Le temps passe et les kilomètres s'additionnent au compteur. Dans cette vidéo, je prépare ma TM3 pour le CT. Je fais une modification pour que le contrôleur puisse bien tout vérifier Va-t'il découvrir quelque chose ? Je fais aussi le bilan de ces 4 ans: comment la voiture a vieilli et combien elle m'a coûté ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 💡 Tampons Levage Tesla Model 3 avec outils de réparation pour pneu crevé: gbrnr.com/6WqyBk 💶 250€ de réduction sur Tesla Model Y, S et X avec mon lien de parrainage: www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573 Plus que quelques jours pour profiter du bonus écologique sur l'achat d'une Tesla neuve (de 5 000 à 7 000 € si la commande est passée avant le 15 décembre 2023) 📧 Recevoir gratuitement la check-list pour ne rien oublier avant d'aller présenter sa voiture électrique au contrôle technique: mmm.gbrnr.com/ct-tesla Vidéo de l'installation de ma "borne de recharge pas chère": th-cam.com/video/FmIFfDCXmdE/w-d-xo.htmlsi=GEfLuGoYy6N6ezLx Comment faire l'entretien de sa Tesla Model 3 soi-même: th-cam.com/video/BXLHd_4xWm0/w-d-xo.htmlsi=gXn7i-1Br3okwYGQ 00:00 - 4 ans déjà ! 00:28 - Le temps du bilan 01:12 - Les 10 choses à faire avant d’aller au C.T. 03:40 - Je fais une chose en plus 05:14 - Réglage de la hauteur des phares 05:57 - En route pour le contrôle technique ! 06:28 - Premier contrôle technique de ma Tesla Model 3 15:36 - Résultat du C.T. ça va ? 16:55 - Inspection de la voiture après 4 ans et +100 000 km 25:31 - Remontage des caches 27:03 - Bilan financier: ce que coûte une Tesla Model 3 29:10 - Tesla Model 3: une bonne affaire ? Outils que j'ai utilisés dans cette vidéo: Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
T'es vraiment fan de ta voiture !!! Si on compte toutes les misères que tu distille tout au long de la vidéo ben ça en fait des galères....110000km pour moi c'est neuf... jamais eu de véhicule neuf personnel mais véhicule de travail oui 3 traffic et un master et a 200000km RAS, a part vidange, plaquette et pneus....
Ce mec fait toujours du zèle c'est incroyable 😂 Tu crois que monsieur et madame tout le monde va démonter le cache sous leur Tesla ? Le contrôle dermerde c'est comme ça se série il va juste dire "ok c'est bon"
Au moment du démontage du cache avant, la rampe de droite aurait pu glisser... La force ne s'applique pas à la verticale si tu ne montes pas complètement dessus. D'ailleurs, ça a glissé au moment où tu est monté à 4:27 et ça continue de glisser sous le poids de la bête, ce serait trop bête de finir la tête écrasée par négligence.
Pire qu'une allergie pour certains... A croire qu'ils mènent un combat anti-VE. Et avec des arguments tous plus faux les uns que les autres, et les même depuis des années en plus !
Cela reste hélas encore perfectible au niveau finition et équipement. L'été dernier cette voiture qui n'est pas du tout adaptée à la location m'a pourri mes vacances. Au moins j'ai pu m'apercevoir après 2600km que sa réputation est vraiment surfaite et que le nombre de faiblesses technologiques étaient importantes.
Salut François ! Petite astuce pour éviter que les rampes de levage glissent au sol quand on monte la voiture dessus : j'ai collé du joint de porte auto-collant sous les rampes, depuis plus aucun soucis, même quand on lève l'avant avec une propulsion ! Ca adhère parfaitement et c'est plus sécuritaire ;)
30:26 "ce qui caractérise cette caisse c'est la fiabilité" 4 ans et 110 000kms, 1 amortisseur, tout le train avant, et une partie du train arrière. Beaucoup d'autres voitures ont des trains roulants plus solides. Ce qui n'empêche pas que, par définition, le freinage et la propulsion sont super fiables
Intéressante vidéo. Par contre, une voiture thermique c'est dangereux, mais le réservoir n'explose pas donc ça laisse un peu de temps pour s'enfuir. En revanche, un coup de jus à plusieurs centaines de volts avec de l'ampérage, c'est assez soudain... et ça ne pardonne pas. Fais bien attention à déconnecter le pack batterie en cas d'intervention "profonde"
Merci François, ton bilan est rassurant ! mon fils qui vit en Californie, a acheté une Tesla modèle 3, il y a un peu plus d'un an et il en est si satisfait qu'il vient de commander une Tesla modèle Y pour remplacer leur VW Touran très récent ; précision utile, il a 8 kW de panneaux solaires sur le toit de sa maison.
😂 4 ans 110.000 et tout va bien? Heureusement non? La voiture est neuve et elle a couté 50k, tu veux pas que ce soit une bouse après seulement 4and d’utilisation.
@@chris_42_13 Déjà pour le voltaique c'est pas rentabilisé du jour au lendemain, mais la Tesla n'est certainement pas écologique, aucune voiture électrique ne peut y prétendre. Son interet de se faire bien voir, comme les bobos gauchistes?, mais ça ne prend plus, les arguments négatifs envers les electriques sont tombés depuis un moment, et ils sont tres nombreux en plus d'être rhédibitoires. Ce n'est plus la peine. Et oui comme dit Pierre, heureusement qu'à 120000 tu n'as pas de gros soucis, encore que là, je trouve que ça fait beaucoup à 110000 comme réparations et problemes pour une voitures qui n'a pas d'entretien distribution et autres, mais à mon avis c'est avant l'arrivée de plus gros problemes (comme toutes les voitures), passé 200000 on verra ce qu'il en est... Ça reste quand même pas pratique au quotidien.
Bonjour François, à propos de la longévité de t'es plaquettes, sache qu'avec une auris hybride de 2013 j'en suis à 207 000 kms, le record dans secteur de garage de l'est parisien est de 300 000 kms. Part contre remplacement du liquide de frein tout les 2 ans. Bonne route.
Petite astuce, tu prends deux planches qui mesure 2 fois la longueur de tes rampes de levage, tu visses tes rampes dessus en bout de planches. Comme ca, la roue monte d'abord sur la planche et quand elle attaque la rampe, la rampe ne bouge pas car elle est fixée à la planche.... De nada ! ;)
C’est vraiment intéressant de voir les étapes spécifiques à ce type de voitures au CT, mais je suis quand même déçu que tu n’es pas vérifié si la fonction « coussin péteur » testé par Vilebrequin en 2019 fonctionnait encore 😁👍
Salut François, pour tes plastiques durs intérieurs qui te semblent rayés, je te conseille de vaporiser un APC dessus, tu frottes bien avec un pinceau et tu essuie avev une micro fibre. J'avais là même impression que toi sur mes plastiques, et au final c'était principalement de la saleté incrustée. Mais tu auras du mal à la faire partie sans action mécanique, d'où le pinceau 😊
Merci François encore une fois je suis convaincu de mon choix pour cette voiture que je dispose depuis 2 ans et 60 000km que du bonheur et comme toi je vais reprendre une VE de chez Tesla impossible pour moi de faire marche arrière et revenir au moteur thermique
Merci pour votre vidéo, fort utile. Concernant le démontage-remontage des caches, tout le monde ne dispose pas du savoir-faire et de l'espace nécessaire à cette opération. De plus, tous les VE en sont équipés afin de ne pas perturber le flux d'air sous le plancher du véhicule. C'est donc au CT de s'adapter et de modifier ses processus de vérification des éléments concernés.
Oui clairement. De toute façon beaucoup de voitures thermiques ont aussi des caches sous le plancher donc je ne comprends pas trop le problème. Surtout qu'avec un pont élévateur ça prend 15s d'enlever les caches.
ca s'appelle le minimum de respect... j'espere que les gens quand ils vont chez le dentiste ils se lavent au moins les chicots... mais j'ai comme un doute... 😞
Tu as essayé les tapis caoutchouc qui servent à amortir les vibrations des lave linge pour mettre sous tes rampes ça bougera plus, à la limite un seul que tu coupe en deux comme ça t'es pas dérangé
@jean-jacques: connaissant la propension de Tesla à faire traîner les sujets, je vous conseille de bien calculer votre coup. Tenez-nous informés, si tant est que des réparations soient faites dans le cadre de votre garantie. Merci.
J'ai un pote taxi avec un model X. 4 ans, 456 000km, batterie à 82 ou 86% de mémoire, plaquettes arrières d'origine et plaquettes avants changées à 310 000km ^^
Hello François juste une petite remarque concernant la dangerosité d'un réservoir d'essence. Plein, très peu de danger, car il n'y a pas de présence d'oxygène. Par contre un réservoir presque vide, rempli de vapeur d'essence et d'oxygène, c'est une vrai bombe. Je parle malheureusement par expérience. Merci à toi pour ses superbes Tutos Bonne route Amicalement
Sans compter s’il s’agit d’un réservoir de mazoute, comparé à l’essence qui a un point éclair plus élevé, donc plus stable Mais je saisis la logique de François
salut François, intéressant ce CT. Je te trouve particulièrement généreux d'enlever les caches avant et arrière car techniquement la voiture doit pouvoir passer au CT telle que sortie d'usine, même si c'est toujours mieux sans c'est vrai. C'est ce qu'on appelle un bel exemple d'ingénierie qui ne pense pas à la suite... Le coup du réglage des antibrouillards c'est classique. Comment une pièce fixé sur un élément en plastique avec un simple renfort de fixation sans réglage peut-être bien réglé ? Ca n'a pas changé depuis 40 ans Sinon globalement je suis agréablement surprit, elle a bien vieillis. Les plastique dur en bas de porte et de tableau de bord c'est pas grave, même plutôt bien car c'est ce qui supporte le mieux les chocs et en plus ça ne se voit pas. Pour le coût à l'usage pas de surprise, c'est un fait que ça coute moins cher qu'une thermique. Niveau frein et pneus ça mange moins, mais si les gens faisaient un peu plus d'anticipation et moins les bourrins sur la pédale du milieu ça durerai plus longtemps. Perso je ne passe pas à l'électrique déjà parce que les voitures restent chères, mais surtout parce que je trouve ça d'un ennui à mourir.
L'intérêt de sortir les caches, c'est seulement pour la vidéo et le plaisir personnel (et technique) de François. Rien à voir avec un souci d'ingénierie, bien au contraire...
