BMW N47 - Problemas? Barulho nas Correntes? Filtro de Partículas?
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- Manutenção & Reparação Automóvel
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#BMW #N47 #AVARIA - ยานยนต์และพาหนะ
Grande Abraço João.
Mais um excelente vídeo!
Enorme abraço
Boas João
Mais um vídeo abre olhos... Ainda bem que há gente séria.
Excelente descrição mostra proficionalismo
QUE REI ! Obrigado pelo esclarecimento NAO PARES OS TEUS VIDEOS ! A familia ama-te
Grande João
Com estes temas vais abrir a pestana a muita gente sem dúvida.
Tenho um E87 N47, tem 315k KM's, mudou a corrente aos 250k KM's, tem FAP original, Embraiagem original, Turbo Original, a bateria durou 12 anos, meti uma Varta F21 há 3 semanas. Aquilo que recomendo é o seguinte: troca de óleo LL a cada 15k e não 30k, desligar o S&S, não pisar a fundo abaixo das 1500RPM's.
o que e o s&s?
@@stateofficial8566 start&stop presumo
Oh meu amigo para andares de BMW e não usares o carro a vontade mais vale teres um Fiat novo.. Compram carros de manutenção cara e não querem gastar dinheiro e ridículo
João Spínola onde é que ele fala que não andou com o carro a vontade? Apenas falou e falou bem em relação as mudas de óleo que realmente devem ser no máximo de 15 em 15 mil
@@joao_spinola Quando é que eu disse que não uso o carro à vontade? por causa do S&S? Nunca sequer gostei dessa tecnologia, sem falar que desgasta imenso a bateria, mesmo sendo uma AGM. Nem sequer acho nenhum drama o problema da corrente, para ser sincero. É um problema conhecido, o tensor vai perdendo força e a corrente fica lassa. Com um KIT bom o problema fica, à partida, resolvido. Isto claro, se não andarem a fazer trocas de óleo a cada 30k. A manutenção de um BMW é ligeiramente mais cara que noutras marcas generalistas, certos filtros são mais caros, mas a diferença final é de 20 ou 30e no custo das peças, não é nada de extraordinário. Todos os motores têm os seus problemas, uns mais que outros. De facto o N47 tem um defeito de concepção e a marca ignorou os clientes e teve um serviço pós-venda horrível, contudo, não acho um motor tão mau quanto isso, tem um excelente andamento, não é muito ruidoso, é linear, faz bons consumos e o KIT da Ina que nem é assim tão caro resolve o problema. Obviamente que é o que tenho vindo a dizer ao longo dos anos, mudanças de óleo LL a cada 30k é péssimo e as marcas que recomendam isso deviam ter mais respeito pelos clientes, um óleo com 30k já perdeu todas as propriedades, juntar a isto ao S&S constante é meio caminho andado para arranjar problemas. Substituí a Poli da Cambota e a corrente aos 250k por descargo de consciência, não foi por obrigação. Mas claro, cada cabeça sua sentença! ;)
Era engraçado ter um vídeo sobre essa máquina de diagnóstico... Continuação do excelente trabalho que tens feito...
Isso quer é um downpipe! Excelente vídeo João, continuação de um grande trabalho!!
É preciso ter mesmo atenção a isto. Conheço um rapaz que comprou um golf V 2.0 tdi de 140cv e quando fomos fazer uma linha de escape no carro digamos que tinha la um FAP de outro carro qualquer e uma panela a mais que também não pertencia ao carro. Pessoas que fazem estes trabalhos não pensam no cliente, mas apenas em si. Obrigado João!
Bom trabalho na divulgação de trabalhos de m...., comecei faz pouco tempo a acompanhar os teus vídeos e tem sido uma injeção de aprendizado bem como esclarecimento.
Continua o bom trabalho, como dizes, tem muita coisa que o pessoal inicialmente pode fazer uma triagem em casa e por vezes até solucionar.
Esse senhor do BMW vai ficar com o ano feito.
