O legal séria identificar com tinta ou fita...os canos a serem cortados...e sempre andar com um alicate no jeito...na hora do susto você vai direto na marcação que você fez e corta. Valeu pelas dicas. Me ajudou muito
Ótimo vídeo amigo ... Aconteceu comigo, um motor diesel disparou, a saída do escapamento ficou incandescente. Até hoje estou traumatizado. Toda vez que vou ligar um motor diesel eu preparo um "Kit" de desligamento do motor caso ele dispare. Fico sempre com um Alicate, faca, um pano grande etc.
Minha F1000 disparou hoje, quase infartei mas consegui desligar o motor. Tapei a entrada de ar do filtro, como a boca é pequena taquei a mão mesmo. A sucção é bastante forte mas deu certo. Ainda bem que já tinha assistido alguns vídeos sobre isso, inclusive este. Ainda não sei o motivo disso ter ocorrido, mas minha camionete ficou muito tempo parada, uns 3 ou 4 anos.
Estou começando no ramo , sempre buscando conhecimento no TH-cam ! Porque se depender de "amigos" vc morre de inocente , pareço um maluco na oficina perguntando pra que serve tudo ! Em cima do mecânico igual o Chaves e seu madruga kkk
Torço muito por ti irmãozinho. Tomara que tu seja um bom Motorista e se de bem com honestidade e paixão. TORÇO POR TI pois tenho As e tô em busca de uma vaga
O caminhão Chevrolet, equipado com motor Detroit 4-53, já vinha com o estrangulador para resolver o disparo, que era mais ou menos comum. Todo veículo diesel deveria ter este equipamento, mas aqui é Brasil, embora não vejo o equipamento em veículos de outros países também .
O lubrificante a 400 graus se torna combustível. Às vezes ,quando ele chega às câmaras, como você bem explicou ele substitui o diesel, portanto não adianta cortar a alimentação do diesel. O ideal é cortar a alimentação do ar, com os cuidados por você explicado. Obrigado pela excelente aula.
Parabéns pela demonstração de humildade relação ao motor eletrônico , parabéns pela explicação sobre o motor disparar, mais uma vez , tem todo meu respeito...
Na minha Ranger motor Maxion 2.5, engatei a última marcha e segurei no freio e soltei embreagem aos poucos até apagar o motor. Graças a Deus, deu certo!
Cortar uma linha de óleo pressurizada e aquecida é muito perigoso, provavelmente vai formar spray e pode causar queimaduras. Mais seguro, acredito eu, seria tampar a entrada de ar com chapa, madeira ou um tapete de borracha deve vedar muito bem... Sou fã deste canal.
Vou compartilhar uma experiência minha com vc. Eu tive um motor Detroit 4-53 ele era 4 cilindros com sistema de admissão com Blower,A sua admissão era feita no bloco parecido com sistema de motores 2Tempos já o cabeçote tinha 16valvulas que eram só para exaustão dos gases,ele era um motor de injeção direta,e geralmente era aplicado em caminhões Chevrolet. Espero que tenha ajudado
Queria comprar um carro a DIESEL, mas não disponho muito dinheiro,fiquei entre a ranger 2008 ou F1000 SR 95, MAS ACHEI MUITO BONITA A D2O CABINE ESTENDIDA 93.
Bom tarde meu amigo, me ocorreu ontem do motor da minha f1000 disparar mas eu estava viajando e do nada "levantou a cara e ganhou o goias" no susto freiei na 5' marcha no susto foi o que me veio na cabeça.
Bom dia, adorei esse tópico, trabalhei de motorista em uma autorizada CATERPILLAR e presenciei o motor de um motoscreipe desparar e só parar quando o motor de auto destruir, pense numa coisa triste de se ver. Muito obrigado por essa aula. Sou inscrito no seu canal e adoro ver você explicar tudo sobre mecânica. Muito obrigado adoro mecânica pois foi onde criei minha família. Muito obrigado.
Meu nobre, Boa noite. Parabéns pelo vídeo. Só gostaria de salientar a questão de segurança, pois na condição do motor disparado a rotação estaria no máximo tendendo a aumentar a temperatura em geral, nesse cenário cortar a linha de combustível ou a lubrificação da turbina pode e tem a grande possibilidade de projetar sobre o coletor e tubulação de escape ocasionando incêndio principalmente lado da turbina. No geral visto em vários vídeos e experiência pessoais o desespero toma conta então... fica a dica, o que poderia ser uma solução pode se tornar um prejuízo muito maior com risco de queimaduras ou óbito.
Cortar o cano de lubrificação da turbina, vai ferrar a turbina (rodando por um tempo sem óleo), mas bem mais barato que fundir o motor. Meu avô montou um "registro/borboleta", ele solta uma contra porca e fecha o ar na reentrada do motor do trator. Já me mostrou desligando o motor por ela, mas não estava disparado.
Vagando pelos vídeos desse canal, (coisa que faço muito) encontrei esse vídeo de 2 anos atrás, muitíssimo esclarecedor, como sempre. Amigão, sou seu fã e muito agradecido, e nesse vídeo especialmente, encontrei respostas para uma preocupação minha, a questão do disparo do motor diesel. Já vi muitos vídeos sobre o assunto, mas ainda em nenhum deles falou de cortar a alimentação de óleo da turbina, só falam em cortar a alimentação de ar (perigoso, como você ressaltou). Mais uma vez, OBRIGADO, mesmo. Sempre mostro seus vídeos para meu colega de guarda aqui, ele é "metido" a mecânico, e até que entende do assunto, mas quando você mostra seu conhecimento, ajuda bastante, principalmente nós com pouca grana pra gastar nas nossas "adoradas máquinas".