Les 5 premières minutes m’ont convaincu sur mon diesel. Un p’tit gla qui fait l’affaire partout. Et bien plus léger qu’une compacte citadine électrique.
Salut François ; à 22min j'ai eu peur quand tu as dis " y'en a eu pas mal qui à été transporté la dedans " heureusement que tu as précisé meubles lol. Une bonne vidéo comme d'habitude et ça change quand on voit de l'électrique ça donne un avis supplémentaire .
Ça passe vite, l'essentiel c'est que tu sois content de ton auto. Un point positif elle dort en dehors du garage , c'est mieux, vu le nombre d'incendies de voitures électriques et notamment de Tesla.
Tu tapes sur google: feu de Tesla , et il y en a autant que tu veux. Certaines autos électriques sont interdites dans les parking d'aéroport, voir le dernier incendie à Londres ou plus de 1000 voitures ont brulé.@@snorgleu
C'est marrant, les chiffres donnent + de voitures thermiques enflammées (aux US en tout cas) ? "From 2012 - 2021, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 210 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S. Department of Transportation shows that in the United States there is a vehicle fire for every 19 million miles traveled.". La majorité des incendies font suite à un grave accident, endommageant fortement le pack batterie.
Bonjour François, pour ton volant, ton accoudoir, je te conseil d'acheter le nettoyant cuir de chez Sonax à savoir le Leather Cleaner que tu appliques avec un mousseur (petit flacon ou tu places tu nettoyants et il te le sort sous forme de mousse), une brosse pour cuir, des microfibres. Tu appliques la mousse, tu savonnes avec ta brosse et tu essuies avec tes MF. Ensuite tu appliques la protection leather protection de chez Sonax avec un pad applicateur en mousse. Tu laisses un peu penetrer puis tu frottes le surplus avec une microfibre. Tu vas ainsi ravoir ton volant mat/satiné et idem pour ton accoudoir.
Elle est quasi neuve et fera le triple de kilomètres facilement ;-) Perso, je viens de changer les plaquettes sur la mienne ! 85 000km mais quelques Trackday donc: normal.
Avec surement 1 ou 2 changement de batterie et/ou moteur entre temps. Parce que les supers Tesla qui sont au millions de Km ont oublie très souvent de préciser qu'ils en sont à plusieurs changement et qu'en réalité c'est pas 1 millions sur la même batterie/moteur ;)
@@Kikilancelot en même temps, il y a tellement de voitures thermique qui dépassent le million de kilomètres avec le même moteur... Ou bien avec un moteur complètement démonté et refait à neuf (ce qui revient quasi au même). Sur les première model S, oui beaucoup ont dépassé les 500 000km mais avec un remplacement de batterie et/ou moteur sous garantie. En même temps, c'était l'âge de pierre de l'électrique et elle ont maintenant quasi 10 ans. La model 3 a profité du retour d'expérience de la S et est bien plus robuste, les pannes de batterie par rapport au volume de vente sont très faibles. De nombreuses model 3 ont dépassé les 300 000 km quasiment sans aucun entretien. Il faut évoluer et arrêter de raconter des trucs vieux et obsolètes dans le but de nuire aux VE.
@@Kikilancelot pas dutout, les toutes premières oui. Mais pas les récentes. Je connais notamment des taxi français avec déjà 500 000km et même batterie même moteur.. dégradation contenu
@@Kikilancelot Non ça c'est de la propagande anti-électrique. Ce qui est dommage car des retours, depuis 10 ans, on en a maintenant. Par exemple au dessus dans un commentaire, un Model X a 310k km qui a sa batterie encore a 80%. Perso j'ai jamais dépassé 200K km avec une thermique, comme beaucoup d'ailleurs. Des exemples il y en a plein, il suffit de chercher pour voir que certains en sont a 400k km voire 500 avec la même batterie Certains ont eu des soucis et ont dû changer un moteur, mais j'ai l'impression que c'est surtout les toutes premières Tesla. Depuis, que ce soit Tesla ou les autres, les moteurs et batteries sont fiabilisés et bien plus endurants...
Je n'ai jamais vu un propriétaire de Tesla dire du mal de sa voiture, on dirait une secte dont le guru est Musk. Ceci dit félicitations pour vos vidéos, un plaisir à regarder.
A croire que Tesla paye ses clients en douce pour n'en dire que du bien 😂 Mais bon la réalité semble tout autre, la model 3 vient d'être élue pire voiture 2023 en fiabilité...
@@n2o489 Quand tu mets un tel prix tu veux t'auto-persuader que tu as bien dépensé ton argent, instinctivement t'est plus enclin à minorer les soucis que tu as eu avec. C'est pareil avec une Mercedes, les clients n'étalent pas aussi facilement leurs pannes que s'ils avaient eu une Renault. Une Tesla est un objet pour en foutre plein la vue, comme le premier iphone en son temps, pour se sentir différent.
Moi aussi, dès que là Tesla Compacte apparaît je m’y intéresse. Mais comme ça tardait un peu et que le bonus va prendre un sort, je remplace ma Leaf 40 (a vendre) pour une Smart#1.
C’est un peu mieux que ce que fait ressortir le contrôle technique dans la plupart des pays où Tesla est vendu. Reste à savoir ce qui a été fait en 110000 km. Dans la plupart des pays, Tesla truste en général la dernière place de la fiabilité parmi toutes les voitures vendues. On voit aussi que la France est un pays aux conditions météo très clémentes.
Même ci tu est satisfait de l'électrique ça ne remplacera jamais l'amour que personnellement j'ai pour le bruit simple du moteur thermique avec c'est avantage et c'est inconvénients juste le petit sifflement de turbo me suffit à me procurer la sensation de bien être qui embellie une banale journée de travail😅
J'aime bien le bruit des thermiques, surtout de bons gros V8 US (peut-être aurais-je une Mustang un jour ? Qui sait) mais l'électrique c'est cool aussi. Quand tu reviens d'une journée bien lourde, pouvoir rentrer en silence voire avec ta musique sans autre bruit, c'est quand même bien cool. D'ailleurs, récemment j'ai fait un long trajet avec ma thermique dont j'adore le bruit, mais sur autoroute je me suis fait la réflexion que le bruit du moteur devient limite gênant par rapport à ce que j'ai l'habitude de conduire en semaine...
n'essayes surtout pas une electrique alors, parce que quand tu vas à nouveau rentrer dans un thermique tu vas vite te rendre compte à quel point le bruit et les vibrations sont de vrai nuisances. perso, un 4pattes diesel turbo ça ne me procure rien du tout comme plaisir. un bon gros V8 de 6l ok pour le fun 5minutes mais apres le silence et 0 vibrations c'est tellement plus agreable. 😄
Niveau accélération une électrique est bien plus violent donc le turbo qui fait du bruit pour rien qui te donne une sensation de pousser et d’aller vite c’est très très trompeur pour au final pas accélérer plus fort qu’un atmo
Merci pour la Vidéo François 110 000km sa donne une bonne idée du vieillissement de la voiture . Pour ton intérieur sa serait cool que tu fasse une vidéo avec JOHN CARTESTER pour ton intérieur. Bien à toi
J'ai une model 3 de 2021 et c'est vrai que les plastiques durs se rayent facilement (d'ailleurs sur la nouvelle model 3 ils ont énormément retirés remplacé par du plastique moussé ou de la moquette) Mais du coup un tuto rénovation je serai ultra preneur
Je trouve que tu as déjà fait beaucoup d'interventions + les défauts du c.t. pour une voiture de seulement 4 ans et 100.000 Km. Ce serait intéressant de savoir combien de Model 3 de ta génération sont dans le même état que la tienne. Bonne continuation :)
Franchement il a rien changer appart des problème de jeunesse pris par tesla et de l'usure... Ça va franchement. T'aura pas mieux avec ton thermique a moins que tu roule jamais 🤣
franchement je roule 25000 par an et a 100 000 et vue le prix et la qualité et la duree de vie limitée de la voiture du fait que les batteries seront a changer aux bout de 7 a 10 ans pour un prix de 25 a 30000 euros je prefere les problemes de mon thermique
Hello, merci pour toutes ces infos et pour tes vidéos. Juste un conseil sur un prochain changement de pneu, les Michelins E-Primacy! Je la sensation qu'au niveau des bruits de roulement c'est bien mieux. Alors est ce juste un effet placébo, c'est à voir. :)
Belle vidéo, le week-end dernier j'ai louer une modele Y dual motor j'avais jamais poser un pied dans une tesla . Finition j'ai rien vu de mal fini , la peinture me semble fragile . Les sieges sont confortables. La conduite à une pedale je trouve çà tres bien . C'est grand dedans , un gros coffre .Et surtout la puissance 440 cvx ça parle et c'est limite jouissif aux feux rouges , et on se retrouve vote a des vitesses folles en prenant l'autoroute. Je pense qualité-prix-performance en électrique pas grand monde arrive a rivaliser tesla . Donc je ne connaissais pas et j'ai été dans l'ensemble agréablement surpris .pourtant j'aime les thermiques.
Salut @gbrnr ! J'avais complétement oublié l'existence de ta chaîne mais TH-cam s'en est souvenu lui ! J'étais là il y a 4 ans quand tu as sorti ta vidéo avec Sylvain et Pierre, car j'ai acheté la Model 3 à peu près au même moment. Et oui on était des pionniers à l'époque, ça médisait pas mal d'ailleurs. Content de voir qu'on a fait le bon choix. 70k km de mon côté, pas eu de gros soucis à part 2-3 bricoles comme toi prises sous garantie. Au CT j'ai juste eu un défaut majeur (une vis très mal serrée au niveau de l'essieu apparemment déso j'y connais R), que le ranger Tesla m'a réparé en 2-2. C'était la première Model 3 que le contrôleur faisait, j'ai dû lui expliquer pas mal de choses 😅. Super vidéo en tous cas, bonne continuation 👍
Je trouve qu'il y a deux défauts principaux sur les Tesla, les poignets de porte qu'il faut pousser, ensuite le fait que le seul moyen de régler quoi que ce soit et de passer par l'écran tactile, et que pour le coup un compteur de vitesse tête haute devant les yeux aurait été un réel plus. Vivement qu'un modèle plus petit soit disponible, car pour l'instant il n'y a que des modèles haut de gamme et cher de disponible, et pour les électriques pas cher, et bien c'est vraiment du low coast, il manque du milieux de gamme.
