GPZ400F 【バイク屋あるある】お客さんにバイクを返した後なぜか調子が悪くなってしまった結果
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
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※個人的な趣味で整備している動画もありますがあくまで自分の趣味のバイクのみです。
お客様にレンタルする車両は、基本的に法規により違法になる様なは整備いたしません。
レンタル車両の全ては、認証工場にて整備点検していただいています。
動画に関しての作業は、全て編集や演出が加えられております。
あくまでもエンターテイメントになります。
動画・編集に利用している機材
カメラ
SONY FDR-AX60
SONY HDR-CX670
SONY HDR-AS200VR
SONY DSC-RX100
GoPro HERO7 Black CHDHX-701-FW
マイク
SONY ガンズームマイクロホン ECM-GZ1M C
audio-technica AT2020USB+
Blue Microphones Yeti USBマイク
ヘッドホン
SONY MDR-1A
ステレオアンプ
YAMAHA RX-V477
TEAC A-H01
編集ソフト
Adobe Premiere Elements
PCスペック
CPU i7-9700K
GPU GeForce RTX 2070
メモリ 40GB
このいかにも元ヤンのお兄ちゃんの表情が面白くて、たまに来てしまいます笑
音に集中して何かを探ろうとしているONOさん格好良いっす。
職人さんって感じが超絶伝わってきました。
はいっはいはいはーい笑
その説明の仕方が笑ける
ハイハイハイハイッッ...のくだりはちょっとおもしろかったです
イグナイターかな？同じ車種を所有しておりかつてやられ二気筒状態で都内から地元まで帰路となりました。内側二つが未点火状態で音や始動時が同じです。イグナイター自体純正品が欠品ですので社外品を搭載になるかと思いますが、ダイナ辺りはかえって出来が良く点火系強化になると伺いました。
電気系は沼の始まりですよね～。
思ってた通りにすんなり直ればスッキリするんですけど、神整備士小野さん頑張ってください！
電気系はかろうじて火が飛んでて大丈夫そうに見えたりする事があるから嫌よ！
予算があったらモリッとCDIとコイル取り替えちゃいますね
小さいバイク屋は大変だと思う。
こういう所に頑張ってほしいけど、最近はバイク乗る人減ってるから商売も大変だろうなぁ。
修理は治って当たり前みたいに思われるけど、調子悪いバイクを治すのは凄い難しいと思う。
この症状の場合、僕はピックアップコイルからＣＤＩまでの通電（オーム）を確認してみて、そこからコイルを左右入れ替えて見ます、それでも同じ症状ならＣＤＩの判断なんですかねぇ～ コイルとＣＤＩ同時にイクとは考えずらいですけど電気なら簡易テスターで当たっていけばどこかしら数値ででると思いますよ！がんばってくださいｗ
ちなみに、昨日、ピックアップコイルの配線が切れかかってて調子崩した個体あり、苦労しましましました（泣）
バイク屋儲かりませんね時間ばかりかかって
医者は治らなくても金を取るのに
上手い😂😂
人体とバイクを一緒にするんじゃない。
医者のことを馬鹿にするのは辞めた方がいい
名もない人 馬鹿にしてるかね？
医療契約は疾患が治癒する事を前提とした契約ではありません。
治療行為を施すという事に対する契約です。
治癒する事を約束して医療行為をするならば、末期がんの治療はどの病院、医師でもやらないでしょう。
昔中古車で経験しましたがプラグコード交換したら治りましたね。どうやら前乗ってた方がプラグコードのキャップ部でなくてコード部を引っ張って抜いたみたいで
