Boa explanação. Em 2013 meu pai adquiriu uma van Ducato Multijet. Na época o óleo diesel indicado pra abastecimento era o S50. Lembro que na época tomei o cuidado de sempre que abastecer solicitar o comprovante de abastecimento e guardar, justamento já desconfiando do S50. Com 6 meses de uso a van quebrou a bomba de alta pressão. E detalhe, lá na autorizada já se encontrava 9 van com mesmo problema. O carro foi levado pra autorizada...Lá a confusão foi grande. Chegaram afirmar que usamos óleo não recomendado, no caso S500. Que logo foi desmentido com os comprovantes. Aí conversando com o mecânico que fazia a revisão da van na autorizada, ele me falou o seguinte "Que devido a nova Norma PROCONVE P7 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos. Automotores), FIAT fez uma adaptação na Ducato pra poder atender essa norma, porém a bomba de alta continuava a mesma que atendia o S500. Aí fui pesquisar sobre esse novo óleo e vi no site da Petrobrás que lá mostrava que esse óleo apresentava baixa lubricidade em relação ao S500, e além disso era um óleo de fácil contaminação. Ele criava o que chamavam de borra de óleo diesel. O que acontece é que os Posto de Combustível, que antes usavam os S500, agora destinavam um tanque desses para o armazenamento do S50, os mesmo não fizeram as devidas limpezas em o que acarretava em mais uma contaminação! Na justiça mostramos que estávamos certo! As bombas de alta estavam quebrando por falta de lubrificação do S50 como vc falou. Abraço...
Tive uma situação prática que doeu no bolso... estava misturando s-10 e s-500, ou seja abastecia conforme a disponibilidade nos postos de meu trajeto, hora tinha s-10, hora s-500. Resultado danos nos bicos injetores e ressalva quanto a bomba injetora. Fiz o conserto numa oficina bosch. No final o técnico me orientou da seguinte forma: escolha entre s-10 ou s-500 e não mude, nem misture aí vc não terá problemas. Camionete turbo diesel eletrônica Cammon rail.
You prolly dont give a shit but does anyone know a trick to get back into an instagram account?? I was stupid forgot my account password. I appreciate any help you can offer me!
Ótimo vídeo. Parabéns. Tive um caminhão 1934. E no início qdo surgiu o s10 comecei a abastecer com ele, pois o 1934 fumaceia muito frio. Estava tudo bem e do nada quebrou a bomba. Tinha Filtro separador de água racor sempre em dia e todos os outros novos, tanque plástico em ordem. Bomba feita nova completa a pouco tempo. Na época os bombistas falavam que s10 não lubrificava a bomba.
Já tive na minha oficina, cabeçotes de bomba rotativa VE Bosch trancado devido ao óleo S10. As bombas sem desgaste interno algum, somente o pistão do cabeçote trancado e partido. Nas bombas CAV, também rotativas, nunca tivemos o mesmo problema porque o sistema de funcionamento é diferente da Bosch. Devido aos acontecimentos, sempre que pedem a minha opinião, indico o S500.
Boa tarde é de ante mãos, parabéns pela explanação, bom possuo uma hilux 2008, nunca tive carros a diesel antes, e o cara que me vendeu disse para que usasse sempre o s10,... passei bastante tempo usando, mais ou menos uns 20.000km... daí um dia fiquei com dificuldade de achar o s10 é coloquei o s500, percebi que o carro ficou com um pouco de barulhos como se fosse de tuchus... mas passou é agora só estou usando o s500... porém com suas explicações estou declinado a voltar a usar o s10... obrigado por essas dicas.
Eu tenho uma D-20 1991 e uso S-10 a 5 anos e tive maior rendimento como economia de combustível, filtros e tanque limpo e pouca fumaça e mais força ! Já fiz uma revisão na bomba pra v si ela tava si comportando bem e eu e o mecânico ficamos imprecionado pq tava tudo zero!
