos? Obrigado.
Nada de lavar tanque. Troque os fluídos, filtros e boa. Reze pra não dar problema elétricoe verifique as borrachas, guarnições e pneus que podem ficar estranhos se nunca mudou de posição. Leve numa boa oficina e converse.
Drenar o tanque, limpar às mangueiras do tanque até à bomba injetora, trocar filtro de combustível, limpar os bicos injetores e o que ficam retidos na entrada do motor, fazer a pré retirada..trocar óleo e filtro do motor, tirar cárter limpar e lavar o pescador..e qdo fizer tudo isso, é só por bateria nova e ver se às velas aquecedoras funcionam e se tiver tudo em ordem, ligar à chave de contato e esperar o TEC DO SENSOR.. esperar 30 segundos e dar à partida
Boris, não corremos o risco de futuramente se inventar um aditivo que combata esta adição do B12 ao diesel tradicional (s500 e s10)?
Já existe ,basta usar é um aditivo que é bactericida e fungicida.
Tem BARDAHL S10 MAX e AGROPROTETIVO D600, eu utilizo S10 MAX na minha Hilux.
Professor obrigado pelas dicas,você é top demais.
Verdade pura! Fui vítima disso em 2021 e 2023 com a X5 diesel 😢
Amigo tenho uma camionete a diesel a mais de 6 anos e é só alegria. Motor bem tratado não quebra é só troca de óleo e filtros.
Qualquer carro 0km dura 6 anos só trocando óleo e filtros.
Qualquer motor flex bem tratado é só e muito mais alegria. A diferença é menos dinheiro literalmente jogado fora. Diesel não virou furada, na verdade sempre foi uma grande furada. E mais, ainda vai piorar muito, infelizmente.
Mas agora pode começar a ter problemas.
Ainda mais se o dono usa pouco, tem que deixar SEMPRE com tanque cheio, para eliminar o espaço interno , assim evitando sua condenação
O B12 é só no S10 ou no Comum também
Conheço dono de oficina autorizada Bosch ,ele diz que não compraria carro diesel hj,pelo problema do combustível ( adulterado legal ) . Principalmente a linha pesada e de vans que usam o motor Euro 6 e 7 , tem carro na oficina com 40 mil rodado tendo que fazer bico e bomba !
Dalí Grêmio 🙌
Pura verdade
Desculpe-me pela ignorância, mas tem como comprar diesel separado do biodiesel?
s 10,s 500
Compre o carro que e grande a gasolina e seja felizzzz!!! Pajero full , hylux, Ranger, RAM…… serve muito pra quem nao anda, ou socio de posto!!
O gênio vc ouviu o que o senhor falou? Vai cantar hino para pneu
Na Europa 6,75% (por segurança) correspondendo a uma % em teor energético de 6,22%. O valor de volume máximo de incorporação encontra-se limitado a um volume de 7% através da Diretiva Qualidade de Combustíveis (2009/30/CE).
E o disparo descontrolado dos motores Diesel, queimando o óleo do carter até acabar e ninguém segura? É normal?
E QUAL o problema que da por diesel S500 nas caminhonetes que dizem que so pode rodar com o S10
A quantidade de enxofre no S500 é muito alto, essas mais novas terão sérios problemas!
e usar esses diesel em carros mais antigos? tipo uma f1000 80 e tantos? ou só da problema com esses motores modernos
Tenho problema no meus caminhões e tratores a bomba jetora desses maquinaria pareça com água fundi a bomba e bico entope canos e filtros só prejuízos
Estou usando Actioil
Dá gosto de ver o Boris
Boris qual a melhor picape até 2015 strada montana ou saveiro
Strada o resto nem picape é
O S10 tbm é assim?
Cá em Portugal é só unicamente B7
Ja vi outros especialistas falando sobre essa porcaria de biodiesel, quê realmente da problema nos motores diesel
Colaca aditivo Para reduce agua
o diesel s500 não tem esse tipo de problema né?
Só usar aditivo para tirar a propriedade de absolver a água. Tem muitas opções.
Retire escapamento original com catalisador e tudo, remapeie e use S500.
Boris mt obrigado
Na Europa é b7. Autonomia fantástica em qq situação, potência e economia. Manutenção ligeiramente mais cara mas nada de outro mundo. Brasil não está preparado para carros a diesel
Esse sabe das coisas. Com relação a essa bancada ruralista, eles ao mesmo tempo que ajudam alguns de seus financiadores,predudicam outros,ou seja,por um lado ajudam os produtores de biodiesel,e por outro,prejudicam os fazendeiros que tem grande frota de caminhões, tratores, etc. Mas é o Brasil.
