MOTORRAD KURVENTECHNIK TIPPS
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- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2019
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Seit wann fährt man die Kurven mit Lenker einschlagen? Führer hat man es mit Gewichtsverlagerung oder durch Lenker runterdrucken (nicht mit lenken verwechseln) bewältigt, wobei die erste Variante schneller sein sollte von der Geschwindigkeit her und ja man sollte sein Blick dahin richte wo man hinfahren möchte und nicht gerade aus, das macht ganz viel aus, obwohl man es nicht so glauben möchte wenn man es beim ersten mal hört.
Hab es nicht wirklich verstanden . Gut gewollt aber nicht gekonnt erklärt
Was ist mit Gang Runterschalten? Ist ja auch wie Hinderradbrermmse.
Streite mich ständig mit den Kurven. Die sind alle so uneinsichtig.
höhö
lösch dich
@@felix-nu5ol ehre
weed1312 😂😂
Fühle ich, bin jetzt schon 2 im Graben gelandet.
Beeindruckend hohe Produktionsqualität. Sehr sicherer sprechstil und angenehm zum zuhören. Das Skript ist leicht zu folgen und erklärt gut. Die eigenwebung ist wahrscheinlich nötig, irritiert mich aber trotzdem. XD
Hallo Tom, für mich als Wiedereinsteiger, nach ca. 30 Jahren ohne Motorraderfahrung, kam das Video gerade richtig! Gute Tips, einfach erklärt und visualisiert! Weter so!
Ich finde es fehlt ein essentieller Aspekt. Du hast nicht einmal angesprochen das das Motorrad mit dem Blick geführt wird. Guckst du einfach geradeaus kommst du nie durch die Kurve.
@Miael friz Oh mein Gott. Bitte nicht falsch verstehen aber Bitte sag Bescheid wo du unterwegs bist damit ich an solchen Tagen zuhause bleibe.
Also Menschliches Sehen funktioniert folgendermaßen.
Wenn man den Blick auf 10m vor dem Motorrad auf die Straße setzt sieht man exakt 10m weit. Guckt man wie von mir beschrieben Stück weiter voraus sieht man alles in einer größeren Übersicht und das nahe sieht man auch noch und kann darauf reagieren.
In einer Kurve visiert man immer einen Punkt in der Kurve an.
Ist dies von der Geländebeschaffenheit her nicht möglich dann sieht man da hin so weit es.
Ich würde um weitere Meinungen bitten aber 40 Jahre Erfahrung und die Erfahrung von erfahrenen Ausbildern des ADAC können sich natürlich auch irren.
@@renehoffmann5911 Miael hat wohl erkannt das er Quatsch erzählt hat. Zwar lenkt man das Motorrad nicht mit dem Blick aber es ist eine rein psychische Sache, dass unsere visuelle Wahrnehmung und unsere Motorik miteinander verknüpft sind.
Rene Hoffmann woaaawww verdamt!!! Gegen dich möchte ich ein rennen fahren😜🤣👍👍💪❣️
@@elitealbozz7564 das ist nett gemeint meiner vfr 1200 gefällt das sicher sehr aber ich fahre keine Rennen und schon gar nicht auf öffentlichen Straßen. Auf ner Rennstrecke kann man sich ausprobieren aber nicht im Straßenverkehr.
@Maxy leider fehlt es da vielen noch
Sehr gut erklärt
Mit den wichtigsten Punkt beim Kurvenfahren hast Du vergessen: Die Blickführung. Grundsätzlich fährt das Moped mit uns dahin, wo wir hinschauen 🤗. Ansonsten tolles Video 👍🏻
Und vorausschauend fahren xd
Super gut das wesendliche vermittelt, kompliment. Background: Als junger Mann Motorrad gefahren. Jetzt wieder mit 62J in PT Algarve. Diese Auffrischung ist extrem wertvoll, habe ich doch eigene Fehler gefühlt wahrgenommen.
alles richtig erklärt,also für mich ist schnelles Kurvenfahren eigendlich DER Spassfaktor Nr.1 beim Motorradfahren und sollte auch richtig beherrscht werden...zum Glück habe ich das Stilfserjoch gleich um die Ecke zum üben.. ;-)
knackig, kurz und informativ, so soll es sein, weiter so
Hallo Tom
Sehr treffend erklärt. Ich war gesten erst beim Kurventraining in einem Fahr-Sicherheitszentrum und was soll ich sagen du hast es 1:1 erklärt. Sehr schön und danke für die vielen Videos die du schon hochgeladen hast.
Alles Gute und immer gute Fahrt.
