5 TIPPS GEGEN ANGST VOR DER KURVE! MOTORRADFAHREN SOFORT BESSER!
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ค. 2023
- ❗10 MOTORRADFAHRER ANFÄNGER FEHLER: • 10 MOTORRADFAHRER ANFÄ...
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Die Blickführung ist das A und O! Das hab ich auch schon oft gemerkt! Guck ich Scheisse, fahr ich Scheisse.
Ich verstehe Leute nicht welche motorrad fahren um sich die Umgebung anzusehen
Bin schon ein paar mal beinahe bei einer Kurve von der Fahrbahn abgekommen weil ich kurz irgendwo in die Landschaft geschaut habe und plötzlich kam eine Kurve 😂
So hat es mein Fahrlehrer auch gesagt:"Wer Scheisse guckt,der Scheisse fährt"
@@michaelt3439Du wiedersprichst dir selbst gerade komplett.
@@Der_Streuner Oh irgendwas stimmt hier nicht es ist schon länger her aber ich meine noch zu wissen dass mein Kommentar unter einen anderen Kommentar stehen sollte hier macht er auch echt wenig Sinn
Irgendwer hat geschrieben dass er gerne die Landschaft begutachtet wenn er Motorrad fährt oder so ähnlich und da hab ich den Kommentar darunter geschrieben (bzw anscheinenddoch nicht)
Mir ist es nämlich bestimmt schon 2 bis 3 mal passiert dass ich irgendwas in der Landschaft begutachtet habe und wie ich wieder auf die Straße geschaut habe war schon dir nächste Kurve da und ich konnte gerade noch so einlenken
der Tipp, immer die Schuld zuerst bei sich zu suchen ist Gold wert. Hilft auch später im Leben. Wer sich vor der Verantwortung scheut, wird nichts gescheit machen können.
Was hat das mit der Angst zu tun? Du hast Recht, aber das ist doch nicht das Thema des Videos!
@@spatzihrer782 doch, auch wenn es nicht so offensichtlich ist. ab etwa 9:15 fängt es an. Wenn man fällt, dann hat man später Angst vor der Kurve - diese Angst muss abgearbeitet werden, dazu gehört es auch, die Verantwortung für sein Handeln zu übernehmen und zuzugeben, dass man dabei Fehler gemacht hat. Und natürlich, aus den Fehlern zu lernen... Danach fährt man besser und die Angst schwindet.
Ich hab schon genug auf der Nase gelegen! Mir erzählst du da nix Neues. Oft war ich selbst schuld und hab über die Ursache des Sturzes nachgedacht und meine Lehren daraus gezogen. Ich kenne aber Leute, die sind zum Glück noch nie gestürzt und haben trotzdem Angst sich mehr in die Kurve zu legen! Spätestens der Hinterreifen verrät sie alle. Übrigens der Vorderreifen auch!
Sehr schöne Erklärung zum Einlenken!
Eine kleine Ergänzung aus eigener Erfahrung dazu... Unglaublich hilfreich ist es für mich immer mit lockeren Ellenbogen (v.A. am kurveninneren Arm) auf dem Motorrad zu sitzen. Wie auch beim skifahren hilft mir dabei wenn ich möglichst weit vorne mit dem Oberkörper bleibe. Nur dann läst sich jeder Zeit ein geschmeidiger, Richtungswechsel über gezielte Lenkimpulse umsetzen. Gerade wenn noch etwas Respekt vor Kurven da ist, gar nicht so easy...😉
Liebe Grüße und Spaß am Fahren!😄
Sehr gutes Video! 👌
Ich kann wirklich allen Punkten aus eigener Erfahrung zustimmen. 👍
Am wichtigsten ist, sich zu gut zu Informieren, zu lernen und das gelernte viel zu Üben.
Endlich mal ein Video bei dem man den Lenkimpuls nicht nur erklärt bekommt sondern auch im Fahrbeispiel vernünftig sieht. Danke dir! :D
Alleine der Punkt mit dem Druck der innerenhand hat mir schon unfassbar viel weiter geholfen danke ❤
Langsam fahren! Und am aller wichtigsten vorausschauend fahren!!!
Ich habe CE DE und A also alles was man haben kann!
Und Beobachtung (Fahrbahn Verkehr Witterung) ist das a und o beim fahren. Statt Schräglage und Knie/Ellenbogen Kontakt zum Boden, langsamer fahren.
Tipp vom Profi der schon mehrer Millionen km in ca. 80 Ländern auf de Welt unterwegs war!
Keine Technik keine neuen Reifen nur Vorsicht kann dich retten!
Lg
Jep. Der öffentliche Straßenverkehr ist einfach keine Sportveranstaltung…
Auch nicht mit dem Zweirad.
Selbst Profis legen sich regelmäßig, wenn sie an die Grenze der Schräglage gehen. Daher kann ich nicht nachvollziehen, wie manche immer solche Tipps geben können.
@@DJAceBlack niemand der solche Tipps gibt nimmt die StVO
Ernst…
Ich fahre auch sehr viel Motorrad, zu jeder Jahreszeit. Und im Winter siehst du diese Amateure nicht fahren, aus gutem Grund.
Ich fahre echt nur zum spass und für den Genuss. Ist mir egal wie viele mich überholen. Zum Teil sind sie einfach irre. Hab schon 2 paar Kilometer weiter dann von der Straße geschleppt. Respektive den einten musste man von der Front eines Linienbuses wegkratzen. Safety first guys.
Solche Knaller sind mit ein Grund warum ich den Gruß weitgehend eingestellt habe. Fahre schon zügig, habe die Regeln dennoch im Blick. Denen es egal ist bringen dich durch Ihre halsbrecherische Rennfahrweise in Gefahr. Klassiker, in der Kurve noch im Blindflug überholt werden. Ganz schlimm auch sind kleine Grüppchen wenn zwischen ihnen größere Abstände entstehen. Die fahren dann um ihr Leben damit sie zusammen bleiben. Und das bei unseren tollen Straßen.
Lack oben, Gummi unten.
Vielen Dank für die Tipps. Ich habe gerade erst zum Motorradfahren angefangt und ich habe mir schon einige deiner Videos angeschaut.
Ich denke es gibt kein besser / schlechter oder etwas perfektes beim Motorrad fahren. Jeder Typ Menschen fühlt sich anders Wohl.
Sei es schnelles Kurven fahren oder auch langsames Kurven fahren, sei es eine gewisse Angst in den Kurven zu haben.
