Рекомендации завода изготовителя как правило направлены , что бы мотор отходил гарантийный срок, в более длительном использовании мотора производители не заинтересованы, выводы делайте сами.
За видео спасибо. Почитал комменты. Социология такая: 1.Практически никто из перешедших с 5w30 на 5w40 не жалуется, что начался износ, полетел маслонасос, забились каналы и т.д. Наоборот, все сообщают о положительном эффекте. 2.Практически нет никого, кто бы обратно перешёл на 5w30. 3.Есть достаточно большая группа педантов, свято верующая в рекомендации изготовителя. ВЫВОД: БУДУ ЗАЛИВАТЬ 5W40
@@Максим-у9у8ы Первая цифра имеет значение только для комфортного запуска в зимних условиях. Если у вас самые лютые морозы до - 25, то можно и 10w. Даже и при более низкой температуре двигатель заведется, если аккумулятор нормальный. Просто надо будет прогреть.
"сказочный балабол"- это точно! ))) жигули когда то- на SAE-30 ездили, без зимнего температурного индекса))) "сломать" маслонасос маслом большей вязкости- отдельный перл! на маслонасосе с предельной выработкой- наоборот только высоковязкие масла могут поддержать давление в маслосистеме... про "синтетичность" масел- это вовсе "курить ойлклаб"! ))) если коротко о увиденном
Изначально с салона заливали 5w30, через 6 лет начало жрать масло. В это же время салон сам отказался от 5w30, и перешел на 5w40, жер масла прекратился.
Главное: все эти нулевки 0w20 0w17 и прочья водичка - это результат давления экологов что бы автомобиль стал на 0.05% экономичнее и накакать им на долговечеость онного мотора, гарантию в большинстве случаев отходит а там хоть трава не расти. Закономерность: чем тоньше масло тем менее прочная маслянная пленка на разрыв. Ненужно сходить с ума но 5w30 5w40 самые как бы нормальные/оптимальные масла. Автору: основной причиной выхода маслянного насоса из строя является стружка и прочие продукты износа двигателя которые появляются от использования тонких масел неспособных защитить поверхности при нагрузках. Несвоевременная замена тоже фактор но все эти нулевки это припадки экологических психопатов
А я не согласен. В хондовский современный двс залей вязкое масло а не 0-20 то получишь голодание по причине тонких маслинных каналов. А следствие удар по кошельку. Вот и вся полемика.
Не при 80-90 градусов измеряется вязкость горячего, а при 105 градусов! Второе. Чем выше вязкость, тем ТОЛЩЕ масляная пленка и соответсвенно смазывающие свойства. Но при высокой вязкости хуже прокачиваемость масла по каналам двигателя. Вязкость масел измеряется разными способами. Это трение сдвига, каплеотделение, прокачиваемость через калиброванное отверстие. Про поломку насоса от «не того масла» - вообще миф. Нагрузку на масляный насос определяет клапан сброса давления. Если масло конечно настоящее. В остальном весь ролик можно смело отнести к «советам бывалых»!
@@ТерминаторКиборгович-ч7п У понятия «вязкость» есть конкретные цифры и способы измерения. И среди них нет такой цифры как «плохая»! Второе. Запоминайте если не знали, в гидрокомпенсаторах масло НЕ ЦИРКУЛИРУЕТ! Там для масла тупик. И если масло из компенсатора выходит после остановки двигателя, то при следующем запуске двигло будет долго тарахтеть! Обычно в таком случае компенсаторы меняют если не знают как это можно легко устранить. Ну и про « поршневые отверстия». Под маслосъемными кольцами есть отверстия для стекания масла. Но там нет никакого давления. Следовательно - и этот аргумент мимо…
@@ТерминаторКиборгович-ч7п судя по всему это главная проблема на автомобилях корейских и японских марок, когда умники начинают лить масла чрезмерной вязкости для этих движков!
@@jenechkaization тут аргумент в том что более жидкое масло имеет лучшую проникающую способность, поэтому и прокачиваемость насосом и циркуляция в двигателе лучше, во все прецизионные детали(гидронатяжители, гидротолкатели) жидкое масло проходит намного лучше и быстрее чем более вязкие субстанции +масляный насос обеспечивает необходимое давление чтобы все детали работали в оптимальном режиме, поэтому надо придерживаться рекомендациям инженеров!
@@АлекСтар-н8г так у тебя на жидком масле давление ниже будет, так что здесь ещё вопрос где лучше прокачивается, относительно вязкое масло с высоким давлением, либо водичка без давления
у меня Фольксваген пассат б5 1997 г.в. , пройдено около 370 тыс. км. завод изготовитель рекомендует лить для старых двигателей 5W40... что я и делаю 👍. Масло не ест , меняю каждые 7000км.
Когда то ездил на Фольксваген В4 2.0, всегда (машину брали новую) заливал Мобил 5W50, эксплуатировали 10 лет - с двигателем и масляной системой проблем не было. Кстати, параллельно катался на Шкоде Фелиции комби 1.3 (карбюратор) и лил то- же масло - также без проблем.
Я на своей машине много раз менял масло от разных производителей 10w40 15w40 и двигатель работает чётко без проблемы!! Lancia thesis 2.4 бензин 170 лс. с 2004 года. 278 тыс.км.
У меня японцы рекомендуют 5в30, но машина прошла свыше 150тыс., так что 5в40 синтетика, зимой и летом двс прошел 340 тыс без замены грм цепи. При заменах мою двс промывочным маслом. Жор масла 100-200 гр на 7тыс км. Ниссан Санни 2003 год
@@ShMuTuBChannel , на момент покупки ам она прошла 150 тыс, сразу был промыт двс QG 15 и переведена на 5в40. На момент продажи, через десять лет на одометре стояла цифра 340 тыс, сканер показал, что фазы работы грм цепи не нарушены. Машина интенсивно эксплуатировалась. Вышел из строя стартер и менялся ремень навесного. Это надежность машины 2003 г.
@@Offmax666 Нет, в тех местах, где должен был быть мозг. Зазор необходим для того, чтоб движущиеся детали не задевали друг друга или стенки корпуса. Это касается даже твоего трактора.
Масляные каналы от старости не зависят. Где-то они шире, где-то уже, потому подбор масла по старости мотора не особо правильный совет. Зазоры может и больше, но прокачиваемость по каналам всегда одинаковая. А помимо этого, интервал замены масла продиктован не шаблонами, не хотелками, а объёмом поддона, потому если поддон 2,5 литра, то это никак не 10т.км интервал, в отличии от Весты у которой 4,5л поддон.
У меня Тойота.По книге мануала 5 w30.Всегда покупал у дилера.Тут лет 5 назад приезжаю за очередной канистрой.Мне официалы говорят.Тойота по тем или иным причинам прекратила продавать масло 5w30. Насовсем.Только либо 0w30 либо 5w40.Я говорю и как быть.Ответ был таков конечно 5w40.И для пробега свыше 80.000 это ещё и лучше.А для новой машины до 80.000 0w30
Важна не столько вязкость а стандарт, A1, A3, A5 и т.д. даже одной вязкости но с разным стандартом масла будут вести себя по разному при разной температуре
5-30 родное, льете 5-40 , может постепенно настать пязда в зимние холода. Поясняю, : если чугун блок еще ничего, прохерачит из-за относительно температурного линейного расширения, если алюминь, линейное расширение алюминия два раза быстрее, блок алюминь,гильза металл .. Зимний пуск, задиры, жор масла,, Возьмём эти же движки на юге , где почти всегда плюс -будут ходить долго... Еще момент : многие движки 8-ми клоп установили два распредвала, при более низких оборотах из-за каналов под 8-клоп недостаточное давление в шейки р-валов, валы задираются ближе к 100 тыщ пробегу. Моему форду, атмосферный 17 -лет, 5-30 , еще и Лукойл, который по заказу от завода для питерских Фокусов , вот в зиму раскидал на дефектовку и обратно собрал, еще тыщ 200 проеду, там посмотрю, еще дожить надо, уже под 70-лет тюкает, бля буду так жить хочется, столько движков еще не перебрал, .. Удачи.
5w30 или 5w40... Основной критерий выбора между ними -- климатические условия в летний период. Первое масло -- для более умеренной местности. Второе -- для более "тёплых" регионов.
Что за бред. Температуру мотора регулирует термостат, она на корейце 82 градуса вентилятор срабатывает на 95 градусах. Что зимой, что летом, рабочая температура двигателя одна и таже.
Своевременно меняйте масло . Есть в этом видио часть правды . Он забыл добавить что пакет присадок в масле играет ключевую роль как в работе двс так и его срок службы от замены до замены .
@@Викторович-ч1ь Вы не правы. Присадки разные. Конечно их всего несколько наборов от разных призводителей, на в разных маслах их разное количество. Грубо говоря в одном 100 грамм а в другом 10 грамм.
@@Oneplusmatrix Я не понял к чему это вы. За 10 лет на двигатель в котором ничего не поменялось к корне изменилось само рекомендованое масло. Как такое может быть?
Полностью согласен , все знакомые ездят по 10 -15тыс . , ссылаясь на рекомендации завода при этом не учитывают сколько моточасов в пробках стоят , я сам меняю каждые 4-5 тыс ..
Открываем инструкцию и видим, что производитель рекомендует класс масла по API SM (SL), а вязкость масла выбирать в зависимости от условий эксплуатации: 0w20, 5w20, 5w-30, 10w-30! Единственно - есть примечание, что на 0w-20 самый низкий расход бензина.
Как ещё нужно объяснять,если автор и так все по полочкам разложил,даже прикрепил ролик наглядный с вязкостью!В принципе и так знал,но вот этот фрагмент с разными индексами перевёрнутых колб,впечатлил.Автору спасибо за качественный ролик и информацию без лишней "Воды"!
Видео с колбами не полное. Обратите внимание, что тамменяются и первое значение и второе. В первой колбе заведомо жидкое масло. вот если бы было сравнение 5w20 5W30 5W40 5W50 5W60 при скажем 80 градусах. А так туфта полная
Да хрень это - колбы. Это при комнатной температуре, выше кто-то писал об этом. Нижний показатель - температурный предел при минусе. Верхний показатель - 30; 40; 50 это предел применения летом. W - (дабл- ю) - винтер в переводе зима. Поэтому 5; 10 - зимние показатели вязкости масла и 30;40;50 - летние показатели вязкости.