Cumprimentos e continuação.
Excelente vídeo, certamente esclarecedor.
O barato sai caro.
Abraço João
Muito bom trabalho, estou fã habitual do teu canal, continua assim. Relativamente ao assunto, o problema não está na fap, está nas mãos de que não foi bom profissional, e aí julgo que é tudo uma questão de brio profissional e de consciência, e desgraçando daquele que entrega a sua máquina a este tipo de pessoal.
Mantenham-se em segurança.
Continuação de bons trabalhos
Como sempre de excelência!
Gostei muito da explicação. Os meus parabéns
Vamos lá aos 50.000!
Olá João. Bons vídeos e sempre a ajudar o pessoal a aprender sobre os nossos carros. Eu tive um Audi A3 1.6 TDI em que era usado só em cidade(trajectos 10km) e andava constantemente a pedir para regenerar e eu tinha esse cuidado de nunca parar regeneracoes mas percebi que era muito "duro" para o carro e a poupança diesel que se ganharia perde-se porque o animal gasta a sério durante a regeneração. Trocamos então esse carro e compramos um a gasolina Peugeot 5008 1.2 puretech 130 e lá vem com um GPF 😂. Do que tenho sentido no carro a regeneração não se sente como no diesel e quase passa ao lado. No futuro não sei se vai dar problemas nem se os custos são semelhante aos diesel. Parece ser um bom conteúdo para um vídeo futuro pq de certeza que existem dúvidas porque a informação ainda é escassa. Abc e continua com o bom trabalho
Numa e61 que tive. Mandei limpar o fap. E foi Trocado as correntes ao abrigo da bmw ,tinha cerca de 220.000kms.
Mais um excelente video,uma pergunta se poder responder que tipo de produtos se pode usar para fazer limpeza de bicos injetores comonrail numa maquina de ultrasom?Obrigado
Quem poder, que mantenha os velhos diesel.. Troca de óleo a tempo e horas, gasóleo primium, condução cuidadosa e acima de tudo ter um mecânico que saiba o que está a fazer em vez daqueles desenrascas de chave de fendas
Difícil não é comprar, difícil é manter. Falo por experiência própria , tenho uma e61 LCI N47, no ano passado voou mais de 2000€ em peças de desgaste e o pior de tudo é que nem qualquer mecânico sabe mexer nestes carros, na BMW pelo menos aqui no Porto, tive um problema na suspensão pneumatica, nenhum mecanico sabia identificar o problema, alguns até diziam que éra super normal ela aninhar de um dia para o outor, lá tive que ser eu a meter mão ao trabalho e reparar o sistema pneumático, na Caetano Baviera são uns calceteiros, paguei 150€ para mudar o óleo dos travões e quando o fui buscar tinha o mesmo óleo com mais de 4% de humidade e num entanto era cliente constante lá dando lhes a ganhar mais de 4000€ em todas as intervenções que fiz lá. O pior de tudo é quando este carro é adquirido por quem não tem forma de o sustentar, vai andar sempre a fazer remendos e deixando passar e passar e depois vendem para outro afirmando que está em excelente estado de conservação.
tal e qual!
Os BMW fazem bons motores mas quando começam a ficar velhos torna se carros muito dispendiosos
Qual Caetano Baviera?
e nao foste la á caetano armar confusao? tinham que me ouvir e bem !!
Francisco Silva Caetana Baviera Perto do Norteshooping
João são escolhidos a dedo para ti
Já parti o motor de uma Opel combo 1.3 CDTI devido ao filtro de partículas totalmente entupido, e não só, acumular de vários erros ao longos dos anos, corrente... Tudo acumulado conta.
Abraço João Cruz💪💪
É meter isso tudo direto, até arranjar guito se não ninguém aguenta distribuição e filtro partículas fonix e de vender logo hihi abraço João.
Boas, tens de nos falar do Mercedes c250 w204 facelift motor om651...