コードの根元の接触不良が起きてました。
完全に断線していたわけでなくてプラグコードの角度や振動で導通しちゃってたので結構厄介でした。
イグニッションコイルの給電部のギボシを新しく換えたら調子良くなった事も有ったよ。同じように火花は飛んでるのにうまく燃えなかった時に。
素人だけど。。。
人の何十万もする物を直すって恐いな。大変な商売だと思うわ、、、
俺のGPZも昔 同じ目にあったなあ 直った 駄目だった 直った 駄目だった でバイク屋さんがサジ投げた 結局直らず不調のまま手放したっけ
本当にお互い根気と予算が必要っすね
カッコいいバイクですもん
こんちわ❗おそらく、おのさんと同世代の車の整備士ですがいつもおのさんの整備作業を見て流れ作業で整備しそうになるのを反省してます。いつも丁寧に作業されてるので大変でしょうが頑張ってください‼️
原因を見つけるまでが大変なんですよね～見つかると良いですね(^o^)
不調の原因がわかった時の動画も楽しみにしてますね(^^)
自分も同じような症状でプラグ、プラグコード、コイル、イグナイターなどなど交換して…まさかのプラグコードの順番があべこべにされていたっていう原因で爆笑した事ありました😥
おのさんの工具紹介とか作業場紹介してほしいです！
プロとは言え、全ての車種の全てが分かるわけじゃないし大変だよね。
僕のＺＸの整備も任せたいです。
顔面凶器って表現ナイスですねー。
このヤクザみたいなおっちゃんのおとぼけ感が面白いんです。
サイコー。好きです。さくらレンタカー応援いたします。
もしかしたら オーバーフローしてるかもしれませんね…
フロートバルブ辺り怪しいかも
それかインシュレーターのOリング劣化や負圧ホースの劣化とか…
点火時期の説明わかりやすかったっす！
あの時代のカサワキはよくあるw
それを楽しめなきゃ乗れないw
ニンジャ900で同じような症状でメーター周りの配線カプラー見たら緑青だらけやった。
ハイハイハイハイ～！おもろい(笑)
ONOさん・・・電装の神様に嫌われましたかね？？？頼みの綱Z1先輩登場でしょうか？？？
ほんとバイクの整備って怖い！しかも古いと整備中間違いなく他のギリ保ってたパーツにとどめさすｗ そして自腹・・・・結果赤字
今日投稿はやいですね！
うぽつです！
時間の設定がおかしかったようですｗ
そうだったんですねｗ
通知来てもう夕方か！って思いましたｗｗ
FZRがこんな感じで時々2気筒か3気筒担って困る
新車で納車日に神社でお祓いしたあと、エンジンかからなくなって…
初期不良だった
30年以上前の機械やからなあ。フルオーバーホールせんと難しいかもなあ。
昔のFXはバッテリー上がったらエンジンかからん曲者でしたね
コメ欄専門家や整備士がたくさんいるんだな～
さぞ小野さんより沢山バイク触って経験積んでるんだろうな～(白目)
わかります。自分もRZ乗ってた時にバイク屋さんだと調子良いのですが実際乗り出すと空気の取り込みが多すぎたり、燃料が行き過ぎたりと旧車は本当に扱いが難しいです。
素人なので理由はよくわかりませんが自分のRZは常に燃料コックが全開でないと止まってしまう仕様になってました笑
しまいには燃料漏れする始末で旧車は本当にお金がかかりますね
３番のキャブが2次エアー吸ってるのじゃないかな？
キャブの同調とるキャップが外れてるとかで
カワサキはZ750RSZの時代から伝送系は弱いですね 笑
それも含めて付き合わないと 笑
超いい女だけど不機嫌になるタイミングが意味不明 笑
ただ最高速は裏切らない 笑
kozirou channel
つまりカワサキのバイクを女性に例えると
めっちゃ可愛くてめっちゃエロい女だけどかなりのメンヘラって感じですね