Очень поверхностно и многое не верно. 5w - означает что масло всесезонное и обеспечивает БЕЗОПАСНЫЙ пуск двигателя при температуре до -30 градусов цельсия, также 5w - это не всегда синетика, есть и полусинтетика с таким индексом вязкости. Слайд на 46 секунде не имеет никакого отношения к степени текучести масла при рабочих температурах, там изображена степень текучести масел с разным индексом вязкости при одинаковой отрицательной температуре. Антиокислительная способность масла - это способность масла противостоять старению, при чём здесь работа двигателя при высоких или низких температурах? За правильную работу масла при высоких или низких температурах отвечает кинематическая и динамическая вязкость масла. Выбирайте вязкость масла которую рекомендуюет автопроизводитель и не забывайте про рекомендованные допуски.
правильно. помимо 5 W 30 есть ещё несколько критериев на которые надо смотреть. например у французских,дизельных Renault Laguna,Magane,Espaice, VelSetis не любое с этими цифрами, даже не любое ELF . там надо внимательно допуски читать если спокойно ездить хочешь. а в коробки ещё сложнее. даже на СТО не всегда правильное масло заливают. в 5 ступке другое масло чем в 6 ступке, там подойдёт масло от КПП больших фур.Скании и вольво.
Только почему-то в родной книжке на мой авто масло указано 0W30, а для России уже 5W40. И бензин указан АИ95, но для России (допускается использование) АИ-92. Для турбомотора 92-й бензин КАРЛ !!! Это жесть!!! На мой взгляд маркетинговый ход!!! Бензин заливаю только 95-й иногда (в жару) 100-й. Ради эксперимента залил 5W30, а после него 5W40 и на последнем мотор явно работает шумнее и на старте жёстче заводится... Для себя принял решение заливать 5W30.
Вы экспериментальным путём пришли к выводу, какое масло вашему авто лучше подходит, никто никогда Вас не переубедит! Удачи Вам и механического здоровья мотору...
Сегодня застучал двигатель. Месяц назад залил 5w40. До этого лил 5w30 рекомендованный заводом изготовителем. От замены до замены 5 тысяч.Прошёл 950 км и Провернуло вкладыши , упала тяга . У знакомого тоже после замены с 5w30 на 5w40 застучал мотор. Всё таки лучше придерживаться мануалу по авто и лить рекомендованное масло и не экспериментировать, больно будет.
Между 5w30 и 5w40 не такая пропасть в эксплуатационных характеристиках, чтобы моторы уничтожать. Не так вязкость страшна, как факт несвоевременной замены, а может Вам подделка попалась...
В моторном масле 5w30 масляная плёнка (образующаяся между трущимися деталями) тоньше , чем в 5w40 которое не обеспечивало достаточной толщины масленой плёнки между трущимися деталями (металл по металлу). Что возможно и привело к посторонним шумам в моторе. Чем меньше зазоры, тем меньше вязкость. Смотреть внимательно рекомендации производителя по эксплуатации двигателя. Всем всего хорошего.
При пробеге и износе цилиндр-поршневой группы, износе вкладышей, бугелей распредвала, разве не логично перейти на более вязкое при высокой температуре масло? И на визуализации текучести, в этом эссе по маслам, нет конкретного сравнения 5w30 и 3w40, а оно весьма интересно при 100°C
При износе ЦПГ логично предположить, что более вязкое масло негативно отразится на подвижности поршевых колец, хуже будет скидываться в картер через дренажные отверстия в поршнях. Дальше угар, закоксовка и т.д. и т.п.
В этом случае не сказано абсолютно ничего, первое вязкость масла приравнивается к воде ,это 0 w , 5 w это в пять раз выше чем у воды ,10 w в десять раз выше, и т.д. ну а насчёт 30 и 40 это я уже писал.
Привет, с разу скажу ни кого не кчему непризываю, сколько было машин с маслом ни когда не морочится, какое было такое лил, сейчас у меня "Альмера" 16 лет, пробег 380 тысяч масла лью дизельное, для "Кейса" или "Джондира" все хорошо, и чисто в нутри...
Речь идет о маловязких маслах. Они хороши для относительно современных двигателей. В принципе, основа любого масла это базаовое масло в которое каждый производитель добавляет то, что считает нужным. В основе гидрокрекинга -нефть, в основе синтетики - газ, кожура шкурок банана и все. что угодно.Поскольку синтетика плохо растворяет присадки, то в нее дрбаляют минералку с растворенными в ней присадками.Следовательно, абсолютной чистоты нет.Для большинства авто, владельцы которых, изучают информацию о маслах, вполне подойдет гидрокрекинговое. Тем более, что этот процесс позволяет добится качества сопоставимого с синтезом. Для авто класса "люкс" у которых марка масла это престиж владельца, можно выбрать и подороже.Спортивные, форсированные и пр. машины, чьи двигатели работают длительное время на предельных нагрузках могут предпочесть синтетику. А главное это соответствие продукта заявленным характеристикам и спецификации двигателя.
Какой же бред вы написали. Вы ничего не понимаете в маслах, один маркетинг и дядя Вася на сто сказал. Для справки в ссср почти все ездили на М5 и М6 масла с вязкостью SAE 20, которое срабатывалось и превращалось в ещё более жидкое. 99% компаний которые готовят масляный коктейль, используют пакет присадок на основе комплекса ZDDP. Иначе им не дадут допуски. Главное в масле то как оно защищает мотор от износа и например API SN SM в 2 раза хуже чем API SJ SL. Потому что в современных маслах присадок добавляют меньше якобы заботясь о природе а на самом деле чтобы моторы быстрее умирали и покупали новые авто.
И кстати, не факт что производитель (сейчас, в наших реалиях) рекомендует нужное масло!!! Может он рекомендует масло, на котором мотор пройдёт гарантию и сдохнет!!! А если залить другое масло, то походит больше гарантийного срока... Сейчас маркетологи рулят, а не инженеры...
Что тут разбираться? Первое число вязкость 0-20 ближе к нулю меньше замерзает, выше для больших зазоров или старых моторов, летом лучше. Второе число W20-50 это для окружающей среды температуры, если у вас редкость +30С то W20-30 хорошо, ну если жарче то W40. Wxx это колличество загустителя масла, позволяет в жару, маслу не превратиться в пыль, комкает малекулы масла в комочки. W40 W50 это очень плохие масла, так как много загустителя, а загуститель создает трение и ухудшает смазку, отсюда износ двигателя. Но для пустыни где +50С W40 W50 это будет меньшая беда чем маслоголодание. Поэтому не лейте мало предназначеное для пустыни Сахара с климатом +50 +60С.
Форд 07 года Галакси 2 литра мотор друг Купил в конторе гле я на нем Работал! Лили всю жизнь Кастрол настоящий магнатек! 5-30!! Щас пробег 240 там масло не жрёт! Катализатор родной! И по мануалу 5-30 туда надо
В мануалах к авто пишут диапазон от 0w-20 до 10w-50, и как тут "строго придерживаться"? Воду и солидол не лить? Зависит от климата получается, и двигатель рассчитан на такой разброс.
@@ShMuTuBChannel такой пробег за год получается ) машина больше стоит чем ездиет ,14 год ,пробег 60 тысяч , Ростовская область ,тепло ,поэтому с зимним летним маслом не заморачиваюсь
Лью в форд фокус масло лукойл 5в30 меняю каждые 10-11тысяч км, пробег 186тысяч, мотор внутри как новый,без отложений.Но лукойл сейчас очень дорогой стал
Все поверхностно, частично, вопрос не раскрыт! Садитесь - троечка с натяжкой. Да и масла этих вязкостей бывают как синтетические так и гидрокрекинговые (отличие сами знаете какое)
@@ShMuTuBChannel Да, и, ошибочка в том что есть понятие вязкость и текучесть. Разные вещи. А Вы спутали главное. Например по АСЕА А5/В5 легко текучие масла 2.9 до 3,5 mPa/s, обычные масла >3,5
Кроме характеристики вязкости , моторные масла имеют ещё ряд важных показателей, описывающих их свойства. К сожалению, большинство "специалистов" по моторным маслам , кроме вязкости, ни о чём более не знают и не публикуют.
Завод изготовитель Toyota Corolla рекомендует 0W20, а официальный диллер на ТО заливает 5W40. На заданный вопрос ответили: -"Руководство по эксплуатации переводится с японского языка и по причине этого ошибка". Нагрузка на масляный насос беспокоит и так же возможно 5W40 обладает меньшей проникающей способностью и тем самым может возникать ситуация трения металла о металл особенно в новых автомобилях, в которых зазоры меньшие.
Моторные масла Тойота производятся специально для двигателей автомобилей этой марки, а также для Лексус. Допуски Toyota 0W20 SN Plus GF-5 делают его применимым для большинства современных бензиновых (безтурбинных) двигателей. Toyota SAE 0W-20 подходит для применения круглый год, особенно этот смазочный материал ориентирован на холодное время года. Температурный диапазон, в котором смазывающие способности будут оптимальными, находится в пределах от -50 до +25 градусов Цельсия. Масло Toyota 0W20 следует применять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля и с поправкой на условия эксплуатации, возможно именно в этом причина действий вашего официального дилера! Официальный дилер может быть ориентирован на климатические условия вашего месторасположения, потому что в целом, хоть масла Тойота и предлагаются покупателям с температурно-вязкостными показателями 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 5W40. но на начальной стадии эксплуатации рекомендуют всё таки продукты вязкости 0W 20.