Cara, conheço caminhoneiros que só utilizam o S-10 em veículos como MB 1634, Scania 113, Volvo NL, EDC e em outros veículos de bomba. Os resultados são sempre positivos, com maior intervalo em manutenção de bombas e bicos, menor consumo, menor depreciação do óleo lubrificante, maior limpeza interna do motor, menor intervenção corretiva do motor (maior quilometragem) etc. Além de menos poluente. Matéria ainda muito polêmica, mas de extrema importância. Parabéns!
Excelente explicação. Passei a utilizar o diesel correto (S-500) e o motor melhorou o funcionamento. Inclusive, semelhança à desregulagem, intermitência na aceleração, terminantemente acabaram. Meus parabéns pela didática.
Parabéns pelas suas explicações, tenho um L200 Ano 2002, já tive de usar em caso de emergência tbm o S10, deu uma leve melhorada no desempenho do motor.
Legal o vídeo. Quero deixar um relato para colaborar. Na empresa temos uma frota de 17 caminhões Volkswagen. Alguns usam S10 e outros S500. Para contribuir na redução da poluição, resolvemos mudar todos para S10. Em 6 meses começaram a pipocar problemas diversos nos caminhões mais antigos (2009). Voltamos para o S500. Problemas sessaram feito mágica.
Os meus são desse ano e usamos S10 a questão e que quando você troca de óleo você tem que fazer limpeza no tanque antes de colocar S10 pq ele quando se misturar com a 500 ele cria uma lama preta
Uma informação, trabalhei alguns anos no posto de distribuição da REPAR no Paraná, trabalhava com carregamento de vagões ferroviários e aprendi que o "S", de S500 por exemplo, significa enxofre, pois o "S" é o símbolo do enxofre na tabela periódica. Abraço professor, adoro o conteúdo de seus vídeos aprendo muito. Muito obrigado
Vc e um cara muito mais muito rico em conhecimento Sonho em coprar meu caminhao bicudo e graças a Deus to bem pertinho mais bem pertinho de comprar um L1418 to indo amanha olhar um
Uso S10 na minha Sprinter, motor Maxxion, há uns 5 anos, sem o menor problema. Partidas mais fáceis, economia, facilidade para encher o tanque, menos fumaça, durabilidade do filtro de combustível.
Gosto muito dos seus vídeos. São muito técnicos. Tomara que um dia vc tenha oportunidade de fazer um video sobre algum modelo de caminhão que tenha saído com motor Detroit Diesel dois tempos. Pra mim os que tem o ronco mais bonito. No Brasil acho que os F 600 e D 60 tiveram essa motorização.
Parabéns mestre pelo vídeo, tenho uma veraneio D10 74 só trabalha no diesel S10, a partida a frio e melhor, solta pouca fumaça e não ouve desgaste prematuro da bomba, achei melhor.
Simplicidade com conteúdo. Nota 10. Tenho um D60 abasteço com S10 tem uns 6 meses a diferença no consumo foi notável e realmente dá uma diferença mínima (bem mínima) na potência.
Já passei por essa situação aqui na Bahia. Fui abastecer minha f1000 98 XL motor Maxion e só tinha o diesel S10 tive que por esse mesmo Fiquei com a consciência pesada mas depois desse vídeo esclarecedor to tranquilo. Valeu.
Amigo sua f1000 motor Maxion dá muita manutenção??? Tive uma f1000 98 XLT Maxion e me dava muito gastos em relação ao motor,gastei 7 mil nela e por último começou a cuspir óleo pelo respiro ai optei por vender
Obrigado pelo vídeo gostei! Confesso que sempre tive dúvidas sobre a eficiência entre o óleo diesel s10 e s500 a pesar das dúvidas optei abastecer com s10 nuca tive problemas relacionados ao óleo diesel s10 no meu carro espero que continue assim.
Top. Eu só uso S10 . Motor MB 11.13, motor MWM 229. Tenho alguns caminhões com esses motores. Mesmo usando o s500 tive que fazer a bomba injetora de todos. Agora eu só uso S10 a mais de um ano. Tudo ok por aqui.
