Всё верно,утром перед поездкой,открыл капот,проверил масло,тормозную жидкость, охлаждающую жидкость. И да,проверяя утром ты убеждаешься есть ли масло в двигателе в принципе,возможно и заводить уже нельзя.
в советской автошколе учили утром вышел визуальный осмотр авто снаружи колёса и т.д проверка жидкостей масло тосол и только после этого садимся в авто и запускаем двигатель .и так каждый день. лайк!
@@denischernov9106 А твоего отца учили в СССР. На тех машинах уровень масла надо было каждый день проверять, до сих пор не могу отделаться от этой привычки, хотя стал это делать реже, но все таки нет нет да и да, нынешние нормальные иномарки, в хорошем состоянии один и тот же уровень от замены до замены показывают, а вот наши, жрали его сразу с завода.
Замерить уровень масла можно утром, в обед, вечером и даже ночью. Чтобы замерить уровень масла ночью, необходимо приобрести и использовать переносную лампу. В общем, если человек упал, значит он лежит.
@@СергейЗадорожный-д9ч чтобы проверить масло в двигателе надо.. Подойти к авто, открыть дверь, нажать кнопку или потянуть рычаг фиксатора капота. Затем встав перед капотом, чуть приподняв капот нашупать пальцами страховочный крюк, отжать и открыть капот двумя руками. Потом вытащить шуп и проверить масло. Ну как-то так.
Так то да, ну правильно покажет уровень только когда двигатель прогрет. Например на новых машины с электронным уровнем масла на холодную не проверить даже
@@Cricket-ey2mf ну каждое утро, это уж совсем на старом жигуле смотреть. Каждую заправку полного бака, подлил омывайку, посмотрел уровни, и накачку колёс, хотя бы визуально-тактильно.
Я так и делаю. Перед каждым заводом автомобиля проверяю уровень масла. А также давление в колесах (плюс запаска). Уровень охлаждающей жидкости, тормозной жидкости. Уровень в омывалке лобового стекла. Залажу под машину и дотягиваю все гайки. Также болты на колесах. Еще щупаю резинки глушителя. Включаю все фонари и поворотники и обхожу машину. Включаю дворники. Проверяю ручник. То же самое проделываю с машиной жены и сына. У меня паранойя. Такая же, как и у автора ролика.
@@alekseypetrov2008 Это же шутка, в нашей семье Волга была, 24-я вместе с копейкой появилась, до этого 21-я Волга была, но у друзей были копейки, но это ближе к иномарке, с последующими ВАЗами не сравнить.
Молодец!!! Я, как и многие тут, уровень масла проверяю каждый день перед первым пуском ДВС! Спасибо еще раз автору за лаконичные и поучительные ролики!!!👍👍👍
Замерьте линейное расширение масла путём нагрева в высокой узкой колбе. Думаю вы сильно удивитесь минимальному увеличению обьёма, или даже полному отсутствию его. Масло - это не молоко, что бы при100 градусах по Цельсию через края лезть начинать. А в остальном согласен с вами - масло нужно проверять ДО, а не ПОСЛЕ.
Забыли уточнить два важных момента: 1. Сначала капот открыть нужно, предварительно дёрнув рычаг (ну, или ключом поколупаться под значком, если у вас старый форд). 2. После процедуры, щуп не выбрасывать, а протереть и вернуть на место, закрыть капот до исчезновения щели между фарой и капотом.
Если яйцо кинуть на горячую сковородку оно быстрее жариться,чем на холодной. А если налить пол стакана воды, то можно сума соити, не понимая полон он на половину или пуст. Ролики всегда шедевральны снимайте чаще ,гоните реже
Через 5 минут после выключения двигателя условия более стандартные, чем просто по утрам. Утром может быть 25 тепла, а может мороза. По большому счету , главное не забывать проверять.
Правильно.рабочая температура,глушим и ждем минут 5. Но это например есть на немцах.на других не знаю,нужно смотреть конкретно предписания производителя
Вопрос. Проверка утром на Мазда Трибют показывает на щупе отсутствие масла. Через 10 мин. после прогрева двигателя масло в норме. В чем дело? Кто ответит мне на этот вопрос?
Много вопросов ещё остаётся: если так щепитильно, то надо бы сказать о том, что бы машина стояла ровно, о пробеге двигателя, т.к. могут быть забиты каналы и масло будет дольше стекать. О том, как и кто наливает масло при замене - льёт в фильтр или нет...
Есть видео у Ильдар АВТОПОДБОР, про гольф синий, в общем - ни в одной авто инструкции ни сказано про заливку фильтра перед установкой! Теперь не заливаю!
Мой стаж более 50 лет...в Рено 25 есть прибор...пока мотор не завёл он показывает щуп..завёл показывает давление..удобно. проверял в ручную показатель очень точный.
Ролики хорошие,короткие и внятные.но как можно не правильно померить не знаю.но как придумаль ДВС написано перед запуском двигателя проверить уровень масла ,и уровень охлаждающей жидкости.
@@СергейЗязюлина когда нет масла, загорается лейка на приборке. Как только загорится, глушишь двигатель, доливаешь масло и всё. Такого не было ни разу ещё. От замены до замены.
после того как поездишь, масло попадает в направляющую щупа, и бывает затруднительно определить уровень, так как щуп каждый раз пачкается маслом, а после длительного простоя масло стекает, щуп не пачкается, и видно очень хорошо
Полезный эксперимент. Давно хотел такой сделать. Что касается уровня масла, в принципе... «Блох» ловить не требуется! На пару мм больше или меньше - не важно. Нужна точность - меряй при ОДИНАКОВЫХ условиях; тогда узнаешь тенденцию.
@@hisamov986 У меня были разные машины. Мой опыт такой. Если уровень масла находится между метками min и max и немного колеблется между разными условиями измерений, то нет проблем.
