É um alerta sim!!!! Mas também já tive surpresas na própria marca! Tenho uma Skoda Fábia que deu avaria na bomba do ABS (em 2007) o orçamento na marca era uma nova e ao fim de um par de meses na NET descobri que o problema era um simples fusível que me custou €3,5 na marca! Passados 22 anos (é de 2001) a bomba do ABS é a mesma!!!! A conclusão a que chego é que quando não somos felizes no que fazemos, não deveríamos ser mecânicos, motoristas, pasteleiros ou outra profissão qualquer!!! Um bem Haja a quem se preocupa em fazer um trabalho de excelência!
Quando tenho algum problema no carro vejo sempre primeiro os fusíveis e a bateria com aparelhos que comprei, há coisas simples que nos poupam tempo e dinheiro como estas duas pequenas mas grandes ferramentas, nem que seja uma lâmpada fundida, algo que não está a funcionar no carro, como já me aconteceu ficar sem buzina e no fim era só o fusível, mas na altura ainda não tinha essa ferramenta, poupava uma ida ao mecânico e não o “chateava” com algo que eu próprio podia resolver em casa, até perguntar na net, qual será a causa do problema, como me aconteceu ficar sem luzes de stop, no qual o problema era do sensor que se encontra junto ao pedal, mexi no mesmo e as luzes voltaram a funcionar, mas a solução era trocar o sensor, assim evitei perder tempo em mecânicos, eletricistas e assim, comprei o sensor e com ajuda afinei o mesmo, até hoje está impecável e a funcionar a 100%, não é um problema como este mas até nós próprios podemos resolver pequenos problemas a investigar um pouco
Perfeito...trabalho na área automotiva a alguns anos. A mecânica de automóveis considero como se fosse Medicina. " Cada profissional na sua área ( alinhador, mecânico ar condicionado, o mecânico da retifica " só mexe com motores ".) E por aí vai. Realmente, mtas situações podemos resolver sem precisar levar ao mecânico ( oficina, eu mesmo já troquei Correia poli V) GOL V geração, casa , final de semana sem ferramentas... mas...é estressante.
O problema é a chico-espertice provinda do antigamente,os baixos salários e toda a filosofia retrógrada que ainda temos encasquetada em muitas cabeças. Recusamos-nos a dar o próximo passo para nos modernizarmos. Uma vergonha! Ainda assim,não é em tudo. Mas a mentalidade........valha-nos Nossa Senhora de Fátima,os três pastorinhos,o vinho e o fado,e o resto da cartilha toda.
A mecânica hoje em dia evolui a uma velocidade ao nível da informática. Cada dia que passa é preciso evoluir e aprender. Ja la vai o tempo da mecânica apertar e desapertar parafusos. Como mecanico em nome individual e com serviço multimarcas tenho a obrigação de estar a par de todas as novidades tocas as características dos carros em que trabalho. E se por algum caso tenho um serviço a fazer num carro com o qual ainda não estou a vontade antes de qualquer intervenção faço um estudo prévio do serviço da marca e se não me sentir a vontade recuso o serviço. É preciso saber assumir antes do erro para depois num caso como este do video assumir também depois do erro feito.
@@MyTomacnão é pedir ajuda a ligar para o nosso amigo que trabalha na VW para ele explicar como se faz. É fazer cursos de formação técnica e pagar às marcas as licenças para ter acesso aos manuais
Eu não sou entendido em mecânica, e sempre soube que uma intervenção no sistema de refrigeração implica uma purga do sistema, nem consigo entender como isto pode acontecer. Daí a diferença entre oficinas certificadas e oficinas de esquina.
Aquecimento e andar a seco com valores de temperatura errados também andou quase de certeza quando o radiador furou e até dar com a fuga... Situação complicada e compreensível que o "mecânico amigo" queira-se desmarcar...
Na situação de fuga, se ele não perdeu o líquido na totalidade, a quantidade de ar dentro do circuito seria menor, tanto que o proprietário teve tempo de detectar a fuga, ir à oficina da marca; ir a oficina do amigo. Assim que saiu da oficina do amigo, o circuito perdeu imenso líquido ficando apenas líquido residual no circuito ( assumindo que fez troca de peças, assumo que não tenha feito purga do líquido o que também é importante). Basicamente a probabilidade da cabeça ter queimado com o furo é muito menos comparativamente com a troca que foi feita pelo mecânico e pelo relato da história assim se verifica.
Concordo com tudo o que foi dito no vídeo. No entanto na "marca" também podiam errar a diferença é que provavelmente na "marca" o erro era assumindo e no mecânico de garagem não. Eu conheço casoa de reparações de automóveis por sinistro na "marca" que também fazem aldrabice... E também conheço um caso de um Mercedes que foi fazer revisão há "marca" e trouxe o filtro de óleo apertado há mão, mas a diferença é que o mecânico da "marca" pediu desculpa ao cliente e foi refeito sem custo.
bom dia é semprte bom ouvir pessoas vivas e energicas como o Sr cruz que nao tem problemas em contar certas coisas pouco agradàveis da vida continue e muito obrigado a vida é bela mas as pessoas complicam deixo vos reflectir
Mais uma vez, excelente serviço público João. Se fossem todos assim não se falava mal de mecânicos. Era meter o João a dar workshops de mecânica de norte a sul e tínhamos um grande problema resolvido. Que venha mais conteúdo deste, top!
Como se costuma dizer não basta parecer ser honesto , tem que ser honesto, e os sistemas mecânicos tem evoluído muito , portanto cada vez mais a formação é importante !
Percebo bem a mensagem deste vídeo. Aliás não fosse a Motortube fazer a purga como deve ser dos meus travões. O dinheiro mais bem gasto em prol da segurança. Os carros são mais complexos e existem procedimentos que tem de ser seguidos de acordo com a marca porque todas as marcas/grupos são diferentes!!! Força aí João. Obrigado pelo suporte!
Tenho um citroen C4 hdi já com 14 anos e quase 400000km. Desde o primeiro dia que é assistido na oficina da marca, não porque não tenha técnicos capazes noutras oficinas da zona, mas pelo suposto conhecimento dos procedimentos corretos que a marca preconiza. Mas como tudo, também podem cometer erros como já vi acontecer, mas assumem. Qto ao carro nenhum problema de maior, apenas um radiador de ac e as peças de desgaste normais. Saudações para a gente que faz este canal, fazem compreender melhor a mecânica automóvel!
É por estas e por outras que todos os meus veículos vão à marca. Não são perfeitos na marca, mas os veículos tem-se portado e mantido muito bem mesmo carros com mais de 10 anos. A continuar assim terei carros para muitos anos e menos impostos pago a comprar um carro novo.
Nada garante que os danos na junta da cabeça não foram causados pela fuga de anticongelante antes da substituição do radiador . Já agora o motor PSA quando troca a correia de distribuição banhada em óleo devia remover o Carter par limpar o tubo de pesca de oleo
João a mim aconteceu me uma situação parecida num concessionario nissan. Trocaram me o anti congelante e não purgaram bem o circuito e não tiveram o cuidado de acertar o nivel depois do radiador da chaufage encher. Não deu treta porque eu fui verificar e vi que o niv el de anticongelante estava baixissimo. Gastei mais de um litro a atesta lo depois de sair do concessionario. Os concessionarios também funcionam muito mal alguns. Abraço e gosto muito dos teus videos.
