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既备胎说车后，又一个比喻王上线了
备胎不是论文王吗？
@@antiture 备胎是汽车知网
比喻狂魔
备胎比小老虎专业水平差多了
@@nothingleft7471确实
看了很多原理说明，up主说的最好
感谢分享变速箱知识，简洁明了。
太感謝了 正在準備考試偶然看到這影片 比自己翻講義翻半天還要容易理解
運作原理講得非常清晰，比喻也很有趣，感謝小老虎的解說！
也听了好多英文的，发现你讲的最好，牛🐮🐮!
讲的非常好！抓住重点，深入浅出！
多谢。终于都明白了。之前只知道cvt怎么工作，mt和dct只知道大概。
身為一個文組生 我覺得很好理解 口音跟語調聽起來也蠻舒服的 謝謝講解
看了超多影片，直到看到版主的，我完全懂了每個變速箱的原理，精簡扼要，感謝。另外我也是MT的愛好者，雖然台灣地窄人稠，開MT不方便，但我的車都是買MT的。希望有機會能跟版主交流心得一下^^。
讲的惟妙惟肖，大赞！
最通俗的解说，👍👍👍
非常深入簡出的說課...很厲害...
開車幾十年，我自以為對車懂了不少，但看完視頻還是有很多收獲，至少以前並沒有，系統的去進行了解，所以老師說的東西，其實並不算太淺，謝謝老師的講解
这个很形象深动，赞
了解了，解释得很清晰
喜欢您的讲解
讲的太好了，终于明白了，太有才！
小哥講課超有趣，西紅柿炒雞蛋都出來了XD
离合踏板可以不用但必须有 一脚油一个挡 nice
老虎讲解通俗易懂！
說的真不錯！
说得太好了！！！
讲的好，人才
主播讲的真好，请教个问题，丰田的ecvt变速箱的能抗多大扭矩？挂拖车会不会有问题？
小老虎要不要講解一下Moto GP在使用的無縫變速箱原理？
讲的真好
之所以需要变速器，是因为发动机只是在很小的转速范围内效率高。转速太低扭矩不足且无法持续运转，转速太高发动机寿命会严重缩短。要保持发动机转速基本不变，而车速变化，才需要变速器。
6 改成 R 别以为我没发现
想要了解DSG双离合器的正確使用方式. 我推DSG SOP 5.0
有💩以来最详细的解说
我想看看同步器的实际工作原理，就是找不着合适的，能拆一个给我看看吗😂
精细精甚！！！
闹得欢
撒胡椒面。
迟早给你们拉清单
压缩饼干吃出户外和战术的感觉，莫名戳到笑点。。。
写的好，手动挡就是玩家
可以在做個手自排跟自手排的視頻嘛？老鐵
如果以价钱来比较是不是AT>DCT>CVT>MT，价钱依次偏序？
那如果at齒比做細點層數多點可以接近無極變速箱嗎？
有字幕有10分好 加無敵
牛
AT没讲怎么调整不同的转速比
应该有变频的电耦合电变速吗？
比喻得好。
我喜欢DCT
At Cvt Mt DctAt 行星齒輪組Mt 常時嚙合
CVT齿轮变小了怎么让齿条绷紧啊，不就松了嘛
您好，想請問如果不考慮任何安全問題的情況，AT四速變速箱(無渦輪)在快到紅綠燈時打空檔滑行(前後無車，滑行長距離的話)或下坡時會影響變速箱壽命嗎?謝謝。
原来换MT挡换的是同步器啊！
在解说手动档的时候, 8:52 的地方,作者才发现 6号是错的而把它换成 R 倒退档,很好笑哈哈!
只有对机械有兴趣的朋友才会来看，翻成英文也少人看
非常好，如果dct电脑如何预判三档和一档也顺便说一下就好了
应该是根据发动机转速，发动机转速高说明需要升档，反之转速低说明要降档
The AT is the hardest to understand. MT is the most reliable transmission.