На холодную у меня максимум, а после заводки даже если постоит чуть больше половины.А вообще я хочу поднять тему фильтров.При покупке обязательно надо проверять обратный клапан в фильтре,проверяется просто, при продувке ртом в фильтр не должен продуваться,при вдохе через фильтр воздух должен проходить.Иначе масло вытечет за ночь из фильтра и пока при заводке он наполнится будет гореть лапочка давления.По опыту из пяти фильтров один годится в остальных не держит клапан.Касается двигателей где фильтр закручивается сбоку .Вот как-то так.
Главное делать замеры на одном и том же месте стоянки авто. Автомобиль при этом может стоять не ровно, как по крену, так и по тангажу, но одинаково при каждом следующим замере. При этом будет видно изменение уровня масла относительно первого замера в данной позиции.
Контент ради контента, никогда не задумывался когда проверять масло, всегда проверял на холодную перед выездом и это ритуал передовался от деда к отцу от отца к сыну, да и этому учат в автошколе, первые азы водителя автомеханика
Конечно уровень масла надо контролировать до тысячных долей миллиметра. Замерять нужно как минимум 10 раз в сутки, ночью через 4 часа, днём через час. Для проверки уровня масла нужно соорудить специальную гладкую площадку из гладкого металла толщиной 5 см на 4-х домкратах. Домкратами выставляется строгий горизонт по уровню Уровень лучше использовать электронно- лазерный фирмы "Непудри мозги". Если уровень масла упал больше чем на 2 мм, следует срочно вызвать эвакуатор и ехать на сервис. А если автомобиль ещё на гарантии, то следует требовать его замены. И ещё совет. Не меняйте масло - меняйте машину. А если нет денег на замену, купите велосипед. (шутка).
@BessmertnyiPensioner вы правы ................. совсем уже у блогеров крыша тили-тили ................у норм движка --- раз в месяц проверил уровень и движок годами СЛУЖИТ ОТЛИЧНО........................но блогеры предлагают с бубном танцевать каждый день перед замером уровня масла .
Данный метод не подойдёт для некоторых двигателей. Вы правильно сказали, что Фольксваген рекомендует проверять иначе.. К примеру, на двигателях ВАГ группы V 6 2,5tdi стакан масленого фильтра стоит сверху в развале голов. И если в нем будет неисправен клапан( что является частой проблемой этого двигателя), то за ночь все масло стекает в поддон, а это ~ литр. Который при первой заводки уйдет обратно и будет там до следующего длительного простоя. И если у вас будет именно такая проблема, то вы проверяя уровень утром, будете ездить на реальном уровне " ниже минимума"
Дядя, вы конечно молодец, подошли основательно к вопросу, но на мой взгляд эта датошность здесь лишняя! До миллиметра узнавать уровень не к чему, и даже если сверх верхнего уровня налить ещё 0.3л масла, не какого вреда мотору не будет! А так спасибо за видос, уточнил то о чём догадывался))
У меня стаж водителя профессионала с 1977года, и послушал совет с удовольствием и совет логический и если с утра проверять уровень масла то можно определить ещё и не исправности, например охлаждающая жидкость попала в поддон картера, а это или прокладка, трещина в блоке, гидроудар. И это называется визуальная диагностика, а тролят мужика в коментах это те кто с СТО не вылазит.
Автор прав!! Проверять нужно на холодном двигателе до запуска!!! И дело не в уровне даже!!! Если вдруг прокладке ГБЦ кирдык, вы сразу увидите охлаждающую жидкость в масле и не станете запускать двигатель. Чем возможно спасете двигатель от капиталки. Так что лучше по старинке, утром перед запуском. Хотя.... кто сейчас смотрит уровень каждый день!!!???? О чем это я!!😂😂😂
Гидрокомпенсаторы хорошо дают знать когда в реале масло мало стало, к примеру на подьеме или маневрировании начинают цокать (это не косается тех у которых гидрики вечно цокают )
Интересно, на сколько увеличится объем масла при нагревании до 90гр., и заметно ли это будет на щупе. Кстати поддон при нагревании также расширяется... :) А если серьезно - то этими расширениями можно пренебречь, главное что бы масло успело стечь со стенок двигателя в поддон. На прогретом двигателе 15...20 мин. достаточно.
Вопрос такой , стоит ли про гревать двигатель летом и зимой или только зимой , мои знакомые многие говорят что летом не обязательно только зимой некоторые вообще не греют тапок в пол и на оборотах по пёрли , но по сущности по любому нужно про греть хоть летом хоть зимой , как по вашему ?? Ждём ролик по этому вопросу , за ранее лайкосик .
Вероятность поломки тем выше чем температура ниже, хоть зимой хоть в каком к верху, надо давить педаль медленно и не много, увеличивая всё это по мере прогревания и естественно летом это происходит быстрее зимой медлн. Так к примеру к градусам сорока можно уже ехать на третей на оборотах от полтора до двух смотря у кого какой двигатель. Пишу думаю может помогу а может даж не прочтет никто
@@Жорик-у7к Да, прогревать не надо. Надо выехать в уличный поток на задубевшей машине, в -30° и тупо, затормозить всё движение. Чем больше смотрю ютуб, тем больше нравится. Теперь знаю откуда на ровном месте пробки. Один мотор прогревает, другой АКПП греет двигаясь в потоке 10км в час. Здорово👍
По правилам ниже +5 прогрев.Пример ,открыл гараж зимой температура выше град.на10.выехал закрываеш гараж,авто уже прогрелось,если это не Газ 51 67 года
Когда я учился на механизатора сх машин, нас учили проверять только на холодную. Вдобавок проверять на ногте на наличие воды в картере. На горячую вода с маслом смешивается или испаряется.
Новая авто пробег 5 тысяч в год.капот открываю раз в полгода долить омыватель.Какая проверка масла,это новые авто,это вам не карбюраторы и масло Жигули во времена СССР.