Все отлично и грамотно объяснил автор. 👍 а те кто сказал что нечего он не сказал - мне вас жаль, видимо Ваш мозг не готов принимать такую простую информацию ... Все чётко, и понятно. Спасибо ✊️
почитала коменты...все не осилила... во первых-устала..во вторых поняла-мужик и масло ,как баба и крем для лица..с пеной у рта доказывают какой лучше...но ведь,кожа у всех разная...и хочешь верь хочешь не верь,хоть бабка агафья,хоть ланком,с одной кастрюли,просто в разные банки(утрирую конечно..кастрюли могут быть разные,но завод все равно один и тот же,как и сырье для изготовления...маркетинг да и только...одним слово разводилово...харя,как и двигатетель..от крема или масла не поменяются,смысл лишь в том,чтоб во время смазывать,иначе треснет от сухости ))) ...а вообще есть вопрос к умникам,коротые посылают рукожопствоваться мануалом машины,с какого перепугу,завод в Японии,делающий мой двигатель,может мне советовать что то,если я ,его товар,использую в др стане ,при др климате и тп...бред..на заборе тоже написано..потрогаешь,а нетути....ну и механикам же надо на что то жить,по этому все понятно....подводя итоги,думаю перейти с 5w30 на 5w40...тк жара ужас и масло просто испаряется,подтеков нет...но это пока методом тыка,посмотрим как пойдет,машина новая для меня,но пробег при покупке был 52...пошла на то в 56,масло залили какое посчитали нужным(5-30),что было до,не знаю,но за те 4 тыс ,что наездила до то,масло было в пределах нормы,а после налитого 5 30,оно испаряется...да и погода +40...механик пожаловался,что старое было слишком черное и вязкое...но,не знает какое оно было по производителю..итого,после залитых 4,5 л на то 5-30через 4 тыс км,машина орет,что масло на исходе....доливаю 300-400,катаюсь пару тыщь,опять орет..повторяю,картина таже,аппетит растет,пятен нет...итого,имеем отсчет с то...4,5 л + мои 1,5 л долитые=8 тыщ пробег,а не треснет ли у вас харя,дорогая мадам ниссан жук,с дв рено турбо...по этому пока попробую хавчик поменять...а там посмотрим....до этого был форд...4 года,чесслово,ни разу не доливала и даже не знаю,что за масло на то было...то был редко,по неопытности и глупости...и сейчас,рекомендовали в 5 тыщ,а у меня уже 8,но все,запись на завтра...
Что тут гадать. Я меняю масло два раза в год. Осень и весной. В октябре заливаю 5W30, весной 10W40, все как прописано в инструкции. Денег на это не жалею. Движок уже отходил 12 лет. Масло вообще не жрет, от заливки до заливке один уровень стоит.
5/30 ,5/40 всё это маркетинговый ход , не думаю что при 100 градусах вязкость будет отличаться 30 от 40. Иначе изготовитель строго запрещал бы использовать масло не стой вязкостью, бизнес ничего личного. Ну и самая главная беда это подделки в нашей стране. С Японии приходят машины с пробегом за 150 -200 и всё норм.
КОНФУ́З - Состояние смущения, неловкости; неловкое положение. Нет, у нас всё как доктор прописал, так и есть, неловкое положение, растерянность, попытка сделать собственный выбор)))
А также по рекомендациям ЗИ: никогда не менять масло в МКПП, тормозную жидкость, антифриз и тд) Строго соблюдать интервал замены масла в 15ткм ) Строго проводить ТО у дилера ) И тд.
Только w40 и гуще!!!Все остальные,более жидкие,повышают износ двигателя.Ну и от жидкого на 100 000 км навернётся распредвал.Просто более жидкое масло,не сороковка,начинает течь ,через клапана,в камеру сгорания,а после неё и в цилиндры.От этого,двигатель становится более приёмистым,но про коленвал не надо забывать,от более жидкого масла,у него интенсивный износ.Такие видео снимают,чтоб побольше у сервисов работы было.
@@zauraze8 На w30 уже бы громыхал.Всё это зависит ,больше,от качества масла...Самое главное,другое не стучит!!!)))А то бы распредвал бы застучал....Все молчат на эту тему,кто пострадал,потому что машину надо продавать.Хитро подвели к круговой поруке
Ага-ага. Купил машину, почитал прилагающуюся книжечку и покупай всегда, например, 5W30. И насрать, что у нас в стране есть Сочи, а есть Норильск. А география говорит, что температуры у них немножко разные. А книжечка общая для всех. А мозги - они для слабаков. Не всегда что написано, то и делай.
Сочувствуем! Лить масло с повышенрй тякучестьюка 5, и тут же его комкать синтетическим загустителем W40 чтобы было не такое тякучее 🙂)) Великолепно! И этим загустителем который ни хрена не смазывает, драть поршни и цилиндры и убивать двигатель.
@Пабло Эскобар Что за вранье! Ни чего я много не понимаю! Я вообще неуч. Знаю только то с чем сталкиваюсь. И наркотики не умею делать, и траву выращивать.
Вот кстати сеьезный вопрос. Почему эти ган... Эээ производители, рекомендуют смену по пробегу, а не по моточасам. Ведь классно было бы.. Двигатель отработал столько то часов иди на замену, а не раз в 6000 км стоя в пробках по 8 часов.
Рассказано много, но по сути неочём! 5W30 можно в зиму, 5W40 лучше летом ды и всё! 0W20 если вы ездите по северу, 10W40 можно херакнуть если вы на юге (или если сильно изношен двиг и нет компрессии)
@@правдивийхлопак по теории ДВС, все вращающиеся и трущиеся механизмы! Работоспособны только в масляной ванне", то есть, масляной ванной являются постели валов подшипников, а также привалочные плоскости клапанов, толкателей и коромысел.. Смазывающие жидкости! Призваны компенсировать зазоры между трущимися деталями! В противно случае, метал об метал, на оборотах! Даёт задиры вплоть до сваривания контактных поверхностей!! А теперь! догадайтесь!! Какое масло будет лучше компенсировать зазоры!! Жидкое?? Или густое???))) Какую масляную пленку труднее продавить!!! Тонкую ?? Или толстую!!! Из многочисленного личного опыта и опыта бывалых водителей!! Чтобы продлить срок службы двигателя с большим пробегом и износом!! Льют масла 5-50, 10-60!! Или добавляют загуститель в 5-40!! Так выходит дешевле!! И эти двигатели!! Ещё ходят!! Без риска поймать клин коленвала!!! Потому что густое масло, образует более стойкую масляную плёнку, и частично компенсирует большие зазоры между деталями!!! Что же касается текучести масел!! Так критичным является только пуск двигателя!!, Более жидкое масло, на доли секунд быстрее проникает к трущимся поверхностям!! Но!!! 5-30! И 5-40!! И даже!! 5-50!!!! На холодную!! Имеют одинаковую вязкость 5!!!!!!, И обладают одинаковой проникающей способностью!! О чем я говорил выше!!! А уж горячее масло!! Будьте уверенны!! Проникнет куда угодно!! Без проблем!! Будь оно хоть,5-30!! Хоть 5-50!!! Единственное отличие!! По факту!! На более густых маслах!! Будет незначительно понижена мошьность, из за повышенного сопротивления более густого масла!!, Но это стендовые величины!! И вы их вряд-ли почувствуете!!! И особенно губительны, жидкие масла!! Для современных поршневых! Где боковая поверхность поршней очень маленькая!! А зазор между поршнем и цилиндром! Большой!! От чего, во многих двигателях!! В совокупности с неэффективной системой охлаждения цилиндров!! Образуются задиры!!! Так что вам решать!! Быть жертвой маркетологов!!! И запороть свой двигатель на жидких маслах!! Или прислушается к здравому смыслу!! Основанному на многолетнем опыте!! И законах физики.... А также!! Чем гуще масло!! Тем более высокое давление поддерживается в системе смазки!!
@@сергеймешалкин-б9п конечно, когда диапазон рекомендаций производителя настолько широк, это говорит о возможности индивидуального выбора климатических условий. Ориентируйтесь по вашим, выбирайте золотую середину.
Range Rover L322 2010 год. Мотор - 8-цилиндровый компрессорный 5-литровый на 510 сил. Пробег 245К. Масло по старому допуску - 5в20. По новому - 0в20. С учётом холодного региона - 0в20 круглый год. По заветам японоводов у меня должно быть залито 10в50, я думаю 😂
После 2010 года в двигатели с объемом 2.0, 3.0 и 5.0(Supercharged), рекомендуются автомасла с допуском WSS-M2C925-A. Вязкость 5W20(Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20, RAVENOL Super Fuel Economy SFE 5W-20).
Газель бизнесс 2016 гв .купил на Вираже в 2017. По дороге на сто слил масло российское 10v40 залил корейское 5v40 . Пробег 170 000. Пятый год ездию расхода нет досихпор. Тьфу тьфу
Масляный насос вийдет из строя, ну- ну? Не пугай людей, а обьясни, что в конкретных автомобилях, особенно американ кар, есть такая проблема, клин двигателя, но не для всех!!!!!!
Самое Хорошее Масло 5W30. Синтетика темп. Режим.+170 до -70 град. ЛЗ-240. НЕ ДЛЯ продажи населению , Проезжаю 35,40000 тыс. Км. Только тогда меняю масло и когда сливаю с Двигателя Масло Сливается такое же прозрачное как и при Замены , Ваз 2114 . 8 клапанный двигатель , Реальный пробег на Сегодняшний День 270.000 тыс. Км. , Делайте Вывод господа а если подсчитать Мото Часы 35, 40 тыс. Км. Разделить на 29,5 равно Реальные МотоЧасы .
Вопрос! Вы затронули эту тему, вы говорите на личном примере или посмотрели не до блогеров и почитали помойный ойл клуб!? Я в одном соглашусь, если человек залил в морозную зиму более вязкое масло, то последствия будут и то не сразу.
Как на исповеди... Вы прекрасно всё понимаете, откуда навеяно, чем вызвано и т.д. и т.п. Что касается более вязкого масла, которое мороз может в гуталин превратить, тоже верно мыслите. Спасибо за культурный коммент!
@@ShMuTuBChannel к инженерам вопросов нет,а вот к маркетологам которым плевать на долговечность мотора и они указывают что туда заливатьи экологи которые бомбяд за меньший выброс и расход топлива.Я очень сомневаюсь что мнение инженера доходить до выхода автомобиля с завода, всё сейчас на маркетинге завязано и стоит забыть о милионниках,современная машина ходит максимум 250000 км.и не откапиталишь
был моторр HR16DE , первые две смены на 20 и 50 тыс было 5W30,потом уже при пробеге рекомендация производителя поданная сервисом Ниссана 5W40 , поменял на 80 и 120 тыс. ,на 150 и 180 залил снова 5W30 , ибо на сервисе Bosch сделали распечатку ,что производитель ,рекомендует обои ,но при больших пробегах при появившемся расходе масла ,лучше 5W40 ,только для 5W40 масло нужно менять каждые 15 тыс.,а 5W30 LL ,можно 30 тыс. , проехав 210 тыс. машина продалась ,мотор к тому времени был ещё почти идеален,кроме ремня на динамо- стал посвистывать первые 2 минуты пока машина холодная ,вообще ничего не менялось ,кроме масла ,свечи тоже ещё родные стояли ,масло было оригинал Ниссан , последние 2 заливки Castrol 5W30 LL,расход маcла был масимум 0,5 литра на 15 тыс , как раз столько подливал на середине до максимума ,как по мне не нужно часто менять ,нужно хорошее масло и обязательно LL,либо фирменный оригинал расчитанный на длительный интервал замены.