Sou bombeiro no rio de janeiro ,a corporação só compra S10 e usa em todas as viaturas já a vários anos,até hoje não deu problema. Tem várias L200 ano 2010 ,Bob esponja 2009 e outros
Professor, o Brasil deveria ter mais pessoas com ricas e valiosas informações como vc! Soube passa a informação de forma simples e objetiva! Faça mais vídeos ou divulgue alguma página e suas redes sociais! Gosto mto de motores a diesel! Me sinto edificado com valiosas informações após assistir seu vídeo! Parabéns e sucesso! Vc merece....
@@phjatobamateriaisparaconst9053 verdade, vc tem razão, então uso há 8 anos, me perdi no tempo. Mas faz bastante tempo que uso e o fato que não tive problemas de lá pra cá
Eu uso S10 no meu microonibus 2003. Percebo q rende mais, estala menos, estabiliza melhor, sem falar na fumaça q diminui e o cheiro é menos agressivo ao S500. Muito boa matéria, me ajudou, pois tem colegas q falam q não poderia usar o S10.
Tenho um gerador Branco, um motor M90 estacionário e um Agrale 4200 com motor M790. Uso S10 desde quando lançaram e nunca tive problema de bomba e bico. Os problemas de acúmulo de água e entupimento de filtros diminuíram concideravelmente. A fumaça reduz bastante e notei uma pequena redução no consumo de combustível.
Boa tarde. Gostei muito do vídeo. Não tenho nenhuma noção de química nem laboratório, mas trabalho com um volks 12-140 motor 229 ano 1987, uso diesel S-10 desde que chegou em minha região, a potência aumentou o gasto por km diminuiu, nas revisões os filtros ficam saem mais limpos, a peneira da bomba auxiliar suja bem menos, a fumaça quase acabou, e o melhor de tudo, meus olhos não queimam quando preciso fazer algum reparo embaixo do caminhão com o motor ligado e nem ficar com as mãos com um cheiro miserável quando preciso mexer direto no diesel.
Antigamente a gente usava um pouco de Querosene no diesel, já que não tinha turbina na maioria de caminhão. Isso melhorava bem desempenho do motor. Além de abrir a regulagem da bomba injetora.
Obrigado pela Super Dedicação , nos VOLVO N10 Motor TD101F , Bombas e Bicos Bosch ,tambem conhecidos pela fumaça que ninguém tira é notadamente visível a dimibuição da fumaça qdo utilizado o S-10 , percebi também melhora da média de cosumo , ao S500 no percurso de 400km o consumo ficou em 3Km/L , ao S10 3.3Km/L .
@@aquiles3562 primeiramente , educação. Em momento algum desrrespeitei alguem , segundo está com diferencial 11:36 canelinha do 124 ano 98 , motor 300 HP intercooler com 45.000 Km rodados a 1300 RPM dá 80 km/H e mais uma ...não é mais cavalo é truck 6X2 caçamba 17.80 mts cúbicos . É meu só eu dirijo .
@@vargasdagama Faço das suas as minhas palavras, rodo no diesel S10 com uma volvinho 340 ano 91 , a média dele carregado com 26ton é de 2.9 a 3.1 km por litro. muito economico.
GOSTEI DAS EXPLICAÇÕES QUE FORAM DADAS , OUVI FALAR QUE O S10 É INDICADO PARA BOMBAS COMOLLRAIL MODERNA DE PICK´S E CAMINHÕES MODERNOS E É MUITO DETERGENTE POIS LIMPA E DISSOLVE TUDO , VALEU BLZ !!!
parabéns pelo video, sempre acompanhando, se tiver oportunidade fala sobre os motores detroit antigos, dizem que funcionavam com azeite e ate banha de porco! abraço...
Gostei do teste do laboratório da NASA, o sistema é bruto mesmo, mão na massa, ou melhor no óleo...rsrsrs Parabéns por compartilhar seu conhecimento com tds nós! Forte abraço! estamos juntos.
