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发明这套机器的人或者团队真的太牛了，看这么好的讲解都要来回消化才懂，还不要说从无到有的过程了🙌🏻
视频非常的赞。第一次真正的理解了行星齿轮组。一对啮合的齿轮，本质上其实就是 y = ax， a就是齿比，x/y是两个轴的转速。但是行星齿轮最有意思的地方是，方程变成了 z = ax + by，x是太阳齿轮、y是外齿圈、z是行星架。通过特意的控制x，y，z中的一个，可以解方程算出另外两个之间的关系。这还不是最有意思的部分，最有意思的部分是可以再引入一个行星齿轮组，引入更多的变量，然后固定其中的一部分进行解方程（视频里2档）。看完这个视频顺便理解了差速器。以及怎么构造油电混动速度叠加。这个视频必须点赞收藏关注啊。
第一遍没太看懂，去找了行星齿轮的运行视频，然后回来连续看了三天一共看了十多遍，现在理解了。
很不好理解，但是你说的搞懂美妙的事物能让人很愉悦是真对。而且对象我想学习这些知识的人太有用了！感谢🙏！！
太硬核了，倒回去看了好几遍，感谢感谢
终于理解了AT变速箱以及行星齿轮组的工作原理，讲解的音行并茂，通俗易懂！谢谢！
谢谢！
還沒看，先按讚。有沒有人跟我一樣不太會開車，卻很喜歡來這裡看影片的?
行星齿轮部分，值得再详细讲讲！比如行星轮部分为什么相当于最大齿轮
以前难以消化理解的一些知识全都被你的节目所化解！！👍
搞懂美妙的事物，能給人帶來說不清楚的快樂。謝謝小老虎帶來的快樂
UP你教滴好好,港滴候清戳. 可否講滴方向盤礦量,轉向手感的機制呀? 點解有滴車轉向精準, 有滴車例如我哩架老佳美,轉彎鬆鬆感? 何否去修車廠改轉向松緊咧?
期待下一期AT控制原理让我们搞懂另一个美妙的事物……嗯，一直觉得美妙的事物归根结底都是数学的美妙，看来又多了一个实证。
有必要，非常有必要。期待你讲清楚AT的控制原理。
理论和实际结和讲就更容易理解了，很棒。
我初次研究行星齿轮，是拆电动冲击扳手的时候。
上新片了 開心~
等很久了超好的優質節目!
大小齒輪的概念也可以用槓桿原理來解讀，小帶大省力費時，大帶小費力省時，高檔位時會因為扭力出力不足導致提速時間拉長更慢到達目標時速，多檔位設計會一定程度改善這個問題 (每個檔位消耗的力和花費的時間縮小) 提升效率
小时候玩四驱车，那时候不懂力矩，换齿轮怎么换的问题，我爸就是给我讲“圆的就是变形的杠杆”
@@siguangsiguang 是的
自行车早就用上了内三速、五速、七速、十速手动变速器了，都是靠中心齿输、行星轮、内齿轮的不同固定设放达到变速，结构紧凑体积小，装在后轮中心。
優質節目，值得推薦！
看完雖然沒有完全懂，但是至少是可以想象了
可不可以講解 滑動式離合器的工作原理跟細節？？
请问小老虎可以讲下发动机效率图吗？
虎哥當老師一定很讚
哈哈 道理很简单 但是我们一般人不通所以不懂 您这是水到渠成里的渠啊 赞👍o.o
大大可以講解一下SOHC跟DOHC嗎?
