По сути всё верно! На машине когда гофра приходит в негодность, все в панике начинают её менять. А на велосипеде большинство частей просто открыты. Но я думаю, всё это делать актуально только либо на абсолютно новом велосипеде, либо на новой вилке.
Здравствуйте, затягивать нужно умеренно в этом месте. Вилка работает очень мягко, нареканий нет. Пыльники держатся уверенно, у меня ни разу не срывало. Но я под гофру не лазил после финального варианта этой идеи, потому что есть ощущение что все там замечательно
Я ещё видел люди на резиновый клей клеют в этом месте, но потом не представляю как перебирать вилку и если пыльник порвал об сучок тоже непонятно как его заменить.
@@abylaikhanqaliman4037 Посмотрел в интернете, вроде как ноги 28мм диаметром на вашей вилке, как и на моей ход примерно такой же, в общем с большой вероятностью подойдут эти гофры и вам. Сальники заводские выглядят похожими на suntour, тоже с пружинкой. Я думаю надо пробовать ставить. Проблема может возникнуть с фиксацией внизу, но это только на практике будет понятно.
Все покупал на озон. Микротрубка d=3x5 (там где брал объявление закрыли но вот нашел аналог: ozon.ru/t/L92YlKg ), уголок для микротрубки 3.5мм (не нашел 3мм, в итоге очень плотно все садилось, где-то подрезал, где то убирал расширение на конце и сажал на клей: ozon.ru/t/akl1a4o ), заглушка для круглой трубы с внешним диаметром 30мм и внутренним 24-28-мм :ozon.ru/t/rLWJEp3. Заглушку тоже подрезал усики по длине чтобы легче входила но при этом держалась.
Добрый день! Точно уже не помню, вероятно Цианоакрилатный клей COSMOFEN, думаю любой секундный клей подойдет, гофра в том месте сильно не деформируется, поэтому непластичные клея должны подойти.
Звучит неплохо, но растягиваться он должен очень легко, иначе будет создавать избыточное давление что может привести к срыванию гофры с нижнего крепления за пыльник.
А что если вместо нейлоновой стяжки использовать пружинку размером больше? Я конечно про проблематичный крепёж за пыльник. Твоя система супер (такая же используется на мотоциклах). Только вот как зацепится за пыльник, не оказывая чрезмерного давления на оного, избегая тем самым излишнего трения в этом месте.
Ничего лучше стяжки придумать не удалось, поэтому затягивать сильно не стоит. Соединение должно быть разборным, иначе пыльники будет не снять, ну либо покупать каждый раз новые. В таком случае можно попробовать приклеить гофры к пыльникам на какой-нибудь клей.
Думаю будет ненадежно. Во первых смазка густая и кольцо может куда то уехать, во вторых это будет очень небольшой объем поролона, который явно не сможете долго задерживать пыль. Плюс чтобы сменить/почистить такой фильтр надо будет вымазаться в смазке, снимать гофры и тд. Мой вариант можно обслужить при необходимости практически голыми руками в полевых условиях
для алюминиевых ног ниче лучше чем просто протирать их после грязных покатушек нету, с гофрами или без, все равно вилку обслуживать придеться, но с гофрами гемороя больше так как их простым методом не протреш, а они помимо стирания анодированого покрытия, стирают и сами ноги и впоследствии может даже люфт появиться года через 3
Вилка бюджетная. Тут покрытие замечательно стирается первыми песчинками которые попадают под пыльник, уже за год можно стереть до металла (плюс ноги там стальные, пойдет коррозия от небольшой влаги). А в небольшой дождь эти заводские уплотнители-пыльники прекрасно пропускают воду внутрь вилки, которая потом неизбежно вызовет коррозию, если побудет там пару месяцев. Не думаю что кто-то готов вилку перебирать раз в две недели. Все это описываю на личном опыте использования этой вилки. Я очень аккуратно убирал всю грязь с ног после каждой покатушки, протирал и тд, трясся над ними и все равно получил задиры довольно быстро. А после покатушки в дождик в горах слил вечером с каждой ноги по трети стакана воды. В общем для бюджетных вилок такой пыльник реально продлит им жизнь. смазанная изнутри гофра явно не трет ноги сильнее, чем заводской пыльник, который намного грубее, он начинал делать задиры как только под него попадала песчинка. То же самое и с гофрой, если под ней чисто ничего задирать не будет.