Sobre remover ou não FAP, EGR anular ou não, a corrente e outros
💪
Excelente trabalho
Mais um Excelente Video!!!!! 👍👍👍
Por estas e por outras deixei-me do Diesel e passei para a gasolina, faco muita cidade e ja estava a ver que ia ter problemas com as FAPs. Bom video como sempre.
Boas João excelente vídeo, achas que é viável eliminar o FAP?
Grande berbicacho, aguardo novo video do BMW.
John, grande video e grande profissional! Uma questão, é regular fazeres reparação aos carros de seguidores?
Não percebo nada de mecânica mas cada vez mais tenho interesse e aprendo muito com os teus vídeos. Por exemplo uma manutenção mudança de óleo/filtros fazes na oficina a seguidores ou apenas problemas mais técnicos? Obrigado tudo de bom
A sério amigo vidente isso é bom pensei que fosse usar uma autel ou melhor gostava de saber se são máquinas razoável para uso em mecânica auto abraço
Boa noite Joao tenho acompanhado o teu canal . É um canal na minha opnião pessoal muito interessante adquerir algums conhecimentos informativos sobre manutenções preventivas e outras finalidades . Quando produzes um video sobre equipamentos diagnosticos e osciloscópio o seu funcionamento e aplicação ?
Como técnico as vezes
temos de ser muitos seletivos no tipo de reparações que nos pedem para fazer
aos carros. quem faz este tipo de trabalho não deveria ter uma casa aberta,
porque estes tipos de trabalhos só dão mau nome aos bons profissionais. Bom
trabalho
No meu e92 a BMW trocou a corrente e nunca tive problemas.
Quanto ao FAP o meu carro tinha que andar com diesel aditivado. Sempre que punha diesel low cost o carro não puxava e disparava os consumos.
Tirando isso nunca tive problemas nenhuns
Em primeiro lugar não sabe não mexe e não inventa procura quem sabe bom conselho e parabéns pelo vidio contiodu porreiro e sincero muito bem
É pá isto é com cada ninja a mexer nos carros que nem é bom. Um FAP de outro carro ainda não tinha visto😂
tenho um mini cooper d 1.5 bmw e não aparece no odb a pressão de entrada e saída do filtro de partículas. é normal? e tem um erro que é 28CD00.
obrigado e continua com vídeos top como este :)
Comprem um 190d 2.5 turbo e não sejam burros. Económico, um clássico, carro mais fiável de sempre, não tem FAP e tem uma excelente performance
Tenho um Volvo C30 1.6 Diesel ja vai com 320 mil Kms a unica coisa que troquei foi o filtro de particulas...Ponho aditivo Diesel Liqui Moly desde os 160 Mil...Um Frasco faz 400 Litros....E Vale bem a Pena.
Aconteceu um pouco o mesmo.. comprei um qashqai usado há cerca de 1 ano.
Passados exatamente 1000km, acendeu a luz laranja. Levei ao meu eletricista e supostamente seria um sensor de medição de gases. Após ver o catalisador, disse me que achou estranho algo, e que se calhar houve uma intervenção no FAP. Aconselhou me a ir à Nissan. Assim foi.. aparentemente o dono anterior removeu a FAP e anulou a egr, mas o trabalho não fixou bom e por isso a luz acendeu. Fizeram orçamento e como estava na garantia, consegui que colocassem catalisador novo.. os sintomas que tinha eram os mesmos.. 2000rpm sem desenvolvimento, soluços nos arranques.. e um som mais ruidoso do motor...
João venha um vídeo sobre a tua opinião dos FAP'S 😁
Cumprimentos
Boas dicas, tenho uma E91 M47N2, tinha o catalisador tão entupido que: 1- fazia médias maravilhosas ! 2- quando acelerava mais atirava óleo por todo lado ( tampa do motor, para o filtro vapor de oleo e canalizava-o para a admissão e claro fumo) ia desmaiando quando aconteceu, como anda pouco e lento (conduzido por mulheres) optei por retirar e fazer by-pass ! Tem rolado 5*, tenciono mudar o óleo em periodos mais curtos para tentar retirar o carvão que deve andar dentro do motor! Gostava da sua opinião sobre este processo! Obrigado pela atenção SAUDE
e so artistas ... nada como um carro original e com tudo de origem para facilitar a vida dos mecânicos e a deles mesma !