Schöne Grüße aus Sachsen Marco
Erstmal angucken nachdem man in ner Kurve mit am Motorrad weggerutscht ist 😂
mein bike hat sich aufgestellt . auf einmal war eine kurve da wusste nicht mal ob links oder rechts hatte panik und bin ohne abs in die bremse und bin dann aus der kurve rausgeflogen =D
@@vornamenachname2074 bei mir das gleiche bin zum glück im weichen Feld gelandet
@@_hxpfx_7956 bei mir war’s der Graben beim 2. Tag💀
Heute motorrad gekauft kawasaki z650 2018
Keine 300km selber gefahren und mich legt es in einer Kurve mit Sand hin 💀
Sturzstangen waren sogar bestellt aber kommen erst morgen
Jep 😂 ich
Ich muss auch noch viel lernen! Guter Spruch und sagt viel positives aus. Gutes Video, danke dafür. 👌 Ride Save
Prinzipiell gut erklärt. Nur vier Dinge, die mir aufgefallen sind:
1. die Blickführung ist das alles Entscheidende. Immer weit voraus dahin gucken, wo ich hinfahren WILL! Denn man fährt unweigerlich, dahin, wo man hinguckt.
2. Vor der Kurve mit beiden Bremsen anbremsen. Sollte ich IN der Kurve feststellen, daß es nicht passt, kann ich mit gaaaanz viel Gefühl auf der Hinterradbremse dezent nachbremsen.
3. Im Falle des Falles mehr Schräglage herstellen. Wenn sich eine Kurve zuzieht, oder ich sie vorher falsch eingeschätzt habe, muß ich in erster Linie durch einen Lenkimpuls gegen die Kurvenrichtung das Motorrad schräger legen. Denn eine Kurve fährt man mit Schräglage und diese stellt man durch den Lenkimpuls her.
4. apropos Lenkimpuls: es ist völlig egal, ob man am kurveninneren Lenkerende drückt, oder am kurvenäußeren zieht. Reine Geschmacks-, Gewohnheits-, oder Sonstwassache. Ich persönlich mache es mal so und mal so.
Lenker schieben ist wie der gesagt hat ist ein irreführender Begriff, es ist kein Auto, man kann es runter ziehen oder drücken dabei machst es keinen unterschied ob man drückt oder zieht wie Sie schon gesagt haben.
Dem ist nichts hinzuzufügen!!!
Das mit dem Drücken des Lenkerendes stimmt :) Bei höheren Geschwindigkeiten hab ich gehört - sollte man am besten beidseitig arbeiten - sprich: Drücken und am anderen Ende Ziehen, da das etwas effektiver und weniger Kraftaufwand bei einem Arm bedeutet.
Bei Geschwindigkeiten jenseits der 130 Marke ist es so einfacher zu "arbeiten".
Bei Slaloms unter 30km/h ist es vielleicht schöner und einfacher einseitig zu arbeiten - vorsorglich zu drücken... aber kommt man in den langsam Fahrbereich ala 15km/h unter drunter - wird es wieder eine beidseitige Arbeit.
So übe ich am Parkplatz und stelle immer wieder fest - dass eigentlich beidseitig die schönere Fahrweise ist.
Gut. Ich hab auch eine Gas-Griff-Hilfe, wo ich nicht mehr "Klammern" brauche sondern mit der ganzen Handfläche ohne viel Haltegriff Gas geben kann. Das hilft vor allem bei langen Touren. :)
Dafür muss man aber beidseitig Arbeiten in Kurven.
Schönes Video.
Schöne Grüße aus Kärnten
Richtig gutes video
Vorallem die richtige Kurvenlinienwahl ist extrem wichtig
Freut mich das es dir gefallen hat !
Danke Tom, für das Video. Habe schon einige von dir gesehen, die helfen mir nun. Habe vor kurzem meinen offenen A Schein bestanden und gestern meine MT09 abgehohlt. Nun muss ich mit diesem "Monster" als Fahranfänger erst mal lernen richtig Kurven zu fahren.
Hoffe mal, du warst schön vorsichtig und dass du dich nicht zu den Gänseblümchen gesellt hast
sehr gutes Video, Vielen Dank ! ich bin durchschnittlicher Fahrer, fahre seit 17 Jahren, bin immer interessiert mich durch die guten Tipps von den Profis zu verbessern.
Ich bin auf das Video gestoßen, weil ich seit gestern endlich Motorrad fahren kann und heute in einem Waldstück mit schlechter Fahrbahn zu schnell in die Kurve gefahren bin. Fazit: In den Gegenverkehr gekommen (wo zum Glück gerade niemand kam) und kurz vor knapp noch dem Abgang entkommen.