Parabéns pelo nível altíssimo em excelência e profissionalismo , aqui em PT ainda tem muitos que se dizem mecânicos que na verdade não são, são apenas trocadores de peças ,da problema em um alternador ao invés de fazer a manutenção e reparo da peça avariada não querem fazer já diz que precisa de uma peça nova .mecânico que é mecânico troca peças quando realmente não há como fazer reparo ou quando o cliente pede pra trocar por outra nova . Parabéns pelo ótimo trabalho que vocês estão fazendo aqui no TH-cam. Continuem assim e rumo as 100k de inscritos.
com este video, lembrei-me do video-anedota que publicaste há tempos sobre as diferenças entre os electricos e os motores a combustão, e a conversa das "menos peças móveis" fez-me rir de imediato
Boa tarde,João Cruz. Tenho aprendido muito com os videos por si publucados. Quanto a este video,posso dizer que sei que existem vários ,por aqui, os chamados mecânicos do desenrrasca,aquelea que fazem tudo mais alguma nos carros no meio da rua,outros fazem "reparações"debaixo de telheiros dentro de casas velhas. Eu fujo de tais"ases" da chave inglesa e do martelo,para mim não são mecânicos e a pessoas que eu conheço digo-lhes para os evitarem.
Nunca tinha visto uma bomba de água dessas novas. E também não sabia que isso só purgava com procedimento em software. Já aprendi qualquer coisa com este vídeo 👍 No entanto cada vez tenho mais vontade de manter os meus carros velhotes 👀😁 e com a febre de coleccionar mais carros velhos cá pra casa.
Leo, isto é serviço público! Para a malta que investe em carros novos e depois poupa nas reparações, é melhor que comecem a abrir a pestana! Eu estou como tu, prefiro os meus carros velhos, dois 1.9 tdi 110/130, não há erro 😁
Grande verdade! Tenho um carro, e é de 2018, onde por exemplo trocar uma bateria ou as pastilhas de travão traseiras obriga a "programar" o software do carro para ele saber que foram feitas essas trocas e ajustar por ele alguns parâmetros. A maioria do consumidor não está preparado para esta nova realidade. Muitas oficinas também não......Essas ainda resolvem tudo com silicone e um bocado de arame.....Nem nos meus carros de 2000 e pouco os quero a mexer!
ปีที่แล้ว +1
Hoje terminamos de fechar o motor deste vw e não usamos uma gota de silicone 😅
O grande problema é ainda muitos mecânicos pensarem que os carros são todos iguais e é somente tirar e meter a tal peça/componente...esquecem que os carros hoje têm muitos sistemas electrónicos, elaborados e lá está, outros procedimentos técnicos a fazer... Depois dá nisso... Obrigado pelas dicas e informações úteis caro João 💪👊
Boa noite sigo você nos comentários são muito bons eu tanho uma oficina na Suíça e ja vou com 60 vanho do tempo que queríamos uma chave tínhamos que fazer pois nos dias de hoje é tudo muito diferente eu tanho aprendendo com vocês mesmos a fazer diagenostico nunca fiz uma formação porque na minha idade já não vou também por falta 5 anos para a minha reforma mas gosto de muito de ouvir mesmo quando da uma pisadas a nos mecânicos e eu aceito porque andamos sempre aprendendo por isso muito obrigado pelos seus conselhos 1abraço
O "amigo" mecânico também não deve de ter passado fatura e dessa forma o cliente também não tem como reclamar junto das entidades oficiais do serviço de 💩 que fez. Pena não serem todos como tu que para além de bom profissional, és uma pessoa de bom caráter.
Pura e grande verdade! Inicialmente avaliar, ponderar… mesmo que me identifique com o grupo VAG, admito que alguns profissionais do mm grupo se baldem… as faturas servem de prova, no entanto existem sempre as clausulas! O cliente final é que é sp o pagante, c/ ou s/ conhecimento ou mm razão.
Carros novos? Quanto mais antigos mais fáceis e baratos de serem reparados. Um Mercedes a gasolina deixou-me pendurado na A1. Quando o reboque chegou o motor já trabalhava. Foi para a oficina e o scanner de OBD não acusou nada. O mecânico diz que teve o carro 4 horas a trabalhar ao ralenti sem qualquer falha, parecia um relógio. Foi para casa nele ficou também pendurado na estrada. Passada meia hora deu à chave e já trabalhava outra vez. Vendi o carro ao desbarato por 200 euros. Comprei um carro mais antigo com diagnóstico de falhas muito mais fáceis. Isto está atualmente demasiado complicado...
Tocaste no ponto fundamental, João. o grande problema que vejo em muita oficina hoje em dia nem é a desonestidade (enfim, há de tudo, como em tudo na vida...) é o NÃO SABEREM FAZER! Isto inclui desconhecimento (principalmente nos carros mais novos ) e falta de equipamento auxiliar dignóstico para fazer! Os carros hoje não são os carros de há 20 anos! há 20 ou 25 anos levavam com água no circuito de refrigeração ou com um anti-congelamente "manhoso" e barato! Hoje não é assim! Nem todos temos de saber fazer tudo... Mas por favor... Se não sabem... Não mexam! Ou munam-se da documentação e meios primeiro para o fazer!
Ainda há bem pouco tempo tive uma má experiencia com uma oficina de esquina, mas não tão grave. Achei que como o carro era velhote, com já 20 anos, que não merecia a pena gastar muito... Tão enganado que estava! E no final ainda havia problemas em passar fatura, que "aqui ninguém nos pede, porque poupa-se bastante só no IVA"... Felizmente numa bosh car service aqui perto foi tudo resolvido, não tão caro quanto pensei que seria (!), e no final ainda me aconselharam a fazer alguns serviços que estavam em falta. Isto já foi há sensivelmente 2 anos, quase 30000km, e até agora nunca mais tive problemas no dito chaço!
Infelizmente, só tenho tido más experiências com todos os mecânicos a que recorri na zona de Setúbal. Parece que o mais difícil mesmo é encontrar pessoas sérias e minimamente honestas. Devia ter encontrado o seu canal bem mais cedo (só descobri agora que ando à procura de outro carro). Tinha-me poupado muitas dores de cabeça e encontros indesejáveis com mecânicos de esquina aldrabões. Não sendo um entendido de mecânica, há coisas que não consigo entender quando estou a ser enganado e infelizmente até agora não encontrei um mecânico de confiança. Última experiência foi dizerem-me que "só" precisava trocar o motor da renault megane e que ficava bom. Depois dessa reparação, o carro só tem tido mais problemas do que aqueles que já tinha. Muito bem haja ao seu canal. Ainda deixa uma réstia de esperança que existe gente séria no ramo (raridade, com certeza).
Boa tarde, infelizmente ainda existem muitas pessoas a pensar assim, aquele faz mais barato o que é errado, eu sou da mesma opinião que o João e como tal eu falo com familiares, amigos e até mesmo conhecidos para terem esse tipo de atenção e mudarem a maneira de pensar… Continuação de um excelente trabalho 💪🏼
Boas companheiro esse carro não é um t-rock mas sim um t-cross mas belo vídeo deixei de ir a muitas oficinas para ir há marca gasto mais mas sei que o trabalho é bem feito abraco
Pode acontecer, todos nós fazemos o possível para gastar menos dinheiro e mais qualidade de serviço, as próprias marcas também fazem asneiras e nem sempre assumem!! E é isso aliado ao preço excessivo praticado pelas marcas que muitos fogem. Por exemplo mudança de óleo + filtro + filtro de habitáculo , volvo v50 1.6 = 376euros.....3,6 litros de óleo
Todos nós temos histórias com oficinas. Fui trocar distribuição e bomba de água ao "mecânico de confiança" de sempre, no final de 2019, e levou um kit da SKF. Dois anos depois tive um sobreaquecimento e descobri que a bomba que lá estava era ainda a original, totalmente diferente da suposta SKF. O sobreaquecimento foi devido à turbina da bomba de água se ter desfeito completamente. Continuo a ser amigo do tal mecânico, mas os meus carros agora vão a outro sitio 😁 São estes casos dos mecânicos "baratos" que dão mau nome às oficinas, o que é muito injusto.
Bom dia João. Seria muito interessaste que fizessem um estudo de mercado junto dos proprietários de automóveis para entender a questão de muitos deles recorrerem a oficinas "mais baratas" para a manutenção do mesmo. Os vetores do estudo seriam baseados no rendimento que auferem vs despesas mensais vs custo de manutenção de viaturas.
