Это фикско, чувак! Что значит подразумевают, в какой школе так учили подразумевать? Твой комент только подтверждает твою абсолютную безграмотность по теме видео.
С давлением по 3 Атм в колесах езжу лет пять , при попадании в яму, диски в обратную ,зато покрышки целые . Вот так меня спасает давление в 3 атмосферы в колесах ;просто в Москвиче- 407 .
Летом нужно чаще, потому как жара и закисает быстрее... Во "нормально" мужик рассказал от R13- до R18. А я мудак на CANTERe 4.5 качаю! И откуда только берутся такие "учителя"?
Уделите 3 часа полному прочтению инструкции пользователя к своему автомобилю. Это действие, сэкономит кучу времени, наведет порядок в мыслях и даст исключительные ответы на все вопросы возникающие по автомобилю.
@@omancheomanche2210 Если вы так делаете то как минимум нарушаете ПДД в части 12.5.1 и должны быть привлечены к административной ответсвенности. Не делайте так никогда, и жизнь наладиться. Всё уже придумано до вас, просто пользуйтесь. Или как вариант делайте что душе угодно не не на дорогах общего пользования и безопасно для окружающих.
Я отчасти согласен с автором видео. Я своим клиентам качаю в большинстве случаев 2,2 атм. передние и задние колёса на легковых автомобилях если они не загружены и по 2,5 атм при максимальной загрузке. Но ещё надо учитывать высоту профиля. При высоте профиля от 50 до75 ( 2,2 атм ) ,при высоте от 80 ( джипы) 2,5 атм. , но при низком профиле 35 - 45 делаю так же 2,5 атм. Это делаю во избежание боковых шишек и сквозных пробоев покрышек дисками . Легкие грузовики ( типа ГАЗель). от 3,2 и выше , в зависимости от загруженности автомобиля. Вообще правильно проверять давление при не прогретых ездой колесах. Летом в жаркое время я при проверке давления делаю погрешность 2 - 3 десятки т.е . если покрышка горячая и в ней давление 2,5 атм то при холодной покрышке в ней будет 2,2 атм. По законам физики при высокой температуре давление повышается но и покрышка становится мягче , значит поднявшееся давление компенсируется эластичностью. Это моё мнение. Удачи на дорогах.
Не хотел бы я накачать шины у тебя.Нельзя перекачивать,особенно летом.И какая глупость,что в жару якобы большая эластичность шины компенсирует выросшее давление.А тебе не приходит в голову,что если ты перекачал колёса в жару,то они элементарно на высокой скорости на трассе могут лопнуть, особенно если резина уже не новая.
Тут надо бы заметить, что все манометры из супермаркетов и пр. показывают разное давление. У меня часовой, электронный и советский с подвижной шторкой. Все показывают разное +,-, трамвайня остановка. Если шины перекачены будешь слышать каждый камушек на дороге, если не докачены - расход и болтанка на трассе. Надо чувствовать этот средний момент.
Только настроился слушать лекцию, а он уже закончил ) Причем гениальным выводом: если написано давление 2,0 то стрелка должна быть где-то между 2,2 т 2,4 😢 Тогда уж лучше на глаз определять, или пальцем давить😅
Эксперементировал с давлением . В плане управляемости/комфорта . Больше всего понравилось 2,6 . Четкий руль и в меру жестко . Пробовал 2,8 жестковато . Делал 2,3 как на жевачке . Совсем не понравилось . 2,6 хороший компромисс . Шины Йокогама Геоландар G98 , 235/65/18 . Что инткресно , сделаны в Липецке .
Мы качаем 2,2 при езде там давление совсем другое (как и зазор в клапанах) , в жаркую погоду при интенсивной езде давление повышается больше. Когда грузишь много - качай побольше. А так каждый подбирает по комфорту, индивидуально по своей резине.
2 атмосферы на 8ку ладу многовато,хоть и резина зимняя мягче летней. Каждый камень чувствуешь. 1.8 по моему должно быть,но и это как то не то. Держу 1,7 и все норм. Дорогу держит,не плывет и не бросает. На Форде Галакси своем,тоже держу где то от 2 до 2.2,норм тоже. Элементам подвески легче,да и вообще.
не правелно. если маленькое давление в шынах то асфалт сжрёт внешние стороны протектора я если слишком большое давление то средину сожрэт. смотри на шыне будет написано какое максимальное давление должно быть.
Летом оптимальное давление: Передняя ось 1,8 bar. Задняя 1,6bar. При движении по дороге через 5 километров давление будет: Передняя ось 2,0-2,1bar. Задняя 1,8-1,9bar. Этого достаточно чтобы не ехать как на бричке. Проверено не однократно. Не перекачивайте колёса! Удачи на дорогах.
и повышенный расход топлива.Такое давление до первой хорошей ямы на скорости, потом любители плавности и мягкости едут покупать новые покрышки после разрубаного диском старого , так как это уже не лечится на шиномонтаже, и плюс ко всему ехать на полуспущенных колёсах это отсутствие динамики, а
@@badr41 Ну на большой скорости и хорошей яме, можно не только шину пробить, может что угодно случится. Например шаровая опора может поломаться или рулевой наконечник. И могу сказать с увереностью, без разницы какое будет давление в шинах. Тем более я же уточнил, что давление приходить в норму через 5-7 километров (Летом).
Если всегда будешь думать сколько расход бензина, то став машину в гараж и не езжай. Ездить надо аккуратно и соблюдать скоростной режим. Все будет хорошо. Это моё мнение.
Всё так.. Только не будьте профанами - отвыкайте уже от слов "Радиус колеса" Этого понятия у покрышек и дисков нет и не было никогда. Числом размера всегда являлся ДИАМЕТР, а не радиус. Пишется везде в дюймах. Буква "R", которую большинство, почему-то, стали считать, обозначением радиуса, обозначала всегда конструкцию покрышки - т.е. "Радиальное"(Radial) расположение корда. Привыкайте уже, далеко не все отдельные буквы "Р(R)" обозначают "радиус". Кстати, раньше на месте этой буквы можно было видеть букву "D", что тоже не обозначало ни радиуса, ни диаметра. Тема была всё та же - "D" - конструкция покрышки, и расположение нитей корда "Диагонально"(Diagonal).. Почему-то этой простой вещи не знают даже многие шиномонтажники. К слову сказать - и первую пару чисел многие считают конкретными размерами профиля покрышки. А это не совсем так. Второе число - это не размер вовсе, а процентное соотношение ширины профиля к его высоте.