Leider haben wir bei uns keine kurvigen Strecken um das am besten zu üben :( Mir bleibt also lediglich das Schräglagen Training im Kreisverkehr.
Deine Videos sind sehr gut. Weiter so!
schau sonst auf abgelegenen parkplätzen
Fahrsicherheitstraining, oder einfach slalom fahren. Ran tasten mit den 30kmh und danach immer weiter steigern. Habe meinen Führerschein erst seit Mitte August, seit dem 4000 km gefahren. Das wichtigste ist, dass man mit Hirn fährt. Kennst du eine Strecke nicht oder bist dir bei einer Kurve vom Verlauf unsicher, mach langsam. Und zum schräg fahren muss man nicht schnell sein.
Fahrlinie, BLICKFÜHRUNG, vertrauen ins Motorrad und vorallem sollte dir bewusst sein was kann ich, was kann ich nicht nicht. Und lass dich von keinem jagen, lass solche einfach überholen und gut, die meisten danken es dir auch:) allzeit gute fahrt
Super erklärt, solche Tips sind sehr hilfreich. Weiter so , ich bleibe dran🙂🙂
Danke für die Tipps! Ich fahre seit Jahren Motorrad, früher immer 125 mit einem Cruiser (Honda rebel) und ich habe vor zwei Jahren mal auf a2 aufgestockt und bin letztes Jahr eine Kawasaki er-5 gefahren und fahre dieses Wochenende wieder eine Woche auf Tour. Bei 125 hat sich Küchentechnik nie so wichtig angefühlt, weil die Maschine so tief und schwer lag. Mit der er-5 lässt sich viel dynamischer fahren, gleichzeitig bin ich aber auch ängstlicher in die Kurve gefahren und mir tat nach dem ersten Tag das Handgelenk dermaßen weh, dass ich jetzt mal dein Video geschaut habe und den Tipp mit den Knien werde ich definitiv ausprobieren.
Super erklärt, vielen Dank 😊 ich werd’s mir Samstag vor fahrtantritt nochmal ansehen uns zu verinnerlichen
0:08 Wie die im Auto einfach winkt
Eigentlich klatscht sie ja nur so zur Info
DESTROYER DESTRUCTION hahahaa end geil ist mir net aufgefallen 😂
@@hoodiefox9650 Nein sie winkt.
fmgmuer sie klatscht gucks dir nochmal an
@@tginervnicht8181 hmm. Stimmt. 🤔
Perfect und sehr gute Erklärung, vielen Dank. 🙏💪👍
geiles Video!
Mir hätte es noch gefallen, wenn die Linien etwas visualisiert gewesen wären, aber ich konnte es mit trotzdem gut vorstellen.
Danke
Stell dir lieber nicht zu viel vor. Jede Kurve ist anders. Und die Kurve kann sich während des Fahrens in Beschaffenheit, Radius Blick usw ändern! Die ideale Kurbe an der man die Tips irgend eines Videos anwenden kann existiert nicht. Fahr lieber soviel du kannst und denke selber darüber nach.
@@erre3174 und wenn ich zum hundertsten Mal die eine bestimmte Kurve anfahre, die ich doch so gut kenne, und auf einmal liegt da Lehm vom Traktor , der vor,n paar Minuten gerade von der Weide kam - unser Leben liegt nicht allein in unserer Hand , wir fahren unter Gottes Gnade , alles gute wünsche ich, bleibt gesund! 😉👍
@@wolfgangwind788 bis auf Gottes Gnade bin ich komplett mit dir einverstanden. Denn ich lasse mir nicht von irgend einem Gott mein Leben bestimmen durch Unterdrückung und Angstmacherei. Wenn ich ständig auf irgend eine Gnade angewiesen wäre , wära das kein Leben mehr. Seien wir lieber zueinander gnädig und Rücksichtsvoll. Etwas Empathie ist besser als jeder Gott!
@@erre3174 nein Gottes gnade ist beim Gegenverkehr
@@zeewzelesniak607 für den Gegenverkehr gilt genau das gleiche. Auch da ist Gott nicht im Spiel.
Sehr gut erklärt. Danke für das Video
Das war "Idiotensicher". Vor allem der Zusatz viel üben! Es gibt viele Videos zu diesem Thema, aber Deins ist sehr verständlich und gibt das Gefühl kein Depp zu sein, weil man üben muß. Da ich häufig um die Kurven eiere, werde ich deine Tipps beherzigen. Weiter so!!!
mache gerade klasse A und ich bin manchmal unsicher wenn eine linkskurve kommt, das video hat mir geholfen das kurvenfahren besser zu verstehen, danke!
