ENFIN ! SOLUTION du problème de ralenti de la Twingo ! 🤘🚗💨
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- 👨🏻🎓 la promotion sur ma formation ⚡️ électricité ⚡️ 👉 gbrnr.com/G9SyCB est terminée
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Historique de ce drame:
J'ai commencé par simplement vouloir stopper les fuites d'huile 👉 • FUITES D'HUILE : les L...
Puis, j'ai entrepris de faire le réglage du jeu aux soupapes 👉 • FACILE et INDISPENSABL...
Ensuite, j'ai remplacé les joints de queues de soupapes 👉 • Remplacer les JOINTS d...
J'ai résolu un problème de mauvaise compression 👉 • JE CORRIGE MES ERREURS...
Enfin, j'ai remplacé tout l'allumage 👉 • Y'EN A MARRE 💥😡💥 JE CH...
Tout cela pour arriver à un état où le moteur de la Twingo a un mauvais ralenti 🤦🏻
La Twingo a été testée sur AutoBahn, le moteur fonctionne très bien à haut régime 👉 • TWINGO 🚗💨 AUTOBAHN 🛣️ ...
Vidéo où j'avais remplacé la sonde lambda amont: • Outil OBD2 à 800€ récl...
Vidéo du remplacement des ampoules du tableau de bord par des LEDs de 💩 • Réparation du RÉTROÉCL...
Les pièces pour la Twingo:
Actuateur de ralenti: tidd.ly/3xk8one
Joints d'injecteurs: tidd.ly/3TWJN0Y
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Tournevis: gbrnr.com/JTh6zR
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Outillage spécialisé mécanique:
Jeu d’Extracteurs d’Injecteur Diesel: gbrnr.com/d6Kf70
Testeur Nettoyeur Injecteurs Essence: gbrnr.com/X8Fc3s
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
⚡️⚡️⚡️ Electricité ⚡️⚡️⚡️
Multimètre: gbrnr.com/QkiaVC
Lampe de test 12V: gbrnr.com/unn7bE
Produits:
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/...
⚡️TESLA⚡️ gagnez des crédits et 3 mois d'autopilot amélioré avec mon lien de parrainage:
www.tesla.com/fr_fr/referral/...
00:00 - J’ai un truc à vous dire
01:34 - Test de l’actuateur de ralenti
03:45 - Extraction de l’actuateur de ralenti du corps du papillon
09:54 - Installation du nouveau actuateur de ralenti
12:50 - Test des injecteurs à différents régimes
14:18 - Remplacement des joints d’injecteurs
16:24 - Remontage de la rampe d’injecteurs
19:56 - Démontage et nettoyage du capteur PMH sur le moteur D7F
21:10 - Remontage de l’admission
22:02 - Procédure (fausse) pour réinitialiser l’apprentissage de l’ECU
22:41 - Premier test avec le nouvel actuateur de ralenti
28:04 - Deuxième procédure pour réinitialiser l’ECU
29:53 - Test… Comment est le ralenti maintenant ?
33:45 - Remplacement des ampoules LED du tableau de bord
35:44 - Conclusion
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
Contact: gbrnr.com/contact
🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 70 | คู่เอก "โฟกัส vs สเตฟาน"](http://i.ytimg.com/vi/_fVieQ89DRQ/mqdefault.jpg)
Cette série sur le ralenti de Twingo, c’est un peu mes feux de l’amour à moi
Ça me va droit au cœur (qui a ses raisons)
@@gbrnr oh! Un fan de Criquette Rockwell? 🥰
Ça manque un peu de femmes quand même... François va y travailler 😁
les phares de 'amour
"Et la... A bah c cassé" 😂😂😂😂😂 C'est fascinent la mécanique quand on fait que regarder et que ça nous concerne pas 🤣
Ahah "Nous observons actuellement un François dans son milieu naturel. Regardez comme il se meut avec aisance dans son environnement"
Les feux de l'amour Alfa entreront dans le Guiness des ploucs demeurés, aucun doute là dessus là dessous. Mieux que Benny Hill !