Les poignes de portes sont dissimulées dans le panneau de porte pour avoir le meilleur Cx. C’est pareil pour le lave glace (il est intégrer au essui glace), il n’y a pas du buse sur la capot. Encore une fois pour le cx. C’est pareil pour les enjoliveurs, ils facilitent l’écoulement de l’air et font gagner 4%. Quand à l’écran tactile. On aime ou on déteste. Question de goût. On s’y fait très bien. Tout à été très bien pensé, les raccourcis, les configurations, l’application.
Les poignées de porte affleurantes, il va falloir aimer, toutes les électriques y passent du fait que c'est plus aérodynamique. Pour l'écran je suis d'accord, on est fan ou pas. Quant au prix, "il n'y a que des modèles haut de gamme et cher de disponibles" c'est faux. La Model 3 elle même est une des moins chères disponible, on l'a déjà vue sous la barre des 36k€... Pour info, si on prend l'exemple du Peugeot 3008 qui se vend comme des petits pains et qu'on voit partout, il est vendu en thermique à partir de 35k€ et ce sans compter les options. Donc le surcout n'est vraiment pas énorme et les économies à la clé sont bien plus grandes.
"comme pour les guitares, les électriques c'est les meilleures" excellent... quoiqu'on puisse lire ici ou là, niveau fiabilité y'a pas à dire c'est top... merci pour cette vidéo excellente
Chez-moi, un tirant de pont, on me met une contre visite. Le facteur humain est trop important. Mon idée serait de demander au concessionnaire de gérer ce genre de choses avec obligation de résultat. Autre chose, le coup de devoir ramener ses caoutchoucs, c'est un truc que devrait prévoir le centre. Le démontage de la garniture, j'aurai peur que l'on m'abime la voiture. Concernant la Tesla, elle semble bien vieillir. Il faut dire qu'elle est chouchoutée.
Ce qui serait super intéressant pour moi c'est de faire le calcul du prix que ça te coûte en électricité par tranche de 100 km aussi bien dans une borne que à la maison j'imagine que le prix est différent
Il doit faire du 15 kw au 100 km donc pour une recharge à la maison à 0,17 centimes du Kw cela revient à 2,55E au 100 et au Super Chargeur puisque le prix au super chargeur est de 0,28 centimes du Kw donc 4,2 Euros Une voiture sans entretien de 456ch pour le prix de 2 litres de carburant au 100 pour le chargement au Super Chargeur et pour une recharge 1,5l au 100 km
@@latelierabebert9339 au mieux il y a tesla 500kms quand c'est neuf. les e308 c'est 350kms neuf. mais on perd un peu au début. et une tesla 500kms chargé avec la famille un peu de chauffage sur autoroute, c'est plus que 370kms.. (24h de recharge maison ou superchargeur au prix de l'essence) Moi, je partirais sur de l'hybride..:-)
Pourquoi ne pas fixer tes rampes de levage au sol pour ne pas qu'elles glissent à chaque fois que tu veux monter la voiture dessus ? Deux petits trous dans chaque rampe, et deux trous dans le sol avec des chevilles. Quatre vis, et le tour est joué 😊
Salut, pour nettoyer ton volant et ton accoudoir des excès de gras je te conseil d'acheter une éponge magique, du savon noir liquide et une microfibre. Tu dilue le savon noir dans de l'eau chaude dans un contenant en spray. Ensuite tu applique le spray sur l'éponge magique et tu frotte légèrement. Tu essuie avec la mricrofibre et tu recommance jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de noir sur la microfibre. Attention à ne pas le faire trop régulièrement pour ne pas dégrader la metière du volant ;,)
Quand tu a remis la plaque sous moteur avant il y avait un filtre a huile, c'est celui de la boîte ? Car après je sais que sur le Renault Mégane E-Tech il y a de l'huile dans son moteur électrique, j'en ai déjà changer un
Salut François, normalement il ne faut rien démonter pour le passage au contrôle technique, un cache mal fixé doit être vu par le controleur afin éviter qu'en partant il vienne décapiter un motard sur l'autoroute. Tesla est techniquement performant mais côté fiabilité je trouve que les japonnais sont de loin bien meilleurs, la qualité de fabrication et la fiabilité ça se juge sur 10 ou 15 ans pas sur 4 ans. Entre les trucs pris sous garantie et les autres pétouilles que tu découvres, ça fait pas mal d'organes changés pour une voiture de 4 ans, ça me rappelle quand je roulais en Renault dans les années 90 🤣 Si c'est juste le tirant à changer, ne te lance pas dans le remplacement du moyeu car il y a le roulement de roue et je crains que tu doives en acheter un neuf 😉 Ma Toyota diesel de 2005 avec 235000 km a eu quasiment rien de changé, les silentblocs des barres stabilisatrices, un jeu de disques et plaquettes tous les 120000 km, des révisons classsqiues vidanges filtres et rien de plus, les amortisseurs ne fuient pas et ont toujours une bonne efficacité (je voulais les changer mais le contrôle technique m'a dit que cela se servirait à rien vu leurs performances). Une Toyota type Model 3, j'achète les yeux fermés, enfin dès que les copropriétaires de ma résidence auront compris l'utilité des bornes de recharge dans les parkings et c'est pas gagné car dès qu'on parle de payer des travaux, c'est non.
Je suis pas expert mais démonter des pièces de la voiture, même si ce n'est que des caches et par gentillesse de ta part (et c'est clairement une de tes qualités !), cela pourrait poser un problème au contrôle nan? La voiture doit être contrôlée dans son état "sortie d'usine"?
Ca ne sont que des caches. Certaines voitures en ont pas, certaines n'en ont plus (c'était le cas de mon ancienne Focus qui l'avait quasiment perdu sur la route). En gros ce n'est pas une pièce importante de sécurité. Et ce n'est que ça que contrôle le CT: que la voiture ne soit pas un problème de sécurité pour son conducteur et pour les autres, le reste n'est pas pris en compte (en gros une voiture d'occasion avec un CT OK ne veut pas dire que c'est une bonne voiture).
j'attend aussi avec impatience la tesla compact, je n'ai pas la chance d'avoir une tesla, 40 000euros pour aller au boulot sa fait chers, j'ai acheté une KIA rio de 2016 neuve à 14000 euros et maintenant elle à 7ans et 193000 km et j'en suis super content, pas de problème, rien. J'espère qu'ils pourront plus tard faire une tesla dans les 20 000 euros.
En fait ici on se fait insulter et quand on répond on supprime les commentaires! Belle démocratie je vois faut être d'accord avec l'auteur au risque de se faire censurer... Bon sur ce principe je quitte la chaine y'a certaines choses que je ne cautionne pas.
Soi-disant, la voiture électrique n'allait rien couter en entretien. Comme d'habitude, on nous raconte les pires conneries pour nous inciter à l'achat. Ensuite, on se rend compte de l'arnaque, mais c'est trop tard.
Mais n’importe quoi… Je t’invite à faire la somme de ce qu’aurait coûté l’entretien courant de n’importe quelle thermique sur 4 ans et 100000kms histoire de rigoler. Ici il n’a eu absolument rien à faire à part des compléments de lave glace. T’as pas du écouter sa conclusion.
15:44 quelqu'un a déjà un non mauvais réglage des antibrouillards sur sa voiture au contrôle technique ? Sur toutes les voitures ou j'avais des antibrouillard à chaque fois j'ai eu la remarque heureusement que c'est sans contre visite...
Une mise à jour juste avant d'aller passer le CT 😅 ? C'est comme les mises en prod du vendredi ça, faut pas faire 😁 'si ça marche bien on touche à rien" 😁
Rien que je fait de devoir passer par 3 menus juste pour mettre des anti brouillards, c' est vraimen,t le genre de connerie qui me fait détester tesla, en plus du fait que je les trouvent très moche
@@nicolascapon9080 les Led, même les xénon, ou autres, peu importe qu'on s'en serve pas, c'est un organe de sécurité, il suffit d'une seule fois où l'utilisateur en a besoin 😊
les numéors, c'est pas au contrôleur de le trouver ? des fois on doit tout leur dire, c'est dingue ça! j'ai du leur indiquer ou était le klaxonne sur ma citroen ami 8 par exemple! Et pour la SM, sil ont été voir dans les bouquins archives, même pas trouvé les infos!
Que des voitures électriques dans le futur chez toi, me parait drôlement compliqué ^^ Je me souviens d'une vidéo que tu as faites, ou t'as essayé de démontrer l'inverse, le nombre d'arrêt et le temps de recharge m'avait laissé grandement perplexe a l'époque. Sinon très bonne video comme d'hab' !
@@juroxs vivement qu'ils fassent des batteries recyclables alors. waow, 1 mauvais dos d'ane, et batterie a changer + berceau.. j'en dormirais pas la nuit.. 1200€ les 4 pneus! et en ce moment,7 mois d'attente si besoin réparation chez tesla..pb pas de pieces disponibles. puis les tarifs tesla!
1200€ les 4 pneu ce n’est pas tesla, c’est juste qu’il met des PS4, vus son utilisation il mettrait des toyo ça lui suffirai… Après pour l’attente que tu dis chez tesla… ils s’en foutent les gens attendent et payent… Je trouve quand même que pour une voiture de 4 ans il a eu beaucoup de problèmes !
@@tibomoltini2851 les batteries sont recyclables a 95%, le dessous de la batterie est aussi solide qu’une tôle de châssis, si tu tapes assez fort pour la plier c’est qu’une thermique aurait aussi pliée la caisse et le berceau tout pareil, quand c’est comme ça, assurance. 1200€ les 4 Michelins c’est ce que je paie aussi sur ma serie 3. (235/45/18 c’est aussi ce que tu retrouves sur des 508 ou DS5) pour les délais ca dépend des régions. Un pote a déposée la sienne récemment et 1 semaines de délai
@@tibomoltini2851 et afin de prevoir le remplacement de la batterie au 10 ans environ il faudrait faire un amortissement pour savoir le coup reel de l entretien. j'ai relevé un autre point noir , quand je vois un mec qui fait de la mecanique qui ne fais pas, par exemple le changement de liquide de freins , je me dit que les gens lambda ne vont jamais le faire et la .... bonjour les degat....
Bonjour petite astuce apprise par un mécano pour dégraisser un cuir c est juste du coton avec de l eau de Cologne dessus il enlèvera le gras la saleté et sa redeviendra nickel 😉
Salut, je vois que tu ouvre ton garage avec un bip, il me semble que ta tesla est de 2019, normalement elle a le homelink installé, il est peut--être compatible avec ton garage.