"Второе число - это не размер вовсе, а процентное соотношение ширины профиля к его высоте", раз уж такой грамотный, то это процентное соотношение высоты профиля к его ширине!🤗
У меня Шкода СуперБ 1 поколения, двигатель 2,5 TDI, резина 225/45r17. Давление рекомендованное заводом производителем 2,9 передние, 2,7 задние. Если прислушаться Вашего совета 2,2-2,4 то низкопрофильную резину на передней оси буду менять чаще, чем заезжать на заправку. Думайте что советуете. Многие же послушаются 😢
Давления в колёсах ставлю по кругу 1.8 больше не даю, так как по нашим дорогам с большим давлением ехать не возможно. , атак езда более комфортная и мягкая, а на все остальное мне наплевать.
По паспорту у Хундай Акцент автомат 2.1 по таблице. Несколько лет так и накачивал. Затем сын и его друзья посоветовали 2.0. Стало помягче и комфортнее. К тому же вместо 13 поставили 14. Расход бензина почти не увеличился.
У меня тоже хюндай акцент качаю летние 2.0 и перед и зад, если чуть больше автомобиль начинает прыгать на каждой кочке очень жёстко ехать Зимние качаю 2,2.
На стойках автомобиля указано давление в шинах в режиме ХРАНЕНИЯ. А обычно на легковых качают - передние колеса 2.0, задние - 2.2 атмосферы. Т.к. в основном дороги наши в ямах и слишком большое давление просто добавит жесткость езды.
Мужики, о чём спор? О прописных истинах? R - это радиальная шина, число после R это диаметр, именно диаметр посадочного места диска под резину в дюймах. Таблички на авто - это рекомендованное давление для шин, установленных с завода. Поменял резину - подстраивайся под неё, под размер, профиль, жесткость, нагрузку, ротационные свойства. Если долго ездишь, увидишь износ толи середины, толи боковин. Подсказка будет очевидной - толи снизить давление, толи увеличить и именно для вашей резины. Перекачка приводит к повышенному износу середины беговой дорожки и растрескиванию ближе к переходу на боковину, а это чревато появлением грыж и не дай Бог на хорошей скорости... Храни вас... Разная структура покрышки ведёт себя по-своему, как ресурс и управляемость, так что однозначной рекомендации дать достаточно трудно, даже хваленому спецу. И главное: а где же Алексей??? Где твоя лысина??? Храни тебя Бог и возвращайся на страницу...
205/65R15 перед 2.5 и задние 2.4 bar. Масса машины 1500кг, полная масса 1900 езжу в основном один. Практика подсказывает как то так, ну и конечно же качество резины имеет огромное значение. На собственной шкуре убедился.
Ставьте резину по мануалу, и накачивайте по нему! Единственное исключение для задней оси, если вы не ездите постоянно один, а бывает и с пассажирами! Т.е. нужно накачать между мак и мин рекомендованными значениями!
Давление подбирается на по диаметру диска, а по ширине резины. Чем шире, тем больше давление. Плюс не в последнюю очередь играет вес машины. Лучше качать то что советует производитель, они не с потолка эти цифры берут.
Нормативное давление, как здесь сказано, указано на табличке. Но есть важный аспект, который необходимо учитывать это дорожные условия. На трассе с хорошим покрытием можно дааление поднять на 0,2 атм выше номинала. На дороге с плохим покрытием давление может быть существенно ниже номинала, точно ниже 2 атм. Для шин с низким профилем ниже номинала вообще лучше не качать, так мучайтесь иначе повредите диск.
От радиуса у легковушек НЕ зависит ничего. Давление зависит от ВЫСОТЫ профиля и нагрузки на шину при движении. Чем ниже профиль, больше груз и скорость, тем выше и давление в шине. Обычно шины имеют 2-2.2 атм. На низком профиле давление может быть и 3.5 как норма.
На моем манометре 3 шкалы: psi, bar и "атмосферы". Бары и "атмосферы" это не совсем одно и тоже, есть разница, хоть и не большая. Всегда качаю столько, сколько рекомендует завод-изготовитель (не 2,2). Просто в "межсезонье" нужно чаще смотреть за давлением.
Так это потому и радиус у него, что в школе когда-то на каком-то уроке увидел что буквочкой R обозначают радиус. Вот теперь и лепит радиус везде, где видит эту букву.
Я думаю это из-за качества покрытия дорог. В стране производителя автомашин (имеется в виду иномарки) дороги лучше по качеству , соответственно там допуски на давление шин выше. Наши дороги хуже, особенно на переферии и поэтому комфортнее ездить на пониженном от рекомендуемого производителем нормы. И в среднем это классические скажем 2.0 атмосфер. Ниже этого расход топлива увеличивается
Так тот придурок,который тебе табличку клеил,откуда знал ,какие ты шины использовать будешь? Они ж все думают мы тут на мишлене все ездим,а у нас есть свои замечательные заводы в Нижнекамске,Торжке,Омске,Ярославле,республике Беларусь, КНР(ну это уже не у нас,хотя тот же только в левой руке)
воздух сужается? Это просто шедевр. Вообще то рекомендуемое давление в колесе написано на табличке и в мануале и оно, как ни странно, разное для всех машин независимо от размера шин
И что тут не так? Или вы типа супер образованный человек? У нас половина городских пишет как будто у них 3 класса образования. Вот как раз сужается поймет любой. Про рекомендованное давление. Автор ролика правильно сказал. Шины разные. С боковой поддержкой и т.д. Есть например такие на которых на полностью спущенном колесе можно спокойно доехать до шиномонтажа и ни каких последствий для шины не будет. А если у Вас еще и подвеска мягкая и правильная развесовка авто. То я уверен вы узнаете о том, что шина спущена только визуально во время остановки.
Был пассат, по паспорту 2.5,дорога была дальняя 1500 км. После 600-700 км машина стала жёсткая померил давление было 3.2,спустил до 2.5 и стало всё отлично. После приезда машина простояла сутки, проверил перед выездом давление 2.4 было, вот и думай по какой причине поднялось давление.
Это нормально. Но,можно наоборот. Впереди расположен мотор,поэтому тяжело впереди. При езде нагреваются колеса сильнее,чем задние. Не все время ездите с пассажирами,поэтому зад машины легче. Задние колеса просто катятся без особой нагрузки🤔
Износ у вас будет сильный. На скорости можно улететь на спущенных. Деформация сильная у покрышки. Качайте колёса чтобы не было большой сплющенной части снизу. Вся резина разная. Одна мягче, другая "дубовая". Накат меняется у авто. Она не должна плыть и искать дорогу при управлении.
@@Vlad777Vlad сидел слушал,поржал.дать бы ему пролететь на моей "липучке" по трассе с давлением 2.2 ,чисто посмотреть не распидарасится ли.... накачал 3.5 стало не так страшно
по-моему вы единственный умный человек .❤ Нужно ещё учесть что приборы китайские и по разному показывают давление... Короче неточные ...они.. И если накачать 2. На асфальте видна сплющенность. А зачем она нужна ? Включаем интуицию.