Bonsoir François. Je corrigerais "mâchoires" pour ton étau par "Mordaches", souvenir d'un prof de techno qui me l'a tellement rabâché que j'en ai rêvé la nuit!! Merci pour tes vidéos 🎸🚗
Bonjour François
Concernant la manche à air, j'utilise un tuyau extensible aluminium peint de diamètre 60 de longueur 1 m et ça va impec pour remplacer cet affreux tuyau plein de scotch, merci beaucoup pour ton travail j'adore.
Où l'achète tu ?
Super de voir qu'une fois de plus, la fiabilité des vieilles voitures ne dépend que de petits détails.
Si l'écu est un détail... va falloir prendre une pillule rouge ou bleue. 301 k abonnés... 301 k demeurés qui pataugent complet en remise à zéro de l'écu. C pas gagné au bonheur des pro.
@@user-jh4wc4bz1n je dois vraiment être un demeuré car je ne vois vraiment pas ce qu'une ancienne monnaie a à voir avec une Twingo. Si on parle d'ECU, il faut revoir la vidéo, car le problème c'était autre chose.
Je n'en sait rien, mais je serait prêt à parier que pas mal de ces demeurés sont bien plus qualifié que certains donneurs de leçons !
@@user-jh4wc4bz1n Tu mélanges tout , tu confonds tout ..... un peu le foutoir dans ta tête mister user-jh....
@@romeo29091 Oh grand gourou, achète RTA qui précise qu'il faut toujours débrancher batterie... Oh grand gourou achète "malette marteux à inertie". Sinon vous avez des vidéos Yt...pour demeurés.
@@user-jh4wc4bz1n Eh ben dis donc , nous vlà bien , force pas trop sur la tisane quand même ! 😁
Sur une citroën saxo, Le moteur calais tout seul. J'ai changé l'actuateur de ralenti.
Immédiatement : Le ralenti dépassait les 2500 tr/mn. Il turbinait sévère.
Les calculateurs apprennent en permanence, les choses se sont améliorées avec les kilomètres, mais ne sont jamais revenues complètement normales.
Astuce : en jouant avec embrayage, le ralentis retombais vers 1000-1200 tr/mn assez rapidement, merci les manœuvres.
Très enrichissant. Merci.
Bravo, quel persévérance!!!
Salut François, à chaque fois que j'ai rencontré ce genre de problème c'était un grippage mécanique à l'intérieur du mécanisme de l'actionneur et jamais le bobinage.
Quand les 2 phases ont la même résistance comme tu as pu le constater, tu peux être certain que le problème n'est pas le bobinage. Une bonne dose de dégrippant dans l'actionneur et c'est réparti pour 10 ans.
80% du temps oui si 2 bobinage identique en théorie ok le dégrippant sa marche pas à tous les coups mais sa vos le coût de test, il y a 6 voir 8 mois fissures du papillon entre le régulateur a froid ok à chaud pas terrible tourne plutôt rond mais avec une sensation d'avoir des micro raté à l'échappement et un ralenti qui varie de 20trm biensur à froid pas de fuite uniquement à chaud la pièce à 60° tu peux voir une petite fissures à 20° que dalle 😂.
Bravo Francois !!! Quel perseverance !!!! Longue vie a GBRNR !🤘🤘
bravo pour ta persevérence et encore merci pour tes partages.toujours un plaisir a regarder tes vidéos très instructive
Excellente vidéo !! Très bon boulot
Bravo! Comme quoi il ne faut jamais rien lâcher.
Merci pour la vidéo et oui maintenant on veut de la moistang!!
Bravo, quelle satisfaction quand on arrive à tout refaire bien fonctionner comme ça.