Big like👍
Ich kann nur jedem ein Kurventraining empfehlen die gibt es auch in Verbindung mit Fahrsicherheitstrainings🚀
Volle Zustimmung. Man lernt so viele Dinge an die man evtl. noch gar nicht gedacht hat. Aus meiner Sicht müssten Fahrsicherheits- und Kurventrainings pflicht sein. Das würde den Straßenverkehr enorm sicherer machen, wenn alle mit ihrem Fahrzeug besser umgehen können und darüber hinaus auch wissen, zu was ihr Fahrzeug eigentlich fähig ist. Und mal ehrlich: Wer das Geld für den Schein, Fahrzeug und Bekleidung hat, der hat auch noch die 200-300 Euro für die Fahrtrainings.
Wo kann man sowas machen ?
Bis aus frankfurt am Main
Lg
DerLandlose in rödelheim beim ADAC :)
@@thomasnennhaus8775 Danke !
Danke Tomtour , fühl mich schon besser und komme besser aus Kurven raus . Aber oft wenn ich in die kurve fahre fühlt es sich an, dass wenn ich mich mehr reinlege , ich wegrutschen würde . Aber ja ... mach bitte einfach so weiter . Lg aus Niederösterreich
Danke für deine Ermutigung Tom. Ich schau deine Videos sehr gerne! 👍🏼
Sehr gut erklärt, vielen Dank 🙏👍💪
Da fehlen aber noch Dinge wie Blickrichtung und Korrekturmassnahme! Es hört sich profan an, aber da wo ich hinschaue, fahre ich hin! Zur denKorrekturmassnahme, es gibt während der Kurvenfahrt in einem gewissen Rahmen, Ausweichmöglichkeiten durch die Impulstechnik z. B. Hindernissen auszuweichen. So etwas lernt man bei einem Fahrsicherheitstraining, dass ich JEDEM ans Herz lege!!,
Mega video!
Super Video!!
Klasse video 😉👍
Hallo Tom, das hast du super erklärt. Genau das ist mein Schwachpunkt. Jetzt lautet das Motto:" üben, üben. "
Danke! Gute Basics Vermittlung.! Kanal Abonniert :)
Super und leicht verständlich erklärt
Das zentrale Thema beim Fahren ist die Blickführung. Man fährt dahin, wohin man guckt. Dieser wichtige Aspekt wird hier völlig vernachlässigt. Nicht gut!
Stimmt. Auch, die Körperhaltung während der Kurve in Bezug auf den Winkel der Maschine.
Und das man nicht mit Lenkeinschlag lenkt, sondern mit der Neigung des Motorrad.
Mega Video . Daaaaaaanke ❤
Ich finde deine Videos sehr gut.
Also ich brauche die Hinterrad Bremse kaum. Normalerweise Bremse ich vorne und manchmal sogar in die Kurve rein. Mit etwas Gefühl kann man auch während der Kurvenfahrt bremsen, falls man zu schnell ist. Dann ist es noch ein Unterschied, ob ich das Motorrad reinlege, oder reinkippe. Auch die Sicht nach vorne, wo man hinfahren will, ist wichtig.
Gut und verständlich erklärt weiter so
Danke Tom !
Hallo Tom, nur mit der Hinterradremse Bremsen ist schlicht falsch. Die Vorderradbremse macht die Musik beim Bremsen mit dem Motorrad. Bei halbwegs Hubraum ist selbst die Motorbremse effektiver als die Hinterradbremse. Die HB kann als unterstützende Bremse dazu dienen, das Motorrad zu strecken und damit zu stabilisieren bzw. Ruhe reinzubringen. Ein essentieller Aspekt der Kurventechnik, wenn nicht der Wichtigste, ist die Blickführung. Wenn die nicht stimmt, versemmelt ihr jede Kurve. Vielleicht erklärst du den Gegenimpuls mal physikalisch (Kippmoment) dann wird es verständlicher. Ich empfehle allen ein ADAC Sicherheitstrainig beim Einstieg und zu jedem Saisonstart.
danke wenigstens einer der seine bremse vorne gefunden hat und gemerkt hat das die auch mehr druck hat :D
Gut Erklärt 👍
Dankeschoen fùr dein Video . Like und Abo haste
danke fürs herz austrianpower❤
Vergesst die Hinterradbremse. Ist nur für ganz langsame Manöver. Oder bei Notbremsung.... wenn Du dann ABS (bzw. Kurven-ABS) hast. Sonst immer schön am rechten Hebel. Auch mit wenig Druck wenn Du gar nicht bremsen willst. Hält die Scheibe warm und alles ready wenn Du es wirklich brauchst.
Genau so ist es!