O problema é quando os mecânicos tiram o carro do padrão original.
Olá João, sou fã dos teus vídeos..
Sou proprietário de uma 530d de 99, ela anda normal, mas se puxar por ela também faz poço..o que poderá ser ? Abraço
Bota mas é kit éM, ponteiras acavokit, donepipes, staje 1++ com ard cutt e muitos tiros que é o que o povo gosto, depois caobota patiu (ou então uma corrente cus porcos) 😂😂
Fora de brincadeiras, bom trabalho!!! 👌
E quanto ao Motor B47...questiono se existem algumas noticias de problemas idênticos aos da corrente do n47? Normalmente com quantos kms se deve mudar a corrente? Pretendia saber especialmente para o b47 (318d de DEZ2015 - 150cv)
Boa tarde Sr. João ,
Estou com barulho na corrente do motor do motor mercedes OM651.
Gostava da sua opinião: comprar original da mercedes e pago 300% mais, e dá problemas como deu a original, ou compro nas lojas on-line?
Gostava de saber qual a marca que equipa a origem.
boas tenho um BMW e81 120d 177 (motor n47) comprei o com 76 mil tá com 319 mil ainda não levou nada a não ser peças de manutenção base e de desgaste normal embraiagem original turbo original etc ... tudo vem do cuidado de uma pessoa boa continuação!!!
O meu série1 a dias parou-me e depois parado o motor começou com uma aceleração enorme. Estava a ver que aquilo ia explodir. Acho que foi de acumulação de gases. Levei a marca e eles estão a ver a situação. Mas em princípio acho que foi mesmo um problema daqueles motores. Um 1600 de 2013.
Boas João , série 5 e60 qual a tua opinião?
Boas, mudei fap á coisa de uma semana, bmw igual ao que apresenta, no entanto passado 2 dias voltou a fazer poço e o relatim fica instavel, parece um carro de rally.
Boas tenho um série 1 então quer dizer que o carro soluçava por causa do fap ???
Qual o feedback do motor N47 referente ao 318 de 2015?
Também há problemas crónicos com a distribuição?
Obrigado
O ou os antigos donos devem ter sido daqueles que compram carros sem saber se depois têm dinheiro para os manter... Vale mais comprar um utilitário e ter dinheiro para o manter em condições, o que já não é barato...
a apartir de quantos km começam a ter problemas de corrente?estou com ideia de comprar um com 150.000km de 2016 ..418 que acha?
acabei de comprar o118d de 2009 com 261,000 a garagem fez-lhe a regenaracao mas o temoin continua a acender-se acha que deveria mudar o filtro a particulas para nao correr risco de rebentar com motor agradecia que me desse a sua opniao
Mal por mal , melhor ele por aí um downpipe e um ajuste de eletrônica ,até vai sentir outro carro !! Resolver o problema da corrente e tentar ver senão há por aí mais nenhum problema...
Grande mecânico João e grande diagnóstico 💪🏻💪🏻
Pena o teu estamine ser tão longe ... abraço !
tô quase comprando um m47 2007 será que é um bom negócio??
Boas, o motor do bmw 125d (penso continuar ser o n47) também tem os mesmos problemas crónicos ou foram resolvidos?
Em minha casa há uma Seat Exeo Sport 2.0TDi 170cv, anteriormente tivemos dois 1.9 PD mas não se aguentaram na prata da casa.....