Vi um cara socar um cobertor na boca da turbina funcionou desligou o motor, mas certamente foi uns pedaços de pano para dentro do motor,se for cortar a mangueira deve ter cuidado pois certamente o óleo vai estar quente e vai sair com pressão pois o motor está em alta rotação mandando tudo na bomba de óleo. Todos os motores a diesel deveriam ter uma borboleta pra esse fim de emergência.
Pensei o mesmo fazer uma borboleta de corte de admissão, e por uma válvula no cabo de óleo da turbina. As fábricas não fazer pois ganham muita grana quando o motor explode sabe como é no Brasil, pode ver que tem carro importado que quando esquenta mais que o normal ele desliga por super aquecimento para não dar prejuízo para o dono, porém no Brasil o carro ferve e o dono do carro que fica com o prejuízo!
Já aconteceu comigo de disparar, mas foi as duas molas do acelerador. 1o passo é se acalmar, 2o é jogar no neutro, 3o encostar num lugar seguro, e de preferência que não tenha pó, porque levanta uma poeira lascada. No meu caso, eu fiz uma gambiarra para ir embora depois de desacelerar o possante, amarrei duas borrachinhas de lonil, no lugar das molas. O funcionamento das molas, e sempre deixar o motor desacelerado, quando pisamos, acelera o veículo, tiramos o pé, as molas atrofiam, deixando o caminhão na rotação lenta. Bom vídeo parceiro!
Tenho uma f1000 mwm 229, e nunca tinha visto motor disparado , cruzei uma carreta com isso na estrada o motorista não fez nada e o motor estouro o bloco cara que f..., agora sei o porquê.
Existem profissionais e profissionais, não sou mecânico, não sei nada de motores diesel, mas sou fan destes motores, os brutos, rústicos e sistemáticos, raiz.... E me tornei fan do trabalho deste homem, quando um profissional de verdade, que ama o que faz, está falando a gente vê a diferença. Parabéns amigo, você é um brasileiro exemplar no que tange ao profissionalismo esmerado que tens.
SEMPRE ACOMPANHO, CANAL MUITO BOM, INFORMAÇÕES TÉCNICAS MESMO, EU FIZ NO SENAI O CURSO DE TÉCNICO EM MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA, MECANICA, PAI CAMINHONEIRO.. DEZ DE CRIANÇA O DIESEL NA VEIA kkkkkk GOSTARIA DE UM DIA TALVEZ BATER UM PAPO PESSOALMENTE SOU DE JUIZ DE FORA, ABRAÇO AE PRA GALERA DA RODAGEM
Sou inscrito porque amo motores a diesel, tive três caminhonetes duas F1000 dupla e uma S10 dupla, tudo MWM, tô com uma Blazer 2.2 mas já tô vendendo, quero uma F1000 Deserter XK quatro portas completa. Muito boa sua explicação, quando eu comprar a F1000 vou carregar um tesourão de cortar ferro que eu tenho, pode servir pra mim ou pra alguém. Disparou o motor corto a alimentação na hora. Parece loucura mas é sério. Valeu!
boa noite, Muito bom o vídeo, boa dica, mas no momento que você cortar a mangueira ou cano de lubrificação o óleo do turbo, esse óleo vai esta com aproximadamente 100°C com isso quem estiver perto vai se queimar e como o motor vai esta com muita rotação ele vai jogar todo o óleo do cárter para fora, antes de desligar, o ideal é se for mangueira tentar fechar com alicate de pressão ou dobrar a mangueira, mas o mais coreto é tampar a admissão na mangueira que vem do filtro de ar, um abraço.
Quando levei minha caminhonete para manutenção vi o mecânico desligando o carro, apertando o duto de admissão que é uma Borracha estrangulado a entrada de ar, parou na hora. Lembrando que ele não estava disparado.
otima explicaçao,mas lembrando que esse mangueira esta circulando oleo com pressao e muito quente,caso alguem for cortar tem que tomar muito cuidado,e parabens pela explicaçao amigo,forte abraço fique com Deus
ÓTIMA EXPLICAÇÃO, SUPERANDO INCLUSIVE OS QUE DERAM COMO ÚNICA OPÇÃO AOS CARROS AUTOMÁTICOS , COLOCAR CONTRA UM OBSTÁCULO , DRIVE E PISAR NO FREIO OU COLOCAR PANO. OPTO POR ESSA E SUGIRO SEMPRE CARREGAR INSTRUMENTO CORTANTE DA MANGUEIRA. PREVENIR-SE ANTES DE ACONTECER. PARABÉNS!
graças a deus meu caminhão nunca disparou o motor, e espero que não venha a acontecer kkk, meu tio que deus o tenha, me explicou essa parte de resolver tal problema, desde cedo, ele era um EXCELENTE mecânico, me ensinou quase que igual como tu fala aí no vídeo, deixo aqui mais uma vez meus parabéns pelo vídeo, nota 10 , no próximo vídeo, já que tu já dirigiu e conhece bem a 1935, poderia explicar como resfriar ainda mais o motor, por que aquelas canaletas ali não resfriam com total eficácia, ficaria muito agradecido com o vídeo.
