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池袋暴走事故再生リストth-cam.com/play/PL2j3PHhw-TJGcSZgZOPsnzEkrKdbcYo81.html
自分もプリウス(30)に乗っています。プリウス自体はとても良い車だと思います。ただ、一部の暴走する人や飯塚被告のせいでイメージが良くないことは認識しています。乗っている人のせいで車の評価が下がるようなことがない世の中になって欲しいです。
後続車の運転手が、事故時にブレーキランプが点灯していなかったと証言していることが一番のポイントだと思います。
今日の公判をマスコミは報道が少なすぎる。芸人の不祥事がどうして?忖度、日本社会の矛盾です。
同感です。どうなってるんでしょうね💦
元学術会議の会員ですから仕方ないです。
@@katsumlhizawa2419 様仕方ない…で済ますからこんな人間が増えるんです 許しちゃいけない‼️
渡部の多目的なんてどうでもいいからこういうのやれよな。ホント気持ち悪い
日本のマスコミが腐っているからです。
正直、渡部のニュースなんてどうだっていいからこの事件の事をもっと報道してほしいですよね。
渡部が離婚しようが仕事無くなろうが信用が失われようがどうでもいいですけどこの事故に関しては皆んなが受け止めなければいけない事ですもんね
この問題と同じく上級国民(胸くそ悪い響き)とやらの秋篠宮家の国民を舐め腐った問題も何とかして欲しい芸能人よりこっちを正確に(忖度しないで)報道して欲しい 国民の税金ですよ‼️
うん!渡部はどーでもいい
@@マコった に?か
飯塚「やれ」渡部「わかりました」
この飯塚こーぞーって爺様の脳内では、既に死亡事故が風化しているかと。態度で分かります。
松永さんも態度に疑問を感じているようですね。
そもそも80代の、しかも杖つかないと歩けないような老人が車に乗ることが問題
経年劣化したのは車じゃなくて飯塚
ボケ塚はもうすぐ90代…そこまで車所有と免許証を許していたご長男や、同じく高齢者であろう奥様に全然問題は無いのだろうか…刑法上の罪には問えないとしても…倫理的にかなりだいぶ凄くねぇ…
杖でアクセル踏んでそう。
@@後藤隊長-j9e まさか、3本目の脚?まぁ、魔改造されたセニアカーでお出かけの方が良かったのに...。
私も、そう思います。体が不自由な人は、運転禁止ですよね?だから、操作ができなかったのですよ。という事は、分かっていて、運転をしたのだから、殺人です。体の事を調べて下さい。持病なのか?いつから、杖がないと、不自由だったのか?調べて下さい。
貴方には本当に頭が下がりますこの事件は絶対に風化させてはならない!
ありがとうございます。
あんた、すげぇよ。遺族のことを思うと本当に少しでも証拠になることがでてくれれば。
まあ、プリウスというより飯塚幸三被告の家族が免許返納させるべきだった。事件当時88歳?とても都会を運転できる歳じゃないですよ。
一つ考えると、「都会に住んでいるのでしょ?じゃあ、車いらないんじゃね?」と、自分は思う
@@KX1118 田舎と違い、バス、電車で足りますよね?それにお金持ってるからタクシーでも、いいですよね
そうすれば尊い命が二つ無くなる事は無かった。ご冥福をお祈りします。
‥‥‥うちの大叔父は100歳までほぼ毎日運転してました。(当然ゴールド免許)101歳になって、流石に危ないと思って免許返納しましたけど。結論は『人による』ってことなんでしょうね。
都会って、よほど運転に慣れてるとか、得意な人でないと、車線変更とか人とか多くて、怖いですよね運転
どんないい車乗っても運転手がポンコツじゃあ何の意味ないって事だね!
そうです!!運転手の飯塚被告がポンコツなだけでトヨタというメーカーは全く悪くない!!
自分の行動も記憶出来ない こんなおじいさんに、自動運転の車なんて恐すぎる。
私もほんこつですが、アクセスを踏めば前進しますし、ブレーキを踏めば止まります。この動画をみると私が乗っているプリウスと同じです。いいいずかちゃんが絶対にブレーキとアクセスを間違えたのです。ポンコツの私でもブレーキとアクセスは間違えません。
高齢者免許制度に問題があるのでは?認知症なのに車を運転している人があまりにも多い気がしますね。
🚗トヨタ自動車の方々、プリウス関係の方々が、なぜか…言いたくても、言えなかっただろう事を、ありがとうございます☺️
こちらこそありがとうございます😊
この動画、検察に見せましょう。
ありがとうございます😊
検証ありがとうございました飯塚被告人の言葉や態度には反省、謝罪のカケラもなく真実味を感じられません1日も早く真実を証し被害者へ謝罪して罪を償ってほしいです。なによりも警察は何故現行犯逮捕しなかったのか、国民に説明してください
こんな嘘つき老人いたら全ての老人が悪と見られて普段問題無いご年配の方々にはかなり迷惑な話ですよね。
様申し訳ありませんが、老人は、結構性格・根性悪いですよ。そこに、認知症や物忘れ、体の機能低下を含め本当❗◯◯。あ、介護のお仕事させて頂いています。自分は可愛いお年寄りになろうと、つくづく思います。
@@野菜食べなきゃ 可愛いお年寄りなんでいませんよwあ,私のおばあちゃん以外。
こいつは若い時から6でもない 飯のつくやつ6なモノではない
あの上級国民さんの異常を差し置いて、プリウスの故障を訴えるとはね
前回の動画も見させていただきました。結局、運転ができない人だっただけでなく反省も出来ない人だったという事ですね。
運転できないのに大丈夫だと思って無責任な人間ですからね。事故起こしても無責任
さらに人命救助(119番通報)も出来ないみたいですからね
@@my6957人命救助よりも保身を最優先した時点でアウト。
こーぞーにも優しいはわらいました自分はトヨタの整備士していますが、あの事故は納得できません。動画主さんは全て正しいです応援しています
ありがとうございます😄
全て正しいは少し疑問がありますね。後期高齢者に関しては20~30代の頃よりも身体能力は著しく低下していますし、今のシステムを理解できるかというと無理だと思います。私は30代ですが、クルマに興味がないとそこまで追求して学ぼうとは思いませんし、若年層でも交通手段として乗れれば良いと思ってる人が大多数だと思います。 この事から加害者の方も、私でさえも急発進した車をパニックに陥らずにコントロール出来るとは考えにくいので、この動画が全て正しいとは限らないのかなぁと思います。 しかしながらこういう機能があると紹介して下さった投稿者には感謝です。とても勉強になりますし、たくさんの方が知ることで事故の抑止力になると思いました。
ほんとに納得行かないです。よくも車のせいにして調べればわかること😡往生際が悪すぎます。
@@satoshikunibu7747 そもそも車両自体は人を殺めることができてしまう製品であると思います。 ただ社会が法律を用いてそれを抑止しているだけで。 私は技術者ではなく、開発における知識はなく、バカな質問をしているかもしれませんがお許しください。 常々思うのが、なぜ飲酒運転により悲惨な事故が生起しているにもかかわらず、現在一般的に使用されている車両は飲酒したとしても運転が可能なのか?と。 以前テレビでアルコールを検知するとエンジンがかからなくなる装置を見たことがありますが、なぜそれが標準装備化されないのか、本当に人々を殺めるような製品を出さないのであれば、自動ブレーキ等と同じように開発されるべき物だと思うのです。 元技術者としての見解をお聞かせください。
ハイブリッド10年乗ってますが知らない事ばかりでした。ありがとうございます。
車のせいじゃなくて、頭に異常がありましたね。。
ふざけた上級国民に粛正を。
トヨタも池袋暴走事故を無視をせずに、こういった動画を出せば良いのにね…部外者だからしないとか…そうじゃ無くて、自身を守る為にもこういった動画をあげるべきです!
国から圧力がかかってるのかトヨタから国に圧力をかけてるのか…
@@sumi.3816 私も前者の方かと
この事件は絶対に風化させてはいけません!素晴らしい検証動画だと思います。
おっしゃる通り、ただの操作ミスになぜかここまで長引く裁判。闇の力を感じます。
俺の親父も生前暴走事故(死傷者無し)やらかしたけど言い訳が凄かった、信じられんかも知れんが飯塚多分自分のこと疑ってないぞ、自分はこれまで大きな事故したことが無いから自分は絶対悪くない!ってスタンス、流石に家族が説得して車取り上げた、もう判断出来ないんだよな経験したことすら。
飯塚家にもあなたのような立派な息子さんがいらっしゃれば…
取り上げたこと、偉大です。もめる家族もおおいと聞きますが尊敬します。やはり本人は頑固なんですねぇ…
私は神経内科医院で看護師をしています。以前、認知症の症状が出始めたご主人を心配してご夫婦で来院されました。ご家族は運転をやめてほしいとの事でした。院長がその件に触れられ、免許返納も考える様にされてはと口にした途端、ご主人は怒りだし、途中で診察室を出て、会計後領収書を破って帰られました。1度取得したら、半永久的にOKではなく、やはり法の整備が必要ですよね。
検証動画、素晴らしいです。❗
風評被害でプリウス悪者されがちだけど、本当はいい車なんや。ただ質の悪いドライバーが多すぎるだけなんや
そうなんです。プリウスは良い車です🚙
なるほど……こういった検証動画も、検察側が採用してくれることを祈るばかりですね😞💨飯塚幸三、本当に許せない……
イレギュラーに対応出来ない運転手は免許返納した方がいいと思うのは僕だけでしょうか?
