Ótimo vídeo. Parabéns. Tive um caminhão 1934. E no início qdo surgiu o s10 comecei a abastecer com ele, pois o 1934 fumaceia muito frio. Estava tudo bem e do nada quebrou a bomba. Tinha Filtro separador de água racor sempre em dia e todos os outros novos, tanque plástico em ordem. Bomba feita nova completa a pouco tempo. Na época os bombistas falavam que s10 não lubrificava a bomba.
Boa explanação. Em 2013 meu pai adquiriu uma van Ducato Multijet. Na época o óleo diesel indicado pra abastecimento era o S50. Lembro que na época tomei o cuidado de sempre que abastecer solicitar o comprovante de abastecimento e guardar, justamento já desconfiando do S50. Com 6 meses de uso a van quebrou a bomba de alta pressão. E detalhe, lá na autorizada já se encontrava 9 van com mesmo problema. O carro foi levado pra autorizada...Lá a confusão foi grande. Chegaram afirmar que usamos óleo não recomendado, no caso S500. Que logo foi desmentido com os comprovantes. Aí conversando com o mecânico que fazia a revisão da van na autorizada, ele me falou o seguinte "Que devido a nova Norma PROCONVE P7 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos. Automotores), FIAT fez uma adaptação na Ducato pra poder atender essa norma, porém a bomba de alta continuava a mesma que atendia o S500. Aí fui pesquisar sobre esse novo óleo e vi no site da Petrobrás que lá mostrava que esse óleo apresentava baixa lubricidade em relação ao S500, e além disso era um óleo de fácil contaminação. Ele criava o que chamavam de borra de óleo diesel. O que acontece é que os Posto de Combustível, que antes usavam os S500, agora destinavam um tanque desses para o armazenamento do S50, os mesmo não fizeram as devidas limpezas em o que acarretava em mais uma contaminação! Na justiça mostramos que estávamos certo! As bombas de alta estavam quebrando por falta de lubrificação do S50 como vc falou. Abraço...
Excelente explicação. Passei a utilizar o diesel correto (S-500) e o motor melhorou o funcionamento. Inclusive, semelhança à desregulagem, intermitência na aceleração, terminantemente acabaram. Meus parabéns pela didática.
Boa tarde é de ante mãos, parabéns pela explanação, bom possuo uma hilux 2008, nunca tive carros a diesel antes, e o cara que me vendeu disse para que usasse sempre o s10,... passei bastante tempo usando, mais ou menos uns 20.000km... daí um dia fiquei com dificuldade de achar o s10 é coloquei o s500, percebi que o carro ficou com um pouco de barulhos como se fosse de tuchus... mas passou é agora só estou usando o s500... porém com suas explicações estou declinado a voltar a usar o s10... obrigado por essas dicas.
You prolly dont give a shit but does anyone know a trick to get back into an instagram account?? I was stupid forgot my account password. I appreciate any help you can offer me!
Simplicidade com conteúdo. Nota 10. Tenho um D60 abasteço com S10 tem uns 6 meses a diferença no consumo foi notável e realmente dá uma diferença mínima (bem mínima) na potência.
Boa tarde. Gostei muito do vídeo. Não tenho nenhuma noção de química nem laboratório, mas trabalho com um volks 12-140 motor 229 ano 1987, uso diesel S-10 desde que chegou em minha região, a potência aumentou o gasto por km diminuiu, nas revisões os filtros ficam saem mais limpos, a peneira da bomba auxiliar suja bem menos, a fumaça quase acabou, e o melhor de tudo, meus olhos não queimam quando preciso fazer algum reparo embaixo do caminhão com o motor ligado e nem ficar com as mãos com um cheiro miserável quando preciso mexer direto no diesel.
Uma informação, trabalhei alguns anos no posto de distribuição da REPAR no Paraná, trabalhava com carregamento de vagões ferroviários e aprendi que o "S", de S500 por exemplo, significa enxofre, pois o "S" é o símbolo do enxofre na tabela periódica. Abraço professor, adoro o conteúdo de seus vídeos aprendo muito. Muito obrigado
Já tive na minha oficina, cabeçotes de bomba rotativa VE Bosch trancado devido ao óleo S10. As bombas sem desgaste interno algum, somente o pistão do cabeçote trancado e partido. Nas bombas CAV, também rotativas, nunca tivemos o mesmo problema porque o sistema de funcionamento é diferente da Bosch. Devido aos acontecimentos, sempre que pedem a minha opinião, indico o S500.
Já passei por essa situação aqui na Bahia. Fui abastecer minha f1000 98 XL motor Maxion e só tinha o diesel S10 tive que por esse mesmo Fiquei com a consciência pesada mas depois desse vídeo esclarecedor to tranquilo. Valeu.
Amigo sua f1000 motor Maxion dá muita manutenção??? Tive uma f1000 98 XLT Maxion e me dava muito gastos em relação ao motor,gastei 7 mil nela e por último começou a cuspir óleo pelo respiro ai optei por vender
Parabéns mestre pelo vídeo, tenho uma veraneio D10 74 só trabalha no diesel S10, a partida a frio e melhor, solta pouca fumaça e não ouve desgaste prematuro da bomba, achei melhor.
Professor, o Brasil deveria ter mais pessoas com ricas e valiosas informações como vc! Soube passa a informação de forma simples e objetiva! Faça mais vídeos ou divulgue alguma página e suas redes sociais! Gosto mto de motores a diesel! Me sinto edificado com valiosas informações após assistir seu vídeo! Parabéns e sucesso! Vc merece....