Утром обязательная проверка масла, это точный уровень , оно все в поддоне, но разброс не большой, я работаю 12 часов , т 150, проверяю утром, после приёма пищи в обед в поле, как раз я ем и масло стекает и вечером перед сном
Сколько смотрю ролики этого мужика и всё больше поражаюсь, порой несёт такой бред, а новичок послушает, и думает какая пруха что наткнулся на его канал.
@@Гостьвэтоммире-ч2ь полностью с тобой согласен так как сам 25 лет работаю на СТО и сталкиваюсь с ними в реале, но лично я считаю что людям похеру что выкладывать, лишь бы что нибудь да выложить.
@@user-ru6ut5oe7u не знаете,стоял долго в пробке мигать начал на низких оборотах датчик масла,уровень в норме,потом перестал мигать когда пробка закончилась..
Правельнее сказать, не утром делать проверку уровня масла, а просто перед запуском двигателя. Если я хочу выехать вечером, то замер масла будет уже коректен? Или лучше не рисковать, и дождаться утра?))
Расширение зависит от тем-ры двигателя и от марки масла. Грамм 300\400 - запросто. Тоже меряю перед выездом. Зимой уровень грамм на 150 меньше. Даже по погоде, весной или осенью теплее\холоднее (гараж необогреваемый, машина новая, масло дорогая синтетика) заметно по щупу. Главное уровень держите не по верхней метке, а на 2 мм ниже и до середины между метками. До середины достигло - доливать чуть-чуть надо, но не критично. Критично обозначил производитель авто нижней меткой.
Разница будет зимой поверьте, когда большая разница температур, сам мерил - 2 град, уровень был на минимуме, а потом померил после прогрева дав маслу стечь и получилось на 5 мм выше ( поверхность ровная)
Всегда проверяю утром перед выездом.Но есть нюанс.Зимой показывает чуть выше нижней отметки щупа,а когда тепло нормальный уровень.Все ясно по физике.Но кто-то может подумать что мотор берет или утечка.
Всегда лей масла выше метки примерно на 2-5 мм...это все враньё что сальники давит. ...сальник течёт тогда , когда не держит ..а Масло играет роль не только смазки , но и поддержание рабочей температуры что то около 80 градусов ...
На мой взгляд, точнее всего масло проверять следующим образом: вечером вытаскиваете щуп, откладываете его в сторону. У утру трубка, где этот щуп стоит, будет сухой и вы получите точные показания. А холодный или теплый, это, наверно, несущественно.
@@ИванИванов-ш2х2э ну правильно, т.к молекулы воздуха имеют способность сьужаться и расширяться, соответственно давление будет изменяться от температурных показателей
За рулём с 1981 года, но проверяю утром, что то может быть не взначай, сальник потёк и привет, и ещё момент отъехали посмотри, где стояла твоя машина, всё там сухо.
Правильный способ тот, который описан в руководстве по эксплуатации, т.е. как инженеры на заводе придумали - так и правильно. Чего тут ещё размышлять...
Современные производители озадачены получением прибыли. И в современных импортных авто. в инструкции по эксплуатации пишут что двигатель в холодное время года прогревать не надо.Завел и поехал. (Чем раньше угробишь, тем раньше купишь новый)
Книжку нечитал,не у логана,не у санг ёнга...есть чуп..между мах и мln общий стаж на этмх машках 14 лет..и всегда так ..только всегда утром..хоть зимой хоть летом
За баранкой вот уже 46 лет от ЗиЛ - 157 ( ГаЗ-52,ГаЗ-53 ЗиЛ-133,КАМАЗ-5320)а сейчас УАЗ-3309 и всю свою шоферскую жизнь проверку масла в ДВС делал только на холодном движке ,во первых и вязкость покажет ( а может пора менять) и если делать или долив или замену масла то оно все стекло в поддон и уровень видно хорошо -- надо долить или нет
На холодную легче проверять. Когда утром проверяешь, масло за ночь уже всё стекло и четко видно уровень. Не нужно ничего протирать. А когда поездил, надо несколько раз протирать чтоб что то увидеть
Мой стаж больше 25 лет. Всегда проверял уровень на холодную и никогда не ошибся . Всем водилам ни гвоздя, ни жезла !
Именно так.При попадании охлаждающей жидкости в картер уровень "масла" сразу покажет.
Я знаю только одно настоящее пожелание - НИ ГОЛОВ НИ ХВОСТОВ!
через 15 минут уровень покажет половину на щупе, не надо пизд.
Всё верно,утром перед поездкой,открыл капот,проверил масло,тормозную жидкость, охлаждающую жидкость. И да,проверяя утром ты убеждаешься есть ли масло в двигателе в принципе,возможно и заводить уже нельзя.
Правильно.
в советской автошколе учили утром вышел визуальный осмотр авто снаружи колёса и т.д проверка жидкостей масло тосол и только после этого садимся в авто и запускаем двигатель .и так каждый день. лайк!
Стопудово ! Я тоже учился в СССР.
Кого как, меня Отец учил .
@@denischernov9106 А твоего отца учили в СССР. На тех машинах уровень масла надо было каждый день проверять, до сих пор не могу отделаться от этой привычки, хотя стал это делать реже, но все таки нет нет да и да, нынешние нормальные иномарки, в хорошем состоянии один и тот же уровень от замены до замены показывают, а вот наши, жрали его сразу с завода.
Чего вы на этот совок дрочите? Успокойтесь, он уже не актуален, живите настоящим
@@GektaRswitch моя иномарка жрёт, но когда масла мало она пищит, запищала - долил и забыл
неправда,масло в ДВС проверяют в пол второго ночи на растущий месяц
На растущий нельзя сальники выдавит, только в полнолуние.
И под контролем 2-х инженеров-механиков!
На убываающую луну. У меня всегда так бабушка проверяла.
Лучше на новолуние, когда масло само обновляется.
..., и ещё обязательно чтобы филин кукарекал.