Hey! Si jamais je suis préparateur esthétique sur Seclin! VN/VO/VOM/VOP/VN! On as Tesla parmis nos clients j'en ai déballer des centaines voir + S/3/X/Y normal, dual, long range, plaid... Si tu souhaite un nettoyage int/ext/lustrage/ceramique n'hésite-pas! Je sais bien que le noir de chez Tesla c'est pas fameux...😬
Sympa la vidéo, mais pour un maniac du detailing comme moi, l’état de la face avant crépi de moustiques, c’est juste pas possible. La bagnole a juste 4 ans, l’état des plastiques fout la trouille. J’espère que la qualité s’est améliorée depuis.😮
J'ai une model 3 de 2021 et malheureusement les plastiques marque toujours facilement ... Par contre les joint et autre finition c'est largement mieux. Sur la dernière version de la model 3 ils ont enlevé pas mal de plastique durs pour éviter les rayures, remplacés soit par de la moquette, soir par du plastique plus ou moins moussé. Mais du coup pour les model 3 d'avant 2024, je serais grave preneur d'une vidéo de François sur la rénovation des rayures plastiques
C pas passé les 100 000 c bien avant qu'il en a déjà changé et la sa continue . Il va pas tardé à recommencé les première qu'il a fait faire mais cette fois ci à c frais .
@@rorodu5510 100.000 c'est une moyenne, je ne connais pas les Tesla mais je bosse sur Mercedes depuis des dizaines d'années et c'est un pb bien connu qui se caractérise par un couinement assez caractéristique lorsque la voiture prend une bosse (donc facile a pister spécialement sur les classe S des années 2000-2010)... Les rotules apres 100k je maintiens c'est un grand classique. Maintenant si il les change tous les 20000 c'est qu'il y a un soucis en amont!
J'imagine que le gars a dû être hyper consciencieux étant donné que tu filmais ^^. Sur ma vieille 206, la ceinture centrale arrière était bloquée donc non fonctionnelle, pourtant j'ai roulé comme ça pendant des années, en passant 3 fois le CT dans 3 centres différents sans que personne ne le note...
pareille pour la mise en pression des pneus, s'a m'est arriver 2x des boulon mal vissé d'un une foi un perdu et le CT a rien vue ... cette année sur ma voiture et il y a 10 ans sur une voiture d'entreprise
Je trouve que vous êtes bien gentil avec le contrôleur. Ici sur Nice certains contrôleurs sont tellement peu aimable que on a vraiment pas envie de faire des efforts pour ces gens là
Les tesla ça n'a jamais été mon truc. Mais en tout cas tes vidéos ont beaucoup changé mon avis sur l'électrique. Il y a bien une prise obd au-dessus de la pédale d'accélérateur
j'ai une y de Mars 2023 et j'ai aussi le même avis que vous sur Tesla, j'ai des thermiques aussi et j'ai beaucoup de mal à faire le plein , ça devient une hantise, même ma moto coute le double pour 100 kms (recharge à domicile san hp/hc).
Pour avoir une essence (voiture "principale") et une électrique (voiture secondaire que ma compagne utilise quotidiennement), quand je dois sortir si ma compagne n'en a pas besoin je prend directement l'électrique ! Elle nous coute maxi 30€ par mois en pleins (merci les pleins gratuit au boulot/magasin et le tarif EDF qui donne 13€ le plein) et puis de toutes façon c'est bien plus sympa à conduire...
Tout comme vous j’ai passé ma model 3 sr de 2019. Je ne l’ai pas acheté neuve. Ça fais 2 ans et 3 mois que je l’ai. Elle avait 89000km lors du passage au contrôle technique. CT réalisé début novembre 2023. Je fais les meme constats que vous: d’abord que les essieux multi bras et bien c’est d’abord des essieux multi-brins. 😄. En vrai ça vieillit pas très bien. Mais ce n’est pas propre à tesla. J’avais une Audi A4 avant et c’était le même constat. J’ai moi aussi eu le remplacement des triangles avant supérieurs en garantie. L’assise du siège conducteur qui ne chauffait plus, la batterie 12v et la lunette arrière qui ne désembuait plus. Tout ça à été pris en garantie en avril 2023. J’ai, comme vous le plastique trop fragile de la boîte à gant. Sinon pour l’intérieur, elle vieillit tout à fais normalement. Pas de signe d’usure prononcée. Elle se comporte comme toutes les voitures thermiques que j’ai eu avant. J’ai aussi remplacé les pneus arrières de 18p par la monte Michelin d’origine ps4 t0 après avoir roulé 39000km. Au final. Je suis très content de ma model 3 de 2019. Très faible coût d’entretien . Du lave glace, un filtre à air de cabine et c’est tout. Elle a même fait la surprise du contrôleur tant les freins d’origines sont neuf malgré 4 ans et 90 000km (et une dizaine de trajets en montagne).
Pour les freins ,pas de surprise ma Prius 3 avec presque 300000 kms a toujours les freins d'origine. Sur une élec , tu devrais peut être jamais les changer
tu avais fait un tube pour moi a l'époque Gbrnr Arid Technology (feat. StarrySky) que j'ai acheter sur Amazon franchement super cette chanson domage que les radio l'on pas beaucoup diffusé
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | with Moowan ( Bacon Time Vs Talon )](http://i.ytimg.com/vi/CCEDhu6dPN8/mqdefault.jpg)
Le temps passe et les kilomètres s'additionnent au compteur. Dans cette vidéo, je prépare ma TM3 pour le CT. Je fais une modification pour que le contrôleur puisse bien tout vérifier
Va-t'il découvrir quelque chose ?
Je fais aussi le bilan de ces 4 ans: comment la voiture a vieilli et combien elle m'a coûté
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Vidéo de l'installation de ma "borne de recharge pas chère": th-cam.com/video/FmIFfDCXmdE/w-d-xo.htmlsi=GEfLuGoYy6N6ezLx
Comment faire l'entretien de sa Tesla Model 3 soi-même: th-cam.com/video/BXLHd_4xWm0/w-d-xo.htmlsi=gXn7i-1Br3okwYGQ
00:00 - 4 ans déjà !
00:28 - Le temps du bilan
01:12 - Les 10 choses à faire avant d’aller au C.T.
03:40 - Je fais une chose en plus
05:14 - Réglage de la hauteur des phares
05:57 - En route pour le contrôle technique !
06:28 - Premier contrôle technique de ma Tesla Model 3
15:36 - Résultat du C.T. ça va ?
16:55 - Inspection de la voiture après 4 ans et +100 000 km
25:31 - Remontage des caches
27:03 - Bilan financier: ce que coûte une Tesla Model 3
29:10 - Tesla Model 3: une bonne affaire ?
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300e le pneu, t'es sur ?
T'es vraiment fan de ta voiture !!! Si on compte toutes les misères que tu distille tout au long de la vidéo ben ça en fait des galères....110000km pour moi c'est neuf... jamais eu de véhicule neuf personnel mais véhicule de travail oui 3 traffic et un master et a 200000km RAS, a part vidange, plaquette et pneus....
Tu n as pas de moteur, donc rien a contrôlé sur tout ce qui est relié sur un thermique...donc beaucoup moins cher.
Pas d'accord avec toi pour numéro frappé a froid
Jai vue apres ton numéro 😂😂😂
Merci au contrôleur de t'avoir permis de filmer, c'est très intéressant
Ce mec fait toujours du zèle c'est incroyable 😂
Tu crois que monsieur et madame tout le monde va démonter le cache sous leur Tesla ? Le contrôle dermerde c'est comme ça se série il va juste dire "ok c'est bon"
Après, c'est un peu le principe de la chaîne de montrer des trucs?
Au moment du démontage du cache avant, la rampe de droite aurait pu glisser... La force ne s'applique pas à la verticale si tu ne montes pas complètement dessus. D'ailleurs, ça a glissé au moment où tu est monté à 4:27 et ça continue de glisser sous le poids de la bête, ce serait trop bête de finir la tête écrasée par négligence.
Oui, heureusement la roue gauche etait bien placée sur la rampe
Je me suis fait la même réflexion, j'ai senti un stress devant la vidéo à ce moment là
Il faut mettre des tapis caoutchouc sous les rampes, surtout sur la partie montante, ça évite de faire glisser les rampes.
Même sur trous roues, elle serait restée stable ;)
il faudrait ajouter des pads antiglisse sous ces rampes en fait.
C'est dingue l'allergie de certain pour les VE. Laissez les gens kiffer leur bagnole, quelle soit électrique ou non.
Pire qu'une allergie pour certains... A croire qu'ils mènent un combat anti-VE. Et avec des arguments tous plus faux les uns que les autres, et les même depuis des années en plus !
Merci, tu as dit les termes !!
Cela reste hélas encore perfectible au niveau finition et équipement. L'été dernier cette voiture qui n'est pas du tout adaptée à la location m'a pourri mes vacances. Au moins j'ai pu m'apercevoir après 2600km que sa réputation est vraiment surfaite et que le nombre de faiblesses technologiques étaient importantes.
Salut François !
Petite astuce pour éviter que les rampes de levage glissent au sol quand on monte la voiture dessus : j'ai collé du joint de porte auto-collant sous les rampes, depuis plus aucun soucis, même quand on lève l'avant avec une propulsion ! Ca adhère parfaitement et c'est plus sécuritaire ;)
30:26 "ce qui caractérise cette caisse c'est la fiabilité" 4 ans et 110 000kms, 1 amortisseur, tout le train avant, et une partie du train arrière. Beaucoup d'autres voitures ont des trains roulants plus solides. Ce qui n'empêche pas que, par définition, le freinage et la propulsion sont super fiables
Intéressante vidéo.
Par contre, une voiture thermique c'est dangereux, mais le réservoir n'explose pas donc ça laisse un peu de temps pour s'enfuir.
En revanche, un coup de jus à plusieurs centaines de volts avec de l'ampérage, c'est assez soudain... et ça ne pardonne pas. Fais bien attention à déconnecter le pack batterie en cas d'intervention "profonde"
Et une voiture à hydrogène cest encore pire , le gaz est encore plus instable.
Merci François, ton bilan est rassurant ! mon fils qui vit en Californie, a acheté une Tesla modèle 3, il y a un peu plus d'un an et il en est si satisfait qu'il vient de commander une Tesla modèle Y pour remplacer leur VW Touran très récent ; précision utile, il a 8 kW de panneaux solaires sur le toit de sa maison.
😂
4 ans 110.000 et tout va bien?
Heureusement non?