Concordo contigo João, às vezes para se poupar uns trocos, acaba por ser gastar fortunas. Tem outra cousa nesses motores, se for necessário uma rectificação, isso aguenta, ou seja, como fica a distribuição? Isso é corrente ou correia? É que se for corrente...
Parabéns João por mais um excelente vídeo. Muito esclarecedor, para mim que não percebo de mecânica (actual). E até doi pensar na nota que isso vai custar só pelo facto de o proprietário querer poupar algum dinheiro. Como dizia um amigo: " os mecânicos são todos iguais, mas atenção... porque há uns que são mais iguais do que outros" 😉👍
O problema não é dos Manuel GTs da vida....é dos carros serem muito dependentes de eletonica......os Fire 1000 ou os 190D eram fiaveis pela simplicidade e quase ausencia de eletronica.
Concordo com tudo que foi dito sobre a reparacao , agora de quem foi a culpa é que nao é facil de saber. Quando furou o radiador o carro secalhar ja sobreaqueceu nesse altura. Os clientes infelizmente tambem nao sao sempre sinceros . Mas normalmente a culpa é sempre do mecânico.
Existem mecânicos que são orgulhosos. Acreditam que, se consultar um material informativo, serão menos profissionais por causa disso. Acontece que nos últimos anos os automóveis sofreram um salto gigantesco na complexidade de sistemas, principalmente devido ao downsizing. Quando que se imaginava ter um motor 1.0 litro empurrando um carro do tamanho de uma T-Cross? Para isso acontecer, para extrair todo desempenho de um motor assim muitos sistemas foram modificados em relação ao 1.0 de 30 anos atrás. Eu já vi mecânicos usando viscosidade errada na troca do óleo do motor, simplesmente por nao consultar a documentação da nova versão do motor.
Infelizmente ainda ha muitas pessoas a pensar mal.. Mas infelizmente são poucos a dar ouvidos.. Deveria também de falar um pouco sobre os anti congelantes utilizados
Tambem existe um problema nas oficinas que dizem que colocam material y e colocam uma chinisise! Conheço um artista que tem uma placa que com as pecas do cliente a mão de obra agrava o dobro, assim permite para quem nao sabe colocar pecas da treta, com embraiagens a durarem 25000km, enquanto a anterior tinha 200000km, conduzido pelo mesmo motorista. Quando questionado, a resposta e que culpa tenho eu que andem com o pé na embraiagem! Quando damos com bons profissionais temos que os estimar, pois ha por ai cada aldrabão!
Eu vejo estes videos e dou graças a deus ter os meus carros com 20 anos ... um carro desses com 3 cilindros ? Depois é so mariquices meus ricos A3 e Hondas do inicio do seculo carros novos cada vez mais sao descartaveis
O mês passado tive na volkswagen a fazer revisão caixa DSG gastei 1200 euros com revisão caixa e motor, podia fazer mais barato cá fora podia mas pensei exactamente o que falaste e se acontece algo depois quem se responsabiliza. As vezes o barato sai caro.
Algumas vezes o barato sai caro, e pode sair mais caro ainda se o o cabeçote e o bloco empenaram, o que não é difícil de acontecer em cabeçotes e blocos de alumínio.
Bom vídeo para alertar os mecânicos dos trocadores de peças. João, tenho uma dúvida que tenho ouvido e não sei a veracidade….que os novos motores tricilindricos, tsi, puretech etc….. nao é possível a sua retificação porque os valores de retifica já estão no mínimo “de origem” o que torna impossível a sua rectificação (plainar) porque o carro detecta que algo não está bem. Para resolver “martelando” só com repos dos valores de fábrica de forma a evitar os erros de sensores… já vi vários mecânicos a alertar para esse factor…. Abc JM
ปีที่แล้ว +4
É preciso perceber que existem mais 100 variantes do motor 1.0 tsi e elas são diferentes entre si. Existem sim motores em que a rectificação não é possível e noutros é. Este de codigo DLA tivemos que plainar 0,30 por causa dos danos provocados pela queima da junta e existe junta para ele com essa medida de origem. Abraço 👨🔧
@ obrigado João pela rápida resposta. Foi mesmo uma dúvida de um curioso de mecânica pq vi esse assunto em outros canais…. obg pela clarificação e ainda bem que tem rectificação senão o cliente tinha um pisa papéis com 10.000km…. Nesse caso nem percebi o que passou na cabeça do cliente pq esse arranjo mesmo que não tivesse tido problemas quase de certeza que invalidaria a garantia de fábrica em caso de algum defeito…. A ver se com este vídeo ajuda o pessoal a evitar este tipo de erros. Abc e tudo bom para ti e para os teus 😁
Marca das bitolas, típico é o normal do dia a dia. Quando nos stands oficiais todos os dias motores a ser arriados e a ser colocados novos. Mas os clientes dizem que aquilo é máquina. 😂
Boa tarde João, no vidio quando falaste na correia em banho de óleo atenção não sei se é de teu conhecimento mas nos motores de 1.2 PSA tens que desmanchar o cárter e limpar o chupadore do óleo a correia desfazse é fica lá agarrado
Gostava de ver o AM auto a fazer um vídeo destes ficava mesmo na praia dele 😂. Disse num vídeo dele uma vez que a tua abordagem e do Tiago Rocha neste tipo de assuntos de coisas mal feitas pelos os outros é muito mais adequada e não dá aquela sensação do "venham a minha oficina que só eu é que sei trabalhar" ao contrário do AM auto. Parabéns!
ปีที่แล้ว +1
Graças a deus o que não falta são boas oficinas e a trabalhar bem. Na Motortube a espera media de uma reparação é de 2 ou 3 semanas de espera. Em diagnóstico ultrapassa as 4 semanas de espera. Não precismos de mais publicidade. O objectivo é alertar apenas para se escolher a oficina certa. Existem muitas oficinas profissionais e capazes, basta escolher bem. Abraço 👨🔧
Excelente video! No entanto, atenção que não há seguros de responsabilidade civil contratual para oficinas! Só existe extracontratual e, aí, não há cobertura para este tipo de situações.
O costume a vw com os seus preços afasta os clientes todos mesmo os que tem bolso para ir la dizem que recusam a pagar os preços da vw. Radiador outro material e mao de obra na vw o homem tinha de vender metade do carro para pagar a conta. Desta vez correu mal mas caso tivesse corrido bem noutra oficina ia ser uma grande diferença de valores
É um facto que muitos ignoram as formações, aqui na ilha da Madeira infelizmente carecemos de oficinas competentes que tenham equipamento adequado e mecânicos com formação! Quando podemos esperar uma oficina liderada por si aqui na região? 😁 Abraço!
ปีที่แล้ว +1
Difícilmente existirão outras Motortubes... a ideia da MotorTube é ser diferente. Não é possível controlar varias oficinas sem perder a qualidade. Atenção que já existem muitas oficinas de qualidade! Abraço 👨🔧
Ora bem. Neste caso eu digo, "Bem feito!!!" A formação é essencial nos dias de hoje. As ferramentas adequadas fazem a diferença!! Continuem a procurar barato!!
Boas acredito que esse foi um erro que facilmente se evitava pois e óbvio que com componentes eletrônicos no circuito de arrefecimento teria de ser feito o sangramento por a ferramenta de diagnóstico Agora o problema e processos de reparo que a marca não fornece informações nem mesmo de valores para teste como por exemplo folgas Mesmo nas marcas há muitos erros , quem garante que na marca já não aconteceu erro semelhante
No meu ver p proprietário fez mal em não substituir na marca, embora eu compreedo em parte o valor que algumas peças têm, algumas devem vir banhadas a ouro. Agora antes de apontar o dedo a outro colega será que o proprietário não andou algum tempo com a fuga antes de trocar o radiador? Concordo que os veículos tenham subido de nível mas a qualidade...enfim
Epaaaa! Aqui está um bom exemplo do que eu já escrevi em outro comentário. "Se não sabes não deves mexer"! Gajos armados em mecânicos mas que na realidade não sabem e não perguntam a quem sabe, não vão aprender, estragam a vida a muita gente.