同感です。
車持ってる人は、イレギュラーな時には、自家用車でどうすれば良いか、車庫で停まっている時にでも、緊急時操作をやってみるべきですね。
これは、イレギュラーではありません。暴走させたのは運動手本人の操作によるものですから。
わざと事故を起こす人なんていない、それは皆わかってる。わざとじゃなくても、起こしてしまったことを受け入れて、残された時間、償う気持ちを被害者に見せれば、ここまで言われることもなかったはず。こんな人間が上に立っている組織なのだから、この人間の部下も似たようなものなのかな、本当に恐ろしいよ。
鉄道路線をどんどん廃止にして車社会にしてしまった国や自治体のやり方がこの様な事故が次々に起きてしまっている現実を受け入れていない
検証して貰ってありがとうございます。この動画裁判官が見てくれたら良いのですがね!本当に見てほしい。司法何を忖度している、。
とても参考になりました。ただ気になったのが、今回の動画のアクセルとブレーキ同時に踏んだときの制御は、あくまでコンピュータが正常に動いているときの結果であり、コンピュータが暴走しているときの挙動は、(明らかな故障や再現性のある不具合以外)検証のしようがないのが難しいですよね。
検証ありがとうございました。何故、メディアが同じ様な検証をしないのか不思議です。飯塚幸三被告の関連への忖度があるのかな?
池袋事件は飯塚爺さんが都合の良いことを言っているのはわかっていましたが、車の専門的な事は分かりませんでした。主様のようにこの道のオーソリティーの方が分かりやすく説明してくださりありがたかったです。
詳しい検証ご苦労様でした高齢のドライバーさんは気を付けないと・・・・反省して頂きたいですね
裁判の証拠資料として採用して欲しいです。
高齢者教習に『咄嗟の事象への対処』を試験項目として設けるべきですね。対処出来なければ免許返納。本当は更新すらさせたくないけど
素晴らしい検証動画ありがとうございます。事故に対する検証としてもそうですし今や一般的になってきたハイブリッド車の挙動についても非常に参考になりました。現在の車はさらに事故回避技術が投入されているかと思うので各メーカーの努力に頭が下がる思いです。我々も今一度自動車を運転するという行為がどういうことなのか考え直すべきかと思いますね。
本当に車が暴走した場合などパニック時に、Powerボタンを「3秒」も冷静に押し続けるのはあまり現実的ではないと思います。
ブレーキを間違えてアクセルを目一杯に踏み込んだと思うのが普通だろう。この間違いは走行中よりも駐車動作の時に多く発生し、コンビニに突っ込む事故などは数多く発生している。いつも思うんだがアクセルを目一杯踏み込んだ位置を二段階に出来ないのだろうか?踏み込んで通常に止まる位置が有り、それ以上に踏み込んだら逆にブレーキに変わるような機能。被告は明らかに渾身の力でアクセルを踏み込んでいると思われる。そうでもしないと短距離で100kも出ないだろ。
www.onepedal.co.jp/products/ワンペダルのこのシステムが導入されれば!って本当に思います。10年ぐらい前にテレビで紹介されていました。AM車全部これになれば良いのに…と免許を取って3年目ですが、思っております。
先日の週刊金曜日で読者投稿欄で「飯塚被告がやったことは問題だがプリウスにも問題あるに違いない!」と寄稿していました。週刊金曜日読者はどれだけ根性が曲がっているのでしょうか?
最悪エンジンブレーキは掛けることが出来ると考えられたので最小限の事故で済んだと結論付けてよいだけど私はこの様な車には乗りたくないと思う
そもそもデータログ上にブレーキを踏んだ形跡がなかったとトヨタは公言している。
申し訳ないが、俺の見解では、車の異常が想定に無ければパニック状態になると思います。自分であればニュートラルにします!実際を想像して下さい。60で走行していた車両が突然フル加速を始めた時にブレーキが踏み白が無いくらいに踏み込めず(当然、ブレーキランプセンサーも反応しない踏み白)その場合には、当初から被告がずーっと発言している車の異常と言う部分が腑に落ちます。同時に2つの不具合が発生する可能性のは十分あります。ブレーキと油圧制御とブレーキ回生エネルギーシステムとアイドリングストップ機構は、別物では無く、コンピューター上では微妙なシステムで連動し車両を動かしています。何故、そこまで考えるかは、実際に現状の自己所有車両が似た症状で修理に入庫され、不具合に例が無く、解消されないまま、問題になっているからです。有り得ないと思う事が一般人の意見ですが、その稀以上に、稀な欠陥を体験する人がどれだけいるかを想像して下さい。被告の意見も有り得ると考える事が出来るのは、実際に、体験した極僅かな人間だけだと。決して擁護ではない、っがいくら調べようが壊れた被告の車両では確認不可能なので、タラレバの話しで終わり、世間一般常識やトヨタの見解(貴方のような見解)である事は自然であり、有り得る欠陥だった場合には、本人のしか解らない症状であったため、被告は弱いと思います。電脳って、整備士やメーカーレベルでも理解不可能な現象ってあると思いますよ。エラー履歴も出ない、初期症状もない、そこが怖い。もし、被告が自分で実際に、突発的な車両の欠陥異常による事故だったと考えた場合、世間は怖いと思いますね!また、自分も、この車両異常で事故を起こした場合には、自分の主張が全く受け入れられなかっただろうと想像すると怖い。現在進行系なので、嘘ではないです!
同じ日本人で 上級国民が有るなんて初めて知った。上級なんて言うことが 驕りでないなかなかあ。事情はどうであれ 将来のある日本人が死亡している事は事実。
おっしゃる通りですね。
そすさか
日本国籍で、日本国民と法律で差別されているのは、皇族と天皇陛下だけです。
天皇ですら象徴やしな
タカユキさん、体を張ったレポート、ありがとうございます。大変参考になりました。暴走したら「P」ボタンが簡単そうですね。ただ、気になることが3点。(1)走行中にPOWERスイッチを切った場合、ブーストが働かなくなってフットブレーキの効き方が弱まりましたか?PRIUSはブレーキの油圧系統も電気で制御していると読んだことがありますので。(2)アクセルベタ踏み状態で「B」に入れた場合、文字通り「ブレーキ」として作動しますか?それとも、回生ブレーキモードとなるにもかかわらず、通常のATのようにキックダウン状態となってさらに加速しますか?(3)駐車ブレーキはブレーキオーバーライドまでにはなっていないようですね。足踏み式駐車ブレーキは90歳近い老人では足が上がりにくく、またあわてるとペダル位置もわかりにくいので緊急時の「フェイルセーフ」としては問題だと思います。これが電動駐車ブレーキであれば、緊急使用時にパワーもカットされるのでしょうね(私の想像)。暴走時の緊急対応としては、MT→AT・CVT→HV・EVの順に難しくなると思います。その意味ではMT免許よりAT免許の方が簡単に取得できるのは問題だと思っているので、教習時にはMT免許もAT免許も緊急時対応の実技講習をして欲しいと思います。しかし現実的に暴走しているのは、数十年前にMT免許を取った老人なので、70歳以上の高齢者講習でも緊急対応実技講習をして欲しいと思います。・・・と言うことで、私は間違ってアクセルペダルを踏んでも、クラッチペダルさえ踏めば動力が切れる、安心安全なMT車に55年間乗っています。
11:21~プリウスに乗っているから事故を起こすのでは無く乗っている人が起こすということが分かりました。
同感です
三人の後続車両の運転者がブレーキランプが点灯していなかったと言う目撃証言をしてるので飯塚幸三氏の勘違いでしょう。ブレーキを踏んでなきゃ、アクセルしか踏むペダルが無いですから。
ブレーキだと思って、アクセル踏み続けてたんでしょうか?そう言うのなんか多いですね。
検証ありがとうございます。少しでも運転に不安だったらすぐに免許返納を。飯塚罪を認めろ
これをトヨタの中の人ではなくて、スバルという第三者のメーカーの方が上げているところが尊いです。どうか車に非があったなんて結末を迎えないことを心より祈っています。ドライバーひとつで車は凶器にも素晴らしいマシンにもなるよい見本です。
ドライバー一つで車は凶器にも素晴らしいマシンにもなる・・・良い意見だ・・・。本当にその通りだ・・・。自動車も自転車もバイクにも当てはまるからな・・・。
車が凶器と言われるのは嫌です。車のイメージが悪くなりますから。
今、スバルはTOYOTAの子会社ですよ
プリウスの電気系統が経年劣化するとフレンチの予約に遅れそうになるのを認知して誤作動し暴走するクルマなのかそのあたりを裁判でよく追及して欲しいと思います。
こんな素敵な人がいてくださることに感動しました 松永さん 大切な家族を失って本当にかわいそうで胸が苦しかったですが タカユキ(動画主)さんのような方がいらっしゃると救われますね 飯塚氏を処罰する日まで頑張って欲しい 応援させていただきます
応援感謝します😊
うちの父が30プリウスに乗っていますが、1度マットが引っかかってアクセルが戻らなくなったことがありました。しかし、ブレーキをかけるとだいぶ減速しました(ほぼ止まった)ので、その間にマットの引っかかりを取ることはできました。何らかの原因でアクセルが戻らなくなったとしても、ブレーキをしっかりとかければ事故回避は容易であると思います。
情報ありがとうございます。
10年近く乗った元所有者ですけどこの純正マット結構動きますよフックの取り付けが緩いんで強めの力が加わると根元から抜けて簡単に外れますしかも20系なら新車登録からかなりの時間たってるんでフック自体もかなりへたってるはず車両にしてもどちらかと言ったらHVシステムが加わるせいか電子制御のレスポンスが悪くシステム出力に対して車重が重く非力で動き的にはもさっとしてるので根元まで踏み続けるとかしない限りあのような暴走はあり得ないと思ってました。