La voiture est neuve et elle a couté 50k, tu veux pas que ce soit une bouse après seulement 4and d’utilisation.
Du coup il est éco responsable?
@@pierrekroazdu3203 Réponse mal placée et peu visible ! Dommage.
@@leo197777 Je dirai surtout qu'il voit où est son intérêt et tant mieux si c'est écolo !
@@chris_42_13 Déjà pour le voltaique c'est pas rentabilisé du jour au lendemain, mais la Tesla n'est certainement pas écologique, aucune voiture électrique ne peut y prétendre. Son interet de se faire bien voir, comme les bobos gauchistes?, mais ça ne prend plus, les arguments négatifs envers les electriques sont tombés depuis un moment, et ils sont tres nombreux en plus d'être rhédibitoires. Ce n'est plus la peine.
Et oui comme dit Pierre, heureusement qu'à 120000 tu n'as pas de gros soucis, encore que là, je trouve que ça fait beaucoup à 110000 comme réparations et problemes pour une voitures qui n'a pas d'entretien distribution et autres, mais à mon avis c'est avant l'arrivée de plus gros problemes (comme toutes les voitures), passé 200000 on verra ce qu'il en est...
Ça reste quand même pas pratique au quotidien.
Bonjour François, à propos de la longévité de t'es plaquettes, sache qu'avec une auris hybride de 2013 j'en suis à 207 000 kms, le record dans secteur de garage de l'est parisien est de 300 000 kms. Part contre remplacement du liquide de frein tout les 2 ans.
Bonne route.
Petite astuce, tu prends deux planches qui mesure 2 fois la longueur de tes rampes de levage, tu visses tes rampes dessus en bout de planches. Comme ca, la roue monte d'abord sur la planche et quand elle attaque la rampe, la rampe ne bouge pas car elle est fixée à la planche.... De nada ! ;)
C’est vraiment intéressant de voir les étapes spécifiques à ce type de voitures au CT, mais je suis quand même déçu que tu n’es pas vérifié si la fonction « coussin péteur » testé par Vilebrequin en 2019 fonctionnait encore 😁👍
La dénomination officielle de cette importante fonction est « test d’émissions ». Effectivement, on aurait dû tester ça 😆
@@gbrnr On compte sur toi pour tester ça dans la vidéo ou tu vas changer la pièce hein 🤣
Oui c'est clairement l'option qui me ferait acheter une Tesla malgré l'intérieur qui ne me plaît pas du tout.
Salut François, pour tes plastiques durs intérieurs qui te semblent rayés, je te conseille de vaporiser un APC dessus, tu frottes bien avec un pinceau et tu essuie avev une micro fibre.
J'avais là même impression que toi sur mes plastiques, et au final c'était principalement de la saleté incrustée. Mais tu auras du mal à la faire partie sans action mécanique, d'où le pinceau 😊
Merci François encore une fois je suis convaincu de mon choix pour cette voiture que je dispose depuis 2 ans et 60 000km que du bonheur et comme toi je vais reprendre une VE de chez Tesla impossible pour moi de faire marche arrière et revenir au moteur thermique
Merci pour votre vidéo, fort utile. Concernant le démontage-remontage des caches, tout le monde ne dispose pas du savoir-faire et de l'espace nécessaire à cette opération. De plus, tous les VE en sont équipés afin de ne pas perturber le flux d'air sous le plancher du véhicule. C'est donc au CT de s'adapter et de modifier ses processus de vérification des éléments concernés.
Oui clairement. De toute façon beaucoup de voitures thermiques ont aussi des caches sous le plancher donc je ne comprends pas trop le problème. Surtout qu'avec un pont élévateur ça prend 15s d'enlever les caches.
@@killkiss_son Je n'ai jamais vu des caches enlevés par un contrôleur technique !
@@chris_42_13 Normal, ils ont pas le droit de démonter la voiture
Je suis moi même contrôleurs, si seulement les clients était tous comme toi... juste à nettoyer leurs bagnoles ptn...
ca s'appelle le minimum de respect... j'espere que les gens quand ils vont chez le dentiste ils se lavent au moins les chicots... mais j'ai comme un doute... 😞
@@baptistetexier7614 comparaison n'est pas raison.
Tu as essayé les tapis caoutchouc qui servent à amortir les vibrations des lave linge pour mettre sous tes rampes ça bougera plus, à la limite un seul que tu coupe en deux comme ça t'es pas dérangé
Bonne idée !
Je vais passer le CT au bout de 3 ans et 10 mois avant la fin de la garantie, je laisse les réparations à tesla 😁
Pas bête ! La garantie est de 4 ans alors ?
@@ner0lph961 ca dépend des modeles et annÖes, il y a un km max aussi. Le moteur et la Batterie sont plus longs que le reste de la voiture.
@jean-jacques: connaissant la propension de Tesla à faire traîner les sujets, je vous conseille de bien calculer votre coup. Tenez-nous informés, si tant est que des réparations soient faites dans le cadre de votre garantie. Merci.
Je pensais pas que ça faisait aussi longtemps ! 😱 Le temps passe vite sur GBRNR 🤟
J'ai un pote taxi avec un model X. 4 ans, 456 000km, batterie à 82 ou 86% de mémoire, plaquettes arrières d'origine et plaquettes avants changées à 310 000km ^^
Hello François
juste une petite remarque concernant la dangerosité d'un réservoir d'essence.
Plein, très peu de danger, car il n'y a pas de présence d'oxygène.
Par contre un réservoir presque vide, rempli de vapeur d'essence et d'oxygène, c'est une vrai bombe.
Je parle malheureusement par expérience.
Merci à toi pour ses superbes Tutos
Bonne route
Amicalement
Sans compter s’il s’agit d’un réservoir de mazoute, comparé à l’essence qui a un point éclair plus élevé, donc plus stable
Mais je saisis la logique de François
En vrai le risque est assez faible... Même presque vide...
salut François, intéressant ce CT. Je te trouve particulièrement généreux d'enlever les caches avant et arrière car techniquement la voiture doit pouvoir passer au CT telle que sortie d'usine, même si c'est toujours mieux sans c'est vrai. C'est ce qu'on appelle un bel exemple d'ingénierie qui ne pense pas à la suite...
Le coup du réglage des antibrouillards c'est classique. Comment une pièce fixé sur un élément en plastique avec un simple renfort de fixation sans réglage peut-être bien réglé ? Ca n'a pas changé depuis 40 ans
Sinon globalement je suis agréablement surprit, elle a bien vieillis. Les plastique dur en bas de porte et de tableau de bord c'est pas grave, même plutôt bien car c'est ce qui supporte le mieux les chocs et en plus ça ne se voit pas.
Pour le coût à l'usage pas de surprise, c'est un fait que ça coute moins cher qu'une thermique. Niveau frein et pneus ça mange moins, mais si les gens faisaient un peu plus d'anticipation et moins les bourrins sur la pédale du milieu ça durerai plus longtemps. Perso je ne passe pas à l'électrique déjà parce que les voitures restent chères, mais surtout parce que je trouve ça d'un ennui à mourir.
Je croyais que ces caches sont un motif de recalage si ils sont absents, du moins sur une thermique, pas de caches sous moteur = pas de CT !
@@amoiwikoytroiscentrente3678
Exact, mais sur une thermique, c'est surtout pour éviter la pollution (fuite d'huile).
L'intérêt de sortir les caches, c'est seulement pour la vidéo et le plaisir personnel (et technique) de François.
Rien à voir avec un souci d'ingénierie, bien au contraire...
C’est laquelle la pédale du milieu exactement ? 😂
@@amoiwikoytroiscentrente3678 J'ai pas encore remis les carter sur ma voiture et aucun soucis (je ne les avaient pas et j'ai eu du mal à en trouver)
Les 5 premières minutes m’ont convaincu sur mon diesel. Un p’tit gla qui fait l’affaire partout. Et bien plus léger qu’une compacte citadine électrique.
merçi pour cette attention particulière pour le bien être de tous vraiment
Salut François ; à 22min j'ai eu peur quand tu as dis " y'en a eu pas mal qui à été transporté la dedans " heureusement que tu as précisé meubles lol.
Une bonne vidéo comme d'habitude et ça change quand on voit de l'électrique ça donne un avis supplémentaire .
Vidéo intéressante même si je ne suis pas vraiment fan de l électrique et pas utilité ! ✌🏻✌🏻
Ça passe vite, l'essentiel c'est que tu sois content de ton auto. Un point positif elle dort en dehors du garage , c'est mieux, vu le nombre d'incendies de voitures électriques et notamment de Tesla.
Ça m’intéresse, tu as des chiffres ? Des sources ?
Tu tapes sur google: feu de Tesla , et il y en a autant que tu veux. Certaines autos électriques sont interdites dans les parking d'aéroport, voir le dernier incendie à Londres ou plus de 1000 voitures ont brulé.@@snorgleu
C'est marrant, les chiffres donnent + de voitures thermiques enflammées (aux US en tout cas) ? "From 2012 - 2021, there has been approximately one Tesla vehicle fire for every 210 million miles traveled. By comparison, data from the National Fire Protection Association (NFPA) and U.S. Department of Transportation shows that in the United States there is a vehicle fire for every 19 million miles traveled.".
La majorité des incendies font suite à un grave accident, endommageant fortement le pack batterie.
Bonjour François, pour ton volant, ton accoudoir, je te conseil d'acheter le nettoyant cuir de chez Sonax à savoir le Leather Cleaner que tu appliques avec un mousseur (petit flacon ou tu places tu nettoyants et il te le sort sous forme de mousse), une brosse pour cuir, des microfibres. Tu appliques la mousse, tu savonnes avec ta brosse et tu essuies avec tes MF. Ensuite tu appliques la protection leather protection de chez Sonax avec un pad applicateur en mousse. Tu laisses un peu penetrer puis tu frottes le surplus avec une microfibre. Tu vas ainsi ravoir ton volant mat/satiné et idem pour ton accoudoir.
Merci pour le tuyau...😉
@@roland2879 de rien. Après tu as des autres marques. Mais sonax reste une valeur sûre dans le domaine.
Le Tesla a bien tenue le 110000 kilomètres avec le 4 ans repartis pour pour 2 ans maintenant hâte de voir la suite François 🤟🏽🤘🏽👍🏽
Elle est quasi neuve et fera le triple de kilomètres facilement ;-) Perso, je viens de changer les plaquettes sur la mienne ! 85 000km mais quelques Trackday donc: normal.
Absolument c'est n'est que le début de la vie de cette tesla
Avec surement 1 ou 2 changement de batterie et/ou moteur entre temps.