Cara, conheço caminhoneiros que só utilizam o S-10 em veículos como MB 1634, Scania 113, Volvo NL, EDC e em outros veículos de bomba. Os resultados são sempre positivos, com maior intervalo em manutenção de bombas e bicos, menor consumo, menor depreciação do óleo lubrificante, maior limpeza interna do motor, menor intervenção corretiva do motor (maior quilometragem) etc. Além de menos poluente. Matéria ainda muito polêmica, mas de extrema importância. Parabéns!
Vc e um cara muito mais muito rico em conhecimento Sonho em coprar meu caminhao bicudo e graças a Deus to bem pertinho mais bem pertinho de comprar um L1418 to indo amanha olhar um
parabéns pelo video, sempre acompanhando, se tiver oportunidade fala sobre os motores detroit antigos, dizem que funcionavam com azeite e ate banha de porco! abraço...
Gosto muito dos seus vídeos. São muito técnicos. Tomara que um dia vc tenha oportunidade de fazer um video sobre algum modelo de caminhão que tenha saído com motor Detroit Diesel dois tempos. Pra mim os que tem o ronco mais bonito. No Brasil acho que os F 600 e D 60 tiveram essa motorização.
Tive uma situação prática que doeu no bolso... estava misturando s-10 e s-500, ou seja abastecia conforme a disponibilidade nos postos de meu trajeto, hora tinha s-10, hora s-500. Resultado danos nos bicos injetores e ressalva quanto a bomba injetora. Fiz o conserto numa oficina bosch. No final o técnico me orientou da seguinte forma: escolha entre s-10 ou s-500 e não mude, nem misture aí vc não terá problemas. Camionete turbo diesel eletrônica Cammon rail.
Show de bola meu amigo ótimo vídeo eu tenho uma caminhonete da Kia cabine dupla k2700 há seis anos sempre usei diesel S10 e ela funciona exatamente como era quando eu comprei nunca tive problema com a bomba é bater a chave e pegar na hora sem falhas Outro dia eu falei com a dona da oficina onde eu faço manutenção ela me disse que eu tenho dado sorte não acredito que tenha sido isso
Bem explicado seu vídeo... Rapaz comecei a usar o s10 na minha ranger ano 2000 que é uma turbo diesel e pra minha infelicidade tive prejuízo na bomba, nós bicos e vou ter que levar ele no bombista pra manutenção da bomba e trocar os bicos. Não sei se foi da troca de óleo sei apenas que comecei a usar o s10 a 3 meses só Abastecendo com ele aí acontece isso, bom pode ser coincidência né mas o preju foi grande.
Comprei meu primeiro carro a diesel e estou coletando informações para o bem estar do meu veículo. Gostei muito do vídeo explicativo e já ganhou minha admiração. Contabilize + 1 inscrito.
tambem adquiri o meu primeiro recentemente e estou estudando oq fazer e oq não fazer. Você comprou um 4x4? se sim eu aconselho que leve em um mecânico para trocar o óleo do diferencial, ele pode estar ou não sujo mas é melhor prevenir do que remediar não é mesmo
@@viniciusassuncao5395 foi um 4x4, valeu a dica. E amigo meu que fez o alinhamento me mostrou que também tem vários graxeiros inclusive nas cruzetas que devem ser lubrificados.
@@viniciusassuncao5395 aproveitando vou trocar o óleo do câmbio. E já mandei lubrificar os graxeiros. Pois os mesmos estavam secos, principalmente das cruzetas.
Eu uso S10 no meu microonibus 2003. Percebo q rende mais, estala menos, estabiliza melhor, sem falar na fumaça q diminui e o cheiro é menos agressivo ao S500. Muito boa matéria, me ajudou, pois tem colegas q falam q não poderia usar o S10.
Gostei do teste do laboratório da NASA, o sistema é bruto mesmo, mão na massa, ou melhor no óleo...rsrsrs Parabéns por compartilhar seu conhecimento com tds nós! Forte abraço! estamos juntos.
Boa tarde amigo, parabéns pelo vídeo. Tenho uma S10 Executive 2004 só uso óleo s10 desde 2011 e nunca tive problemas.... Recentemente começamos usar em um MB Truck 1519 ano 1980, vamos ver no que dá. Abraço!
Obrigado pelo vídeo gostei! Confesso que sempre tive dúvidas sobre a eficiência entre o óleo diesel s10 e s500 a pesar das dúvidas optei abastecer com s10 nuca tive problemas relacionados ao óleo diesel s10 no meu carro espero que continue assim.
Top. Eu só uso S10 . Motor MB 11.13, motor MWM 229. Tenho alguns caminhões com esses motores. Mesmo usando o s500 tive que fazer a bomba injetora de todos. Agora eu só uso S10 a mais de um ano. Tudo ok por aqui.
Obrigado pela Super Dedicação , nos VOLVO N10 Motor TD101F , Bombas e Bicos Bosch ,tambem conhecidos pela fumaça que ninguém tira é notadamente visível a dimibuição da fumaça qdo utilizado o S-10 , percebi também melhora da média de cosumo , ao S500 no percurso de 400km o consumo ficou em 3Km/L , ao S10 3.3Km/L .