オーナーの方のご意見感謝します😊
いい動画ですね。初めてプリウスを動かしたときに超低速時にあわててPを押してしまってガツンと止まったことがあり、それ以来Pボタン恐怖症になっていました。走行中にPやStartボタンを押すとどうなるんだろうなと思いながら今に至っていましたので、この動画で少し安心しました。人間脳に運転を頼る以上必ず間違いが起きますね。走行中に速度を下げたいと思い一瞬どっちのペダルだったかなと迷うことは人間脳ならありえます(脳のことだからよくわかりませんが、私も一度だけそういう「脳に魔がさした状態」の経験があります。米国の閑散としたフリーウェイだったので何も起きませんでしたが...)。自動運転が普及すると最近Teslaで見られるような「AIに魔が差した状態」に起因する事故も増えることでしょう。今のドライブレコーダーは飛行機のボイスレコーダーのようなもので、付けていても周辺情報しか得られませんね。プリウスのように操作系の多くが電子化してくるとフライトレコーダーのように制御の多くを記録するようなことは容易だと思います。運転を人間脳が担う間は、こういった制御系データレコーダーの標準装備を義務化してもいいかもしれません(被告の言うように本当に車の不具合であれば簡単に立証できるはずです)。
初めてコメントいたします。この事件、医師から運転をしないよう言われていたにもかかわらず運転したという事実も見逃せないと思っています。制度の話になりますが、高齢者の実技講習や医師による認知症の診断だけでは不十分に思います。それこそ、この動画で取り上げていただいたような緊急時の対処とか、ハンドル操作や踏み間違いの対処などをきちんと盛り込んだ運転テストを作成し、定期的に教習所で受けさせ、パスしなければ免許を取り消すなど、負担は大きいかもしれませんがそのくらいの対策をやってほしいなと思います。
初コメントありがとうございます😊免許更新制度はおっしゃる通り見直すべきですね👍
素晴らしい検証だと思いますしかし誰がどうみてもあの足の弱った老人の操作ミスなのに本人がまったく認めないのは悔しいの一言です機械的な不備は当然検証されるべきですが人間の体力、視力そういったものも具体的に免許更新時に不可の判断をしてほしい
そうですね。免許を持っていること自体がおかしな人でした。
プリウスに乗ってる人に言わせると、ブレーキを踏んだ際、強く踏むと足が滑ってアクセルを踏んでしまうと言ってました。今はマツダCX-5に乗っていますが、そんな事はないそうです。
今日、このニュースをテレビで見ましたが、未だに車の欠陥を主張してますね。憤りを感じます。過去にある程度の身分に居た人なら、尚更、人の心を持ち合わせていてほしいものです。そして、そんな虚偽を守ろうとする面々…何を守るんですか?1つの家庭の未来を奪った責任はどうするのでしょう。お偉いさんは、保身が人生のテーマなのでしょうか?
スバルは山道に強い車です スバルの評判落とすなよ 乞うぞ〰️
タカユキさん、検証ご苦労様です。タカユキさんの意見と全く同感です。事故の現車でもブレーキの異常は無いと、トヨタの人が言ってましたね。裁判でも3人の目撃者が、プリウスのブレーキランプは点灯していなかったと、異口同音に証言しています。明らかに飯塚被告のブレーキとアクセルとの踏み間違いと思います。自動車の運転は、操作ミスをすると即人身事故に繋がる行為です。その為に運転適性が決められ、運転免許証も一定の期間で更新が義務付けられています。飯塚被告は事故当時既に運転不適格者だったと思われます。運転免許証を自主返納すべきでしたね。裁判で有罪判決が出る事を期待します。
30プリウス使用しているので、踏切待ちでもPボタン押すようにしています。これをやっていれば。緊急時Pボタン押せます。東京でエクスファイアハイブリッドタクシー乗った時、赤信号でも運転手さんPボタン押していました。
初めてこの動画を見ました。この動画を見る前から、池袋の暴走事故原因は運転手のペダルの踏み間違いだと思ってます。おそらくアクセルをいきなりボンッと踏む癖があったんだと思います。高齢者でアクセルやブレーキ操作が乱暴な人いっぱいいます。発進で派手にリヤが沈んだり、駐車場の幅寄せでいきなり車が動き出したり、コンビニに突っ込んだりで。それと、予測運転をしてなかったと思います。あれだけ人が多い所を走るならいつでもブレーキを踏む準備は必要です。確かにプリウスは後方視界が見にくく、雨の日の夜は後方視認性が最悪で、低く座らせるので、視界が悪い車です。
初見コメントになります。タカユキさんが本編でもおっしゃってますが、この動画の検証、やる必要ない検証ですよね。走行中にPを押すとニュートラルに入ると言うことは初めて知りましたが、それ以外は知っていたか、知らなくても予想出来る内容でした。私は前に勤めていた会社に20プリウスがあったためよく乗っていました。あの事故のあった日も20プリウスに乗っていたように記憶しています。20プリウスはとても運転しやすく、慣れれば言われるほど後方視界も悪いとは思いませんでした(光の加減や雨天時は最悪でしたが)。ですが、どんなに乗ってもシフトレバーを操作するときには目線がシフトレバーにいってしまいました。トルクの大きさはサーキット走行経験がありもっと大トルクなアメ車に乗っていた私には気にならなかったけど、初心者やたまにしか運転しない高齢者にはお勧めできないほどのトルクだったと思います。人生で最初で最後のアクセルとブレーキの踏み間違いもこの20プリウスでした(10cmも動かないうちに停めたので事故にはなっていませんが)。シートポジションも合わないので自分では絶対買いたくないクルマでしたし、極力他の社有車を使うようにしていました。あの事故の被告の味方をする気はまったくありませんが、20プリウス自体に全く問題が無いとも思っていません。今回の検証の中で一番気になったのは、やはりブレーキの不具合です。だいたいにおいてフットブレーキはアクセルを踏み込んでもクルマが動かないように設計されていると思いますがあの被告はどれだけ整備をまともにしていたのか気になります。元官僚だかなんだか知りませんが、人には高圧的に出るくせに自分は不正ばかりしている奴らが出世するような組織の人間ですよ。自分のクルマの整備なんて人任せだったと思われます。他の動画もみさせて頂きますね!チャンネル登録もさせて頂きました!
この動画を拝見し、あらためてプリウスは運転の難しいクルマやと実感しました。特に、シフトレバーは今まで10台クルマを乗り継いできた私にも操作しづらくて非常に難儀やと感じました😔そういうクルマの構造の欠点があるにしても、高齢者の方が新車としてクルマを購入される際に果たして試乗をしたり、使い勝手をチェックするなどの準備をしてるのか私は非常に疑問を感じざるを得ません。どんなクルマでも、カタログの説明と実際運転されてからの使い勝手とは雲泥の差があるのではないでしょうか❓それを現実のものとして認識できてないことも、高齢者の運転ミスによる事故が後を絶たない原因やと私は感じます。
素晴らしい動画だ、裁判で提出してほしいくらい
運転に不適格なドライバーを拒否するのが有効な事故防止機能でしょうね。
今回の検証でPスイッチが出力の遮断にかなり有効である事が判りました。バイクにはエンジンを止めるキルスイッチがありますが、スタートボタン長押しというのは緊急操作としては無理があると思うしニュートラルならパワステも切れないので理想的でしょう。であればPスイッチを大型化して目立つように赤く塗るとか、ベテランであるほど走行中Pに入れないので出力遮断装置として広く周知させるとかメーカーとしてもやるべき事が有ったのでは。エンジンとモーターの協調制御である為に出力の状態をドライバーが直感的に判断しずらい特徴があるし、このモデルの時代から度々暴走が問題視されていたのにシステムとして目立った対策が行われず現行機種でも吉祥寺等で暴走事故が起こっている事はメーカーの姿勢としてどうかと思います。
解説ありがとうございます😊
本人はブレーキ踏んだつ・も・りなんだろうね。こんなの無罪なったら、ごねたもん勝ち。
殺人、ごね得が許されるのは上級国民だけの特権ですよ。
@@hirumenti9762 それな俺らなんかがごねても「うるせぇ」で終わる
プリウスのアクセルペダルは踏み間違いが多いと言われる吊り下げ式ですね。オルガン式を選ぶべきでしたね。暴走時にパワースイッチを3秒も押す余裕があるわけがないです。
免許の取得年齢を18歳と決めているのであれば、返納年齢も任意では無く、80歳以上で認知機能や車を運転するために最低限必要や判断力等について更新試験制にして受からなかったら返納するように法規制すべきだと思う。あとは、マニュアル車が無くなって超高齢車でも運転できることが問題のひとつなんだろうね。
おっしゃる通りだと思います。
拡散しておきました!!ためになります。ありがとうございます。
拡散ありがとうございます😊
検証ありがとうございます。いい動画ですね。
田舎だと車が手放せないから、超高齢社会に向けて完全自動運転の開発頑張って欲しい。
そうですね。田舎では車がまだまだ必需品ですね。
これは大変 大事な証拠資料になりますので今すぐ松永さんの弁護士さんに連絡して裁判で有力な証拠として見て頂けないでしょうか。飯塚幸三の主張はこれで覆されます。
ありがとうございます😊松永さんも見ていると思うので要望が有ればすぐにでも提供します。
パワーボタン長押しでエンジン切った後って、フットブレーキの操作は出来ますか?何度か踏んでると重くなってブレーキ効かせられなくなるとかありますか?