DCT 起步和低速蠕行問題還是太嚴重了
哈哈，王刚。
感觉你不打比方会更好理解
那个咬合在一起的配图笑死我了
離合器為什麼不也採用AT變速器換檔的原理，利用花鍵鼓同步器結合套做分離和結合呢？這種剛性硬結合，體積不是更小嗎？ 比離合器用摩擦力結合面積大，體積也就大了，動力也會消耗不是嗎？
會不會是轉速差太多了，同步環稱不住
DCT其实是AMT的改进，优势一样是经济性，那个豪华车会用dct？
保时捷用双离合比较多
既然cvt是连续无极的，为什么还会有档位呢？
模拟档位！
小老虎您好，理论上来看，假设有一种金属可以替代钢带，非常结实怎么都踩不坏，是不是cvt就天下无敌了？？感谢您解答
是的，cvt的短板就是材料强度
cvt 的特点就是平顺了，对大部分人来说很好，但是对于一些喜欢激情的人来说 ，就差点意思。 就是没啥驾驶乐趣
看这些机械结构比看光大姑娘都爽
我的车是8AT的，怎么样啊？
就是行星齿轮组多点！
CVT: continuous variable transmission. DCT 是什么🤔？
Dual clutch transmission
就是雙離合
难道不知道看视频都是半夜吗？说那么多吃的什么意思！我饿了😭
起来开锅！
我也喜欢压缩饼干
压缩饼干最好了，让我有和车子直接沟通的感觉
压缩饼干有脚踏实地的感觉
压缩饼干，退可食用回血，进可当板砖输出。
@@karlxu782 是，输出的确挺方的，穷人的法拉利。
齒輪這玩意越複雜越讓人著迷
最后最能拿出手的居然是西红柿炒鸡蛋
如果用齒輪做無級變速會出什麼問題？
好像換擋會卡齒輪，所以得用摩擦
CVT就是两个逆向变的圆！说个他没说的，CVT倒车档，是行星齿轮实现的，而且还可以无极！
说AT连液力变矩器都不提一下吗
液力变矩器单独讲了
其实就是两个，对面吹的风扇，加个导流，加个离合器！可以实现变矩的！
果然初级，开局10秒，看图就全部了解
不是還有個dsg嗎
DSG就是DCT
WRX算是怎麼樣的八寶粥??
多了幾塊小碎肉的八寶粥而已
開過朋友的Audi S3, 那雙離合降檔的確是很爽，比我的8 AT熱血。只是不懂為何這幾年寶馬和奧迪的運動車型又使用回8 AT...
dsg相对更容易坏 at好一些 就算是天天地板油 多数只需要勤换油和滤芯
@@lzn1126那真是太可惜了
如果动力输出很大的话，双离合在成本和舒适性上会有劣势，at在处理大动力的情况下更平顺
只有RS車系才採用ZF 8AT. 原因是新的發動機扭力更大 ,目前沒有可匹配的DCT ,新開發DCT不划算,只好將就採用8AT. AUDI 一般車系都還是採用 S-Tronic雙離合變速箱. VAG的超跑車系都一律是DCT. DCT才是高性能導向.
@@user-vc9xh8ei1g 從理性角度出發，ZF 8AT 也很夠用了。但DCT那直接的感覺確實很難忘懷。。。
小老虎，你好。cvt常见是有口哨声的通病。对吗
笑死，哈哈哈，有点意思~
6:30 秒 那段是什麼團體?
snh48 之类的
Sing 寄明月
天天 紅燒肉 頓頓 女兒紅 這還是人過的日子嗎? 呵呵 超有稉的，開雙離合的最清楚，市區 變速箱 很容易身體搞壞的。
不是還有AMT變數箱嗎
那个就是mt 右上角那样的
只有AMT换挡机构，没有AMT变速箱。
@@user-yw2cs7ul6i 解释的好！
就是一套换挡机构+MT
古人云：人有悲欢离合 鬼有悲欢油门
這音色不就是電視影劇配音員@@"
简单的说CVT跟摩托车一样但是跟打挡车不一样
原來DCT那麼鳥
耐心看完。完全是一个技术男的讲解，只会谈技术原理，不会详细分析不同技术与人的操作的关系。手动最大的问题是驾驶员，尤其是新手，必须准确判断车速，然后改变相应的档，否则就会打坏齿轮。
666
要么MT要么AT ，外国佬对于dct和cvt都比较排斥。cvt啥都好，就是太吵了！受不了啊。
请问您可以讲解一下，关于“坊间”保护变速箱的做法吗？1.汽车在交通灯等时，应该打去P档，还是踩刹车呢？（在没有自动踩刹车键的车子）。2.停车前应该打入N档，钥匙转半才挂入P 档吗？谢谢。😊
1.等红灯不要挂P档，以免追尾损坏变速箱。等红灯打N档配脚刹或手刹看个人习惯2.停车直接P档然后熄火
@@freenix3036 谢谢！
停车时踩刹车，推入N档拉手刹，松刹车再挂入P档，这样才不毁车
等红灯可以推入N档，也可以一直踩住刹车保持D挡。一般在上坡时等红灯不要挂入N档以免溜车
双离合的要注意，等灯可以挂N挡，制动可以手刹或者踩着刹车。如果红灯时间不长，也可以保持D挡踩着刹车。停车的话如果是平地就无所谓，但如果是有坡度，最好要先挂N挡，拉手刹，再松刹车。这是为了让手刹制动，然后再踩刹车挂入P挡。如果直接拉手刹，挂P挡，就可能会出现P挡已经受力把车锁住了，而手刹反而没起作用。开过手动挡都知道，驻车时P挡受力大的话，起步挂挡会有咚的一下撞击感。
比備胎說車技術含量强多了
工程人和銷售人說車之分別。
這個比喻我也是吐了
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.202 | ตั้ม วราวุธ / เบสท์ คำสิงห์ | 18 ก.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/cwIoA7XHqnE/mqdefault.jpg)
既备胎说车后，又一个比喻王上线了
备胎不是论文王吗？
@@antiture 备胎是汽车知网
比喻狂魔
备胎比小老虎专业水平差多了
@@nothingleft7471确实
看了很多原理说明，up主说的最好
感谢分享变速箱知识，简洁明了。
太感謝了 正在準備考試偶然看到這影片 比自己翻講義翻半天還要容易理解
運作原理講得非常清晰，比喻也很有趣，感謝小老虎的解說！
也听了好多英文的，发现你讲的最好，牛🐮🐮!