Só há um segredo, ter um carro sem bomba água electrónica, e demais complexidades no sistema de arrefecimento. Ou seja carros antigos mais poluentes menos seguros mas menos problemas. 🤣 Obrigado João pela explicação.
O problema é encontrar oficinas que façam o trabalho em condições, sem enganar o cliente. Eu sinto uma enorme dificuldade nisso porque só depois do trabalho feito é que saberei, e aí já pode ser tarde demais...
Infelizmente, ainda existem muitas oficinas presas ao passado. Não dão formação aos empregados, a nível de ferramentas pedem emprestadas, metem do óleo mais rasca que existe ( dá para todos os motores 🤔🤔🤔) aparece um carro mais recente, nem umas fichas técnicas têm para ver o que estão a fazer e espetam a unha de caralho. .
Quando é Volkswagen ou carro do grupo Vag Quando não tenho a máquina em mãos porque outros colegas estão a utilizar ambas as máquinas de diagnóstico o que faço é atestar o Anticongelante até ao topo e deixo o carro a trabalhar com a tampa aberta até disparar o motoventilador no mínimo duas ou três vezes só ai é que fecho o vaso expansão e deixo disparar mais duas vezes e deixo arrefecer para confirmar o nível e quando a máquina tiver 100 % disponível volto a fazer a sangria do circuito de arrefecimento para ver se está tudo ok o mais chato é quando chegam os supostos carros eram para ser de serviço e são utilizados como utilitários principalmente aqueles que não têm ponteiro de têm o que deve ser o mais provável desse ai do t-roc ai têm que ser mesmo com a máquina para controlar a temperatura certo 😅
Agradeço imensamente pela partilha. No entanto, gostaria de fazer uma pequena correção. Em Portugal, não existem seguros de responsabilidade civil com esse tipo de cobertura. É importante ter cuidado com essas afirmações, pois os seguros de responsabilidade civil profissional apenas são obrigatórios quando exigidos por lei, o que, ao que parece, não se aplica à atividade dos profissionais da reparação automóvel.
Por cá, o meu Jeep Cherokee vai sempre fazer manutenção na casa, mesmo com 190.000km feitos. Logicamente não é em Portugal mas mesmo assim, é cada factura que mete medo.😂 No entanto, até hoje, zero problemas além dos desgastes normais!😃 Até a bateria já foi trocada por uma original... Doeu mas ao menos anda tranquilo.
Imaginemos que o cliente não é amigo do montador de peças, como seria o procedimento legal para a queixa e fazer com que a oficina pagasse a reparação? Teria de haver algum documento oficial que comprovasse que a avaria provem da má execução da reparação?
Isso pode acontecer com qualquer mecanico spenas a distração para o desastre, porgar o circuito é muito importante pois pequenas bolhas de ar dentro do circuito vai deitar a perder a efeciencia de arrefecer o motor e pior para os distraidos que nem sequer se dao ao trabalho fe vereficar o mostrador ou uma das lampadas de aviso, e pior para os que teem o pé pesado, e distração é a morte do artista que neste caso o motor boa sorte e não se distraiam antes fe um motor pifar tem sempre um aviso boa sorte. 🤔👌🤫👍
Boa noite João, Uma vez que o ponteiro chegou aos 130° conseguiram ver com kms isso aconteceu? Será que não houve um sobreaquecimento aquando da perfuração do radiador? Atenção que não estou contra nem a favor de ninguém. Um abraço e continuação.
E o carro não tem sensor de nível no anticongelante? Essa do radiador perfurado, ok, mas não é o culpado. Então como o dono fui parar a VW? Afinal o carro deve ter dado erro. Agora a purga mal feita pode ter causado o problema.
ปีที่แล้ว
O radiador foi perfurado por um pequeno "tronco" de madeira. O proprietário aprecebeu-se e agiu logo enviando o carro para a oficina. O erro foi ter mudado de oficina porque era caro ..
@ Erro foi ter sido mal feito apenas. Até podia ser mal feito na VW também. Engraçado quando vou às casas das peças, porque quem repara os carros cá de casa sou eu mesmo, e vejo o pessoal das oficinas oficiais marcas VW, Renault, PSA, a ir buscar peças aftermarket (e não marcas OEM que fabricam para aftermarket (ex Mahle)) e imagnino o que cobram ao cliente. Claro que também ando com software para verificar os erros quando acontece algo, e é algo indispensável. Quem programa um injector sem o computador? Enfim... Muito sucesso para ti e para os teus. Por muito que os motores novos andem carregados de porcarias devido à treta das poluições (euro 6) e a gastar como lobos, eu lá mantenho o meu 1.5 dci com consumos estupidamente baixos para o padrão de hoje 😁. Abraço
Oi aqui só vejo aspetos positivos. A volkswagen ganhou pelo diagnostico, o monta peças amigo ganhou pela montagem do radiador, a Veicomer pela reparação/teste da cabeça, a Motor tube pela reparação e o CLIENTE pela experiencia/conhecimento tal como nós (nós só mais barato).
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É um alerta sim!!!! Mas também já tive surpresas na própria marca! Tenho uma Skoda Fábia que deu avaria na bomba do ABS (em 2007) o orçamento na marca era uma nova e ao fim de um par de meses na NET descobri que o problema era um simples fusível que me custou €3,5 na marca! Passados 22 anos (é de 2001) a bomba do ABS é a mesma!!!!
A conclusão a que chego é que quando não somos felizes no que fazemos, não deveríamos ser mecânicos, motoristas, pasteleiros ou outra profissão qualquer!!! Um bem Haja a quem se preocupa em fazer um trabalho de excelência!
Quando tenho algum problema no carro vejo sempre primeiro os fusíveis e a bateria com aparelhos que comprei, há coisas simples que nos poupam tempo e dinheiro como estas duas pequenas mas grandes ferramentas, nem que seja uma lâmpada fundida, algo que não está a funcionar no carro, como já me aconteceu ficar sem buzina e no fim era só o fusível, mas na altura ainda não tinha essa ferramenta, poupava uma ida ao mecânico e não o “chateava” com algo que eu próprio podia resolver em casa, até perguntar na net, qual será a causa do problema, como me aconteceu ficar sem luzes de stop, no qual o problema era do sensor que se encontra junto ao pedal, mexi no mesmo e as luzes voltaram a funcionar, mas a solução era trocar o sensor, assim evitei perder tempo em mecânicos, eletricistas e assim, comprei o sensor e com ajuda afinei o mesmo, até hoje está impecável e a funcionar a 100%, não é um problema como este mas até nós próprios podemos resolver pequenos problemas a investigar um pouco
Perfeito...trabalho na área automotiva a alguns anos. A mecânica de automóveis considero como se fosse Medicina. " Cada profissional na sua área ( alinhador, mecânico ar condicionado, o mecânico da retifica " só mexe com motores ".) E por aí vai. Realmente, mtas situações podemos resolver sem precisar levar ao mecânico ( oficina, eu mesmo já troquei Correia poli V) GOL V geração, casa , final de semana sem ferramentas... mas...é estressante.
O problema é a chico-espertice provinda do antigamente,os baixos salários e toda a filosofia retrógrada que ainda temos encasquetada em muitas cabeças.
Recusamos-nos a dar o próximo passo para nos modernizarmos.
Uma vergonha!
Ainda assim,não é em tudo.
Mas a mentalidade........valha-nos Nossa Senhora de Fátima,os três pastorinhos,o vinho e o fado,e o resto da cartilha toda.
Um carro com 10 000km levar um radiador de agua, nao é grave, é super grave, qualidade do fabricante 0
@@filipenascimento8606 viste o video sem som?