![[UNCUT] ลูกหมี-ลิลลี่ เหงียน เปิดใจฟาด ปู มัณฑนา I คนดังนั่งเคลียร์ I 15 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/FKQ60Y7bJ6s/mqdefault.jpg)
Boa explanação. Em 2013 meu pai adquiriu uma van Ducato Multijet. Na época o óleo diesel indicado pra abastecimento era o S50. Lembro que na época tomei o cuidado de sempre que abastecer solicitar o comprovante de abastecimento e guardar, justamento já desconfiando do S50. Com 6 meses de uso a van quebrou a bomba de alta pressão. E detalhe, lá na autorizada já se encontrava 9 van com mesmo problema. O carro foi levado pra autorizada...Lá a confusão foi grande. Chegaram afirmar que usamos óleo não recomendado, no caso S500. Que logo foi desmentido com os comprovantes. Aí conversando com o mecânico que fazia a revisão da van na autorizada, ele me falou o seguinte "Que devido a nova Norma PROCONVE P7 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos. Automotores), FIAT fez uma adaptação na Ducato pra poder atender essa norma, porém a bomba de alta continuava a mesma que atendia o S500. Aí fui pesquisar sobre esse novo óleo e vi no site da Petrobrás que lá mostrava que esse óleo apresentava baixa lubricidade em relação ao S500, e além disso era um óleo de fácil contaminação. Ele criava o que chamavam de borra de óleo diesel. O que acontece é que os Posto de Combustível, que antes usavam os S500, agora destinavam um tanque desses para o armazenamento do S50, os mesmo não fizeram as devidas limpezas em o que acarretava em mais uma contaminação! Na justiça mostramos que estávamos certo! As bombas de alta estavam quebrando por falta de lubrificação do S50 como vc falou. Abraço...
Tenho três veículos movidos a óleo diesel, todos abaixo de 1992 Sempre uso uso o S10, não tenho problemas, ótima explicação Professor
Aprendi muito sobre motores diesel com vc , parabéns
Seu canal é show,tô sempre por aqui tirando dúvidas e aprendendo bastante.
O melhor do vídeo foi o laboratório super desenvolvido! Parabéns pelo vídeo! Continue fazendo esses vídeos para nós, amantes dos veículos a diesel!
Você esplica muito bem, tá de parabéns meu chegado!
Esse foi o melhor teste de óleo diesel que já vi, laboratório de última geração!!!! 🤣🤣🤣
Kkkkk foi feito no tato's laboratório
Tive uma situação prática que doeu no bolso... estava misturando s-10 e s-500, ou seja abastecia conforme a disponibilidade nos postos de meu trajeto, hora tinha s-10, hora s-500. Resultado danos nos bicos injetores e ressalva quanto a bomba injetora. Fiz o conserto numa oficina bosch. No final o técnico me orientou da seguinte forma: escolha entre s-10 ou s-500 e não mude, nem misture aí vc não terá problemas. Camionete turbo diesel eletrônica Cammon rail.
Parabéns! Ótimo assunto.
Que venham mais vídeos assim
Esse cara é humilde demais parabéns, sempre dando cada dicas da hora...
You prolly dont give a shit but does anyone know a trick to get back into an instagram account??
I was stupid forgot my account password. I appreciate any help you can offer me!
@Franklin Alonzo Instablaster ;)
Ótimo vídeo. Parabéns. Tive um caminhão 1934. E no início qdo surgiu o s10 comecei a abastecer com ele, pois o 1934 fumaceia muito frio. Estava tudo bem e do nada quebrou a bomba. Tinha Filtro separador de água racor sempre em dia e todos os outros novos, tanque plástico em ordem.
Bomba feita nova completa a pouco tempo.
Na época os bombistas falavam que s10 não lubrificava a bomba.
Muito bem explicado. Parabéns por compartilhar seu conhecimento.
Ganhou o like só pelo teste no final! Bem elucidativo, obrigado!