どうみてもインターロックの様なｗ
クラッチスイッチとサイドスタンドスイッチはどんな状態でしょうか？
カワサキお得意のバルブクリアランスが狭くなるやつかな❔
イグニッションコイル入れ替えてみると如何ですかね？(^^)
ツーリングに行って峠でエンジン不調になりまくる娘がいて、シフトダウンしてる？って聞いたらなんですかそれ？って言われた(笑)
ひでべっち えぇぇぇぇぇぇえ |ﾟДﾟ)))(野太)
その止まりかたからすると、スローがズレたか2次エアー吸ってませんか？
BOXERエンジンみたいな音ですね…
ドドドドって、これは大変な事になって来ました…
次回乞うご期待…
電気の呪いかと思いきや(´Д｀)
原因を探さなきゃいかない
名探偵ジョニー 頑張って👊😆🎵
タイミングライト使ってみるとか...？
４発の直キャブ、良いですね！
すぐに被ると聞いて素人ながらに質の悪い燃料なんじゃないかと思ってしまいますが、どうなんでしょ？
バイク固有のことはわかりませんが、工学学んだ人間としては
電気回路→OK
点火タイミング→NG
ときたら、次は給排気系、潤滑系、燃料と疑いますが、プロが唸るとなるとそう簡単な話じゃないのでしょうね…
あと点火タイミング決めるくるくる回るやつが2気筒を同一回路=同一タイミングで制御しているのなら、経年劣化による圧縮比の微妙な違いに対応できないためにノッキングしているとか…？
持ち主のところでは絶不調の悪い子で
修理に出すといい子になる個体もあります
お店といい付き合いをして何でも言える
関係になることも必要と思う
一見さんで色々と言われても一度も見て
ない子だとなんとも言えない
エンジンのフルOHからやり直すのはどうでしょう。
バイク屋は飽きらめたら！仕事に成りませんね😀👍
このコメ欄、専門家とかバイク屋みたいな人ら多いな。
さぞ詳しいんだろうな。
地元のカワサキ専門ショップの社長に見せたら鼻で笑ってたけど。笑
はじめまして。この原因わかりますか？同じ症状です。
私は、そこまで詳しくないので分かりません。
バイクの不具合って沼にハマったら沼ですよね
釈迦に説法かもしれませんが、エンジンオイルがガソリン臭くなってませんか？自分はキャブOHしてはじめは調子良かったど、やたらプラグが被り不調に、外して確認するとプラグに火花は飛んでいる、という状況になった時、エンジンオイル交換で治ったことがあります。オーバーフローしたガソリンがエンジンオイルに混入し、空燃比をおかしくしていたというパターンです。
otf1099
自分も先週 そのパターンで 出先で走行不能で軽トラにて引き上げました。
キャブ清掃しなおして、エンジンオイル抜いたらガソリン混入でシャバシャバ。オイルフィルター、オイル交換して今は好調です。 こんなアイドリング音聞くと 先週を思い出します 笑笑
@@user-dr8bn5vw4w 混入したガソリンがシリンダーに回るまでの時間なのか、熱でガス化するまでの時間なのか、よく分かりませんが、オーバーフローしてから、エンジンが吹けなくなるまで時差があるイメージです。あれって、キャブOHしただけに、はじめは調子いいんで、つい走りに行きたくなり、出先でやらかしちゃうんですよね・・・。
otf1099 様
動画中では直キャブで作業されてる様なので、空燃比はおそらく大丈夫でしょう。
だけど、自分もそれを考えてしまいました。
以前の体験に引っ張られて、思考が偏るのは良くないんですけどねぇ。
持ち主に返して暫く後、不調の知らせを聞いて見てみると落ちたガソリンでオイルシャバシャバ。
シリンダ、ピストンさようならぁーって事が・・・
ブリパイやマフラーから煙吐いてる様子も無いのでコレも違うと思いますが・・・
うーん三発かなあ、車でプラグコードの番号を間違えるとこんな感じになるなあ、