Spielt es den wirklich eine Rolle wie jeder einzelne Motorrad fährt, so lange er / sie sich wohlfühlt und Spaß dabei hat ?
Jeder hat einmal irgend etwas neu gelernt und der Lernfortschritt bei jedem ist anders.
Daher lieber Respekt für alle und weniger Ärgern :)
Beste Grüße aus Oberösterreich
Das mit dem stürzen kann ich 1zu1 bestätigen. Hatte es vor Jahren mal, Sturz in der Kurve, nach Heilung des Schlüsselbeins direkt zum Fahrtraining, hat super geholfen.
Perfekter Beitrag, Danke
Der kurze "Lenkimpuls" (Antippen) ermöglicht, schnelle Ausweichbewegungen zu machen. Zum Beispiel, wenn eine Scherbe auf der Straße liegt. Da ist jede andere Reaktion zum Ausweichen zu lang. Mit dem kurzen Lenkimpuls kannst Du die Fahrtrichtung minimal beeinflussen, danach soll das Motorrad ja weiter in der vorher gewünschten Richtung fahren.
Das Drücken am Lenker an der Radiusinnenseite dauert durch die ganze Kurve durch und richtet die Kurvenfahrt (oder das Ziehen am Lenker an der Radiusaußenseite). Das kann sehr fein dosiert werden. Manche Motorradfahrer meinen, dass sie die schwere Maschine durch vollen Körpereinsatz in die Schräge zwingen müssen. Aber Kurfenfahren kann so leicht sein ohne Anstrengung. Und Bremsen in der Kurve nur mit der Hinterradbremse, sonst stellt sich das Motorrad auf und fährt geradeaus aus der Kurve.
Vielen lieben Dank, von gerade dabei einen B Schein zu machen und hab auch Angst, in den Kurven. Durch dein Video bin ich sehr zuversichtlich das ich meine Angst in den Griff bekomme.
Danke für die tolle Erklärung
Danke für das Video, lerne gerade auch auf ner Grossen. Man muss sich echt einige Dinge aus dem Kopf schlagen die man für logisch hielt. ZB. habe ich noch ab gewissen Geschwindikeiten Mühe in der Kurve, werde unsicher und fange an zu bremsen. Dadurch stellt sich die Maschine aber eher auf und als Anfänger hat man dann noch viel mehr Mühe. Mehr einlenken und den Reifen vertrauen und eventuell sogar etwas mehr Gas geben (nur etwas Druck erzeugen) dann kommt man plötzlich runter und die Kurve klapt plötzlich. Auch das Thema orientiere dich nicht an deiner Gruppe, hat mir mein private Fahrlehrer (Kollege/einfach viel Erfahrung) schon erklährt. Man denkt sich schnell, wenn der das mit der Maschine kann dann ich mindestens so, fokusiere dich auf dein Können, nicht das der Anderen auch wenn es der Antrieb für deinen Ehrgeiz ist!
Ja, das ist ein Problem von vielen Motorradfahrern, dass sie in Schräglage mit der Vorderradbremse bremsen. Das heißt, das gesamte Gewicht Mensch und Maschine hängt am Vorderrad. Und was macht das? Das schiebt gerade aus. Aber, weil Du das Vorderrad stopps, kannst Du nicht mehr lenken und das Motorrad fährt geradeaus aus der Kurve. Wie kannst Du in der Kurve die Geschwindigkeit reduzieren und trotzdem lenken? Einmal Gas wegnehmen und die Motorbremse nutzen und dann wenn nötig mit der Hinterradbremse bremsen. Also in Schräglage NIE mit der Vorderradbremse bremsen oder nur ganz vorsichtig dosiert. Einfach mal vorsichtig ausprobieren.
@@nativebikers , undifferenzierter Quatsch. LIEBEn Gruß
@@dondoelpes4658 undefferenzierter Quatsch ist, wenn man außer undifferenzierter Quatsch keine Fakten aufweisen kann. Vielleicht hast Du auch gar kein Motorrad und schaust Dir nur Motorradvideos an, um dann Deinen undifferenzierten Quatsch in der Bevölkerung zu verteilen.😁
@@nativebikers , zuzüglich haltlose Vermutungen. Fakten folgen evtl.. LIEBEn Gruß
@@nativebikers , Zitat: "Ja, das ist ein Problem von vielen Motorradfahrern, dass sie in Schräglage mit der Vorderradbremse bremsen." Soll das ein Fakt sein? Ich habe es nicht so mit fuckten. Ich möchte Sie viel lieber in die schöne Eifel einladen, rund um die Nürburg gibt es viele schöne Strecken. Dort können wir dann gemeinsam beobachten, daß sehr viele Moppedfahrer überhaupt nicht fahren können, die meisten eiern so halbwegs durch die Gegend. Aber was solls? Jeder hat das Recht scheiße zu fahren. Hahahahahaha!
Als ich mir vor 40 Jahre meine geliebte Rappelkiste zugelegt habe, mußte ich mein Schlagzeug verkaufen um genügend Geld zusammenzukratzen, als Trommler war ich überglücklich über die Trommelbremse im Hinterrad meiner neuen Verlobten. Schnell mußte ich lernen daß es sich um eine Bremse ohne Wirkung handelte, also macht es keinen Sinn die zu nutzen, einzige Ausnahme loser Untergrund, Waldwege, Feldwege, Schotter. Also Herr Fred, nehmen Sie bitte meine Einladung an, eigentlich fahre ich lieber alleine mit meiner Geisha, doch für Sie würde ich eine Ausnahme machen. Dann werden Sie verstehen, daß es überhaupt kein Problem ist auf der Vorderradbremse in die Kurve zu gehen. Wenn es sein muß bis zum Scheitelpunkt.
Warum? Weil ich es kann. Ein Problem hat man nur dann wenn man es nicht kann. So einfach ist das.
Außerdem werden Sie bei unserer Ausfahrt beobachten wie ich meine Überholvorgänge plane, mit einen antiquierten Mopped ohne ALLES (ohne Leistung, ohne ABS) kann ich nur auf der Bremse überholen. So lieber Herr Fred und am Ende des Tages würde ich Ihnen gerne noch ein Getränk Ihrer Wahl spendieren und ein wenig Benzin plaudern. LIEBEn Gruß und bis demnächst
Tolles Video.
Fahre seit 2 Jahren vielen Dank für die Tipps.