для начала читайте мат часть ! что есть масло в системе двигателя? важнейший критерий это масленая пленка на разрыв и ее толщина !!!! масло это как подшипник!!! 0w20,0w30,5w30 это вода вредная для двигателя как вы не поймете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У меня на 5/30 мотор лучше себя чувствует нежели на 5/40. Работает тише. На 5/40 стучат на холодную гидрики. Двиг 4g15 разработки ещё 80х если не ошибаюсь. Лансер 97 года
В вашем случае имеет место пробег + регулировка. Детали ГРМ при прогреве получают тепловое расширение, следовательно зазоры между ними меняются. Неправильная регулировка зазоров, может привести к неплотному закрытию клапана, что вызовет его прогорание или стуки в системе ГРМ при выставлении слишком большого зазора. К тому же этот зазор изменяется в процессе эксплуатации двигателя вследствие износа. Стук гидрокомпенсаторов говорит об их неправильной работе. Шум говорит о том, что компенсатор не успевает выбирать зазор, то есть он не справляется со своей задачей. А стук на холодную при использовании 40-ки, возможно, опять же связан с износом маслонасоса, масло немного гуще уже не успевать закачиваться в полость компенсатора.
@@Fidgy666 использование слишком вязких масел на изношенном двигателе часто рекомендуют мотористы, чтобы Вы быстрее к ним приехали на ремонт. Достаточно использовать качественную смазку с разумными вязкостными характеристиками ( не далеко уходя от рекомендаций производителя), вовремя менять, придерживаться спокойного стиля езды и силовой агрегат ответит Вам благодарностью... то есть длительным сроком службы.
Из сказанного и цифровых значений следует: - что вязкость холодного масла составляет 5 едениц; - вязкость горячего масла, при рабочей температуре двигателя, имнет значение 30 ... 40 едениц, т.е. гуще в шесть и более раз ...
Какие нах*й единицы, если вязкость масла измеряется в сантистоксах.... для ДВС при 100 градусах Цельсия и это есть главная характеристика рабочего масла.
Какая нагрузка на насос при более вязком масле ,там клапан стоит сбрасной ,редукциоонным называется .Ну вот зачем вам летом заливать масло которое при минус 40 не замерзает ,а вреда больше приносит при плюс 30 г и стоит в 3 раза дороже .
В рзультате применения некачественного масла или его несвоевременной замены, может выйти из строя клапан сброса избыточного давления. О неисправности клапана сигнализирует красная масленка на панели приборов. Редукционный клапан является элементом маслянного насоса и его поломка это поломка маслонасоса, всё просто
Рекомендации завода изготовителя как правило направлены , что бы мотор отходил гарантийный срок, в более длительном использовании мотора производители не заинтересованы, выводы делайте сами.
Хочу подметить,это не рекомендации заводов-изготовителей,а рекомендации перекупщиков.
Точно
За видео спасибо. Почитал комменты. Социология такая:
1.Практически никто из перешедших с 5w30 на 5w40 не жалуется, что начался износ, полетел маслонасос, забились каналы и т.д. Наоборот, все сообщают о положительном эффекте.
2.Практически нет никого, кто бы обратно перешёл на 5w30.
3.Есть достаточно большая группа педантов, свято верующая в рекомендации изготовителя.
ВЫВОД: БУДУ ЗАЛИВАТЬ 5W40
Ну и правильно
А 10 вместо 5-ти? Эксплуатация на юге?
@@Максим-у9у8ы Первая цифра имеет значение только для комфортного запуска в зимних условиях. Если у вас самые лютые морозы до - 25, то можно и 10w. Даже и при более низкой температуре двигатель заведется, если аккумулятор нормальный. Просто надо будет прогреть.
@@Максим-у9у8ы а 10, обычно это уже полусинтетика
Спасибо!
Не буду подписываться ! Потрепался и толком ни--я не сказал!
Не-е-е, и потрепался и сказал... ещё раз внимательно смотрите и только потом окончательные выводы делайте. Жду Вас в подписчиках!
Сматывай удочки
"сказочный балабол"- это точно! )))
жигули когда то- на SAE-30 ездили, без зимнего температурного индекса))) "сломать" маслонасос маслом большей вязкости- отдельный перл! на маслонасосе с предельной выработкой- наоборот только высоковязкие масла могут поддержать давление в маслосистеме...
про "синтетичность" масел- это вовсе "курить ойлклаб"! )))
если коротко о увиденном
@@user-ow3rh3lh7v спасибо, сказочный умник, наставил на путь истинный)))
@@ShMuTuBChannel можешь двигаться любым доступным тебе путем! не стоит свою болтовню распространять в массы! )))
Изначально с салона заливали 5w30, через 6 лет начало жрать масло. В это же время салон сам отказался от 5w30, и перешел на 5w40, жер масла прекратился.
Моему СУЗУКИ скоро 13 лет,тоже из салона. Через 6-7 лет в летнее время начал добавлять 5W40.Все чики!
Я тоже заливал 5w30 около 6 лет, масло жрать начал,недавно раскоксовку зделал масло поменял на 5w40,что будет незнаю
Главное: все эти нулевки 0w20 0w17 и прочья водичка - это результат давления экологов что бы автомобиль стал на 0.05% экономичнее и накакать им на долговечеость онного мотора, гарантию в большинстве случаев отходит а там хоть трава не расти.
Закономерность: чем тоньше масло тем менее прочная маслянная пленка на разрыв.
Ненужно сходить с ума но 5w30 5w40 самые как бы нормальные/оптимальные масла.
Автору: основной причиной выхода маслянного насоса из строя является стружка и прочие продукты износа двигателя которые появляются от использования тонких масел неспособных защитить поверхности при нагрузках. Несвоевременная замена тоже фактор но все эти нулевки это припадки экологических психопатов
Спасибо за культурный коммент, глубоко мыслите насчёт нулёвок, во многом согласен с вами.
А я не согласен. В хондовский современный двс залей вязкое масло а не 0-20 то получишь голодание по причине тонких маслинных каналов. А следствие удар по кошельку. Вот и вся полемика.
На севере в - 50 тоже 5 в 30 будите заливать, или все же 0в20?
@@Георгий-п4п7йесть масла 5 w30 которые можно и на севере заливать , но я бы больше - сорока авто не стал заводить .
@@ИВАНВЛАДИМИРОВИЧ-ж3х Полностью согласен, по мануалу в хонду лью только 0W20 и 412 тыщ. уже накатал.
Не при 80-90 градусов измеряется вязкость горячего, а при 105 градусов! Второе. Чем выше вязкость, тем ТОЛЩЕ масляная пленка и соответсвенно смазывающие свойства. Но при высокой вязкости хуже прокачиваемость масла по каналам двигателя. Вязкость масел измеряется разными способами. Это трение сдвига, каплеотделение, прокачиваемость через калиброванное отверстие. Про поломку насоса от «не того масла» - вообще миф. Нагрузку на масляный насос определяет клапан сброса давления. Если масло конечно настоящее. В остальном весь ролик можно смело отнести к «советам бывалых»!
Особенно плохо когда вязкое масло плохо проходиттсквозь каналы гидрокомпенсаторов и поршневых охлаждающих отверстий
@@ТерминаторКиборгович-ч7п У понятия «вязкость» есть конкретные цифры и способы измерения. И среди них нет такой цифры как «плохая»! Второе. Запоминайте если не знали, в гидрокомпенсаторах масло НЕ ЦИРКУЛИРУЕТ! Там для масла тупик. И если масло из компенсатора выходит после остановки двигателя, то при следующем запуске двигло будет долго тарахтеть! Обычно в таком случае компенсаторы меняют если не знают как это можно легко устранить. Ну и про « поршневые отверстия». Под маслосъемными кольцами есть отверстия для стекания масла. Но там нет никакого давления. Следовательно - и этот аргумент мимо…
@@ТерминаторКиборгович-ч7п судя по всему это главная проблема на автомобилях корейских и японских марок, когда умники начинают лить масла чрезмерной вязкости для этих движков!
@@jenechkaization тут аргумент в том что более жидкое масло имеет лучшую проникающую способность, поэтому и прокачиваемость насосом и циркуляция в двигателе лучше, во все прецизионные детали(гидронатяжители, гидротолкатели) жидкое масло проходит намного лучше и быстрее чем более вязкие субстанции +масляный насос обеспечивает необходимое давление чтобы все детали работали в оптимальном режиме, поэтому надо придерживаться рекомендациям инженеров!
@@АлекСтар-н8г так у тебя на жидком масле давление ниже будет, так что здесь ещё вопрос где лучше прокачивается, относительно вязкое масло с высоким давлением, либо водичка без давления
у меня Фольксваген пассат б5 1997 г.в. , пройдено около 370 тыс. км. завод изготовитель рекомендует лить для старых двигателей 5W40... что я и делаю 👍. Масло не ест , меняю каждые 7000км.
Когда то ездил на Фольксваген В4 2.0, всегда (машину брали новую) заливал Мобил 5W50, эксплуатировали 10 лет - с двигателем и масляной системой проблем не было. Кстати, параллельно катался на Шкоде Фелиции комби 1.3 (карбюратор) и лил то- же масло - также без проблем.
Я на своей машине много раз менял масло от разных производителей 10w40 15w40 и двигатель работает чётко без проблемы!!
Lancia thesis 2.4 бензин 170 лс. с 2004 года. 278 тыс.км.
278000 с 2004 года? Да ты, друг пешком ходишь иди дачник
В эту машину любое масло можно лить)
@@qwertas101 и приоритет желательно 0-20
Здорово! Но в какой климатической зоне?
У меня японцы рекомендуют 5в30, но машина прошла свыше 150тыс., так что 5в40 синтетика, зимой и летом двс прошел 340 тыс без замены грм цепи. При заменах мою двс промывочным маслом. Жор масла 100-200 гр на 7тыс км. Ниссан Санни 2003 год
Загадка, машинс прошла 150т.к., а ДВС - 340 без замены цепи ГРМ... Вопрос, как ДВС прошёл больше? Контрактник?
@@ShMuTuBChannel , на момент покупки ам она прошла 150 тыс, сразу был промыт двс QG 15 и переведена на 5в40. На момент продажи, через десять лет на одометре стояла цифра 340 тыс, сканер показал, что фазы работы грм цепи не нарушены. Машина интенсивно эксплуатировалась. Вышел из строя стартер и менялся ремень навесного. Это надежность машины 2003 г.
@@РудольфБерг-х2с благодарю за исчерпывающую информацию, теперь всё ясно, удачи Вам, механического здоровья ДВС!