Eu nem sabia que o MOTOR a Diesel podia fazer isso... karaka é tenso, porém mais uma vez muito obrigado... Outro dia mecanico mexeu na posição do cabo do acelerador, e ele estava travando... quando soltei do freio carro pulou la na na frente Sorte não tinha ninguém perto.
Muito bom um vídeo sobre esse assunto. Já aconteceu com o nosso caminhão, um Mercedes de motor OM 352. Tudo por causa de combustível adulterado que lascou a bomba injetora.
Curti seus vídeos pq vc preocupa explicar de uma maneira fácil com palavras do cotidiano,para q as pessoas mesmo com pouco conhecimento entendam sobre o assunto PARABÉNS!
Muito bôa essa explicação sobre disparo de motor diesel,e como temtar pará lo com uma certa segurança. Dos muitos videos que ja assisti e lendo os mais diversos comentários, nunca,nunca mesmo li alguém mencionado o corte de óleo lubrificante da turbina. Uma explicação simples e lógica. Mas ainda se puder responder uma pergunta ficarei muito grato. Na maioria desses motores mais antigos"não eletrônicos" é de fácil acesso ou visualização essa linha de alimentação de lubrificante da turbina,ou alguns modelos de caminhões é algo mais complicado de se ter acesso. Obrigado pelo video e vou continuar a dar o "joinha" por algo que agrega conhecimento.
Em 1979 , eu estava subindo a serra de Maragogipe , na Bahia, com 12. kilos subindo em primeira marcha , e o motor faltou força , e engasgou , e virou para trás , meu amigo , que susto e apuro , eu engatei quinta marcha e o motor parou , mas fez um barulho infernal .teve que chamar uma patrola pra puchar , pois era muinto subida .
Putz meu camarada eu não sabia que o negócio era tão sério. Principalmente prá mim, que peguei uma Iveco 3510 há um mês atrás sou marinheiro de primeira viagem meu primeiro carro a diesel. Vou fazer um motorhome artesanal e não quero passar por isso nunca. Mais......suas dicas eu vou escrever num caderno nunca se sabe o amanhã.gostaris de levar minha viatura pra fazer uma revisão na sua oficina se eu soubesse onde fica Moro em Urussanga SC . muito obrigado 🙏
Eu tenho um F1000 86 que ele tá disparado o meu mecânico não não tá conseguindo resolver o problema Eu gostaria muito de resolver esse problema curto muito aí vocês aí com esse F1000 aí você é demais um abração aí uma boa tarde tudo de bom para vocês hein valeu
Felicitaciones y muchas gracias por compartir sus conocimientos. Sus explicaciones son muy bien apreciadas por quienes usamos diariamente motores en nuestra vida diaria.
Excelente vídeo!! Uma coisa que não sei se passou batido por mim ao ver o vídeo... Mas que talvez valha a pena lembrar... Muito cuidado se for cortar a linha de lubrificação da turbina. Ali é óleo lubrificante pressurizado e muito quente. Se espirrar em você vai queimar feio e se cair na parte quente da turbina pode pegar fogo. Caminhão de um colega estourou a linha de um manômetro mecânico de pressão de óleo dentro da cabine... Foi feio de ver.
Fiquei sabendo q tem como desligar motor a diesel na ignição F 1000 d 20 d 10 e etc ... Se tiver como um dia vc faz uma vídeo relacionado a esse assunto Te agradeço desde antes
excelente explicação, ja acompanho seus videos a tempo, mas ainda não era escrito no seu canal. muito obrigado por passar tantas informações com clareza. sem duvidas esta ajudando muita gente.
Top...já vi um motor desse disparar,muito louco, ninguém ficou perto.Na ocasião foi motor de FNM que estava montando em uma draga,"embarca fluvial" que tira areia do rio.
O caminhão do meu patrão era um cargo como este, estourou a turbina mas ninguém sabia, um "mecânico" daqui falou q era só trocar, trocaram mas tinha ido óleo para o intercooler porém ninguém esgotou, resultado funcionou o caminhão foi óleo para o pistão disparou e estourou...Se foi embreagem Motor...Caixa de câmbio chegou a cair, sorte q quem estava perto se afastou na hora e por sorte não atingiu ninguém...
Peguei um retroescavadeira case hoje fiz o cabecote somente o cabecote, dei a partida mesmo sem acelerar ele acelera no último testei turbina bico tudo por fim tirei a bomba injetora levei pra revisar vou esperar agora pra ver depois que montar
Também não domino o assunto, mas motor com gerenciamento eletrônico também dispara, aconteceu no Jeep Renegade de um conhecido. Com quilometragem baixíssima inclusive. O grande problema de alguns motores é o acesso à turbina, muitas vezes fica escondida embaixo de várias peças que estarão muito quentes, então no caminhão de cabina basculante sempre será mais fácil.
por um acaso vc ja viu um freio motor que tem no youtube, e um cara la de minas que desenvolveu um freio motor que apaga ate o motor, vc ja viu..e se colocasse um registro no inicio do flexivel, ..pois se desse um problema desse vc ja fecharia o registro e cortava o oleo...o que vc acha...abraços otimos videos...gosto bastante
creio que um das possibilidades tbem para vir a prevenir este eventual problema , seria a instalação de um registro em formato de T na mangueira alimentadora da bomba injetora , instalar em um local de fácil acesso, caso venha a disparar. Vai a dica !