Félicitations pour ton obstination 😊
Salut François j aurait jamais imaginé que le problème venait de la. Mais c est cool de revoir cette twingo revivre. A bientôt pour une nouvelle vidéo
C'est là qu'on aimerait que la valise diagnostique vous indique directement " panne d'actuateur de ralenti"........ quelle complexité dans une si petite voiture ! Tu es le Dr House de l'automobile !👍 Bravo , bonne vidéo .🙂
Comment çà une valise diag ? pour un raz de l'écu ? mdr, et pourquoi pas une écu programmable ... ?
c'est la base le raz à chaque changement d'un capteur électronique sur une caisse. La base ..
Bravo !
Pour le tuyau d'air en scotch, j'ai remplacer le mien par un tuyau bleu dn 40 de la pompe de ma piscine, j'ai élargi les extrémités au décapeur thermique. 😋
Charte du rat approved
J'ai lu un commentaire ci-dessous, qui est tout simplement horrible et choquant si François travaillait dans un garage il l'aurait viré car tout le monde connaît cette manière de faire, pour répondre à cette personne François n'est pas mécanicien, les vidéos s'adresse à des amateur qui souhaite s'occuper eux-mêmes de leurs véhicules, personne n'est obligé de venir ici,
A bonne entendeur salut.
Continue comme ça François tes vidéos sont géniale 😉😉👍👍👍.
Le problème ce n'est pas qu'il est amateur, c'est qu'il vend des formations et donc cela implique un certain professionalisme. C'est pas bon signe si tu te dis que tu vas changer les freins ou autre partie de sécurité avec des formations faites par quelqu'un qui fait des erreurs... J'ai déja posé du placo chez moi et je ne me permettrai jamais de vendre une formation à ce sujet
C'est un demeuré de compétition ce "bricoleur" pas pro mais digne du tunning au platre des ploucs.. chaque changement d'un composant électronique sur une caisse demande le Raz de l'écu...
@@Iryngael Il n'est pas mécanicien et je connais des mécanos qui font pire que lui.
@@user-jh4wc4bz1n Sauf si on en est pas informé, ou formé, personne n'est censé le savoir forcément.
Bravo pour cette persévérance.
bravo francois , le calculateur fonctionne au démarrage avec les données enregistrées de la dernière utilisation , donc le ralenti trop haut jusqu'à 1500 tr/mm est tout a fait normal et baisse tout seul ,surtout si ya une grande différence de température d'air ambiant entre le dernier démarrage et aujourd'hui
Très instructives vos vidéos, merci pour le partage, la persévérance finie toujours par payer.
Vous êtes génial ! Bravo !
Tuyau en scotch 😂😂
Merci pour ces vidéos/tutos! C'est long à réaliser et parfois c'est chiant mais ça fait plaisir/rend service à celles et ceux qui regardent 😊
Bravo François 👍 quelle satisfaction quand on résout une panne. C'est tout un enseignement qu'on acquiert. Merci François 🔧🚘🎸🤟
Merci Dany 🙂
Franchement respect pour la détermination sur ce problème !
Super bravo François et incroyable la manipulation avec la batterie 😊
Vraiment super épisode
Merci François
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bravo François pour cette victoire ! La patience et la persévérance sont bien mises à l'épreuve avec de telles énigmes tout de même
Bravo François !
Ton travail est très intéressant, inspirant et motivant !
On passe à la moistang ;)
A la semaine prochaine !
Gracias por arreglar ese precioso Twingo y gracias por tus vídeos.
Buen trabajo
Yo tengo un Twingo año 2001 naranja y 226.000 km 😊
GG pour les 300k !
Great job, thanks for teaching us.Well done!!
