Boas João. Apenas uma observação, usaste a pistola de ar mesmo em frente aos olhos sem usar óculos de proteção... Os EPI's existem por alguma razão, usa-os 😉 Abraço
Boas João, uma solução que adoptei para o meu Cournil é na verdade uma combinação de duas soluções. 1º Antigravilha (esta é do consenso da generalidade da malta); 2º Silicone Liquido Preto (igual ao que se coloca nos telhados) aplicado a rolo ou pistola. Esta segunda solução é um pouco estranha e fora da caixa, mas tem um fundamento, que passo a explicar: O silicone líquido com um pouco de água (tipo a chuva "molha-tolos") já é uma superfície que escorrega bem e potencia grandes tombos. Ora se o principal problema é evitar que a lama, ou barro em casos mais agressivos, adiram à superfície, este "tratamento" acaba por fornecer uma camada nada aderente que ao passares numa poça com água efectua uma espécie de "limpeza".
Sempre a dar bons conselhos, João!! Como eu sempre lhe digo, é verdadeiro serviço público o que faz nessa senda. Vamos, então, ver depois o comportamento do Pagero!! Boa continuação!
Olá João bom dia, tenho um BMW X3 já fiz todas as manutenções inclusive nos diferenciais e cx transf. que leva salvo erro um óleo próprio ATF cx. transf. O que quero saber é quando devo mudar o kit de distribuição já que é dos tais motores que têm esse problema, está com 132mil matrícula 66-EZ-95 acho que o motor N47 ?? pode dar-me alguma dica por favor 🙏
Mais um excelente vídeo e com certeza será uma bela “série” para seguir aqui no teu canal. Por ti (pela tua saúde) e pelos teus (para que possam usufruir da tua companhia com saúde), nas descuides os EPI mínimos para a execução do teu trabalho. Umas simples luvas de nitrilo/látex ou algo do género são suficientes para minimizar/eliminar o contacto de óleos e outros fluídos com a tua pele. Uma vez por acaso de certeza que não faz mal, mas tu tens uma oficina e possivelmente pões mãos na massa várias vezes por dia. Tudo de bom para ti, tudo de bom para os teus. Abraço 😉
Meu caro, aproveitas que as proteção estão foras e colocas uns extensores nos respiradores dos diferenciais e das caixas até cá acima ao pé do capot (e depois viras para baixo). É certo e sabido que vais fazer passagens a vau e/ou lama. Com a idade desses diferenciais e/ou caixas eu não confiava na respiros Uns metros de tubos de combustivel pode poupar chatices.
O meu não levou qualquer proteção por baixo desse tipo. Nada melhor do que depois de um passeio, meter o jipe no elevador e dar-lhe com o jato de água. A lama e a areia chega a todo o lado. A lama depois de secar passa a lixa. Não percebi como era a proteção do carter. No meu era de plastico que se partiu. Fiz um passeio sem ele e fiquei quase doente. Logo a seguir levou uma proteção de carter metálico. ;)
Olá João, tenho duas duvidas que queria que me tentasses esclarecer sff. A primeira, é sobre amortecedores da marca ms germany group, se são bons para um bmw e46? A segunda, é relativamente á quantidade de fluido que leva cada diferencial do mitsubishi pajero mk1 de 1989? Obrigado
olá João, ando a procura de um jipe para puxar um reboque com as minhas maquinas de trabalho porque as picup´s de trabalho estão bem mais caras. Tenho visto jipes como o teu PAJERO 3.2 DID e NISSAN TERRANO II 2.7 TDI. Na tua opinião entre estes dois modelos qual achas mais fiável em termos mecânicos? Obrigado e muita saúde, abraço
Vivo na Islandia e tenho um de 7 Portas da geraçao 3 e o meu irmao um de 3 portas o que recomendo tambem é dar uma vista de olhos no deposito se com a idade (mais de 20 anos) ja nao apresenta alguma ferrugem por dentro o que pode danificar a bomba de alta pressão o que ja vi aconteçer.