A mecânica hoje em dia evolui a uma velocidade ao nível da informática. Cada dia que passa é preciso evoluir e aprender. Ja la vai o tempo da mecânica apertar e desapertar parafusos. Como mecanico em nome individual e com serviço multimarcas tenho a obrigação de estar a par de todas as novidades tocas as características dos carros em que trabalho. E se por algum caso tenho um serviço a fazer num carro com o qual ainda não estou a vontade antes de qualquer intervenção faço um estudo prévio do serviço da marca e se não me sentir a vontade recuso o serviço. É preciso saber assumir antes do erro para depois num caso como este do video assumir também depois do erro feito.
E assim mesmo ter a humidade e pedir ajuda faz de todos os profissionais melhores profissionais
Não me digas que os motores agora não tem parafusos!!
@@aguia473nao agoram sao rebitados… que piada
@@MyTomacnão é pedir ajuda a ligar para o nosso amigo que trabalha na VW para ele explicar como se faz.
É fazer cursos de formação técnica e pagar às marcas as licenças para ter acesso aos manuais
Eu não sou entendido em mecânica, e sempre soube que uma intervenção no sistema de refrigeração implica uma purga do sistema, nem consigo entender como isto pode acontecer. Daí a diferença entre oficinas certificadas e oficinas de esquina.
Aquecimento e andar a seco com valores de temperatura errados também andou quase de certeza quando o radiador furou e até dar com a fuga... Situação complicada e compreensível que o "mecânico amigo" queira-se desmarcar...
Tambem fiquei com essa duvida ate descobrir que tinha fuga e mandar resolver sera que nao queimou nessa altura?
Na situação de fuga, se ele não perdeu o líquido na totalidade, a quantidade de ar dentro do circuito seria menor, tanto que o proprietário teve tempo de detectar a fuga, ir à oficina da marca; ir a oficina do amigo. Assim que saiu da oficina do amigo, o circuito perdeu imenso líquido ficando apenas líquido residual no circuito ( assumindo que fez troca de peças, assumo que não tenha feito purga do líquido o que também é importante). Basicamente a probabilidade da cabeça ter queimado com o furo é muito menos comparativamente com a troca que foi feita pelo mecânico e pelo relato da história assim se verifica.
Como eu te entendo João!
Se todos fossem assim, não haviam tantas chatices no ramo automóvel!
Espectacular.
Não mudes.
Concordo com tudo o que foi dito no vídeo.
No entanto na "marca" também podiam errar a diferença é que provavelmente na "marca" o erro era assumindo e no mecânico de garagem não.
Eu conheço casoa de reparações de automóveis por sinistro na "marca" que também fazem aldrabice...
E também conheço um caso de um Mercedes que foi fazer revisão há "marca" e trouxe o filtro de óleo apertado há mão, mas a diferença é que o mecânico da "marca" pediu desculpa ao cliente e foi refeito sem custo.
Cada vez gosto mais do meu Toyota Corolla com 25 anos❤
O meu sogro tem uma carroça com quase 100 anos e nunca avariou nem furou.......Chama-se a isso desconversar.
@@MrXispastambém queres um Corolla com 25 anos? Estão baratos..
Tenho o meu corsa com quase 30 anos e não o troco por nada
Estamos a falar de carros...não de Tanques de guerra 😂
@@MrXispas ganda totó. É ele vai na carroça para o continente fazer as compras? 🤦
bom dia é semprte bom ouvir pessoas vivas e energicas como o Sr cruz que nao tem problemas em contar certas coisas pouco agradàveis da vida continue e muito obrigado a vida é bela mas as pessoas complicam deixo vos reflectir
Mais uma vez, excelente serviço público João. Se fossem todos assim não se falava mal de mecânicos.
Era meter o João a dar workshops de mecânica de norte a sul e tínhamos um grande problema resolvido.
Que venha mais conteúdo deste, top!
talvez não podia ajudar sim com toda a certeza mas quando toca a investir €€€€€ nem todas as oficinas o vão fazer e dai o risco permanecer
@@MyTomac €€€ pontuação €€€
Como se costuma dizer não basta parecer ser honesto , tem que ser honesto, e os sistemas mecânicos tem evoluído muito , portanto cada vez mais a formação é importante !
Percebo bem a mensagem deste vídeo. Aliás não fosse a Motortube fazer a purga como deve ser dos meus travões. O dinheiro mais bem gasto em prol da segurança. Os carros são mais complexos e existem procedimentos que tem de ser seguidos de acordo com a marca porque todas as marcas/grupos são diferentes!!! Força aí João. Obrigado pelo suporte!
A vw é cara 😂😂😂 o amigo faz mais barato 😂😂. Simplesmente espectacular.
Tenho um citroen C4 hdi já com 14 anos e quase 400000km. Desde o primeiro dia que é assistido na oficina da marca, não porque não tenha técnicos capazes noutras oficinas da zona, mas pelo suposto conhecimento dos procedimentos corretos que a marca preconiza. Mas como tudo, também podem cometer erros como já vi acontecer, mas assumem. Qto ao carro nenhum problema de maior, apenas um radiador de ac e as peças de desgaste normais.
Saudações para a gente que faz este canal, fazem compreender melhor a mecânica automóvel!
Mais um mecânico que sabe tudo. Esse que trocou o radiador tem de se actualizar....
É por estas e por outras que todos os meus veículos vão à marca. Não são perfeitos na marca, mas os veículos tem-se portado e mantido muito bem mesmo carros com mais de 10 anos. A continuar assim terei carros para muitos anos e menos impostos pago a comprar um carro novo.
Nada garante que os danos na junta da cabeça não foram causados pela fuga de anticongelante antes da substituição do radiador . Já agora o motor PSA quando troca a correia de distribuição banhada em óleo devia remover o Carter par limpar o tubo de pesca de oleo
Nunca um título de vídeo fez tanto sentido… vídeo excelente!
Estou de acordo com o que foi dito a 300%
Porque é verdade "as vezes o barato sai muito caro " abraço
João a mim aconteceu me uma situação parecida num concessionario nissan. Trocaram me o anti congelante e não purgaram bem o circuito e não tiveram o cuidado de acertar o nivel depois do radiador da chaufage encher. Não deu treta porque eu fui verificar e vi que o niv el de anticongelante estava baixissimo. Gastei mais de um litro a atesta lo depois de sair do concessionario. Os concessionarios também funcionam muito mal alguns. Abraço e gosto muito dos teus videos.
Cada vez te aprecio mais como profissional, João. um forte abraço!
Parabéns pelo nível altíssimo em excelência e profissionalismo , aqui em PT ainda tem muitos que se dizem mecânicos que na verdade não são, são apenas trocadores de peças ,da problema em um alternador ao invés de fazer a manutenção e reparo da peça avariada não querem fazer já diz que precisa de uma peça nova .mecânico que é mecânico troca peças quando realmente não há como fazer reparo ou quando o cliente pede pra trocar por outra nova . Parabéns pelo ótimo trabalho que vocês estão fazendo aqui no TH-cam. Continuem assim e rumo as 100k de inscritos.
com este video, lembrei-me do video-anedota que publicaste há tempos sobre as diferenças entre os electricos e os motores a combustão, e a conversa das "menos peças móveis" fez-me rir de imediato
Boa tarde,João Cruz.
Tenho aprendido muito com os videos por si publucados.
Quanto a este video,posso dizer que sei que existem vários ,por aqui, os chamados mecânicos do desenrrasca,aquelea que fazem tudo mais alguma nos carros no meio da rua,outros fazem "reparações"debaixo de telheiros dentro de casas velhas.
Eu fujo de tais"ases" da chave inglesa e do martelo,para mim não são mecânicos e a pessoas que eu conheço digo-lhes para os evitarem.