Quando parti o meu 1.9 PD decidi comprar outro carro, na altura a ideia era ir para um VAG com motor 2.0, tinha um amigo com uma 318D E91 LCI e eu já tinha feito perto de 5000km na carrinha dele mas com medo dos N47 ainda não tinha posto essa hipótese... num dia em conversa com outro amigo mecanico disse lhe que ia comprar um carro mais recente e que gostava dos E90 LCI mas tinha um certo receio e ele reconfortou-me dizendo que desde que tivesse manutenção adequada era motor para muito tempo....
Então comprei o meu E90 LCI, um carro que rapidamente me apaixonou pela condução e pela capacidade de transmitir segurança.... O motor é dos melhores 2.0 originais que por ai andam, se for um 184 como é o meu usa injeção de topo da bosch muito diferente da que se vê nos 18D e o mesmo acontece com o turbo.
A Seat parece uma pasteleira comparada com o BMW e lembro que são só 14cv de diferença, sendo o BMW RWD há uma maior dissipação de potencia .....
O barulho das correntes fez se ouvir quando num acto de loucura troquei o castrol pelo tão falado Liqui Moly....nem 2000km depois lá estava o barulho...
Comprei o material esta semana e vou mudar no próximo fim de semana.... o material mesmo original não fica assimtão caro e sendo a minha MO não acho que fique tão fora de preços manter este motor, e volto a referir para um mero 2000cc é um verdadeiro foguete a desenvolver velocidade quando comparado com os TDI
Foi azar que tiveste! Sempre usei liqui moly em todos os meus carros e nunca tive problemas. Aliás, o meu alfa Romeo mito 1.3JTDm de 84cv tinha de levar 1,5L de óleo a cada 10mil kms e desde que comecei a usar liqui moly nunca mas nunca mais tive esse problema! A sério!
Costumo recomendar liqui moly na minha oficina mas o meu n47 não gostou
fabio silva 😕 é pena! O meu mito, como disse, deixou de consumir óleo e pode ser impressão minha mas o carro parece me mais solto do que quando colocava outros óleos
Adoro os mito, um amigo tem um quadrifoglio, dei uma volta nele e fiquei deslumbrado pelo 1.4T
fabio silva esse motor é espetacular! Um amigo meu tem um com 250mil kms, já fez track days, é o carro de dia e a dia e aquilo nunca deu uma dor de cabeça! O meu é 1.3JTDm de 84cv, para quem quer papar kms é o carro perfeito! Faz me 3.1l de consumo em AE com o AC no máximo e nunca me passou dos 5L em cidade! 95% dos meus trajetos são em AE e ele é um estradista puro! Por outro lado, tem um chassis espetacular e curva de caraças de origem!!! Não se nega a uma serra, muito menos a duas 🤪 de mecânica é espetacular mas de eletronica é fraquinho... o meu bluetooth foi com os porcos e na SGS pediram-me perto dos 900€ para o voltar a ter porque é necessário por uma centralina blue&me nova. Tirando isso e o facto de ser um carro ruidoso (por ser de corrente e não de Correia), é um carro que toda a gente deveria experimentar’
Por causa de 600€ que custa um FAP sujeitarem-se a lixar um motor??
Opá. Ha pessoal que nao olha a meio so para poupar algum.
Haja paciência.
Bom video Joao. 👍
O que "lixa" o motor se for eliminado ? 🤔
Era um desses que eu queria... O que eu vi foi um de 2006, azul, 120d. Adorei o carro. Notei duas coisas... O que me pareceu o tal barulho da corrente e o facto de a manete das velocidades mexer com o carro em andamento...! Mas adorei conduzir aquilo. É um bom carro... Mas acabei por decidir num Auris de 2007, 1.4 D4D. Não é o carro que queria, mas parece-me, até agora, mais fiável. Essas FAP são um pesadelo. Pesadelo.
2006 ainda é m47
@@martinsadriano69 Sim. Mas fazia barulho e esses motores também têm problemas com a distribuição, não apenas os N47.
Grande video. Muito explicito parabens. Quantos km tem o carro?
este tem 180.000kms
Existe stands de usados que eliminam isso antes de entregar o carro ao cliente para nao ter problemas para o novo dono e para o stand. E muitas vezes o novo dono nem sabe disso.