Резина бывает разная и производители указывают не покрышках на какое максимальное давление она рассчитана . Я всегда качаю от 80 до 90 % от максимального , в зависимости от загруженности машины и дорожных условий .
80-90% от максимального)) Только если реально груз под 500 кг кидаете то имеет смысл так качать на легковом авто. Летом приезжала знакомая, пожаловалась что что-то не так стало после переобувки, жестковато стало,каждую кочку чувствует , подключил насос , смотрю 2,9- 3 очка давление во всех колесах, ну думаю может это нормальное давление, табличку нигде не нашел, но глянул на максимальное давление написанное на шине там тоже 3 очка макс! В инете нашел правильное давление для ее авто чери тигго 4 вроде 2.3 норма была , спустил колеса и все стало нормально, вот и доверяй после этого шиномонтажникам=\
Люди, вы что? Почти у всех в советах перед меньше, зад больше. Перед же загружен БОЛЬШЕ - двигун, вы, практически всегда есть пассажир, а зад почти всегда пустой. Какого рожна туда дуть больше, это ж барабан-трясун-побрякун. Подкачиваю, только если у меня сзади будут трое сидеть. Сценик 2, перед всегда 2,2, зад - 2,0. При полной загрузке зад до 2,2. Это золотая середина на 15-х штампах, 195/65 или 205/60. Удачи на дороге.
@@vadimprodan6806 за инженеров не скажу, а на практике наоборот лучше. и по логике вещей правильнее. А то перед чуть не до диска продавливается, а зад,как барабан, хоть мешок с песком в багажник укладывай, чтобы на гравейке не крутился, как падшая женщина.)))
Ух я поржал !!! Это когда про "учитывается и погрешность манометра" он говорил !!! Из полсотни этих китайских манометров (такие точно , как в ролике ) дай бог 2-3 выбрать с погрешностью +\- 0,1 бар...Остальные будут хуже , иногда даже до +\- 1 бар !!! Знаю точно , работаю на шиномонтаже много лет , и у меня есть госстандартовская установка для поверки манометров , ещё СОВЕТСКАЯ , класс точности +\- 0,01 Атмосферы !!!
Я когда ездил на двоечках у меня постоянно появлялись грыжи!Постоянно!диски гнулись только так.2.2 делаю и забыл на многие годы про грыжи!15/60/185.Шкода рапид.
Расход увеличится от низкого давления , но колея меньше чувствуется именно на низком . Ещё зависит от профиля резины . У меня 235 на 65 , попробуй накачай двойку , заправки всю дорогу будешь искать .
Хонда Степвагон рф3, производитель рекомендует 2.2 перед 2.4 зад на р15, у меня же р16 и с таким давлением машина деревянная, а качаешь 2.0 и 2.2 то всё ОК 👌👍!
Оптимальное давление в шинах. Ищите на таблички ( дверной проем, на крышке бензобака, моторный отсек) Какое давление в шинах автомобиля должно быть? Где найти рекомендуемое давление в шинах автомобиля?
Что ты гонишь, не слушайте этого человека он верхушек нахватался если в 10ку накачать 2,1 то будешь ехать как на повозке там чётко написано 1,8 для 13той резины а дальше, т, е большей диаметр чють больше все написано или на средней стойке или на крышке бака, перекачка шин ведёт к аварийной ситуации, если перекачал машина будет прыгать с дороги особенно при мелких неровнастях и будет жостская езда, недокачка тоже к хорошему не приведёт, даже может разутся при крутом повороте, так что никого не слушайте а читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля конечно если можете читать, удачи вам
Ты дурак? Я в 10ку качаю 2,5 по кругу и не парюсь что разрубаю диском покрышку при попадании в яму, плюс накат отличный плюс разгон, динамика езды, плюс экономия топлива, а 1,8 это для дураков, не езда а мучения!
С хрена ли зимой он больше давление создаёт? Идиотизм. Летом качаю 2.4, зимой - 2.0 Летом побольше для экономии топлива. Зимой поменьше для лучшего сцепления с дорогой.
На всех механических манометрах указан класс точности ( 1,5...2,5...4 ) и т.д. И еще- практически в любом городе есть лаборатория метрологии, где можно проверить Ваш манометр !
@@vladimirbabenko3714 Ну да, ну да... Там всех ждут с нетерпением, только успевай отлистывать за поверку китайского манометра. Услуги дороже самого прибора значительно. По опыту скажу что нынешние манометры такого качества что из десяти новых одинаковых, проверяя их на одном и том же колесе, у всех разнятся показания. А некоторые вообще с пяти замеров показывают разные показания, при этом прыгают они то в большую то в меньшую сторону, такие вообще выбрасывать куда подальше. Те у которых ошибка но стабильная - можно просто сравнить с показаниями на шиномонтаже (там хоть приборы точнее, да и надеемся что тарируються) и просто потом учитывать погрешность. Вы конечно правильно пишите, так и должно быть, но по факту уже все по иному, и класс точности там уже просто надпись. Хотя есть приборы и достойные.
@@ВладимирШевкун-з5л Мне поверка моего манометра (еще советского производства ) стоила шоколадки, и то еще девушка метролог не хотела брать, просто положил на стол и сказал "спасибо" .Процедура заняла буквально минуты две, проверяются показания в начале шкалы, в середине и в конце шкалы. Если Вы считаете, что это дорого- тогда другой разговор.
Всегда накачиваю две атмосферы во все перечисленные шины Тачка, велики от детского до взрослого, любые Мотоциклы, любые легковые автомобили. Все шины по две атм.
Интересный момент в том, что выставив рекомендуемое давление и потом проехав немного, замер показывает,что давление стало больше (в результате прогрева воздуха в колесе видимо). Отсюда вопрос, выставлять 2.2 на холодную и ездить с 2.3-2.4 по факту или накачать 2.1 с учетом последующего расширения воздуха при езде )))
![F.HERO Ft. JSPKK x ลำไย ไหทองคำ x M-PEE - ไม่สนิทบิดหมด (Thai Riders Anthem) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kPJZ0UihBfk/mqdefault.jpg)
Забыл сказать - большинство людей в обиходе говоря R-радиус подразумевает РАЗМЕР или ДИАМЕТР диска - Вот и я не исключение:)
Это фикско, чувак! Что значит подразумевают, в какой школе так учили подразумевать? Твой комент только подтверждает твою абсолютную безграмотность по теме видео.