Verdade Sr. João, uma manutenção correcta só se revela vantajosa com o passar dos anos, um automóvel com uma boa manutenção duram dezenas de anos
Parabéns! Os seguros são para isso mesmo, ser responsável.
Nunca tinha visto uma bomba de água dessas novas. E também não sabia que isso só purgava com procedimento em software. Já aprendi qualquer coisa com este vídeo 👍
No entanto cada vez tenho mais vontade de manter os meus carros velhotes 👀😁 e com a febre de coleccionar mais carros velhos cá pra casa.
Leo, isto é serviço público!
Para a malta que investe em carros novos e depois poupa nas reparações, é melhor que comecem a abrir a pestana!
Eu estou como tu, prefiro os meus carros velhos, dois 1.9 tdi 110/130, não há erro 😁
Concordo também
Excelente. A isso se chama conhecimento, competência, transparência. Obrigada.
O tempo do troca só a peça já lá vai e João isto a meu ver não é dizer mal dos outros é um alerta para o barato sai caro🔝 👍👍
Grande verdade! Tenho um carro, e é de 2018, onde por exemplo trocar uma bateria ou as pastilhas de travão traseiras obriga a "programar" o software do carro para ele saber que foram feitas essas trocas e ajustar por ele alguns parâmetros. A maioria do consumidor não está preparado para esta nova realidade. Muitas oficinas também não......Essas ainda resolvem tudo com silicone e um bocado de arame.....Nem nos meus carros de 2000 e pouco os quero a mexer!
Hoje terminamos de fechar o motor deste vw e não usamos uma gota de silicone 😅
O grande problema é ainda muitos mecânicos pensarem que os carros são todos iguais e é somente tirar e meter a tal peça/componente...esquecem que os carros hoje têm muitos sistemas electrónicos, elaborados e lá está, outros procedimentos técnicos a fazer... Depois dá nisso... Obrigado pelas dicas e informações úteis caro João 💪👊
Boa noite sigo você nos comentários são muito bons eu tanho uma oficina na Suíça e ja vou com 60 vanho do tempo que queríamos uma chave tínhamos que fazer pois nos dias de hoje é tudo muito diferente eu tanho aprendendo com vocês mesmos a fazer diagenostico nunca fiz uma formação porque na minha idade já não vou também por falta 5 anos para a minha reforma mas gosto de muito de ouvir mesmo quando da uma pisadas a nos mecânicos e eu aceito porque andamos sempre aprendendo por isso muito obrigado pelos seus conselhos 1abraço
O "amigo" mecânico também não deve de ter passado fatura e dessa forma o cliente também não tem como reclamar junto das entidades oficiais do serviço de 💩 que fez.
Pena não serem todos como tu que para além de bom profissional, és uma pessoa de bom caráter.
Pura e grande verdade! Inicialmente avaliar, ponderar… mesmo que me identifique com o grupo VAG, admito que alguns profissionais do mm grupo se baldem… as faturas servem de prova, no entanto existem sempre as clausulas! O cliente final é que é sp o pagante, c/ ou s/ conhecimento ou mm razão.
Carros novos? Quanto mais antigos mais fáceis e baratos de serem reparados. Um Mercedes a gasolina deixou-me pendurado na A1. Quando o reboque chegou o motor já trabalhava. Foi para a oficina e o scanner de OBD não acusou nada. O mecânico diz que teve o carro 4 horas a trabalhar ao ralenti sem qualquer falha, parecia um relógio. Foi para casa nele ficou também pendurado na estrada. Passada meia hora deu à chave e já trabalhava outra vez. Vendi o carro ao desbarato por 200 euros. Comprei um carro mais antigo com diagnóstico de falhas muito mais fáceis. Isto está atualmente demasiado complicado...
um colega tive um nissan sunny gasolina ficou sem óleo e agarrou. meteu óleo e voltou a usar o carro normalmente
@@Francisco-j1e milagre
Tocaste no ponto fundamental, João. o grande problema que vejo em muita oficina hoje em dia nem é a desonestidade (enfim, há de tudo, como em tudo na vida...) é o NÃO SABEREM FAZER! Isto inclui desconhecimento (principalmente nos carros mais novos ) e falta de equipamento auxiliar dignóstico para fazer! Os carros hoje não são os carros de há 20 anos! há 20 ou 25 anos levavam com água no circuito de refrigeração ou com um anti-congelamente "manhoso" e barato! Hoje não é assim! Nem todos temos de saber fazer tudo... Mas por favor... Se não sabem... Não mexam! Ou munam-se da documentação e meios primeiro para o fazer!
Boas.
É o que se passa em Portugal.
Compra-se o carro e depois não se quer gastar dinheiro na reparação como deve ser.
o pessoal não tem dinheiro para a manutenção, é tão simples quanto isso, nem é uma questão de não querer
Ainda há bem pouco tempo tive uma má experiencia com uma oficina de esquina, mas não tão grave. Achei que como o carro era velhote, com já 20 anos, que não merecia a pena gastar muito... Tão enganado que estava! E no final ainda havia problemas em passar fatura, que "aqui ninguém nos pede, porque poupa-se bastante só no IVA"...
Felizmente numa bosh car service aqui perto foi tudo resolvido, não tão caro quanto pensei que seria (!), e no final ainda me aconselharam a fazer alguns serviços que estavam em falta.
Isto já foi há sensivelmente 2 anos, quase 30000km, e até agora nunca mais tive problemas no dito chaço!
Conteúdo 5 estrelas!!!! ⭐⭐⭐⭐⭐
Quem te avisa, teu amigo é!!!!!
Infelizmente, só tenho tido más experiências com todos os mecânicos a que recorri na zona de Setúbal. Parece que o mais difícil mesmo é encontrar pessoas sérias e minimamente honestas. Devia ter encontrado o seu canal bem mais cedo (só descobri agora que ando à procura de outro carro). Tinha-me poupado muitas dores de cabeça e encontros indesejáveis com mecânicos de esquina aldrabões. Não sendo um entendido de mecânica, há coisas que não consigo entender quando estou a ser enganado e infelizmente até agora não encontrei um mecânico de confiança. Última experiência foi dizerem-me que "só" precisava trocar o motor da renault megane e que ficava bom. Depois dessa reparação, o carro só tem tido mais problemas do que aqueles que já tinha. Muito bem haja ao seu canal. Ainda deixa uma réstia de esperança que existe gente séria no ramo (raridade, com certeza).
Hoje em dia encontrar um bom e honesto mecÂnico é mais dificil que encontrar uma boa e honesta esposa .lol.....
Boa tarde, infelizmente ainda existem muitas pessoas a pensar assim, aquele faz mais barato o que é errado, eu sou da mesma opinião que o João e como tal eu falo com familiares, amigos e até mesmo conhecidos para terem esse tipo de atenção e mudarem a maneira de pensar…
Continuação de um excelente trabalho 💪🏼
Boas companheiro esse carro não é um t-rock mas sim um t-cross mas belo vídeo deixei de ir a muitas oficinas para ir há marca gasto mais mas sei que o trabalho é bem feito abraco
Bom vídeo informativo.... Sempre a aprender.
Como uma repareção simples se tornou em algo tão dispendioso.
Grande abraço 😉👍🏻
Pode acontecer, todos nós fazemos o possível para gastar menos dinheiro e mais qualidade de serviço, as próprias marcas também fazem asneiras e nem sempre assumem!! E é isso aliado ao preço excessivo praticado pelas marcas que muitos fogem. Por exemplo mudança de óleo + filtro + filtro de habitáculo , volvo v50 1.6 = 376euros.....3,6 litros de óleo
Todos nós temos histórias com oficinas. Fui trocar distribuição e bomba de água ao "mecânico de confiança" de sempre, no final de 2019, e levou um kit da SKF. Dois anos depois tive um sobreaquecimento e descobri que a bomba que lá estava era ainda a original, totalmente diferente da suposta SKF. O sobreaquecimento foi devido à turbina da bomba de água se ter desfeito completamente. Continuo a ser amigo do tal mecânico, mas os meus carros agora vão a outro sitio 😁
São estes casos dos mecânicos "baratos" que dão mau nome às oficinas, o que é muito injusto.