这个频道太牛逼了，先点赞再看。
非常好的视频，学会新东西了
我家總書記要求不要前進擋，只留倒檔。博主快重新講解一下。
视频真的做的很好！但是最后的Simpson和ravigneaux说错啦 simpson是共用一个sun gear， ravigneaux共用一个planet carier
讲得太清楚了，把我在过程中想问的问题都解释了。 感谢！ btw： 为什么一定是是11磅的小老虎哈哈？
图画的真棒！可见思路也很清晰！变速箱好神奇！
小时候玩儿过那种在纸上画圈的不同大小齿轮⚙️跟这个行星齿轮真的好像
up讲得很好，但是共用太阳轮是辛普森式，共用行星架是拉维娜式，
这个东西是谁发明的，真是个天才。和普通的变速箱结构完全不一样。
油路，电控才是难点，期待老虎哥下一期的阀体控制讲解
很喜欢您的节目 希望您能讲解一下牧马人的悬挂系统 一直想不明白是什么限制了下行程 为什么那么大行程弹簧不会掉出来
精细精甚细腻。
有必要讲一讲控制系统～因为之前对液力变矩器和行星齿轮组了解的比较多。但是很少有人提到控制单元是怎么工作的
大体就是：变速箱电脑板接收车速信号和发动机转速信号，处理信号后把信号传递给电磁阀，电磁阀接收信号后推动阀体油液控制多组离合器的离与合，通过离合来控制行星齿轮组的不同组合来构成不同的动力输出
搞懂美妙的事物，喜歡這句話
厉害，满满的干活，看懂了
如果有一個AT模型給我把玩一下，我覺得可能五分鐘就能有感性認識了。
模型全套齿轮肯定还要配电路板，价格不菲！
可以这样讲，汽车里面最复杂的就是AT变速箱，尤其是高档位AT变速箱比如8AT,9AT,10AT 的复杂程度超乎想象，远远超过发动机，发动机原理简单，制造难，AT变速箱是原理图都很复杂。目前为止能造10AT的只有本田和通用福特，好多大厂都做不出来，因为他复杂了，远远超出人类的想象。所以大部分车厂都转而开发更简单的CVT和双离合来取代AT。
对二档的讲解没太懂，自己梳理了下，是否能这么理解：1. 后齿轮架（绿色）一定是输出，因为硬连接车轮。2. 后太阳齿轮（粉色）一定是出入，因为硬链接发动机。3. 前齿轮组中，因为太阳齿轮（粉色）锁止，所以一旦齿轮架转动，外齿圈一定跟着转动。4. 回顾 1 档的情况，如果后齿外齿圈锁死，后太阳齿轮转会带动后行星齿轮架转。在这样的基础上，如果给后外齿圈一个转动速度（如果方向合适），就会使后齿轮架转动的更快。5. 结合上面两条，想象后太阳齿的动力会分成两路，一路直接驱动后齿轮架做输出，另一路通过前齿轮组转换成后外齿圈的转动，后齿轮架（输出）就能达到比 1 档更快的转速，但是力量小一点。
有機會可以講一馬力測試機的原理和方法嗎? 謝謝你.
马力机的原理是和你用软件测你骑自行车的power一样。最根本两个变量的是质量和速度。
發明人一定是外星人...太深奧了
能讲一下，这种离合是怎么控制的吗
真开心，又更新了，谢谢小老虎
建议增加一些实物拆解解说，增强感性认识。
实物拆解视频讲解机械原理TH-cam有很多啊。有些机械拆开了就无法工作了，比如液力变矩器的变速箱油的运作路径，气缸内部工作实况，只能靠玻璃外壳或自己理解了。
@@tailand2005 cad
老師！8：53動畫和解說是否反方向了，還是我理解錯了呢？非常好的教學，謝謝！
请问一下，豪华suv上总提到的空气悬架到底是指的什么？我看讲悬挂的那一期好像没有提到，能出一期视频讲讲么，感谢！
人类的智慧
太好了。但是这些之前看老外的视频已经搞懂了。希望出控制系统，看了半天没看懂，感觉更加复杂。
讲太好了！订阅数量太少了，怎么得50w才配得上这么好的视频
老虎兄什么时候讲一下 blow off vale和bypass vale的区别？理论上和实际中对涡轮反应的影响都有什么不同，期待，感谢。
希望可以出一期控制的講解！
能不能讲讲dc双离合变速箱
謝謝你的作品讓我學到好多知識,加油
請問小老虎，在引擎發動的情況下掛 N或P擋，行星齒輪組會不會運轉？謝謝！
一直很想见识一下离合什么样子 好几期都有说到离合，还有不明白驾校当时说离合烧掉是什么意思，半联动点的抖动是为什么 都想知道
真的很感謝你 好專業
讲的真好！
干货满满
下一集可以聊涡轮泄压阀吗？
謝謝小老虎 非常受用
👍👍👍
终于更了！！！
15：38前行星架和后外齿圈不是一体的吧？是不是通过离合器的作用一起转动？前外齿圈和后行星架的构造是一体的吧？我最近在学习这个东西，感觉好难啊😭
UP主问个所有维修师傅都回答不了的问题，为什么AT不能空挡滑行？
想看你那辆supercharge的Honda试0-400米😁
迫切等待控制部分讲解。 自己能解决的问题，基本就在控制部分了。
小老虎，在B站看了你的Q&A，关于变速箱的，你觉得Miata的变速箱和本田的感觉不太一样，是否能抽空谈一谈。我个人觉得MX-5的变速箱很不错，但是感觉差了点什么。之前开过WRX的手动，感觉二档不太好挂，也开过Lancer的，也是同样的问题，但是MX-5就顺畅很多。不过Honda的S2000看视频，貌似变速箱在拉起来的感觉方面要牛一些，不知道换挡切入手感如何，没开过Honda的手动，想听听你的讲解。谢谢。
机械之美！
讲的太好了，谢谢！
堵车D档自动一二档频繁换会不会烧湿式离合片? 还是挂手动模式?