Sehr schön erklärt
Ja gut erklärt 👍🙌
Dankeschön 🥰
Top 👍
Die lienienwahl ist echt komplex aber auch so wichtig. Man sieht immer weider Fahrer die eine komplett falsche lineie fahren
Meiner Meinung nach ist die Linienwahl auf der Strasse so simpel wie einfach. Im rechten Drittel sein Fahrspur. Und das wars auch schon. Nix in die Mitte ziehen, nix raus treiben lassen, nicht auf der strasse
@@raijin8920 Vor Rechtskurven bleibt man aber gerade nicht im rechten Drittel seiner Fahrspur, sondern fährt die Kurve in der Mitte an. Wer eine Rechtskurve rechts anfährt ist entweder deutlich langsamer unterwegs oder hat gute Chancen, am Ende der Kurve im Gegenverkehr zu stranden.
Karli Hoinzi wieso wenn ich im rechten drittel bleib strande ich nicht im Gegenverkehr. Man schneidet im Strassenverkehr keine Kurven von aussen nach innen!
@@raijin8920 Nein, das ist schlicht falsch. Guck dir die entsprechenden Seiten im Internet an und frage einen Fahrsicherheitstrainer. Rechtskurven werden, wie hier im Video völlig richtig gesagt, an der Mittellinie angefahren. Wenn du ganz rechts fährst und bist zu schnell, wirst Du am Ende der Kurve entweder liegen oder in Richtung Gegenspur unterwegs sein.
Danke Tom
mmmh, wirklich nettes und lehrreiches Video. Ich nutze allerdings zum Anbremsen einfach nur „das Gas wegnehmen“ . Hinterradbremse ist bei mir ohne Funktion. Also immer. Habe ständig den Zeigefinger am Bremshebel und kann damit bremsen, bis ABS anspricht. Und ich bin 20 Jahre ohne ABS gefahren😊
Die eigene Linie zeigt wunderbar, ob man locker auf dem Mopped sitzt. Wenn man eckig fährt, ist man verkrampft (meist weil man noch von der Arbeit gestresst ist). Ideal für die Entpannungsrunde nach Feierabend ...
Stabil
Richtig cool.
In Deutschland wird neben der Technik und Beherrschung auch sehr genau auf Bremstechniken und Kurvenfahrverhalten eingegangen. Ebenso sind Blickführung und Erfahrenerkennung wesentliche Bestandteile der Ausbildung.
🤩. Super erklärt👍👍. Kann noch , als langjähriger Motorradfahrer, einiges lernen und verbessern 😘⚠️‼️👍😃🤩✌️. Supiiii😊
Ea ist eher ein Impuls als schieben... also Gewichtsverlagerung+ Impuls in die Gegenrichtung von der Kurve.
Sprich: Rechtskurve= Gewicht nach rechts verlagern und mit der rechten Hand den Lenker mit einem Impuls wegdrücken nur ganz kurz damit man mit dem Reifen in der neigung an der Flanke fâhrt
Interessantes Video, aber
- warum muss ich meinen Lenker schieben?
- warum bremse ich die Kurve mit der Hinterradbremse an?
- warum beschleunige ich aus der Kurve heraus?
All das hat mit Physik zu tun.
Du erklärst sehr gut was passiert wenn du in einer Kurve bremst. Genau diese Erläuterungen halte ich für die anderen Fälle aber auch wichtig um zu verstehen was ich mache und nicht nur dass ich es mache.
Linienwahl Erläuterung ist gut.
LG
Mir ist auf jeden Fall keine physikalische Erklärung bekannt warum man mit der Hinterradbremse Anbremsen sollte
Schöne Strecke - von Windhaag nach Rechberg ;-)
Einsichtig und uneinsichtige Kurven. Da müsste ich wirklich schmunzeln. Hihi 😋
Was sollen die Kurven denn einsehen?
Einsehbar - uneinsehbar.
Ich freue mich auch immer über uneinsichtige Gärten und Grundstücke in Annoncen. 😁
Nichts für ungut.
Tolles Video 👍
Tom, cooles Video, allerdings: Ich habe seit vielen Jahren einige Abläufe in meiner
Kurvenroutine .... die Bremse des Hinterrades gehört aber praktisch nie dazu. Mit der alleine könnte ich nicht auf die max. Kurvengeschwindigkeit hin ausreichend verzögern.
RICHTIG
Frage, wenn ich jetzt eine rechts kurve fahre und wie du gesagt die Kurve muss ich mit der innen hand schieben dann fahre ich ja nach links???
Gut erklärt! Ich habe aber eine 125iger Vespa und bin noch Anfänger mit "62," wie funktioniert das bei mir?