Já tive na minha oficina, cabeçotes de bomba rotativa VE Bosch trancado devido ao óleo S10. As bombas sem desgaste interno algum, somente o pistão do cabeçote trancado e partido. Nas bombas CAV, também rotativas, nunca tivemos o mesmo problema porque o sistema de funcionamento é diferente da Bosch. Devido aos acontecimentos, sempre que pedem a minha opinião, indico o S500.
O conteúdo que vc posta é muito claro e explicativo! Parabéns e obrigado!
Boa tarde é de ante mãos, parabéns pela explanação, bom possuo uma hilux 2008, nunca tive carros a diesel antes, e o cara que me vendeu disse para que usasse sempre o s10,... passei bastante tempo usando, mais ou menos uns 20.000km... daí um dia fiquei com dificuldade de achar o s10 é coloquei o s500, percebi que o carro ficou com um pouco de barulhos como se fosse de tuchus... mas passou é agora só estou usando o s500... porém com suas explicações estou declinado a voltar a usar o s10... obrigado por essas dicas.
O Cinegrafista sabe tudo. Ele filma e é aluno kkkk Kkkkk. Parabéns meu amigo, vídeo bem explicativo!
Teus videos sao os melhores meu amigo!!! Manja muuuuuito..parabens
Não conhecia seu canal, segundo vídeo que eu vejo e já gostei muito.... MUITO OBRIGADO PELAS DICAS!!!!.
Eu tenho uma D-20 1991 e uso S-10 a 5 anos e tive maior rendimento como economia de combustível, filtros e tanque limpo e pouca fumaça e mais força ! Já fiz uma revisão na bomba pra v si ela tava si comportando bem e eu e o mecânico ficamos imprecionado pq tava tudo zero!
Sorte
Cara, conheço caminhoneiros que só utilizam o S-10 em veículos como MB 1634, Scania 113, Volvo NL, EDC e em outros veículos de bomba. Os resultados são sempre positivos, com maior intervalo em manutenção de bombas e bicos, menor consumo, menor depreciação do óleo lubrificante, maior limpeza interna do motor, menor intervenção corretiva do motor (maior quilometragem) etc. Além de menos poluente.
Matéria ainda muito polêmica, mas de extrema importância. Parabéns!
Parabéns pela instrução nus ajuda muito, obrigado Deus abençoe
Exelente como siempre, saludos desde Uruguay
Parabéns pela a aula ,com sua experiência eu confio nesse teste ,boa noite
Parabéns meu Amigo pela disposição de nos informar.
Excelente explicação. Passei a utilizar o diesel correto (S-500) e o motor melhorou o funcionamento. Inclusive, semelhança à desregulagem, intermitência na aceleração, terminantemente acabaram.
Meus parabéns pela didática.
Parabéns pelas suas explicações, tenho um L200 Ano 2002, já tive de usar em caso de emergência tbm o S10, deu uma leve melhorada no desempenho do motor.
Parabéns pelas aulas professor.
Seus vídeos são realmente bons !
Deus abençoe!!!
Legal o vídeo.
Quero deixar um relato para colaborar.
Na empresa temos uma frota de 17 caminhões Volkswagen.
Alguns usam S10 e outros S500.
Para contribuir na redução da poluição, resolvemos mudar todos para S10.
Em 6 meses começaram a pipocar problemas diversos nos caminhões mais antigos (2009).
Voltamos para o S500. Problemas sessaram feito mágica.
* cessaram
Os meus são desse ano e usamos S10 a questão e que quando você troca de óleo você tem que fazer limpeza no tanque antes de colocar S10 pq ele quando se misturar com a 500 ele cria uma lama preta
Muito bom seus videos, ve que voce tem muito conhecimento na area, parabens !!!
Excelente vídeo. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento 👍
EXCELENTES INFORMAÇÕES ! OBRIGADO !