100-200 г на 7000км - это не жор, а естественный процесс. У меня такие же результаты.
Хорошая текучесть масла для нового двигателя. А при износе нужно компенсировать утечки через увеличенные зазоры.
И что же лить в японку турецкой сборки и после 200000 пробега в жарком климате? 30,40?или ещё гуще?
Гребаный ваш и новый с салона жрет 5/30 как окуевшая лошадь. Поэтому после первого ТО перешел на 10/40
@@hfgghjh9600 10w 40
зазоры в масляных каналах?)
@@Offmax666 Нет, в тех местах, где должен был быть мозг. Зазор необходим для того, чтоб движущиеся детали не задевали друг друга или стенки корпуса. Это касается даже твоего трактора.
Масляные каналы от старости не зависят. Где-то они шире, где-то уже, потому подбор масла по старости мотора не особо правильный совет.
Зазоры может и больше, но прокачиваемость по каналам всегда одинаковая. А помимо этого, интервал замены масла продиктован не шаблонами, не хотелками, а объёмом поддона, потому если поддон 2,5 литра, то это никак не 10т.км интервал, в отличии от Весты у которой 4,5л поддон.
У меня Тойота.По книге мануала 5 w30.Всегда покупал у дилера.Тут лет 5 назад приезжаю за очередной канистрой.Мне официалы говорят.Тойота по тем или иным причинам прекратила продавать масло 5w30. Насовсем.Только либо 0w30 либо 5w40.Я говорю и как быть.Ответ был таков конечно 5w40.И для пробега свыше 80.000 это ещё и лучше.А для новой машины до 80.000 0w30
Это все хорошо, особенно, если ещё заявленные характеристики совпадают с фактическими
Важна не столько вязкость а стандарт, A1, A3, A5 и т.д. даже одной вязкости но с разным стандартом масла будут вести себя по разному при разной температуре
Абсолютно с Вами согласен, эта тема значительно шире открыта в других роликах на моём канале
@Владимир индекс А говорит о зольности
У меня тоёта Королла Аксио 2008 года двигатель 1 nz fe , пробег 120000 км, заливаю 5w30 Eneos , климат жаркий проехал 5000 км ни грамма не жрёт. 3:24
Отлично!
Мне надоел эниус, мотор жрал масло как не в себя, перешла на тотачи. Поджирает, НО НЕ ТАК СИЛЬНО, горааааздо меньше
5-30 родное, льете 5-40 , может постепенно настать пязда в зимние холода.
Поясняю, : если чугун блок еще ничего, прохерачит из-за относительно температурного линейного расширения, если алюминь, линейное расширение алюминия два раза быстрее, блок алюминь,гильза металл .. Зимний пуск, задиры, жор масла,,
Возьмём эти же движки на юге , где почти всегда плюс -будут ходить долго...
Еще момент : многие движки 8-ми клоп установили два распредвала, при более низких оборотах из-за каналов под 8-клоп недостаточное давление в шейки р-валов, валы задираются ближе к 100 тыщ пробегу.
Моему форду, атмосферный 17 -лет, 5-30 , еще и Лукойл, который по заказу от завода для питерских Фокусов , вот в зиму раскидал на дефектовку и обратно собрал, еще тыщ 200 проеду, там посмотрю, еще дожить надо, уже под 70-лет тюкает, бля буду так жить хочется, столько движков еще не перебрал, ..
Удачи.
Долгих лет жизни. Люблю когда умные и рукастые живут долго.😊
5w30 или 5w40... Основной критерий выбора между ними -- климатические условия в летний период. Первое масло -- для более умеренной местности. Второе -- для более "тёплых" регионов.
Разумеется)))
Что за бред. Температуру мотора регулирует термостат, она на корейце 82 градуса вентилятор срабатывает на 95 градусах. Что зимой, что летом, рабочая температура двигателя одна и таже.
@@Tor-1 только чтобы мотор дошёл до рабочей температуры, его зимой при -30 надо сначала завести. Морозу термостат пох. Здесь важна вязкость масла.
@@АлександрХитев-т6т за 10лет эксплатации на масле 5w 40 небыло никиких проблем завести машину даже при -40
@@Tor-1 у них на лето разные температуры.(но для -40 всё-таки надо уже "нулёвку")
Своевременно меняйте масло . Есть в этом видио часть правды . Он забыл добавить что пакет присадок в масле играет ключевую роль как в работе двс так и его срок службы от замены до замены .
присадки почти во всем маслах одинаковые, разница только в базе и цене и всё.
@@Викторович-ч1ь Вы не правы. Присадки разные. Конечно их всего несколько наборов от разных призводителей, на в разных маслах их разное количество. Грубо говоря в одном 100 грамм а в другом 10 грамм.
@@Oneplusmatrix Я не понял к чему это вы. За 10 лет на двигатель в котором ничего не поменялось к корне изменилось само рекомендованое масло. Как такое может быть?
@@Oneplusmatrix Вы адекватный человек? Причём тут минералка?
@@Oneplusmatrix Да вы верно под наркотой! Я про присадки ничего не писал...
Самое главное знать в городском режиме срок службы масла 5000 км ....меняйте масло раз в 5000 пусть даже это лукойл супер и вам мотор не укатать
Ресурс мотора конечно же зависит, прежде всего, от своевременной замены смазывающего материала
Полностью согласен , все знакомые ездят по 10 -15тыс . , ссылаясь на рекомендации завода при этом не учитывают сколько моточасов в пробках стоят , я сам меняю каждые 4-5 тыс ..
@@alexseizaloilo3411 и правильно делаете, не так важен бренд, как факт своевременной замены масла!
@@alexseizaloilo3411 А каждый день перед выездом менять не пробовал?🧐 Где смысл в такой частой замене?🤔
@@СтаниславДемот это уже идиотизм не путайте
Для того что бы не ломать голову делая выбор, нужно воспользоваться рекомендациями производителя, для этого прочесть инструкцию по эксплуатации
Совершенго верно! Не стоит игнорировать инструкцию!
Открываем инструкцию и видим, что производитель рекомендует класс масла по API SM (SL), а вязкость масла выбирать в зависимости от условий эксплуатации: 0w20, 5w20, 5w-30, 10w-30! Единственно - есть примечание, что на 0w-20 самый низкий расход бензина.
Как ещё нужно объяснять,если автор и так все по полочкам разложил,даже прикрепил ролик наглядный с вязкостью!В принципе и так знал,но вот этот фрагмент с разными индексами перевёрнутых колб,впечатлил.Автору спасибо за качественный ролик и информацию без лишней "Воды"!
Видео с колбами не полное. Обратите внимание, что тамменяются и первое значение и второе. В первой колбе заведомо жидкое масло. вот если бы было сравнение 5w20 5W30 5W40 5W50 5W60 при скажем 80 градусах. А так туфта полная
Да хрень это - колбы. Это при комнатной температуре, выше кто-то писал об этом. Нижний показатель - температурный предел при минусе. Верхний показатель - 30; 40; 50 это предел применения летом. W - (дабл- ю) - винтер в переводе зима. Поэтому 5; 10 - зимние показатели вязкости масла и 30;40;50 - летние показатели вязкости.
Очень поверхностно и многое не верно.
5w - означает что масло всесезонное и обеспечивает БЕЗОПАСНЫЙ пуск двигателя при температуре до -30 градусов цельсия, также 5w - это не всегда синетика, есть и полусинтетика с таким индексом вязкости. Слайд на 46 секунде не имеет никакого отношения к степени текучести масла при рабочих температурах, там изображена степень текучести масел с разным индексом вязкости при одинаковой отрицательной температуре. Антиокислительная способность масла - это способность масла противостоять старению, при чём здесь работа двигателя при высоких или низких температурах? За правильную работу масла при высоких или низких температурах отвечает кинематическая и динамическая вязкость масла.
Выбирайте вязкость масла которую рекомендуюет автопроизводитель и не забывайте про рекомендованные допуски.
Спасибо за культурный комментарий! Удачи Вам!
Сначала зимой я заливал 0W30, а потом просто перестал ездить при температуре ниже -30. Стал дома сидеть. И жизнь наладилась
правильно. помимо 5 W 30 есть ещё несколько критериев на которые надо смотреть. например у французских,дизельных Renault Laguna,Magane,Espaice, VelSetis не любое с этими цифрами, даже не любое ELF . там надо внимательно допуски читать если спокойно ездить хочешь. а в коробки ещё сложнее. даже на СТО не всегда правильное масло заливают. в 5 ступке другое масло чем в 6 ступке, там подойдёт масло от КПП больших фур.Скании и вольво.
@@j170367 совершенно верно, очень поверхностная информация, не углубляясь в серьёзные детали...
Меняйте масло то,что по паспорту авто.Не будьте идиотами,не слушайте продавцов авто маг,вы будете клиентами
Только почему-то в родной книжке на мой авто масло указано 0W30, а для России уже 5W40.
И бензин указан АИ95, но для России (допускается использование) АИ-92.
Для турбомотора 92-й бензин КАРЛ !!! Это жесть!!!
На мой взгляд маркетинговый ход!!! Бензин заливаю только 95-й иногда (в жару) 100-й.
Ради эксперимента залил 5W30, а после него 5W40 и на последнем мотор явно работает шумнее
и на старте жёстче заводится... Для себя принял решение заливать 5W30.
Вы экспериментальным путём пришли к выводу, какое масло вашему авто лучше подходит, никто никогда Вас не переубедит! Удачи Вам и механического здоровья мотору...
Сегодня застучал двигатель. Месяц назад залил 5w40. До этого лил 5w30 рекомендованный заводом изготовителем. От замены до замены 5 тысяч.Прошёл 950 км и Провернуло вкладыши , упала тяга . У знакомого тоже после замены с 5w30 на 5w40 застучал мотор. Всё таки лучше придерживаться мануалу по авто и лить рекомендованное масло и не экспериментировать, больно будет.
Между 5w30 и 5w40 не такая пропасть в эксплуатационных характеристиках, чтобы моторы уничтожать. Не так вязкость страшна, как факт несвоевременной замены, а может Вам подделка попалась...
В моторном масле 5w30 масляная плёнка (образующаяся между трущимися деталями) тоньше , чем в 5w40 которое не обеспечивало достаточной толщины масленой плёнки между трущимися деталями (металл по металлу). Что возможно и привело к посторонним шумам в моторе. Чем меньше зазоры, тем меньше вязкость. Смотреть внимательно рекомендации производителя по эксплуатации двигателя. Всем всего хорошего.
