Доработка пыльников вилки SR Suntour XCT ( XCM XCR ) для использования с маслом
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Подписывайтесь на мой научно-познавательный Телеграм канал ►► bit.ly/facts_4you
═════════════════════════════════════════════════════════════
Не большая доработка пыльников вилки SR Suntour XCT ( XCM XCR ) для использования с маслом. Способ подойдет и для других вилок подобного типа у которых в конструкции пыльника отсутствует сальник.
____________________________________________________________________
► ПОЛУЧАЙТЕ ОТ 7% КЭШБЭКА ЗА КАЖДУЮ ПОКУПКУ В ИНТЕРНЕТ МАГАЗИНАХ: bit.ly/2FCItcu
____________________________________________________________________
👉 Мой блог 4comps.pp.ua
____________________________________________________________________
Телеграм каналы:
🎧 DEEP HOUSE Music - t.me/DeepHouse...
🔥 Hot Girls From Instagram - t.me/InstaGirl... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![БЮДЖЕТНЫЕ вилки SR SUNTOUR. Все про XCE, XCT, XCM, XCR, M3010 / ПРО [БРЕНДЫ]](http://i.ytimg.com/vi/LTitb06hmng/mqdefault.jpg)
4.5 года прошло, никаких ответов, ты как жив там сам ?
по поводу укорачивания пружинок-
1. зазор между кольцами станет больше, следовательно туда быстрее набьётся грязь и она опять перестанет прижимать
2. чтобы они заработали-их достаточно хорошенько промыть
Хоть кто-то адекватно понимает принцип действия пружины, пружины нужно укорачивать если свою потерял, и нашёл пыльник с пружиной большего диаметра, только без фанатизма)
@@rostikpetrochenkov6451 спустя столько лет
терь
аж
думаем
а когда она новая там зазор то какой ?
терь представь что зазор болшой
от самих салников зависит больше (от изношенности тойже )
*впрочем актулаьнее сравнивать именно с гофро пылниками
*ибо весрано принципы разные
*и смотрим на мото и или даже авто и тп техники (привсех равынх иилиоколо даже )какой механизм дольше применьшем обслуге прослужит
Сальники по размеру покупаете и радуйтесь
Ман спасибо за видео, решил попробовать, сделать тоже самое на своей SR Suntour XCM! Реально помогло!
Для вилки сантур хсм ноги 30 мм брал кольца 30-36-3 и поменял новые пружинки от сальника 28-40-7 ,сальник стоит копейки.Главное на манжете между кромками заложить смазку (я брал густую силиконовую,ей же смазывал бушинги)собрал вилку,все отлично,манжета плотно, ничего не гоняет.
где покупали уплотнительное кольцо 30-36-3 и сальник 28-40-7 ?
Заливать будем стоя, чтоб не попало в механизм пружины, закручивать гайки лежа. Логика
2 года прошло - ну и как стоила переделка того? Жив аморт? Каковы впечатления?
какой это тебе аморт?) пружина и все.
@@user-rm4mw2vx8r а эластомер ?)
*в некторых с новья ...прям какаято даже загадочная эмитация ошушалась
но там и форма вроде нетупо как обычная
нужно еще снизу резьбу и гайку герметиком промазать, иначе если попадет на ротор - проблем не обберетесь
одного герметика снизу достаточно, прокладки не нужны
Ну и какое состояния хрома после установки сальников? Стоитли ставить?
Тебя жена из дома на пролет выгнала?
Так всё верно.Но зачем проверять пружинки на трубах?...Смысл?Нужно проверять,как ходит пыльник по трубе без пружинки,затем с ней,и уж потом решать,надо ли её укорачивать.Не думаю,что они растягиваются,скорее,пыльники изнашиваются.
4 года прошло - ну и как, стоила переделка того? Жив аморт? Каковы
впечатления?
Стоит купить нормальную вилку типа маниту и не ебать себе мозг, или хотя бы эпикон
Який амморт?
Там його не було!