Boa tarde
Bom vídeo sempre bastante informativo e detalhado
Só um pequeno reparo, é um T-CROSS não um T-ROC
Ja corrigi 😅😅
Bom dia João.
Seria muito interessaste que fizessem um estudo de mercado junto dos proprietários de automóveis para entender a questão de muitos deles recorrerem a oficinas "mais baratas" para a manutenção do mesmo.
Os vetores do estudo seriam baseados no rendimento que auferem vs despesas mensais vs custo de manutenção de viaturas.
Concordo contigo João, às vezes para se poupar uns trocos, acaba por ser gastar fortunas. Tem outra cousa nesses motores, se for necessário uma rectificação, isso aguenta, ou seja, como fica a distribuição? Isso é corrente ou correia? É que se for corrente...
Obrigado por dizeres a verdade, esclareceres as pessoas. Um bem aja.
O problema é a pouca valorização que dão ao trabalho técnico neste país!!!
Parabéns João por mais um excelente vídeo. Muito esclarecedor, para mim que não percebo de mecânica (actual). E até doi pensar na nota que isso vai custar só pelo facto de o proprietário querer poupar algum dinheiro. Como dizia um amigo: " os mecânicos são todos iguais, mas atenção... porque há uns que são mais iguais do que outros" 😉👍
O problema não é dos Manuel GTs da vida....é dos carros serem muito dependentes de eletonica......os Fire 1000 ou os 190D eram fiaveis pela simplicidade e quase ausencia de eletronica.
Concordo com tudo que foi dito sobre a reparacao , agora de quem foi a culpa é que nao é facil de saber. Quando furou o radiador o carro secalhar ja sobreaqueceu nesse altura. Os clientes infelizmente tambem nao sao sempre sinceros . Mas normalmente a culpa é sempre do mecânico.
Ótimas informações João! Muitos mecânicos não saberão e não por quererem fazer um mau trabalho.
Ótimo video!
Ola joao
Mais uma que eu aprendi grande professor obrigado pela informação
Boas João neste mundo é só artistas, força ai
Existem mecânicos que são orgulhosos. Acreditam que, se consultar um material informativo, serão menos profissionais por causa disso. Acontece que nos últimos anos os automóveis sofreram um salto gigantesco na complexidade de sistemas, principalmente devido ao downsizing. Quando que se imaginava ter um motor 1.0 litro empurrando um carro do tamanho de uma T-Cross? Para isso acontecer, para extrair todo desempenho de um motor assim muitos sistemas foram modificados em relação ao 1.0 de 30 anos atrás. Eu já vi mecânicos usando viscosidade errada na troca do óleo do motor, simplesmente por nao consultar a documentação da nova versão do motor.
"o proprietário não vai processar porque são amigos". Que grande amigo, diga-se de passagem 😅. Bom vídeo!
Com amigos desses....😂
Infelizmente ainda ha muitas pessoas a pensar mal..
Mas infelizmente são poucos a dar ouvidos..
Deveria também de falar um pouco sobre os anti congelantes utilizados
Estamos sempre a aprender. Também não sabia...
Caro João. Como posso ter acesso a essa documentação técnica? E a formação? Quais são os programas que utiliza? Obrigado pelo excelente trabalho
Tambem existe um problema nas oficinas que dizem que colocam material y e colocam uma chinisise!
Conheço um artista que tem uma placa que com as pecas do cliente a mão de obra agrava o dobro, assim permite para quem nao sabe colocar pecas da treta, com embraiagens a durarem 25000km, enquanto a anterior tinha 200000km, conduzido pelo mesmo motorista.
Quando questionado, a resposta e que culpa tenho eu que andem com o pé na embraiagem!
Quando damos com bons profissionais temos que os estimar, pois ha por ai cada aldrabão!
Eu vejo estes videos e dou graças a deus ter os meus carros com 20 anos ... um carro desses com 3 cilindros ? Depois é so mariquices meus ricos A3 e Hondas do inicio do seculo carros novos cada vez mais sao descartaveis
O mês passado tive na volkswagen a fazer revisão caixa DSG gastei 1200 euros com revisão caixa e motor, podia fazer mais barato cá fora podia mas pensei exactamente o que falaste e se acontece algo depois quem se responsabiliza. As vezes o barato sai caro.
Algumas vezes o barato sai caro, e pode sair mais caro ainda se o o cabeçote e o bloco empenaram, o que não é difícil de acontecer em cabeçotes e blocos de alumínio.
Bom vídeo para alertar os mecânicos dos trocadores de peças. João, tenho uma dúvida que tenho ouvido e não sei a veracidade….que os novos motores tricilindricos, tsi, puretech etc….. nao é possível a sua retificação porque os valores de retifica já estão no mínimo “de origem” o que torna impossível a sua rectificação (plainar) porque o carro detecta que algo não está bem. Para resolver “martelando” só com repos dos valores de fábrica de forma a evitar os erros de sensores… já vi vários mecânicos a alertar para esse factor…. Abc JM
É preciso perceber que existem mais 100 variantes do motor 1.0 tsi e elas são diferentes entre si.
Existem sim motores em que a rectificação não é possível e noutros é.
Este de codigo DLA tivemos que plainar 0,30 por causa dos danos provocados pela queima da junta e existe junta para ele com essa medida de origem.
Abraço 👨🔧
@ obrigado João pela rápida resposta. Foi mesmo uma dúvida de um curioso de mecânica pq vi esse assunto em outros canais…. obg pela clarificação e ainda bem que tem rectificação senão o cliente tinha um pisa papéis com 10.000km…. Nesse caso nem percebi o que passou na cabeça do cliente pq esse arranjo mesmo que não tivesse tido problemas quase de certeza que invalidaria a garantia de fábrica em caso de algum defeito…. A ver se com este vídeo ajuda o pessoal a evitar este tipo de erros. Abc e tudo bom para ti e para os teus 😁
Marca das bitolas, típico é o normal do dia a dia. Quando nos stands oficiais todos os dias motores a ser arriados e a ser colocados novos. Mas os clientes dizem que aquilo é máquina. 😂
Boa tarde João, no vidio quando falaste na correia em banho de óleo atenção não sei se é de teu conhecimento mas nos motores de 1.2 PSA tens que desmanchar o cárter e limpar o chupadore do óleo a correia desfazse é fica lá agarrado
Já fizemos bastantes... conheço bem.
Abraço 👨🔧
Da-lhe João , ás vezes estou a explicar coisas aos " teus colegas " que parece que estou a falar com uma pedra
Gostava de ver o AM auto a fazer um vídeo destes ficava mesmo na praia dele 😂. Disse num vídeo dele uma vez que a tua abordagem e do Tiago Rocha neste tipo de assuntos de coisas mal feitas pelos os outros é muito mais adequada e não dá aquela sensação do "venham a minha oficina que só eu é que sei trabalhar" ao contrário do AM auto. Parabéns!
Graças a deus o que não falta são boas oficinas e a trabalhar bem.
Na Motortube a espera media de uma reparação é de 2 ou 3 semanas de espera.
Em diagnóstico ultrapassa as 4 semanas de espera. Não precismos de mais publicidade.
O objectivo é alertar apenas para se escolher a oficina certa.
Existem muitas oficinas profissionais e capazes, basta escolher bem.
Abraço 👨🔧
É a diferença do mecânico para o substituidor de peças... ;)
Todo o apoio á mesmo muito disso...
Excelente video! No entanto, atenção que não há seguros de responsabilidade civil contratual para oficinas! Só existe extracontratual e, aí, não há cobertura para este tipo de situações.
