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有一点没提到，长冲程限制最高转速，是因为一次做功能产生的气缸壁摩擦速度最高值太高。高转机因为冲程短，其实达到峰值转速时候，活塞环和缸壁摩擦的平均线速度，跟长冲程的低转时候差不多。
谢谢指导， 这个视频注定成为经典， 弄清马力与扭矩的完美教科书📗
讲的真的好清晰， 太赞了！
谢谢你回答了我心存已久的疑问。解释非常清楚，容易明白！
精闢！終於理解引擎為何有扭力原不同的問題。
哇，老虎出更。等你等到花儿都谢了。哈哈，不过真的赞，常更啊。
终于搞懂了，讲的太细致了。
簡單易懂的解說，非常優質！推薦給大家
謝謝老虎大師 物理課總是睡著的我 終於遇到能看完並且能理解的老師了
感謝, 分析的非常清楚且易懂, 更佩服的是每一集的插圖都畫得非常細膩.
博主牛，听了您的解说，才了了心中的疑惑，感谢感谢。
教科书级别的讲解。感谢分享，网上看了那么多讲解马力跟扭矩的关系的视频。听过你的这个，我就不打算再找别的了。足够。
小老虎老师很👍适合我们这种业余爱好者，而且美术功底了得👍口才好👍专业知识广👍中插视频有趣且放松
很詳細 感覺功力很深，佛系講解。
讲得真好，精细精甚。
讲的很好，图画得也很漂亮！关注了，up继续加油啊！
感谢视频呢，讲解得非常清晰！
我找了好多资料 还是你这里讲的清晰明了 赞一个
专业讲解得太完美。
了解了！頂的深與頻率高不可兼得。對於短小的活塞就只能每分鐘多頂幾下來拉高馬力。
每期必看，期期经典❤❤❤
讲的非常细啊，太棒了
非常正確的解說。
謝謝你淺顯易懂
赞啊！就算是专业的机械工程的教师，也没有老虎的这种化繁为简的表述能力！
频道很好，很认真、逻辑清晰。要是加上字幕就更好了，肯定能大火。
讲得非常棒，非常专业课。
让你先起步3天，哈哈哈哈哈哈哈哈哈
行，可我已经到了，你还没出发
解释的真好。
讲的真棒！
更加透彻的理解了
这视频做的可算是相当用心了 支持一下
马力扭矩讲出了人生哲理，不能同意更多，怒赞！
終於等到小老虎更新了，未看先讚
超跑不僅僅是上死點到下死點的距離短 還有汽缸的直徑也是遠遠大於一般車的汽缸，如此在混合氣燃燒的過程中才能施加更大的力給活塞。
有感情地朗读并背诵全文😃哈哈
这么多年，终于貌似清楚了！
真精彩，超級精彩！
画的真好！
图画的是真好！
讲的真好
非常好👍
汽车快不快就是看马力啊。汽车提速快不快看的不是发动机扭矩而是轮上扭矩，而轮上扭矩是发动机扭矩经过变速箱及主减速比放大的。所以只要你的马力够，你要多大的轮上扭矩我都可以通过变速箱放大。原则上在负重卡车上用汽油机也是可以更快的，但是为什么选择柴油机是因为一柴油机的缺点是重量大 个头大，但是对于负重的卡车来说却是可以相对来说忽略的。但是柴油机却有个汽油机比不上的有点就是热效率。。他比汽油机省油，更节省成本。这个正是货车所需要的。
对没错的。扭矩可以通过传统系放大，马力不能放大。所以马力是最重要的。小扭矩高马力，只要1档传动比给的够高，还是很快的
柴油机说白了就是比汽油机省钱
@@ycc1919 是的，柴油机一般来说压缩比大 热效率高，没有火花塞结构相对简单可靠性好。除此之外我想不到还有什么比得上汽油机了。