Люфт там кстати и так имеется практически с завода, т.к. направляющие для ног выполнены из пластика. В общем это вариант продлить жизнь именно бюджетной вилке. Дорогие вилки всего этого поменьше боятся конечно и портить их эстетку такой самоделкой конечно не стоит))
всю зиму откатал в грязи. Вел постоянно был грязным. И единственное, самое чистое место на велике было, это ноги вилки под этими гофрами. Они буквально идеале. Обслуживать естественно в любом случае раз в сезон... но масло чистое.
Спасибо! прикольная идея с воздухозабором в штоке )
Привет) спасибо за ролик! сними видео как там вилка внутри поживает, чтоб было видно сколько грязи все таки есть
@@Andrew0_hw да как раз думаю этой зимой когда будет время записать подобный ролик, спасибо
Поддерживаю на счет ролика!)
Собираюсь ставить себе сантур XCM, поэтому ваш обзор очень полезен для меня!. Спасибо за честный обзор!.👍
Классное решение 👍 благодарю за идею
По сути всё верно! На машине когда гофра приходит в негодность, все в панике начинают её менять. А на велосипеде большинство частей просто открыты. Но я думаю, всё это делать актуально только либо на абсолютно новом велосипеде, либо на новой вилке.
Просто на машину запчасти стоят дорого, а на велосипед та же вилка копейки... Хотя погодите.
Здравствуйте. Как спустя время? Снизу без заводской пружины на стяжках ставить опасаюсь
Здравствуйте, затягивать нужно умеренно в этом месте. Вилка работает очень мягко, нареканий нет. Пыльники держатся уверенно, у меня ни разу не срывало. Но я под гофру не лазил после финального варианта этой идеи, потому что есть ощущение что все там замечательно
Я ещё видел люди на резиновый клей клеют в этом месте, но потом не представляю как перебирать вилку и если пыльник порвал об сучок тоже непонятно как его заменить.
@@vladimirardyshev2889 у меня rockshox dart 2. Как думаете, ваш вариант подойдёт?
@@abylaikhanqaliman4037 Посмотрел в интернете, вроде как ноги 28мм диаметром на вашей вилке, как и на моей ход примерно такой же, в общем с большой вероятностью подойдут эти гофры и вам. Сальники заводские выглядят похожими на suntour, тоже с пружинкой. Я думаю надо пробовать ставить. Проблема может возникнуть с фиксацией внизу, но это только на практике будет понятно.
@@vladimirardyshev2889спасибо огромное, успехов вам!
Владимир, здравствуйте! Подскажите пожалуйста не попадалась ли вам гофрированная резиновая трубка которая подошла бы на вилку с ногами 38 мм?
@@udalov- здравствуйте, нет я только себе поставил, поэтому к сожалению не подскажу, нужно подбирать в магазинах запчастей или искать в интернете
Привет Владимир! Лайк за идею! Молодец! Интересует пробка диаметр её, трубки, ёршики угловые, где покупал ? Или ссылку можно , за ранее благодарю
Все покупал на озон. Микротрубка d=3x5 (там где брал объявление закрыли но вот нашел аналог: ozon.ru/t/L92YlKg ), уголок для микротрубки 3.5мм (не нашел 3мм, в итоге очень плотно все садилось, где-то подрезал, где то убирал расширение на конце и сажал на клей: ozon.ru/t/akl1a4o ), заглушка для круглой трубы с внешним диаметром 30мм и внутренним 24-28-мм :ozon.ru/t/rLWJEp3. Заглушку тоже подрезал усики по длине чтобы легче входила но при этом держалась.
@@vladimirardyshev2889 Спасибо Володя! Дай бог тебе здоровья, и всех благ!
Гениально и просто
Отличная идея, подскажи пыльник на 32 ноги
Нужно экспериментировать, к сожалению я ставил эту систему всего дважды и на 28-ые ноги и про 32 не подскажу.
Добрый день. А какрй клей испольщовали для заклейки отвертия гофры?
Добрый день! Точно уже не помню, вероятно Цианоакрилатный клей COSMOFEN, думаю любой секундный клей подойдет, гофра в том месте сильно не деформируется, поэтому непластичные клея должны подойти.