パワースイッチオフで、ブレーキは通常時よりは弱いですが制動は問題なく出来ます。
16年前に、半年待って手に入れました。それ以来、ずーと乗っています。今は、17万キロメータ走りました。この間に、小さいバッテリー1度交換しただけで、全くのノートラブルです。本当によく出来た車です。唯、難点は回転半径が大きいことです。逆に直線走行は安定感があります。運転者の操作ミスさえなければ車は何の心配も無しに走ってくれます。この度の事故の検証にどうして防犯カメラが使われないのか、不審に思っています。タカユキさんはどう思いますか。
黒ずくめの男達が回収しています。
プリウスは故障も少なく良い車です。防犯カメラは下記の方が言っているように回収されてしまっております。
@@玉ちゃん-r3y あの黒ずくめの男達ってどこの誰なのでしょう。普通、事故現場では見かけない人たちですよね。所轄の事故処理の警察官が事故調査の責任を持つのですが、それ以外の者がなぜ事故現場を荒らし回っているのでしょうか?
いつも明瞭明確な検証お疲れ様です!これは本来ならトヨタがしっかり検証して公表すべき事柄なんじゃないかと思いますね、被害者の為にもですしトヨタという企業イメージにも関わる事なんですから…
盗用多は公表なんかしませんよ。クルマが売れなくなりますから。
今回の裁判…日刊スポーツ以外の記事がありません規制されているのですか?庶民のYouTubですらテレ東のニュースだけだし…なぜなんだろ?
たしかに記事が少ないですね。渡部建の会見でかき消された気がします。
渡部どうでいいから、やぱっり飯塚幸三問題でょ。
渡部の不倫などより死亡事故の方が重大ですよね!
@@海のトリトン-x3n その通りです!
@@どんと来い 同感😅
偶々見つけたタカユキ様のチャンネルですが、私は3度30プリウスで暴走して居ます。無論その都度トヨタに預けてみましたが、異常無しです職業ドライバーです暴走距離は一般道を約一キロ130キロまで行きます死を覚悟しましたよ貴方の手順と同じ事はやりましたが止まりませんでした、一キロくらい走った所で3回とも速度が落ちました。赤信号も突破で交通量の少ない夜中だったことが幸いです
車の暴走私は肯定派です。th-cam.com/video/yTupSgotyUk/w-d-xo.html
杖ついた人間が運転なんてしてほしくないですよね。止める方法満載すぎて言い訳する余地がない。
その様な状態からアクセルペダルが床に張り付いて(そんな所まで)見えるのですか?是非教えて下さい。
日本車、それもトヨタの主力ブランドの一つだからね『こういう仕様の方が安全なはずだ』って思う要素は何もかも実装済みと思っていいでしょうねアクセル+ブレーキの同時フル踏みなんてのは本来は片足でアクセルとブレーキを踏みかえるのにその辺の意識が甘い老人は片足ずつ乗せてたりするそれで、驚いた老人は両足ピーン!って踏むことあるから両方踏まれる状況=すぐに止まるべき状況ってことでブレーキ優先
この実車検証で車が原因ではない事が全て解明されたようです。ただ、ひとつだけ言わせてもらえばこのプリウスのシフトレバーは改善したほうが良いですね。例えばDレンジならその位置でレバー固定されたほうが良いと思う。そしてPボタンはNボタンにして即ニュートラルになるボタンでも良いと思う。レンタカーで実際に乗ったことあるが、このシフト構造だけは気に入らなかった。
「とっさの判断が出来ない人は免許返納」その通りだと思います。お願いだから早く罪を認めてくれ
安全に操作して事故を起こさないと言う義務があります。コレができない以上、運転をするに足る義務を果たしていないってことがあります。電子・機械ものはエラーが出るってたか括って言い逃れるつもりだったのだろうけど、FMEA&FTAを通じて何が起きても暴走方向に行かない設計を積み重ねてます。罪を認めて刑に服することのみが今の彼にできることでしょうね。
事故現場を何度も通ったが、あの区間を先頭で走ろうと思ったら、信号の変わり目でかなり無理をしたのではないか? 彼は事故の少し前に、新宿区の神楽坂で講演会を行ったそうだ。その時の参加者が「まだ運転をしているんですか?」と聞いたら、余裕で笑い飛ばしていたそうだ。天罰じゃ…
こう言う動画をディーラーで流してたら販促になりそう。普段やらない操作だからためになる。
以前にアクセルを踏んでも反応がなく、一度力を抜いたあと軽くもう一度踏むと、過去の経験からして踏んだ強さとおよそ比例しない急加速で驚かされたのを実際に経験しています。ハンドルを切った状態だったのと、すぐに制動操作をして正面の壁への衝突はさけられましたが、いまでも不信感は持っています。停止後に再発進しょうとすると1回目ほどではありませんが、同じ挙動がもう1度あり、そのあとはまったく発生しなかったので、何らかの条件が重なると異常な挙動をする事はあり得るのではと思っています。ブレーキは正常に作動し、停止できましたので池袋事故と同じではなく、起動力よりも制動力の方が強いのも確かであの事故が車のせいとは思いませんが、変な挙動がある事も事実です。
プリウスは、アクセルは電子制御、ブレーキは電子制御を介して機械制御。構造的に電子制御より機械制御の方が強い。アクセルが踏み続けられようが、同時にブレーキが踏まれれば車は動かない。
プリウスより原始的な120系カローラの頃には既にブレーキの方が優位になっている。
確かに「そんな操作出来無いよ」は許されないな。免許あるなら責任もある。
飯塚じいさん、自動車を悪者にしてるが、運転免許試験場で適性検査したのかな?今時は大手病院にリハビリ科でドライブシュミレーション設備有れば運転適性検査出来ますよ。※老人は大半不合格になります※。
その検査受けさせたいですね!
ただたんに踏み間違い‼️パワーを切るとブレーキは 効かなくなるので かえって危ないのでは?
検証動画ご苦労様です
いつもありがとうございます😊
クルマは安全側になるよう様々な対策が施されているのですね。そうなると被告が事実ありのままに証言されているのか疑問が出ますし、このような方に免許を更新させた行政にも疑問がわきます。
まあ、そもそも「(車が勝手に)暴走した」という主張を、信じていないわけだが。
たかゆきサン全くド正論‼️‼️‼️
こおゆう検証動画を見ると、トヨタの同時期の他車や、もう少し新しい時期のガソリン車の場合は、アクセルとブレーキを同時に踏むとどうなるか気になりますね。
緊急事態のときに、非常停止出来ないシステムなのは自動車側に問題があるとしか思えない。
私の父は、かつて「アクセルとブレーキを踏み間違えるなどあり得ない」と言っていましたが、私の車(プリウスでもないし、ハイブリッドでもない)を敷地内でちょっと移動する際、見事に踏み間違えた上にブレーキを最大に踏み込んだつもりでアクセル全開でバックで自宅に突っ込み、私の車をお釈迦にしました。父は「いや~、踏み間違えるって、あるんだな」と他人事のように言っていましたが、私の怒りは人生最大級でした。父の場合、被害者を出さなかったことは幸いでしたが、この事故も単なる耄碌による踏み間違えであり、車のせいではないです、絶対。
結果こーぞーの踏み間違えってことが分かりましたね。
バットボタン押すやつは飯塚の親族親戚か
自分はスバリストです。スバルの整備士の方々をあらためて見直しました。飯塚幸三は危険回避行動を咄嗟に出来ない年齢なのだから免許を返納すべきであった。車の不具合にして無実を主張するなど言語道断!
スバリストのご意見嬉しいです😆
貴方の勇気ある行動は称賛の値があります。
池袋暴走事故再生リストth-cam.com/play/PL2j3PHhw-TJGcSZgZOPsnzEkrKdbcYo81.html
自分もプリウス(30)に乗っています。プリウス自体はとても良い車だと思います。ただ、一部の暴走する人や飯塚被告のせいでイメージが良くないことは認識しています。乗っている人のせいで車の評価が下がるようなことがない世の中になって欲しいです。
後続車の運転手が、事故時にブレーキランプが点灯していなかったと証言していることが一番のポイントだと思います。
今日の公判をマスコミは報道が少なすぎる。
芸人の不祥事がどうして?