Finde den Tipp langsam zu fahren aber eine super Linie zu wählen super gut, das ist mir letztes Jahr selbst aufgefallen. Kennt man ja aus dem Rennsport. Sauber und flüssig fahren ist schneller, macht mehr Spaß und ist sicherer.
Bei der Aussage "Wenn du stützt bist du selber Schuld" finde ich super, genau wie wenn ich geblitzt werde war ich einfach zu schnell und nichts anderes.
Was ich noch zur Gruppenthematik ergänzen kann. Fahr immer so das du dich wohl fühlst und mach dir bewusst was dein Motorrad und dein Reifen NICHT kann. Mein Vater hat eine RNineT mit Boxermotor natürlich hat die weniger Schräglagenfreiheit als meine MT09 und montiert ist ein Touren und kein Sportreifen. Wenn wir also zusammen fahren passen wir uns aneinander an.
Ein wirklich starkes Video, danke dir! 💪👍
Also mir hat am meisten geholfen ans Countersteering zu denken. Es wird dir so gut wie nirgendwo gesagt, dass man eigentlich ganz kurz in die andere Richtung lenken muss, um in die Schräglage gehen zu können. Das machen sehr viele Leute komplett unbewusst, nichtmal in den Fahrschulen wird das richtig erklärt, dort wird höchstens 2 Sekunden von einem "Lenkimpuls" gesprochen, was das genau ist, wird nicht erklärt.
Dann warst du echt in einer echt schlechten Fahrschule. Der Lenkimpuls wurde bei mir und meinen Kumpels echt gut durchgenommen. Und die Verwendung "countersteering" ist ein schlechter Begriff, würde man automatisch mit gegen lenken über setzten und das trifft den Lenkimpuls nicht.
2 Sekunden ist etwas knapp, um die Fahraufgabem Ausweichen und Ausweichen mit Abbremsen zu verstehen und meistern. Das geht ohne Gegenlenkimpuls schwierig. Erinnere mich aber dunkel, dass ich bei meiner Fahrschule aber auch explizit danach fragen musste. Das Gegenlenken und seinen Nutzen für die Fahrphysik selbst hat man aber durchaus erklärt., auch wenn das praktisch leicht von der Hand ging, wenn man Fahrradfahren kann. Fahrradfahren ist eh eine preiswerte Alternative des Trainings um dem Fahrlehrer graue Haare und sich selbst Frustration beim Lernen zu ersparen.
@@danielb.9238 das ist kein schlechter Begriff, sondern einfach die englische Übersetzung 😉. Man lenkt ja auch kurz in die andere Richtung als man eigentlich fahren will.
@@adalbertusignatius4967 der deutsche Begriff gibt es aber einfach besser wieder. Zwischen Lenken und einem Lenkimpuls gibt es einen Unterschied. Und gerade wenn es ums erklären geht, sollte man so genau wie möglich sein.
In der Fahrschule lernt man sowieso nicht wie man vernünftig fährt
Und immer dießes mit beiden bremsen bremsen
Wer sich bei einer Vollbremsung nicht traut vorne stark zu bremsen hat sowieso einen wesentlich längeren Bremsweg und wer in Kurven hinten bremst von dem ist der grünstreifen nicht weit entfernt
Die hintere bremse benötigt man eigentlich nur zum stabilisieren wenn man sehr langsam fährt
Oder man sehr eng und langsam wendet
In so gut wie allen anderen Situationen macht die Hinterradbremse keinen Sinn außer man hat ein altes bike mit schlechten bremsen oder nur eine bremsscheibe vorne dann kann es auch sinnvoll sein hinten mitzubremsen außer in Kurven da nie hinten bremsen vor allem nicht wenn man fester bremst
Ich fahre auch nur mit allen fingern am Griff, und das hat mich schon vor ein Sturz gerettet , da kam so eine bodenwelle das es mir fast dad Lenkrad aus den Händen gerissen hat, nicht voll umscchlossen wäre ich geflogen.
Mit 2 Fingern am Kupplungshebel fahre ich nur meine. 2Takter bei vollgas, um schnell reagieren zu können wenn der Kolben klemmt und das Hinterrad in der Kurve blockiert.
sehr sehr schönes viedeo,danke dafür
Danke für die Tipps ✌️
Tolles Video und gute Tipps 👍🏻. Die BMW ist einfach 🥳. LG aus Franken ☺️
Mein Tipp, immer mal wieder ein Fahrsicherheitstraining machen. Ich hab mich z.B. mal wieder für das Kurventraining beim ADAC angemeldet zusammen mit einem Freund. Egal wie lange du schon Motorrad fährst. Du nimmst immer etwas mit aus diesem Tag und du kannst ohne Angst und Gegenverkehr richtig unter Anleitung üben. Ich freu mich schon darauf.
Meine Güte ohne Punkt und Komma...aber gesagt hast du eigentlich nichts über richtiges Kurvenfahren.
Wichtig ist dass man sich auf seiner Maschine wohl fühlt, auch wenn es mal schneller wird. Das man Vertrauen erfährt, zum Reifen selbst und auch mal die Unterschiede wahrnimmt. Das man die Schräglage und deren Reserve auf den Reifen immer wieder am Reifen checkt. Das man die Reifen warm fährt, das man auch mal rollen lässt und der Körper nach innen geht und versucht eben nicht von oben zu drücken.. homogene Sitzhaltung ist das Zauberwort, es muss ein Fahrfluss entstehen. Das man Bitumenstreifen penibelst meidet. Alles elementare Dinge die du null ansprichst 😊
Zu den Fußrasten, den Knien und dem Körperschwerpunkt, mit denen man das Motorrad auch sehr beeinflussen kann, sagt er auch nichts. Meine SCMR reagiert zum Beispiel recht stark auf Hampeleien auf den Rasten.
@@DJAceBlack ja es ist schade wenn so ein junger "Experte" sich verrennt. Mal ehrlich, was nützt dir der Lenkimpuls wenn du in einer Hundekurve in Panik gerätst. Mit erfahrenen vertrauenswürdigen Fahrern dessen Linien verfolgen und dadurch immer mehr Vertrauen aufbauen. Und nicht alleine vor sich hindümpeln. Fussrasten und Gewichtsverlagerung sind wie du sagst, auch ein heißes Eisen.Hier muss die Sitzposition formschlüssig sein. Auch die Schuhwahl ist entscheidend
"Stürzen tut weh, hilft aber beim Lernen" - ich weiss nicht was Du hast! Das sind doch super Tipps ;-) einfach mal 10, 20 Mal hinlegen und falls Du noch lebst kannst Du Kurve
@@kldda428 ja auch ein Super Tip 😅
@@kldda428 Oh ja. Der Tipp war echt blöd und gilt nur für die Rennstrecke.
