Ioniq 28 🇰🇷 : Une efficience & une recharge qui permet de long voyage
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2022
- 🔸 Bonjour ! Aujourd'hui je reçois Vicktor qui nous présente sa Ioniq 28
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#hundai
#ioniqelectric
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Une ioniq 28 depuis 3 ans et je confirme ! Vive les voitures efficientes
Et une vitesse de recharge très rapide au vu de la taille de la batterie .
@@Leskilowattos Huit arrêts de 15 minutes pour parcourir 800 km????? Le Monsieur dit qu'ils ont perdu une heure pour les arrêts. Mais 8 X 15 minutes = 2 heures.
La Ioniq 28kw est une bonne voiture, mais aujourd'hui il y a du mieux.
@@kostaskostopoulos2913 c'est vrai qu'il y a mieux... mais à quel prix! Je regarde en ce moment... et ne trouve rien! Et je ne parle même pas si je veux garder le format berline! :( Du coup je risque de garder la Ioniq.
@@betasub La Ioniq était une voiture vraiment au top quand elle sortie (la 28kwh). Mais actuellement, pour un prix moins cher que le prix qu'on trouve dans le marché des Ioniq d'occasion, on trouve, par exemple, la MG4, avec la batterie en LFP, qui commence à 22900 euro (prime de l'état déduite). Et il y aura bientôt plus de voitures électriques avec une meilleure technologie embarquée, pour des très bons prix. Je trouve que le prix demandé pour une Ioniq d'occasion est exagéré.
@@kostaskostopoulos2913 , c'est vrai que le prix des Ioniq d'occasion est devenu délirant. J'ai acheté la mienne il y a un an, avant la folie, et avec la prime à la conversion, j'ai plutôt fait une bonne affaire. Peut-être que j'irai essayer la MG4, c'est vrai que c'est très alléchant tout ça, mais n'oublions pas tout de même qu'une voiture est autre chose que sa seule fiche technique. On n'a aucune idée de la qualité réelle de la voiture et sa robustesse dans le temps (finition, trains roulants, peinture...), de la disponibilité des pièces, et du futur de la marque. Si au bout de 3 ou 4 ans on se retrouve en manque de pièces parce que la marque a déposé le bilan ou quitté le marché européen car pas assez rentable ou je ne sais quoi... Bin les 22000 euros, on les a dans le... :p
Je suis même étonné par un tel engouement pour ces nouvelles marques, juste sur fiche technique et spéculation. J'ai l'impression que la voiture électrique se consomme comme un gadget. Pas étonnant que même le site "les numériques" se mette à tester des voitures. Je dois être, malgré mon âge pas si avancé, du "vieux monde". Mais pour avoir la mienne au garage suite à une rencontre avec un sanglier, je suis très embêté et bien content d'avoir une voiture d'une marque "pérenne".
Pour certains la voiture électrique est peut-être un gadget (boulot à côté, en ville...), pour d'autres c'est un outil indispensable du quotidien.
Pas de jugement de valeur ou quoi que ce soit, c'est jute pour la discussion. Je souhaite le meilleur à ceux qui ont fait ce choix, sincèrement :)
J'ai aussi une Ioniq exclusive de 2019 depuis décembre 2021. Une voiture superbe. En février j'ai fait Rennes/Nice A/R sans problème. Et bientôt direction la Scandinavie 😉
Le mode eco joue uniquement sur la réponse à la pédale. Pas sur la clim ni sur les palettes. Ça c est un réglage qu on peut modifier dans les paramètres. On peut avoir clim eco et mode sport aussi.
L'efficience de cette voiture est incroyable et très loin devant les européennes ! Merci pour ce partage d'expérience. Je ne suis pas trop loin de la Bretagne mais j'ai aussi une Zoé R135 donc pas certain que cela soit utile que je partage un essai avec toi, comme tu es également propriétaire de cette même voiture :)
Bonjour, merci pour cette présentation. Quelle application utilisez vous pour connaître l'état de votre batterie ? 😊
Combien ça a coûté en euros ton voyage de 800 km merci d’avance pour ta réponse et merci pour la vidéo
Merci pour cette vidéo qui me révèle la Ioniq 28, aujourd'hui j'ai essayé une Zoé ma première conduite électrique!
Pour diverses raisons je ne l'achèterai pas. Je lui préfère cette Ioniq 28 et vais essayer d'en trouver une a la Réunion, pas sûr que ce doit possible....
Bon courage
Dommage trop loin de la Bretagne on aurait pu l’essai avec un kia eniro
Tu a peux pas fait attention, mai la puissance du moteur ce bride lorsque tu te m’ai en mode eco.