Лью 5w30 круглый год и манал я ваши маслянные войны
Золотая середина😁
При пробеге и износе цилиндр-поршневой группы, износе вкладышей, бугелей распредвала, разве не логично перейти на более вязкое при высокой температуре масло? И на визуализации текучести, в этом эссе по маслам, нет конкретного сравнения 5w30 и 3w40, а оно весьма интересно при 100°C
При износе ЦПГ логично предположить, что более вязкое масло негативно отразится на подвижности поршевых колец, хуже будет скидываться в картер через дренажные отверстия в поршнях. Дальше угар, закоксовка и т.д. и т.п.
Да причём тут 100 градусов? Вы че бля кипятите двигатель?
В этом случае не сказано абсолютно ничего, первое вязкость масла приравнивается к воде ,это 0 w , 5 w это в пять раз выше чем у воды ,10 w в десять раз выше, и т.д. ну а насчёт 30 и 40 это я уже писал.
Привет, с разу скажу ни кого не кчему непризываю, сколько было машин с маслом ни когда не
морочится, какое было такое лил, сейчас у меня "Альмера" 16 лет, пробег 380 тысяч масла лью дизельное, для "Кейса" или "Джондира" все хорошо, и чисто в нутри...
Речь идет о маловязких маслах. Они хороши для относительно современных двигателей. В принципе, основа любого масла это базаовое масло в которое каждый производитель добавляет то, что считает нужным. В основе гидрокрекинга -нефть, в основе синтетики - газ, кожура шкурок банана и все. что угодно.Поскольку синтетика плохо растворяет присадки, то в нее дрбаляют минералку с растворенными в ней присадками.Следовательно, абсолютной чистоты нет.Для большинства авто, владельцы которых, изучают информацию о маслах, вполне подойдет гидрокрекинговое. Тем более, что этот процесс позволяет добится качества сопоставимого с синтезом. Для авто класса "люкс" у которых марка масла это престиж владельца, можно выбрать и подороже.Спортивные, форсированные и пр. машины, чьи двигатели работают длительное время на предельных нагрузках могут предпочесть синтетику. А главное это соответствие продукта заявленным характеристикам и спецификации двигателя.
Вы постарались грамотно изложить свою точку зрения, спасибо!
Какой же бред вы написали. Вы ничего не понимаете в маслах, один маркетинг и дядя Вася на сто сказал.
Для справки в ссср почти все ездили на М5 и М6 масла с вязкостью SAE 20, которое срабатывалось и превращалось в ещё более жидкое.
99% компаний которые готовят масляный коктейль, используют пакет присадок на основе комплекса ZDDP. Иначе им не дадут допуски.
Главное в масле то как оно защищает мотор от износа и например API SN SM в 2 раза хуже чем API SJ SL. Потому что в современных маслах присадок добавляют меньше якобы заботясь о природе а на самом деле чтобы моторы быстрее умирали и покупали новые авто.
😊😊 если псееепмпп😊 см и длиной 😊р😊ппепп😊 папе 😊😅смазка е аасс🎉см😢🎉 3:24 😮нпппенеппееп
Для современных наоборот жидкое зло, ибо сделаны они хрупкими из говна и палок.
Коротко и ясно, без лишней "воды". Спасибо автору.
С Новым годом и Рождеством Христовым, Вас! Мира, добра и благополучия!!!
Опель пробег 210тыс. заливал 40, зимой проблематично заводилась, стал лить 30, зимой стала гораздо легче заводиться
30 на зиму, а 40 на лето 🙂
@@ShMuTuBChannel С общим пробегом за год 7тыс, заливать Валволайн по нынешним ценам два раза в год крайне накладно получится(
@@Лайм-и7э есть такое))
В осномном все говорят про вязкость, и я ещё ни одного ролика не видел про класификацию масел, которая не менее важна для авто при выборе масла
Вы имеете ввиду пакет присадок? ))
По допускам надо смотреть а уже потом по вязкости
абсолютно правильно.
Я как-то по незнанке в "Калину" залил SG. Хорошо, что особо жестоко не эксплуатировал
Херня ваши допуски 5w40 лить надо ,а не воду
@@БорисХарченков-х3з так вот я тоже об этом пишу но автор ролика обвиняет меня что я доказываю свою правоту " Брызгая слюной" Но она у меня5 w40!
@@НиколайЧуваев-г3ы хорошо,что калину не угробил,эти допуски:SG,Sl,SM итд тоже играют огромную роль
Отлично сказал
Я почитал комменты, тут такие спецы собрались ууууу, ну и затравочку автор подкинул))
И кстати, не факт что производитель (сейчас, в наших реалиях) рекомендует нужное масло!!! Может он рекомендует масло, на котором мотор пройдёт гарантию и сдохнет!!! А если залить другое масло, то походит больше гарантийного срока... Сейчас маркетологи рулят, а не инженеры...
Совершенно с Вами согласен, современные реалии автомобилестроения не предусматоивают высокую степень надёжности авто
У меня в книжке написано в мотор можно и 5/30 и 5/40 , лью 5/40 Лук
Нормально, к тому же в рекомендациях производителя...
Разница в температурных условиях работы ....
Почитал, посмотрел и сделал вывод. Лить то что рекомендует производитель, остальное от лукавого.
А если производитель рекомендует и 5w40 и 5w30 пример гольф 7 1.2tsi
@@kolyakovalchyk4689 и 0-20 и 0-16. Вот сиди и выбирай 🤣
@@kolyakovalchyk4689 и w30 и w40 подходит
Лью Лукойл лет 10 в разные машины, проблем не было и 30 и 40 на что денег хватает и не парюсь , беру только на заправках
Что тут разбираться? Первое число вязкость 0-20 ближе к нулю меньше замерзает, выше для больших зазоров или старых моторов, летом лучше. Второе число W20-50 это для окружающей среды температуры, если у вас редкость +30С то W20-30 хорошо, ну если жарче то W40. Wxx это колличество загустителя масла, позволяет в жару, маслу не превратиться в пыль, комкает малекулы масла в комочки. W40 W50 это очень плохие масла, так как много загустителя, а загуститель создает трение и ухудшает смазку, отсюда износ двигателя. Но для пустыни где +50С W40 W50 это будет меньшая беда чем маслоголодание. Поэтому не лейте мало предназначеное для пустыни Сахара с климатом +50 +60С.
Вот-вот! Главное допуски производителя, а не субъективные впечатления данного "знатока".
Совершенно верно, данный знаток об этом и говорит...
Форд 07 года Галакси 2 литра мотор друг Купил в конторе гле я на нем Работал! Лили всю жизнь Кастрол настоящий магнатек! 5-30!! Щас пробег 240 там масло не жрёт! Катализатор родной! И по мануалу 5-30 туда надо
В свою тоету 1zz- FE лью лукоил 5-30 люкс! Все чисто замена каждые 5 тыс! Расхода масла нет! И а книге написано 5,-30 или 10-30
В мануалах к авто пишут диапазон от 0w-20 до 10w-50, и как тут "строго придерживаться"? Воду и солидол не лить?
Зависит от климата получается, и двигатель рассчитан на такой разброс.
Гранта спорт ,16 кл ,лью ельфа 5w 40 ,через каждые 5 - 6 тысяч пробега
Забота о здоровье авто!
@@ShMuTuBChannel такой пробег за год получается ) машина больше стоит чем ездиет ,14 год ,пробег 60 тысяч , Ростовская область ,тепло ,поэтому с зимним летним маслом не заморачиваюсь
@@Predator11236 отлично!
Зачем???????
А если каждую 1 т.км менять , все новее и новее будет становиться ??
@@Е.К-я8ь Ну это мой пробег за целый год , чё мне раз в два года масло менять ?
Лью в форд фокус масло лукойл 5в30 меняю каждые 10-11тысяч км, пробег 186тысяч, мотор внутри как новый,без отложений.Но лукойл сейчас очень дорогой стал
Все поверхностно, частично, вопрос не раскрыт! Садитесь - троечка с натяжкой. Да и масла этих вязкостей бывают как синтетические так и гидрокрекинговые (отличие сами знаете какое)
Спасибо, учитель, решим вопрос...
@@ShMuTuBChannel Да, и, ошибочка в том что есть понятие вязкость и текучесть. Разные вещи. А Вы спутали главное. Например по АСЕА А5/В5 легко текучие масла 2.9 до 3,5 mPa/s, обычные масла >3,5
@@ИгорьВостряков-ш4ж да Вы, как я посмотрю, злобный учитель😀😀😀
@@ИгорьВостряков-ш4ж ошибочка вышла, понимаешь ли... неувязочка)))
@@ShMuTuBChannel Готовиться к урокам надо. Подучите что такое HTTS
Кроме характеристики вязкости , моторные масла имеют ещё ряд важных показателей, описывающих их свойства. К сожалению, большинство "специалистов" по моторным маслам , кроме вязкости, ни о чём более не знают и не публикуют.
Абсолютно согласен с Вами, на моём канале много информации о свойстввх и допусках моторных масел
Завод изготовитель Toyota Corolla рекомендует 0W20, а официальный диллер на ТО заливает 5W40. На заданный вопрос ответили: -"Руководство по эксплуатации переводится с японского языка и по причине этого ошибка". Нагрузка на масляный насос беспокоит и так же возможно 5W40 обладает меньшей проникающей способностью и тем самым может возникать ситуация трения металла о металл особенно в новых автомобилях, в которых зазоры меньшие.
Моторные масла Тойота производятся специально для двигателей автомобилей этой марки, а также для Лексус. Допуски Toyota 0W20 SN Plus GF-5 делают его применимым для большинства современных бензиновых (безтурбинных) двигателей.
Toyota SAE 0W-20 подходит для применения круглый год, особенно этот смазочный материал ориентирован на холодное время года. Температурный диапазон, в котором смазывающие способности будут оптимальными, находится в пределах от -50 до +25 градусов Цельсия.
Масло Toyota 0W20 следует применять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля и с поправкой на условия эксплуатации, возможно именно в этом причина действий вашего официального дилера!
Официальный дилер может быть ориентирован на климатические условия вашего месторасположения, потому что в целом, хоть масла Тойота и предлагаются покупателям с температурно-вязкостными показателями 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 5W40. но на начальной стадии эксплуатации рекомендуют всё таки продукты вязкости 0W 20.
@@ShMuTuBChannel бред - нормально официалы лют _ если очень переживаеш то скажи пускай 5/30 лют нормально подходит для наших широт.
@@granit_00 упал отжался и рот с той стороны прихлопнул шобы людям плохое настроение не делать
Точно. Механизатор. Интересно читает по листочку. Как с трибуны на демонстрации.