@@vitorsantosalves8259 aqui a nossa fez a bomba injetora, pois tudo no lugar e disparou ficou um minuto e parou derrepente saiu fumaça preta, nao quis desligar, quando gira o motor ele tem um lugar que esta segurando ele diz que é a bomba injetora que fez isso pois ele é mecânico e já aconteceu isso com outra pessoa, sera o que pode ser por favor?
@@crislara3152 È bem comum bomba injetora disparar por problema ou erro de montagem no sistema de aceleração interno, porem nesse caso o motor pára facilmente cortando a linha de diesel e isso for feito rapidamente não gera danos no motor.
Eu vi vídeo do Range Rover com motor disparado. E o carinha explicou esse problema da turbina. E realmente a fumaça do escape era azul de óleo lubrificante. Eu achei meio impossível, mais agora faz sentido. Obs.O Range Rover é eletrônico.
ótimo vídeo, excelente explicação, nota 10 seu canal, parabéns, e vou deixar um pedido aqui, no próximo vídeo, ficaria muito agradecido se tu, explicasse como aumentar o resfriamento do 1935 , é um ótimo caminhão como milhares se não milhões falam, e eu também acho o mesmo, mas o sistema de resfriamento dele deixa um pouco mas pouco mesmo a desejar, aquelas 4 canaletas não resfriam o motor com total eficácia. como no 1941.
Deu sorte amigo, nesse seu caso era problema na bomba, complica quando o problema é na turbina, aí só tampando admissão ou cortando a lubrificação da turbina.
Abafar Vo coletor de ar na adimissao também é um recurso, porém tem que arrancar a mangueira para conseguir abafar com a mão mesmo. Na hora do desespero engatar macha pesada e soltar embreagem (não tão rápido) para não dar tranco muito forte, com freio acionado, e o caminho mais rápido para não dar um PT no motor.
Ao envés de cortar o cabo de lubrificação da turbina, pode apenas com com alicate apertar (amassar ) o cabo para não passe óleo para a turbina , não da certo !
![[TH] 2024 PMSL SEA W1D5 | Fall | เก็บแต้มของจริง คือวันนี้](http://i.ytimg.com/vi/EciIAlCXg5k/mqdefault.jpg)
O legal séria identificar com tinta ou fita...os canos a serem cortados...e sempre andar com um alicate no jeito...na hora do susto você vai direto na marcação que você fez e corta.
Valeu pelas dicas. Me ajudou muito
Verdade vc deu uma ótima ideia
Porque na ora do sufoco se brincar cortamos até os dedos sem ver kkkkkkmarcando fica bem melhor
Ótimo vídeo amigo ...
Aconteceu comigo, um motor diesel disparou, a saída do escapamento ficou incandescente. Até hoje estou traumatizado.
Toda vez que vou ligar um motor diesel eu preparo um "Kit" de desligamento do motor caso ele dispare.
Fico sempre com um Alicate, faca, um pano grande etc.
Minha F1000 disparou hoje, quase infartei mas consegui desligar o motor. Tapei a entrada de ar do filtro, como a boca é pequena taquei a mão mesmo. A sucção é bastante forte mas deu certo. Ainda bem que já tinha assistido alguns vídeos sobre isso, inclusive este. Ainda não sei o motivo disso ter ocorrido, mas minha camionete ficou muito tempo parada, uns 3 ou 4 anos.
Estou começando no ramo , sempre buscando conhecimento no TH-cam ! Porque se depender de "amigos" vc morre de inocente , pareço um maluco na oficina perguntando pra que serve tudo ! Em cima do mecânico igual o Chaves e seu madruga kkk
Torço muito por ti irmãozinho. Tomara que tu seja um bom Motorista e se de bem com honestidade e paixão. TORÇO POR TI pois tenho As e tô em busca de uma vaga
Eu também sou assim na oficina kk, ja passei muita vergonha mas não ligo, ja aprendi e estou aprendendo muita coisa.
O caminhão Chevrolet, equipado com motor Detroit 4-53, já vinha com o estrangulador para resolver o disparo, que era mais ou menos comum. Todo veículo diesel deveria ter este equipamento, mas aqui é Brasil, embora não vejo o equipamento em veículos de outros países também .
Essa foi a melhor explicação que eu achei!
O problema e pensar em alguma coisa na hora.
O lubrificante a 400 graus se torna combustível. Às vezes ,quando ele chega às câmaras, como você bem explicou ele substitui o diesel, portanto não adianta cortar a alimentação do diesel. O ideal é cortar a alimentação do ar, com os cuidados por você explicado. Obrigado pela excelente aula.
Parabéns pela demonstração de humildade relação ao motor eletrônico , parabéns pela explicação sobre o motor disparar, mais uma vez , tem todo meu respeito...
Na minha Ranger motor Maxion 2.5, engatei a última marcha e segurei no freio e soltei embreagem aos poucos até apagar o motor. Graças a Deus, deu certo!
Cortar uma linha de óleo pressurizada e aquecida é muito perigoso, provavelmente vai formar spray e pode causar queimaduras. Mais seguro, acredito eu, seria tampar a entrada de ar com chapa, madeira ou um tapete de borracha deve vedar muito bem... Sou fã deste canal.
Faz um vídeo explicando o funcionamento do motor Detroit Diesel e os caminhões que utilizaram essa mecânica no Brasil.