On comprend ainsi comment on peut vendre n'importe quoi sur yt.. Votre demeuré fav' ne sait même pas qu'il faut faire un raz de l'écu après des centaines de vidéos. 301 k abonnés... c gagné. Et ça rapporte la naiserie ultime. ;)
@@user-jh4wc4bz1n encore un youtubeur sans vues, jaloux de la réussite des autres, qui se cache derrière un faux compte 😅
bravo francois tu a gerer comme un chef comme d hab un vrai plaisir de regarder tes video oui on a hate de voir le remontage de ta mustang
Bonjour François enfin un dénouent heureux elle étais envouté cette Twingo , c'était plus facile avec le carburateur à régler Aujhourdui trop d'électronique sa tue , le cout
De brancher le plus est le moins pour moi je l'ais su par un casseur il ma donner cette astuce , sa fonctionne pas sur tout les modèles sa efface les codes d'erreurs .
Bravo une fois de plus à bientot bye ...
salut une petite astuce pour les rampes fixe une planche contre plaqué dessous les rampes en faisant dépassé de 30 ou 40 cm du coté du bas de la rampe et fini les dérapage a la monté! c'est plus encombrant mais ça fait le taf.
Merci pour la vidéo....jamais au ralenti Mr François Bravo
Bon travail.
On est toujours plus malin après !
J'avais le même problème après un remplacement d'actuateur sur Citroën, moi c'était le joint qui était trop épais et qui empêchait l'actuateur d'être en butée. Super la réparation de Ruingo !
Bien joué l’ami ! Moi j’ai passé 1 an …! En pensants que j’avais un court circuit pour mon lave glace mais en fait c’était le moteur de l’essuie glace arrière qui était naze … le bobinage avait de la rouille donc il n’y avait plus de contact … si cela peut t’aider 😉j’ai changé le moteur essuie glace arrière et c’est reparti !!!!!
Top l'explication de la bobine en fin de vidéo 👍🏻
🔧🔧👏👏👍👍
Explication appréciable en fin de vidéo sur les bobines des "actuateurs", leur résistance et leur usure 👍👍👍🥇
✨✨✨ Mustang ! ✨✨Mustang ! ✨✨Mustang ! ✨✨
Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊
6:50 dans ses moments de galère personnellement j'inverse les rôles des outils. Je me sert de l'étau pour tenir la pièce a enlevée (si possible) et je fais bouger la pièce à la main ou avec un outil.
En général l'étau glisse moins vu qu'il sert plus fort.
Bravo François !
bravo !!! Enfin !!
bravo l'artiste😀👍
Souvent pour l'apprentissage du pas à pas et papillons il faut faire la procédure avec le contact mis , pas le contact totalement coupé.
Bravo!
Pour un retour d’expérience sur une sonde lambda RIDEX, j'ai changé la mienne sur ma 206 1.4 i il y a plus de 2 ans car la précédente qui était d'origine m'affichait 1 semaine sur 2 un voyant moteur avec "anomalie anti-pollution". Il s'agissait de la sonde avant le catalyseur, j'avais un ralenti instable et il fallait mettre un grand coup de gaz pour que ça se stabilise juste pour 1 minute. Je ne voulais pas mettre des 1000 et des 100 dans une sonde lambda, j'ai donc acheté une RIDEX et dès le premier démarrage le ralenti était impeccable. Voila 2 ans que je roule avec cette sonde et aucun problème de ralenti à signaler et je n'ai plus jamais vu la couleur du voyant moteur depuis. Très satisfait de cette sonde premier prix 😁👍
Merci pour ce retour d'expérience d'une sonde RIDEX👍
je pense que tu es un mécano, bravo.
Bravo François !
J'étais un des premiers à dire que ton soucis venait d'une de tes précédente intervention (réglage jeu aux soupapes...etc...)..... et je dois reconnaitre que je me suis trompé.
Bravo à toi et très content pour toi que ce soucis soit réglé !!
Vidéo très agréable et mercredi prochain mustang cool
bravo François !
Merci pour la vidéo
J'ai acheté une twingo hier , elle a vraiment les mêmes symptômes identiques, régime trop elever et c'est vraiment identiques à votre twingo. Je vais essayer cette astuce la demain in espérant que ça vas marcher. En tous cas très bonne vidéo. Bonne continuation.