@@vladimirardyshev2889 ясно, спасибо
можно расширительный резиновый бачок сделать без связи с окружающим воздухом
как вариант воздушный шарик)
Звучит неплохо, но растягиваться он должен очень легко, иначе будет создавать избыточное давление что может привести к срыванию гофры с нижнего крепления за пыльник.
@@vladimirardyshev2889 посчитать объем вытесняемый воздуха из гофр и шарика при расправлении складок и придания ему формы
А что если вместо нейлоновой стяжки использовать пружинку размером больше? Я конечно про проблематичный крепёж за пыльник. Твоя система супер (такая же используется на мотоциклах). Только вот как зацепится за пыльник, не оказывая чрезмерного давления на оного, избегая тем самым излишнего трения в этом месте.
Ничего лучше стяжки придумать не удалось, поэтому затягивать сильно не стоит. Соединение должно быть разборным, иначе пыльники будет не снять, ну либо покупать каждый раз новые. В таком случае можно попробовать приклеить гофры к пыльникам на какой-нибудь клей.
Пружинка думаю держаться не будет, у нее ведь там не будет канавки
гофру длиннее отрезать и она сама распираться будет в обе стороны
@@БелыйПёс-х2у тогда нет смысла делать трубки, воздуху легче будет ходить через щель и вся пыль будет под гофры засасываться.
В журнале мото был описан этот способ трубка пряталась в фару 😊
@@hjkfdfjfhjjfghjf9057 Получается изобрел велосипед))
Если что-то в голове значит оно уже было только оно в забвении 😢
а еслиб тупо поролоновое кольцоб под пылник ?
Думаю будет ненадежно. Во первых смазка густая и кольцо может куда то уехать, во вторых это будет очень небольшой объем поролона, который явно не сможете долго задерживать пыль. Плюс чтобы сменить/почистить такой фильтр надо будет вымазаться в смазке, снимать гофры и тд. Мой вариант можно обслужить при необходимости практически голыми руками в полевых условиях
Мокрый поролон в контакте с черным металлом даёт сильную коррозию лучше поместить в корпус а влагу он наберёт по-любому
для алюминиевых ног ниче лучше чем просто протирать их после грязных покатушек нету, с гофрами или без, все равно вилку обслуживать придеться, но с гофрами гемороя больше так как их простым методом не протреш, а они помимо стирания анодированого покрытия, стирают и сами ноги и впоследствии может даже люфт появиться года через 3
Вилка бюджетная. Тут покрытие замечательно стирается первыми песчинками которые попадают под пыльник, уже за год можно стереть до металла (плюс ноги там стальные, пойдет коррозия от небольшой влаги). А в небольшой дождь эти заводские уплотнители-пыльники прекрасно пропускают воду внутрь вилки, которая потом неизбежно вызовет коррозию, если побудет там пару месяцев. Не думаю что кто-то готов вилку перебирать раз в две недели.
Все это описываю на личном опыте использования этой вилки. Я очень аккуратно убирал всю грязь с ног после каждой покатушки, протирал и тд, трясся над ними и все равно получил задиры довольно быстро. А после покатушки в дождик в горах слил вечером с каждой ноги по трети стакана воды. В общем для бюджетных вилок такой пыльник реально продлит им жизнь. смазанная изнутри гофра явно не трет ноги сильнее, чем заводской пыльник, который намного грубее, он начинал делать задиры как только под него попадала песчинка. То же самое и с гофрой, если под ней чисто ничего задирать не будет.
Люфт там кстати и так имеется практически с завода, т.к. направляющие для ног выполнены из пластика. В общем это вариант продлить жизнь именно бюджетной вилке. Дорогие вилки всего этого поменьше боятся конечно и портить их эстетку такой самоделкой конечно не стоит))
всю зиму откатал в грязи. Вел постоянно был грязным. И единственное, самое чистое место на велике было, это ноги вилки под этими гофрами. Они буквально идеале. Обслуживать естественно в любом случае раз в сезон... но масло чистое.
@@XxBETEPxX рас всезон то нах елси оно герметично и ниче туда не попадает ?
@@XxBETEPxX эт почтикак и базар с теми уткорых пр\ужины раньше были под гофрами снуружи (почти не обсулжитваемая вилка )
О чем ролик на пол часа😂
Пересмотри)))