@@aquiles3562 primeiramente , educação. Em momento algum desrrespeitei alguem , segundo está com diferencial 11:36 canelinha do 124 ano 98 , motor 300 HP intercooler com 45.000 Km rodados a 1300 RPM dá 80 km/H e mais uma ...não é mais cavalo é truck 6X2 caçamba 17.80 mts cúbicos . É meu só eu dirijo .
@@vargasdagama Faço das suas as minhas palavras, rodo no diesel S10 com uma volvinho 340 ano 91 , a média dele carregado com 26ton é de 2.9 a 3.1 km por litro. muito economico.
Bom dia amigo gostaria de saber do freio da s10 ano 2004 já revisei os módulos tambor novo patinhos pastilhas cilindro mestre mas o freio não ficou legal pedal baixo as vezes retornando o pedal
Ótimo vídeo, Parabéns !!! Tenho um caminhão vw 8.140 bomba injetora rotativa. Em relação ao óleo diesel eu uso tanto o s10 e s500 a mais de dois anos, lembrando que sempre uso ambos os óleo diesel, uso até mesmo misturado e até o momento não me apresentou nenhum problema, quando somente o s10 percebo um leve diminuição de fumaça e um pequeno aumento rotação em lenta. Este assunto ainda é polêmico e terá muito debate a respeito. No momento estou colocando um intercooler no meu caminhão vw8.140 motor x10 que veio de fabricação turbinado, falta pouco e vamos ver o que melhora...
Uso S10 na minha Sprinter, motor Maxxion, há uns 5 anos, sem o menor problema. Partidas mais fáceis, economia, facilidade para encher o tanque, menos fumaça, durabilidade do filtro de combustível.
Gosto de ver seus videos. Tbm sou mecãnico e procuro sempre aprender um pouco mais ....quanto ao uso dos tipos de óleos eu fico com medo de usar ...eu tinha um caminhão com tanque de plastico e mesmo assim dava uma borra parecida com pinche e jesus amado mesmo limpando direto e trocando filtros dava emtrada de ar direto e reto ..acontecia justamente na bombinha de transferencia .e acho que era justamente causado porque o o ex dono usa os dois tipos de oleo... E tem um outro amigo mecãnico que me disse que o uso de s10 em bomba rotativa faz quebrar o eixo. E vice versa nos eletronicos
Legal o vídeo. Quero deixar um relato para colaborar. Na empresa temos uma frota de 17 caminhões Volkswagen. Alguns usam S10 e outros S500. Para contribuir na redução da poluição, resolvemos mudar todos para S10. Em 6 meses começaram a pipocar problemas diversos nos caminhões mais antigos (2009). Voltamos para o S500. Problemas sessaram feito mágica.
Os meus são desse ano e usamos S10 a questão e que quando você troca de óleo você tem que fazer limpeza no tanque antes de colocar S10 pq ele quando se misturar com a 500 ele cria uma lama preta
Bom dia!!! Bem... Tenho uma van Ford Econoline que uso um motor Perkins Q20B bomba injetora Bosch e utilizo diesel S10 à quatro anos, até o momento não tive o menor problema no funcionamento do motor. Sou de Brasília DF o rendimento do motor é bem melhor no S10 diminuindo muito a fumaça nas acelerações fortes!!! Meu motor é aspirado, sem turbo!!!
Que vídeo legal.eu tenho uma D10 81 e fiz o motor e bomba e bico a 6 anos uso todos os dias e nunca me deu problema nenhum fiquei bem desconfiado mas deu certo usando o S10
@@phjatobamateriaisparaconst9053 verdade, vc tem razão, então uso há 8 anos, me perdi no tempo. Mas faz bastante tempo que uso e o fato que não tive problemas de lá pra cá
Fala professor! Grato por compartilhar teu conhecimento, tenho 2 questões: o que você acha do bio diesel feito de óleo de cozinha, tenho Kombi a muitos anos e tenho vontade de migrar para um ônibus, viajando e difundindo esse combustível que tem dentro de nossas casas e que acabamos por jogar fora... A outra questão por onde começar a estudar pra entender um pouco os motores a diesel.. grato boa tarde a todos!
Vai ter que aquecer ou diluir pois o óleo vegetal é mais denso do que o diesel.e gera residuos em proporções bem maiores que o diesel., Na colheita de soja tem agricultores que usam meio.a meio Diesel com óleo de soja e um pouco de querosene , E tem aqueles que usam oleo de soja puro só que aquecem.antes pra ele afinar e usam continuamente pra determinada tarefa .
Excelente esclarecimento Tenho uma Hilux 2001 2.8 e eu gostaria de saber se preciso esvaziar primeiro o tanque, que uso o diesel comum, para depois usar o S10 ou posso misturar e daí então, passar o S10? Obrigado 🤝🏾
Tenho um gerador Branco, um motor M90 estacionário e um Agrale 4200 com motor M790. Uso S10 desde quando lançaram e nunca tive problema de bomba e bico. Os problemas de acúmulo de água e entupimento de filtros diminuíram concideravelmente. A fumaça reduz bastante e notei uma pequena redução no consumo de combustível.
Muito bom vídeo professor. Eu tenho uma d 20 96 Maxion bomba rotativa. Usava o s500 mas tenho problema por morar em condomínio e o carro fica na garagem subterrânea e os vizinhas reclamam da fumaça. Então fiz a limpeza do Tanque, troquei o filtro por um eletrostático da furifilt, uso o condicionador xp3. É passei a usar s10. Até agora sem problemas a minha dúvida é se devo manter o tanque cheio ou com pouco diesel já que rodo pouco cerca de 3mil km por ano.