Parce que les supers Tesla qui sont au millions de Km ont oublie très souvent de préciser qu'ils en sont à plusieurs changement et qu'en réalité c'est pas 1 millions sur la même batterie/moteur ;)
@@Kikilancelot en même temps, il y a tellement de voitures thermique qui dépassent le million de kilomètres avec le même moteur... Ou bien avec un moteur complètement démonté et refait à neuf (ce qui revient quasi au même). Sur les première model S, oui beaucoup ont dépassé les 500 000km mais avec un remplacement de batterie et/ou moteur sous garantie. En même temps, c'était l'âge de pierre de l'électrique et elle ont maintenant quasi 10 ans. La model 3 a profité du retour d'expérience de la S et est bien plus robuste, les pannes de batterie par rapport au volume de vente sont très faibles. De nombreuses model 3 ont dépassé les 300 000 km quasiment sans aucun entretien. Il faut évoluer et arrêter de raconter des trucs vieux et obsolètes dans le but de nuire aux VE.
@@Kikilancelot pas dutout, les toutes premières oui. Mais pas les récentes. Je connais notamment des taxi français avec déjà 500 000km et même batterie même moteur.. dégradation contenu
@@Kikilancelot Non ça c'est de la propagande anti-électrique. Ce qui est dommage car des retours, depuis 10 ans, on en a maintenant.
Par exemple au dessus dans un commentaire, un Model X a 310k km qui a sa batterie encore a 80%. Perso j'ai jamais dépassé 200K km avec une thermique, comme beaucoup d'ailleurs.
Des exemples il y en a plein, il suffit de chercher pour voir que certains en sont a 400k km voire 500 avec la même batterie
Certains ont eu des soucis et ont dû changer un moteur, mais j'ai l'impression que c'est surtout les toutes premières Tesla. Depuis, que ce soit Tesla ou les autres, les moteurs et batteries sont fiabilisés et bien plus endurants...
Je m'en souviens comme ci c'était hier, le temps passe trop vite !
Lol ," on fait régulièrement le même trajet avec les mêmes arrêts super chargeurs ..." Ca sent les weekends chez belle maman ...🤣🤣🤣🤣😅
Je n'ai jamais vu un propriétaire de Tesla dire du mal de sa voiture, on dirait une secte dont le guru est Musk. Ceci dit félicitations pour vos vidéos, un plaisir à regarder.
T'as pas du bien regarder cette vidéo alors, ni d'autres de GbRnR ;)
A croire que Tesla paye ses clients en douce pour n'en dire que du bien 😂 Mais bon la réalité semble tout autre, la model 3 vient d'être élue pire voiture 2023 en fiabilité...
@@n2o489source ?
Si si, il a dit qu'elle est nulle : th-cam.com/video/DuYRwf93Umo/w-d-xo.html
@@n2o489 Quand tu mets un tel prix tu veux t'auto-persuader que tu as bien dépensé ton argent, instinctivement t'est plus enclin à minorer les soucis que tu as eu avec. C'est pareil avec une Mercedes, les clients n'étalent pas aussi facilement leurs pannes que s'ils avaient eu une Renault. Une Tesla est un objet pour en foutre plein la vue, comme le premier iphone en son temps, pour se sentir différent.
la prise OBD n'est pas obligatoire d'ailleurs elle peut etre en panne et ça passe quand même 😉
Moi aussi, dès que là Tesla Compacte apparaît je m’y intéresse. Mais comme ça tardait un peu et que le bonus va prendre un sort, je remplace ma Leaf 40 (a vendre) pour une Smart#1.
Joyeux anniversaire pour la tesla 😀. merci pour ton retour après 4 ans.
salut François, c'est vraiment dommage que john cartester ne s'occupe pas de ta tesla.
ça mérite une rencontre et un bon moment à partager.
"Salut mon Fion !", c'est lui ?
@@ner0lph961 « mon fillot » 😂 oui c’est lui
@@Angron131 Aahhh ! Ok ! 😅
Oui ça pourrait être intéressant pour voir l'état réel de la Tesla
Et oui cette auto est formidaaaable ! Merci pour cette visite au CT ! ⚡⚡
Je ne trouve pas , deja que je la trouve pas jolie et je trouve qu'au bout de 4 ans et 110 000 kms c'est décevant pour le prix .
C’est un peu mieux que ce que fait ressortir le contrôle technique dans la plupart des pays où Tesla est vendu. Reste à savoir ce qui a été fait en 110000 km. Dans la plupart des pays, Tesla truste en général la dernière place de la fiabilité parmi toutes les voitures vendues. On voit aussi que la France est un pays aux conditions météo très clémentes.
Ce n’est pas parce qu’une chose est belle qu’on la désire, c’est parce qu’on la désire qu’elle est belle!
ça confirme tout le bien que je pense de cette voiture.👍👍😍😍
Bravo François pour cette vidéo, toujours aussi intéressante ! 👍🏻
Merci Charles 🙂
Même ci tu est satisfait de l'électrique ça ne remplacera jamais l'amour que personnellement j'ai pour le bruit simple du moteur thermique avec c'est avantage et c'est inconvénients juste le petit sifflement de turbo me suffit à me procurer la sensation de bien être qui embellie une banale journée de travail😅
J'aime bien le bruit des thermiques, surtout de bons gros V8 US (peut-être aurais-je une Mustang un jour ? Qui sait) mais l'électrique c'est cool aussi. Quand tu reviens d'une journée bien lourde, pouvoir rentrer en silence voire avec ta musique sans autre bruit, c'est quand même bien cool.
D'ailleurs, récemment j'ai fait un long trajet avec ma thermique dont j'adore le bruit, mais sur autoroute je me suis fait la réflexion que le bruit du moteur devient limite gênant par rapport à ce que j'ai l'habitude de conduire en semaine...
n'essayes surtout pas une electrique alors, parce que quand tu vas à nouveau rentrer dans un thermique tu vas vite te rendre compte à quel point le bruit et les vibrations sont de vrai nuisances. perso, un 4pattes diesel turbo ça ne me procure rien du tout comme plaisir. un bon gros V8 de 6l ok pour le fun 5minutes mais apres le silence et 0 vibrations c'est tellement plus agreable. 😄
Niveau accélération une électrique est bien plus violent donc le turbo qui fait du bruit pour rien qui te donne une sensation de pousser et d’aller vite c’est très très trompeur pour au final pas accélérer plus fort qu’un atmo
Merci pour la Vidéo François 110 000km sa donne une bonne idée du vieillissement de la voiture . Pour ton intérieur sa serait cool que tu fasse une vidéo avec JOHN CARTESTER pour ton intérieur. Bien à toi
J'ai une model 3 de 2021 et c'est vrai que les plastiques durs se rayent facilement (d'ailleurs sur la nouvelle model 3 ils ont énormément retirés remplacé par du plastique moussé ou de la moquette)
Mais du coup un tuto rénovation je serai ultra preneur
Hey oui au ct on regarde la frappe a froid qui est généralement gravé sur le châssis/caisse
Obd pas besoin pour une voiture électrique
Finalement , je préfère ma Clio 3 , 1.5 dci 86 cv , 256 km , deux batteries, une rotule, un roulement
Si tu compares une banane et une pomme, ben, comment dire …
C'est cool ! Moi j'aime bien les pates à la carbonara, 2.45€ chez Carrefour !
... des vidanges, distri, disques et plaquettes de frein, filtres à tire la rigot etc...
@@bucheron2866 je fais le plein en dix minutes, consomme 4.3 litres de gasoil, et je fais 1150 d ' un trait....
Comment comparé une voiture à 43 000€ et une voiture à 15 000€ ? Tu dois préfère ta clio par manque de moyen 🤣🤣🤣
Je trouve que tu as déjà fait beaucoup d'interventions + les défauts du c.t. pour une voiture de seulement 4 ans et 100.000 Km. Ce serait intéressant de savoir combien de Model 3 de ta génération sont dans le même état que la tienne.
Bonne continuation :)
Souvent les caoutchoucs de suspensions sont a changer.
Hint : le faire faire par Tesla juste avant la fin de la garantie, ce sera gratos.
@@chargehanger ca reste des pieces d'usure c'est a leurs bon vouloir ....
Franchement il a rien changer appart des problème de jeunesse pris par tesla et de l'usure... Ça va franchement.
T'aura pas mieux avec ton thermique a moins que tu roule jamais 🤣
franchement je roule 25000 par an et a 100 000 et vue le prix et la qualité et la duree de vie limitée de la voiture du fait que les batteries seront a changer aux bout de 7 a 10 ans pour un prix de 25 a 30000 euros je prefere les problemes de mon thermique
l'electrique ca fait mal au porte monnaie
300€ le pneu sans déconner, c'est quoi comme monte?
Hello, merci pour toutes ces infos et pour tes vidéos.
Juste un conseil sur un prochain changement de pneu, les Michelins E-Primacy! Je la sensation qu'au niveau des bruits de roulement c'est bien mieux. Alors est ce juste un effet placébo, c'est à voir. :)
plus de km en 4 ans que ma voiture en 31 ans
Belle vidéo, le week-end dernier j'ai louer une modele Y dual motor j'avais jamais poser un pied dans une tesla . Finition j'ai rien vu de mal fini , la peinture me semble fragile . Les sieges sont confortables. La conduite à une pedale je trouve çà tres bien . C'est grand dedans , un gros coffre .Et surtout la puissance 440 cvx ça parle et c'est limite jouissif aux feux rouges , et on se retrouve vote a des vitesses folles en prenant l'autoroute. Je pense qualité-prix-performance en électrique pas grand monde arrive a rivaliser tesla . Donc je ne connaissais pas et j'ai été dans l'ensemble agréablement surpris .pourtant j'aime les thermiques.
J’aime les thermiques aussi. L’un n’empêche pas l’autre.
@@gbrnr tout à fait François
@@gbrnrPour beaucoup si malheureusement😢 Une pensée binaire que l’on trouve des deux côtés!
Salut @gbrnr ! J'avais complétement oublié l'existence de ta chaîne mais TH-cam s'en est souvenu lui ! J'étais là il y a 4 ans quand tu as sorti ta vidéo avec Sylvain et Pierre, car j'ai acheté la Model 3 à peu près au même moment. Et oui on était des pionniers à l'époque, ça médisait pas mal d'ailleurs. Content de voir qu'on a fait le bon choix.