@@andriihumeniuk572 ему пофиг, что под чем подразумевать)))))))
Так и понимает масса людей,
Сам так говорю
Р радикальная далее не радиус а диаметр посадочный резины в дюймах а мы по привычке р 18 а это не р а д согласен с вами
С давлением по 3 Атм в колесах езжу лет пять , при попадании в яму, диски в обратную ,зато покрышки целые . Вот так меня спасает давление в 3 атмосферы в колесах ;просто в Москвиче- 407 .
Не заморачивайтесь, просто качайте каждый день свежий воздух, а вчерашний выпускайте 😂 Иначе резина может заплесневеть изнутри.
Ржу не могу
😂
🤣
Летом нужно чаще, потому как жара и закисает быстрее... Во "нормально" мужик рассказал от R13- до R18. А я мудак на CANTERe 4.5 качаю! И откуда только берутся такие "учителя"?
Еще лучше спиртом протирать
Я тоже сегодня накачал летним воздухом,зимний спустил.
))))
Рановато... Я ещё на весеннем гоняю. Он чутка поУже...
@@nabludatel_0i0 Зря бадяжите - лучший воздух был в 90-ые, там примесей меньше :)
А если я езжу в апреле на мартовском воздухе?
А ище есть свечи зимние. Летние
Это же надо так суметь две с половиной минуты говорить о том что уместиться в одно предложение....иди в депутаты
А можно и куда подальше...
Это нормально, я смотрел видео 18 минут про стандартную высоту стиральной машины
З0
Это такая способность человека для удержания зрителя 😁
Бывает захочешь быстро что то найти, а там видео полчаса, а мне нужно знать всего лишь 2 слова
Уделите 3 часа полному прочтению инструкции пользователя к своему автомобилю. Это действие, сэкономит кучу времени, наведет порядок в мыслях и даст исключительные ответы на все вопросы возникающие по автомобилю.
Многие не ставят резину рек. С завода
Я не нашел
@@refrigerator887 это ближе к концу где указываются технические параметры авто и информация о регламентах жидкотей и расходников.
Мляяяя а если я ставлю больше радиус не по штату ! Умник
@@omancheomanche2210 Если вы так делаете то как минимум нарушаете ПДД в части 12.5.1 и должны быть привлечены к административной ответсвенности.
Не делайте так никогда, и жизнь наладиться. Всё уже придумано до вас, просто пользуйтесь.
Или как вариант делайте что душе угодно не не на дорогах общего пользования и безопасно для окружающих.
Согласен, тоже исходя из опыта пришёл к такой цифре. При таком давлении машина хорошо катится, хорошо рулится и достаточно предсказуемая.
На 2.2 бара нет никакой управляемости)) 3.0 задние колеса 2.7 перед это оптимальное для управляемости, 2.2 это диван
Давление не важно, главное чтобы воздух был свежий.
)))
Зимний или летний , это важно!
Мне больше нравится хвойный запах
Свежий воздух на Алтае, съездить и накачайте
Нужен высушенный воздух, без влаги,
Очень грамотно объяснили, коротко и ясно, здоровье Вам и вашим близким ❤
Я все время качал 6.5- 7 атмосфер.. и хорошо. Ну машина у меня такая. Всего 23 т весом. Езжу и не жалею ))))
Я отчасти согласен с автором видео. Я своим клиентам качаю в большинстве случаев 2,2 атм. передние и задние колёса на легковых автомобилях если они не загружены и по 2,5 атм при максимальной загрузке. Но ещё надо учитывать высоту профиля. При высоте профиля от 50 до75 ( 2,2 атм ) ,при высоте от 80 ( джипы) 2,5 атм. , но при низком профиле 35 - 45 делаю так же 2,5 атм. Это делаю во избежание боковых шишек и сквозных пробоев покрышек дисками . Легкие грузовики ( типа ГАЗель). от 3,2 и выше , в зависимости от загруженности автомобиля. Вообще правильно проверять давление при не прогретых ездой колесах. Летом в жаркое время я при проверке давления делаю погрешность 2 - 3 десятки т.е . если покрышка горячая и в ней давление 2,5 атм то при холодной покрышке в ней будет 2,2 атм. По законам физики при высокой температуре давление повышается но и покрышка становится мягче , значит поднявшееся давление компенсируется эластичностью. Это моё мнение. Удачи на дорогах.
Херовый ты мастер, учи инструкции производителей резины. В 40,30 высоту немене 3.0.
а ничего что у Теслы 2.9?))
спасибо за толковый комментарий
Від гуми багато залежить ,
Наприклад у C-шку менше,бо вона жорсткіша,
Не хотел бы я накачать шины у тебя.Нельзя перекачивать,особенно летом.И какая глупость,что в жару якобы большая эластичность шины компенсирует выросшее давление.А тебе не приходит в голову,что если ты перекачал колёса в жару,то они элементарно на высокой скорости на трассе могут лопнуть, особенно если резина уже не новая.
Тут надо бы заметить, что все манометры из супермаркетов и пр. показывают разное давление. У меня часовой, электронный и советский с подвижной шторкой. Все показывают разное +,-, трамвайня остановка. Если шины перекачены будешь слышать каждый камушек на дороге, если не докачены - расход и болтанка на трассе. Надо чувствовать этот средний момент.
От до км ш
Только настроился слушать лекцию, а он уже закончил ) Причем гениальным выводом: если написано давление 2,0 то стрелка должна быть где-то между 2,2 т 2,4 😢 Тогда уж лучше на глаз определять, или пальцем давить😅
2.0 перед и зад. 205/65/15 полёт нормальный. Всем удачи на дорогах
165/70/14 я качаю как в инструкции 2.1 и они блинами стоят нормальное 2.6-2.9 а так хрень какая-то
Только есть разница. На гольфе эта резина стоит, или на минивэне!
Также, больше 2 жестковато по деревенским дорогам
На велосипеде 2,а иногда 2.5 атмосферы качаю...😉👍🇷🇺❤
Фундаментальное видео про колёсы!👌
Вывод: комменты могли бы быть поржачнее...😝
Никогда этим не заморачивался! Всегда качал колёса от 12-15 дюймов 2 бар. Износ колёс был равномерным и минимальным.
То же самое. Что изобретать велосипед. Если простой балон то 2.0 хватит
@@zhanibek47 ну для большинства резины 2.0 подойдет
Но я встречал шины, которые на 2.0 стираются по центру очень быстро, а края целые, на 13 размере
А где есть колёса на 12"?
@@alexou.9069На Оке.
@@Liccc1977 блин... Точно. Ведь знал...
Эксперементировал с давлением . В плане управляемости/комфорта . Больше всего понравилось 2,6 .
