【GPz400】空冷Z史上 最も流麗なボディライン「カワサキ GPz400」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL(バイク解説)】
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。
今回のテーマは「カワサキ・GPz400」です。
空冷Z系モデルの最終形態が、このGPzでした。
それまでのZ系モデルには無かった、カウルを備えた姿が目を惹くGPz400。
一体どのようなモデルだったのでしょうか。
歴代の空冷Zにも触れつつ、今回はGPzについて掘り下げていきましょう。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！ / @u-ta_channel2019
#KAWASAKI #GPz400 #バイク解説
00:00 イントロ
00:49 The last of 空冷Z
02:29 熱狂の時代の中で
05:09 流麗なカウルがアイデンティティー
08:04 8ヶ月でモデルチェンジ!?
10:44 美琴のまとめ
12:19 エンディング
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50代のジジイライダーですが、今も友人がGPZ400Fに乗って一緒にツーリングに行ってます。いい音だすんですよねー！ガキだった頃を思い出します。
FX、GPZ、ゼファーと乗ってきました。どれも最高のバイクでした。GPZのデザインが最高ですね。
黒と赤の流れるデザインがかっこいいですね😎
私が2台目に乗ってたバイク。今思えばこれに乗り続ければよかったなぁ。大型取っちゃったからでかいの乗りたくなって手放したけれど、扱いやすさで一番良かったと思う。
なお、初期型の400は､マフラーのカワサキエンブレムが浮き彫りのリベット止めだったけど、そのあとの400Fはマフラーのエンブレムがなくなった｡出てすぐにマイナー
チェンジで馬力UPしたけれど､個人的には初期400の方が高級感があって好きだった。なお、中型免許制度のせいか､400のシートはシームレスで製造コスト度外視で造られて
いた感じで上位のGPz750のシートに縫い目があったことを思うと、当時のカワサキはこのクラスにものすごく注力していたんだと思う。
gpz400の変遷を知れてとてもためになりました！父が昔に乗ってたらしく、その父が乗ってる姿を想像しながら視聴させていただきました！
自分が生まれてから22年、父からはバイクの話しを全く聞くことはなかったのですが、いつの間にかバイクに興味を持って、今ではカタナ400に乗ってます！血は争えないですね😂😂
私のデビューバイクでした。はっきりいって、私には「何もかも最高」でした（異論は認めます）。もっと大事に、長く乗ってあげればよかった。ごめんね、GPz 400。
当時の私はレプリカ大好き人間で、レプリカ以外バイクと認めなかった。けれどいつからか、私の中でGPZ400やF、F-Ⅱがかっこいいバイクになってた。GPz750／F、1100も私の中ではカワサキのかっこいい空冷👍👍👍
GPZ400Fは、良いバイクだったなぁ。
あの「オニオコゼ」みたいなカウルは、土砂降りの雨でも「ちょっと屈む」だけで上半身は濡れなかった。
アンダーカウルを付けていたら、どうだったんだろうなぁ？
下半身も濡れずに済んでいただろうか？
なんにせよ、良いバイクだった。
GPZ400は初めて新車で購入したバイクでした。
学生の身分でローンで購入しました。
すぐにFが出ましたけど。
私をバイクの虜にしてくれました。
GPZ400の前からのはホークⅢでしたが、これ以降は並列4気筒が私のこだわりになりました。
今でも並列4気筒を乗っています。
他の形式はありません！
昔は学生でもローン組めたんですね！
そうですね。
そう言われればローンは組めましたね。
親の保証人もあったかな？
今では記憶も曖昧です。
GPZ 400にもツーがありZRXにもツーがありました。80年代前半は各メーカーは空冷4発に力を入れてました。GPZ 400は見栄えのバランスがいいです。400のネイキットはバランスがいいです。この時代ではGPZ 400は斬新な感じがしました。
当時の空冷400フォワーと言えばGPZとCBR400Fでしたね。GPZと言えばチーム38とかキヨCBRはモリワキ4耐が熱かった時代ですね。
空冷2バルブで、他社の水冷4バルブと同等の性能だったと記憶している。
流石にそれはないよW