@@user-hg3vo5bw3d Здорово а может ты ещё денег даш на маниту или эпикон, или ты только умные советы раздовать горазд. Думаешь без тебя люди не знают что лучше а что хуже.
Эту вилку и так без пинка с места не стронешь, но теперь она ещё чуть-чуть туже)
5 лет прошло - ну и как стоила переделка того? Жив аморт? Каковы впечатления?
амортом нельзя называть
оно пуржино эластомерное
впрочем * про работу эластомера ...;)
досихпор вроде
*а быливремена когда их аж как газомасялные впривали )
в любом автомагазе, купи самый дешманский сальник, примерный по диаметру и сними с него пружинку. под реж, соедени и ставь.
у меня вопрос, зачем вообще в такой вилке масло? она не гидравлическая, даже не пневмо, вилку разобрал полностью и почистил , смазал пружины и все узлы смазкой и всё.зачем масло - то лить? и чего то придумывать
ладно на мотоцикле ещё могу понять , там гидравлика на вилке
а потому что с завода туда капают хер да нихера силиконовой смазки, ее можно заменить на жидкую и вилка сантур хорошо ее держит тоесть с низу она не проливается и да жидкая лучше смазывает ибо там не только пыльник есть но и пластмассовые башинги которые сли не смазывать сотрутся к хуям и вилка начнет люфтить и ее на мусорку, так что заливание в вилку жидкой смазки гидравлической это нормальная практика
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЛЕЙТЕ МОТОРНЫЕ/ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА!
Это вилка - макет, макет, работающий на консистентной густой смазке. Смазываются только направляющие (пластиковые в данном случае). При заправке в ноги масла жидкого башинги остаются сухими всегда (кроме случаев вертикального хранения велосипеда вилкой вверх) и работают большую часть времени на сухую, что убивает покрытие ног вилки, а затем и сами направляющие. Плюс к тому - моторные и трансмиссионные масла губительны для резиновых изделий, которые применяются для изготовления пыльников и сальников в таких втулках. Спустя пару месяцев резина разбухает, теряет пластические свойства и крошится, что приводит к попаданию на ноги вилки масла (вилка начинает травить сверху всё сильнее), налипает говнище, говнище попадает на башинги и гробит детали, растираясь между ногами и башингами, продолжая впитывать остатки масла.
Итогом таких криворуких апгрейдов вилки становится замена вилки не через 2-3 года, а через 2-3 месяца. Я понимаю, что хочется плюшевый ход, но лучше поднакопить денег на нормальную вилку в течении года, чем угробить макетку за четверть её ресурса, а остатки времени ездить на 2 кг ригиде.
Про башинги согласен, про разъедание нет. Трансмиссионка прекрасно работает в тормозах, и прекрасно работает с резиной таких вилок. *но* что бы оно работало в таких вилках, надо 50/50 смешивать с консистентной смазкой.
Как вообще додумались лить моторное масло в вилку? Бред же. Там присадки для металлов и рассчитано оно под совершенно другие температуры и давление.
А вот на счёт маслица и пластиковых бушингов - абсолютный бред. Для амортизаторов существует амортизационное масло. Зачем туда лить трансмиссионное моторное, лично для меня загадка. Название говорит само за себя. Моторные масла расчитаны на работу с металом и при совершенно других температурах и давлении, нежели амортизаторы. Масло для амортизаторов, соответственно, имеют совершенно другие присадки, чтобы покрывать поверхность, не разрушать резину и пластик. Вы думаете автомобильные или мотоцыклетные амортизаторы сильно по другому устроены? А чтобы масло постоянно смазывало бушинги, нужно просто правильно расчитать его количество и между бушингами и пыльниками воткнуть именно сальник с наполняющими свойствами. Войлочное или паролоновое кольцо. Более жидкая смазка способствует стеканию образива и грязи вниз штанов, а более густая консистентка собирает всю грязь в кучу.