Ich war auch mal übermütig und bin mit 70 aus der Spitzkehre. Da ist mir der Vorderreifen eingeklappt (das passiert halt, wenn man in den Grenzbereich geht- selbst den Göttern in der MotoGP). Hat dann, als ich runter war, schön noch einen Highsider auf die andere Seite gemacht. Da war das Motorrad, welches ich mir mühsam in den Semesterferien erarbeitet habe nur noch Schrott. Von 3.600 auf 1.100 Teilewert 👍
Was habe ich gelernt?
Die Straße ist keine Rennstrecke und bei dieser Fahrweise kann ich mir das Hobby nicht leisten 😂
Deshalb fahre ich jetzt immer weniger, als subjektiv möglich wäre.
Super.... danke...
Bin Anfang des Jahres in einer Rechtskurve auf der Autobahnauffahrt über eine Ölspur weggerutscht. Seitdem geht rechts rum garnichts mehr. Habe jedes mal so ein "Phantom-Gefühl" dass es gleich wieder rutscht. Links rum macht keine Probleme. Ist also anscheinend nur Kopfsache, krieg ich aber trotzdem irgendwie nicht mehr hin. Hab schon überlegt einfach fürs Gewissen neue Reifen draufzuziehen
Mit weniger Schräglage, hättest du dich vllt. nicht gelegt…
Im Straßenverkehr hohe Schräglage ist immer Risiko…
@@DJAceBlackIch hatte keine extreme Schräglage drauf. Bin ganz normal dem Auto vor mir hinterhergefahren, vielleicht so um die 50km/h
@@99Prozent Krass. Ist die übers Vorderrad weggerutscht?
@@DJAceBlack Was ist für dich eine hohe Schräglage? Das ist ein individuelles Gefühl, was für den einen eine hohe Schräglage ist, ist bei dem anderen eine völlig normale Schräglage.
@@99Prozent Ein Tipp von mir: Niemals in der Mitte einer Fahrspur in Schräglage gehen, denn da ist meistens sehr viel Öl und Schmutz, was Autos verlieren.
Schau dir nur mal in einer Stadt an einer viel befahrenen Strasse, an einer Ampel die Strasse genau an. In der Mitte wird es dunkel vor lauter Öltropfen die Autos verlieren.
Das ist überall so auf den Strassen. Am wenigsten Öl und Dreck liegt da, wo die Autoreifen laufen. Ansonsten Linkskurven rechts anfahren und Rechtskurfen links anfahren.
Also ich fahr am liebsten auf der linken Seite... So kann früher sehen was vor mir los ist speziell bei Rechtskurven und wenn ich Autos vor mir habe..
Lenkimpulse macht man automatisch wichtiger ist das Blickfeld. Da hin schauen wo du hin willst✌️mit der Geschwindigkeit hast du voll und ganz recht. Auch mit dem erstmal alleine zufahren und evt nicht gleich zu weite Strecken... Ich finde auch Trackdays total gut, da machst richtig Sprung nach vorn
Hallo Tom schönes Video mach nur weiter so ,und vielleicht sieht man sich Mal auf dieser Strecke oder in Dimbach 😊.
Super Video, alle Fakten korrekt.
cooles video , und danke für die ganzen typs
Hallo Tom, alles richtig was du sagtest vom Anfang bis Ende. Super Video! NUR, das mit den Fingerchen auf der Kupplung und Bremshebel, das musst du mal einem Fahrlehrer erklären. Meiner wollte mir schon die Fingerchen mit dem Seitenschneider abzwacken😂. Ich mach des nämlich auch immer so. ER fands gar net lustig. Aber ich werde ihm und dem TÜV mal dein Video empfehlen, vieleicht machts ja dann mal Klick bei Fahrschulen und Prüfern.☝️😉
Ich hab an ADAC-Trainings teilgenommen nach 30 Jahren Motorradpause, wo die Instruktorin mir auch verbieten wollte, dass ich 2 Finger an der Handbremse habe - und da hatte ich schon 20 Jahre Motorraderfahrung. Ich sagte ihr, dass das meine Lebensversicherung sei. Und ich weiß, wovon ich spreche.
Ich möchte mir mal die dann ansehen bei schnellen Lastwechsel, richtig Gas / Bremse wie lang sie sich dann wirklich noch am Bike halten können wenn sie immer alle Finger nehmen 🤣
Ob ich die Angst vor Kurven dadurch verliere, kann ich nicht sagen, da ich keine Angst habe,aber das hast du sehr schön erklärt und besonders das es auch mit wenig Geschwindigkeit in der Kurve funktioniert.
Weiter so
Vielen Dank und gute Fahrt
Ich ab nächster Woche auf der neuen z900 (2024)mit einigen umbauten.
Gruß GÜNTER
Cool. Danke
Eine ernstgemeinte frage: ich habe eine 125er sumo würdest du sagen das mit der fußraste schleifen und Knieschleifen lassen geht auch mit so einer Maschine bei 20-50 km/h oder hat sie zu wenig Leistung für sowas
Bestes Video über dieses Thema bis jetzt 👍
Ich möchte bitte ein Video von DIR sehen in dem DU ein Motorrad mit 20Km/h in VOLLER! Schräglage bewegst also Kreise ziehen. Die Geschwindigkeit bitte dabei eingeblendet. Die Geschwindigkeit kannst du ja über Standgas regeln und die techte Hand vom Lenker nehmen. Ich bin gespannt was die Physik dazu sagt... aber wer solche aussagen trifft sollte es auch beweisen können. Ich freu mich drauf und wenn du es tatsächliche schaffst bin ich auch bereit meinen Hut vor dir zu ziehen.
Hi, machst sehr gute Videos. Weiter so ! Hab eine Frage und zwar: Wie heißt die Halterund für deine Gopro? Bzw wo kann ich sie kaufen?