Obrigado mais um vídeo com qualidade técnica, por favor quando puder explicar um pouco sobre o funcionamento do Detroit diesel 2 tempos, tem válvulas? Obrigado abraço.
Motores diesel 2 tempos podem ter válvulas (lavagem unidirecional), ou ter o escapamento nas janelas da camisa como como na admissão (lavagem circular). Lavagem é a expulsão dos gases queimados por um blower (soprador), ou turbo compressor, processo esse que no motor diesel 2 tempos se realiza somente com ar puro, a lubrificação e forçada por bomba, não pelo óleo misturado no combustível, como nos motores 2 tempos a centelha (gasolina). No caso do Detroit Diesel e nos EMD, a lavagem é unidirecional ou unifluxo, portanto possui válvulas.
o detroit se nao me engano tem as valvulas de escape só a admissao é por umas janelas na camisa e o comando das valvulas de escape toca os bicos injetores junto
Boa tarde, assisto seus videos . Vovce esta de parabens, consegue passar as informacoes c muita claresa. Acabei de adquirir uma L 200 Gls ano 2001. Estou c dificuldades de adquirir pecas. Preciso do braco interno do limpador de parabrisa c pivor eixo, pode me ajudar me
Tudo bem! Possuo uma Ford Transit 2009/10 e desde que a comprei a 5 anos venho utilizando o óleo diesel S-10, já rodei uns 220.000 kms e nunca tive problema.
Boa noite! tenho uma f-250, ano 2009, recentemente fiz a manutenção da bomba injetora e dos bicos e o mecânico pediu para nao usar o diesel s-10 mais como eu tinha uma Nissan frontier motor mwm e sempre usei o s-10 e nunca tive problema nenhum, temei com o mecânico e comecei a usa o diesel s-10 na minha f-250, um mes depois veio o resultado do diesel s-10 me deixou na mao por ter travado a válvula solenoide da bomba de alta por falta de lubrificação, o mecânico me disse que essa válvulas nao estraga somente trava, mais como sou meio injuado comprei uma nova da bosch por R$ 680,00 e novamente coloquei o diesel s-10 uns 20 dias depois a válvula travou novamente foi quando eu vi que realmente nao podemos usar diesel s10 nas bombas de alta pressao.
Eu comecei a usar o S10 depois que num inverno os iltros congelaram em 3 dias segidos tendo de trocar todos eles nos 3 dias aqui no RS. depois que passei a usar S10 nunca mais tive problemas e já faz 4 anos só usando s10 no meu cargo 815 bomba rotativa, motor cumins.
Então pessoal, não há uma receita de bolo, cada combustível tem seu lado positivo e também seu lado negativo, nos cabe apenas saber qual o melhor para o nosso propósito, o s500 tem lubricidade superior, porém, muito enxofre, ruim para o motor e natureza, o S10 tem lubricidade inferior, porém, menos enxofre, menos chances de avaria no sistema por partículas estranhas, eu por exemplo, possuo uma ram, cummins, uso S10, prefiro fazer a bomba injetora do que ter um problema nos bicos, é tudo uma questão de aferir seus pesos e suas medidas, cada um saberá o melhor combustível para ser usado, abraço.
Antigamente a gente usava um pouco de Querosene no diesel, já que não tinha turbina na maioria de caminhão. Isso melhorava bem desempenho do motor. Além de abrir a regulagem da bomba injetora.
Show professor, segundo o Pablo Vasconcelos que tem canal também no TH-cam tratormec os tratores com tanque de combustível em polietileno funciona bem mas os que tem tanque metálico da corrosão e entopem muito os filtros.
Bom o vídeo, mais uma pergunta tenho que fazer, no video explicou que qualquer sistema de motores a diesel aceitam o diesel s10, a dúvida é pq os veículos mais novos não se pode usar o diesel s500 e somente o s10?
Por la cantidad de ppm de azufre, en el s10 es de 10 y en el s500 de 50.. la diferencia para poder usar el s10 en los vehículos antiguos es que al s10 se le agregan aditivos lubrificantes y biodiesel, en cambio en el s500 la lubricacidad esta dada solo por el azufre
Trabalho com duas caçamnas 1519 e trocamos o diesel de s500 pra s10 faz 6 anos. No começo apareceu bastante sujeira nos copinhos... mas depois de algumas limpezas e sangrias, tao trabalhando ate hoje sem problemas. Pelo que percebi nao da problema nenhum.
Boa noite amigo, obrigado pelo video. Soy Uruguaio, desculpa si a fala Fica meia entreverada. Moro perto de Jaguarao, faz uns 4 o 5 anos usei disel S10 num Toyota Corolla 1.8 com bomba rotativa. No tuve problema nenhum. Agora, quero contar que faz pouco tempo levei a consertar os bicos de uma Hilux 3.0 ano 2012 na Bosch na cidade de Bagé. A recomendaçao do técnico foi utilizar Diesel S500, No botar no tanque S10. EU voltei a preguntar y o homem insistiu, si quer que nao quebre, bota S500 no tanque.