Четкий руль и в меру жестко . Пробовал 2,8 жестковато . Делал 2,3 как на жевачке . Совсем не понравилось . 2,6 хороший компромисс . Шины Йокогама Геоландар G98 , 235/65/18 . Что инткресно , сделаны в Липецке .
А вес пустого авто 3 т ?
@@ВалерийАлексеевич-и4с 1850 кг .
Мы качаем 2,2 при езде там давление совсем другое (как и зазор в клапанах) , в жаркую погоду при интенсивной езде давление повышается больше. Когда грузишь много - качай побольше. А так каждый подбирает по комфорту, индивидуально по своей резине.
У меня друг качаетна 02, - 0,4 меньше, ему так комфортнее
Бары не равны атмосфера. Для каждого авто завод ус танавливает давление в шинах.
2 атмосферы на 8ку ладу многовато,хоть и резина зимняя мягче летней. Каждый камень чувствуешь. 1.8 по моему должно быть,но и это как то не то. Держу 1,7 и все норм. Дорогу держит,не плывет и не бросает. На Форде Галакси своем,тоже держу где то от 2 до 2.2,норм тоже. Элементам подвески легче,да и вообще.
Спасибо. Так и чувствовал. Качаю 2,2-2,3 и не мучаюсь в последнее время)
не правелно. если маленькое давление в шынах то асфалт сжрёт внешние стороны протектора я если слишком большое давление то средину сожрэт. смотри на шыне будет написано какое максимальное давление должно быть.
. 🔥🔥🔥👍
@@ernestasmalaska3090 правильно,у меня 2,2
Летом оптимальное давление:
Передняя ось 1,8 bar. Задняя 1,6bar. При движении по дороге через 5 километров давление будет: Передняя ось 2,0-2,1bar. Задняя 1,8-1,9bar. Этого достаточно чтобы не ехать как на бричке. Проверено не однократно. Не перекачивайте колёса! Удачи на дорогах.
Согласен, люблю плавность хода 225/65 r17 пер. 1.9, зад 1.7.
и повышенный расход топлива.Такое давление до первой хорошей ямы на скорости, потом любители плавности и мягкости едут покупать новые покрышки после разрубаного диском старого , так как это уже не лечится на шиномонтаже, и плюс ко всему ехать на полуспущенных колёсах это отсутствие динамики, а
При внезапном объезде препятствия крышу словишь.
@@badr41 Ну на большой скорости и хорошей яме, можно не только шину пробить, может что угодно случится. Например шаровая опора может поломаться или рулевой наконечник. И могу сказать с увереностью, без разницы какое будет давление в шинах. Тем более я же уточнил, что давление приходить в норму через 5-7 километров (Летом).
@@Архитектор-с2ш Случайное припятствие может возникнуть если залипать в телефоне за рулём на ходу, а остальное всё предсказуемо.
Если всегда будешь думать сколько расход бензина, то став машину в гараж и не езжай. Ездить надо аккуратно и соблюдать скоростной режим. Все будет хорошо. Это моё мнение.
Всё так.. Только не будьте профанами - отвыкайте уже от слов "Радиус колеса" Этого понятия у покрышек и дисков нет и не было никогда. Числом размера всегда являлся ДИАМЕТР, а не радиус. Пишется везде в дюймах.
Буква "R", которую большинство, почему-то, стали считать, обозначением радиуса, обозначала всегда конструкцию покрышки - т.е. "Радиальное"(Radial) расположение корда.
Привыкайте уже, далеко не все отдельные буквы "Р(R)" обозначают "радиус".
Кстати, раньше на месте этой буквы можно было видеть букву "D", что тоже не обозначало ни радиуса, ни диаметра. Тема была всё та же - "D" - конструкция покрышки, и расположение нитей корда "Диагонально"(Diagonal)..
Почему-то этой простой вещи не знают даже многие шиномонтажники.
К слову сказать - и первую пару чисел многие считают конкретными размерами профиля покрышки. А это не совсем так. Второе число - это не размер вовсе, а процентное соотношение ширины профиля к его высоте.
Совершенно верно , ещё не люблю слово мануал , фура , дверные карты и прочие глупые выражения.
"Второе число - это не размер вовсе, а процентное соотношение ширины профиля к его высоте", раз уж такой грамотный, то это процентное соотношение высоты профиля к его ширине!🤗
@@АндрейТ-о6и Это надо было не мне ответить, а автору этой "повести".
У меня Шкода СуперБ 1 поколения, двигатель 2,5 TDI, резина 225/45r17. Давление рекомендованное заводом производителем 2,9 передние, 2,7 задние. Если прислушаться Вашего совета 2,2-2,4 то низкопрофильную резину на передней оси буду менять чаще, чем заезжать на заправку. Думайте что советуете. Многие же послушаются 😢
Давления в колёсах ставлю по кругу 1.8 больше не даю, так как по нашим дорогам с большим давлением ехать не возможно. , атак езда более комфортная и мягкая, а на все остальное мне наплевать.
А потом дорожки наружные стерлись.
@@СергейЯценко-ь5е они сильно стираются если у тебя будет 1-1.5атм
При открытии двери водителя с правой стороны есть таблица где указаны данные для колёс. Кто умеет читать у того преимущество.
По паспорту у Хундай Акцент автомат 2.1 по таблице. Несколько лет так и накачивал. Затем сын и его друзья посоветовали 2.0. Стало помягче и комфортнее. К тому же вместо 13 поставили 14. Расход бензина почти не увеличился.
У меня тоже хюндай акцент качаю летние 2.0 и перед и зад, если чуть больше автомобиль начинает прыгать на каждой кочке очень жёстко ехать Зимние качаю 2,2.
Мне нравится воздух с запахом клубники или мяты! И бензин экономится. А вот при запахе виски расход повышается! Всём удачи на дорогах!
Много лет накачиваю 205/55/16 до 2.5bar
Мне так комфортнее
На стойках автомобиля указано давление в шинах в режиме ХРАНЕНИЯ. А обычно на легковых качают - передние колеса 2.0, задние - 2.2 атмосферы. Т.к. в основном дороги наши в ямах и слишком большое давление просто добавит жесткость езды.
Мужики, о чём спор? О прописных истинах? R - это радиальная шина, число после R это диаметр, именно диаметр посадочного места диска под резину в дюймах. Таблички на авто - это рекомендованное давление для шин, установленных с завода. Поменял резину - подстраивайся под неё, под размер, профиль, жесткость, нагрузку, ротационные свойства. Если долго ездишь, увидишь износ толи середины, толи боковин. Подсказка будет очевидной - толи снизить давление, толи увеличить и именно для вашей резины. Перекачка приводит к повышенному износу середины беговой дорожки и растрескиванию ближе к переходу на боковину, а это чревато появлением грыж и не дай Бог на хорошей скорости... Храни вас... Разная структура покрышки ведёт себя по-своему, как ресурс и управляемость, так что однозначной рекомендации дать достаточно трудно, даже хваленому спецу. И главное: а где же Алексей??? Где твоя лысина??? Храни тебя Бог и возвращайся на страницу...