Tem que voltar pro 10!
Eu tenho carro a diesel Jetta tdi 1.9, meu carro está com 380 mil km, no manual diz para não usar nenhum tipo de bio diesel, na Europa os motores a gasolina passam tranquilo de 300 mil km sem mexer em nada acho que isso é por que o combustível é de qualidade acho que a mistura de gasolina e etanol não presta tbm, tive um audi a3 gasolina turbo que andei com ele sem mexer em nada de motor tbm nem turco vendi com 370 mil km
Tive um na Bolívia
Fale sobre a questão dos 30% de álcool na gasolina, e tantos carros que não recomendam mais de 10% na mistura.
Não entendo porq o povo usa gasolina, pois são só desvantagens. (Exceção para regiões onde o etanol realmente não compense pelo preço).
😂
@@papofurado10pelo cheiro!
pq só desvantagem? Posso citar duas vantagens, autonomia maior e lubrifica melhor. Assim como o álcool tem as suas vantagens e desvantagens @@papofurado10
@@ThalesEvangelista Não vejo vantagem na autonomia divorciada da economia, pois sai mais caro o km rodado. Só lubrifica pelo aditivo, que é colocado uma miséria nos reservatórios e vendida bem mais cara (tal aditivada) para o tolo consumidor brasileiro. Usando etanol também basta adicionar um aditivo, sai infinitamente mais barato. De quebra, gasolina carboniza o motor que é uma beleza. Compreendo sua opinião, respeitosamente. Mas pra mim, tô fora de gasolina. Abraço.
Sobre as fontes, faltou mencionar o sebo, também é utilizado para fazer o biodiesel
E pensar que o motor original criado pelo Rudolf Diesel foi criado para atender a demanda do campo, de agricultores, pra funcionar com óleos vegetais de toda e qualquer origem, de milho a algodão, e até banha (foi criado para ser um motor ambientalmente sustentável e eficiente) infelizmente a indústria automotiva e do petróleo modificaram o motor, o tornando funcional só com óleo do refino do petróleo, q eles batizaram de diesel.
@@leonhardheiliger2605 é verdade, eu vi um experimento com óleo de girassol feito artesanal. Acho que o interesse nesse tipo de trabalho acabou ficando pra trás. Uma pena
@@gupolizelli eu pesquisando o assunto vi que a indústria do petróleo na época não sabia o que fazer com o óleo que ainda não era chamado de diesel, aí descobriram que funcionava neste motor, aí deu no que deu, as duas indústrias do petróleo e automotiva em conluio acabaram manchando a imagem do motor Diesel, o tornando de um motor verde q funcionava com óleo vegetal bruto sem necessidade de aditivos químicos, num motor q só queima óleo fóssil.
É interessante né, por exemplo na Europa a primeira opção é diesel, o que mais vende, independentemente da cilindrada.
Eu já tive um tracker 2004 diesel. Nunca mais eu quero,os preços de peças são sem noção.
Essa aí é a Chevrolet TRECO kkkkkkk
Tem q ter muito peito pra dizer a verdade hoje no BRASIL!😏🤭👏👏👏👏👏& 👍
Vc é muito legal mesmo amigo um abraço
Um colega comprou uma hilux dessas novas como anda pouco w justamente aconteceu isso ,vários entupimentos nos bicos ,bombas elw começou a xingar os postos de gasolina, falou que poderia ser o diesel que tá vindo com muita mistura do biodiesel e dando borra no tanque
Tem que rodar bastante pra viabilizar. Também não forma essas borras.
Ué. O sujeito "mata" a aula de Dona Maricotinha, que ensina ciência no Quintusano e depois xinga o vendedor de Railuquis. Eta mundão doido....😂😂😂😂💎
Esse entende muito!
Vai ferrar os motores a diesel no Brasil.
Fazendo um stage 2 já evita muito problema
Imagine o estrago que isso faz na região norte do país que a umidade e sempre acima de 80%
Problema do Brasil é que as fábricas fazem motores, de consumo do jeito que as petrolíferas querem, países a fora motor a diesel faz até 24 km com LT
Real meu faz 20km por lt na cidade em portugal
Carro a diesel vc usaria S10 ou S500?
Perfeito tinha um amigo que teve que colocar fogo no tanque do caminha para retirar está gosma
Olha ...geralmente tecnologia europeia, que trabalha com B7. Como são carros de volume de vendas baixo no Brasil as fabricas não investem tanto em modificações e validações. Biodiesel no Brasil tem base animal e não vegetal como na Argentina ou Europa. Grande problema do diesel e qdo entra em contato com oxigênio e acelera a oxidação . Segredo é abastecer e rodar muito, sempre diesel novo.