João costumas mandar limpar os FAP? Na ldauto eles fazem isso, abrem limpam numa maquina com altas pressões de ar, depois vai ao forno e voltam a fechar e fica impec.
Eu limpo-os com o produto da liqui moly no sítio.
O produto é injectado pelos orifícios das sondas.
Abraço
@ Boa tarde, pode ensinar a colocar o produto da liqui moly no FAP? Tenho Opel 1.7
Muito obrigado
Boas essa maquina funciona com carros do Japão?eu estou em Moçambique e aqui mecânicos e para esquecer gostava de comprar uma maquina que funcione com carros daqui
Boas eu tenho bmw 320d e está a fazer barulho por favor onde é a vossa oficina
Olá,boa noite,eu tenho um n47 q troquei correntes e embraiagem e,agora as mudanças custam a entrar,o q poderá ser?
Carros a gasolina também funciona igual se tiver filtro de particulas?
Cumprimentos
NA MINHA LEON DE 2017 ESTA COM PROBOLA IGUAL DO FILTRO DE PARTICULAS SO FAZ RESNERAÇAO COM O AC LIGA DEI CONTA HOJE A TARDE
Ola boa tarde tenho uma 520d de 2011 acendeu me a luz de porpossor e apagou gostaria de saber o k poderia ser obrigado
Ele comprou num stand ? Não está em garantia isso?
Gostaria de ter ouvido o barulho da corrente antes da substituição.
Porquê as marcas não colocam uma luz no tablier a alertar que o carro está a fazer regeneração e que por isso não deve parar até a regeneração não acabar?? Querem um monopólio dentro dos concessionários presumo....
Concordo com isto. E era tão fácil para as marcas fazer isso, creio que há uma pick up Americana diesel que tem esse dispositivo. Evitavam-se muitas chatices.
@@nunopinto3240 será tudo uma estratégia comercial dos fabricantes
para aumentar as vendas não há dúvida!!
mas é claro!! é como as centralinas de agora tem alguma logica por as centralinas no habitáculo do motor onde esta uma enorme fonte de calor?. é tudo para poupar neste caso em cablagem num milhão de carros é muito cobre
As carrinhas izusu tem a indicadora das regeneraçoes.
Já existe bons eletricista e programadores que colocam a luz indicadora quando existe um regeneração.
Normalmente isso e possivel.
Em muitos carros, quando a regeneracao esta activa, o embaciador do vidro de tras liga automatico, portanto, um led ajuda 👍
começou a surgir me um barulho com o carro a frio q parece as correntes, um barulho meio metalico mas q so atua durante 2/3s e depois para, posso ligar e desligar quantes vezes quiser que nao acontece mais mas sim so no proximo dia, sera realmente as correntes a dar o inicio de desgaste? e se for realmente o inicio é seguro ainda andar com ele para levar lo a garagem ?
Olá boas onde fica sua oficina
TENHO UM BMW 318 ANO 2011 E QUANDO PONHO A TRABALHAR PELA PRIMEIRA VEZ FAZ UM PEQUENO RUIDO DEPOIS PASSA O QUE SERÁ
Boas tenho uma dúvida na questão das correntes já ouvi falar que usar o óleo 10w60( mesmo óleo do 123d mesmo motor ) ajuda a prevenir um pouco o desgaste das calhas e da mais pressão ao circuito qual a tua opinião sobre isso? Obrigado excelente canal top mesmo e em português
Nada de 10w60.... Usa um óleo com a norma BMW LL-04 ou LL-14 de 2014 em diante.
João não digas desmiolar, porque ainda podes ser acusado de adulteração de FAP. O melhor é substituir por um novo e manter o software original. Abraços
Os meus carros têm ido sempre ao representante. Já me aconselharam de vez em quando circular em 4ºa 70Km h durante 15Min será que ajuda? Obrigado pela tua seriedade, colocaria os meus carros nas tuas mãos de olhos fechados. Um abraço
Eu pessoalmente não passo da quarta se não for para andar vários kms pelo menos a 80. Antes prefiro andar acima das 2500 rpm em quarta do que estar a esforçar em quinta. O meu não têm filtros de partículas mas acho que ajuda imenso nos 2 casos.