Замерить уровень масла можно утром, в обед, вечером и даже ночью.
Чтобы замерить уровень масла ночью, необходимо приобрести и использовать переносную лампу.
В общем, если человек упал, значит он лежит.
Ни фига !!! перед проверкой надо щуп облизать !!!!
😀😀😀😄😄
...тоже не смешно...
😂😂😂
Не важно, как проверять уровень масла, важно каждый раз это делать одинаково, чтобы судить о расходе масла.
зачем судить то? ну жрёт и хрен с ним... пока масло обходиться дешевле бензина - пофиг
+++
...не смешно...
Чтобы проверить уровень нужна спецподготовка,три высших образования,и дар от бога, иначе ни как.
так на самые элементарные вещи мы, обычно, ложим х..
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😅🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Все верно а для дебилов инженеры придумали щуп и датчики
Прямо в точку 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤗🤗👍😅😅😅😅
Один миллион просмотров, как замерить масло! Это шедевр...
Да, я стараюсь ))
Это не шедевр.просто дядька всё рассказывает понятно и доступно ,по этому люди смотрят и слушают .и кстати говорит всё в тему .молодец
@@dimondimonowic7872 хорошо что не сказал. Что для того чтобы замерить уровень масла, надо открыть капот!
@@СергейЗадорожный-д9ч чтобы проверить масло в двигателе надо.. Подойти к авто, открыть дверь, нажать кнопку или потянуть рычаг фиксатора капота. Затем встав перед капотом, чуть приподняв капот нашупать пальцами страховочный крюк, отжать и открыть капот двумя руками. Потом вытащить шуп и проверить масло. Ну как-то так.
@@Гостьвэтоммире-ч2ь Точняк! А некоторым ещё и машину найти!
С покон веков проверяли масло с утра перед каждой рабочей сменой на холодную...
Меня батя учил перед тем как тронешся с утра загляни под капот и посмотри все жидкости и масло и тормозуху и тосол,все должно быть по уровню
_Испокон_
Так то да, ну правильно покажет уровень только когда двигатель прогрет. Например на новых машины с электронным уровнем масла на холодную не проверить даже
Да, да, на холодную. Утром. Надо произвести проверку масла. И проверку уровня масла.
@@Cricket-ey2mf ну каждое утро, это уж совсем на старом жигуле смотреть. Каждую заправку полного бака, подлил омывайку, посмотрел уровни, и накачку колёс, хотя бы визуально-тактильно.
Главное машину выставить ровно по строительному уровню, что бы показания измерительного щупа были точными))
Я по лазерному выстовляю, сразу и показывает развал колёс
всегда так делаю, проблем небыло
Я так и делаю. Перед каждым заводом автомобиля проверяю уровень масла. А также давление в колесах (плюс запаска). Уровень охлаждающей жидкости, тормозной жидкости. Уровень в омывалке лобового стекла. Залажу под машину и дотягиваю все гайки. Также болты на колесах. Еще щупаю резинки глушителя. Включаю все фонари и поворотники и обхожу машину. Включаю дворники. Проверяю ручник. То же самое проделываю с машиной жены и сына. У меня паранойя. Такая же, как и у автора ролика.
И после этого закрываю гараж и ухожу домой😂
И после этого медсестра делает укол и я засыпаю
😂😂😂
Раньше проще было, если под жигулями нет пятен масла, значит пора доливать.
)))
эра жигулей прошла,сейчас Логан!!!
@@toyotacorollae2105 как можно сделать столько ошибок в одном слове ГРАНТА
Не довелось вам познать качество первых копеек и троек, которые даже до сих пор в отличном состоянии сохранились при эксплуатации, ездят по сей день
@@alekseypetrov2008 Это же шутка, в нашей семье Волга была, 24-я вместе с копейкой появилась, до этого 21-я Волга была, но у друзей были копейки, но это ближе к иномарке, с последующими ВАЗами не сравнить.
5 с плюсом
Единственный блогер который сказал правильно.
А главное что не надо машину по уровню выставлять
Следующий ролик : "С какой стороны начинать протирать лобовое стекло". 👉💥😬
На Мерсе колёса пинают или по часовой стрелке или против!!!
Как правильно обосцать колесо: левое или правое, заднее или переднее?
@@obi-vankenobi9920 obi, тогда уж сразу: "Как насрать в салон!" 😀😀😀
@@ivanivan2507 , ты что, не смотрел Звёздные войны? Какой я тебе Оби, я Оби-ван.
👍👍👍☝️☝️☝️
Со стороны собственного лба. Если лоб снаружи или внутри автомобиля. Главное при этом рога не обломать, от усердия 😎
Тема про проверку масла на прогретом движке актуальна зимой, особенно когда стоит мороз -30 и ниже.
Молодец!!! Я, как и многие тут, уровень масла проверяю каждый день перед первым пуском ДВС! Спасибо еще раз автору за лаконичные и поучительные ролики!!!👍👍👍
для чего проверять уровень масла каждый день?
Такой же вопрос зачем каждый день ?????
@@ВікторЗ-с2в вдруг вместе с бензом сливают, пока спит
Замерьте линейное расширение масла путём нагрева в высокой узкой колбе. Думаю вы сильно удивитесь минимальному увеличению обьёма, или даже полному отсутствию его. Масло - это не молоко, что бы при100 градусах по Цельсию через края лезть начинать. А в остальном согласен с вами - масло нужно проверять ДО, а не ПОСЛЕ.
_объёма_
_чтобы_
Подскажите, где купить такой же длинный щуп, а то мой короткий - не достаёт до масла. Спасибо.
Используй указательный палец правой руки....
😂
Машину нахили.)
Масло долей
😂😂😂
До чего грамотный подход к уровню масла, 47лет проверял за минуту, но тут хохотал весь ролик.Даже время не засек .И тебе лайк поставить?