Vou compartilhar uma experiência minha com vc.
Eu tive um motor Detroit 4-53 ele era 4 cilindros com sistema de admissão com Blower,A sua admissão era feita no bloco parecido com sistema de motores 2Tempos já o cabeçote tinha 16valvulas que eram só para exaustão dos gases,ele era um motor de injeção direta,e geralmente era aplicado em caminhões Chevrolet.
Espero que tenha ajudado
Queria comprar um carro a DIESEL, mas não disponho muito dinheiro,fiquei entre a ranger 2008 ou F1000 SR 95, MAS ACHEI MUITO BONITA A D2O CABINE ESTENDIDA 93.
@@danilosr3952 o famoso motor a Diesel 2 tempos
@@felipedp15 Exatamente amigo sou fascinado em motores 2Tempos e motores á Diesel e essa foi uma junção perfeita
Olha pq o Mercedes 1513 fumaça muito o que deve fazer pra diminuir essa fumaça
Esse sabe e ainda explica e faz ao vivo. Pode pedir música no fantástico com certeza. Obrigado pela aula Professor!
hj salvei um motor ! estava caminhado e vi uma F1000 disparando o motor ... abafei a admissão é desligou o motor ....conhecimento é tudo !
Bom tarde meu amigo, me ocorreu ontem do motor da minha f1000 disparar mas eu estava viajando e do nada "levantou a cara e ganhou o goias" no susto freiei na 5' marcha no susto foi o que me veio na cabeça.
apagou na hora?
Puxa o afogador cara, na do meu pai acontece direto, porém não achamos ninguém que consiga acertar os o que é pra consertar.
Bom dia, adorei esse tópico, trabalhei de motorista em uma autorizada CATERPILLAR e presenciei o motor de um motoscreipe desparar e só parar quando o motor de auto destruir, pense numa coisa triste de se ver. Muito obrigado por essa aula. Sou inscrito no seu canal e adoro ver você explicar tudo sobre mecânica. Muito obrigado adoro mecânica pois foi onde criei minha família. Muito obrigado.
Meu nobre, Boa noite. Parabéns pelo vídeo.
Só gostaria de salientar a questão de segurança, pois na condição do motor disparado a rotação estaria no máximo tendendo a aumentar a temperatura em geral, nesse cenário cortar a linha de combustível ou a lubrificação da turbina pode e tem a grande possibilidade de projetar sobre o coletor e tubulação de escape ocasionando incêndio principalmente lado da turbina.
No geral visto em vários vídeos e experiência pessoais o desespero toma conta então... fica a dica, o que poderia ser uma solução pode se tornar um prejuízo muito maior com risco de queimaduras ou óbito.
Cortar o cano de lubrificação da turbina, vai ferrar a turbina (rodando por um tempo sem óleo), mas bem mais barato que fundir o motor. Meu avô montou um "registro/borboleta", ele solta uma contra porca e fecha o ar na reentrada do motor do trator. Já me mostrou desligando o motor por ela, mas não estava disparado.
Vagando pelos vídeos desse canal, (coisa que faço muito) encontrei esse vídeo de 2 anos atrás, muitíssimo esclarecedor, como sempre.
Amigão, sou seu fã e muito agradecido, e nesse vídeo especialmente, encontrei respostas para uma preocupação minha, a questão do disparo do motor diesel. Já vi muitos vídeos sobre o assunto, mas ainda em nenhum deles falou de cortar a alimentação de óleo da turbina, só falam em cortar a alimentação de ar (perigoso, como você ressaltou).
Mais uma vez, OBRIGADO, mesmo.
Sempre mostro seus vídeos para meu colega de guarda aqui, ele é "metido" a mecânico, e até que entende do assunto, mas quando você mostra seu conhecimento, ajuda bastante, principalmente nós com pouca grana pra gastar nas nossas "adoradas máquinas".
Vi um cara socar um cobertor na boca da turbina funcionou desligou o motor, mas certamente foi uns pedaços de pano para dentro do motor,se for cortar a mangueira deve ter cuidado pois certamente o óleo vai estar quente e vai sair com pressão pois o motor está em alta rotação mandando tudo na bomba de óleo. Todos os motores a diesel deveriam ter uma borboleta pra esse fim de emergência.
Bons complementos sobre esse assunto.
Ótima idéia parabéns
A Toyota bandeirante tem o estrangulador
Meu motor hsd disparando quando almento a celebração
Pensei o mesmo fazer uma borboleta de corte de admissão, e por uma válvula no cabo de óleo da turbina. As fábricas não fazer pois ganham muita grana quando o motor explode sabe como é no Brasil, pode ver que tem carro importado que quando esquenta mais que o normal ele desliga por super aquecimento para não dar prejuízo para o dono, porém no Brasil o carro ferve e o dono do carro que fica com o prejuízo!
Já aconteceu comigo de disparar, mas foi as duas molas do acelerador. 1o passo é se acalmar, 2o é jogar no neutro, 3o encostar num lugar seguro, e de preferência que não tenha pó, porque levanta uma poeira lascada. No meu caso, eu fiz uma gambiarra para ir embora depois de desacelerar o possante, amarrei duas borrachinhas de lonil, no lugar das molas. O funcionamento das molas, e sempre deixar o motor desacelerado, quando pisamos, acelera o veículo, tiramos o pé, as molas atrofiam, deixando o caminhão na rotação lenta.