👍
Quero um video sobre a opinião de desmiolar ou não :)
é legal já agora? A nível de inspeção depois, as emissões e tal?
11:21:54 hh:mm:ss = 11.365 horas
Ora, se fez 274,82 km nesse tempo, dá uma média de ~24.18km/h.
Vou já dizer: isto é muito bom, quando comparado com a maioria das pessoas que enfrenta o trânsito diário do grande Porto ou da grande Lisboa.
Isto é mais algo como o trânsito em Braga, Coimbra, Leiria, ou até Setúbal.
Ora levem lá um aparelho para medir a Vossa velocidade média de viagem, e depois digam-me coisas.
A somar a isto está a população que vive muito perto do trabalho, fazendo percursos tão curtos que o motor nem chega a aquecer no Inverno (nos modelos mais antigos).
Portanto, dá que pensar não dá?
Significa que, a maioria das pessoas neste País, não deve ter um veículo a Diesel!
Mas, para já, é o que todos querem.
E depois viram-se contra o Ministro por dizer a verdade.
"E o burro sou eu?!"
"Eu fui ajudar o menino."
João, já vi nos Peugeot 308 quem instalasse um led no espelho do lado do condutor para que quando a regeneração estivesse a ser feita e o espelho aquecesse tinha indicação, na BMW isso também acontece? Os espelhos aquecem?
O meu 1.5 dci Renault acontece mesmo isso, quando faz a regeneração o retrovisor aquece
Carlos Fernandes isso porque os srs engenheiros sabem que a fap faz muito calor ao regenerar e poderia embaciar os espelhos e o vidro traseiro e então liga automático para não embaciar. Esqueceram se é de colocar um led a indicar que está a regenerar.
Megane 1.5, ano 2004. A luz do motor acende, uns dias depois apaga, outros acende, por aí adiante. Para além disto, o meu pai afirma que o carro lhe falhou 2/3x a puxar. Eu acredito que seja o filtro do gasóleo sujo ou algum injetor. O que acha?
Pode ser tanta coisa... Mas os injectores dos DCi são os que mais aparecem nas casas de reparação de injectores. Porque achas que é o filtro de gasóleo?
Onde é a tua empresa...envia o teu contacto mensagem privada.
Obg
carros alemães a diesel, gritam problemas desde sempre, é uma nota importante quando comprarem carros novos e usados..
Isso não é verdade.
A par com os japoneses, os carros alemães são muito fiáveis. Bem mais do que os franceses p. ex.
O que é extranho é não aparecer luz avisadora de filtro de partículas obstruído no quadrante... Era suposto...
Viva, esses N47 deram problemas até que ano? Obrigado
Segundo alguns fóruns e se for verdade, apartir de setembro 2017
Que espetaculo ouvir-te falar grande Joao. Provavelmente ja deu problemas de fap e como era caro comprar um novo alguem inventou isso para vender o carro e passar a despesa ao proximo. Quantos milhares de pessoas andam por ai fartas de problemas com o fap , ate chegar a um ponto que sai fora e entra tubo direto.
No caso de um filtro de particulas que está constantemente a entrar em regeneração, o que recomendas?
Tenho um Mazda 3 com um 1.6Di, a regeneração funciona quando se nota que está tapado e na altura está tudo OK, so que anda a fazer de 100 em 100km e não sei se é problema do filtro ou se existe alguma coisa a fazer o carro produzir particulas a mais. Tem código na centralina por regeneração frequênte, mas mais nada.
fazer auto-estrada para forçar a regeneração do filtro... se mesmo assim o problema persistir podes ter de o remover para limpar.
@ Já fiz isso e fez umas 2 regenerações numa viagem de 300km, no dia a seguir estava igual.