讲的非常好！抓住重点，深入浅出！
多谢。终于都明白了。之前只知道cvt怎么工作，mt和dct只知道大概。
身為一個文組生 我覺得很好理解 口音跟語調聽起來也蠻舒服的 謝謝講解
看了超多影片，直到看到版主的，我完全懂了每個變速箱的原理，精簡扼要，感謝。另外我也是MT的愛好者，雖然台灣地窄人稠，開MT不方便，但我的車都是買MT的。希望有機會能跟版主交流心得一下^^。
讲的惟妙惟肖，大赞！
最通俗的解说，👍👍👍
非常深入簡出的說課...很厲害...
開車幾十年，我自以為對車懂了不少，但看完視頻還是有很多收獲，至少以前並沒有，系統的去進行了解，所以老師說的東西，其實並不算太淺，謝謝老師的講解
这个很形象深动，赞
了解了，解释得很清晰
喜欢您的讲解
讲的太好了，终于明白了，太有才！
小哥講課超有趣，西紅柿炒雞蛋都出來了XD
离合踏板可以不用但必须有 一脚油一个挡 nice
老虎讲解通俗易懂！
說的真不錯！
说得太好了！！！
讲的好，人才
主播讲的真好，请教个问题，丰田的ecvt变速箱的能抗多大扭矩？挂拖车会不会有问题？
小老虎要不要講解一下Moto GP在使用的無縫變速箱原理？
讲的真好
之所以需要变速器，是因为发动机只是在很小的转速范围内效率高。转速太低扭矩不足且无法持续运转，转速太高发动机寿命会严重缩短。要保持发动机转速基本不变，而车速变化，才需要变速器。
6 改成 R 别以为我没发现
想要了解DSG双离合器的正確使用方式. 我推DSG SOP 5.0
有💩以来最详细的解说
我想看看同步器的实际工作原理，就是找不着合适的，能拆一个给我看看吗😂
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可以在做個手自排跟自手排的視頻嘛？老鐵
如果以价钱来比较是不是AT>DCT>CVT>MT，价钱依次偏序？
那如果at齒比做細點層數多點可以接近無極變速箱嗎？
有字幕有10分好 加無敵
牛
AT没讲怎么调整不同的转速比
应该有变频的电耦合电变速吗？
比喻得好。
我喜欢DCT
At Cvt Mt Dct
At 行星齒輪組
Mt 常時嚙合
CVT齿轮变小了怎么让齿条绷紧啊，不就松了嘛
您好，想請問如果不考慮任何安全問題的情況，AT四速變速箱(無渦輪)在快到紅綠燈時打空檔滑行(前後無車，滑行長距離的話)或下坡時會影響變速箱壽命嗎?謝謝。
原来换MT挡换的是同步器啊！
在解说手动档的时候, 8:52 的地方,作者才发现 6号是错的而把它换成 R 倒退档,很好笑哈哈!
只有对机械有兴趣的朋友才会来看，翻成英文也少人看
非常好，如果dct电脑如何预判三档和一档也顺便说一下就好了
应该是根据发动机转速，发动机转速高说明需要升档，反之转速低说明要降档
The AT is the hardest to understand. MT is the most reliable transmission.