Hätte ich das Video mal früher gesehen. Habe mich am Sonntag in ner Rechtskurve hingelegt 😅
Aufsteigen und weiter fahren :) hoffe dir und deinem Moped geht es gut
Ja ist zum Glück nix passiert und dem Moped gehts auch gut 👌🏻
👍Dachte der Sebastian Kurz redet da 😀
Jetzt bin ich aber beleidigt 😂
Hallo, Du sagst mit der Hinterbremse anbremsen. Das wird bei ner Spitzkehre aus Tempo 100 ziemlich gefährlich sein. Könntest Du da bitte noch genauer drauf eingehen warum mit der Hinterradbremse? Grüße
Das leuchtet mir auch nicht ein. Die Bremsleistung ist vorne ein vielfaches höher, man erzeugt Druck auf der Vordergabel was mehr Grip bedeutet. Also ich halte das für nonsens
@@manfredtheune9657 es ist völliger Schwachsinn. Beispielsweise wird Trialbraking dauerhaft im Rennsport angewendet. Durch die Steigerung des mechanischen Grip am Vorderrad können in der Summe viel mehr Kräfte durch den Reifen übermittelt werden.
als ich damals von meiner gs500e auf ne zx6r umgestiegen bin taten mir die ersten 5 fahrten die handgelenke weh xD war wohl echt bsl angespannt
Hallo. Gutes Video. Aber warum möchtest Du nur mit der Hinterradbremse die Kurve abbremsen? Viele Grüße aus dem Münsterland.
Mal Frage zu dem Video Tom mit dem schieben am Lenker mus ich wenn ich Links Kurve fahren nach Links schieben oder rechts
Nennt sich Lenkimpuls.
Linkskurve Linksschieben
Rechtskurve Rechtsschieben
Die sache mit die schmerzenden Handgelenke hatte ich schon so ein bisschen im Verdacht, danke für die Bestätigung 👍 ich muss da irgendwie viel lockerer werden wenn ich in Kurvenreichen Umgebung unterwegs bin mittem Moped.
wenn ich durch die Kurve fahre, dann muss ich den Lenker fest halten. Weil er quasi noch weiter einlenken möchte. Ist das normal? Mein Suzuki Bandit hat so was nicht gemacht. Ich fahre jetzt die MT 07
Schweres Thema, vielleicht noch einmal einen längeren Beitrag bringen. Weiterhin gute Fahrt!
Ergibt sich aus der Beherschung von Fahrtechnik nicht automatisch auch Fahrzeugbeherschung?
Hält man Druck am Lenker auch während der Fahrt durch die Kurve? Ich habe es so verstanden das ich nicht der Kurven inneren Hand den Impuls gebe und den Druck am kurveninneren Lenkerende halte, sobald ich will das die Maschine sich aufrichtet baue ich Druck am äußern Lenkerende auf.
Ich finde das Anbremsen vor der Kurve eine ganz entscheidene Sache. Fahranfänger sind geneigt wenn sie eine Kurve zu schnell anfahren, voll zu bremsen und das Motorrad aufzurichten.
Immer zu erst mit der Hinterradbremse die Kurve auzubremsen halte ich für falsch. Das sind die Milisekunden die einen in der Notsituation fehlen.
In einem Punkt hast du natürlich recht. Wenn ich zu erst hinten bremse stabilisiert sich das Motorrad und das Hinterrad bleibt eher/länger am Boden.
Guter Punkt!
Ich hab mich selber schon öfters in dieser Situation befunden.
Da reicht es schon wenn die Kurve plötzlich zumacht.
Aber auch hier gilt zuerst Hinten und 2/10sec später Vorne Bremsen. Warum?
Es ist einfach die sicherste Methode. Mit einer zuerst aktiven Hinterradbremse kommt mehr Gewicht auf das Vorderrad, dadurch wird mehr Grip am Vorderrad aufgebaut und die Chance des Blockierens verringert sich. Die Linie kann leichter gehalten werden (weniger Aufstellmoment)
Aber das einzig Richtige verhalten in so einer Situation ist:
- Volle-sichere Bremsung so lange es geht! (jedes kmh ist entscheidend)
- Bremse lösen!!!
- Jetzt kann der Reifen sein gesamtes Potenzial für die Kurve ausspielen
- Volle Schräglage, alles was geht! (der Reifen verkraftet mehr als man erwartet!! )
ab jetzt kannst du nurmehr hoffen...
wenn es sich ausgegangen ist sollte ma kurz stehen bleiben und den Kackstift aus der Hose ziehen :D
Du kennst das wahrscheinlich schon, wollte es nur für andere Leser aufschreiben ;)
@@roberth9821 komisch. Ich fahre seid Jahren Rennstrecken. Grip am Vorderrad will jeder haben. Aber sogut wie niemand bremst hinten mit.