Excelente esclarecimento
Boris boa noite ou sei lá que horas o importante é que sou seu seguidor manda um alô são Paulo z/l Guaianazes.
É só acrescentar aditivo pra inibir a umidade.. ACTOIL 550 1 litro vc roda 60 000 km
Excelente conteúdo. Lembrando que, a manutenção do carro a diesel é bem mais caro e IPVA (imposto sem vergonha) também.
Não crítico quem pode ter modelo a diesel mas soube em despachante que é sim um absurdo e ninguém explica isso pior São modelos importados
Votar em patrão só da nisso, kkkkk
Tem a questão da valorização tbm
Fui pesquisar a agora está 14%.
Caramba. A falta de vergonha na cara desse povo é incrível.
Olá, veículo a diesel é para o campo, a manutenção é mais cara que a equivalente a gasolina, sem falar da perigosíssima pane quando o motor acelera sem controle e não desliga...
Essa "pane" só ocorre em motores com turbina, em quase 100% do casos está relacionado a manutenção da própria turbina(retentor)
@@esdrasaraiva7318, mas caminhonete sem turbina, é uma lesma, todas as caminhonetes praticamente são turbinadas!
Nesse país não se sabe o que é pior.
Fora que tem muito posto que tem o tanque no subsolo é contaminado por água de enchente.
o jeito usar b12 na fritura kkk obs oleo mais caro gumert
O diesel tá muito manipulado se ficar um mês no tanque sem uso já e problema ( s 500 ) s10 é pior cria uma crosta trava os bicos ( aconteceu isso com 6 meses parado) um enorme prejuízo
Podem comprar carros a diesel sim! Você resolve o problema da sujeira desse combustível e ainda lubrifica bomba e bicos, além de outros componentes, simplesmente usando um bom ESTABILIZADOR DE DIESEL, RECOMENDO O BARDHAL D600....1ML DI PRODUTO PARA CADA 1 LITRO DE DIESEL....UM TANQUE DE 60 LITROS LEVA 60 ML.... FAÇA ISSO A CADA 2/3 MESES.
Não precisa usar o estabilizador sempre que encher o tanque ? Tava pensando em por pelo menos uma vez ao mês, será que assim não terei problemas com b12? Difícil de encontrar informações sobre
Uso Bardahl Max S10 em todos os abastecimentos
Eu estou usando bardahl s10 uma vez ao mês no compass, esta tudo ok, carro está mais econômico fazendo 17 km dentro da cidade, 22 na br 101 andando a 120 kmh
60 mil km numa Toro Diesel e 70mil e um Compass diesel e até ontem( bato na madeira) ZERO problemas. Viajei por quase todo o Brasil e o critério para escolha do posto sempre foi o com o menor preço. Zero aditivos. Único cuidado foi manter as revisões em dia.
O Diesel apresenta um ótimo custo benefício mesmo estando com valores próximos ao da gasolina. Para viajem de longa distância te oferece ótima autonomia e o seu preço oscila pouco. Com o veículo carregado, a maior disponibilidade de torque em regimes mais baixos garante além de conforto e segurança maior economia.
Esta mudança na composição do combustível é preocupante, tem que ser acompanhada de uma preparação do veículo pelas montadoras.
Meu pai trabalhou com combustível muitos anos e acreditem, o que menos se vende nos postos de gasolina, é gasolina. A quantidade de combustível fraudado é absurda. O problema não é o bio diesel, é o monte de outras misturas que a turma faz pra aumentar os lucros.
Com 435 litros de Diesel na Alemanha um amigo rodou pouco mais de 1000km, em um carro de luxo carregado. Aqui o mesmo carro teria gasto o dobro.
Veículo a diesel não existe mais, hoje com o reciclado que chamam de biodiesel, apodrece, retem umidade...e para ajudar, com as legislações de anti poluição, com os filtros e recirculação de gases, o EGR e DPF, mataram a longa tradição de quando diesel, o motor era de baixa manutenção e auta durabilidade, hoje, motores a diesel não estão aguentando chegar nos 100 mil sem precisar abrir, bomba de alta estourando por falta de lubrificação, hall, bicos, pistões carbonizados, isso quando a fabricante resolve economizar e coloca correia dentada em um motor para trabalho, manutenções caras e de mão especializada, não compensando pelo auto custos e dores de cabeça constantes...
Tiro no pé, pois a agricultura é MOVIDA A DIESEL e as máquinas com motores acada vez amis eletrônicos!