Bom vídeo parceiro!
Na teoria é fácil mais na hora do desespero ajenti esquece de tudo que apredeu !!!
Obrigado pela dica,na hora é tenso,mas sabe o porquê é muito importante, valeu.
Tenho uma f1000 mwm 229, e nunca tinha visto motor disparado , cruzei uma carreta com isso na estrada o motorista não fez nada e o motor estouro o bloco cara que f..., agora sei o porquê.
Parabéns pelo vídeo, só uma sugestão, pode se usar um pedaço de tábua para tapar a entrada de ar.
Existem profissionais e profissionais, não sou mecânico, não sei nada de motores diesel, mas sou fan destes motores, os brutos, rústicos e sistemáticos, raiz....
E me tornei fan do trabalho deste homem, quando um profissional de verdade, que ama o que faz, está falando a gente vê a diferença.
Parabéns amigo, você é um brasileiro exemplar no que tange ao profissionalismo esmerado que tens.
SEMPRE ACOMPANHO, CANAL MUITO BOM, INFORMAÇÕES TÉCNICAS MESMO, EU FIZ NO SENAI O CURSO DE TÉCNICO EM MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA, MECANICA, PAI CAMINHONEIRO.. DEZ DE CRIANÇA O DIESEL NA VEIA kkkkkk GOSTARIA DE UM DIA TALVEZ BATER UM PAPO PESSOALMENTE SOU DE JUIZ DE FORA, ABRAÇO AE PRA GALERA DA RODAGEM
Sou inscrito porque amo motores a diesel, tive três caminhonetes duas F1000 dupla e uma S10 dupla, tudo MWM, tô com uma Blazer 2.2 mas já tô vendendo, quero uma F1000 Deserter XK quatro portas completa. Muito boa sua explicação, quando eu comprar a F1000 vou carregar um tesourão de cortar ferro que eu tenho, pode servir pra mim ou pra alguém. Disparou o motor corto a alimentação na hora. Parece loucura mas é sério. Valeu!
Muito bom já diparou um 1113 eu não sabia o que fazer este vídeo esclareceu
boa noite, Muito bom o vídeo, boa dica, mas no momento que você cortar a mangueira ou cano de lubrificação o óleo do turbo, esse óleo vai esta com aproximadamente 100°C com isso quem estiver perto vai se queimar e como o motor vai esta com muita rotação ele vai jogar todo o óleo do cárter para fora, antes de desligar, o ideal é se for mangueira tentar fechar com alicate de pressão ou dobrar a mangueira, mas o mais coreto é tampar a admissão na mangueira que vem do filtro de ar, um abraço.
Quando levei minha caminhonete para manutenção vi o mecânico desligando o carro, apertando o duto de admissão que é uma Borracha estrangulado a entrada de ar, parou na hora. Lembrando que ele não estava disparado.
otima explicaçao,mas lembrando que esse mangueira esta circulando oleo com pressao e muito quente,caso alguem for cortar tem que tomar muito cuidado,e parabens pela explicaçao amigo,forte abraço fique com Deus
ÓTIMA EXPLICAÇÃO, SUPERANDO INCLUSIVE OS QUE DERAM COMO ÚNICA OPÇÃO AOS CARROS AUTOMÁTICOS , COLOCAR CONTRA UM OBSTÁCULO , DRIVE E PISAR NO FREIO OU COLOCAR PANO. OPTO POR ESSA E SUGIRO SEMPRE CARREGAR INSTRUMENTO CORTANTE DA MANGUEIRA. PREVENIR-SE ANTES DE ACONTECER. PARABÉNS!
graças a deus meu caminhão nunca disparou o motor, e espero que não venha a acontecer kkk, meu tio que deus o tenha, me explicou essa parte de resolver tal problema, desde cedo, ele era um EXCELENTE mecânico, me ensinou quase que igual como tu fala aí no vídeo, deixo aqui mais uma vez meus parabéns pelo vídeo, nota 10 , no próximo vídeo, já que tu já dirigiu e conhece bem a 1935, poderia explicar como resfriar ainda mais o motor, por que aquelas canaletas ali não resfriam com total eficácia, ficaria muito agradecido com o vídeo.
Excelente explicação. Tenho um 1620 que está parado pq meu pai morreu. Fui ligar ele e disparou. Só que ele.parou pq deu entrada de ar na bomba.
Muito bom o vídeo, mas na prática, como leigo, o melhor jeito que me mostrou sem quebrar nada diretamente é engatar a última e segurar o freio! heheh
No carro automático acho que não dá para fazer isso... Tem que colocar um obstáculo na frente do carro ou nas rodas e pôr no D.
"Aqui não é o GTA" kkkkkkkkkkkk
O timo video deu uma noção imediata para resolver este problema
Eu nem sabia que o MOTOR a Diesel podia fazer isso... karaka é tenso, porém mais uma vez muito obrigado...
Outro dia mecanico mexeu na posição do cabo do acelerador, e ele estava travando... quando soltei do freio carro pulou la na na frente Sorte não tinha ninguém perto.
Muito bom um vídeo sobre esse assunto. Já aconteceu com o nosso caminhão, um Mercedes de motor OM 352. Tudo por causa de combustível adulterado que lascou a bomba injetora.
Está foi a melhor explicação nesta.cituacao obrigado.