так это же сложно, это же думать надо
Спосибо,без воды и шлака,по сути🤝.Оказалось я так всегда и делал 2.2- 2.3
Спосибо за полезное видео,на диванных спецах вы уж не огорчайтесь,счастья здоровья вам и вашей семье,привет с Копейска.
НУ,ну...Вы похоже уже слезли с дивана? Не понимаю таких учителей! Столько "воды" бестолковой! Пиар?
Диван надо тоже правильно подкачивать)) Иначе середина провалится. И многое зависит от веса жены
Пишется спАсибо , а не спОсибо , умник не диванный 😂
Каждый чел качает колеса по своему комфорту при езде.Цифра --величина индивидуальная.Это я для себя вывел "золотое"правило))
100% за! Тоже так считаю
205/65R15 перед 2.5 и задние 2.4 bar. Масса машины 1500кг, полная масса 1900 езжу в основном один. Практика подсказывает как то так, ну и конечно же качество резины имеет огромное значение. На собственной шкуре убедился.
Это много, если дороги так себе.
На идеальных да, экономично будет.
Ставьте резину по мануалу, и накачивайте по нему! Единственное исключение для задней оси, если вы не ездите постоянно один, а бывает и с пассажирами! Т.е. нужно накачать между мак и мин рекомендованными значениями!
Давление подбирается на по диаметру диска, а по ширине резины. Чем шире, тем больше давление. Плюс не в последнюю очередь играет вес машины. Лучше качать то что советует производитель, они не с потолка эти цифры берут.
Это в идеале!
К сожалению наши дороги этого не позволяют!..
Нормативное давление, как здесь сказано, указано на табличке. Но есть важный аспект, который необходимо учитывать это дорожные условия. На трассе с хорошим покрытием можно дааление поднять на 0,2 атм выше номинала. На дороге с плохим покрытием давление может быть существенно ниже номинала, точно ниже 2 атм. Для шин с низким профилем ниже номинала вообще лучше не качать, так мучайтесь иначе повредите диск.
Поддерживаю кратко и верно. 😅
А для высокого профиля нельзя качать больше рекомендуемого
На шинах 155/87 при 2.0 и выше быстро стирается середина протектора, а края целые
2.2 это дахрена для моей нексии на R 14. Эксперименировал на всех давлениях остановился на 1.8 бар.
Правильно. Так ездил на нюше 11лет.
205/55/16 на лачетти. Больше 1.8 конкретно чувствуется жёсткост шин.
ты еще поставь на лачетти 18 колеса. У них по заводу 14-15
Мастерище так мастерище
Раньше говорили: мне двоечку накачай.
Инфляция однако,теперь 2,2😂
сейчас с нын ценами,2.4+ нужно
Если всегда подкачивать на 1,8, то это в два раза реже))
Делаю 2,5 и отлично ! Тачка катится хорошо, жесткость умеренная . 235/65/18 , Йокогама G98.
Такая же резина , 2.4 качаю , меньше жрет .
@@СергейЛарин-ж4д Точно. Удачи на дорогах .
От радиуса у легковушек НЕ зависит ничего. Давление зависит от ВЫСОТЫ профиля и нагрузки на шину при движении. Чем ниже профиль, больше груз и скорость, тем выше и давление в шине.
Обычно шины имеют 2-2.2 атм. На низком профиле давление может быть и 3.5 как норма.
На таком давлении машина будет на буграх и ямах так дубасить подпрыгивать в кузов что это не езда а мучение
На высоком профиле 1.6-1.8 надо качать, иначе резина по центру стирается очень быстро
На среднем профиле на 2.0 нормально езжу год
Гений, оскара ему
Троцкий отдыхает, а Геббельс нервно курит в сторонке: прямо ВОДОЛЕЙ!😂😅😊
Завтра у жена днюха!!! Куплю тортик и воздушные шары сколько качать атмосфер!?
хороший вопрос)))
На моем манометре 3 шкалы: psi, bar и "атмосферы". Бары и "атмосферы" это не совсем одно и тоже, есть разница, хоть и не большая.
Всегда качаю столько, сколько рекомендует завод-изготовитель (не 2,2). Просто в "межсезонье" нужно чаще смотреть за давлением.
Спасибо автору канала.
Я тоже так делаю.
2,2 нормально когда 1,8 практически нет наката проверено многолетним опытом...
Нет у нас дорог для 2.2
Теперь поднимается давление...
Благодарю за видео!!!
После слово радиус колёс можно выключить
Многих сбивает с толку буква "R" и по этому так говорят
У меня радиус у колеса один, а у диска другой. На глаз видно, можно и замерить линейкой
Радиус диска + высота профиля покрышки = Радиус колеса
Вроде для этого есть обозначения: "R" и "r"
Например диск R15, то подразумевается что покрышка r15, так как радиус внутренней "посадочной" части покрышки меньше радиуса всей покрышки
Красава, быстро, чётко, а главное правильно!(для меня) 😃👍
круглый год держу 1.7 , по расходу не ощущается , езжу все равно максимум 90 км /ч . Зато мягко , диски пока круглые )
Спасибо за ролик. С уважением к Вам и вашему каналу «Вторая жизнь ПЕТ бутылок».
Верно сказано .я тоже проверял
Радиус🤦♂️
Вы вообще в школу то ходили?
R - это тип шины - РАДИАЛЬНАЯ!
Так это потому и радиус у него, что в школе когда-то на каком-то уроке увидел что буквочкой R обозначают радиус. Вот теперь и лепит радиус везде, где видит эту букву.
@@andriihumeniuk572 этот урок называется геометрия.
@@ИванИванов-г6ь7юА может математика? Или у вас есть информация, что автор впервые услышал (и увидел) про радиус на уроке геометрии?
На табличке у меня 2,4. Но это очень жёстко, машина как буд то прыгает...тем более по нашим дорогам.