O melhor do vídeo foi o laboratório super desenvolvido! Parabéns pelo vídeo! Continue fazendo esses vídeos para nós, amantes dos veículos a diesel!
Tenho três veículos movidos a óleo diesel, todos abaixo de 1992 Sempre uso uso o S10, não tenho problemas, ótima explicação Professor
Ótimo vídeo. Parabéns. Tive um caminhão 1934. E no início qdo surgiu o s10 comecei a abastecer com ele, pois o 1934 fumaceia muito frio. Estava tudo bem e do nada quebrou a bomba. Tinha Filtro separador de água racor sempre em dia e todos os outros novos, tanque plástico em ordem.
Bomba feita nova completa a pouco tempo.
Na época os bombistas falavam que s10 não lubrificava a bomba.
Boa explanação. Em 2013 meu pai adquiriu uma van Ducato Multijet. Na época o óleo diesel indicado pra abastecimento era o S50. Lembro que na época tomei o cuidado de sempre que abastecer solicitar o comprovante de abastecimento e guardar, justamento já desconfiando do S50. Com 6 meses de uso a van quebrou a bomba de alta pressão. E detalhe, lá na autorizada já se encontrava 9 van com mesmo problema. O carro foi levado pra autorizada...Lá a confusão foi grande. Chegaram afirmar que usamos óleo não recomendado, no caso S500. Que logo foi desmentido com os comprovantes. Aí conversando com o mecânico que fazia a revisão da van na autorizada, ele me falou o seguinte "Que devido a nova Norma PROCONVE P7 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos. Automotores), FIAT fez uma adaptação na Ducato pra poder atender essa norma, porém a bomba de alta continuava a mesma que atendia o S500. Aí fui pesquisar sobre esse novo óleo e vi no site da Petrobrás que lá mostrava que esse óleo apresentava baixa lubricidade em relação ao S500, e além disso era um óleo de fácil contaminação. Ele criava o que chamavam de borra de óleo diesel. O que acontece é que os Posto de Combustível, que antes usavam os S500, agora destinavam um tanque desses para o armazenamento do S50, os mesmo não fizeram as devidas limpezas em o que acarretava em mais uma contaminação! Na justiça mostramos que estávamos certo! As bombas de alta estavam quebrando por falta de lubrificação do S50 como vc falou. Abraço...
Excelente explicação. Passei a utilizar o diesel correto (S-500) e o motor melhorou o funcionamento. Inclusive, semelhança à desregulagem, intermitência na aceleração, terminantemente acabaram.
Meus parabéns pela didática.
Boa tarde é de ante mãos, parabéns pela explanação, bom possuo uma hilux 2008, nunca tive carros a diesel antes, e o cara que me vendeu disse para que usasse sempre o s10,... passei bastante tempo usando, mais ou menos uns 20.000km... daí um dia fiquei com dificuldade de achar o s10 é coloquei o s500, percebi que o carro ficou com um pouco de barulhos como se fosse de tuchus... mas passou é agora só estou usando o s500... porém com suas explicações estou declinado a voltar a usar o s10... obrigado por essas dicas.
Esse cara é humilde demais parabéns, sempre dando cada dicas da hora...
You prolly dont give a shit but does anyone know a trick to get back into an instagram account??
I was stupid forgot my account password. I appreciate any help you can offer me!
@Franklin Alonzo Instablaster ;)
O Cinegrafista sabe tudo. Ele filma e é aluno kkkk Kkkkk. Parabéns meu amigo, vídeo bem explicativo!
Simplicidade com conteúdo. Nota 10. Tenho um D60 abasteço com S10 tem uns 6 meses a diferença no consumo foi notável e realmente dá uma diferença mínima (bem mínima) na potência.
Bom dia Guilherme, quanto ao consumo no seu caso, como foi a diferença? Qual consumiu mais?
Boa tarde. Gostei muito do vídeo. Não tenho nenhuma noção de química nem laboratório, mas trabalho com um volks 12-140 motor 229 ano 1987, uso diesel S-10 desde que chegou em minha região, a potência aumentou o gasto por km diminuiu, nas revisões os filtros ficam saem mais limpos, a peneira da bomba auxiliar suja bem menos, a fumaça quase acabou, e o melhor de tudo, meus olhos não queimam quando preciso fazer algum reparo embaixo do caminhão com o motor ligado e nem ficar com as mãos com um cheiro miserável quando preciso mexer direto no diesel.
Uma informação, trabalhei alguns anos no posto de distribuição da REPAR no Paraná, trabalhava com carregamento de vagões ferroviários e aprendi que o "S", de S500 por exemplo, significa enxofre, pois o "S" é o símbolo do enxofre na tabela periódica. Abraço professor, adoro o conteúdo de seus vídeos aprendo muito. Muito obrigado
Isso por que enxofre em Ingles é Súlfur
E caso você não saiba(pois não citou), o número á Frente do "S" indica a Quantidade de Partes de Enxofre presente por Milhão.
Esse foi o melhor teste de óleo diesel que já vi, laboratório de última geração!!!! 🤣🤣🤣
Kkkkk foi feito no tato's laboratório
o melhor laboratorio que ja vi kkkkk! otimo video !
Já tive na minha oficina, cabeçotes de bomba rotativa VE Bosch trancado devido ao óleo S10. As bombas sem desgaste interno algum, somente o pistão do cabeçote trancado e partido. Nas bombas CAV, também rotativas, nunca tivemos o mesmo problema porque o sistema de funcionamento é diferente da Bosch. Devido aos acontecimentos, sempre que pedem a minha opinião, indico o S500.