Так же бред, что пластик обдирает покрытие хромированных ног. Тефлоновое покрытие в хороших бушингах конечно позволяет добиться гладкого скольжения при условии идеально ровной поверхности соприкасаемых частей. Однако это в идеале. Грязь в любом случае попадает внутрь штанов, даже с самыми продвинутыми пыльниками/сальниками с тройной юбкой. При торможении, при нагрузках, всегда образуется люфт и грязь попадает внутрь. Избежать этого нельзя. Производители именно поэтому рекомендуют чистить/менять смазку в вилках каждые 50 часов работы. Из этого следует, что собираемое внутри месево быстрее будет сдирать покрытие ног у вилок с металлическими бушингами. Почему? Элементарно, пластик мягче металла. А для вилок с хромированными ногами, пластик вообще никак не царапает ноги. Ибо, чтобы знали, плотность хромированного покрытия в несколько десятков раз плотнее пластика и это скорее ноги обдирут бушинги. Что и есть на практике. Быстротечные люфты - больная тема у эластомерок с пластиковыми бушингами. А обдирает существенно ноги -грязь, смешанная со смазкой, а не пластиковые бушинги.
@@user-wi2qv1pc6b называется читаешь книгу и видишь фигу. Тебе про Фому, а ты про Ерёму. Демпфера отдельная тема. У Сантура нормальные демпферы начинаются с Дуро - не регулируемые и с Эпикона, регулируемые масляные, с отскоком и компрессией, которые стоят аналогично хорошим Рокшоксам и Маниту. У этих вилок нормальные Пыльники и бушинги с завода, не требующие дороботок, внутри (в штанах и ногах) изначально масло. Масло для вилок используется либо полусинтетическое, либо натуральное - МИНЕРАЛЬНОЕ. Не моторное, не какое либо другое. И у тех и у других есть коэффициэнт вязкости - W. Который есть - густота. Коню понятно, что при низких температурах с более вязким маслом механика будет хуже работать. А при высоких наоборот. Продуманные человеки используют это физическое явление, заливая разное масло в разное время года и в разных климотических поясах. У некоторых производителей есть отдельно покупаемые демпферы, скорость демпфирования которых регулируется вязкостью масла. Много с этим эксперементировали Марзоччи например. У данной вилки - демпфер не обслуживаемый картридж, ещё и частично выполняющий функцию пружины. Либо, если более дешёвская модель, с механическим Локаутом, который совсем не демпфер. Оббревиатура у вилок HLO, если картридж и MLO, если механика. Куда ты там собрался маслице наливать?
Вилка в видео не относится к категории масляных вилок. Это бюджетная эластомерка, где сэкономили на материалах. Мой посыл был о том, что не смотря на дешовские пластиковые бушинги, они (бушинги) ноги не корябают. Даже с люфтом. Это заблуждение. А если в неё лить маслице, то - правильное. Так как вилка под маслице не предназначена, нет резиновых герметичных О-рингов, вот эту герметичность и нужно доработать, прежде чем лить туда масло. Или вилка будет ссать из щелей.
Люди, читайте мат часть. Образовывайтесь. Если интересно, то оно как бы - доктор прописал. Грусно быть дубами.
респект!очень помогло!
Браво, маэстро ! Теперь я сделаю масляную вилку)
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЛЕЙТЕ МОТОРНЫЕ/ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА!
Это вилка - макет, макет, работающий на консистентной густой смазке. Смазываются только направляющие (пластиковые в данном случае). При заправке в ноги масла жидкого башинги остаются сухими всегда (кроме случаев вертикального хранения велосипеда вилкой вверх) и работают большую часть времени на сухую, что убивает покрытие ног вилки, а затем и сами направляющие. Плюс к тому - моторные и трансмиссионные масла губительны для резиновых изделий, которые применяются для изготовления пыльников и сальников в таких втулках. Спустя пару месяцев резина разбухает, теряет пластические свойства и крошится, что приводит к попаданию на ноги вилки масла (вилка начинает травить сверху всё сильнее), налипает говнище, говнище попадает на башинги и гробит детали, растираясь между ногами и башингами, продолжая впитывать остатки масла.