2 หลายเดือนก่อน
Este tem 500.000kms.... já passou a ferrugem toda 😅😅😅. Agora a sério obrigado pela dica, já me disseram isso, tenho que investigar. Abraço 👨🔧
Olá, João ... Tudo bem? Ainda se pode dar parafina? Ou já é proibido? Antigamente parafinava-se os automóveis não sei é a opinião de um curioso... Abraço forte e bom trabalho
2 หลายเดือนก่อน
Boa pergunta, eu acho que proibido não é... mas temos química mais evoluída nos dias de hoje. Abraço 👨🔧
Eu não sou entendido na matéria, mas a vibração e constante pancada nas estradas, não pode causar o bujão mal apertado cair ou ir-se soltando? Pergunta sincera, obrigado e um abraço João!
Apertado no binário suposto é diferente de mal apertado. Vamos supor que o fabricante especificou que aquele bujão deve ser apertado a 25 Nm. Deve ser essa força que deve ser usada. Às vezes pelo feeling dá para perceber o aperto até. Aperto a mais é meio caminho andado para comer roscas, partir parafusos, peças.... Mas isto sou eu a dizer que sou um troca peças de fim de semana (e só para mim) 😄
apenas por curiosidade, ainda há uns vídeos atras falou dos motores da fiat que desapertam o bojão com 5mil kms, isso significa que vem mal apertados ou será mesmo defeito ?
João tira-me uma dúvida super importante para mim por favor. Tenho um Mitsubishi ASX 1.6 Gasolina, no TH-cam já vi videos de malta a substituir o filtro de gasolina. Na oficina que costumo frequentar hoje disseram-me no ato de pedir um orçamento que o meu carro não leva filtro. Como saber se leva ou não ao certo? Tenho um carro com quase 15 anos que parece novo, sempre manutenção em dia, super cuidadoso com ele e agora estou inquietado com isso. Obrigado!
Olá João, acompanho o teu canal há algum tempo e apenas vim escrever cá para dizer que estás errado quando dizes que TODOS os carros com mais de 20 anos têm km martelados. Eu até percebo que existe uma boa parte, mas existe efetivamentem carros antigos sem km martelados e em excelente estado. Posso falar-te do meu caso que tenho um Mercedes SlK de 2005 com 70k km, comprei só após de pedir um relatório, além de que na compra veio não só o registo de manutenção com todas aa folhas de inspeção desde 2005 sem um única falha. À parte disso o meu pai tem uma Strakar de 1999, onde comprou 0km e conta com 170k km. Como vês... Nem todos os carros antigos são efectivamente martelados, contudo entendi a mensagem que quiseste passar. Abraço
Boas João. Apenas uma observação, usaste a pistola de ar mesmo em frente aos olhos sem usar óculos de proteção... Os EPI's existem por alguma razão, usa-os 😉 Abraço
Ótimo trabalho.Limpar antes de começar. E verdade poucos usam a chave dinamómétrica.💯👍
Boas João, uma solução que adoptei para o meu Cournil é na verdade uma combinação de duas soluções.
1º Antigravilha (esta é do consenso da generalidade da malta);
2º Silicone Liquido Preto (igual ao que se coloca nos telhados) aplicado a rolo ou pistola.
Esta segunda solução é um pouco estranha e fora da caixa, mas tem um fundamento, que passo a explicar:
O silicone líquido com um pouco de água (tipo a chuva "molha-tolos") já é uma superfície que escorrega bem e potencia grandes tombos.
Ora se o principal problema é evitar que a lama, ou barro em casos mais agressivos, adiram à superfície, este "tratamento" acaba por fornecer uma camada nada aderente que ao passares numa poça com água efectua uma espécie de "limpeza".
Sempre a dar bons conselhos, João!! Como eu sempre lhe digo, é verdadeiro serviço público o que faz nessa senda.