Merci d avoir fait que cette twingo soit encore sur les routes
Tu es un chef François. La Twingo va encore faire 100 000 km. J ai adore les explications de la panne du petit moteur electrique et l humour a la fin!
Un chef du raz de l'écu totalement à coté de la plaque v'tre gourou demeuré. Fô arrêté la moquette hein.. un raz de l'écu c'est la base en électronique auto, la base..
dommage que tu n'ai pas une pince etau, des fois ça aide ! mais tu es un garçon plein de ressources et tu y es arrivé quand meme ! bravo
Bravo champion Dieu de la bougie 😊
Bonsoir boss ok je comprends mieux pourquoi j'avais pas reçu de notification de la semaine sa fait plaisir d'avoir la contienne du dimanche soir et les vidéos a 20 je trouve que c'est bien car tous le monde et trenquil
Bonjour François, pour info c'est ohm + ou - 5 %, 53 et +/- 2,65 ohm
Good Luck......sinon , TOP pour enfin la résolution 🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻🤟🏻
Merci bien !
Bonjour et merci pour cette vidéo.
Cette histoire de + et - c'est bien connu.
Théoriquement, il fallait même retirer la cosse + et relier les deux fils ensemble.
ça marche sur énormément de véhicule, et ça peut supprimer quelques défauts.
@++ :)
Enfin, yes !
A force de persévérance tu y es arrivé.
+1 pour la meilleure intro du youtube game.
Like si toi aussi tu peux pas t'empêcher de la chanter frénétiquement comme le générique de dragon ball z 😢
slt bravo tout cassé 🤣🤣🤣 bon courage
Je me rappelle t’avoir parler de l’actuateur au début des hostilités. Bon ça lui a pas fait de mal les joints de l’admission sont remplacés au moins
Enfin VICTOIRE !!!! Au moins les 65 ch vont pouvoir s exprimer grâce à toi François 🤘🤘 and nothing else moteur !!!!😊😊
60ch sur le d7f 😉
@@n2o489 oups ah oui c est le 1,2L 8v🥴😅
Ah ben bravo je n'aurais pas miser sur l'actuateur de ralenti. Je n'y avait même pas penser. Et moi non plus je n'ai pas cru à la procédure avec la batterie mais les résultats sont la ! 🎉
Je te l'avais dit sur la dernière vidéo, maladie très courante sur les 206
Je viens de dégoter la même titine et ouvrir ma chaîne par la même occasion 🙂✌️🙏
Objectif : Reno complète
Merci pour cette histoire d'actuateur ça pourrais me dépanner pour plus tard 💪
Content que ca soit réparé, d'où l'importance de faire un diagnostique adéquat. Live and learn...
22:03 ref a Mr de Blé ?
Comme quoi, une petite pièce peut faire une grande différence, mais tu y est arrivé, maintenant cette RalenTwingo tourne au poil ( de barbe ) 😁🤩👍
Mdr cest cassé !
On dirait moi la dernière fois sur les plaquettes arrières du scenic 3 🤣.
J'ai eu un problème similaire avec ma 1er voiture quand j’étaie encore permis probatoire, du coup je confirme que la procédure en débranchent la batterie fonctionne aussi sur 206.
Mais le problème revenait souvent, du coup je devais souvent débrancher la batterie et la rebrancher pour que le problème parte.
Je n'ai jamais eu confirmation exact du problème, mais après remplacement de la batterie plus de soucis.
Belle frayeur quand même, car la voiture accélérai toute seul par moment, typiquement en 3eme c'est comme si on accélérais pour être a 40Km/h, hors mon pied ne touchais même pas l'accélérateur.
L’hypothèse que j'ai eu c'est que la batterie était trop faible au point de faire planter le calculateur, mais le moteur essence 75ch demandent peut de puissance pour démarrer, donc j'arrivais encore a démarrer.
Bien jouer, reste plus que l'alfa. Merci pour tes vidéo.