Итогом таких криворуких апгрейдов вилки становится замена вилки не через 2-3 года, а через 2-3 месяца. Я понимаю, что хочется плюшевый ход, но лучше поднакопить денег на нормальную вилку в течении года, чем угробить макетку за четверть её ресурса, а остатки времени ездить на 2 кг ригиде.
И в дэмпфере тоже нет смысла масло менять да? И получается только направляющие смазывать? И все что ли? Или смазка типо сама потом размажится?
+Артур Харисов Там имитация демпфера - эластомер
@@user-gn4pk1te2g демпфер там вообще одноразовый (запресован с обеих сторон) он не эластомерный а воздушно маслянный, хоть бы разобрали и сами посотрели что там внутри!!!
спасибо большое помогло! правда я брал кольца 28*32*1.9
Прям в подъезде на лесничной площядке открыл мастерскую. Жена из квартиры выгнала? и соседи с подъезда могут прогнать.
Не нужно пружинки укорачивать. Помой их в воде проточной тёплой с мылом хорошенько и они опять будут работать как новые.
Подписался на твой канал, уже только потому что очень интересно чем дело закончится. Ждем видео о результате
+Рома Абезгильдин результат есть! Масла на ногах остается очень мало, если сравнивать с тем, что было показано в видео!
надо было еще замутить поролоновые колчечки под пыльники.
Тебя не поругали то что ты подъезд занял?
Ну так что, помогло на те 3 месяца что велосипед ещё ездил? Меньше масло выходило?
Что с вилкой? Она от относительно легкого нажатия на 70% ходит. Что же с ней происходит во время приземления или езды по расколбасу?
а эластомер ?
В подъезде собираешь? У меня вилка не ходит, заклинила наверное, за 3 года смазки нету наверное( пыльники снимается,только когда вилку снимешь , или не обязательно?
Ставишь гофры на ноги вилки и забываешь про частую чистку бюджетных вилок и про грязь внутри вилки.. Ну раз в год инспекцию проводишь и всё.
спасбо за видос, я гляжу у тебя беспроводной велокомп, подскажи, как он в эксплуатации, доволен? и какая модель?
Wdo m5wl. Хороший велокомпьюьер. 2 года с ним катаю. И в дождь и в жару, единственное, что от ночной подсветки, которую я по глупости включал и днем, батарейка садится за месяц
Поместится ли туда еще пенные кольца?
как его снять ?
классно придумали
У меня вилка suntour xcm mlo, тоже думаю воспользоваться этим способом, но беспокоит вопрос. Когда нужно будет снять колесо, допустим чтоб заменить камеру, масло не будет вытекать? Так, как велосипед будет стоять вверх колесами.
Не будет, можно не переживать!
А что если вместо масла использовать жидкий силикон (смазку) ? как вариант ?
Будет коррозия, силикон плохо защищает сталь
@@Edward-ic6qv только и силиконовой смазкой смазывают вилки !!!!! Если че!!!! А любом виде аэрозольной или с тюбика!!!!! Но это секрет не кому не говори а то у мастерских работы не будет и бобла не будет в так люди всякой хреном намажут потом проблемы и к нам бегут за помощью! Вот!
Кольцо из сантехники не маслостойкое...
а обычное масло и нельзя в вилку заливать, друже. для вилок идет специально масло, вилочное (обожемой)
вилочное (гидравлическое) масло, по идее нужно только в демпферную камеру (где происходит сжатие), а для смазки пойдёт и обычное. вот если автор хочет и зимой катать, то можно подумать и о вилочном, так как оно вроде лучше при морозе работает, хотя на данной вилке это не сильно скажется.
@@user-ex2vw1iz5j диз за то, как вы разговариваете!
в гидравлике же используется везде гидравлическое масло про что я и написал. а для смазки (XCT, XCM) можно использовать обычное масло. или в движке автомобиля тоже используется гидравлическое масло!? а там и воздух присутствует и частота хода поршней несколько выше.