Vamos, então, ver depois o comportamento do Pagero!!
Boa continuação!
Oh João, falta-te aí os suplementos da prozis para desapertar isso 😂
Olá João bom dia, tenho um BMW X3 já fiz todas as manutenções inclusive nos diferenciais e cx transf. que leva salvo erro um óleo próprio ATF cx. transf. O que quero saber é quando devo mudar o kit de distribuição já que é dos tais motores que têm esse problema, está com 132mil matrícula 66-EZ-95 acho que o motor N47 ?? pode dar-me alguma dica por favor 🙏
Mais um excelente vídeo e com certeza será uma bela “série” para seguir aqui no teu canal.
Por ti (pela tua saúde) e pelos teus (para que possam usufruir da tua companhia com saúde), nas descuides os EPI mínimos para a execução do teu trabalho. Umas simples luvas de nitrilo/látex ou algo do género são suficientes para minimizar/eliminar o contacto de óleos e outros fluídos com a tua pele. Uma vez por acaso de certeza que não faz mal, mas tu tens uma oficina e possivelmente pões mãos na massa várias vezes por dia.
Tudo de bom para ti, tudo de bom para os teus. Abraço 😉
Já tinha saudades dos teus vídeos joao aqui no TH-cam💪💪💪💪💥💥💥💥
Boas , eu no meu Patrol Gr Y61 adoptei pela Antigravilha
Meu caro, aproveitas que as proteção estão foras e colocas uns extensores nos respiradores dos diferenciais e das caixas até cá acima ao pé do capot (e depois viras para baixo). É certo e sabido que vais fazer passagens a vau e/ou lama. Com a idade desses diferenciais e/ou caixas eu não confiava na respiros Uns metros de tubos de combustivel pode poupar chatices.
Para proteção do chassis e cavas das rodas, o ideal é á base de poliuretano é mais caro mas mais resistente.
O meu não levou qualquer proteção por baixo desse tipo. Nada melhor do que depois de um passeio, meter o jipe no elevador e dar-lhe com o jato de água. A lama e a areia chega a todo o lado. A lama depois de secar passa a lixa. Não percebi como era a proteção do carter. No meu era de plastico que se partiu. Fiz um passeio sem ele e fiquei quase doente. Logo a seguir levou uma proteção de carter metálico. ;)
Olá João, tenho duas duvidas que queria que me tentasses esclarecer sff.
A primeira, é sobre amortecedores da marca ms germany group, se são bons para um bmw e46?
A segunda, é relativamente á quantidade de fluido que leva cada diferencial do mitsubishi pajero mk1 de 1989?
Obrigado
Excelente! 🇺🇸🇵🇹
Super ansioso por esta saga!!
Bom dia não vimos foi qual o aperto para os "parafusos"...
olá João, ando a procura de um jipe para puxar um reboque com as minhas maquinas de trabalho porque as picup´s de trabalho estão bem mais caras. Tenho visto jipes como o teu PAJERO 3.2 DID e NISSAN TERRANO II 2.7 TDI. Na tua opinião entre estes dois modelos qual achas mais fiável em termos mecânicos? Obrigado e muita saúde, abraço
08:40 um sprayzinho isso ia logo.
Esse aperto é para evitar gastar silicone...são o mesmo gangue....🤣🤣
Top❤
Olá João tá quase a ir pó mato também andava para comprar hum jipe para levar para Portugal para o todo terreno será que esse não é pesado de mais 😮
Nada disso, é perfeito 😁
Caríssimo João. Pode por favor dizer que óleos usou especificamente e marca. Obrigado. Cumprimentos
Liqui Moly
João VALVOLINE é uma marca 😉 brincadeira
Que spray é esse que utilizaste para limpeza ???
Spray de limpeza de travões, abraço
Nas motas é igual, o pessoal tem medo que o bujão fuja sei lá🙃
Ponderaram algum Jipe com motor a gasolina e não a gasóleo?