👏👏👏👏👏👏👏👏 Uma aula de História, Química, Mecânica e o mais importante , uma aula de Vida. Parabéns pelo Vídeo! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Eu uso o S10 em um caminhão MB 1313 a 3 anos. Roda todo dia em uso Urbano, diminuiu a fumaça e aumentou um pouco da força. Abraços!!
Verdade eu também uso
Eu tenho um 1113 78 comecei a usar faz um mês melhorou o desempenho do caminhão mais alguns amigos falaram que pode dar pau na bomba injetora
@@paulinhooliveira6349 se sua bomba e lubrificada por óleo do motor não tem problema.
@Denilson Esse diesel limpa os componentes do sistema pode ser por ter algum tipo de sujeira.
Parabéns canal MT bem elaborado e científico
Ótimo vídeo e explicação ! Parabéns ...
Uma informação, trabalhei alguns anos no posto de distribuição da REPAR no Paraná, trabalhava com carregamento de vagões ferroviários e aprendi que o "S", de S500 por exemplo, significa enxofre, pois o "S" é o símbolo do enxofre na tabela periódica. Abraço professor, adoro o conteúdo de seus vídeos aprendo muito. Muito obrigado
Isso por que enxofre em Ingles é Súlfur
E caso você não saiba(pois não citou), o número á Frente do "S" indica a Quantidade de Partes de Enxofre presente por Milhão.
o melhor laboratorio que ja vi kkkkk! otimo video !
Vc e um cara muito mais muito rico em conhecimento
Sonho em coprar meu caminhao bicudo e graças a Deus to bem pertinho mais bem pertinho de comprar um L1418 to indo amanha olhar um
Uso S10 na minha Sprinter, motor Maxxion, há uns 5 anos, sem o menor problema. Partidas mais fáceis, economia, facilidade para encher o tanque, menos fumaça, durabilidade do filtro de combustível.
Tenho uma ranger com o mesmo motor só que 2.8 da pra usar né kkk ficou com medo !!
Gosto muito dos seus vídeos. São muito técnicos. Tomara que um dia vc tenha oportunidade de fazer um video sobre algum modelo de caminhão que tenha saído com motor Detroit Diesel dois tempos. Pra mim os que tem o ronco mais bonito. No Brasil acho que os F 600 e D 60 tiveram essa motorização.
Parabens pelo video, muito bom e bem explicado.
Parabéns pela excelente explicação, uma verdadeira aula, vou mudar para o S 10 e ver se melhora o rendimento do meu 2013.
Parabéns mestre pelo vídeo, tenho uma veraneio D10 74 só trabalha no diesel S10, a partida a frio e melhor, solta pouca fumaça e não ouve desgaste prematuro da bomba, achei melhor.
Simplicidade com conteúdo. Nota 10. Tenho um D60 abasteço com S10 tem uns 6 meses a diferença no consumo foi notável e realmente dá uma diferença mínima (bem mínima) na potência.
Bom dia Guilherme, quanto ao consumo no seu caso, como foi a diferença? Qual consumiu mais?
Como não curtir os vídeos desse profissional? Ótimos conteúdos,parabéns!
Vídeo de exatos 4 anos atrás, acabei de assistir. O teste no final foi legal em kkkk. Bom vídeo parabéns.
Simples e objetivo.....
Gostei abraço guerreiro 👊💀
Meu amigo, é um privilégio assistir uma aula sua
Já passei por essa situação aqui na Bahia. Fui abastecer minha f1000 98 XL motor Maxion e só tinha o diesel S10 tive que por esse mesmo
Fiquei com a consciência pesada mas depois desse vídeo esclarecedor to tranquilo.
Valeu.
Amigo sua f1000 motor Maxion dá muita manutenção???
Tive uma f1000 98 XLT Maxion e me dava muito gastos em relação ao motor,gastei 7 mil nela e por último começou a cuspir óleo pelo respiro ai optei por vender
Obrigado pelo vídeo gostei!
Confesso que sempre tive dúvidas sobre a eficiência entre o óleo diesel s10 e s500 a pesar das dúvidas optei abastecer com s10 nuca tive problemas relacionados ao óleo diesel s10 no meu carro espero que continue assim.