@@mjgu8319 不是说了扭矩比汽油机大吗？也就是说极速没有汽油机快，但是低转速的加速度更快。而且柴油不易燃，也更加安全。
@@CH-zj7ku 低转速的加速度更快?这可不一定要看通过传动系统到轮子上的扭矩能有多大，还有就是车子的自重有多少
终于更新啦，等好久啦
技术贴，赞
初中物理老师说过，做功相同，省力不省距离，省距离不省力
干货！❤
终于更新啦
找了许久，总于有给得到我要的答案🙏🏻
说的好👌🏻
GTR画的好评
终于等到更新了
謝謝老師
配图和比喻真是太妙了！能否出一期suspension tuning? 比如各种参数和部件如何相互影响
① 冲程：活塞从“下止点”到“上止点”的距离，单位是mm② 压缩比：活塞在“下止点”时气缸的容积 与 活塞在“上止点”时气缸的容积的比值 如17.2:1，可以把17.2份的体积 压缩至 1份（气体体积是可以压缩的）③ 曲轴半径：曲轴连接活塞底部，曲轴转动带动活塞做上下往复运动 曲轴半径越大，转动所需的力就越大（曲轴部件的空间就越大），转动就相对慢 （曲轴的转速即发动机转速）④ 扭矩越大，0-100/0-60(km/h)加速就越快（轮子转动的力就越大）⑤ 马力(功率)越大，最高车速就越大⑥ 自然吸气发动机：最大扭矩时的转速 和 最大马力时的转速⑦ 增压(涡轮/机械)发动机：最大扭矩时的转速区间（转速平台）和 最大马力时的转速区间（转速平台）⑧ 变速箱可以改变(放大)扭矩，1挡时，扭矩放大最大（1挡时，扭矩最大，车速最低）⑨ 车速的本质是轮胎的转速(角速度)，轮胎转速(角速度)越快，车速就越快
开窍了，谢谢你
小老虎真的很會舉出淺顯易懂的例子
好視頻 👍
说的太好了
學習了。謝謝！
通常大家都是争论马力和扭矩那个对加速更重要。其实数学上很简单，但是要用到积分。很多争论的人数学可能差了一点点。速度是加速度的积分，加速度就是轮上扭矩乘以轮胎半径除以车的质量；轮上扭矩就是发动机扭矩乘以减速比。所以具体计算时需要考虑初始速度，终极速度以及变速箱档位。
你这车画的可真好啊
86那深入人心的dip
老虎，你是纸上谈兵的最强王者！！！！
绘图真不错，gtr很传神
老哥吊炸天！牛逼牛逼牛逼。
老虎讲的真厉害！！！太喜欢啦！
午夜课堂！开始学习✌🏻
28:56 此處的比喻很明瞭、很形象並不會不恰當。很是佩服小老虎總能深入淺出。
專業到我想給你跪
讲得好 画的好 动画插得好
太精彩了
太详细了
哈哈，下面写着有感情的朗读并背诵全文。
太強了😀
老虎能否说一期马自达创始蓝天和本田地球梦发动机
功率扭矩曲线像86的 也像GR系列
那个曲线图，200PS/7,000rpm5000rpm之前扭矩还会下降，必然是老款brz/86啦。
感謝
汽车不是都有变速箱吗？那是不是只要马力够大，再配合大齿比的变速箱，一样可以实现轮上大扭矩？
太牛逼了，顶起！
真老师
很牛掰的视频，赞！
彻底明白了！讲得太好了
讲的太好了，这一看就是真的明白！
普通车子没什么好折腾的，大多数都差不了多少，还不如关注低转数扭矩来的早比较好
牛逼 ，看完就想去改尾牙了
这手绘技术太牛了
許願講解汽缸數的影響
赞!