ótima explicação, ri demais, quando falaste, "o cinegrafista queria ver o motor explodir, mas aqui não e o GTA" show, já joguei bastante gta na vida.
Curti seus vídeos pq vc preocupa explicar de uma maneira fácil com palavras do cotidiano,para q as pessoas mesmo com pouco conhecimento entendam sobre o assunto PARABÉNS!
Muito bôa essa explicação sobre disparo de motor diesel,e como temtar pará lo com uma certa segurança. Dos muitos videos que ja assisti e lendo os mais diversos comentários, nunca,nunca mesmo li alguém mencionado o corte de óleo lubrificante da turbina.
Uma explicação simples e lógica.
Mas ainda se puder responder uma pergunta ficarei muito grato.
Na maioria desses motores mais antigos"não eletrônicos" é de fácil acesso ou visualização essa linha de alimentação de lubrificante da turbina,ou alguns modelos de caminhões é algo mais complicado de se ter acesso.
Obrigado pelo video e vou continuar a dar o "joinha" por algo que agrega conhecimento.
Finalmente alguém explicando..parabéns
Parabéns pela explicação clara e objetiva, tem muitos motores disparados por aí até fundir por falta de ação do motorista.
Como sempre explicação exemplar! Tirou minhas dúvidas de como agir numa situação de motor disparado. A propósito, esse 1622 é um baita caminhão.
Em 1979 , eu estava subindo a serra de Maragogipe , na Bahia, com 12. kilos subindo em primeira marcha , e o motor faltou força , e engasgou , e virou para trás , meu amigo , que susto e apuro , eu engatei quinta marcha e o motor parou , mas fez um barulho infernal .teve que chamar uma patrola pra puchar , pois era muinto subida .
1113 vc deve andar sempre com a chave de boca 13 pq ele afogaaaaa
Ótima explicação, vai ajudar muita gente neste tipo de situação.
Caramba sempre quis tirar essa dúvida, obrigado ótima explicação 👍
Putz meu camarada eu não sabia que o negócio era tão sério. Principalmente prá mim, que peguei uma Iveco 3510 há um mês atrás sou marinheiro de primeira viagem meu primeiro carro a diesel. Vou fazer um motorhome artesanal e não quero passar por isso nunca. Mais......suas dicas eu vou escrever num caderno nunca se sabe o amanhã.gostaris de levar minha viatura pra fazer uma revisão na sua oficina se eu soubesse onde fica Moro em Urussanga SC . muito obrigado 🙏
Cara direto assisto seus vídeos, ótimas explicações, parabéns!!!
Eu tenho um F1000 86 que ele tá disparado o meu mecânico não não tá conseguindo resolver o problema Eu gostaria muito de resolver esse problema curto muito aí vocês aí com esse F1000 aí você é demais um abração aí uma boa tarde tudo de bom para vocês hein valeu
Felicitaciones y muchas gracias por compartir sus conocimientos. Sus explicaciones son muy bien apreciadas por quienes usamos diariamente motores en nuestra vida diaria.
Excelente vídeo!! Uma coisa que não sei se passou batido por mim ao ver o vídeo... Mas que talvez valha a pena lembrar... Muito cuidado se for cortar a linha de lubrificação da turbina. Ali é óleo lubrificante pressurizado e muito quente. Se espirrar em você vai queimar feio e se cair na parte quente da turbina pode pegar fogo. Caminhão de um colega estourou a linha de um manômetro mecânico de pressão de óleo dentro da cabine... Foi feio de ver.
valeu pela dica guerreiro esse canal é top tiro minhas dúvidas com VC q é um ótimo profissional Deus abençoe vc e sua familia.
Fiquei sabendo q tem como desligar motor a diesel na ignição
F 1000 d 20 d 10 e etc ...
Se tiver como um dia vc faz uma vídeo relacionado a esse assunto
Te agradeço desde antes
Parabéns! Excelente vídeo! Obrigado.
excelente explicação, ja acompanho seus videos a tempo, mas ainda não era escrito no seu canal. muito obrigado por passar tantas informações com clareza. sem duvidas esta ajudando muita gente.
Eu gosto do Canal. Suas explicações são Ótimas.
Parabéns amigo pelo esclarecimento, muito bom.....
Parabéns muito boas as suas dicas. Já posso ajudar alguém,quando o motor estiver acelerando.
DEUS QUE TE ABENÇOE AINDA MAS PELA SUA INTELIGÊNCIA
Valeu mesmo, parabéns pela explicação.
Vc é mesmo um Professor .👍👍👍
Top...já vi um motor desse disparar,muito louco, ninguém ficou perto.Na ocasião foi motor de FNM que estava montando em uma draga,"embarca fluvial" que tira areia do rio.
O caminhão do meu patrão era um cargo como este, estourou a turbina mas ninguém sabia, um "mecânico" daqui falou q era só trocar, trocaram mas tinha ido óleo para o intercooler porém ninguém esgotou, resultado funcionou o caminhão foi óleo para o pistão disparou e estourou...Se foi embreagem Motor...Caixa de câmbio chegou a cair, sorte q quem estava perto se afastou na hora e por sorte não atingiu ninguém...
Sou fã do seu canal quando você tiver oportunidade faz uma matéria do caminhão Chevrolet D60 falando da mecânica dele do diferencial👏✌
Muito bom video...esplicou como alguem q entende de verdade....pq por ai aparecem entendidos de todos os tipos kkk
Ótima replicação, sugestão, colocar uma válvula no cano de lubrificação do eixo da turbina, caso ocorra esse problema é só fechar a válvula.