忖度、日本社会の矛盾です。
同感です。どうなってるんでしょうね💦
元学術会議の会員ですから仕方ないです。
@@katsumlhizawa2419 様
仕方ない…で済ますからこんな人間が増えるんです 許しちゃいけない‼️
渡部の多目的なんてどうでもいいからこういうのやれよな。ホント気持ち悪い
日本のマスコミが腐っているからです。
正直、渡部のニュースなんてどうだっていいからこの事件の事をもっと報道してほしいですよね。
渡部が離婚しようが仕事無くなろうが信用が失われようがどうでもいいですけどこの事故に関しては皆んなが受け止めなければいけない事ですもんね
この問題と同じく上級国民(胸くそ悪い響き)とやらの秋篠宮家の国民を舐め腐った問題も何とかして欲しい
芸能人よりこっちを正確に(忖度しないで)報道して欲しい
国民の税金ですよ‼️
うん!渡部はどーでもいい
@@マコった に?か
飯塚「やれ」
渡部「わかりました」
この飯塚こーぞーって爺様の脳内では、既に死亡事故が風化しているかと。
態度で分かります。
松永さんも態度に疑問を感じているようですね。
そもそも80代の、しかも杖つかないと歩けないような老人が車に乗ることが問題
経年劣化したのは車じゃなくて飯塚
ボケ塚はもうすぐ90代…そこまで車所有と免許証を許していたご長男や、同じく高齢者であろう奥様に全然問題は無いのだろうか…刑法上の罪には問えないとしても…倫理的にかなりだいぶ凄くねぇ…
杖でアクセル踏んでそう。
@@後藤隊長-j9e
まさか、3本目の脚?
まぁ、魔改造されたセニアカーでお出かけの方が良かったのに...。
私も、そう思います。体が不自由な人は、運転禁止ですよね?だから、操作ができなかったのですよ。という事は、分かっていて、運転をしたのだから、殺人です。体の事を調べて下さい。持病なのか?いつから、杖がないと、不自由だったのか?調べて下さい。
貴方には本当に頭が下がります
この事件は絶対に風化させてはならない!
ありがとうございます。
あんた、すげぇよ。遺族のことを思うと本当に少しでも証拠になることがでてくれれば。
まあ、プリウスというより飯塚幸三被告の家族が免許返納させるべきだった。事件当時88歳?とても都会を運転できる歳じゃないですよ。
一つ考えると、「都会に住んでいるのでしょ?じゃあ、車いらないんじゃね?」と、自分は思う
@@KX1118
田舎と違い、バス、電車で足りますよね?
それにお金持ってるからタクシーでも、いいですよね
そうすれば尊い命が二つ無くなる事は無かった。ご冥福をお祈りします。
‥‥‥うちの大叔父は100歳までほぼ毎日運転してました。(当然ゴールド免許)
101歳になって、流石に危ないと思って免許返納しましたけど。
結論は『人による』ってことなんでしょうね。
都会って、よほど運転に慣れてるとか、得意な人でないと、車線変更とか人とか多くて、怖いですよね運転
どんないい車乗っても
運転手がポンコツじゃあ
何の意味ないって事だね!
そうです!!
運転手の飯塚被告がポンコツなだけでトヨタというメーカーは全く悪くない!!
自分の行動も記憶出来ない こんなおじいさんに、自動運転の車なんて恐すぎる。
私もほんこつですが、アクセスを踏めば前進しますし、ブレーキを踏めば止まります。この動画をみると私が乗っているプリウスと同じです。いいいずかちゃんが絶対にブレーキとアクセスを間違えたのです。ポンコツの私でもブレーキとアクセスは間違えません。
高齢者免許制度に問題があるのでは?
認知症なのに車を運転している人があまりにも多い気がしますね。
🚗トヨタ自動車の方々、プリウス関係の方々が、なぜか…言いたくても、言えなかっただろう事を、ありがとうございます☺️
こちらこそありがとうございます😊
この動画、検察に見せましょう。
ありがとうございます😊
検証ありがとうございました
飯塚被告人の言葉や態度には反省、謝罪のカケラもなく真実味を感じられません
1日も早く真実を証し被害者へ謝罪して罪を償ってほしいです。なによりも警察は何故現行犯逮捕しなかったのか、国民に説明してください
こんな嘘つき老人いたら全ての老人が悪と見られて普段問題無いご年配の方々にはかなり迷惑な話ですよね。
様
申し訳ありませんが、老人は、結構性格・根性悪いですよ。
そこに、認知症や物忘れ、体の機能低下を含め本当❗◯◯。
あ、介護のお仕事させて頂いています。
自分は可愛いお年寄りになろうと、つくづく思います。
@@野菜食べなきゃ 可愛いお年寄りなんでいませんよw
あ,私のおばあちゃん以外。
こいつは若い時から6でもない 飯のつくやつ6なモノではない
あの上級国民さんの異常を差し置いて、プリウスの故障を訴えるとはね
前回の動画も見させていただきました。結局、運転ができない人だっただけでなく反省も出来ない人だったという事ですね。
運転できないのに大丈夫だと思って無責任な人間ですからね。
事故起こしても無責任
さらに人命救助(119番通報)も出来ないみたいですからね
@@my6957
人命救助よりも保身を最優先した時点でアウト。
こーぞーにも優しいはわらいました
自分はトヨタの整備士していますが、あの事故は納得できません。
動画主さんは全て正しいです
応援しています
ありがとうございます😄
全て正しいは少し疑問がありますね。
後期高齢者に関しては20~30代の頃よりも身体能力は著しく低下していますし、今のシステムを理解できるかというと無理だと思います。
私は30代ですが、クルマに興味がないとそこまで追求して学ぼうとは思いませんし、若年層でも交通手段として乗れれば良いと思ってる人が大多数だと思います。
この事から加害者の方も、私でさえも急発進した車をパニックに陥らずにコントロール出来るとは考えにくいので、この動画が全て正しいとは限らないのかなぁと思います。
しかしながらこういう機能があると紹介して下さった投稿者には感謝です。とても勉強になりますし、たくさんの方が知ることで事故の抑止力になると思いました。
ほんとに納得行かないです。よくも車のせいにして調べればわかること😡往生際が悪すぎます。
@@satoshikunibu7747
そもそも車両自体は人を殺めることができてしまう製品であると思います。
ただ社会が法律を用いてそれを抑止しているだけで。
私は技術者ではなく、開発における知識はなく、バカな質問をしているかもしれませんがお許しください。
常々思うのが、なぜ飲酒運転により悲惨な事故が生起しているにもかかわらず、現在一般的に使用されている車両は飲酒したとしても運転が可能なのか?と。
以前テレビでアルコールを検知するとエンジンがかからなくなる装置を見たことがありますが、なぜそれが標準装備化されないのか、本当に人々を殺めるような製品を出さないのであれば、自動ブレーキ等と同じように開発されるべき物だと思うのです。
元技術者としての見解をお聞かせください。
ハイブリッド10年乗ってますが知らない事ばかりでした。
ありがとうございます。
車のせいじゃなくて、頭に異常がありましたね。。
ふざけた上級国民に粛正を。
トヨタも池袋暴走事故を無視をせずに、こういった動画を出せば良いのにね…
部外者だからしないとか…そうじゃ無くて、自身を守る為にもこういった動画をあげるべきです!
国から圧力がかかってるのかトヨタから国に圧力をかけてるのか…
@@sumi.3816 私も前者の方かと
この事件は絶対に風化させてはいけません!
素晴らしい検証動画だと思います。
ありがとうございます😊
おっしゃる通り、ただの操作ミスになぜかここまで長引く裁判。闇の力を感じます。
俺の親父も生前暴走事故(死傷者無し)やらかしたけど言い訳が凄かった、信じられんかも知れんが飯塚多分自分のこと疑ってないぞ、
自分はこれまで大きな事故したことが無いから自分は絶対悪くない!ってスタンス、
流石に家族が説得して車取り上げた、もう判断出来ないんだよな経験したことすら。
飯塚家にもあなたのような立派な息子さんがいらっしゃれば…
取り上げたこと、偉大です。もめる家族もおおいと聞きますが尊敬します。
やはり本人は頑固なんですねぇ…
私は神経内科医院で看護師をしています。以前、認知症の症状が出始めたご主人を心配してご夫婦で来院されました。ご家族は運転をやめてほしいとの事でした。院長がその件に触れられ、免許返納も考える様にされてはと口にした途端、ご主人は怒りだし、途中で診察室を出て、会計後領収書を破って帰られました。1度取得したら、半永久的にOKではなく、やはり法の整備が必要ですよね。
検証動画、素晴らしいです。❗
風評被害でプリウス悪者されがちだけど、本当はいい車なんや。ただ質の悪いドライバーが多すぎるだけなんや
そうなんです。プリウスは良い車です🚙
なるほど……こういった検証動画も、検察側が採用してくれることを祈るばかりですね😞💨
飯塚幸三、本当に許せない……
イレギュラーに対応出来ない運転手は免許返納した方がいいと思うのは僕だけでしょうか?