Тоже всегда качаю 2,2 🙃
вот именно при пониженном давлении вроде бы комфортнее но тут появляется такой неприятный момент в виде погнутых дисков или набитых шишек))
Я думаю это из-за качества покрытия дорог. В стране производителя автомашин (имеется в виду иномарки) дороги лучше по качеству , соответственно там допуски на давление шин выше. Наши дороги хуже, особенно на переферии и поэтому комфортнее ездить на пониженном от рекомендуемого производителем нормы. И в среднем это классические скажем 2.0 атмосфер. Ниже этого расход топлива увеличивается
Так тот придурок,который тебе табличку клеил,откуда знал ,какие ты шины использовать будешь? Они ж все думают мы тут на мишлене все ездим,а у нас есть свои замечательные заводы в Нижнекамске,Торжке,Омске,Ярославле,республике Беларусь, КНР(ну это уже не у нас,хотя тот же только в левой руке)
воздух сужается? Это просто шедевр. Вообще то рекомендуемое давление в колесе написано на табличке и в мануале и оно, как ни странно, разное для всех машин независимо от размера шин
Да. Именно сужается...)))
И что тут не так? Или вы типа супер образованный человек? У нас половина городских пишет как будто у них 3 класса образования. Вот как раз сужается поймет любой. Про рекомендованное давление. Автор ролика правильно сказал. Шины разные. С боковой поддержкой и т.д. Есть например такие на которых на полностью спущенном колесе можно спокойно доехать до шиномонтажа и ни каких последствий для шины не будет. А если у Вас еще и подвеска мягкая и правильная развесовка авто. То я уверен вы узнаете о том, что шина спущена только визуально во время остановки.
Как же вы задолбали блогеры-выскочки которым кажется, что они могут раздавать советы всем, кто по их мнению, не разбирается в таких мелочах...
Абсолютно Верно.
Че придурок?
Был пассат, по паспорту 2.5,дорога была дальняя 1500 км. После 600-700 км машина стала жёсткая померил давление было 3.2,спустил до 2.5 и стало всё отлично. После приезда машина простояла сутки, проверил перед выездом давление 2.4 было, вот и думай по какой причине поднялось давление.
А чего тут думать? Шина в пути нагрелась? Нагрелся воздух >увеличилось давление
на юге теплей
Начиная с 1986 года передние 1.8 задние 1.9 и накат есть,полет норма.
Это нормально. Но,можно наоборот. Впереди расположен мотор,поэтому тяжело впереди. При езде нагреваются колеса сильнее,чем задние. Не все время ездите с пассажирами,поэтому зад машины легче. Задние колеса просто катятся без особой нагрузки🤔
Какой радиус, авто?
Износ у вас будет сильный. На скорости можно улететь на спущенных. Деформация сильная у покрышки. Качайте колёса чтобы не было большой сплющенной части снизу. Вся резина разная. Одна мягче, другая "дубовая". Накат меняется у авто. Она не должна плыть и искать дорогу при управлении.
Качал 2,2- ехала нормально, обул зимнюю качнул 2,4 хотя по заводу рекомендации 2,6. Машина плывет и нужно ловить её. Херня какая-то
@@Vlad777Vlad сидел слушал,поржал.дать бы ему пролететь на моей "липучке" по трассе с давлением 2.2 ,чисто посмотреть не распидарасится ли.... накачал 3.5 стало не так страшно
Что у тебя за Zaлупа на аве???🤔 Ты нацыст???
по-моему вы единственный умный человек .❤ Нужно ещё учесть что приборы китайские и по разному показывают давление... Короче неточные ...они.. И если накачать 2. На асфальте видна сплющенность. А зачем она нужна ? Включаем интуицию.
Спасибо всем, было очень полезно, скоро ехать 1000 км. почти, поэтому давление в шинах очень важно.
Если вы еще живы, напишите как съездили, сколько накачивали?
Мне 3000 км ...
@@ВалентинКолюшев-т7ъ Это куда, на Дальний Восток что ли? Далековато, 1000едешь 13 часов, а 3000 , да если один за рулём... Тяжело.
Манометр электроный фольксваген поло 2017 р 14,зима 15 лето 2,1 перед и зад 1,9, чудесно мягко,
Гениально, а все думали, что же это за цифры на лючке бензобака! Если не это видио, так бы и ездили на ободах....
))))
Поржал от души!
Резина бывает разная и производители указывают не покрышках на какое максимальное давление она рассчитана . Я всегда качаю от 80 до 90 % от максимального , в зависимости от загруженности машины и дорожных условий .
80-90% от максимального)) Только если реально груз под 500 кг кидаете то имеет смысл так качать на легковом авто. Летом приезжала знакомая, пожаловалась что что-то не так стало после переобувки, жестковато стало,каждую кочку чувствует , подключил насос , смотрю 2,9- 3 очка давление во всех колесах, ну думаю может это нормальное давление, табличку нигде не нашел, но глянул на максимальное давление написанное на шине там тоже 3 очка макс! В инете нашел правильное давление для ее авто чери тигго 4 вроде 2.3 норма была , спустил колеса и все стало нормально, вот и доверяй после этого шиномонтажникам=\
Люди, вы что? Почти у всех в советах перед меньше, зад больше. Перед же загружен БОЛЬШЕ - двигун, вы, практически всегда есть пассажир, а зад почти всегда пустой. Какого рожна туда дуть больше, это ж барабан-трясун-побрякун. Подкачиваю, только если у меня сзади будут трое сидеть. Сценик 2, перед всегда 2,2, зад - 2,0. При полной загрузке зад до 2,2. Это золотая середина на 15-х штампах, 195/65 или 205/60. Удачи на дороге.
ну ца многих бмв передние 2, задние 2.2. Думаешьтам инженеры плохие?
@@vadimprodan6806 за инженеров не скажу, а на практике наоборот лучше. и по логике вещей правильнее. А то перед чуть не до диска продавливается, а зад,как барабан, хоть мешок с песком в багажник укладывай, чтобы на гравейке не крутился, как падшая женщина.)))
Спасибо большое👍
Ух я поржал !!! Это когда про "учитывается и погрешность манометра" он говорил !!! Из полсотни этих китайских манометров (такие точно , как в ролике ) дай бог 2-3 выбрать с погрешностью +\- 0,1 бар...Остальные будут хуже , иногда даже до +\- 1 бар !!! Знаю точно , работаю на шиномонтаже много лет , и у меня есть госстандартовская установка для поверки манометров , ещё СОВЕТСКАЯ , класс точности +\- 0,01 Атмосферы !!!
Вообще- то класс точности измеряется не в "атмосферах" , а в % !
@@vladimirbabenko3714 Ой , подумаешь ошибся ! Я имел ввиду погрешность измерения ...
Суженый воздух - это перл! О таких "лекторах" в Одессе говорят БУЛЬБОМЁТ.
Я когда ездил на двоечках у меня постоянно появлялись грыжи!Постоянно!диски гнулись только так.2.2 делаю и забыл на многие годы про грыжи!15/60/185.Шкода рапид.
Вообще-то R-это радиальная шина,а диск-диаметр в дюймах.Учите матчасть!
Надо же,даже на эту тему можно говорить бесконечно.