70k km de mon côté, pas eu de gros soucis à part 2-3 bricoles comme toi prises sous garantie. Au CT j'ai juste eu un défaut majeur (une vis très mal serrée au niveau de l'essieu apparemment déso j'y connais R), que le ranger Tesla m'a réparé en 2-2. C'était la première Model 3 que le contrôleur faisait, j'ai dû lui expliquer pas mal de choses 😅.
Super vidéo en tous cas, bonne continuation 👍
Je trouve qu'il y a deux défauts principaux sur les Tesla, les poignets de porte qu'il faut pousser, ensuite le fait que le seul moyen de régler quoi que ce soit et de passer par l'écran tactile, et que pour le coup un compteur de vitesse tête haute devant les yeux aurait été un réel plus.
Vivement qu'un modèle plus petit soit disponible, car pour l'instant il n'y a que des modèles haut de gamme et cher de disponible, et pour les électriques pas cher, et bien c'est vraiment du low coast, il manque du milieux de gamme.
Les poignes de portes sont dissimulées dans le panneau de porte pour avoir le meilleur Cx. C’est pareil pour le lave glace (il est intégrer au essui glace), il n’y a pas du buse sur la capot. Encore une fois pour le cx. C’est pareil pour les enjoliveurs, ils facilitent l’écoulement de l’air et font gagner 4%.
Quand à l’écran tactile. On aime ou on déteste. Question de goût. On s’y fait très bien. Tout à été très bien pensé, les raccourcis, les configurations, l’application.
Les poignées de porte affleurantes, il va falloir aimer, toutes les électriques y passent du fait que c'est plus aérodynamique.
Pour l'écran je suis d'accord, on est fan ou pas.
Quant au prix, "il n'y a que des modèles haut de gamme et cher de disponibles" c'est faux. La Model 3 elle même est une des moins chères disponible, on l'a déjà vue sous la barre des 36k€... Pour info, si on prend l'exemple du Peugeot 3008 qui se vend comme des petits pains et qu'on voit partout, il est vendu en thermique à partir de 35k€ et ce sans compter les options.
Donc le surcout n'est vraiment pas énorme et les économies à la clé sont bien plus grandes.
Personnellement 50000 km en TM3, en une année. gros entretien semaine dernière ; deux litres de lave glace
Ça a du être pénible 😂
"comme pour les guitares, les électriques c'est les meilleures" excellent... quoiqu'on puisse lire ici ou là, niveau fiabilité y'a pas à dire c'est top... merci pour cette vidéo excellente
Ah...Passer un PC sur roues au CT... Quelle aventure!
Chez-moi, un tirant de pont, on me met une contre visite. Le facteur humain est trop important. Mon idée serait de demander au concessionnaire de gérer ce genre de choses avec obligation de résultat. Autre chose, le coup de devoir ramener ses caoutchoucs, c'est un truc que devrait prévoir le centre. Le démontage de la garniture, j'aurai peur que l'on m'abime la voiture. Concernant la Tesla, elle semble bien vieillir. Il faut dire qu'elle est chouchoutée.
Oui, je me suis fait la même réflexion, il n'y a plus la notion de jeu mineur, ça passe ou pas.
Ce qui serait super intéressant pour moi c'est de faire le calcul du prix que ça te coûte en électricité par tranche de 100 km aussi bien dans une borne que à la maison j'imagine que le prix est différent
Il doit faire du 15 kw au 100 km donc pour une recharge à la maison à 0,17 centimes du Kw cela revient à 2,55E au 100 et au Super Chargeur puisque le prix au super chargeur est de 0,28 centimes du Kw donc 4,2 Euros
Une voiture sans entretien de 456ch pour le prix de 2 litres de carburant au 100 pour le chargement au Super Chargeur et pour une recharge 1,5l au 100 km
@@bertranddepreux5893 oui c'est bien pour les petits trajets, comme une voiture sans permis. pratique, consomme pas trop...
@@tibomoltini2851 je comprends pas pourquoi des petits trajets ça a une très bonne autonomie??
@@bertranddepreux5893 merci pour ta réponse mais juste pour savoir ses chiffres sont tirés d'un calcul ou d'une réalité ?
@@latelierabebert9339 au mieux il y a tesla 500kms quand c'est neuf. les e308 c'est 350kms neuf. mais on perd un peu au début.
et une tesla 500kms chargé avec la famille un peu de chauffage sur autoroute, c'est plus que 370kms.. (24h de recharge maison ou superchargeur au prix de l'essence)
Moi, je partirais sur de l'hybride..:-)
Pourquoi ne pas fixer tes rampes de levage au sol pour ne pas qu'elles glissent à chaque fois que tu veux monter la voiture dessus ? Deux petits trous dans chaque rampe, et deux trous dans le sol avec des chevilles. Quatre vis, et le tour est joué 😊
C'est plus sécurisant, mais après pour les enlever rapidement pour récupérer la place c'est problèmatique.
Mes voitures ont un empattement différent
Moi je mettrais un tasseau démontable en métal sur la plus grande largeur avec des tourillons métal aussi juste enfoncés dans leurs trous 😉
@@gmoon5917Je pensais à la même chose. En métal, évidemment ! 🤘
Salut, pour nettoyer ton volant et ton accoudoir des excès de gras je te conseil d'acheter une éponge magique, du savon noir liquide et une microfibre. Tu dilue le savon noir dans de l'eau chaude dans un contenant en spray. Ensuite tu applique le spray sur l'éponge magique et tu frotte légèrement. Tu essuie avec la mricrofibre et tu recommance jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de noir sur la microfibre. Attention à ne pas le faire trop régulièrement pour ne pas dégrader la metière du volant ;,)
Quand tu a remis la plaque sous moteur avant il y avait un filtre a huile, c'est celui de la boîte ? Car après je sais que sur le Renault Mégane E-Tech il y a de l'huile dans son moteur électrique, j'en ai déjà changer un
non il n'y a pas d'huile dans le moteur electrique (heureusement!!). uniquement dans le boitier reducteur.
Salut François, normalement il ne faut rien démonter pour le passage au contrôle technique, un cache mal fixé doit être vu par le controleur afin éviter qu'en partant il vienne décapiter un motard sur l'autoroute.
Tesla est techniquement performant mais côté fiabilité je trouve que les japonnais sont de loin bien meilleurs, la qualité de fabrication et la fiabilité ça se juge sur 10 ou 15 ans pas sur 4 ans.
Entre les trucs pris sous garantie et les autres pétouilles que tu découvres, ça fait pas mal d'organes changés pour une voiture de 4 ans, ça me rappelle quand je roulais en Renault dans les années 90 🤣
Si c'est juste le tirant à changer, ne te lance pas dans le remplacement du moyeu car il y a le roulement de roue et je crains que tu doives en acheter un neuf 😉
Ma Toyota diesel de 2005 avec 235000 km a eu quasiment rien de changé, les silentblocs des barres stabilisatrices, un jeu de disques et plaquettes tous les 120000 km, des révisons classsqiues vidanges filtres et rien de plus, les amortisseurs ne fuient pas et ont toujours une bonne efficacité (je voulais les changer mais le contrôle technique m'a dit que cela se servirait à rien vu leurs performances).
Une Toyota type Model 3, j'achète les yeux fermés, enfin dès que les copropriétaires de ma résidence auront compris l'utilité des bornes de recharge dans les parkings et c'est pas gagné car dès qu'on parle de payer des travaux, c'est non.
Tu verras que l’ensemble porte-moyeu / roulement est très bien conçu 😉
Trop tard, il l'a fait en Live il y a quelque temps ! 😄
La réputation de fiabilité des voitures Toyota a été mise à l'épreuve avec leur modèle électrique bZ4x qui perdais ses roues sur les premiers modèles.
Je suis pas expert mais démonter des pièces de la voiture, même si ce n'est que des caches et par gentillesse de ta part (et c'est clairement une de tes qualités !), cela pourrait poser un problème au contrôle nan? La voiture doit être contrôlée dans son état "sortie d'usine"?
Ca ne sont que des caches. Certaines voitures en ont pas, certaines n'en ont plus (c'était le cas de mon ancienne Focus qui l'avait quasiment perdu sur la route).
En gros ce n'est pas une pièce importante de sécurité. Et ce n'est que ça que contrôle le CT: que la voiture ne soit pas un problème de sécurité pour son conducteur et pour les autres, le reste n'est pas pris en compte (en gros une voiture d'occasion avec un CT OK ne veut pas dire que c'est une bonne voiture).
j'attend aussi avec impatience la tesla compact, je n'ai pas la chance d'avoir une tesla, 40 000euros pour aller au boulot sa fait chers, j'ai acheté une KIA rio de 2016 neuve à 14000 euros et maintenant elle à 7ans et 193000 km et j'en suis super content, pas de problème, rien. J'espère qu'ils pourront plus tard faire une tesla dans les 20 000 euros.
Sois disant cest dingues?
En fait ici on se fait insulter et quand on répond on supprime les commentaires! Belle démocratie je vois faut être d'accord avec l'auteur au risque de se faire censurer... Bon sur ce principe je quitte la chaine y'a certaines choses que je ne cautionne pas.
Tu veux bien détailler ?
Comment tu veux qu'il détaille si on efface ses commentaires 😂
@@HerculePoirot94Mdr réel 😂
Détendez ça va bien se passer 😂
Soi-disant, la voiture électrique n'allait rien couter en entretien. Comme d'habitude, on nous raconte les pires conneries pour nous inciter à l'achat. Ensuite, on se rend compte de l'arnaque, mais c'est trop tard.
Bah ça lui a pas coûté grand chose donc je vois pas l’interêt de dire ça…
Mais n’importe quoi…
Je t’invite à faire la somme de ce qu’aurait coûté l’entretien courant de n’importe quelle thermique sur 4 ans et 100000kms histoire de rigoler.
Ici il n’a eu absolument rien à faire à part des compléments de lave glace.
T’as pas du écouter sa conclusion.
Tu lui as pas encore fait un covering
Vu ton talent, j’ai hâte de voir ça 😂
15:44 quelqu'un a déjà un non mauvais réglage des antibrouillards sur sa voiture au contrôle technique ? Sur toutes les voitures ou j'avais des antibrouillard à chaque fois j'ai eu la remarque heureusement que c'est sans contre visite...