Já passei por essa situação aqui na Bahia. Fui abastecer minha f1000 98 XL motor Maxion e só tinha o diesel S10 tive que por esse mesmo
Fiquei com a consciência pesada mas depois desse vídeo esclarecedor to tranquilo.
Valeu.
Amigo sua f1000 motor Maxion dá muita manutenção???
Tive uma f1000 98 XLT Maxion e me dava muito gastos em relação ao motor,gastei 7 mil nela e por último começou a cuspir óleo pelo respiro ai optei por vender
Parabéns mestre pelo vídeo, tenho uma veraneio D10 74 só trabalha no diesel S10, a partida a frio e melhor, solta pouca fumaça e não ouve desgaste prematuro da bomba, achei melhor.
Professor, o Brasil deveria ter mais pessoas com ricas e valiosas informações como vc! Soube passa a informação de forma simples e objetiva! Faça mais vídeos ou divulgue alguma página e suas redes sociais!
Gosto mto de motores a diesel! Me sinto edificado com valiosas informações após assistir seu vídeo! Parabéns e sucesso! Vc merece....
Vídeo de exatos 4 anos atrás, acabei de assistir. O teste no final foi legal em kkkk. Bom vídeo parabéns.
Aprendi muito sobre motores diesel com vc , parabéns
ESSE É UM DOS MELHORES Q JA VI NAS EXPLICAÇÕES SOBRE MOTORES DIESEL...PARABÉNS
Olha muito show a sua explicação,sou bombista e técnico em injeção eletrônica,a melhor explicação que vi até agora.
Você esplica muito bem, tá de parabéns meu chegado!
Cara, conheço caminhoneiros que só utilizam o S-10 em veículos como MB 1634, Scania 113, Volvo NL, EDC e em outros veículos de bomba. Os resultados são sempre positivos, com maior intervalo em manutenção de bombas e bicos, menor consumo, menor depreciação do óleo lubrificante, maior limpeza interna do motor, menor intervenção corretiva do motor (maior quilometragem) etc. Além de menos poluente.
Matéria ainda muito polêmica, mas de extrema importância. Parabéns!
Parabéns pela instrução nus ajuda muito, obrigado Deus abençoe
Vc e um cara muito mais muito rico em conhecimento
Sonho em coprar meu caminhao bicudo e graças a Deus to bem pertinho mais bem pertinho de comprar um L1418 to indo amanha olhar um
parabéns pelo video, sempre acompanhando, se tiver oportunidade fala sobre os motores detroit antigos, dizem que funcionavam com azeite e ate banha de porco! abraço...
Parabéns pelo vídeo.
Gosto muito dos seus vídeos. São muito técnicos. Tomara que um dia vc tenha oportunidade de fazer um video sobre algum modelo de caminhão que tenha saído com motor Detroit Diesel dois tempos. Pra mim os que tem o ronco mais bonito. No Brasil acho que os F 600 e D 60 tiveram essa motorização.
Parabéns pela excelente explicação, uma verdadeira aula, vou mudar para o S 10 e ver se melhora o rendimento do meu 2013.
Tive uma situação prática que doeu no bolso... estava misturando s-10 e s-500, ou seja abastecia conforme a disponibilidade nos postos de meu trajeto, hora tinha s-10, hora s-500. Resultado danos nos bicos injetores e ressalva quanto a bomba injetora. Fiz o conserto numa oficina bosch. No final o técnico me orientou da seguinte forma: escolha entre s-10 ou s-500 e não mude, nem misture aí vc não terá problemas. Camionete turbo diesel eletrônica Cammon rail.
Show de bola meu amigo ótimo vídeo eu tenho uma caminhonete da Kia cabine dupla k2700 há seis anos sempre usei diesel S10 e ela funciona exatamente como era quando eu comprei nunca tive problema com a bomba é bater a chave e pegar na hora sem falhas Outro dia eu falei com a dona da oficina onde eu faço manutenção ela me disse que eu tenho dado sorte não acredito que tenha sido isso
En Paraguay tenemos el diesel S50 que creo que es adecuado para motores Euro IV y el S10 para Euro V, dentro de poco tendremos para Euro VI.
O conteúdo que vc posta é muito claro e explicativo! Parabéns e obrigado!
Teus videos sao os melhores meu amigo!!! Manja muuuuuito..parabens
Bem explicado seu vídeo...
Rapaz comecei a usar o s10 na minha ranger ano 2000 que é uma turbo diesel e pra minha infelicidade tive prejuízo na bomba, nós bicos e vou ter que levar ele no bombista pra manutenção da bomba e trocar os bicos. Não sei se foi da troca de óleo sei apenas que comecei a usar o s10 a 3 meses só
Abastecendo com ele aí acontece isso, bom pode ser coincidência né mas o preju foi grande.
Bom professor, gostei muito da explicação, uma pena o senhor não gostar dos dos motores a diesel eletrônico pois no futuro só teremos eles para rodar.
Meu amigo, é um privilégio assistir uma aula sua
Obrigado pela aula. Agora eu queria saber mais sobre o bio diesel. O que muda no motor, na constituição e na queima? Valeu
Comprei meu primeiro carro a diesel e estou coletando informações para o bem estar do meu veículo.