Super 👌 la barbe 😂
Oui en effet dans la documentation il est indiqué de 1) mettre le contact sans démarrer pendant 10s et couper le contact 2) remettre le contact et démarrer et laisser tourner le moteur pendant cinq minutes sans jamais accélérer 3) arrêter le moteur et couper le contact 4) redémarrer plus tard et partir faire un tour ... Et le réapprentissage du calculateur est fini
Super vidéo superbe réparation content que la Twingo soit sortie de la réparation de l'enfer j'aurais un petit question lorsque on t'envoie un colis a ta société où va le colis après ? Merci
Beau travail de rénovation gros taf a horizon, dommage que les trains ne sont pas rénové et repeints car le taf fait sur la carrosserie courage
Increvable cette Twingo
Ce n'est pas un tuyau de scotch, mais un scotch en forme de tuyau ! XD
Mais quand il n'y a pas assez de chatterton, il faut rajouter du chatterton !
Excellent la coupe de barbe à la fin 😂
Salut François comme quoi la persévérance ca a du bon ! 🙂
C de "l'acharnement thérapeutique" mdr , mais la , tu la sauvée la tvingo 😂👍👍😊😊
Salut François.
Bel effort, comme quoi j'en suis encore à la vieille école en mécanique , ces dispositifs électroniques sont vraiment générateurs de pannes. L'argument en ingénierie étant d'économiser du carburant ou encore d'améliorer le fonctionnement du véhicule, on se doute bien mais c'est tout de même le casse-tête ! 😱
En même temps, il ne faut pas oublier les heures passées à nettoyer des carburateurs. Et toutes les "joyeusetés" pour les régler. Sans compter qu'ils avaient aussi leurs côté casse tête : flotteurs poreux, visse pointeau, etc...
@@jeanlesueur6936 c'était vrai aussi.
Le flotteur poreux, jamais vu mais pourquoi pas.
Sur ma Fiat 131 et ma Renault 21 Nevada, les doubles corps se déformaient à la longue et provoquaient une prise d'air additionnelle, plus de ralenti. Il fallait rectifier la base du carbu, ça tenait un certain temps et recommencer l'opération.
Le starter automatique était hasardeux aussi. L' injecteur de pompe de reprise qui se bouchait...la liste était longue j'en conviens...
Pour mettre des leds , il faut ajouter une résistance sinon l'éclairage "saute" 😊
À priori, qu'il s'agisse d'une ampoule domestique ou d'un voyant, la résistance est embarquée...
Pas mal cette prépa twingo rally 3, Sébastien Loeb n’a qu’à bien se tenir
Comme dit le proverbe :
Ont a pas de pétrole mais ont a des idées !!
Bravo François pour l extracteur !!!
Nice 😎😎😎
Ca semble evident que ca peut pas tourner,vus les ergots et en plus le detrompeur qui justement est là pour pas que ca tourne🙃
En vident le calculateur de son courant, tu l’obliges à faire une réinitialisation de différents éléments pour lesquels il va faire un « calibrage » (0-100-0) afin de connaître sa position.
ta trouvé c est bien
Francois #gbrnr moi aussi comme les filles qui suivent la chaîne je trouve que :
"Votre travail est génial, vos vidéos me rendent heureux."
😂😂
salut francois la twingo a retrouvé ces 58 poneys a toi l'autobahn les merco bmw et t'audi non qu'a bien se tenir francois his back. série super tu es mon médoc a+
Woua on reconnaît l’ingénieur 😊
Le petit chapitre sur les resistances était fort intéressant, comme le reste bien entendu.
Merci Francois.
Salut François Super vidéo superbe réparation content que la Twingo soit sortie de la réparation de l'enfer j'aurais un petit question lorsque on t'envoie un colis a ta société où va le colis après ? Merci
Incroyable de voir la même twingo que j'ai avec le même autoradio et les mêmes problème (fils de bougie, ralenti instable, fuites radiateurs) 😂
Bravo François, quelle acharnement mais cela a fini par payer.