Motorrad fahren lernst Du am besten auf der Rennstrecke, das steigert die Fahrsicherheitstraining um 100%, meine Erfahrung nach 36 Motorrädern und ca. 890000 Km, bleibt gesund!
finde ich nicht. zu oft wird die dann im öffentlichen verkehr der fahrstil von der rennstrecke beibehalten.....und das ist für mich ein absolutes no go. fahren im grenzbereich hat auf öffentlichen strassen nichts zu suchen. ich fahre inzwischen 50!!! jahre motorrad, so wie auch die meisten aus meinem bikerkreis. keiner war je auf ner rennstrecke..und wir leben alle noch...weil wir einfach vernünftig fahren. heisst nicht, dass wir da nun rumschleichen, durch kurven eiern usw. nein, einfach nur vernünftig fahren.
@@horstmorschett4070 finde ich auch, viele denken die straße (in der stadt) sei eine rennstrecke.
und haben schon probleme bei einfachsten manövern, weil sie nix anderes "können" als rasen.
3:35
Das stimmt aber wie verhält es sich mit nasser Fahrbahn wenn in einer Rechtskurve das Hinterrad nach links ausbricht/wegrutscht?
Der Punkt mit der Selbstreflexion ist sehr wichtig ❤
Danke für das video,Fahre eine F900 XR,komme nie über 41° Schräglage,glaube jedesmal das mir das bike umkippt wenn ich mehr rein lehnen will😆und Nein,ich Probiere nicht mitn Knie Runter zu Kommen 😊
super video.
Mein Tipp ist sich einfach Zeit zu lassen und bewusst zu fahren. Ich bin in der letzten Zeit langsamer geworden, da ich einfach zu wenig fahre. Wenn du auch nur 3000km oder weniger pro Jahr fährst solltest du deine Erwartungen herunter schrauben. Wirklich gut und sicher wird man nur durch viele viele Kilometer.
Bei 9:04 , ein super Beispiel wie es gar nicht geht. Dein Vordermann, wie er die Linkskurve bis in die Gegenfahrbahn rein schneidet.
Und dann noch das Bein auf die Straße setzt. Und dann auch noch den Oberkörper nach rechts neigt.
So fährt man vielleicht auf der Cross-Strecke, aber nicht auf der Straße.
Ich hab mir heut zum ersten Mal nen trike Roller geholt mit 2 Rädern hinten. Kann man die lenk Technik auch dafür benutzen? Bin 18 Jahre Auto Fahrer aber unerfahren zwecks Roller.
Sehr gutes Video
Kurvenlage klappt mittlerweile einigermaßen, vielleicht leidlich. Das Problem aber ist: Kurve plus Nichteinsehenkönnen (z. B. Felsen) plus schmale Fahrbahn plus Angst vor Kurvenverengung. Problem: ich neige dazu, als stehendes Hindernis zu gelten. Alsi was tun, wenn Blickführung nicht möglich?
Hallo Tom! Bist du öfters bei dem Spar? Ich wohne genau 2km davon entfernt... beim Spar wird öfters kontrolliert oder bei dem betongebäude daneben nur so als Tipp
Hab doch nochmal geschaut.
Sind bekannt, Deine Tipps.
Aber gut rübergebracht.
Fahr bitte nicht so nah auf Deinen Vordermann.
Immer in der Spur bleiben.😊
Ein Tipp von mir: Niemals in der Mitte einer Fahrspur in volle Schräglage gehen, denn da ist meistens sehr viel Öl und Schmutz, was Autos verlieren.
Schau dir nur mal in einer Stadt an einer viel befahrenen Strasse, an einer Ampel die Strasse genau an. In der Mitte wird es dunkel vor lauter Öltropfen die Autos verlieren.
Das ist auch auf kurvigen Landstrassen so. Am wenigsten Öl und Dreck liegt da, wo die Autoreifen laufen. Ansonsten Linkskurven rechts anfahren und Rechtskurfen links anfahren.
Würde es auf das allegemeine Fahren erweitern. Wenn es geht immer links oder rechts neben der Mitte stehen. Wie du schon geschrieben hast, die Flüssigkeiten sind meist in der Mitte der Fahrspur.
An der Ampel kann man es immer schön sehen. Und ob das jetzt Öl oder Wasser von der Klimaanlage ist. Wer will das schon testen.
Auch nicht zu weit rechts. Da liegt dann auch immer viel Schmutz 😅
@@DJAceBlack Bei uns in Australien liegt der Dreck eher links.😜
@@danielb.9238 Das kann man sehr gut unterscheiden.
Es geht noch um was Anderes: wenn du rechts oder links hinter einem Auto stehst wirst DU gesehen. Ich wechsle von Zeit zu Zeit ganz bewusst. Im Flow Rechtskurve links bzw Linkskurve rechts anfahren ist klar. Vor Einmündungen ist LINKSFAHREN (freilich auf der eigenen Seite) wichtig. Dann wirst du von einem evt Einbiegenden früher gesehen bzw siehst ihn selbst früher. Safety first... Die Linke zum Gruße
Was ist die Innenhand ? Links oder rechts?
Lg
Das ist so lustig in Deutschland haben sie mir in der Fahrschule immer gesagt ich soll die Griffe ganz umschließen und NICHT die Finger auf den Hebeln lassen soll. Habs aber einfach trotzdem immer gemacht auch weil es sich auch natürlicher anfühlt die finger auf den hebeln zu lassen
jap. hab ich auch so gelernt, weiss aber schon seit dem radfahren das das murks ist
Bei mir haben sie das so gelernt war aber im letzten Jahr und in Österreich.Lg
In Fahrschulen lernt man auch nicht wie man richtig fährt
Viele unfälle sind auch warscheinlich daher zurückzuführen dass viele ihr Gerät vor allem in Kurven nicht beherrschen
Und dann liegt man plötzlich durch Angst, falscher blickführung und falscher Bedienung des Fahrzeugs im graben
Ölspuren...Kiesel usw. in Kurven...davon kann ich ein Liedchen singen..und das kommt immer öfter vor in meiner Gegend hier 😒 Hab kaum noch Lust zu fahren...
In einer Rechtskurve am rechten Rand fahren 😂 Geile Idee. Da würde ich eher sagen, dass bei einer Rechtskurve das Anfahren der Kurve dem linken Rad des Autos entspricht
. Sonst Fußraster und ab auf die Gegenfahrbahn. Scheitelpunkt ist da das Stichwort.