请必须出控制单元
太棒了！
有必要，期待！
感謝更新！！
虎哥您好 大家好請問虎哥跟各位朋友有人知道冷卻系統的消泡桶嗎好像是另外加裝的想麻煩虎哥是不是能否說說其原理作用又是否對車子有無危害或益處呢還是安裝需要注意哪些地方不好意思麻煩虎哥了祝大家行車平安^^
能不能开个会员，出一点会员视频？
先赞再看
专业
请问，自动档离合器是如何锁住齿圈？
请问老虎老师加版本田奥德赛的变速箱耐不耐用？谢谢
有必要讲一讲控制系统～因为之前对液力变矩器和行星齿轮组了解的比较多。但是很少有人提到控制单元是怎么工作的+1
小老虎是陕西人吗
需要多看兩次
复杂的！比需实际操作才行！
画的真好
先赞后看
請問 AT 變速箱在甚麼時候剛性連結?
拖拉机的at有了解的吗
老师 我想知道 油压怎么锁定高抵挡
精彩
哥们我视频看懂了 但是我想知道为啥我的AT会在同一档里给油掉转速呢 而且只发生在2000-4000rpm之间，上了4000rpm基本就不掉了，而且车冷启动刚刚开的前5分钟时候也不掉。我觉得肯定是变速箱的问题 里面齿轮磨损了 但是dealership就是查不出来error code...
利害。。。拜服
看完！
这应该是这辈子最后一次搞明白AT变速箱的机会了
虎哥，怎不更新視頻了?
发明这套机器的人或者团队真的太牛了，看这么好的讲解都要来回消化才懂，还不要说从无到有的过程了🙌🏻
视频非常的赞。第一次真正的理解了行星齿轮组。一对啮合的齿轮，本质上其实就是 y = ax， a就是齿比，x/y是两个轴的转速。但是行星齿轮最有意思的地方是，方程变成了 z = ax + by，x是太阳齿轮、y是外齿圈、z是行星架。通过特意的控制x，y，z中的一个，可以解方程算出另外两个之间的关系。这还不是最有意思的部分，最有意思的部分是可以再引入一个行星齿轮组，引入更多的变量，然后固定其中的一部分进行解方程（视频里2档）。
看完这个视频顺便理解了差速器。以及怎么构造油电混动速度叠加。这个视频必须点赞收藏关注啊。
第一遍没太看懂，去找了行星齿轮的运行视频，然后回来连续看了三天一共看了十多遍，现在理解了。
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太硬核了，倒回去看了好几遍，感谢感谢
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期待下一期AT控制原理让我们搞懂另一个美妙的事物……嗯，一直觉得美妙的事物归根结底都是数学的美妙，看来又多了一个实证。
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所以大部分车厂都转而开发更简单的CVT和双离合来取代AT。
对二档的讲解没太懂，自己梳理了下，是否能这么理解：
1. 后齿轮架（绿色）一定是输出，因为硬连接车轮。
2. 后太阳齿轮（粉色）一定是出入，因为硬链接发动机。
3. 前齿轮组中，因为太阳齿轮（粉色）锁止，所以一旦齿轮架转动，外齿圈一定跟着转动。
4. 回顾 1 档的情况，如果后齿外齿圈锁死，后太阳齿轮转会带动后行星齿轮架转。在这样的基础上，如果给后外齿圈一个转动速度（如果方向合适），就会使后齿轮架转动的更快。
5. 结合上面两条，想象后太阳齿的动力会分成两路，一路直接驱动后齿轮架做输出，另一路通过前齿轮组转换成后外齿圈的转动，后齿轮架（输出）就能达到比 1 档更快的转速，但是力量小一点。
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虎哥，怎不更新視頻了?