от нехуй делать решил "прокачать эту вилку" - выбросил к ебеням все что было в правой ноге, вставил нижний демпфер от сектора, верхний от парагон (моушен контрол).. думаю надо бы еще сальник прокачать.... спс за идею! попробую, ( но вставлю наверное квадратного сечения.)
а что если попробовать подобрать авто сальник? по толщине сядет? я помню на старенький Опель в трактором магазине сальник покупал. там любые диаметры есть
+golyshevsky я задумывался над этим вопросом, если получится подобрать по размеру, то это будет отличный вариант!
+Serekan добрый день....в каком отделе на рынке вы покупали оринги....и от чего они вообще??
захар житенев нашел место где торгуют разными видами о-рингов и купил. какой отдел не знаю. О-ринги нужно брать маслостойкие, они дороже обычных.
Serekan маслостоикие есть в отделе сан техники??
Мне тоже стало это интересно)
Прошло 60 лет как амортизатор )🤧
факса?
аморт то где был ?
Все это на пару дней. Смысл колхозить то? Все равно такая вилка не будет работать нормально. За 100$ можно купить простенький рокшокс пружина-масло со всеми настройками и блокировкой. Всяко в разы получше будет.
А какой диаметр орингов примерно брать?
Ну упадёт кольцо вниз и всё.
Там же удары, и нет утолщения на сальнике.
Чех Ч
оно не пролезет через башинги
Там на башингах есть типо юбки грубо говоря как на пластиковой бутылке с лимонада, так что не провалиться
Что за масло?
тоже самое получилось. пружинку надо
а где можно купить резиновые кольца которые под пыльник поставил для лучшей герметизации?
+Андрей Кравчекно я покупал на рынке.
ок)
Пыльников невижу! - Это сальники www.google.kz/search?q=%D0%BF%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiUw4jHsOLRAhXCkSwKHcwwAJcQ_AUICCgB&biw=1280&bih=918#tbm=isch&q=%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA
Пыльники выглядет подругому www.google.kz/search?q=%D0%BF%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiUw4jHsOLRAhXCkSwKHcwwAJcQ_AUICCgB&biw=1280&bih=918
Сальники снимают масло,пыльники-пыль,влагу,грязь.
@@user-xj1ko5oe7j досихпор также думаешь ?
@@88vokдумает . Почитай чем они отличаются а уже потом излагай , умник 🥸
Какое масло льёте в вилку
Олейну.
Я собі таке поставив не працює або поміняти на ліпші від Rock shox або вилку міняти на щось ліпше, як не крути масло машине помагає роботі вилки може краще гідравлічним маслом заповнняти як робить Rock shox
Скажи пожалуйста, у меня вилка xcr 14 года, от конца пыльника до башинга(направляющий) есть расстояние в 1 см, может в 2 см. Можно ли туда в этот промежуток засунуть сальник в виде поролона или войлока, что скажешь ?
+сергей Сергеев в такой вилке установка паралонки не чем не поможет!
+Serekan странно. Почему не поможет ? Просто в рок шоках есть такое кольцо и + еще внутреннее стягивающие кольцо. Вот и в xcr я думаю тоже такое можно сделать, только в роли стягивающих колец сделать так, как в твоем видео. На моей xcr, 32 ноги и металлические направляющие.
Можешь вставить и пропитать маслом,это как раз так на дорогих вилках и делают,эта прокладка смазывает ногу,а потом - как советует автор ролика
Так и сделал. Вот ссылка на более подробное описание forum.velomania.ru/showthread.php?t=87944&page=117
Вася👎👎👎 ты же покажи как снял то!!!
Для того, чтобы грязь не попадала внутрь вилки и не убивала ее, нужны специальные гофры. У меня на канале есть)))
А где взять такие резинки?
Можно залить в штаны моторное масло типа genuine 10w-40. Ничего с пыльником не будет?
+Sinigami White Можно, я заливал моторное 10w40
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЛЕЙТЕ МОТОРНЫЕ/ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА!