DCT 起步和低速蠕行問題還是太嚴重了
哈哈，王刚。
感觉你不打比方会更好理解
那个咬合在一起的配图笑死我了
離合器為什麼不也採用AT變速器換檔的原理，利用花鍵鼓同步器結合套做分離和結合呢？這種剛性硬結合，體積不是更小嗎？ 比離合器用摩擦力結合面積大，體積也就大了，動力也會消耗不是嗎？
會不會是轉速差太多了，同步環稱不住
DCT其实是AMT的改进，优势一样是经济性，那个豪华车会用dct？
保时捷用双离合比较多
既然cvt是连续无极的，为什么还会有档位呢？
模拟档位！
小老虎您好，理论上来看，假设有一种金属可以替代钢带，非常结实怎么都踩不坏，是不是cvt就天下无敌了？？感谢您解答
是的，cvt的短板就是材料强度
cvt 的特点就是平顺了，对大部分人来说很好，但是对于一些喜欢激情的人来说 ，就差点意思。 就是没啥驾驶乐趣
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CVT: continuous variable transmission. DCT 是什么🤔？
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好像換擋會卡齒輪，所以得用摩擦
CVT就是两个逆向变的圆！说个他没说的，CVT倒车档，是行星齿轮实现的，而且还可以无极！
说AT连液力变矩器都不提一下吗
液力变矩器单独讲了
其实就是两个，对面吹的风扇，加个导流，加个离合器！可以实现变矩的！
果然初级，开局10秒，看图就全部了解
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WRX算是怎麼樣的八寶粥??
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如果动力输出很大的话，双离合在成本和舒适性上会有劣势，at在处理大动力的情况下更平顺
只有RS車系才採用ZF 8AT. 原因是新的發動機扭力更大 ,目前沒有可匹配的DCT ,新開發DCT不划算,只好將就採用8AT. AUDI 一般車系都還是採用 S-Tronic雙離合變速箱. VAG的超跑車系都一律是DCT. DCT才是高性能導向.
@@user-vc9xh8ei1g 從理性角度出發，ZF 8AT 也很夠用了。但DCT那直接的感覺確實很難忘懷。。。
小老虎，你好。cvt常见是有口哨声的通病。对吗
笑死，哈哈哈，有点意思~
6:30 秒 那段是什麼團體?
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天天 紅燒肉 頓頓 女兒紅 這還是人過的日子嗎? 呵呵 超有稉的，開雙離合的最清楚，市區 變速箱 很容易身體搞壞的。
不是還有AMT變數箱嗎
那个就是mt 右上角那样的
只有AMT换挡机构，没有AMT变速箱。
@@user-yw2cs7ul6i 解释的好！
就是一套换挡机构+MT
古人云：人有悲欢离合
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這音色不就是電視影劇配音員@@"
简单的说CVT跟摩托车一样但是跟打挡车不一样
原來DCT那麼鳥
耐心看完。完全是一个技术男的讲解，只会谈技术原理，不会详细分析不同技术与人的操作的关系。手动最大的问题是驾驶员，尤其是新手，必须准确判断车速，然后改变相应的档，否则就会打坏齿轮。
666
要么MT要么AT ，外国佬对于dct和cvt都比较排斥。cvt啥都好，就是太吵了！受不了啊。
请问您可以讲解一下，关于“坊间”保护变速箱的做法吗？
1.汽车在交通灯等时，应该打去P档，还是踩刹车呢？（在没有自动踩刹车键的车子）。
2.停车前应该打入N档，钥匙转半才挂入P 档吗？
谢谢。😊
1.等红灯不要挂P档，以免追尾损坏变速箱。等红灯打N档配脚刹或手刹看个人习惯
2.停车直接P档然后熄火
@@freenix3036 谢谢！
停车时踩刹车，推入N档拉手刹，松刹车再挂入P档，这样才不毁车
等红灯可以推入N档，也可以一直踩住刹车保持D挡。一般在上坡时等红灯不要挂入N档以免溜车
双离合的要注意，等灯可以挂N挡，制动可以手刹或者踩着刹车。如果红灯时间不长，也可以保持D挡踩着刹车。停车的话如果是平地就无所谓，但如果是有坡度，最好要先挂N挡，拉手刹，再松刹车。这是为了让手刹制动，然后再踩刹车挂入P挡。如果直接拉手刹，挂P挡，就可能会出现P挡已经受力把车锁住了，而手刹反而没起作用。开过手动挡都知道，驻车时P挡受力大的话，起步挂挡会有咚的一下撞击感。
比備胎說車技術含量强多了
工程人和銷售人說車之分別。
這個比喻我也是吐了