Забыли уточнить два важных момента: 1. Сначала капот открыть нужно, предварительно дёрнув рычаг (ну, или ключом поколупаться под значком, если у вас старый форд). 2. После процедуры, щуп не выбрасывать, а протереть и вернуть на место, закрыть капот до исчезновения щели между фарой и капотом.
А он разве не всегда открыт?
😁🔥👍
Это ж как надо вдавить капот, чтобы щель исчезла 😂😂
Сначала надо проснуться, а потом подойти к машине и открыть дверь автомобиля
Продам 28 теперь уже лишних щупов для масла
Нужно обязательно учитывать атмосферное давление и температура воздуха иначе будут не корректные показания)
а так же направление и скорость ветра, солнечную активность и уровень воды в ближайшем водоёме
@@ВладимирИсаенко-ш7в 🤣👍
Ещё нужно учитывать, сезонное обострение!
Ещё! (чуть не забыли) влажность воздуха. 🙃
@@ВладимирИсаенко-ш7в 🤔🤔🤔🤣🤣😂😂👍👍👍
Если яйцо кинуть на горячую сковородку оно быстрее жариться,чем на холодной. А если налить пол стакана воды, то можно сума соити, не понимая полон он на половину или пуст. Ролики всегда шедевральны снимайте чаще ,гоните реже
Если масла мало, удлините щуп.
Дорого дня! На холодную проверять - это правильно 👍
Через 5 минут после выключения двигателя условия более стандартные, чем просто по утрам. Утром может быть 25 тепла, а может мороза. По большому счету , главное не забывать проверять.
Gosha Shurigin Всё правильно!
Правильно.рабочая температура,глушим и ждем минут 5. Но это например есть на немцах.на других не знаю,нужно смотреть конкретно предписания производителя
Вопрос. Проверка утром на Мазда Трибют показывает на щупе отсутствие масла. Через 10 мин. после прогрева двигателя масло в норме. В чем дело? Кто ответит мне на этот вопрос?
Много вопросов ещё остаётся: если так щепитильно, то надо бы сказать о том, что бы машина стояла ровно, о пробеге двигателя, т.к. могут быть забиты каналы и масло будет дольше стекать. О том, как и кто наливает масло при замене - льёт в фильтр или нет...
Есть видео у Ильдар АВТОПОДБОР, про гольф синий, в общем - ни в одной авто инструкции ни сказано про заливку фильтра перед установкой! Теперь не заливаю!
Мой стаж более 50 лет...в Рено 25 есть прибор...пока мотор не завёл он показывает щуп..завёл показывает давление..удобно. проверял в ручную показатель очень точный.
Так это и так ясно,просто видать меня Папа всему научил вот и знаю, по коментам смотрю что кто то и не знает, а так ЛАЙК 👍
Ролики хорошие,короткие и внятные.но как можно не правильно померить не знаю.но как придумаль ДВС написано перед запуском двигателя проверить уровень масла ,и уровень охлаждающей жидкости.
Стаж вождения более 10ти лет,проверяю уровень масла только утром на холодную,так учил меня отец-----водитель-професионал.
Стаж считается у профессионала,он целый день за рулём.Любители утром приехал на работу,вечером домой
стаж вождения 11 лет проверяю масло утром раз в полгода, и каждый день взглядом под машину.
@@CVSXSound а может масла уже нет
все профессионалы приходили на работу утром
@@СергейЗязюлина когда нет масла, загорается лейка на приборке. Как только загорится, глушишь двигатель, доливаешь масло и всё. Такого не было ни разу ещё. От замены до замены.
30 лет стажа клюнул на просмотр талантище
😂Именно так! 35 лет за рулём 🤷
Такая же х..ня 35😂
после того как поездишь, масло попадает в направляющую щупа, и бывает затруднительно определить уровень, так как щуп каждый раз пачкается маслом, а после длительного простоя масло стекает, щуп не пачкается, и видно очень хорошо
Я тоже считаю что правильно проверять уровень масла на холодный двигатель .
@@ИванМосквитин-ш5л побольше инструкцию читайте, автомобиль к концу гарантии точно выкинете)))
@@ИванМосквитин-ш5л инструкцию к презервативам изучай что б не размножаться
@@ИванМосквитин-ш5л +1
@@ИванМосквитин-ш5л аххаха
@@ИванМосквитин-ш5л Не пизди.... По..уй тебе сапоги болотные-понял?
Самое главное при проверке ,чтобы машина по уровню стояла.😂
Это одно из самых основных правил!
И ещё одно: если ты любишь погонять- лей норму( середина щупа). Если степенно ездишь- лей почти максимум. Тогда всё будет хорошо!
На мотоцикле это ещё больше имеет значение.хорошо что в большинстве там не щуп а смотровое окно,но вот на Yamaha fz6n щуп-это пизд*ц товарищии
По уровню моря
..?????
@@Евгенийяковлев-щ8т а если я утром люблю на тапку надавить, а после обеда, степенно езжу, чё делать блеать.
Полезный эксперимент. Давно хотел такой сделать.
Что касается уровня масла, в принципе... «Блох» ловить не требуется! На пару мм больше или меньше - не важно. Нужна точность - меряй при ОДИНАКОВЫХ условиях; тогда узнаешь тенденцию.
Для этого как раз и есть предел. Но мах это уже на горячую предел.а min на холодную.
@@hisamov986 У меня были разные машины.
Мой опыт такой. Если уровень масла находится между метками min и max и немного колеблется между разными условиями измерений, то нет проблем.
У меня профессиональный водительский стаж с 1976 года , но почему я посмотрел этот ролик ? 2,3 млн. просмотров ! Братан ты гений , лайк тебе!
На холодную у меня максимум, а после заводки даже если постоит чуть больше половины.А вообще я хочу поднять тему фильтров.При покупке обязательно надо проверять обратный клапан в фильтре,проверяется просто, при продувке ртом в фильтр не должен продуваться,при вдохе через фильтр воздух должен проходить.Иначе масло вытечет за ночь из фильтра и пока при заводке он наполнится будет гореть лапочка давления.По опыту из пяти фильтров один годится в остальных не держит клапан.Касается двигателей где фильтр закручивается сбоку .Вот как-то так.