同感です。
車持ってる人は、イレギュラーな時には、自家用車でどうすれば良いか、車庫で停まっている時にでも、緊急時操作をやってみるべきですね。
これは、イレギュラーではありません。
暴走させたのは運動手本人の操作によるものですから。
わざと事故を起こす人なんていない、それは皆わかってる。
わざとじゃなくても、起こしてしまったことを受け入れて、残された時間、償う気持ちを被害者に見せれば、ここまで言われることもなかったはず。
こんな人間が上に立っている組織なのだから、この人間の部下も似たようなものなのかな、本当に恐ろしいよ。
鉄道路線をどんどん廃止にして車社会にしてしまった国や自治体のやり方がこの様な事故が次々に起きてしまっている現実を受け入れていない
検証して貰ってありがとうございます。この動画裁判官が見てくれたら良いのですがね!本当に見てほしい。司法何を忖度している、。
とても参考になりました。ただ気になったのが、今回の動画のアクセルとブレーキ同時に踏んだときの制御は、あくまでコンピュータが正常に動いているときの結果であり、コンピュータが暴走しているときの挙動は、(明らかな故障や再現性のある不具合以外)検証のしようがないのが難しいですよね。
検証ありがとうございました。
何故、メディアが同じ様な検証をしないのか不思議です。
飯塚幸三被告の関連への忖度があるのかな?
池袋事件は飯塚爺さんが都合の良いことを言っているのはわかっていましたが、車の専門的な事は分かりませんでした。主様のようにこの道のオーソリティーの方が分かりやすく説明してくださりありがたかったです。
詳しい検証ご苦労様でした
高齢のドライバーさんは気を付けないと・・・・
反省して頂きたいですね
裁判の証拠資料として採用して欲しいです。
高齢者教習に『咄嗟の事象への対処』を試験項目として設けるべきですね。
対処出来なければ免許返納。
本当は更新すらさせたくないけど
素晴らしい検証動画ありがとうございます。
事故に対する検証としてもそうですし
今や一般的になってきたハイブリッド車の挙動についても
非常に参考になりました。
現在の車はさらに事故回避技術が投入されているかと思うので
各メーカーの努力に頭が下がる思いです。
我々も今一度自動車を運転するという行為がどういうことなのか
考え直すべきかと思いますね。
本当に車が暴走した場合などパニック時に、Powerボタンを「3秒」も冷静に押し続けるのは
あまり現実的ではないと思います。
ブレーキを間違えてアクセルを目一杯に踏み込んだと思うのが普通だろう。
この間違いは走行中よりも駐車動作の時に多く発生し、コンビニに突っ込む事故などは数多く発生している。
いつも思うんだがアクセルを目一杯踏み込んだ位置を二段階に出来ないのだろうか?
踏み込んで通常に止まる位置が有り、それ以上に踏み込んだら逆にブレーキに変わるような機能。
被告は明らかに渾身の力でアクセルを踏み込んでいると思われる。そうでもしないと短距離で100kも出ないだろ。
www.onepedal.co.jp/products/
ワンペダルのこのシステムが導入されれば!って本当に思います。
10年ぐらい前にテレビで紹介されていました。
AM車全部これになれば良いのに…と免許を取って3年目ですが、思っております。
先日の週刊金曜日で読者投稿欄で「飯塚被告がやったことは問題だがプリウスにも問題あるに違いない!」と寄稿していました。
週刊金曜日読者はどれだけ根性が曲がっているのでしょうか?
最悪エンジンブレーキは掛けることが出来ると考えられたので最小限の事故で済んだと結論付けてよいだけど私はこの様な車には乗りたくないと思う
そもそもデータログ上にブレーキを踏んだ形跡がなかったとトヨタは公言している。
申し訳ないが、俺の見解では、車の異常が想定に無ければパニック状態になると思います。自分であればニュートラルにします!
実際を想像して下さい。60で走行していた車両が突然フル加速を始めた時にブレーキが踏み白が無いくらいに踏み込めず(当然、ブレーキランプセンサーも反応しない踏み白)その場合には、当初から被告がずーっと発言している車の異常と言う部分が腑に落ちます。
同時に2つの不具合が発生する可能性のは十分あります。ブレーキと油圧制御とブレーキ回生エネルギーシステムとアイドリングストップ機構は、別物では無く、コンピューター上では微妙なシステムで連動し車両を動かしています。何故、そこまで考えるかは、実際に現状の自己所有車両が似た症状で修理に入庫され、不具合に例が無く、解消されないまま、問題になっているからです。有り得ないと思う事が一般人の意見ですが、その稀以上に、稀な欠陥を体験する人がどれだけいるかを想像して下さい。被告の意見も有り得ると考える事が出来るのは、実際に、体験した極僅かな人間だけだと。
決して擁護ではない、っがいくら調べようが壊れた被告の車両では確認不可能なので、タラレバの話しで終わり、世間一般常識やトヨタの見解(貴方のような見解)である事は自然であり、有り得る欠陥だった場合には、本人のしか解らない症状であったため、被告は弱いと思います。電脳って、整備士やメーカーレベルでも理解不可能な現象ってあると思いますよ。エラー履歴も出ない、初期症状もない、そこが怖い。もし、被告が自分で実際に、突発的な車両の欠陥異常による事故だったと考えた場合、世間は怖いと思いますね!
また、自分も、この車両異常で事故を起こした場合には、自分の主張が全く受け入れられなかっただろうと想像すると怖い。現在進行系なので、嘘ではないです!
同じ日本人で 上級国民が有るなんて初めて知った。
上級なんて言うことが 驕りでないなかなかあ。
事情はどうであれ 将来のある日本人が死亡している事は事実。
おっしゃる通りですね。
そすさか
日本国籍で、日本国民と法律で差別されているのは、
皇族と天皇陛下だけです。
天皇ですら象徴やしな
タカユキさん、体を張ったレポート、ありがとうございます。大変参考になりました。暴走したら「P」ボタンが簡単そうですね。
ただ、気になることが3点。
(1)走行中にPOWERスイッチを切った場合、ブーストが働かなくなってフットブレーキの効き方が弱まりましたか?
PRIUSはブレーキの油圧系統も電気で制御していると読んだことがありますので。
(2)アクセルベタ踏み状態で「B」に入れた場合、文字通り「ブレーキ」として作動しますか?
それとも、回生ブレーキモードとなるにもかかわらず、通常のATのようにキックダウン状態となってさらに加速しますか?