Ich finds gut das dein Buddy vor dir bei 9:05 gleich zeigt, wie man eine Kurve nicht fährt! Den Fuß von der Raste zu nehmen und die Kurve so eng zu nehmen kann ebenfalls zum Abflug führen oder in den Gegenverkehr. Wäre dies eine nocht einsehbare Kurve mit einem Lastwagen oder Bus im Gegenverkehr.... ohne Worte! Und ich habe es gesehen, daß das Auto nach rechts abgebogen ist, dennoch wäre ich dahinter geblieben. Meine Meinung.
Die heutigen Motorräder kann man bis zu den Ohren legen.
In den 80iger 90iger die waren sehr schwer zu fahren
Dennoch haben wir Fahren gelernt.
Suzuki Gamma 2Takt.
Gutes Video..
Knie schleifen gehört auf die Rennstrecke , richtig?
Jein
@@Motochecker Eindeutig ja! Im Hang Off ist man viel zu langsam, wenn man auf Gegenverkehr in der Kurve reagieren muss!
Also ich machs Zuhause. Hab mir ne Flex zugelegt. Allerdings brauche ich jetzt ein neues Kniegelenk. LIEBEn Gruß
Schönes Video! Danke dafur! 😘 Würdest du mir verraten, welchen Handschuh du in dem Video fährst?
Gruß
nuss
Damals in der fahrschule sind wir eine Straße langgefahren wo rollsplitt lag. Und da habe ich mich fast geschmissen.
Man kann mit der Innenhand nicht schieben. Denn die Hand, die schiebt - das bedeutet von mir weg! - wird zwangsläufig zur Außenhand.
Meinst du vielleicht den initialen kurzen (!!) Lenkimpuls an der Innenhand?
Oder hast du einfach schieben und ziehen verwechselt?
Könnt ihr eigentlich gute und günstige Handschuhe fürs Bike empfehlen?
Stimmt ich habe mir jetzt auch ein kleineres Motorrad gekauft und meine GS verkauft und schon passt es .Bin 170 und 70kg und es war mir alles zu viel
Ich mach am 11 August die Fahrprüfung… habe auch schon das passende Motorrad eine CF Moto 650 GT .. vl sehn wir uns 🤣🤣🤣
Grundsätzlich dreht der Lenker erst einmal kurz und unmerklich in die falsche Richtung und das Motorrad fällt/kippt zum Kurvenmittelpunkt. Manche nennen das auch Lenkimpuls.
Stimmt ganz viel in dem Bericht 😊
Also ich würde an deiner Stelle den Tacho abdecken. Mindestens 20 Beweise einer geschwindigkeitsübertrettung!
Ich war vorige Woche beim Code 111 Training in Teesdorf, echt super, und der Trainer hat das mit 2 Finger an der Bremse auch gesagt. Auch die Vollbremsung mit 60kmh funktionierte super. Vom lenkimpuls war leider keine Rede, ich habe es aber bewusst angewandt und herum probiert und es ist eigentlich ganz einfach. Wenn man weiß was man tut.
Tut mir leid wenn ich so doof frage, aber welche Innenhand? Die zur Kurve innen liegt?
ja
Sucht euch ne Strecke und übt übt übt.. anders geht es nicht, nur durch üben kommt ihr dahin wo ihr hin wollt
Kannst du mal ein kurven tip video machen mit der elektro citytwister pro 6.0 125ccm 5kw. Danke dir
HA HA HA ....was issn das für eine seelenlose Fuzzikarre...Elektro...sowas fährt man nicht , das Kackteil fällt in der Kurve bestimmt um...HA HA 125ccm und dann auch noch Strom...oh man...bist Du peinlich Kollege...Das ist ein Motorradchannel...Citytwister...HA HA HA Kauf Dir ein Motorrad !!
Vielleicht bis du ja nur peinlich und sowas nennt sich Kollege der nicht mal den Anstand hat und akzeptiert was andere fahren wollen oder können. Jeder soll das fahren was er möchte.
Ich bin gerade an ner Treppe gestolpert und hatte "Bodenkontakt" alles aufgeschürft und blutig.
Möchte mir nicht vorstellen, was bei 70 km/h passiert.
Allseits gute Fahrt euch allen.
Also mit 80 war es an der Hüfte ein Blauer Fleck, mit 60 war es ein blaues/geprelltes Knie + ein blauer Hintern, mit 30 Schlüsselbeinbruch, 3 Rippen angeprochen, Schulterblatt gespaltet.
Unterschied: Aufprallwinkel 10°, 60° und fast 90°
Ich komme morgen zurück,wenn Du dann vielleicht zum Punkt kommst.
Alles klar um 20 Uhr kommt das Video :) bis morgen ✌️
@@Motochecker Nicht gleich um 20:00 Uhr, werde mir auch ein wenig Zeit lassen.
Welchen Punkt meinte Herr Wintergarten denn? Bis auf das richtige Bremsen in der Kurve was alles vollständig richtig erklärt. Und dazu habe ich noch einen Kommentar geschickt als Antwort.
Eigentlich kommt die Innenhand automatisch
Ich auch
M1000R ... geiles Bike 😉
Deswegen das gelaber über Angst und Schrecken vor Kurven, damit das Bike auch mal gelobt und das Video überhaupt angesehen wird. Ständig die Hand vom Lenker und nur gelabere immer 2 Finger am Hebel zu haben...vorallem auch noch an der Kupplung....also ich bin wirklich ein "Die Linke zum Gruß" Typ, aber sowas hirniges schlechtes habe ich selten angesehen. Klar ist die, "M1000R ein geiles Bike...das Video voll daneben...klaro oder!
Gutes Video. Aber die meisten Anfänger haben KEINE Angst vor der Schräglage an sich, sondern vor dem Verhalten währenddessen. Hatte ich auch. zB. lockere 50 km/h; 30 grad; harmlose Kurve -- PLÖTZLICH das 20 cm Schlagloch in der Fahrspur (oder ein verlorener Kasten Bier).... huuuuuu, was jetzt ? - zu spät..rumms^^. Ne, dann lieber 10 Grad, da kann man besser ausweichen^^. Klar was ich meine ? Deshalb gehen viele am Anfang nicht runter....Da kannst du ein schönes Technik-Video machen.... mit ausweichen in der Kurve ohne die Planke oder den Gegenverkehr zu treffen.... mfg
Naja aber sowas sieht man oft erst wenn es zu spät ist
Da der Blick ja ganz wo anders ist als deine Reifen fahren
Ich bin letztens zb durch einen Kreisverkehr gefahren und plötzlich hat es mir den Reifen weggezogen
Ich kann nicht sagen ob da was lag oder ob der Reifen gestempelt hat
Du hast echt viele Gullideckel mitgenommen in dem Video - Ist die Federung so gut? :D
Hi, wäre es mal möglich wenn du die neue Fantic XMF 125 testen könntest? Auf deiner Website steht das sie z.B top 128 km/h fährt. Weiß aber halt nicht ob die Daten echt sind!