O costume a vw com os seus preços afasta os clientes todos mesmo os que tem bolso para ir la dizem que recusam a pagar os preços da vw. Radiador outro material e mao de obra na vw o homem tinha de vender metade do carro para pagar a conta. Desta vez correu mal mas caso tivesse corrido bem noutra oficina ia ser uma grande diferença de valores
É um facto que muitos ignoram as formações, aqui na ilha da Madeira infelizmente carecemos de oficinas competentes que tenham equipamento adequado e mecânicos com formação!
Quando podemos esperar uma oficina liderada por si aqui na região? 😁
Abraço!
Difícilmente existirão outras Motortubes... a ideia da MotorTube é ser diferente. Não é possível controlar varias oficinas sem perder a qualidade.
Atenção que já existem muitas oficinas de qualidade!
Abraço 👨🔧
Ora bem. Neste caso eu digo, "Bem feito!!!" A formação é essencial nos dias de hoje. As ferramentas adequadas fazem a diferença!! Continuem a procurar barato!!
Boas acredito que esse foi um erro que facilmente se evitava pois e óbvio que com componentes eletrônicos no circuito de arrefecimento teria de ser feito o sangramento por a ferramenta de diagnóstico
Agora o problema e processos de reparo que a marca não fornece informações nem mesmo de valores para teste como por exemplo folgas
Mesmo nas marcas há muitos erros , quem garante que na marca já não aconteceu erro semelhante
No meu ver p proprietário fez mal em não substituir na marca, embora eu compreedo em parte o valor que algumas peças têm, algumas devem vir banhadas a ouro. Agora antes de apontar o dedo a outro colega será que o proprietário não andou algum tempo com a fuga antes de trocar o radiador? Concordo que os veículos tenham subido de nível mas a qualidade...enfim
Em qualquer carro quando se tira a água por completo e volta a meter é normal ter que purgar
Epaaaa! Aqui está um bom exemplo do que eu já escrevi em outro comentário. "Se não sabes não deves mexer"! Gajos armados em mecânicos mas que na realidade não sabem e não perguntam a quem sabe, não vão aprender, estragam a vida a muita gente.
Só há um segredo, ter um carro sem bomba água electrónica, e demais complexidades no sistema de arrefecimento. Ou seja carros antigos mais poluentes menos seguros mas menos problemas. 🤣 Obrigado João pela explicação.
O problema é encontrar oficinas que façam o trabalho em condições, sem enganar o cliente. Eu sinto uma enorme dificuldade nisso porque só depois do trabalho feito é que saberei, e aí já pode ser tarde demais...
Infelizmente, ainda existem muitas oficinas presas ao passado. Não dão formação aos empregados, a nível de ferramentas pedem emprestadas, metem do óleo mais rasca que existe ( dá para todos os motores 🤔🤔🤔) aparece um carro mais recente, nem umas fichas técnicas têm para ver o que estão a fazer e espetam a unha de caralho. .
Quando é Volkswagen ou carro do grupo Vag Quando não tenho a máquina em mãos porque outros colegas estão a utilizar ambas as máquinas de diagnóstico o que faço é atestar o Anticongelante até ao topo e deixo o carro a trabalhar com a tampa aberta até disparar o motoventilador no mínimo duas ou três vezes só ai é que fecho o vaso expansão e deixo disparar mais duas vezes e deixo arrefecer para confirmar o nível e quando a máquina tiver 100 % disponível volto a fazer a sangria do circuito de arrefecimento para ver se está tudo ok o mais chato é quando chegam os supostos carros eram para ser de serviço e são utilizados como utilitários principalmente aqueles que não têm ponteiro de têm o que deve ser o mais provável desse ai do t-roc ai têm que ser mesmo com a máquina para controlar a temperatura certo 😅
Trabalho na autoeuropa , e os T-ROC's é a mesma coisa
Agradeço imensamente pela partilha. No entanto, gostaria de fazer uma pequena correção. Em Portugal, não existem seguros de responsabilidade civil com esse tipo de cobertura. É importante ter cuidado com essas afirmações, pois os seguros de responsabilidade civil profissional apenas são obrigatórios quando exigidos por lei, o que, ao que parece, não se aplica à atividade dos profissionais da reparação automóvel.
Eu vou sempre ao Auto Jeitinhos
Olá. E a garantia de marca já foi? Cps e bom vídeo
Por cá, o meu Jeep Cherokee vai sempre fazer manutenção na casa, mesmo com 190.000km feitos.
Logicamente não é em Portugal mas mesmo assim, é cada factura que mete medo.😂
No entanto, até hoje, zero problemas além dos desgastes normais!😃
Até a bateria já foi trocada por uma original...
Doeu mas ao menos anda tranquilo.
Imaginemos que o cliente não é amigo do montador de peças, como seria o procedimento legal para a queixa e fazer com que a oficina pagasse a reparação? Teria de haver algum documento oficial que comprovasse que a avaria provem da má execução da reparação?
Encher o radidador, encher o reservatório de expansão e meter o motor a trabalhar com a valvula do radiador aberta não fazia a purga de forma efetiva?
Parabéns pelo conteúdo.
O T-Crock equivale ao que na audi/seat/skoda? a vag papa tanto sono agora no design que eu já nem sei qual é qual.
Nao podera ter queimado a junta enquanto andou com radiador furado a perder o liquido?
Isso pode acontecer com qualquer mecanico spenas a distração para o desastre, porgar o circuito é muito importante pois pequenas bolhas de ar dentro do circuito vai deitar a perder a efeciencia de arrefecer o motor e pior para os distraidos que nem sequer se dao ao trabalho fe vereficar o mostrador ou uma das lampadas de aviso, e pior para os que teem o pé pesado, e distração é a morte do artista que neste caso o motor boa sorte e não se distraiam antes fe um motor pifar tem sempre um aviso boa sorte.
🤔👌🤫👍
Excelente trabalho
Boa tarde amigo dentro dos clio 1.5, meganes,citroen c 3 segunda versão qual aconselha?obrigado
Já agora excelente post
Eu fiquei chateado também, 😂 porque não diceste que as wet belt obrigatoriamente removesse o carter para limpar o chupador do óleo.
Boa noite João,
Uma vez que o ponteiro chegou aos 130° conseguiram ver com kms isso aconteceu?
Será que não houve um sobreaquecimento aquando da perfuração do radiador? Atenção que não estou contra nem a favor de ninguém.
Um abraço e continuação.
E o carro não tem sensor de nível no anticongelante? Essa do radiador perfurado, ok, mas não é o culpado. Então como o dono fui parar a VW? Afinal o carro deve ter dado erro. Agora a purga mal feita pode ter causado o problema.
O radiador foi perfurado por um pequeno "tronco" de madeira.
O proprietário aprecebeu-se e agiu logo enviando o carro para a oficina.
O erro foi ter mudado de oficina porque era caro
..
@ Erro foi ter sido mal feito apenas. Até podia ser mal feito na VW também. Engraçado quando vou às casas das peças, porque quem repara os carros cá de casa sou eu mesmo, e vejo o pessoal das oficinas oficiais marcas VW, Renault, PSA, a ir buscar peças aftermarket (e não marcas OEM que fabricam para aftermarket (ex Mahle)) e imagnino o que cobram ao cliente. Claro que também ando com software para verificar os erros quando acontece algo, e é algo indispensável. Quem programa um injector sem o computador? Enfim... Muito sucesso para ti e para os teus. Por muito que os motores novos andem carregados de porcarias devido à treta das poluições (euro 6) e a gastar como lobos, eu lá mantenho o meu 1.5 dci com consumos estupidamente baixos para o padrão de hoje 😁. Abraço
Oi aqui só vejo aspetos positivos. A volkswagen ganhou pelo diagnostico, o monta peças amigo ganhou pela montagem do radiador, a Veicomer pela reparação/teste da cabeça, a Motor tube pela reparação e o CLIENTE pela experiencia/conhecimento tal como nós (nós só mais barato).