(3)駐車ブレーキはブレーキオーバーライドまでにはなっていないようですね。
足踏み式駐車ブレーキは90歳近い老人では足が上がりにくく、またあわてるとペダル位置もわかりにくいので緊急時の「フェイルセーフ」としては問題だと思います。
これが電動駐車ブレーキであれば、緊急使用時にパワーもカットされるのでしょうね(私の想像)。
暴走時の緊急対応としては、MT→AT・CVT→HV・EVの順に難しくなると思います。
その意味ではMT免許よりAT免許の方が簡単に取得できるのは問題だと思っているので、教習時にはMT免許もAT免許も緊急時対応の実技講習をして欲しいと思います。
しかし現実的に暴走しているのは、数十年前にMT免許を取った老人なので、70歳以上の高齢者講習でも緊急対応実技講習をして欲しいと思います。
・・・と言うことで、私は間違ってアクセルペダルを踏んでも、クラッチペダルさえ踏めば動力が切れる、安心安全なMT車に55年間乗っています。
11:21~
プリウスに乗っているから事故を起こすのでは無く乗っている人が起こすということが分かりました。
同感です
三人の後続車両の運転者がブレーキランプが点灯していなかった
と言う目撃証言をしてるので飯塚幸三氏の勘違いでしょう。
ブレーキを踏んでなきゃ、アクセルしか踏むペダルが無いですから。
ブレーキだと思って、アクセル踏み続けてたんでしょうか?そう言うのなんか多いですね。
検証ありがとうございます。
少しでも運転に不安だったらすぐに免許返納を。
飯塚罪を認めろ
これをトヨタの中の人ではなくて、スバルという第三者のメーカーの方が上げているところが尊いです。
どうか車に非があったなんて結末を迎えないことを心より祈っています。ドライバーひとつで車は凶器にも素晴らしいマシンにもなるよい見本です。
ありがとうございます。
ドライバー一つで車は凶器にも素晴らしいマシンにもなる・・・良い意見だ・・・。
本当にその通りだ・・・。
自動車も自転車もバイクにも当てはまるからな・・・。
車が凶器と言われるのは嫌です。
車のイメージが悪くなりますから。
今、スバルはTOYOTAの子会社ですよ
プリウスの電気系統が経年劣化するとフレンチの予約に遅れそうになるのを認知して誤作動し暴走するクルマなのかそのあたりを裁判でよく追及して欲しいと思います。
こんな素敵な人がいてくださることに感動しました 松永さん 大切な家族を失って本当にかわいそうで胸が苦しかったですが タカユキ(動画主)さんのような方がいらっしゃると救われますね 飯塚氏を処罰する日まで頑張って欲しい 応援させていただきます
応援感謝します😊
うちの父が30プリウスに乗っていますが、1度マットが引っかかってアクセルが戻らなくなったことがありました。しかし、ブレーキをかけるとだいぶ減速しました(ほぼ止まった)ので、その間にマットの引っかかりを取ることはできました。
何らかの原因でアクセルが戻らなくなったとしても、ブレーキをしっかりとかければ事故回避は容易であると思います。
情報ありがとうございます。
10年近く乗った元所有者ですけど
この純正マット結構動きますよ
フックの取り付けが緩いんで強めの力が加わると根元から抜けて簡単に外れます
しかも20系なら新車登録からかなりの時間たってるんでフック自体もかなりへたってるはず
車両にしてもどちらかと言ったらHVシステムが加わるせいか電子制御のレスポンスが悪く
システム出力に対して車重が重く非力で動き的にはもさっとしてるので
根元まで踏み続けるとかしない限りあのような暴走はあり得ないと思ってました。
オーナーの方のご意見感謝します😊
いい動画ですね。初めてプリウスを動かしたときに超低速時にあわててPを押してしまってガツンと止まったことがあり、それ以来Pボタン恐怖症になっていました。走行中にPやStartボタンを押すとどうなるんだろうなと思いながら今に至っていましたので、この動画で少し安心しました。
人間脳に運転を頼る以上必ず間違いが起きますね。走行中に速度を下げたいと思い一瞬どっちのペダルだったかなと迷うことは人間脳ならありえます(脳のことだからよくわかりませんが、私も一度だけそういう「脳に魔がさした状態」の経験があります。米国の閑散としたフリーウェイだったので何も起きませんでしたが...)。自動運転が普及すると最近Teslaで見られるような「AIに魔が差した状態」に起因する事故も増えることでしょう。
今のドライブレコーダーは飛行機のボイスレコーダーのようなもので、付けていても周辺情報しか得られませんね。プリウスのように操作系の多くが電子化してくるとフライトレコーダーのように制御の多くを記録するようなことは容易だと思います。運転を人間脳が担う間は、こういった制御系データレコーダーの標準装備を義務化してもいいかもしれません(被告の言うように本当に車の不具合であれば簡単に立証できるはずです)。
初めてコメントいたします。この事件、医師から運転をしないよう言われていたにもかかわらず運転したという事実も見逃せないと思っています。制度の話になりますが、高齢者の実技講習や医師による認知症の診断だけでは不十分に思います。
それこそ、この動画で取り上げていただいたような緊急時の対処とか、ハンドル操作や踏み間違いの対処などをきちんと盛り込んだ運転テストを作成し、定期的に教習所で受けさせ、パスしなければ免許を取り消すなど、負担は大きいかもしれませんがそのくらいの対策をやってほしいなと思います。
初コメントありがとうございます😊免許更新制度はおっしゃる通り見直すべきですね👍
素晴らしい検証だと思います
しかし誰がどうみてもあの足の弱った老人の操作ミスなのに
本人がまったく認めないのは悔しいの一言です
機械的な不備は当然検証されるべきですが人間の体力、視力そういったものも具体的に免許更新時に不可の判断をしてほしい
そうですね。免許を持っていること自体がおかしな人でした。
プリウスに乗ってる人に言わせると、ブレーキを踏んだ際、強く踏むと足が滑ってアクセルを踏んでしまうと言ってました。今はマツダCX-5に乗っていますが、そんな事はないそうです。
今日、このニュースをテレビで見ましたが、未だに車の欠陥を主張してますね。
憤りを感じます。過去にある程度の身分に居た人なら、尚更、人の心を持ち合わせていてほしいものです。
そして、そんな虚偽を守ろうとする面々…
何を守るんですか?1つの家庭の未来を奪った責任はどうするのでしょう。
お偉いさんは、保身が人生のテーマなのでしょうか?
スバルは山道に強い車です スバルの評判落とすなよ 乞うぞ〰️
タカユキさん、検証ご苦労様です。
タカユキさんの意見と全く同感です。
事故の現車でもブレーキの異常は無いと、トヨタの人が言ってましたね。
裁判でも3人の目撃者が、プリウスのブレーキランプは点灯していなかったと、異口同音に証言しています。
明らかに飯塚被告のブレーキとアクセルとの踏み間違いと思います。
自動車の運転は、操作ミスをすると即人身事故に繋がる行為です。その為に運転適性が決められ、運転免許証も一定の期間で更新が義務付けられています。
飯塚被告は事故当時既に運転不適格者だったと思われます。運転免許証を自主返納すべきでしたね。
裁判で有罪判決が出る事を期待します。
30プリウス使用しているので、踏切待ちでもPボタン押すようにしています。これをやっていれば。緊急時Pボタン押せます。東京でエクスファイアハイブリッドタクシー乗った時、赤信号でも運転手さんPボタン押していました。
初めてこの動画を見ました。この動画を見る前から、池袋の暴走事故原因は運転手のペダルの踏み間違いだと思ってます。おそらくアクセルをいきなりボンッと踏む癖があったんだと思います。高齢者でアクセルやブレーキ操作が乱暴な人いっぱいいます。発進で派手にリヤが沈んだり、駐車場の幅寄せでいきなり車が動き出したり、コンビニに突っ込んだりで。それと、予測運転をしてなかったと思います。あれだけ人が多い所を走るならいつでもブレーキを踏む準備は必要です。確かにプリウスは後方視界が見にくく、雨の日の夜は後方視認性が最悪で、低く座らせるので、視界が悪い車です。
初見コメントになります。
タカユキさんが本編でもおっしゃってますが、この動画の検証、やる必要ない検証ですよね。
走行中にPを押すとニュートラルに入ると言うことは初めて知りましたが、それ以外は知っていたか、知らなくても予想出来る内容でした。
私は前に勤めていた会社に20プリウスがあったためよく乗っていました。あの事故のあった日も20プリウスに乗っていたように記憶しています。
20プリウスはとても運転しやすく、慣れれば言われるほど後方視界も悪いとは思いませんでした(光の加減や雨天時は最悪でしたが)。
ですが、どんなに乗ってもシフトレバーを操作するときには目線がシフトレバーにいってしまいました。
トルクの大きさはサーキット走行経験がありもっと大トルクなアメ車に乗っていた私には気にならなかったけど、初心者やたまにしか運転しない高齢者にはお勧めできないほどのトルクだったと思います。
人生で最初で最後のアクセルとブレーキの踏み間違いもこの20プリウスでした(10cmも動かないうちに停めたので事故にはなっていませんが)。
シートポジションも合わないので自分では絶対買いたくないクルマでしたし、極力他の社有車を使うようにしていました。
あの事故の被告の味方をする気はまったくありませんが、20プリウス自体に全く問題が無いとも思っていません。
今回の検証の中で一番気になったのは、やはりブレーキの不具合です。だいたいにおいてフットブレーキはアクセルを踏み込んでもクルマが動かないように設計されていると思いますがあの被告はどれだけ整備をまともにしていたのか気になります。元官僚だかなんだか知りませんが、人には高圧的に出るくせに自分は不正ばかりしている奴らが出世するような組織の人間ですよ。自分のクルマの整備なんて人任せだったと思われます。
他の動画もみさせて頂きますね!
チャンネル登録もさせて頂きました!
この動画を拝見し、あらためてプリウスは運転の難しいクルマやと実感しました。
特に、シフトレバーは今まで10台クルマを乗り継いできた私にも操作しづらくて非常に難儀やと感じました😔
そういうクルマの構造の欠点があるにしても、高齢者の方が新車としてクルマを購入される際に果たして試乗をしたり、使い勝手をチェックするなどの準備をしてるのか私は非常に疑問を感じざるを得ません。
どんなクルマでも、カタログの説明と実際運転されてからの使い勝手とは雲泥の差があるのではないでしょうか❓
それを現実のものとして認識できてないことも、高齢者の運転ミスによる事故が後を絶たない原因やと私は感じます。
素晴らしい動画だ、裁判で提出してほしいくらい
ありがとうございます😊
運転に不適格なドライバーを拒否するのが有効な事故防止機能でしょうね。
今回の検証でPスイッチが出力の遮断にかなり有効である事が判りました。
バイクにはエンジンを止めるキルスイッチがありますが、スタートボタン長押しというのは緊急操作としては無理があると思うしニュートラルならパワステも切れないので理想的でしょう。
であればPスイッチを大型化して目立つように赤く塗るとか、ベテランであるほど走行中Pに入れないので出力遮断装置として広く周知させるとかメーカーとしてもやるべき事が有ったのでは。
エンジンとモーターの協調制御である為に出力の状態をドライバーが直感的に判断しずらい特徴があるし、このモデルの時代から度々暴走が問題視されていたのにシステムとして目立った対策が行われず現行機種でも吉祥寺等で暴走事故が起こっている事はメーカーの姿勢としてどうかと思います。
解説ありがとうございます😊
本人はブレーキ踏んだつ・も・りなんだろうね。
こんなの無罪なったら、ごねたもん勝ち。
殺人、ごね得が許されるのは上級国民だけの特権ですよ。
@@hirumenti9762 それな俺らなんかがごねても「うるせぇ」で終わる
プリウスのアクセルペダルは踏み間違いが多いと言われる吊り下げ式ですね。オルガン式を選ぶべきでしたね。暴走時にパワースイッチを3秒も押す余裕があるわけがないです。
免許の取得年齢を18歳と決めているのであれば、返納年齢も任意では無く、80歳以上で認知機能や車を運転するために最低限必要や判断力等について更新試験制にして受からなかったら返納するように法規制すべきだと思う。あとは、マニュアル車が無くなって超高齢車でも運転できることが問題のひとつなんだろうね。
おっしゃる通りだと思います。
拡散しておきました!!