Не стоит волноваться, комментатор-эксперт, в ютубе много иоликов с "говорящими головами", смотреть не пересмотреть))
Все по делу без лишней воды
Все отлично и грамотно объяснил автор. 👍 а те кто сказал что нечего он не сказал - мне вас жаль, видимо Ваш мозг не готов принимать такую простую информацию ...
Все чётко, и понятно. Спасибо ✊️
это ты не понял ничего,потому что автор для таких как ты,дерево,рассказывает
Это точно
почитала коменты...все не осилила...
во первых-устала..во вторых поняла-мужик и масло ,как баба и крем для лица..с пеной у рта доказывают какой лучше...но ведь,кожа у всех разная...и хочешь верь хочешь не верь,хоть бабка агафья,хоть ланком,с одной кастрюли,просто в разные банки(утрирую конечно..кастрюли могут быть разные,но завод все равно один и тот же,как и сырье для изготовления...маркетинг да и только...одним слово разводилово...харя,как и двигатетель..от крема или масла не поменяются,смысл лишь в том,чтоб во время смазывать,иначе треснет от сухости ))) ...а вообще есть вопрос к умникам,коротые посылают рукожопствоваться мануалом машины,с какого перепугу,завод в Японии,делающий мой двигатель,может мне советовать что то,если я ,его товар,использую в др стане ,при др климате и тп...бред..на заборе тоже написано..потрогаешь,а нетути....ну и механикам же надо на что то жить,по этому все понятно....подводя итоги,думаю перейти с 5w30 на 5w40...тк жара ужас и масло просто испаряется,подтеков нет...но это пока методом тыка,посмотрим как пойдет,машина новая для меня,но пробег при покупке был 52...пошла на то в 56,масло залили какое посчитали нужным(5-30),что было до,не знаю,но за те 4 тыс ,что наездила до то,масло было в пределах нормы,а после налитого 5 30,оно испаряется...да и погода +40...механик пожаловался,что старое было слишком черное и вязкое...но,не знает какое оно было по производителю..итого,после залитых 4,5 л на то 5-30через 4 тыс км,машина орет,что масло на исходе....доливаю 300-400,катаюсь пару тыщь,опять орет..повторяю,картина таже,аппетит растет,пятен нет...итого,имеем отсчет с то...4,5 л + мои 1,5 л долитые=8 тыщ пробег,а не треснет ли у вас харя,дорогая мадам ниссан жук,с дв рено турбо...по этому пока попробую хавчик поменять...а там посмотрим....до этого был форд...4 года,чесслово,ни разу не доливала и даже не знаю,что за масло на то было...то был редко,по неопытности и глупости...и сейчас,рекомендовали в 5 тыщ,а у меня уже 8,но все,запись на завтра...
Ну спосибо батька Лукашэнко, за то шо объяснил шо лить в мой Беларус. Да Бох тоби
Не за ШО, сынку, ступай с миром...
Иркутская область, веста, лук люкс 5/40 все отлично
Замечательно! Главное вовремя меняйте)))
@@ShMuTuBChannel 7000-8000
@@ponra122 идеально! Заботитесь о здоровье своего авто👍👍👍
Что тут гадать. Я меняю масло два раза в год. Осень и весной. В октябре заливаю 5W30, весной 10W40, все как прописано в инструкции. Денег на это не жалею. Движок уже отходил 12 лет. Масло вообще не жрет, от заливки до заливке один уровень стоит.
Я покупаю оба варианта, смешивают, получаю что то среднее, что не позволяет ломать голову🤣 и хватает на 2 замены, все.
5/30 ,5/40 всё это маркетинговый ход , не думаю что при 100 градусах вязкость будет отличаться 30 от 40. Иначе изготовитель строго запрещал бы использовать масло не стой вязкостью, бизнес ничего личного. Ну и самая главная беда это подделки в нашей стране. С Японии приходят машины с пробегом за 150 -200 и всё норм.
Страшна не вязкость масла, а его отсутствие!
Может возникнуть не конфуз, а вопрос. Конфуз возникнет уже потом, когда масло не правильно выберешь.
КОНФУ́З - Состояние смущения, неловкости; неловкое положение. Нет, у нас всё как доктор прописал, так и есть, неловкое положение, растерянность, попытка сделать собственный выбор)))
А также по рекомендациям ЗИ: никогда не менять масло в МКПП, тормозную жидкость, антифриз и тд)
Строго соблюдать интервал замены масла в 15ткм )
Строго проводить ТО у дилера )
И тд.
Расшифруйте!)
@@_Pretender ..ну это ирония )
ЗИ-завод изготовитель и его рекомендации)
Дело в том, что по мануалу вязкость на многих автомобилях допускается практически любая. От 5w30 до 20w50. Так какую же выбрать?
Только w40 и гуще!!!Все остальные,более жидкие,повышают износ двигателя.Ну и от жидкого на 100 000 км навернётся распредвал.Просто более жидкое масло,не сороковка,начинает течь ,через клапана,в камеру сгорания,а после неё и в цилиндры.От этого,двигатель становится более приёмистым,но про коленвал не надо забывать,от более жидкого масла,у него интенсивный износ.Такие видео снимают,чтоб побольше у сервисов работы было.
@@dmitryvyacheslavovich1277 от w40 на моем автомобиле начинает постукивать гидрокомпенсатор. Пробег около 200к.
@@zauraze8 На w30 уже бы громыхал.Всё это зависит ,больше,от качества масла...Самое главное,другое не стучит!!!)))А то бы распредвал бы застучал....Все молчат на эту тему,кто пострадал,потому что машину надо продавать.Хитро подвели к круговой поруке
Заливай нигрол!))
Ага-ага. Купил машину, почитал прилагающуюся книжечку и покупай всегда, например, 5W30. И насрать, что у нас в стране есть Сочи, а есть Норильск. А география говорит, что температуры у них немножко разные. А книжечка общая для всех. А мозги - они для слабаков. Не всегда что написано, то и делай.
В книжечке частенько учитывая климатические условия рекомендуется широкий диапазон вязкостных характеристик, на всякий случай...
что зимой что летом лью 5 вэ 40
Камаз
Сочувствуем! Лить масло с повышенрй тякучестьюка 5, и тут же его комкать синтетическим загустителем W40 чтобы было не такое тякучее 🙂)) Великолепно! И этим загустителем который ни хрена не смазывает, драть поршни и цилиндры и убивать двигатель.
@@sncat но не говори, так и убиваю двигатель в течение 10 ти лет!!!
@@АлексСЭМ-ш1х я не понимаю что ты говоришь. Климат и температурные режимы я указал.
@Пабло Эскобар Что за вранье! Ни чего я много не понимаю! Я вообще неуч. Знаю только то с чем сталкиваюсь. И наркотики не умею делать, и траву выращивать.
просто откройте инструкцию к эксплуатации вашего авто и там все написано - при каких условиях какое масло использовать и как долго.
Абсолютно верно
Придерживаться строго рекомендации завода изготовителя! Все)! Остальное - вода)
Вот кстати сеьезный вопрос. Почему эти ган... Эээ производители, рекомендуют смену по пробегу, а не по моточасам. Ведь классно было бы.. Двигатель отработал столько то часов иди на замену, а не раз в 6000 км стоя в пробках по 8 часов.
Рассказано много, но по сути неочём! 5W30 можно в зиму, 5W40 лучше летом ды и всё! 0W20 если вы ездите по северу, 10W40 можно херакнуть если вы на юге (или если сильно изношен двиг и нет компрессии)
Что прописано заводои то и заливать
У меня при 5w30 масло быстро сгарает, а 5w40 нормально, хотя завод изготовитель рекомендует 5w30 заливать.
Лейте 40-ку, разница между ними мизерна
Одна фраза должна быть в ролике. Следуйте инструкции по эксплуатации.
Итог
Якутия, зима, морозы -50С езжу на 5w40 полет нормальный
Между 30-й и 40-й разница не велика. Лично я на зиму 30-ку лью
Как по мне так все понятно рассказал!
Раньше.бьл.автол.ивсе.навсе.моторт.
Понятно)) но не правильно))
@@vladimirrostenko630 объясни правильно, что не так ? Мне интересно знать.
@@правдивийхлопак по теории ДВС, все вращающиеся и трущиеся механизмы! Работоспособны только в масляной ванне", то есть, масляной ванной являются постели валов подшипников, а также привалочные плоскости клапанов, толкателей и коромысел.. Смазывающие жидкости! Призваны компенсировать зазоры между трущимися деталями! В противно случае, метал об метал, на оборотах! Даёт задиры вплоть до сваривания контактных поверхностей!!
А теперь! догадайтесь!! Какое масло будет лучше компенсировать зазоры!! Жидкое?? Или густое???)))
Какую масляную пленку труднее продавить!!! Тонкую ?? Или толстую!!!
Из многочисленного личного опыта и опыта бывалых водителей!! Чтобы продлить срок службы двигателя с большим пробегом и износом!! Льют масла 5-50, 10-60!! Или добавляют загуститель в 5-40!! Так выходит дешевле!! И эти двигатели!! Ещё ходят!! Без риска поймать клин коленвала!!! Потому что густое масло, образует более стойкую масляную плёнку, и частично компенсирует большие зазоры между деталями!!!
Что же касается текучести масел!! Так критичным является только пуск двигателя!!, Более жидкое масло, на доли секунд быстрее проникает к трущимся поверхностям!! Но!!!
5-30!
И 5-40!!
И даже!! 5-50!!!!
На холодную!! Имеют одинаковую вязкость 5!!!!!!, И обладают одинаковой проникающей способностью!! О чем я говорил выше!!!
А уж горячее масло!! Будьте уверенны!! Проникнет куда угодно!! Без проблем!! Будь оно хоть,5-30!! Хоть 5-50!!!
Единственное отличие!! По факту!! На более густых маслах!! Будет незначительно понижена мошьность, из за повышенного сопротивления более густого масла!!, Но это стендовые величины!! И вы их вряд-ли почувствуете!!!
И особенно губительны, жидкие масла!! Для современных поршневых! Где боковая поверхность поршней очень маленькая!! А зазор между поршнем и цилиндром! Большой!! От чего, во многих двигателях!! В совокупности с неэффективной системой охлаждения цилиндров!! Образуются задиры!!!
Так что вам решать!! Быть жертвой маркетологов!!! И запороть свой двигатель на жидких маслах!! Или прислушается к здравому смыслу!! Основанному на многолетнем опыте!! И законах физики....