Bedanke mich im Voraus
hab das die fantic motard 2019 und die geht über 110 und ein freund hat die xmf und bei dem ist es gleich, abre keine 128
@@mleitner2705 ja, es gibt ja aber die 2023 mit ner vertikalen Ventilsteuerung heißt es glaube ich, wie bei der neuen Yamaha r125 halt
Mich hat es 3x hingeworfen, und jedesmal ist mir das Hinterrad weggeschmiert. Seither lässt mir Schräglage die Nackenhaare aufsteigen.
Für wass muss auf öffentlichen Strassen dass Knie auf die Strasse
Für das eigene Ego 😅
Weiß auch nicht, wie man das ernsthaft empfehlen kann…
Am besten sind die welche das Knie weit rausstrecken damit irgendwas am Boden schleift
Und dann haben sie noch 1cm angststreifen 👍
Ja griaß Di! Jetz aber mal erst ein Abo dalassen :) danke für das Video! Mir fällt immer mehr auf, dass heute schon fast alle mit Abs fahren ^^
Aber was bedeutet dieses schieben ? Für mich sieht das eher so aus als würdest du die innere Hand bisschen ziehen also das der Lenker runter geht. Weißt du wie ich das meine ? Vielleicht kannst du das ja nochmal erklären
Kurvenradien werden (jenseits der Schrittgeschwindigkeit) durch die Neigung des Motorrades bestimmt. Schiebt oder drückt man den Lenker auf der Kurveninnenseite nach unten, senkt sich die Maschine und der Kurvenradius wird kleiner. Es wird also nicht der Lenker um die Lenkachse gedreht um die Neigung zu erhöhen, sondern die Neigung erhöht, was den Lenker ein wenig weiter eindreht.
Wenn das die passende Erklärung war, unterlag auch ich dieser optischen Täuschung, wo das Bild irgendwie nicht zum Wort passen wollte. Gleich die erste Kurve der nächsten Moppedrunde (d)rückte das aber wieder gerade, bzw. schräg. Und sollte ich damit falsch liegen: Ich fahre gar kein Motorrad! 😉
Wenn Du also zuerst kurz nach links lenkst, neigt sich das Motorrad nach rechts. Umgekehrt : lenkst Du kurz nach rechts, neigt sich Dein Fahrzeug nach links. Einfache Merkregel: Rechts fahren, rechts kurz am Lenker schieben und links fahren, kurz am linken Lenker schieben ! Immer nach vorne, nicht wie von Tryme 68 beschrieben von oben auf den Lenker drücken.
Klingt verrückt, ist aber so.
Da zischen afoch in Maria Neustift durch die Jungs :D
Soory für meine blöde frage.wie meinst du das mit den rechten Reifen vom Auto. Das Auto was vor mir fährt ?
Habs nicht verstanden.
Deine Fahrlinie soll sozusagen immer eher auf der rechten Seite der Fahrbahn liegen. Kannst Dir theoretisch vorstellen, dass ein Auto vor Dir ist und Du diesem nicht mittig sondern immer eher auf Höhe der rechten Reifen (der rechten Seite) folgst. Dient Deiner eigenen Sicherheit damit Du bei z. B. Linkskurven nicht zu nah an der Mittel- / Leitlinie fährst & ggf. in den Gegenverkehr kommst oder auf nasser Fahrbahn wegrutschst.
Ausnahme: Bei unübersichtlichen Rechtskurven habe ich es so verstanden, dass Du die Kurve links nahe der Mittellinie anfährst aber das Motorrad zum Scheitelpunkt dann wieder zur rechten (äußeren) Fahrbahnseite lenkst/drückst.
Zum besseren Verständnis, einfach mal auf Google Bilder „Scheitelpunkt Rechtskurve“ eingeben. Wenn Du dir Bilder von „Scheitelpunkt Linkskurve“ ebenfalls anschaust, sollte dieses „am rechten Reifen vom Auto fahren“ auch verständlich werden😁
Ich hoffe, meine Erklärung ist weitestgehend verständlich, wenn nicht, gerne nochmal kommentieren. 😉
Sollten erfahrene Fahrer meinen Kommentar lesen & ich etwas falsch beschrieben habe, gerne korrigieren oder ggf. liken, wenns richtig war.
Bin nämlich selber noch Anfänger 🙈
@@sascha2612 top verstanden. Danke dir
Aber nicht in rechtskurven außer man will die leitpfosten küssen
Hm das Überholmanöver bei 4:36 ist auch mutig, je nach Ansichtssache.
Wäre die Insta 360 nichts fürs Motorrad ?
Halten nix davon funktioniert auch oft ned gut
Ich wollte in einer 180* Linkskurve Berg auf das Knie schleifen... Hab dann Knie Ellenbogen und Motorrad geschliffen. 😢Ich war nicht schnell ca. 30 kmh ich dachte ich war zu langsam für die schreglage?
Kommt drauf an, wo das Motorrad den dynamischen Bereich hat. Wenn du dann gebremst hast und z.B. unter 20 km/h gefallen bist, kann es sein, dass du das Motorrad dann durch den Hangoff aus dem Gleichgewicht gebracht hast. Würdest du bei Schrittgeschwindigkeit so auf dem Motorrad herum hampeln?
Das ist nämlich der Punkt. Das Motorrad wird bei einer gewissen Geschwindigkeit, meistens über 20 km/h (kommt aber einfach auf das Motorrad an) durch die Rotation der Reifen stabilisiert. Ab diesem Punkt ist das Motorrad recht schwierig aus dem Gleichgewicht zu bringen und richtet sich auch von allein wieder auf. Darunter landet ein Motorrad dann auf der Seite.
Das liegt an den Kreiselkräften der Räder.
