[Junk] HONDA generator EU16i (EU2000i) will be repaired and revived.
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2020
- 0:00
I got a junk engine generator. The engine starts, but the number of revolutions does not increase and it is not generating electricity.
1:45
There is a fuel filter at the bottom of the fuel tank.
2:14
The inverter unit performs various controls and is the most important component.
There is no problem with the appearance, so we will proceed with the repair. The price of genuine parts is about 50,000 yen.
2:51
Remove the rotor. If you grab the outside, it will cause the rotor to bend, so use a special tool to grab the inside and remove it correctly.
4:54
The valve stem seal is torn.
The cause of the engine malfunction is considered to be poor fuel condition due to the internal pressure of the engine being sucked from the valve stem when the combustion chamber takes in air.
5:54
Create a new screw hole using a tool called a recoil helisert.
Make a screw hole slightly larger than M6 and insert the screw hole of M6.
8:04
Press the oil seal in the proper position, and if it is inserted at an angle, it may cause oil leakage.
8:31
Install the oil ring and side rails about 2 cm apart.
9:15
There is a mark on the top surface of the top ring and the second ring, and the thickness is different.
The joints of each ring are installed with a 120 degree offset so that the compression in the combustion chamber does not escape.
10:56
Align compression top dead center. If installed improperly, it may cause damage such as engine malfunction, inability to start, and contact between the valve and piston.
11:52
Valve clearance must be provided to prevent the valve from opening due to thermal expansion.
The EX side is larger than the IN side because the temperature rises due to the exhaust gas.
19:56
The standard value is 3000 / min at low speed and 4300 / min at high speed, so it is within the standard value range.
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#Details in the summary section
EU16i
EU2000i
#generator - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
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ご覧いただきありがとうございます、作業内容の詳細は概要欄に記載しています。
いや～～本当に凄い！凄すぎます！こりゃ～発電機君喜んでますね～本当にあっぱれ！！
はじめまして。こちらの動画のおかけで自分はHP1800ですがエンジンO/H出来ました！いつも勉強させていただいてます。ありがとうございます。
A wonderfully made video. Thank you for the time and work you devoted to making it.
一度コンセントさして負荷かけてみたら普通に使えました！ありがとうございます！でも一度メンテナンスしたいと思ってます！
良い参考になりました
Genial saludos cordiales desde Patagonia Chile
手際凄くいいですね!
今日自分は北越の1.6と工進の1.6修理依頼で治しました。
いやいや、編集のおかげです。笑
同じような事されてるんですね👍工進のエンジンは何故かYAMAHAとそっくりです。
お疲れ様です。
工進は全て中国製なんで触るの嫌ですけどね（笑）
お互いがんばりましょうね!
ちなみに今日はスーパーのエンジンハイプレ修理です（笑）
何者ですか？躊躇なくバラしてく姿すごい‼️
HONDAのOHCはいいですね
マグネットの磁力🧲の強さがわかります。
他の動画はこの強さが伝わりません。
さすがと感心しました。
ちなみに私のはY社製OEMデンヨー0.9Wです。ジャンク相当品で奮闘中です。
Beautiful ❤️
いゃぁ、懐かしい。このエンジンブロック作ってましたよ。
10年ほど前ですが、月産１万台以上加工してて、色々苦労させられました。
貴重なコメントありがとうございます。
すごい数出荷されていたんですね(+_+)肌感でHONDAの発電機は一番品質が良いと思います、海外でも現役で活躍しているので沢山の感謝を作っていると思います👍
Супер!!!!! Молодец!!!!!