А также!! Чем гуще масло!! Тем более высокое давление поддерживается в системе смазки!!
@@правдивийхлопак или так th-cam.com/video/LpAfGnRjPUM/w-d-xo.html
ВАЗ рекомендует от 15w40 до 0w30. Так какое всетаки залить?
Любое из рекомендованных
@@ShMuTuBChannel Это понятно. Это я по поводу строгих рекомендаций производителя. Или всётаки зависит от региона эксплуатации
@@сергеймешалкин-б9п конечно, когда диапазон рекомендаций производителя настолько широк, это говорит о возможности индивидуального выбора климатических условий. Ориентируйтесь по вашим, выбирайте золотую середину.
синтетику 5w50 и вовремя меняй
Range Rover L322 2010 год. Мотор - 8-цилиндровый компрессорный 5-литровый на 510 сил. Пробег 245К.
Масло по старому допуску - 5в20. По новому - 0в20. С учётом холодного региона - 0в20 круглый год.
По заветам японоводов у меня должно быть залито 10в50, я думаю 😂
После 2010 года в двигатели с объемом 2.0, 3.0 и 5.0(Supercharged), рекомендуются автомасла с допуском WSS-M2C925-A. Вязкость 5W20(Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20, RAVENOL Super Fuel Economy SFE 5W-20).
@@ShMuTuBChannel это старый фордовский допуск.
Новый - STJLR.51.5122. 0W20
Без вариантов - Татнефть ПАО. (и забудете о подделках в красивых импортных канистра). Удачи
Запросто))
теория хорошо но я сам лично проверял форд формулу 30 и 40 при температуре 90 градусов текут они одинаково по крайней мере на глаз не видно разницы
У меня киа серато 1.6 2012 г, и я заливаю шелл 5-40 зимой и летом пока нормально.
Машина 12 года! Заливаете 5w40 и всё ОК- отлично, продолжайте в том же духе, удачи Вам!
Вязкость масла надо подбирать по температуре за окном.
Что там мотор, выше температура на улице... даёшь гуще масло...
Выше температура выше вязкость
@@сергейперевалов-ш1ж в разумных пределах, не противоречащих рекомендациям производителя и здравому смыслу...
Вы забыли в название видео дописать : шок. пАчему я не зделал этого раньше. я был приятно удивлен результатом.
Специально для Вас... ШОК, ну ПаЧЕМУ?))
Газель бизнесс 2016 гв .купил на Вираже в 2017. По дороге на сто слил масло российское 10v40 залил корейское 5v40 . Пробег 170 000. Пятый год ездию расхода нет досихпор. Тьфу тьфу
Отличное решение👍👍👍
Масляный насос вийдет из строя, ну- ну?
Не пугай людей, а обьясни, что в конкретных автомобилях, особенно американ кар, есть такая проблема, клин двигателя, но не для всех!!!!!!
Спасибо, что растолковал недалёкому, да и людям детали прояснил)))
Нет понятия "НЕ ПОДХОДЯЩАЯ ВЯЗКОСТЬ", есть понятие "ДОПУСК"!!!!
Верно, заявленные допуски производителя прежде всего!
Самое Хорошее Масло 5W30. Синтетика темп. Режим.+170 до -70 град. ЛЗ-240. НЕ ДЛЯ продажи населению , Проезжаю 35,40000 тыс. Км. Только тогда меняю масло и когда сливаю с Двигателя Масло Сливается такое же прозрачное как и при Замены , Ваз 2114 . 8 клапанный двигатель , Реальный пробег на Сегодняшний День 270.000 тыс. Км. , Делайте Вывод господа а если подсчитать Мото Часы 35, 40 тыс. Км. Разделить на 29,5 равно Реальные МотоЧасы .
Вопрос! Вы затронули эту тему, вы говорите на личном примере или посмотрели не до блогеров и почитали помойный ойл клуб!? Я в одном соглашусь, если человек залил в морозную зиму более вязкое масло, то последствия будут и то не сразу.
Как на исповеди... Вы прекрасно всё понимаете, откуда навеяно, чем вызвано и т.д. и т.п. Что касается более вязкого масла, которое мороз может в гуталин превратить, тоже верно мыслите. Спасибо за культурный коммент!
Клал я на рекомендации завода который кстати рекомендует масло менять 15т.км
Рекомендуют на 7.5т.км., но допускают не позднее 15т.км.
Тут прочитал комментарии, и фиг поймёшь кто прав, буду заливать растительное масло 😅
😄😄😄
Весь смысл сводится к одному - смотри мануал авто! Прям америку открыл, как я раньше жил без этого!!!
Вот именно, можно и не смотреть постоянно, но иногда посматривать необходимо!
На нормальном моторе температура масло не дольжен быть выше чем температуры охл жидкости
Масло на 10 град будет выше. На моей стоит масло радиатор. И всё равно оно горячее воды
ты удивишься, но масло имеет на 10-20 гр более высокую температуру относительно антифриза. но это обычно летом по жаре или при отжигах.
Завод в новых авто рекомендует лить вообще 0w20,что очень вызывает сомнения хорошо ли это для двигателя 🤔
Рекомендации завода основаны на выводах инженеров-разработчиков, а кому ещё лучше знать какая смазка мотору лучше подойдёт
@@ShMuTuBChannel к инженерам вопросов нет,а вот к маркетологам которым плевать на долговечность мотора и они указывают что туда заливатьи экологи которые бомбяд за меньший выброс и расход топлива.Я очень сомневаюсь что мнение инженера доходить до выхода автомобиля с завода, всё сейчас на маркетинге завязано и стоит забыть о милионниках,современная машина ходит максимум 250000 км.и не откапиталишь
@@ДмитрийВалерьевич-т5т 100%
был моторр HR16DE , первые две смены на 20 и 50 тыс было 5W30,потом уже при пробеге рекомендация производителя поданная сервисом Ниссана 5W40 , поменял на 80 и 120 тыс. ,на 150 и 180 залил снова 5W30 , ибо на сервисе Bosch сделали распечатку ,что производитель ,рекомендует обои ,но при больших пробегах при появившемся расходе масла ,лучше 5W40 ,только для 5W40 масло нужно менять каждые 15 тыс.,а 5W30 LL ,можно 30 тыс. , проехав 210 тыс. машина продалась ,мотор к тому времени был ещё почти идеален,кроме ремня на динамо- стал посвистывать первые 2 минуты пока машина холодная ,вообще ничего не менялось ,кроме масла ,свечи тоже ещё родные стояли ,масло было оригинал Ниссан , последние 2 заливки Castrol 5W30 LL,расход маcла был масимум 0,5 литра на 15 тыс , как раз столько подливал на середине до максимума ,как по мне не нужно часто менять ,нужно хорошее масло и обязательно LL,либо фирменный оригинал расчитанный на длительный интервал замены.
Спасибо, что поделились своим опытом, у каждого своё мнение
Ты сам понял, что написал?
для начала читайте мат часть ! что есть масло в системе двигателя? важнейший критерий это масленая пленка на разрыв и ее толщина !!!! масло это как подшипник!!! 0w20,0w30,5w30 это вода вредная для двигателя как вы не поймете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Что положено, то и лить надо, инженеры далеко не идиоты
Это проходят при учебе на права
Очень грамотно!!!
Рассказал все конкретно, а где совет не сведущему?
Не сведущему нужно не лениться лишний раз заглянуть в мануал, т.к.допуски производителя очень важны
У меня на 5/30 мотор лучше себя чувствует нежели на 5/40. Работает тише. На 5/40 стучат на холодную гидрики. Двиг 4g15 разработки ещё 80х если не ошибаюсь. Лансер 97 года
В вашем случае имеет место пробег + регулировка. Детали ГРМ при прогреве получают тепловое расширение, следовательно зазоры между ними меняются. Неправильная регулировка зазоров, может привести к неплотному закрытию клапана, что вызовет его прогорание или стуки в системе ГРМ при выставлении слишком большого зазора. К тому же этот зазор изменяется в процессе эксплуатации двигателя вследствие износа. Стук гидрокомпенсаторов говорит об их неправильной работе. Шум говорит о том, что компенсатор не успевает выбирать зазор, то есть он не справляется со своей задачей.
А стук на холодную при использовании 40-ки, возможно, опять же связан с износом маслонасоса, масло немного гуще уже не успевать закачиваться в полость компенсатора.
@@ShMuTuBChannel так для повышения давления в системе вследствие износа насоса нужно гуще и жиже масло?)
@@Fidgy666 использование слишком вязких масел на изношенном двигателе часто рекомендуют мотористы, чтобы Вы быстрее к ним приехали на ремонт. Достаточно использовать качественную смазку с разумными вязкостными характеристиками ( не далеко уходя от рекомендаций производителя), вовремя менять, придерживаться спокойного стиля езды и силовой агрегат ответит Вам благодарностью... то есть длительным сроком службы.
Из сказанного и цифровых значений следует:
- что вязкость холодного масла составляет 5 едениц;
- вязкость горячего масла, при рабочей температуре двигателя, имнет значение 30 ... 40 едениц, т.е. гуще в шесть и более раз ...
Никогда не видел чтобы горячее масло было гуще холодного - разберитесь что есть что ...
Какие нах*й единицы, если вязкость масла измеряется в сантистоксах.... для ДВС при 100 градусах Цельсия и это есть главная характеристика рабочего масла.
А ПРО ШО ВИДЕО ТО БЫЛО???
ШО БАТЬКО ПОВЫЛАЗИЛО ШТОЛЬ???
Та про масло и было, про него, родимого)))
Раскрой шары и может увидишь!
Этот бред первокласники знают.
@@granit_00 так какого хрена ты тогда спрашиваешь? все знающий?
Какая нагрузка на насос при более вязком масле ,там клапан стоит сбрасной ,редукциоонным называется .Ну вот зачем вам летом заливать масло которое при минус 40 не замерзает ,а вреда больше приносит при плюс 30 г и стоит в 3 раза дороже .
В рзультате применения некачественного масла или его несвоевременной замены, может выйти из строя клапан сброса избыточного давления. О неисправности клапана сигнализирует красная масленка на панели приборов. Редукционный клапан является элементом маслянного насоса и его поломка это поломка маслонасоса, всё просто
Всё грамотно,спасибо!
Отправлю брату.
Соната, Элантра 5w30. 20 - жижица
Хорошее масло-это свежее масло. А какая цифра 30 или 40 не важно.
Типа чаще меняй)))
Хорошее масло - сливочное. И полезное😂
Важна , ещё как важна