Stell dir mal einen Turnreifen vor. Wenn dieser zu langsam rollt kippt er um. Wer er sehr schnell rollt, kannst du diesem sogar einen Stoß von der Seite geben oder ihn schräg auf den Boden werfen. Er richtet sich selbst wieder auf.
bei sehr engen kurven das knie möglichst weit ausstrecken um früh auf den boden zu kommen, weil die langsame geschwindigkeit zur folge hat das dein motorrad keine stabilität verfügt wegen fehlender kreiselkräfte . so Verhinderst du das du einfach in der kurve gegen innen umfliegst✌😌
Das sind alte aber gut gemeinte Weisheiten. Man muss einfach schneller fahren bis es zu schnell ist. 😅
Weisheit, immer erst absteigen wenn das Motorrad steht 😅
Schlaues Kerlchen...gute Tipps 👍👏
7:00 ... ausser du bist über längere Zeit z.B. LKW/PKW ohne Servo gefahren, dann reicht ein Finger 😆
mit 2 Finger hatte ich den Unfall mit den meisten Verletzungen - bei 30 das Vorderrad blockiert - und schwupp 🤣 war noch zu Zeiten ohne ABS
Bei mir war mal das motorrad der fehler ich fuhr immer supermoto war auch jetzt nicht schlecht dabei also hab fast fußrasten geschliffen aber wo das problem war bergab das war mir damit extrem unsicher oft fur ich nur 80 und mich hat auch mal ein auto eingeholt dann dachte ich ich kauf mir ein naked bike siehe da angst verschwunden und ich fühle mich 1000 mal sicherer drauf
Großer Tipp ist aber auch allgemein das Motorrad zu schnappen und es zu fahren! Man wird nicht besser wenn deine Maschine nur in der Garage steht und die einzelnen Fliesen an der Wand zählt. Mut aber zugleich auch Vernunft. Angst ist der größte Killer und wenn du voller Unsicherheiten bist sollst du auch nicht fahren. Für deine Sicherheit und die der anderen.
Servus Tom.Bist du auch Fahrlehrer?
200ps. Da hab ich ich aus gemacht.
Einfach mal ne Harley Probe fahren. Danach fährt sich das eigene Motorrad aufeinmal spielend leicht in der Kurve😅
Man sollte im Straßenverkehr eigtl. nie volle Schräglage fahren. Das kann immer schiefgehen.
Ich lasse mir da lieber 10° Reserve und gehe selten über 30°…
Sehen wir anders du musst aber das Motorrad beherrschen!
@@MotocheckerAußer in der Gefahrensituation. Da sollte man natürlich das Maximum ausnutzen, um der Gefahr auszuweichen. Ansonsten komme ich mit meiner SMCR nicht mal mit über 120 in langen Kurven in große Schräglage, was natürlich zum Teil an den schmalen Reifen liegt. In Spitzkehren würde ich auch nicht volle Attacke fahren. Volle Schräglage hat immer Sturzrisiko.
Wenn ihr das anders seht, wäre ich mal auf die logische Begründung gespannt…
Im Übrigen wird man mit 20 km/h nicht mit jedem Bike volle Schräglage fahren können.
Da geht nicht mal jedes Motorrad in den dynamischen Bereich (der Punkt, wo sich die Lenklogik umkehrt).
@@Motochecker Was du (jung/ männlich und pot .Organspender) siehst, sehe ich ja in deinen Videos , ich will nicht nicht weiter auslassen ☠🤕
Mein Fahrlehrer sagt ich fahre die Kurven zu langsam, weil ich sie nur mit 60-65 km/h fahre obwohl dort 100 km/h ist und ich sie laut ihm ohne Probleme mit 70-80 km/h fahren könnte. Fühle mich damit aber noch nicht wohl. Er sagt auch, wenn ich so in der Prüfung fahre, obwohl ich die Kurven perfekt durchfahre, dann würde ich durchfallen 😒
😮
Also einen Kreisverkehr oder eine Autobahnausfahrt zum K ieschleifen zu verwenden ist einfach nur hasadieren. Denn genau dort ist gelegentlich sehr rutschig wenn z.B. Wohnmobile Flüssigkeiten oder Autos Diesel aus dem Tanküberlauf auf die Strasse fließen lassen. Ansonsten ein gutes Video.
Ja du hast Recht man muss sich die schuld eingestehen. Ich hab auch erst anderen Sachen die Schuld gegeben, dass ich gestürzt bin. Aber nach dem Sturz lernt man dazu leider habe ich beim ersten Sturz meine neue Aprilia RS 660 geschrottet nach nichtmal 5000 Kilometern
👍
Ich kann mit der Kurven inneren Hand nicht schieben, sondern nur ziehen. 😉
Ganz wichtig: lasst euch nicht stressen! Hab mich mal hingelegt, weil so ein Typ hinter mir keinen Abstand gehalthat (c.a. 30cm). Hab dann aus Stress beschleunigt und war auf einmal mitten in der kurve doppelt so schnell. Dann kam auch schon der erhöte Gehweg😂
Wie fährt man ordentliche Kurven mit einem Dünnen Reifen?? Habe eine 80 vorne und einen 100 hinten... Kann ich auch eine ordentliche Schräglage erreichen oder geht das nicht?
Je schmaler der Reifen, desto weniger Schräglage benötigt er.
Fahr einfach so, wie du dich wohl und sicher fühlst und leg dich nicht, weil du sportlich fahren willst.
Was fährst du für ein Mountainbike
@@Klakla548 Hört sich sehr nach 125er an 😂
Mein erstes Moppet war eine 80er mit einem 80er Hinterreifen. Damit wurde ich Mal an einer Ampel ausgelacht. 25 Jahre später und nach unzähligen 1000er fahre ich heute eine Hayabusa und habe damit erst heute eine Super-Moto auf einer sehr kurvigen Strecke vor mir her getrieben, bis er dann auf einen Parkplatz gerollt ist,da er nicht weg kam😂
Naja das muss man selbst herausfinden jeder reifen ist unterschiedlich manche sind flacher manche sind rundlicher
Am besten findet man es heraus wenn man enge Kurven oder im Kreis fährt
Je nach dem bis wohin der Reifen dann abgefahren ist kann man sich noch weiter in die Kurve legen
Drücken nicht lenken heißt das Zauberwort. Physikalisch kippt das Motorrad links wenn man nach rechts lenkt durch drücken links. Einfache Übung im Stand
Nachdem dieser Effekt durch die Kreiselkräfte am drehenden Rad verursacht wird, funktioniert er bei langsamer Fahrt oder gar am Stand nicht.
Wird beim ÖAMTC sehr schön mit einem Rad mit Griffen gezeigt.