Eu prefiro a gasolina mas são gostos.
Preciso de um bloco desarmado de um 1.6 r9m Renault. Tens alguma coisa?
Não...
E a caixa de velocidades, nao mudou o óleo porquê?
Tenho a mesma questao
Este é caixa automática, vou fazer um video só sobre esta caixa.
Abraço 👨🔧
Vivo na Islandia e tenho um de 7 Portas da geraçao 3 e o meu irmao um de 3 portas o que recomendo tambem é dar uma vista de olhos no deposito se com a idade (mais de 20 anos) ja nao apresenta alguma ferrugem por dentro o que pode danificar a bomba de alta pressão o que ja vi aconteçer.
Este tem 500.000kms.... já passou a ferrugem toda 😅😅😅.
Agora a sério obrigado pela dica, já me disseram isso, tenho que investigar.
Abraço 👨🔧
Olá, João ...
Tudo bem?
Ainda se pode dar parafina? Ou já é proibido? Antigamente parafinava-se os automóveis não sei é a opinião de um curioso...
Abraço forte e bom trabalho
Boa pergunta, eu acho que proibido não é... mas temos química mais evoluída nos dias de hoje.
Abraço 👨🔧
Eu não sou entendido na matéria, mas a vibração e constante pancada nas estradas, não pode causar o bujão mal apertado cair ou ir-se soltando?
Pergunta sincera, obrigado e um abraço João!
Apertado no binário suposto é diferente de mal apertado. Vamos supor que o fabricante especificou que aquele bujão deve ser apertado a 25 Nm. Deve ser essa força que deve ser usada. Às vezes pelo feeling dá para perceber o aperto até. Aperto a mais é meio caminho andado para comer roscas, partir parafusos, peças.... Mas isto sou eu a dizer que sou um troca peças de fim de semana (e só para mim) 😄
@@davidfigueiredo2008 Obrigado pela resposta, eu pergunto porque não percebo mesmo como funciona.
Boas, não, os parafusos devem ser apertados com o torque correto.
Se assim for feito eles nunca desapertam.
Grande abraço 👨🔧
apenas por curiosidade, ainda há uns vídeos atras falou dos motores da fiat que desapertam o bojão com 5mil kms, isso significa que vem mal apertados ou será mesmo defeito ?
João tira-me uma dúvida super importante para mim por favor.
Tenho um Mitsubishi ASX 1.6 Gasolina, no TH-cam já vi videos de malta a substituir o filtro de gasolina.
Na oficina que costumo frequentar hoje disseram-me no ato de pedir um orçamento que o meu carro não leva filtro.
Como saber se leva ou não ao certo?
Tenho um carro com quase 15 anos que parece novo, sempre manutenção em dia, super cuidadoso com ele e agora estou inquietado com isso.
Obrigado!
Por causa de apertos desses à papo seco, partiu-se o parafuso da cambota do meu carro...
Pagero ?????
Ou Pajero ????
Corrigido 😅😅
Gravitex
Olá João, acompanho o teu canal há algum tempo e apenas vim escrever cá para dizer que estás errado quando dizes que TODOS os carros com mais de 20 anos têm km martelados. Eu até percebo que existe uma boa parte, mas existe efetivamentem carros antigos sem km martelados e em excelente estado. Posso falar-te do meu caso que tenho um Mercedes SlK de 2005 com 70k km, comprei só após de pedir um relatório, além de que na compra veio não só o registo de manutenção com todas aa folhas de inspeção desde 2005 sem um única falha. À parte disso o meu pai tem uma Strakar de 1999, onde comprou 0km e conta com 170k km. Como vês... Nem todos os carros antigos são efectivamente martelados, contudo entendi a mensagem que quiseste passar.
Abraço
acho que a ideia é partir do principio que todos os carros são martelados, após isso é encontrar provas ou evidências que provem o contrário.