Explicação ótima 👍👍
Gostei demais dessa explicacao! Caiu 2 mitos meu:
- que so turbinado disparava
- que so sufocando a entrada de ar que resolvia
Muito bom. Meus parabéns.
Estou aprendendo muito com suas explicações , muito obrigado
Perfeito sua dica.
Parabéns pela aula, muito bem explicado.
Show. Parabéns pelas explicações.
Ótimo vídeo. Muito explicativo.
Peguei um retroescavadeira case hoje fiz o cabecote somente o cabecote, dei a partida mesmo sem acelerar ele acelera no último testei turbina bico tudo por fim tirei a bomba injetora levei pra revisar vou esperar agora pra ver depois que montar
Bela esplicacaõ adoro motor a diesel
Bem explicado guerreiro pra quem não entende de mecânica igual minha pessoa..
parabéns pelo vídeo, ótima explicação!
Obrigado pelo vídeo ,fui eu um dos comentários sobre esse assunto valeu mesmo
Vou começar a pensar em colocar um registro na mangueira de combustível. 👍
Mais uma aula....
Parabéns pelo canal.
Também não domino o assunto, mas motor com gerenciamento eletrônico também dispara, aconteceu no Jeep Renegade de um conhecido. Com quilometragem baixíssima inclusive. O grande problema de alguns motores é o acesso à turbina, muitas vezes fica escondida embaixo de várias peças que estarão muito quentes, então no caminhão de cabina basculante sempre será mais fácil.
Muito bom seus vídeos, você ganhou mais um inscrito.
por um acaso vc ja viu um freio motor que tem no youtube, e um cara la de minas que desenvolveu um freio motor que apaga ate o motor, vc ja viu..e se colocasse um registro no inicio do flexivel, ..pois se desse um problema desse vc ja fecharia o registro e cortava o oleo...o que vc acha...abraços otimos videos...gosto bastante
Os motores Detroit série 53 quando disparavam, faziam um barulho medonho.
MWM SUPREMACIA
Tem um vídeo de um Detroit antigo iniciando o disparo, o dono imediatamente coloca um pedaço de madeira, o motor para
este cara e bom gosto das espricaçoes dele ( isac poços de caldas mg )
creio que um das possibilidades tbem para vir a prevenir este eventual problema , seria a instalação de um registro em formato de T na mangueira alimentadora da bomba injetora , instalar em um local de fácil acesso, caso venha a disparar. Vai a dica !
Cara legal o vídeo teve um trator aqui na empresa q disparou e amigo a coisa é feia, o motor acelero tanto que rachou o bloco!!!
Quando o disparo acontecer por óleo lubrificante da turbina ele vai fazer muita fumaça na saída do escapamento??? Parabéns pelos vídeos 👍👍👍
Sim faz muita fumaça branca
@@vitorsantosalves8259 aqui a nossa fez a bomba injetora, pois tudo no lugar e disparou ficou um minuto e parou derrepente saiu fumaça preta, nao quis desligar, quando gira o motor ele tem um lugar que esta segurando ele diz que é a bomba injetora que fez isso pois ele é mecânico e já aconteceu isso com outra pessoa, sera o que pode ser por favor?
@@crislara3152 È bem comum bomba injetora disparar por problema ou erro de montagem no sistema de aceleração interno, porem nesse caso o motor pára facilmente cortando a linha de diesel e isso for feito rapidamente não gera danos no motor.
Tufo bem fala sobre o velho motor perkins Q20B da D20 por favor, estou aguadando
Eu vi vídeo do Range Rover com motor disparado. E o carinha explicou esse problema da turbina. E realmente a fumaça do escape era azul de óleo lubrificante. Eu achei meio impossível, mais agora faz sentido. Obs.O Range Rover é eletrônico.
Aprendo muito com esse cara
Muito bom me ajudou muito!! Parabéns Pelo Canal!
ótimo vídeo, excelente explicação, nota 10 seu canal, parabéns, e vou deixar um pedido aqui, no próximo vídeo, ficaria muito agradecido se tu, explicasse como aumentar o resfriamento do 1935 , é um ótimo caminhão como milhares se não milhões falam, e eu também acho o mesmo, mas o sistema de resfriamento dele deixa um pouco mas pouco mesmo a desejar, aquelas 4 canaletas não resfriam o motor com total eficácia. como no 1941.
Já aconteceu comigo!
Abri a sangria do filtro diesel próximo motor ...puxou ar e parou rapidinho!
Deu sorte amigo, nesse seu caso era problema na bomba, complica quando o problema é na turbina, aí só tampando admissão ou cortando a lubrificação da turbina.
Abafar Vo coletor de ar na adimissao também é um recurso, porém tem que arrancar a mangueira para conseguir abafar com a mão mesmo. Na hora do desespero engatar macha pesada e soltar embreagem (não tão rápido) para não dar tranco muito forte, com freio acionado, e o caminho mais rápido para não dar um PT no motor.
Com a mão não !
Muito bom amigo eu gosto muito de mecânica, faz mas videos assim
Parabéns pela explicação
Legal.
Campinas -- SP
Ao envés de cortar o cabo de lubrificação da turbina, pode apenas com com alicate apertar (amassar ) o cabo para não passe óleo para a turbina , não da certo !