Расход увеличится от низкого давления , но колея меньше чувствуется именно на низком . Ещё зависит от профиля резины . У меня 235 на 65 , попробуй накачай двойку , заправки всю дорогу будешь искать .
У меня 225/70 диаметр 16. На стойке указано 2.1 атм перед 2.0 атм зад. Так что не надо ля-ля про поиск заправок всю дорогу.
@@JohnDoe-fy8nf Качай 2.4 и увидишь экономию .
Спасибо .
Пойду подрачу на давление в шинах .
*Для каждого автомобиля и каждой шины давление индивидуальное, нету универсального решения!*
В идеале да! Но на практике 2,2-2,4 подходит нормально
и это правильное решение . на боковине колеса написаны все данные, остальное от манагеров лохоразводов
И для тех, кто не в курсе - на каждой шине написаны рекомендованные значения давления. Смотрите внимательней.
Не пудри мозги !!
На шинах пишут максимально допустимое давление. Но на таком давлении ездить нельзя. Это давление когда машины везут на автовозе чтобы они не болтались
Как только прочел первый ком сразу отключился, хотя уже и ролик кончился пока сарапал послание 😁👍✌
Вообще то до 12час 2.2 после до 16час 2.0 после 16 час 2.2 надо изменять давление по температуры дня. А пасмурные дождевые дни 2.3.
Посейдон.
Хонда Степвагон рф3, производитель рекомендует 2.2 перед 2.4 зад на р15, у меня же р16 и с таким давлением машина деревянная, а качаешь 2.0 и 2.2 то всё ОК 👌👍!
r обозначает конструкцию шины-радиальная ! А.Б.В.
Мицубиси asx по мануалу : перед - 2.4!!!, зад - 2.2. Летом качаю на 0.2 ниже. При езде нормализуется, проверено.
Оптимальное давление в шинах. Ищите на таблички ( дверной проем, на крышке бензобака, моторный отсек)
Какое давление в шинах автомобиля должно быть?
Где найти рекомендуемое давление в шинах автомобиля?
Проще всего- в интернете !
Спасибо за видео
Что ты гонишь, не слушайте этого человека он верхушек нахватался если в 10ку накачать 2,1 то будешь ехать как на повозке там чётко написано 1,8 для 13той резины а дальше, т, е большей диаметр чють больше все написано или на средней стойке или на крышке бака, перекачка шин ведёт к аварийной ситуации, если перекачал машина будет прыгать с дороги особенно при мелких неровнастях и будет жостская езда, недокачка тоже к хорошему не приведёт, даже может разутся при крутом повороте, так что никого не слушайте а читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля конечно если можете читать, удачи вам
Ты дурак? Я в 10ку качаю 2,5 по кругу и не парюсь что разрубаю диском покрышку при попадании в яму, плюс накат отличный плюс разгон, динамика езды, плюс экономия топлива, а 1,8 это для дураков, не езда а мучения!
@@АлександрШевченко-п6ф Какие именно мучения у вас при давлении 1.8?.Чтото не так с управлением?.Просто хочется понять.
С хрена ли зимой он больше давление создаёт? Идиотизм.
Летом качаю 2.4, зимой - 2.0
Летом побольше для экономии топлива. Зимой поменьше для лучшего сцепления с дорогой.
Спасибо за видео !
Видео то что надо!
Ещё манометры бы показывали точно. Что электронные, что механика.
На всех механических манометрах указан класс точности ( 1,5...2,5...4 ) и т.д. И еще- практически в любом городе есть лаборатория метрологии, где можно проверить Ваш манометр !
@@vladimirbabenko3714 Ну да, ну да... Там всех ждут с нетерпением, только успевай отлистывать за поверку китайского манометра. Услуги дороже самого прибора значительно. По опыту скажу что нынешние манометры такого качества что из десяти новых одинаковых, проверяя их на одном и том же колесе, у всех разнятся показания. А некоторые вообще с пяти замеров показывают разные показания, при этом прыгают они то в большую то в меньшую сторону, такие вообще выбрасывать куда подальше. Те у которых ошибка но стабильная - можно просто сравнить с показаниями на шиномонтаже (там хоть приборы точнее, да и надеемся что тарируються) и просто потом учитывать погрешность. Вы конечно правильно пишите, так и должно быть, но по факту уже все по иному, и класс точности там уже просто надпись. Хотя есть приборы и достойные.
@@ВладимирШевкун-з5л Мне поверка моего манометра (еще советского производства ) стоила шоколадки, и то еще девушка метролог не хотела брать, просто положил на стол и сказал "спасибо" .Процедура заняла буквально минуты две, проверяются показания в начале шкалы, в середине и в конце шкалы. Если Вы считаете, что это дорого- тогда другой разговор.
@@vladimirbabenko3714 Ну Вова, ну молодец, красава!
В армии был прибористом(давно это было), не поверите клеил таблички к высотомеру ВД 20. При 1000метров плюс 30 метров, при 2000 метров плюс 20 метров!
Когда качаешь 2очка и 2,4 - разница в рулежке очень даже чувствуется, аднака
Неплохое напоминание.
Всегда накачиваю две атмосферы во все перечисленные шины
Тачка, велики от детского до взрослого, любые
Мотоциклы, любые легковые автомобили.
Все шины по две атм.
У меня на велике пять атм.
Важно,чтобы давление было одинаковым в колёсах одной оси..
Каким оно будет,почти без разницы,в пределах разумного..
На каждой резине написано какое давление должно быть. Очень мелким шрифтом. И там же написана грузоподъёмность данной шины.
Качаю 1.8, не знаю мне так удобнее, один раз после ремонта накачали мне 2.2, я аж офигел, вообще деревянная машина стала, каждую кочку отдавало.
Потерпел бы пару дней и привык....а покрышки потом "спасибо" бы сказали)
Интересный момент в том, что выставив рекомендуемое давление и потом проехав немного, замер показывает,что давление стало больше (в результате прогрева воздуха в колесе видимо). Отсюда вопрос, выставлять 2.2 на холодную и ездить с 2.3-2.4 по факту или накачать 2.1 с учетом последующего расширения воздуха при езде )))
В большенстве и качают 2,2 🤩
тоже из секты? А если на табличке написано 2.5 что делать тогда?
@@vadimprodan6806 Табличку переклеить !
У меня передний привод,качяю всегда тройку,летом.земой полторы атмосферы.и все ок.
Качать надо только азотом и смотреть какой Радиус, от этого зависит давление... можно ещё водородом но он дорогой....
Лучше гелием, тогда колёса становятся легче и расход топлива снижается на 38%...
@@alexbest6196 )))))
Класс!
Я озоном качаю