Спасибо. И ещё машина должна стоять ровно!!!
Это как раз таки главный фактор....а утром или полчаса или час после приезда мало играет роль
Главное делать замеры на одном и том же месте стоянки авто. Автомобиль при этом может стоять не ровно, как по крену, так и по тангажу, но одинаково при каждом следующим замере. При этом будет видно изменение уровня масла относительно первого замера в данной позиции.
Люди вы чо так отупели это просто ужас на щупе метка максимум это резерв до пол уровня можно и нужно держать минимум это уже всё
Детский сад.
И
Абсолютно верно,только на холодном двигателе.И немаловажно то что Ваш автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.
Контент ради контента, никогда не задумывался когда проверять масло, всегда проверял на холодную перед выездом и это ритуал передовался от деда к отцу от отца к сыну, да и этому учат в автошколе, первые азы водителя автомеханика
Счас в автошколе учат тронулся- остановка
Конечно уровень масла надо контролировать до тысячных долей миллиметра. Замерять нужно как минимум 10 раз в сутки, ночью через 4 часа, днём через час. Для проверки уровня масла нужно соорудить специальную гладкую площадку из гладкого металла толщиной 5 см на 4-х домкратах. Домкратами выставляется строгий горизонт по уровню Уровень лучше использовать электронно- лазерный фирмы "Непудри мозги". Если уровень масла упал больше чем на 2 мм, следует срочно вызвать эвакуатор и ехать на сервис. А если автомобиль ещё на гарантии, то следует требовать его замены. И ещё совет. Не меняйте масло - меняйте машину. А если нет денег на замену, купите велосипед. (шутка).
10 раз мало надо 15 раз проверять масло, 3 раза в мосту и КПП
Таблетки нужно проверять перед употреблением и написанием комментариев, как этот... 😂
Слуший Гамлет ! Какой шутник глянус честное слово!
Кстати, если вам по гарантии поменяют машину - требуйте перелить масло из старой в новую! ☝️🧐
@BessmertnyiPensioner вы правы ................. совсем уже у блогеров крыша тили-тили ................у норм движка --- раз в месяц проверил уровень и движок годами СЛУЖИТ ОТЛИЧНО........................но блогеры предлагают с бубном танцевать каждый день перед замером уровня масла .
Данный метод не подойдёт для некоторых двигателей. Вы правильно сказали, что Фольксваген рекомендует проверять иначе.. К примеру, на двигателях ВАГ группы V 6 2,5tdi стакан масленого фильтра стоит сверху в развале голов. И если в нем будет неисправен клапан( что является частой проблемой этого двигателя), то за ночь все масло стекает в поддон, а это ~ литр. Который при первой заводки уйдет обратно и будет там до следующего длительного простоя. И если у вас будет именно такая проблема, то вы проверяя уровень утром, будете ездить на реальном уровне " ниже минимума"
Дядя, вы конечно молодец, подошли основательно к вопросу, но на мой взгляд эта датошность здесь лишняя! До миллиметра узнавать уровень не к чему, и даже если сверх верхнего уровня налить ещё 0.3л масла, не какого вреда мотору не будет! А так спасибо за видос, уточнил то о чём догадывался))
А я,и так и сяк,масло на месте!!!)) Like!
Много тех кто снимает катализатор а ты ещё и масляный насос снял герой
Много тех кто снимает катализатор а ты ещё и масляный насос снял герой
Много тех кто снимает масляный насос а ты ещё катализатор снял герой
ммда, открыл америку.у меня с утра в холодильнике тоже тот же обьём сливочного масла . значит жена ночью не вставала. без обид//
Блин. Я утром сплю. Можно прямо перед выездом хоть? Влом идти проверять, потом домой, потом снова к машине. Чё так сложно-то?!
Ещё влом проверять по утрам в выходные дни, особенно, если выезжать никуда не надо.
Нее, с этого момента буду ходить до машин ( их у меня несколько) именно утром и проверять уровень масла. А то вдруг чё.
@@user-mpg лучше с вечера от машины не отходить вдруг восход солнца прозеваешь
Сказано же«Утром».Заведите будильник.
Ой каааак смееешнооо! Прям Дроботенко ...приколы и шутки такие же тупые и вымученые .
Добрый вечер: учился на права в 1988 году! И всегда (инструктор советский) учил что сплошная -это стена, а уровень масло проверять только с утра!!!!
У меня стаж водителя профессионала с 1977года, и послушал совет с удовольствием и совет логический и если с утра проверять уровень масла то можно определить ещё и не исправности, например охлаждающая жидкость попала в поддон картера, а это или прокладка, трещина в блоке, гидроудар. И это называется визуальная диагностика, а тролят мужика в коментах это те кто с СТО не вылазит.
Это даже полезно для нервной системы, проверил и спокойно поехал.
С наступающим НГ так и думал, так и проверял, на холодную 👍
Автор прав!! Проверять нужно на холодном двигателе до запуска!!! И дело не в уровне даже!!! Если вдруг прокладке ГБЦ кирдык, вы сразу увидите охлаждающую жидкость в масле и не станете запускать двигатель. Чем возможно спасете двигатель от капиталки. Так что лучше по старинке, утром перед запуском. Хотя.... кто сейчас смотрит уровень каждый день!!!???? О чем это я!!😂😂😂
Действительно,о чём это вы?!😢
Всегда проверяю на холодную,не знаю как то спокойнее😊
Спасибо большое за обзор 👍
На холодную воду?
Я тоже всегда проверяю уровень масла на холодном двигателе, т.к. оно всё стекает в поддон.
Извините, не знаю как вас зовут. Подписан, нравится, за то что коротко и ясно👍
Весной можно будет вам задавать вопросы по строительству?