でもなあバイクだと長さで決まってるしなあ、
三発？？？
@@kitashina3 正しいかはわからないんだけどピックアップコイルが四気筒で二個ってことは同時点火なのかなーと思って、で、もしコードの順番を間違えるとそれぞれ二気筒づつが下死点と上死点で点火しててもしかしたら点火時期が狂ってるのかなと、だからそれぞれ点火テストをしても点火はしてても正しい位置で点火しないから失火が起こってるのかな、とそれでかろうじて爆発してるのが三気筒で音がなんとなく調子のわるい軽みたいな音だなあと思った次第です、まあ正直思いつきなんで間違ってるとは思いたいです、
@@pa3143
いやそうじゃなくて 三発ってﾅﾆ？
@@kitashina3 一発二発三発四発の三発ですよ。この場合四発中三発しか爆発してないのかな、ってことですよ
@@pa3143
三発なんて言わない
そのスプレー何？
赤カブ
エンジンコンディショナーっす✨
油だらけの手でグリップ触ると怒られない？
間違いなく怒るし、ペーパータオル巻いとく位の気配りも出来ないバイク屋なんてまず近付かない事を勧めます。
バイクのトラブルの元ってこういう処からですし。
怒ってるんでしょ笑
yukk koba 俺は気にしない。
治してくれればそれでいい
小さな昔からおっちゃんがやってるところとかは返ってきたらグリップ真っ黒とか結構多いよね。
まあ俺は別に気にしないけどグリップくらい。
エノキ、ヒガミがスゴ過ぎぃ〜〜(*≧艸≦)✨
スゲぇ〜〜勢いでコメりまくっとるやん（爆笑）（爆笑）（爆笑）
キャブとジェネレーターがダメです。ってこれマエ乗ってた人いいおります！
これはONOさんのGPZも雲行きがあやしい.........かも
🤔🤔🤔
うらサクラでた！
さくらレンタカーさん
サブ垢作っとらんですよね？
作りました？
トップガンのやつ？バイク乗ってるけど詳しくない
いま！いま！いま！いま！w
なんかスッキリしないね、4発独特のやる気モリモリもたいな音が聞こえんし。どこが悪いんだか・・・。
コイルの入れ替えで、バラツキがあるならコイルが悪いかも、ダイナ2000で昔ありました
レジャースペースかな😅
店頭のＸＬＲ125が欲しい
はい、はい、はい、はーいｗｗｗ
コイルっぽそうな感じがしますね。
入れ替えれて確かめてみては？
火花は飛んでも調子が悪いとかありましたね。
原因トコトン究明して、解明出来たらまた一つ腕が上がりますね
自分だったら疑うところ、(ONOさんの他の作業が完璧だと言う前提で・・・)
・CDIのコンデンサ容量抜けで脾が弱い
→数回に1回点火で濃いからカーボン溜まる？
・チョークバルブが閉まりきらない(ゴムが弱ってる)
→チョーク半引きと同じになってて濃いからカーボン溜まる？
辺りですかねぇ・・・。ハズレかもしれないけど。
自分で作業したのだったら、まずフロートバルブを再点検しますね。
テスト用のガソリン、サブタンクじゃなくてスポイトでホースに入れてるので
満タンのタンクつけるとフロートバルブにかかる圧が変わって
オーバーフローする事が稀によく発生してます。（＞＜；；
kaZkaさん俺もそれ疑いました
追加で、
・ピックアップ冷やして復活
→ピックアップコイルのエナメル被覆が弱っててリークして火が飛びにくい
(ポンコツばかりいじってるとこう言う事だけは詳しくなるorz)
以前通勤に使ってた在庫車(古いヤマハのスクーター)で、
数km走るとエンジン止まる→プラグ真っ黒→火が飛ばない→しばらくするとエンジンかかる
という現象が発生した事があって結局ピックアップのリークでした＞＜；；
症状が進むと冷やしても復活しなくなります。
稀によく………？
ごめんなさい黙ります。
イグニッションコイルは新品にかえたのかな？