純正部品にステッカーもあるのは知りませんでした。
今まさに発電機かかりません、プロのメカニックの技流石です、参考にしてみます（ＴＴ）
キャブが詰まってたとかもばらして組み立てたら治るもんなんですか
Best
Thank you👍
-4:17 spare part made in *Cikarang-West Java INDONESIA*
Giá như có phụ đề Tiếng Việt 😀
こんにちは。赤いカバー上部2箇所のネジが固すぎて回りません。そんな固いですか？
ショックドライバーAmazonで注文して到着待ちです。
リコイルの紐が切れたので、どうしてもカバー開けないと修理出来ないです。
自分も中古で購入してガワだけでも交換しようかなと思ったのですが
予想以上に高くなりそうなので諦めました（笑
OHCなんですね、あと驚きなのはタイベルがオイルまみれ(笑)耐油ベルト？
初めて見ました、ちなみに私、自動車整備士です。
私も初めてバラした時に驚きました(笑)
自動車エンジンでは見られない構造だと思います、劣化しますが耐油ベルトらしいです。
徹底的にやってますね。
飾っておくものじゃないんだから、そんなキレいにしなくても。
嫌いじゃないけどね。
詳しくありませんがワキタ発電機1600i2を使ってるんですが、白煙が出てマフラーが赤く燃えて銀紙みたいなの取れてプラスチックが溶けてます。修理屋さんに発電機の紐交換とプラグ交換してもらって返ってきたらこの状態です。困ってます。
どちらに送れば直していただけるのでしょうか？
それはすごい状況ですね...修理屋さんの整備ミスも考えられるのでクレームで対応してもらった方が良いと思います
直すにしても、新品が買える値段になるので現実的では無いですね。
Con này đi 2 tua 3000 và 4200 rpm. Tính ra là rất khoẻ.
Mình hỏi bạn chút máy này có thể chạy liên tục được mấy giờ?
Mất 8 giờ với van tiết lưu sinh thái và 3,5 giờ với tải định mức.
無負荷で8時間・定格出力で3.5時間程、駆動する事が出来ます👍
Ok cản ơn chúc kênh phát triển nhanh và bền vững
エンブレムの右側の番号違うんじゃないですか？
Ở Việt Nam rác này có giá cả chục triệu việt nam đồng
デンヨーの防音型エンジン溶接、発電機なんですけど（型式BLW-280SSⅡ）なんですけどエンジンかかるんですけど、スロースイッチ入れていると100Vの所で電圧測ると50Vしか出てないんですよ！スロースイッチOFFにすると100V出ているんです、正常ではないですよね？原因は何だと思いますか？
ガソリンエンジンでしたらローアイドル時のキャブレター不良と思ったんですが、ディーゼルとなると話は変わりますね…基本的にタイマとガバナで機械的制御するのでエンジン側の不良とは考え辛いです。
1.スローの状態で100Vの電化製品は動きませんか？（出力する時だけ100V出るのかも）
2.ブレーカーに不具合はありませんか？（ローアイドル時の接点不良）
3.基盤の不良、又は接点不良
と考えられますが、小物修理関係で7年働いていますが初めて聞く症状です。
ディーゼルエンジンは燃料でも作動不良が起こるので小さな事から原因追及していくしか無いですね…
修理依頼するとどれくらい値段かかりますか？
工賃0円でやってますよ👍部品代だけもらってます。
ホンダのパーツはどこから取り寄せてますか？^ ^
自動車整備工場に部品をおろしている、一般的な部品屋さんで購入しています。
HONDA純正部品なので、部品Noが解っていればディーラーでも購入出来ると思いますが、業者割引とかあるので地域の部品屋さんが良いと思います👍
買えるんだその色のカバー買えるんだ・・・・９iとかもあるんかいな・・・
スゴい！
僕なら分解して、組み上げられずゴミにしちゃうわw
戻せなくなって終わるよね。
エキゾーストのスタッドボルト あ！って声出た気持ち分かりますわ〜(笑)潤滑油に浸けて祈りながら回すもな(笑)
あるあるですね(笑)
最近はいろんなリペアツールがあるので対処しやすくなっていますね👍
オイルフィラーに取付けた短いパイプは作ったんですか？ 特殊なネジ規格ですよね。
ピッタリのサイズでは無いですが自作しました、ヤフオクで売られているのを参考にしました👍
質問したいのですが、日本の商品や商品はすべてオリジナルで高品質なものですか。たとえば、冷却装置、銅管の摩耗のために毎年交換しますか、それともあなたが持っていることをしますか。日本では寿命が長いですか？お子さんのおもちゃは、押すとすぐに壊れてしまうほどひどいですか？答えてください
تكاد الماكينات المصنوعة في اليابان لا تتعطل أبدًا ، وحتى في حالة تعطلها ، فسيتم توفير قطع الغيار في مكانها الصحيح ويمكنك طلب برغي واحد.