Bacana a explicação. Parabéns!
Um abraço meu amigo você e um bom professor
Bom professor, gostei muito da explicação, uma pena o senhor não gostar dos dos motores a diesel eletrônico pois no futuro só teremos eles para rodar.
Muito bom, tirou minha dúvida. Tenho uma f4000, e estou dando um trato nela,e sempre vejo seus vídeos.
Top. Eu só uso S10 . Motor MB 11.13, motor MWM 229. Tenho alguns caminhões com esses motores. Mesmo usando o s500 tive que fazer a bomba injetora de todos. Agora eu só uso S10 a mais de um ano. Tudo ok por aqui.
cara esse canal é top!!! parabéns
Bom se tivesse vídeos todos os dias ! kkkkk
Abraços feliz ano novo
Excelente, muito obrigado
Top esse vídeo, abasteco a d10 motor q20b só com s10, assim como a frontier 2015. Melhora muito a fumaça na d10.
Obrigado pela aula! Alcidim do Crato Ceará na escuta
Sou bombeiro no rio de janeiro ,a corporação só compra S10 e usa em todas as viaturas já a vários anos,até hoje não deu problema.
Tem várias L200 ano 2010 ,Bob esponja 2009 e outros
Professor, o Brasil deveria ter mais pessoas com ricas e valiosas informações como vc! Soube passa a informação de forma simples e objetiva! Faça mais vídeos ou divulgue alguma página e suas redes sociais!
Gosto mto de motores a diesel! Me sinto edificado com valiosas informações após assistir seu vídeo! Parabéns e sucesso! Vc merece....
Minha hilux 1998 sr5 bebia s10 e s500, fiquei 5 anos com ela só alegria, nunca precisei mexer na B.I.
Parabéns!!! Ótimos vídeos.
Tenho uma Silverado dlx 97 6cc e uso só S-10 a mais de 10 anos e nunca tive problema
Tenho uma ranger 2004 2.8 power stroke e só uso s10 tbm a pouco mais de 10 anos e não tive problemas
O S10 foi criado em 2012/13 e vc já usava a mais de 10 anos ?
@@phjatobamateriaisparaconst9053 verdade, vc tem razão, então uso há 8 anos, me perdi no tempo. Mas faz bastante tempo que uso e o fato que não tive problemas de lá pra cá
Sensacional como sempre !! Mais uma aula !! Obrigado. Abraços !!
Muito excelente sua explicação parabéns
Otima explicação como sempre. Gostei do laboratório super desenvolvido.kkk Like sempre.
Eu uso S10 no meu microonibus 2003. Percebo q rende mais, estala menos, estabiliza melhor, sem falar na fumaça q diminui e o cheiro é menos agressivo ao S500. Muito boa matéria, me ajudou, pois tem colegas q falam q não poderia usar o S10.
Vc é muito inteligente, parabéns!
parabens parceiro voce e um mestre professor. so video top
Uso s10 na minha Ranger ano 2001 da 5 anos e nunca tive problemas já rodei mais de 130 mil km
Feliz Natal meu amigo, pra você e sua família
Tenho um gerador Branco, um motor M90 estacionário e um Agrale 4200 com motor M790. Uso S10 desde quando lançaram e nunca tive problema de bomba e bico. Os problemas de acúmulo de água e entupimento de filtros diminuíram concideravelmente. A fumaça reduz bastante e notei uma pequena redução no consumo de combustível.
muito bom !!! me ajudou bastante ! obrigado pela ajuda .
Tenho f1000 gostei da tua espricacao meu amigo muinto bem espricadinho meus parabens
Vídeo de qualidade , top top
Olha muito show a sua explicação,sou bombista e técnico em injeção eletrônica,a melhor explicação que vi até agora.