Gostei muito do vídeo explicativo e já ganhou minha admiração.
Contabilize + 1 inscrito.
tambem adquiri o meu primeiro recentemente e estou estudando oq fazer e oq não fazer. Você comprou um 4x4? se sim eu aconselho que leve em um mecânico para trocar o óleo do diferencial, ele pode estar ou não sujo mas é melhor prevenir do que remediar não é mesmo
@@viniciusassuncao5395 foi um 4x4, valeu a dica. E amigo meu que fez o alinhamento me mostrou que também tem vários graxeiros inclusive nas cruzetas que devem ser lubrificados.
@@viniciusassuncao5395 aproveitando vou trocar o óleo do câmbio.
E já mandei lubrificar os graxeiros.
Pois os mesmos estavam secos, principalmente das cruzetas.
Eu uso S10 no meu microonibus 2003. Percebo q rende mais, estala menos, estabiliza melhor, sem falar na fumaça q diminui e o cheiro é menos agressivo ao S500. Muito boa matéria, me ajudou, pois tem colegas q falam q não poderia usar o S10.
Saudades grande mestre Faça um teste de calibragem de bico utilizando s10 e s500 para demostra se é mais grosso ? ou se apresenta alguma alteração?
Ganhou o like só pelo teste no final! Bem elucidativo, obrigado!
Não conhecia seu canal, segundo vídeo que eu vejo e já gostei muito.... MUITO OBRIGADO PELAS DICAS!!!!.
Gostei do teste do laboratório da NASA, o sistema é bruto mesmo, mão na massa, ou melhor no óleo...rsrsrs
Parabéns por compartilhar seu conhecimento com tds nós! Forte abraço! estamos juntos.
Roberto vc é foda....kkkkkk
Esse canal é show
Manda um abraço pra Maricä RJ
Boa tarde amigo, parabéns pelo vídeo. Tenho uma S10 Executive 2004 só uso óleo s10 desde 2011 e nunca tive problemas.... Recentemente começamos usar em um MB Truck 1519 ano 1980, vamos ver no que dá. Abraço!
Obrigado pelo vídeo gostei!
Confesso que sempre tive dúvidas sobre a eficiência entre o óleo diesel s10 e s500 a pesar das dúvidas optei abastecer com s10 nuca tive problemas relacionados ao óleo diesel s10 no meu carro espero que continue assim.
cara esse canal é top!!! parabéns
Bom se tivesse vídeos todos os dias ! kkkkk
Abraços feliz ano novo
Boa noite, fala sobre a Iveco 35s14
Top. Eu só uso S10 . Motor MB 11.13, motor MWM 229. Tenho alguns caminhões com esses motores. Mesmo usando o s500 tive que fazer a bomba injetora de todos. Agora eu só uso S10 a mais de um ano. Tudo ok por aqui.
Bom dia vc explica muito bem tudo de mecânica diesel.queria saber se vc não tem alguns vídeo seu sobre deferencial de s10 4x2 não bloqueada? Obrigado
Obrigado pela Super Dedicação , nos VOLVO N10 Motor TD101F , Bombas e Bicos Bosch ,tambem conhecidos pela fumaça que ninguém tira é notadamente visível a dimibuição da fumaça qdo utilizado o S-10 , percebi também melhora da média de cosumo , ao S500 no percurso de 400km o consumo ficou em 3Km/L , ao S10 3.3Km/L .
Mesmo efeito notado em um VW 14150 ano 1991 motor MWM X10 maçarico.
Uso num motor OM364, desde que foi lançado, e nunca deu nenhum problema ! :)
3 por l no n10 nem vazio so o cavalo. Ta maluco cu d'água.
@@aquiles3562 primeiramente , educação. Em momento algum desrrespeitei alguem , segundo está com diferencial 11:36 canelinha do 124 ano 98 , motor 300 HP intercooler com 45.000 Km rodados a 1300 RPM dá 80 km/H e mais uma ...não é mais cavalo é truck 6X2 caçamba 17.80 mts cúbicos .
É meu só eu dirijo .
@@vargasdagama
Faço das suas as minhas palavras, rodo no diesel S10 com uma volvinho 340 ano 91 , a média dele carregado com 26ton é de 2.9 a 3.1 km por litro.
muito economico.
Bom dia amigo gostaria de saber do freio da s10 ano 2004 já revisei os módulos tambor novo patinhos pastilhas cilindro mestre mas o freio não ficou legal pedal baixo as vezes retornando o pedal
Eu uso o S10 em um caminhão MB 1313 a 3 anos. Roda todo dia em uso Urbano, diminuiu a fumaça e aumentou um pouco da força. Abraços!!
Verdade eu também uso
Eu tenho um 1113 78 comecei a usar faz um mês melhorou o desempenho do caminhão mais alguns amigos falaram que pode dar pau na bomba injetora
@@paulinhooliveira6349 se sua bomba e lubrificada por óleo do motor não tem problema.
@Denilson Esse diesel limpa os componentes do sistema pode ser por ter algum tipo de sujeira.
Muito bom, tirou minha dúvida. Tenho uma f4000, e estou dando um trato nela,e sempre vejo seus vídeos.
Minha hilux 1998 sr5 bebia s10 e s500, fiquei 5 anos com ela só alegria, nunca precisei mexer na B.I.