ためになります。ありがとうございます。
拡散ありがとうございます😊
検証ありがとうございます。
いい動画ですね。
田舎だと車が手放せないから、超高齢社会に向けて完全自動運転の開発頑張って欲しい。
そうですね。田舎では車がまだまだ必需品ですね。
これは大変 大事な証拠資料になりますので今すぐ松永さんの弁護士さんに連絡して裁判で有力な証拠として見て頂けないでしょうか。
飯塚幸三の主張はこれで覆されます。
ありがとうございます😊松永さんも見ていると思うので要望が有ればすぐにでも提供します。
パワーボタン長押しでエンジン切った後って、フットブレーキの操作は出来ますか?何度か踏んでると重くなってブレーキ効かせられなくなるとかありますか?
パワースイッチオフで、ブレーキは通常時よりは弱いですが制動は問題なく出来ます。
16年前に、半年待って手に入れました。それ以来、ずーと乗っています。今は、17万キロメータ走りました。この間に、小さいバッテリー1度交換しただけで、全くのノートラブルです。本当によく出来た車です。唯、難点は回転半径が大きいことです。逆に直線走行は安定感があります。運転者の操作ミスさえなければ車は何の心配も無しに走ってくれます。この度の事故の検証にどうして防犯カメラが使われないのか、不審に思っています。タカユキさんはどう思いますか。
黒ずくめの男達が回収しています。
プリウスは故障も少なく良い車です。
防犯カメラは下記の方が言っているように回収されてしまっております。
@@玉ちゃん-r3y あの黒ずくめの男達ってどこの誰なのでしょう。普通、事故現場では見かけない人たちですよね。所轄の事故処理の警察官が事故調査の責任を持つのですが、それ以外の者がなぜ事故現場を荒らし回っているのでしょうか?
いつも明瞭明確な検証お疲れ様です!これは本来ならトヨタがしっかり検証して公表すべき事柄なんじゃないかと思いますね、被害者の為にもですしトヨタという企業イメージにも関わる事なんですから…
盗用多は公表なんかしませんよ。クルマが売れなくなりますから。
今回の裁判…
日刊スポーツ以外の記事がありません
規制されているのですか?
庶民のYouTubですらテレ東のニュースだけだし…
なぜなんだろ?
たしかに記事が少ないですね。渡部建の会見でかき消された気がします。
渡部どうでいいから、やぱっり飯塚幸三問題でょ。
渡部の不倫などより死亡事故の方が重大ですよね!
@@海のトリトン-x3n その通りです!
@@どんと来い
同感😅
偶々見つけたタカユキ様のチャンネルですが、私は3度30プリウスで暴走して居ます。無論その都度トヨタに預けてみましたが、異常無しです職業ドライバーです暴走距離は一般道を約一キロ130キロまで行きます死を覚悟しましたよ貴方の手順と同じ事はやりましたが止まりませんでした、一キロくらい走った所で3回とも速度が落ちました。赤信号も突破で交通量の少ない夜中だったことが幸いです
車の暴走私は肯定派です。th-cam.com/video/yTupSgotyUk/w-d-xo.html
杖ついた人間が運転なんてしてほしくないですよね。
止める方法満載すぎて言い訳する余地がない。
その様な状態からアクセルペダルが床に張り付いて(そんな所まで)見えるのですか?是非教えて下さい。
日本車、それもトヨタの主力ブランドの一つだからね
『こういう仕様の方が安全なはずだ』って思う要素は
何もかも実装済みと思っていいでしょうね
アクセル+ブレーキの同時フル踏みなんてのは
本来は片足でアクセルとブレーキを踏みかえるのに
その辺の意識が甘い老人は片足ずつ乗せてたりする
それで、驚いた老人は両足ピーン!って踏むことあるから
両方踏まれる状況=すぐに止まるべき状況ってことでブレーキ優先
この実車検証で車が原因ではない事が全て解明されたようです。
ただ、ひとつだけ言わせてもらえばこのプリウスのシフトレバーは改善したほうが良いですね。
例えばDレンジならその位置でレバー固定されたほうが良いと思う。そしてPボタンはNボタンにして即ニュートラルになるボタンでも良いと思う。レンタカーで実際に乗ったことあるが、このシフト構造だけは気に入らなかった。
「とっさの判断が出来ない人は
免許返納」
その通りだと思います。
お願いだから早く罪を認めてくれ
安全に操作して事故を起こさないと言う義務があります。コレができない以上、運転をするに足る義務を果たしていないってことがあります。電子・機械ものはエラーが出るってたか括って言い逃れるつもりだったのだろうけど、FMEA&FTAを通じて何が起きても暴走方向に行かない設計を積み重ねてます。罪を認めて刑に服することのみが今の彼にできることでしょうね。
事故現場を何度も通ったが、あの区間を先頭で走ろうと思ったら、信号の変わり目でかなり無理をしたのではないか? 彼は事故の少し前に、新宿区の神楽坂で講演会を行ったそうだ。その時の参加者が「まだ運転をしているんですか?」と聞いたら、余裕で笑い飛ばしていたそうだ。天罰じゃ…
こう言う動画をディーラーで流してたら販促になりそう。普段やらない操作だからためになる。
ありがとうございます😊
以前にアクセルを踏んでも反応がなく、一度力を抜いたあと軽くもう一度踏むと、過去の経験からして踏んだ強さとおよそ比例しない急加速で驚かされたのを実際に経験しています。
ハンドルを切った状態だったのと、すぐに制動操作をして正面の壁への衝突はさけられましたが、いまでも不信感は持っています。
停止後に再発進しょうとすると1回目ほどではありませんが、同じ挙動がもう1度あり、そのあとはまったく発生しなかったので、何らかの条件が重なると異常な挙動をする事はあり得るのではと思っています。
ブレーキは正常に作動し、停止できましたので池袋事故と同じではなく、起動力よりも制動力の方が強いのも確かであの事故が車のせいとは思いませんが、変な挙動がある事も事実です。
プリウスは、アクセルは電子制御、ブレーキは電子制御を介して機械制御。構造的に電子制御より機械制御の方が強い。アクセルが踏み続けられようが、同時にブレーキが踏まれれば車は動かない。
プリウスより原始的な120系カローラの頃には既にブレーキの方が優位になっている。
確かに「そんな操作出来無いよ」は許されないな。免許あるなら責任もある。
飯塚じいさん、自動車を悪者にしてるが、運転免許試験場で適性検査したのかな?今時は大手病院にリハビリ科でドライブシュミレーション設備有れば運転適性検査出来ますよ。※老人は大半不合格になります※。
その検査受けさせたいですね!
ただたんに踏み間違い‼️パワーを切るとブレーキは 効かなくなるので かえって危ないのでは?
検証動画ご苦労様です
いつもありがとうございます😊
クルマは安全側になるよう様々な対策が施されているのですね。そうなると被告が事実ありのままに証言されているのか疑問が出ますし、このような方に免許を更新させた行政にも疑問がわきます。
まあ、そもそも「(車が勝手に)暴走した」という主張を、信じていないわけだが。
たかゆきサン
全くド正論‼️‼️‼️
ありがとうございます。
こおゆう検証動画を見ると、トヨタの同時期の他車や、もう少し新しい時期のガソリン車の場合は、アクセルとブレーキを同時に踏むとどうなるか気になりますね。
緊急事態のときに、非常停止出来ないシステムなのは自動車側に問題があるとしか思えない。
私の父は、かつて「アクセルとブレーキを踏み間違えるなどあり得ない」と言っていましたが、私の車(プリウスでもないし、ハイブリッドでもない)を敷地内でちょっと移動する際、見事に踏み間違えた上にブレーキを最大に踏み込んだつもりでアクセル全開でバックで自宅に突っ込み、私の車をお釈迦にしました。
父は「いや~、踏み間違えるって、あるんだな」と他人事のように言っていましたが、私の怒りは人生最大級でした。
父の場合、被害者を出さなかったことは幸いでしたが、この事故も単なる耄碌による踏み間違えであり、車のせいではないです、絶対。
結果
こーぞーの踏み間違えってことが分かりましたね。
バットボタン押すやつは飯塚の親族親戚か
自分はスバリストです。
スバルの整備士の方々をあらためて見直しました。
飯塚幸三は危険回避行動を咄嗟に出来ない年齢なのだから免許を返納すべきであった。
車の不具合にして無実を主張するなど言語道断!
スバリストのご意見嬉しいです😆
貴方の勇気ある行動は称賛の値があります。
ありがとうございます😊