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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2023
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更新頻度は低いですが、お知らせまでに。 - ยานยนต์และพาหนะ
大阪に出てきて3年ぐらい経つからこの鳥取の景色が懐かしい🥹🥹
お！そうなんですか！私の動画は鳥取市中心に撮影しているので是非是非これからもご覧ください(^^♪
夕立の焼けたアスファルトの匂い好きです🤭今年は本当全国的に暑かったですね😓湿度が高いと燃費が悪くなる説⁈🤫
アスファルトの匂いってなんかよいですよね。雨が降った時にアスファルトの匂いがすることもありますし、なんか風物詩という感じです(^^♪
気温ばかり気にしていましたが、湿度も燃費に影響を与えるかもですね!(^^)!
キャブ仕様では「気温・湿度・気圧」に影響を受けますからね。
極端な例ですが、私がサーキット走行してた頃はインジェクションなど存在しなかったこともあり....
サーキット走行をする競技車両なんかは、同じサーキットを走行する場合でも「その日の気温・湿度・気圧の状況に応じて、気化器のセッティングを変更する(最適化)。」なんて当たり前でした。
しかし、リッター45キロから走れるのって、さすがはGN125ですね( ´艸｀)。
当方のSTは来月初旬頃から本格的に娘が通学に使用することが決定してますので、通学仕様に向けて改造＆整備中ですが....
現在の走行距離は4万キロ少々で街乗りではリッター25キロ程度、長距離でリッター30キロ少々といった感です(´;ω;｀)../。キャブの全バラしなきゃダメかなぁ...??
毎日往復で70キロ程度は走行することになるので、燃費の差は大きいです。
お！気温・湿度・気圧でキャブセッティングをしていたのですか！いや～すごく興味津々であります！
私もそれくらいシビアにセッティング出せる技術が欲しいです。
新品のタイヤで太さを細くしたら燃費は上がるかなと思っていましたが、自分の想像とは違った結果になってちょっとびっくりしています。
STの整備、順調に進んでおられますね。しっかりメンテナンスしてあると娘さんも安心して通学できそうです。
燃費ってちょっとのメンテや運転技術で変わるので難しいですね。
正直燃費は少しのことで結構変わりますからね。
そうなんですよね～。思った結果にはなりませんでしたが、普通に考えてリッター47って良い燃費ですよね!(^^)!
燃費検証お疲れさまでした。3.50-16が110/90-16に負けてしまうとは。動画見ながら結果が出るまで純正サイズ勝ってくれと唱えていましたよ。
軽いからとか路面抵抗が少ないから有利とかそんな単純なことだけではない何か理由があるのかもしれませんね。
私もティムソンのTS629に交換しまして4日間走行しました。軽点有、方向性も有りました。チューブレスのせいかビードが硬くてホイールに嵌めるのに力が必要でした。
100/90-16なので純正サイズに近い太さだと思います。走行距離的にKENDAだと１年持ちました。NR21だと９か月くらい。今度のタイヤも長持ちに期待しています
メロディーさん、お疲れ様です。
タイヤを細くしたのでてっきり燃費が向上するものだと思っていましたが、結果は違いました。いや～勉強になりますね。ただまだ１つのデータ比較ですので、何とも言えませんがまた色々研究してみたいと思います。
お！ティムソンのチューブレスタイヤに交換しましたか！私もいつかはチューブレス化してみたいと思っていますが、燃費企画をしているので純正サイズのＮＲ２１に戻した経緯があります。キャリパーの揉み出し清掃の動画を撮ったりまだ投稿したことがない整備を撮影出来たらと思っています!(^^)!
燃費わるくなるよな、普通。タイヤ径と摩擦力で、
そうなんですね！無知なので、タイヤ太さを細くする→燃費は上がると思っていました。
いや～勉強になります。
@@user-gu7ik9nv4c ハハ、私もいい加減いってます。m(._.)m
しかし、タイヤの円周は短くなるから、メーター読みだと距離稼げます。