イグニッションは変えなくても測れば分かるし お前、そのレベルの低さで物申すな！
@@user-of6bq2ju1q
何にイラついてるのか知らんが野菜食えよ
バイク屋さんは、大変やなぁ
大変な商売ですよね
う〜ん整備能力とは別に製造過程で生ずる個体差も結構有るからね。
特に外車が顕著だけど国産車にも有る。
以前、BMW R65LSを買ったけど複数回修理に出したが殆ど治らず、ずっと３速のギアの入りが悪くて、それでも我慢して５年間だましだまし乗った経験が有ります。
その次に購入したカワサキW３は物凄く出来が良く年中絶好調なので免許証の残り点数が僅か３点になってしもた。
それでも欲をかいてクランクのバランス調整に出した時「全く加工した痕跡が無く最初から均衡が取れてる。こんなの恐らく数百台に１例程度では」と言われた。
GPZ600Rに乗ってるときに、地元では有名なチューニングショップにキャブのOH出したら、メインジェットの番数がGPZは１と４、２と３で違うのに、取り違えて取り付けられて不調になったことがあります。空冷ZやGSのOHでは有名で知人の紹介もあって行ったお店だったんですが、ちょっと残念な結果でした。もちろん修理は対応してもらいましたけどね。今回の動画はGPｚ400FなのにGPZ400Fと書いてしまったための呪いかもしれませんね。
プロの整備士に教えてるコメントがバラバラなの草
とりあえず、たたく！ひととおり、たたく、、、昭和の直しかた。わら
この単車はこういう症状が出やすいのかな？
バイク屋さんの動画でもこんな音出してて
気筒死んでるやんと思った
明らかにかぶってる音。フロートも叩いていたのに症状は変わらないようだし、直キャブならなおさら。ここから腕の見せ所ですね
途中から無口になりましたね。
GPZに気に入られてしまったONOさん
はいはいはいーーｗｗｗ
何故かコメントがださい人多い。中学生？整備は自分でやって下さい。わかるから
頑張って下さい👍
どっかからエアーを吸ってないかい？
イグナイター？
あいや～謎の不調ですか・・電気系ってたまに調子が良くなるから判断大変ですよね・・
マイクで近くの音だけ拾ってくれ
そんなマイクあったらほしいですね
こういう店には不安で持っていけんわｗ
多分、これは近所の兄ちゃんのＤＩＹ以下動画です。
これでバイク屋語るのは。。。ねぇ。。。？
Hirobumi enoki
多分ちゃうけん（爆笑）
なら自分で直せよww
お医者さんやなー
この人に文句言える客少ないと思う
もう、プラグ取ったり付けたりするならレストアする勢いでやらんと駄目ですわ。時間が惜しい。
もう一つ言い足せば金が無い、自己修復出来んなら新車に乗れと言いたい。
客が金積むなら多分この人はエンジン降ろしてバラしたいはず。バイク買える金額になるけどね。
４００運転してみてェ、免許無いけどォって、無いんか〜い🤣
キャブのドレンから燃料抜いてみたら？
ガソリンキレイ？
室内でキャブクリーナーはヤバイw
赤外線の温度計買っちゃえば…
エキゾースト手で触って「アチっ」ってなったら生きてて、「熱くないやん」ってなったら死んでる。
あと、4発だったら1つ死んでたら音が変わりますからね、音が大きくなるんですよね。
イグナイターかな～
zunko99 2006
正解っ☚(꒪ټ꒪☚)！！！
いち！なかなかセッティングって決まるまでの過程がかかるんですね…( ˘ω˘ )
最近、こんなバイク屋多いですね。
整備以前の処置を整備としちゃうバイク屋？なのか不明の店。←もう店かすら。。。
これ見たら頼れるバイク屋さんて本当に少ない、無いに等しい。
こんなとはどんなですか？
ハイっハイっ！
おもれー！
焼き付いたんですかね 考えたくないけど
カワサキあるあるだね！
まずはコイルの抵抗値はかりましょうよ