Seus videos são ótimos!!! Obrigado
Boa tarde. Gostei muito do vídeo. Não tenho nenhuma noção de química nem laboratório, mas trabalho com um volks 12-140 motor 229 ano 1987, uso diesel S-10 desde que chegou em minha região, a potência aumentou o gasto por km diminuiu, nas revisões os filtros ficam saem mais limpos, a peneira da bomba auxiliar suja bem menos, a fumaça quase acabou, e o melhor de tudo, meus olhos não queimam quando preciso fazer algum reparo embaixo do caminhão com o motor ligado e nem ficar com as mãos com um cheiro miserável quando preciso mexer direto no diesel.
Antigamente a gente usava um pouco de Querosene no diesel, já que não tinha turbina na maioria de caminhão. Isso melhorava bem desempenho do motor. Além de abrir a regulagem da bomba injetora.
Bacana ter lembrado o Natal 👍
A Ranger XT 2001 qual o motor dela
É morto em Perkins ou cumis
Obrigado..
Precisava saber a diferença..
Muito obrigado pela dica
Obrigado pela Super Dedicação , nos VOLVO N10 Motor TD101F , Bombas e Bicos Bosch ,tambem conhecidos pela fumaça que ninguém tira é notadamente visível a dimibuição da fumaça qdo utilizado o S-10 , percebi também melhora da média de cosumo , ao S500 no percurso de 400km o consumo ficou em 3Km/L , ao S10 3.3Km/L .
Mesmo efeito notado em um VW 14150 ano 1991 motor MWM X10 maçarico.
Uso num motor OM364, desde que foi lançado, e nunca deu nenhum problema ! :)
3 por l no n10 nem vazio so o cavalo. Ta maluco cu d'água.
@@aquiles3562 primeiramente , educação. Em momento algum desrrespeitei alguem , segundo está com diferencial 11:36 canelinha do 124 ano 98 , motor 300 HP intercooler com 45.000 Km rodados a 1300 RPM dá 80 km/H e mais uma ...não é mais cavalo é truck 6X2 caçamba 17.80 mts cúbicos .
É meu só eu dirijo .
@@vargasdagama
Faço das suas as minhas palavras, rodo no diesel S10 com uma volvinho 340 ano 91 , a média dele carregado com 26ton é de 2.9 a 3.1 km por litro.
muito economico.
En Paraguay tenemos el diesel S50 que creo que es adecuado para motores Euro IV y el S10 para Euro V, dentro de poco tendremos para Euro VI.
GOSTEI DAS EXPLICAÇÕES QUE FORAM DADAS , OUVI FALAR QUE O S10 É INDICADO PARA BOMBAS COMOLLRAIL MODERNA DE PICK´S E CAMINHÕES MODERNOS E É MUITO DETERGENTE POIS LIMPA E DISSOLVE TUDO , VALEU BLZ !!!
Parabens vc é um otimo instrutor
Achei muito preciso o teste com os dedos,deu uma pequena variação segundo o equipamento de teste de última geração!
Amigo uma sugestão faça uma pagina mostrando seus conhecimentos tbm no facebook seria sucesso!
Gostei do alto grau de complexidade do teste kkkk mas shou de bola seus vídeos são ótimos
Parabe s pela AULA de DIESEL PROFESSOR FERNANDO .
Obrigado pela aula. Agora eu queria saber mais sobre o bio diesel. O que muda no motor, na constituição e na queima? Valeu
parabéns pelo video, sempre acompanhando, se tiver oportunidade fala sobre os motores detroit antigos, dizem que funcionavam com azeite e ate banha de porco! abraço...
Valeu meu jovem, bom saber
ESSE É UM DOS MELHORES Q JA VI NAS EXPLICAÇÕES SOBRE MOTORES DIESEL...PARABÉNS
Gostei do teste do laboratório da NASA, o sistema é bruto mesmo, mão na massa, ou melhor no óleo...rsrsrs
Parabéns por compartilhar seu conhecimento com tds nós! Forte abraço! estamos juntos.
Roberto vc é foda....kkkkkk
Muito bom vídeo,além disso os motores de hj são fabricados com material para receber o S10
Vc é um grande proficional parabens