Habe mal jemand kennengelernt, der bremst mit ca 10,% Hinterradbremse mit. Ist allerdings ein Profi.
Ich würde niemanden empfehlen hinten die Kurven anzubremsen. Vorallem wird im Video gesagt nur mit der Hinterradbremse, was ja absoluter Müll ist. Vorallem wenn man schnell Geschwindigkeit abbauen muss, weil man zu schnell für die Kurve ist, dann muss man schnell abbremsen und nicht eventuell mit einem rutschenden Hinterteil ankommen. Verschwendete Zeit, Konzentration und Bremsweg.
@@sargeantsalt9081 wir vermischen da gerade die Rennstrecke mit
Straßenfahrt und Anfänger Fehlern und Ängsten....
Im Video geht es lediglich darum die Geschwindigkeit so zu drosseln, dass eine für den jeweiligen Piloten sichere Kurvenfahrt möglich ist.
Dafür sollte eben die Hinterradbremse mehr als ausreichend sein und ist deshalb die bessere Wahl (weil die Gabel nicht einsinkt und die ganze Fuhre stabiler bleibt)
Aber vielleicht kommt ja dazu einmal ein Video? ;)
@@roberth9821 ich vermische nichts. Auch auf der strasse kann ich im legalen Rahmen mal zu schnell zu einer falsch eingeschätzten Kurve kommen. Dann muss ich bremsen... Und zwar richtig mit der Vorder bremse.
Generell, muss die gabel eintauchen, dann ist kraft am Vorderrad und dieses kann nicht wegrutschen.
Wenn ich meine Hinterradbremse nur minimal zuviel streichle, blockiert mein Hinterrad. Vorallem als Anfänger wenn man nicht viel routine hat kann das passieren. Vorallem wenn dann noch schnell zurück geschalten wird.
Kann ganz lustig sein, aber als Anfänger den Bock dann noch zu reiten und die Kurve ordentlich zu durchfahren wird schwer.
@@sargeantsalt9081 danke Kannst du bitte mehr zum Thema in oder vor der Kurve schalten schreiben?
Ich hab nämlich genau da meine Probleme. LG
Sers, gibst du auch Fahr-Trainings? Oder kannst du jemanden empfehlen?
Sag bitte bescheid... mfg david
geh zum adac
Fahre eine Moto Guzzi California 3. die kann man durch die Kurve jagen, dass die Koffer aufsetzen
Hallo Rechberg ;)
Es gibt doch einige Personen welche meinen sie fahren nicht perfekt in die Kurve. Mich eingeschlossen. Seit einem Unfall letztes Jahr habe ich in Linkskurven massive Probleme. Ich traue mich seither nicht mehr die Fahrbahn zum Straßenrand hin auszunutzen. Wenn es einen Hang runter geht, sich dort ein Bach befindet, Leitplanken oder ein Bordstein vorhanden sind tue ich mir schwer.
Schlussendlich läuft es darauf hinaus, dass ich die Linkskurven deutlich langsamer fahre und mich weniger in die Kurve lege. Entsprechend ist der Reifen auf der Seite weniger verschlissen.
beim schieben wäre counter steering noch gut zu erwähnen.
Also wenn ich eine Linkskurve fahre, schiebe ich mit der linken hand den Lenker nach vorne? Schiebt man dann die ganze Zeit oder macht man nur einen kleinen Lenkimpuls?
du schiebst die ganze Kurve, je mehr du schiebst desto mehr legst du dich nach innen in die Kurve und erst beim Kurvenausgang und Gasgeben hörst du zum Schieben auf...
Wenn man zu schnell in eine kurve reinfährt und muss definitiv viel langsamer werden und ist aber schon in der kurve drin. Läuft also starke gefahr rauszufliegen. Wie kann man sich am besten und sichersten noch retten? Also welche effizienten optionen gibt es?
Ich weiß jetz ned ob die Tipps mir helfen gutes und tolles Video aber bei ner Chopper? Haste da vlt Extratipps?
Tieferlegen
Also wenn ich z.b eine rechts kurve fahre muss ich mit meiner rechten Hand den Lenker nach links drücken/schieben?
Hallo! Anders herum. Mit der linken Hand drücken, statt mit der rechten Hand zu ziehen. Geht wirklich besser. Probiere das mal bei ganz langsamer Fahrt aus!