Du moins moi sur la ioniq 38 le fait.
Super efficiente cette Ioniq. Par contre 8 arrêts pour 800km, même si tu ne le fais pas souvent …
Bonne route
Bonjour, 8 arrêt (15 min) pour l’aller car novice de la chose, 6 pour le retour .
Franchement C'est pas bien grave.
Le fait de le savoir à l'avance, que tu vas beaucoup t'arrêter, ca aide a encaisser la chose.
Ca permet de souffler, se dégourdir les jambes.
Et clairement, entre ca et des batteries plus grosses qui nécessitent des arrêts de parfois 2 heures ...
Enfin je dis ca ... à priori les véhicules recents chargent plus vite et permettent de parcourir de plus grandes distances avant la recharger, donc ca ne doit plus vraiment être un soucis ( sauf erreur de ma part)
Bonjour sympa ioniq 28 je la trouve très intéressante je la trouve très efficiente le prix sa reste raisonnable le seul problème pour moi c'est la recharge 6.6 klw contre 22 pour la Zoé tu en penses quoi
Bonjour David, oui la charge en alternatif est faible, mais la Ioniq 28 à une petite batterie, au pire tu peut recharger en continu en 50kW sur des bornes gérer par les syndicats .
Cdlt .
J ai une ioniq 28 et effectivement le chargeur 22Kw de la zoé est un sacré plus. Par contre pouvoir charger avec la clim ou le chauffage c est un énorme plus pour la ioniq. J avais hésité et je ne regrette vraiment pas mon choix. Le confort est incomparable et la recharge rn ccs est eclaire
@@Leskilowattos elle monte à plus de 72Kw. Entre 15 et 25 minutes max pour atteindre la charge maximum qui est de 94% en ccs.
@@cheribibi112 oui totalement, je parlais des bornes limité à 50kW qu’on peut trouvé dans des agglomérations .
@@Leskilowattos ah oui. Moi je charge chez lidl. C est du 2x60 Kw. J ai jamais atteint la limite de 30 minutes imposée par la marque. Aujourd'hui 14-94% en 25 minutes. C est un bonheur cette voiture. Totalement gâché par la charge en 6.5Kw. chez moi les bornes sont à 3 euro de l heure. Une zoé non seulement charge plus vite mais en plus le kilométrage gagné du coup est 3 fois moins cher. Ce qui fait relativiser la consommation plus élevée du coup. Mais à part ça j aime vraiment ma 28 à tel point que je pense que la prochaine ne sera pas une 38 mais une 28 executive plus haut de gamme.
Et ben écoute je t'invite à venir parler de ma e Corsa ci sa t'intéresse javite dans le 38
Bonjour, La ioniq 28 est vraiment toujours au top, dommage que hyundai essaye de l'enterrer.
Perso j'habite aussi en appartement et j'ai une Nissan leaf 40Kwh (36Kwh utile de 100% a 0% et 2Kwh a --% a l'affichage) qui est pas loin aussi efficiente (avec les jantes alliage 16" on a un WLTP a 285Km) que cette ioniq, et cela ne me pose aucun problème pour la recharge sur borne publique a tarif raisonnable. Franchement au top ces anciens modèles abordable.
Je fait aussi de nombreux long trajet avec sans problème, franchement je ne comprend pas pourquoi ces 2 modèles ultra polyvalent ne truste pas les classements de vente de véhicules.
Cordialement.
Pfff , s’arrêter 8 fois pour faire 800 km . Pathétique. En thermique une fois seule l’entrée et ce même charger au max
Commentaire pathétique au passage .
@@Leskilowattos Les pauses vont parties du trajet je préfère faire 1000km et payer 23 euros et mettre 2h de plus qu'une thermique. Je suis allé cet été dans les Alpes et en Norvège de Rennes avec cette Ioniq un pur plaisir.
@@axeljbzh Bonjour, vous êtes la personne qui a partagé votre parcours en ioniq 28 sur le groupe VE Facebook ?
@@Leskilowattos je ne sais plus oui j’ai du en parler et posté qq photos ;-)
Donc vous roulez 3h30 au moins avant de faire une pause? Vachement reposant comme voyage. Entre 1 et 8, il y a un juste milieu.
Avec une TM3 ou Kona 64 kWh, on peut faire ça en 3 arrêts. Et pas que pour la voiture. Qui fait 800 bornes avec 1 arrêt ? Quasiment personne. Et ceux qui s'y aventurent sont des inconscients