Une mise à jour juste avant d'aller passer le CT 😅 ? C'est comme les mises en prod du vendredi ça, faut pas faire 😁
'si ça marche bien on touche à rien" 😁
Rien que je fait de devoir passer par 3 menus juste pour mettre des anti brouillards, c' est vraimen,t le genre de connerie qui me fait détester tesla, en plus du fait que je les trouvent très moche
On met tout le temps les antibrouillards c’est vrai
@@tigermaster5771 Peut importe, c'est une fonction de sécurité. Pourquoi ne pas passer par un menu pour débloquer la ceinture tant qu'on y est ?
Avec les L'éclairage des Led les anti brouillard tu en pas vraiment besoin
@@nicolascapon9080 les Led, même les xénon, ou autres, peu importe qu'on s'en serve pas, c'est un organe de sécurité, il suffit d'une seule fois où l'utilisateur en a besoin 😊
En conduisant, activer le commodo des plein phare ouvre un menu où il y a juste un cliquer.
personnellement pour les rampe tu perce avec cheville de 8 au sol et quant tu les instales tu mais les vises et ca bouge pas et tu les retire apres .
Aurais-tu oublié le filtre habitacle dans la liste des dépenses d'entretien ?
Oui ! Les essuie-glaces aussi
Avant de commencer la vidéo je clique toujours sur j’aime
Toujours un plaisir merci
ptn ca fait deja 4 ans que je regarde tes video toujours au top
4 ans et une console centrale qui s'effrite 👌
C'est François qui avait rajouté cet autocollant : th-cam.com/video/DuYRwf93Umo/w-d-xo.html
C est la première fois que je vois une voiture passer le CT avec des pièces manquante
les numéors, c'est pas au contrôleur de le trouver ? des fois on doit tout leur dire, c'est dingue ça! j'ai du leur indiquer ou était le klaxonne sur ma citroen ami 8 par exemple!
Et pour la SM, sil ont été voir dans les bouquins archives, même pas trouvé les infos!
Bon il faut dire que ces deux Citroën sont nées avant le contrôleur 👍la SM 😻
Mon Lexus hybride a 15 ans et 295000 km
CT sans aucun défaut depuis 10 ans
Entretien by myself
Juste le prix du plein qui change quoi
Que des voitures électriques dans le futur chez toi, me parait drôlement compliqué ^^
Je me souviens d'une vidéo que tu as faites, ou t'as essayé de démontrer l'inverse, le nombre d'arrêt et le temps de recharge m'avait laissé grandement perplexe a l'époque.
Sinon très bonne video comme d'hab' !
Les temps changent, et le monde évolue !
@@juroxs vivement qu'ils fassent des batteries recyclables alors.
waow, 1 mauvais dos d'ane, et batterie a changer + berceau.. j'en dormirais pas la nuit..
1200€ les 4 pneus! et en ce moment,7 mois d'attente si besoin réparation chez tesla..pb pas de pieces disponibles. puis les tarifs tesla!
1200€ les 4 pneu ce n’est pas tesla, c’est juste qu’il met des PS4, vus son utilisation il mettrait des toyo ça lui suffirai…
Après pour l’attente que tu dis chez tesla… ils s’en foutent les gens attendent et payent…
Je trouve quand même que pour une voiture de 4 ans il a eu beaucoup de problèmes !
@@tibomoltini2851 les batteries sont recyclables a 95%, le dessous de la batterie est aussi solide qu’une tôle de châssis, si tu tapes assez fort pour la plier c’est qu’une thermique aurait aussi pliée la caisse et le berceau tout pareil, quand c’est comme ça, assurance. 1200€ les 4 Michelins c’est ce que je paie aussi sur ma serie 3. (235/45/18 c’est aussi ce que tu retrouves sur des 508 ou DS5) pour les délais ca dépend des régions. Un pote a déposée la sienne récemment et 1 semaines de délai
@@tibomoltini2851 et afin de prevoir le remplacement de la batterie au 10 ans environ il faudrait faire un amortissement pour savoir le coup reel de l entretien. j'ai relevé un autre point noir , quand je vois un mec qui fait de la mecanique qui ne fais pas, par exemple le changement de liquide de freins , je me dit que les gens lambda ne vont jamais le faire et la .... bonjour les degat....
Bonjour petite astuce apprise par un mécano pour dégraisser un cuir c est juste du coton avec de l eau de Cologne dessus il enlèvera le gras la saleté et sa redeviendra nickel 😉
Salut, je vois que tu ouvre ton garage avec un bip, il me semble que ta tesla est de 2019, normalement elle a le homelink installé, il est peut--être compatible avec ton garage.
me suis fait la même réflexion et ce, de manière automatique :)
Hey! Si jamais je suis préparateur esthétique sur Seclin! VN/VO/VOM/VOP/VN! On as Tesla parmis nos clients j'en ai déballer des centaines voir + S/3/X/Y normal, dual, long range, plaid... Si tu souhaite un nettoyage int/ext/lustrage/ceramique n'hésite-pas! Je sais bien que le noir de chez Tesla c'est pas fameux...😬
Colourlock pour enlever la crème solaire sur le cuir, c’est magique !
T'as de la chance ! J'ai eu un defaut mineur car il me manquais une plaque sous moteur 😂
Sympa la vidéo, mais pour un maniac du detailing comme moi, l’état de la face avant crépi de moustiques, c’est juste pas possible. La bagnole a juste 4 ans, l’état des plastiques fout la trouille. J’espère que la qualité s’est améliorée depuis.😮
J'ai une model 3 de 2021 et malheureusement les plastiques marque toujours facilement ... Par contre les joint et autre finition c'est largement mieux. Sur la dernière version de la model 3 ils ont enlevé pas mal de plastique durs pour éviter les rayures, remplacés soit par de la moquette, soir par du plastique plus ou moins moussé.
Mais du coup pour les model 3 d'avant 2024, je serais grave preneur d'une vidéo de François sur la rénovation des rayures plastiques
Les rotules passé 100.000 c'est un grand classique :)
C pas passé les 100 000 c bien avant qu'il en a déjà changé et la sa continue . Il va pas tardé à recommencé les première qu'il a fait faire mais cette fois ci à c frais .
@@rorodu5510 100.000 c'est une moyenne, je ne connais pas les Tesla mais je bosse sur Mercedes depuis des dizaines d'années et c'est un pb bien connu qui se caractérise par un couinement assez caractéristique lorsque la voiture prend une bosse (donc facile a pister spécialement sur les classe S des années 2000-2010)... Les rotules apres 100k je maintiens c'est un grand classique. Maintenant si il les change tous les 20000 c'est qu'il y a un soucis en amont!
T'a jamais roulé en Lexus
@@el86lo36fkyT' as jamais roulé dans une classe S
Bravo pour votre prise de risques, c donc réussi!
merci pour ton retour exp .
Je suis aussi vieux que la model 3 sur cette chaine, que j'adore.
J'imagine que le gars a dû être hyper consciencieux étant donné que tu filmais ^^. Sur ma vieille 206, la ceinture centrale arrière était bloquée donc non fonctionnelle, pourtant j'ai roulé comme ça pendant des années, en passant 3 fois le CT dans 3 centres différents sans que personne ne le note...
Celle qui n est jamais utilisée 😂😂😂
T'as juste eu de la chance
Partout où je vais, ils vérifient toutes les ceintures
pareille pour la mise en pression des pneus, s'a m'est arriver 2x des boulon mal vissé d'un une foi un perdu et le CT a rien vue ... cette année sur ma voiture et il y a 10 ans sur une voiture d'entreprise
Je trouve que vous êtes bien gentil avec le contrôleur. Ici sur Nice certains contrôleurs sont tellement peu aimable que on a vraiment pas envie de faire des efforts pour ces gens là
Les tesla ça n'a jamais été mon truc. Mais en tout cas tes vidéos ont beaucoup changé mon avis sur l'électrique.
Il y a bien une prise obd au-dessus de la pédale d'accélérateur
j'ai une y de Mars 2023 et j'ai aussi le même avis que vous sur Tesla, j'ai des thermiques aussi et j'ai beaucoup de mal à faire le plein , ça devient une hantise, même ma moto coute le double pour 100 kms (recharge à domicile san hp/hc).
Pour avoir une essence (voiture "principale") et une électrique (voiture secondaire que ma compagne utilise quotidiennement), quand je dois sortir si ma compagne n'en a pas besoin je prend directement l'électrique ! Elle nous coute maxi 30€ par mois en pleins (merci les pleins gratuit au boulot/magasin et le tarif EDF qui donne 13€ le plein) et puis de toutes façon c'est bien plus sympa à conduire...
Tout comme vous j’ai passé ma model 3 sr de 2019. Je ne l’ai pas acheté neuve. Ça fais 2 ans et 3 mois que je l’ai. Elle avait 89000km lors du passage au contrôle technique. CT réalisé début novembre 2023.
Je fais les meme constats que vous: d’abord que les essieux multi bras et bien c’est d’abord des essieux multi-brins. 😄. En vrai ça vieillit pas très bien. Mais ce n’est pas propre à tesla. J’avais une Audi A4 avant et c’était le même constat.
J’ai moi aussi eu le remplacement des triangles avant supérieurs en garantie. L’assise du siège conducteur qui ne chauffait plus, la batterie 12v et la lunette arrière qui ne désembuait plus. Tout ça à été pris en garantie en avril 2023.
J’ai, comme vous le plastique trop fragile de la boîte à gant. Sinon pour l’intérieur, elle vieillit tout à fais normalement. Pas de signe d’usure prononcée. Elle se comporte comme toutes les voitures thermiques que j’ai eu avant.
J’ai aussi remplacé les pneus arrières de 18p par la monte Michelin d’origine ps4 t0 après avoir roulé 39000km.
Au final. Je suis très content de ma model 3 de 2019. Très faible coût d’entretien . Du lave glace, un filtre à air de cabine et c’est tout. Elle a même fait la surprise du contrôleur tant les freins d’origines sont neuf malgré 4 ans et 90 000km (et une dizaine de trajets en montagne).
Pour les freins ,pas de surprise ma Prius 3 avec presque 300000 kms a toujours les freins d'origine. Sur une élec , tu devrais peut être jamais les changer
Vache! 1250€ les 4 pneus avec le parallélisme ?! Ils sont en or les pneus ?
Décapeur thermique pour enlever les traces sur le plastique 🙂
On est d'accord pour 1750€ d'entretien réel pour 110 000km, c'est beau !
J'ai dû les dépasser avec ma thermique dès les 50k km...
tu avais fait un tube pour moi a l'époque Gbrnr
Arid Technology (feat. StarrySky) que j'ai acheter sur Amazon franchement super cette chanson domage que les radio l'on pas beaucoup diffusé