@@tilobeuthe6187 ähh Rechtskurve heißt ich drücke mit der kurveninneren Hand. Also genau so wie hucktoflat das in seiner Frage formuliert hat. Mit der rechten Hand drücke ich und gebe somit den lenkimpuls für die Rechtskurve. Wenn er es so machen würde wie sie das schreiben würde er nach links fahren
@@rolandbohner873 Ja. Vollkommen richtig! Es ging ja um den Lenkimpuls und nicht um die Kurvenfahrt danch. Danke für die Korrektur. 🙂
Wie gehst Du mit schlechten Strassenverhältnissen, Nässe, Bitumenstreifen und Längsrillen um?
SOFORT BESSER MOTORRADFAHREN th-cam.com/video/mzmVI5ujMmo/w-d-xo.html
Meine fresse, überlege mir 125 zu kaufen. Aber wenn ich die Videos anschaue bekomme ich extrem Angst vor kurven. Dachte ist wie Fahrrad fahren 😮
Mach dir nicht so ein grossen kopf darüber das passiert alles automatisch…. Ich fahre seit vielen jahren und sehe erst jetzt die videos 😂.
Durch die videos kannst du deine technik halt verbessern aber vertrau mir dein gehirn macht alles automatisch
Jupp, das Wurstkastendiorama braucht keiner.
Ich habe in Norwegen eine Rechtskurve unterschätzt und wurde etwas rausgetragen - leider kam mir ein Reisebus entgegen. Ich war fast mit der Fussraste am Boden und traute mich nicht mehr wegen dem Strassenbelag und bremsen wollte ich auch nicht, da treibts einen gerne geradeaus.... Hab Glück gehabt, waren nur Zentimeter. In Sekundenbruchteilen in Schweiß gebadet.
Als alter Biker, fahre ich die Kurven stehts durch Verlagerung meines Körpergewichts. Da kommt großes drücken am Lenker erst gar nicht zu stande.
Sehr hilfreiches Video. Eine Frage habe ich aber trotzdem noch. Ich fühle mich beim fahren durch eine Rechtskurve wohler als beim durchfahren einer Linkskurve. Woran liegt das? Kannst du mir da vielleicht weiterhelfen?
Ich war letztens erst beim Kurven-und Schräglagentraining. Sehr viele Fahrer haben eine "Lieblingsseite". Der Lehrer meinte dazu, das ist eben so und es hilft nur üben, üben, üben :)
Vor vielen Jahren sagte mir mein Fahrlehrer, Rechtshänder fahren gerne Rechtskurven, aber nicht gerne Linkskurven.
Ich denke bei der Linkskurve ist man halt mit dem Kopf schnell in der Gefahrenzone. Neu der Rechtskurve lehnt man sich ja quasi davon weg.
Habe Handgelenkschmerzen weiß jedoch nicht ob es an Der Sitzposition meiner Maschine liegt. Habe eine Yzf-r 125
lenker drücken haben wir früher schon gelernt. aber viele glauben es einem nicht.
Super Video. DANKE. Kann ich deine Worte auch auf einem E-Roller beherzigen welcher wie ein Motorrad aussieht? Habe mir ein Super Soco TC gekauft welche maximal 50 Km/h schnell ist. Habe festgestellt dass ich die kurven zu langsam und groß nehme. Daher suchte ich nach einem Tipp. Bin aber immer noch verunsichert, da vermutlich deine Tipps für echte Motorrad Fahrer gerichtet ist. Würde mich über Antworten sehr freuen. Vielen Dank
Schräglage solltest du mal űben.
Großer Parkplatz möglichst sauber. Kegel aufstellen und Kreise oder 8 en fahren. Langsam beginnen und Langsam schneller werden.
Lenkimpuls nutzen. Wenn du linksrum willst den lenker auf der linken Seite gaaaaaaaaaaanz vorsichtig minimal nach vorne schieben (als ob du rechts abbiegen willst) dann kippt dein Roller von ganz allein nach links.
Dabei möglichst weit in die Kurve schauen, bzw zum Kegel.
Und immer nur so schnell das du dich dabei sicher fühlst. Wenn der Roller in die Kurve kippt und du dich nach außen lehnst, fährst gradaus. Viel Spaß und Erfolg beim űben 👍
Hi Tom, interessant und deutlich erklärt, aber viel zu viel englische Begriffe, die hätte man auch auf deutsch sagen können. Cooler wird es wohl nicht aber man versteht es besser.
Mich hatte es mal in einen Kreisverkehr hingelegt 😂☠️ am Bahnhof bei uns mit meiner 125er 😖😫
hab das mit dem drücken nicht verstanden... Rechtskurve rechts drücken,linkskurve links drücken Am lenker?