Спасибо, конечно.
И по разведение кроликов
@@filrus4035 по кроликам не по адресу
Проверяю всё время на холодную. Не каждый день, каюсь.☺
Когда знаешь свой мотор и машину под капотом делать нечего ну раз в неделю можно.
была машинка ,от замены до замены 7тыс.км. не доливал ни грамма,а соответственно и не проверял уровень масла каждое утро.
Гидрокомпенсаторы хорошо дают знать когда в реале масло мало стало, к примеру на подьеме или маневрировании начинают цокать (это не косается тех у которых гидрики вечно цокают )
Полностью согласен- масло всегда нужно проверять до того как жарить картошку 🥔 а не после жарки!🤷♂️😃🤣
Спасибо за видео! Всегда проверяю масло на холодном двигатели.
Я обычно на ходу проверяю,если чек с маслёнкой не горит ,тогда всё в норме 😀😁
Интересно, на сколько увеличится объем масла при нагревании до 90гр., и заметно ли это будет на щупе. Кстати поддон при нагревании также расширяется... :) А если серьезно - то этими расширениями можно пренебречь, главное что бы масло успело стечь со стенок двигателя в поддон. На прогретом двигателе 15...20 мин. достаточно.
Все правильно я за баранкой 46 лет и всю жизнь проверяю так сейчас молодеж месяцами капот не открывает пока мотор не кряхнет
спасибо что видео на 4мин некоторые блогеры эту процедуру растягивают на 30мин
Вопрос такой , стоит ли про гревать двигатель летом и зимой или только зимой , мои знакомые многие говорят что летом не обязательно только зимой некоторые вообще не греют тапок в пол и на оборотах по пёрли , но по сущности по любому нужно про греть хоть летом хоть зимой , как по вашему ?? Ждём ролик по этому вопросу , за ранее лайкосик .
Вероятность поломки тем выше чем температура ниже, хоть зимой хоть в каком к верху, надо давить педаль медленно и не много, увеличивая всё это по мере прогревания и естественно летом это происходит быстрее зимой медлн. Так к примеру к градусам сорока можно уже ехать на третей на оборотах от полтора до двух смотря у кого какой двигатель. Пишу думаю может помогу а может даж не прочтет никто
@@АбзалВалиев-ъ6б окей
@@СергейХамилион
можно не прогревать.. но сразу наваливать не стоит..
@@Жорик-у7к
Да, прогревать не надо.
Надо выехать в уличный поток на задубевшей машине, в -30° и тупо, затормозить всё движение.
Чем больше смотрю ютуб, тем больше нравится.
Теперь знаю откуда на ровном месте пробки. Один мотор прогревает, другой АКПП греет двигаясь в потоке 10км в час.
Здорово👍
По правилам ниже +5 прогрев.Пример ,открыл гараж зимой температура выше град.на10.выехал закрываеш гараж,авто уже прогрелось,если это не Газ 51 67 года
КОРОТКО и ЯСНО. СПАСИБО.
Когда я учился на механизатора сх машин, нас учили проверять только на холодную. Вдобавок проверять на ногте на наличие воды в картере. На горячую вода с маслом смешивается или испаряется.
Если охлаждающая жидкость в поддоне то будет эмульсия
Кто тебя учил?,дай ему шалабан!
Вода с маслом пенится
Новая авто пробег 5 тысяч в год.капот открываю раз в полгода долить омыватель.Какая проверка масла,это новые авто,это вам не карбюраторы и масло Жигули во времена СССР.
Уменя стаж 45 лет работал на дизелях и на бензиновых автомобилях всегда проверяю уровень масла на холодном двигателе
Утром обязательная проверка масла, это точный уровень , оно все в поддоне, но разброс не большой, я работаю 12 часов , т 150, проверяю утром, после приёма пищи в обед в поле, как раз я ем и масло стекает и вечером перед сном
Как всегда коротко и ясно! Лайк безусловно!
Сколько смотрю ролики этого мужика и всё больше поражаюсь, порой несёт такой бред, а новичок послушает, и думает какая пруха что наткнулся на его канал.
Поверь, очень много автомобилистов сейчас которые слово шуп, впервые услышали от этого блогера 🤣🤣🤣 для какой-то аудитории он гуру.
@@Гостьвэтоммире-ч2ь полностью с тобой согласен так как сам 25 лет работаю на СТО и сталкиваюсь с ними в реале, но лично я считаю что людям похеру что выкладывать, лишь бы что нибудь да выложить.
Надо поискать у него видосик про масло заливаемое в фильтр
@@user-ru6ut5oe7u не знаете,стоял долго в пробке мигать начал на низких оборотах датчик масла,уровень в норме,потом перестал мигать когда пробка закончилась..
Соглащн полный бред
Стаж 35 лет. Всю жизнь( ещё отцы говорили) масло проверяется на холодную и не как иначе
А если проверить на горячую, что будет?
Правельнее сказать, не утром делать проверку уровня масла, а просто перед запуском двигателя. Если я хочу выехать вечером, то замер масла будет уже коректен? Или лучше не рисковать, и дождаться утра?))
Здравствуйте. Когда на затяжном повороте на скорости 40-60 км ч начнет мигать лампочка давления масла, тогда и надо задуматься и проверить уровень😊0
Не хера себе, как тебе это удалось, уникум 😁
Теперь покажи нам как давления в колесах проверять....
Привет с наступающим новым годом 😀😉
Привет, Спасибо! И Вас с наступающим!
15 мин, более, чем достаточно, чтоб ВСЁ масло, вернулось в поддон. А температурное расширение, не особо и велико!
Расширение зависит от тем-ры двигателя и от марки масла. Грамм 300\400 - запросто.
Тоже меряю перед выездом. Зимой уровень грамм на 150 меньше. Даже по погоде, весной или осенью теплее\холоднее (гараж необогреваемый, машина новая, масло дорогая синтетика) заметно по щупу.