老哥 好久不見呀
请问可以做一期涡轮低转高扭的原理吗
挺好
如果有字幕就堪稱完美了
民用车由于法律法规，只要不去赛道极速已经受限了，肯定扭矩重要，尤其是低扭。高转速汽油发动机坡道起步简直要命。我买了四辆车，除了第一辆是汽油的，剩下都是柴油车。
明显是86/brz。中段有个torque dip
牛！
好家伙我刚刚才点开你频道看了一眼心想好像有段时间没更新了，然后瞬间跳出更新通知
经典
同样的能量（力）推动活塞时扭矩大的不是转速更快吗
有一点没提到，长冲程限制最高转速，是因为一次做功能产生的气缸壁摩擦速度最高值太高。高转机因为冲程短，其实达到峰值转速时候，活塞环和缸壁摩擦的平均线速度，跟长冲程的低转时候差不多。
谢谢指导， 这个视频注定成为经典， 弄清马力与扭矩的完美教科书📗
讲的真的好清晰， 太赞了！
谢谢你回答了我心存已久的疑问。解释非常清楚，容易明白！
精闢！終於理解引擎為何有扭力原不同的問題。
哇，老虎出更。等你等到花儿都谢了。哈哈，不过真的赞，常更啊。
终于搞懂了，讲的太细致了。
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謝謝你淺顯易懂
赞啊！就算是专业的机械工程的教师，也没有老虎的这种化繁为简的表述能力！
频道很好，很认真、逻辑清晰。要是加上字幕就更好了，肯定能大火。
讲得非常棒，非常专业课。
让你先起步3天，哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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解释的真好。
讲的真棒！
更加透彻的理解了
这视频做的可算是相当用心了 支持一下
马力扭矩讲出了人生哲理，不能同意更多，怒赞！
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超跑不僅僅是上死點到下死點的距離短 還有汽缸的直徑也是遠遠大於一般車的汽缸，如此在混合氣燃燒的過程中才能施加更大的力給活塞。
有感情地朗读并背诵全文😃哈哈
这么多年，终于貌似清楚了！
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画的真好！
图画的是真好！
讲的真好
非常好👍
汽车快不快就是看马力啊。汽车提速快不快看的不是发动机扭矩而是轮上扭矩，而轮上扭矩是发动机扭矩经过变速箱及主减速比放大的。所以只要你的马力够，你要多大的轮上扭矩我都可以通过变速箱放大。原则上在负重卡车上用汽油机也是可以更快的，但是为什么选择柴油机是因为一柴油机的缺点是重量大 个头大，但是对于负重的卡车来说却是可以相对来说忽略的。但是柴油机却有个汽油机比不上的有点就是热效率。。他比汽油机省油，更节省成本。这个正是货车所需要的。
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@@mjgu8319 不是说了扭矩比汽油机大吗？也就是说极速没有汽油机快，但是低转速的加速度更快。而且柴油不易燃，也更加安全。
@@CH-zj7ku 低转速的加速度更快?这可不一定要看通过传动系统到轮子上的扭矩能有多大，还有就是车子的自重有多少
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謝謝老師
配图和比喻真是太妙了！能否出一期suspension tuning? 比如各种参数和部件如何相互影响
① 冲程：活塞从“下止点”到“上止点”的距离，单位是mm
② 压缩比：活塞在“下止点”时气缸的容积 与 活塞在“上止点”时气缸的容积的比值
如17.2:1，可以把17.2份的体积 压缩至 1份（气体体积是可以压缩的）
③ 曲轴半径：曲轴连接活塞底部，曲轴转动带动活塞做上下往复运动
曲轴半径越大，转动所需的力就越大（曲轴部件的空间就越大），转动就相对慢
（曲轴的转速即发动机转速）
④ 扭矩越大，0-100/0-60(km/h)加速就越快（轮子转动的力就越大）
⑤ 马力(功率)越大，最高车速就越大
⑥ 自然吸气发动机：最大扭矩时的转速 和 最大马力时的转速
⑦ 增压(涡轮/机械)发动机：最大扭矩时的转速区间（转速平台）和 最大马力时的转速区间（转速平台）
⑧ 变速箱可以改变(放大)扭矩，1挡时，扭矩放大最大（1挡时，扭矩最大，车速最低）
⑨ 车速的本质是轮胎的转速(角速度)，轮胎转速(角速度)越快，车速就越快
开窍了，谢谢你
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哈哈，下面写着有感情的朗读并背诵全文。
太強了
😀
老虎能否说一期马自达创始蓝天和本田地球梦发动机
功率扭矩曲线像86的 也像GR系列
那个曲线图，
200PS/7,000rpm
5000rpm之前扭矩还会下降，必然是老款brz/86啦。
感謝
汽车不是都有变速箱吗？那是不是只要马力够大，再配合大齿比的变速箱，一样可以实现轮上大扭矩？
太牛逼了，顶起！
真老师
很牛掰的视频，赞！
彻底明白了！讲得太好了
讲的太好了，这一看就是真的明白！
普通车子没什么好折腾的，大多数都差不了多少，还不如关注低转数扭矩来的早比较好
牛逼 ，看完就想去改尾牙了
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赞!
老哥 好久不見呀
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明显是86/brz。中段有个torque dip
牛！
好家伙我刚刚才点开你频道看了一眼心想好像有段时间没更新了，然后瞬间跳出更新通知
经典
同样的能量（力）推动活塞时扭矩大的不是转速更快吗