「同等の乗り味」ってことなら、それは有り。
ゼファーに乗る前少しだけ乗ってました。無駄にデカイカウルがカッコいいですねー
GPZ400F1に乗っていました。埼玉の浦和にあったトンボイで買いました。が戸田大橋で最高速にチャレンジして回し過ぎてエンジンブローしてしまい廃車になってしまいました😢1985年の事です。懐かしいなあ〜
この時代は兎に角モデルチェンジが早かったですね。
知り合いにZ400GPを購入してわずか数ヶ月でGPz400が出て愕然としてた人がいましたね。
時代は高性能バイクは4バルブは当たり前で、水冷エンジンに代わりつつ在るのに当時、空冷2バルブエンジンにどれだけ魅力が在ったのでしょうか？
湘南爆走族のライバル、地獄の軍団 権田二毛作がRZ350から新車のGPz400に乗り換えていたので仲間内では話題に上がりました。
湘南爆走族の連中はみんな旧車ばかりでしたからね。
昔、乗ってました、懐かしい、当時CBXと、どっちと、迷ったが、GPZを、親に、買ってもらい、５年くらい乗り、今は、ないですけど、とても、懐かしい
、が、多くて、読み、にくい😅
限定解除してGPz750に乗っていた頃、GPz400と見た目がそっくりなのでよくNSRのアンチャンにチャージされることが多かったですね、ほんと勘弁して欲しかったですよ
89年ゼファーの販売時は、説明通り新車空冷GPZ400FとF2も販売していました 。後に水冷GPZに国産販売になった時期でも空冷GPZは、国産ゼファー400のエンジンを搭載してキャブレター、CDIの変更で（59馬力）、輸出用カラーリングの変更などをおこないフレーム、外装は、国産GPZ400Fと共通で輸出用はFの称号を外し再びGPZ400になり94年の販売を最後に輸出販売を終了しています。
93年頃、逆車GPz400Fの販売は当時のBG誌にも普通に掲載されていたよね。当時は「まだ売ってるの？」って感覚だったけど、今では、あの時買っておけばと後悔するわ😂
社会人になって初めて買ったバイクです。
同期がFZ400Rで自分がGPZ400R、よくつるんで箱根や伊豆半島にツーリングに行ってました＾＾
もう数十年前の話ですが(笑)
私は大垂水峠でした。
Fの初期型？と最終型の2モデルに乗りました。途中、諸々の事情があって手放したのです。2回目も結局手放してしまったのですが、ポジションも楽で乗りやすいバイクでした。今、ブームでGPzも高価ですので再購入はキビシイかな?と考えております。(体力的な問題もありますが…)
GPZ400Fに乗ってました。でもすぐにGPZ400Rに乗り換えましたw 遅いのよw
カッコいいですGPｚ！威風堂々として惚れ惚れします！20年前は20万以内で買えたのになあ😮ところでペリカンロードのしげるのマシンはコレのハズなのにビキニカウルなんですよね？Z400GPじゃないですよね？しげるはGPZと呼んでたし…ペリカンロードについての謎なのです😮
威風堂々じゃない？
@@user-hs2og2wu6n アハハそうですね！
@@user-hs2og2wu6n
ありがとうございます！訂正しました！
Z400GPですよ。
@@dakuryu1
読み直したらその通りでした🙌あのビキニカウル、純正品あったのかなあ…？
ナメクジタンクで出た当初は人気なかったって所有者に聞きました。😅
400R乗ってたから掘り下げて欲しい
コメントありがとうございます！
GPZ400Rのことでしょうか？
GPZ400Rでしたら以前に動画を公開済みですので、ぜひご覧ください！
URL↓↓
th-cam.com/video/8lNuDjgzA6Q/w-d-xo.html
タンクに、ガソリンメーター、あり、サイドスタンドが、でてますよ、お知らせメーターあり、当時では、最先端、スタイルもよく、長い距離を、走っても、疲れしらず
「、」が、多く、て、読み、にくい😢
私、GPz400R（水冷）よりも、空冷で大型車と瓜二つのデザインで風格のある「GPz400F（空冷）」の方が好きでしたね！だって、当時はGPz400Rって、売れに売れまくって、毎日。必ず目にするくらいの台数が出ていましたから（笑）。そんな空冷で頑張って来て、水冷化されても独自路線を歩んできたKawasakiが令和に入って、ZX-4Rなんて化け物を出すのだから、もう、他社メーカーにとっては脅威だろうね（笑）！！
個人的には、美琴さんには喧嘩を売られた気分。
時代背景の説明だとは思うが。
「Zの系譜が途切れた」とか、「時代は水冷」とか、カワサキファンの目線から言わしてもらえば、
配慮に欠ける。