Também já pensei limpar, mas desconheço que faça desses serviços.
Boas João, não era mais aconselhado fazer a regeneração depois de trocar a corrente, visto que está a fazer muito barulho!? Com a elevação da rotação e o barulho que está a fazer, pode correr mal certo? Abraço
nunca se deve executar um serviço tao complexo sem ver o estado do carro e resolver erros antes...imagina que ele metia a corrente e só depois verificava que o carro tinha mais problemas, aí ficava sem saber se cometeu algum erro na montagem ou se já existia....aqui eu quando recebo um carro por exemplo para levantar a colaça por aquecimento, primeiro , se o carro ainda pegar, coloca-se a funcionar se possivel para avaliar o estado do motor, faz se um video para gravar o barulho do motor, faz se um scan de erros e um check up geral ao motor, fotografa-se tudo para depois de abrir e fechar o motor o cliente nao vir dizer que o barulho tal ou o erro X foi depois de abrir o motor....caso hajam luzes acesas abs airbag etc fotografa-se.....é o ponto a que a mecanica chegou mas é o que tem que ser......ja chegei a ter problemas por coisas como desligar a bateria para fazer um serviço e o cliente nao ter o codigo do rádio e vir para reclamar.....e outras historias que davam um livro... imagina que o cliente nao falava no tal "poço" e depois da corrente trocada ia fazer barulho á oficina porque "agora o carro nao puxa mas antes puxava"....acontece tantas tantas vezes...... tenho montes de casos onde os carros estao cheios de problemas, barulho de tuches, falhanços etc, os clientes sabem que têm ali cancro e o que fazem é pedir um orçamento duma distribuição por exemplo, aceitam o orçamento e mandam o carro, que é para depois o mecanico ter de resolver os problemas porque mexeu no comando de motor....as pessoas cada vez têm menos poder de compra e cada vez mais recorrem a esses truques.... a ultima que apanhei foi uma opel combo onde tinha uma avaria na bomba injectora, que ao acelerar acima das 3000 falhava, ao colocar a carrinha no elevador nao se notou nada, trocamos a distribuiçao e só detectamos o problema ao ir á estrada, depois foram varias horas de diagnóstico e rever o que foi feito para chegar ao diagnóstico....cliente obteu um dignóstico gratuito....depois foi arranjar ele em casa ou noutro lado pois nao aceito o orçamento de reparação
Alguém sabe se retirar todo o interior do filtro deixando os sensores de oxigénio, os de diferencial de pressão e o de temperatura no sitio , desta maneira a ECU do carro irá promover uma nova regeneração?
Penso que não prque como as pressões são baixas temp tbm .
Haverá alguma vez uma excessiva injeção de gasóleo para aumentar as temperaturas?
Nos bmws não, ja removi vários FAP e substitui por donwpipes que mando fazer especificamente para cada carro com todas as sondas e ate hoje nunca mais deram problemas nem activam as regeneraçoes. Isto nos n47 da bmw.
Abraço
@ está alteração terá de ser programada na centralina ou é só trocar o fap por um desmiolado?
Tenho visto muitos série 1 incendiados devido ao filtro de partículas
Olá joão tens o celica à venda??
Boas, não. Estou a pensar nisso mais provavelmente só o vendo depois do verão.
Abraço
O 118 do meu irmão partiu o motor
Boa tarde so uma dúvida os modelos f20 118d ainda tem esses problemas de corrente
sim alguns ainda tem. Abraço
Não quero induzir em erro, mas só apartir de setembro de 2017 acho que ficou resolvido com o novo bloco. Mas posso ter lido mal nos fóruns
Impressionante ver o trabalho que fizeram ao carro, e nos comentários abaixo, virem criticar o construtor automóvel. Ilustra mentalidade podre
Sem FAP, passa na Inspecção (IPO)?
Quando vem de origem sem FAP sim
O sistema operativo dessa Vident é uma replica da autel