Это вилка - макет, макет, работающий на консистентной густой смазке. Смазываются только направляющие (пластиковые в данном случае). При заправке в ноги масла жидкого башинги остаются сухими всегда (кроме случаев вертикального хранения велосипеда вилкой вверх) и работают большую часть времени на сухую, что убивает покрытие ног вилки, а затем и сами направляющие. Плюс к тому - моторные и трансмиссионные масла губительны для резиновых изделий, которые применяются для изготовления пыльников и сальников в таких втулках. Спустя пару месяцев резина разбухает, теряет пластические свойства и крошится, что приводит к попаданию на ноги вилки масла (вилка начинает травить сверху всё сильнее), налипает говнище, говнище попадает на башинги и гробит детали, растираясь между ногами и башингами, продолжая впитывать остатки масла.
Итогом таких криворуких апгрейдов вилки становится замена вилки не через 2-3 года, а через 2-3 месяца. Я понимаю, что хочется плюшевый ход, но лучше поднакопить денег на нормальную вилку в течении года, чем угробить макетку за четверть её ресурса, а остатки времени ездить на 2 кг ригиде.
Максим Сергеевич GadgetFix если залить минеральное масло, то с резиной всё будет нормально, а вот от синтетики как раз разбухнут. Велосипед нужно время от времени переворачивать чтобы масло перетекло и смазало ноги. Пружинно-масляные вилки Rock Shox заправляются маслом вязкостью 15w, в каждую ногу по 15ml и всё с ними нормально.
Максим Сергеевич GadgetFix если не убедил по поводу того, что пыльники не разбухнут. Для смазки вилок используется смазка с загустителем из кальциевого мыла, а основа этой смазки всё то же минеральное масло. P.S. Существует кальциевая смазка в основе которой синтетическое масло, вот от такой пыльники разбухнут.
@@Mr.Green33 спасибо
Ну ты блин англичанин с украйних уголков Британии , о ринг.че нельзя сказать резиновое кольцо?
спустя больше года кольца на сальниках не слетали?
+John M велосипед был продан через 3 месяца
это было для продажи сделано, или для себя?) за это время не было таких проблем?
+John M для себя, конечно.
затупил немного со слетом колец) они получаются будут гулять внутри пыльника
Serekan на металлом? А лесоппедист-жив?(надеюсь)
"колечки" эти до одного места. Ставьте гофры и будет плевать что шток немного в масле,вилка даже мягче будет работать
Гофры стирают ноги. Ни в коем случае не ставить.
@@lifeamazing9203 это ложь, у меня за 2 года с гофрами, даже царапин на ногах нет🤷
@@GamerDolphin Это во многом зависит от материала гофр и особенно качества покрытия ног (хром например). Гофры сами ходят по ногам и действуют как абразив + плюс песок грязь и т.д. В местах трения гофр отчетливо видно помутнение (износ) ног спустя какое-то время. Никому не желаю использовать гофры на постоянной основе. Нормальные производители об этом в курсе и гофры мы видим только на самых дешевых вилках.
@@lifeamazing9203 повторяю: 2 года у меня гофры стоят, износа НОЛЬ. Всем советую гофры👍
@@GamerDolphin у меня и без гофр за пять лет ни одной царапины на ногах нет. Регулярно обслуживаю хорошей смазкой(кальциевая с тефлоном), вовремя меняю бушинги и пыльники(на авито полно), избегаю попадания влаги внутрь, зимой не езжу(у нас зимой до -40, иногда больше), осенью обслуживаю и храню вел дома......и всё.
зачем они в нее масло то льют? ЗАЧЕЕЕММ. оно все равно все внизу остается и ниче не смазывает. взял шприц с иголкой, воткнул иглу вдоль ноги под сальник, пол кубика влил. и фсе!!! секудндное дело и две три недели все отлично.
В такие вилки не заливают масло , а смазывают солидолом (или аналогами )
Щас бы в падике вел ремонтировать
У тебя ноги 30мм или 32мм в видео?
30
@@Serekan Понятно. Спасибо. 👍
В этой вилке должна быть консистентная смазка потому и течет
Что за масло?