بالنسبة للسيارات اليابانية ، قد تتوفر أجزاء جديدة للشراء حتى 10 سنوات أو أكثر بعد انتهاء الإنتاج.
日本製の機械はほとんど壊れません、壊れても部品供給が整備されておりネジ一つでも注文出来ます。
日本の自動車は生産終了後10年以上経っても部品が新品購入出来る場合があります。
言葉じゃ字幕で説明ほしい！
ご指摘ありがとうございます、コメントにて補足入れさせていただきました。
動画の概要欄に時系列に説明いれていますので、是非ご覧ください。
Tôi muốn mua vỏ máy
クランクケース割るときはドライバーじゃなくてカッターの替え刃を使うと良いですよ。
アルミを傷つける事なく割れそうですね、今後の動画に活かします。
コメントありがとうございました。
はじめまして、発電機の修理についていろいろ聞きたいのですがかまいませんか？
はじめまして、なんでも聞いてください👍
ただ、コメントへの返信は通知されないので...複数の質問でも良いので新しくコメント頂けたら回答しやすいです
お疲れ様です。
お仕事依頼は まだ受け付けてますか？😅
お疲れ様です。
修理依頼は受け付けてますよ👍動画にしてないだけで何台か修理してます。
チャンネルの概要にメールアドレスを公開しているので、そこから連絡して下さい
かわいいエンジンですけど
原付より排気量あるんですよね・・・。
エイプ100と一緒ぐらいの排気量ですね、バイクはミッションがあるので大きく見えますね👍
修理費はいくらですか？
今回は外装カバーを交換したので25.000円程です。
ガスケットやピストンリングのみ交換する場合は5.000円程です👍
リズム感は良いがＢＧＭ音量が大きい過ぎる。
すみませんけど、今日同じ機種オーバーホールしてから発電低い（出力）
まず、エンジンが正常で安定した出力を出している前提でお話をします。
ステーターコイルでは3種類の電気を発電しています、メインコイルではAC100V用、サブコイルではインバーター制御用、DCコイルではDC12V出力用の電力です。
メインコイルは赤ー青、赤ー白、白ー青の三相です、抵抗値は0.9Ω～1.1Ωが適正、リコイルロープを引いた時の電圧がAC10～30Vが適正です。
メインコイルが良好で、各端子間の電圧が低い場合は、サブコイルの故障診断が必要です。
サブコイルは灰ー橙、抵抗値は0.1Ω～0.2Ωクランキング時の出力はAC1～2Vです。
上記に不良がある場合、ステーターコイルの不良と判断出来ます。
良好であれば、マグネットローターの磁力低下（可能性低い）またはインバーターユニットの不良（可能性大）です、ご参考までに
俺ならネジ2本は残るなこれ
えっと、良くわからんやつが残った時 頭 真っ白になりますwww
修理したら色が変わってる。
期間限定の防衛省カラーらしいです、ご視聴ありがとうございました。
@@garage9845 防衛省カラーも良いですね。
どこが不調だったんですかねー。バルブとかピストンヘッドの状態が不明なのでサッパリわからんです。
いろんな視聴者様にご指摘いただいてます💦
概要欄に詳細を載せているのですが、大きな原因はバルブステムシール破損による吸気不良と考えています。
ご指摘ありがとうございました。
ですかぁ流して見てて気がつきませんで、失礼しました。見返すと確かに英文で入ってましたね。いつも修理前の動作状態と、ヘッドとバルブとかはバラシた時点で状態チェックするもんで