Главное уровень держите не по верхней метке, а на 2 мм ниже и до середины между метками. До середины достигло - доливать чуть-чуть надо, но не критично. Критично обозначил производитель авто нижней меткой.
@@DmitryTavaraff но ведь ездит то движок горячим значит га горячуюю будет уровень выше.
Разница будет зимой поверьте, когда большая разница температур, сам мерил - 2 град, уровень был на минимуме, а потом померил после прогрева дав маслу стечь и получилось на 5 мм выше ( поверхность ровная)
Обалдеть, прямо профессор,из калинарного , теперь буду знать когда на щюп смотреть.,😁😁😁
Азбуку выучи.
Ай молодец ай молодец как приятно смотреть ваше видео коротко грамотно понятно без трёпа
Спасибо
Респект вам как всегда
Респект
Отличные видосик и ваши изыскания
Респект
Самое главное не сказали) я выхожу и перед тем как открыть авто, смотрю на асфальт под двигателем. Чтоб не было ни каких капель или луж маслянных
А на снег можносмотерть, если зима 9 мес в году?😓
В -30 у Вас будет совсем другое показание. А так лайк. Вы как всегда молодец)
Всегда проверяю утром перед выездом.Но есть нюанс.Зимой показывает чуть выше нижней отметки щупа,а когда тепло нормальный уровень.Все ясно по физике.Но кто-то может подумать что мотор берет или утечка.
- Дорогая, ты проверила уровень масла в двигателе?
- Да. Надо щуп заменить.
- Зачем??!!
- Не достаёт до масла...
Главное , чтобы у дорогой масло не окислились ))
Всегда лей масла выше метки примерно на 2-5 мм...это все враньё что сальники давит. ...сальник течёт тогда , когда не держит ..а Масло играет роль не только смазки , но и поддержание рабочей температуры что то около 80 градусов ...
Ты не прав масло должно быть чуть ниже уровня
Вот это поворот! А лучше проверять в работающем двигателе, так 100 верно будет 😂
Главное что видос уже миллионы просит уже собрал)))) чайничков то ой как много получается)
На мой взгляд, точнее всего масло проверять следующим образом: вечером вытаскиваете щуп, откладываете его в сторону. У утру трубка, где этот щуп стоит, будет сухой и вы получите точные показания.
А холодный или теплый, это, наверно, несущественно.
Не знаю, всегда проверял на своей классике 2103,после того как капать на пол перестовало, не разу не ошибся😂
Перед выездом всегда проверяем житкость,масло,антефриз,тормозуху
А про давление в колесах будет?)))) на холодном двигателе проверять или на гарячем?
Ха, ха точно!! Автор делай замеры)))
а вот давление в колесах нужно проверять и на холодную и на горячий авто, еще по температуре воздуха на улице, а лучше на горячие шины,
@@ИванИванов-ш2х2э ну правильно, т.к молекулы воздуха имеют способность сьужаться и расширяться, соответственно давление будет изменяться от температурных показателей
@@ИванИванов-ш2х2э А лучше всего на ходу.
Только перед замером нужно глушитель разогреть паяльной лампой, чтобы показания были точнее.
Водители полагайтесь на свой опыт. Делайте как раньше делали. Проблем же не было? 🙂
Почитал комментарии и порадовался не так уж плохо с юмором в нашей жизни
За рулём с 1981 года, но проверяю утром, что то может быть не взначай, сальник потёк и привет, и ещё момент отъехали посмотри, где стояла твоя машина, всё там сухо.
Правильный способ тот, который описан в руководстве по эксплуатации, т.е. как инженеры на заводе придумали - так и правильно. Чего тут ещё размышлять...
Современные производители озадачены получением прибыли. И в современных импортных авто. в инструкции по эксплуатации пишут что двигатель в холодное время года прогревать не надо.Завел и поехал. (Чем раньше угробишь, тем раньше купишь новый)
@@АлександрНиколаев-э5ы это всего лишь евростандарт.
@@ОлегШевченко-х6и Так он и принят для того , о чём я и написал.
@@АлександрНиколаев-э5ы совешенно не для этого. На нормальном, пo сезону масле с плавным стартом мотору только лучше
Книжку нечитал,не у логана,не у санг ёнга...есть чуп..между мах и мln общий стаж на этмх машках 14 лет..и всегда так ..только всегда утром..хоть зимой хоть летом
Очень правильная позиция автора!
Масло нужно проверять не только в двигателе, в КПП , мостах, также утром на холодную!
Для удобства можно в капоте вырезать отверстие для щупа, чтобы капот лишний раз не открывать
За баранкой вот уже 46 лет от ЗиЛ - 157 ( ГаЗ-52,ГаЗ-53 ЗиЛ-133,КАМАЗ-5320)а сейчас УАЗ-3309 и всю свою шоферскую жизнь проверку масла в ДВС делал только на холодном движке ,во первых и вязкость покажет ( а может пора менять) и если делать или долив или замену масла то оно все стекло в поддон и уровень видно хорошо -- надо долить или нет
Вы на зоне?
На холодную и на ровной поверхности.
Для начинающего водителя полезное видео
Начинающие водители, на современных машинах этой фигней не страдают.
Мдааа круто однако!!! Говорят же талант не пропьёшь !!!
Талантливый человек талантин во всем .
На холодную легче проверять. Когда утром проверяешь, масло за ночь уже всё стекло и четко видно уровень. Не нужно ничего протирать. А когда поездил, надо несколько раз протирать чтоб что то увидеть
На холодную можно увидеть что с маслом что попало. С чем смешалось. Увидеть вязкость особенно зимой.
Заходил посмотреть как делаются тефтели, в итоге здесь...
Про тефтели и забыл
Проверь тефтели на уровень масла.
Голодный, зато грамотный
Айрат.... Мужик, подобные шутки уже как лет десять устарели.