Parabéns pelo vídeo da l 200 vô resolver o problema da minha
Ótimo vídeo, Parabéns !!! Tenho um caminhão vw 8.140 bomba injetora rotativa. Em relação ao óleo diesel eu uso tanto o s10 e s500 a mais de dois anos, lembrando que sempre uso ambos os óleo diesel, uso até mesmo misturado e até o momento não me apresentou nenhum problema, quando somente o s10 percebo um leve diminuição de fumaça e um pequeno aumento rotação em lenta. Este assunto ainda é polêmico e terá muito debate a respeito. No momento estou colocando um intercooler no meu caminhão vw8.140 motor x10 que veio de fabricação turbinado, falta pouco e vamos ver o que melhora...
Estou em dúvida em mistura o s500 com o s10 não deu nenhum problema??
Tenho f1000 gostei da tua espricacao meu amigo muinto bem espricadinho meus parabens
Uso S10 na minha Sprinter, motor Maxxion, há uns 5 anos, sem o menor problema. Partidas mais fáceis, economia, facilidade para encher o tanque, menos fumaça, durabilidade do filtro de combustível.
Tenho uma ranger com o mesmo motor só que 2.8 da pra usar né kkk ficou com medo !!
Gosto de ver seus videos. Tbm sou mecãnico e procuro sempre aprender um pouco mais ....quanto ao uso dos tipos de óleos eu fico com medo de usar ...eu tinha um caminhão com tanque de plastico e mesmo assim dava uma borra parecida com pinche e jesus amado mesmo limpando direto e trocando filtros dava emtrada de ar direto e reto ..acontecia justamente na bombinha de transferencia .e acho que era justamente causado porque o o ex dono usa os dois tipos de oleo...
E tem um outro amigo mecãnico que me disse que o uso de s10 em bomba rotativa faz quebrar o eixo. E vice versa nos eletronicos
Gosto dos seus vídeos e adorei a explicação!! mas gostaria de saber pq ainda de vende o s500. parabéns e sucesso!!
Feliz Natal meu amigo, pra você e sua família
Parabe s pela AULA de DIESEL PROFESSOR FERNANDO .
Legal o vídeo.
Quero deixar um relato para colaborar.
Na empresa temos uma frota de 17 caminhões Volkswagen.
Alguns usam S10 e outros S500.
Para contribuir na redução da poluição, resolvemos mudar todos para S10.
Em 6 meses começaram a pipocar problemas diversos nos caminhões mais antigos (2009).
Voltamos para o S500. Problemas sessaram feito mágica.
* cessaram
Os meus são desse ano e usamos S10 a questão e que quando você troca de óleo você tem que fazer limpeza no tanque antes de colocar S10 pq ele quando se misturar com a 500 ele cria uma lama preta
Top esse vídeo, abasteco a d10 motor q20b só com s10, assim como a frontier 2015. Melhora muito a fumaça na d10.
Parabéns! Ótimo assunto.
Que venham mais vídeos assim
Bom dia!!! Bem... Tenho uma van Ford Econoline que uso um motor Perkins Q20B bomba injetora Bosch e utilizo diesel S10 à quatro anos, até o momento não tive o menor problema no funcionamento do motor. Sou de Brasília DF o rendimento do motor é bem melhor no S10 diminuindo muito a fumaça nas acelerações fortes!!! Meu motor é aspirado, sem turbo!!!
E o costume de vários caminhoneiros de adicionar óleo 2 tempos ao óleo diesel tem algum efeito positivo?
Que vídeo legal.eu tenho uma D10 81 e fiz o motor e bomba e bico a 6 anos uso todos os dias e nunca me deu problema nenhum fiquei bem desconfiado mas deu certo usando o S10
Tenho uma Silverado dlx 97 6cc e uso só S-10 a mais de 10 anos e nunca tive problema
Tenho uma ranger 2004 2.8 power stroke e só uso s10 tbm a pouco mais de 10 anos e não tive problemas
O S10 foi criado em 2012/13 e vc já usava a mais de 10 anos ?
@@phjatobamateriaisparaconst9053 verdade, vc tem razão, então uso há 8 anos, me perdi no tempo. Mas faz bastante tempo que uso e o fato que não tive problemas de lá pra cá
Preciso colocar aditivo pra tragar água ou ainda bactérias. Grato. Ganhou mais um inscrito.
Fala professor! Grato por compartilhar teu conhecimento, tenho 2 questões: o que você acha do bio diesel feito de óleo de cozinha, tenho Kombi a muitos anos e tenho vontade de migrar para um ônibus, viajando e difundindo esse combustível que tem dentro de nossas casas e que acabamos por jogar fora... A outra questão por onde começar a estudar pra entender um pouco os motores a diesel.. grato boa tarde a todos!
Vai ter que aquecer ou diluir pois o óleo vegetal é mais denso do que o diesel.e gera residuos em proporções bem maiores que o diesel.,
Na colheita de soja tem agricultores que usam meio.a meio
Diesel com óleo de soja e um pouco de querosene ,
E tem aqueles que usam oleo de soja puro só que aquecem.antes pra ele afinar e usam continuamente pra determinada tarefa .
Excelente esclarecimento
Tenho uma Hilux 2001 2.8 e eu gostaria de saber se preciso esvaziar primeiro o tanque, que uso o diesel comum, para depois usar o S10 ou posso misturar e daí então, passar o S10?
Obrigado 🤝🏾
Amigo uma sugestão faça uma pagina mostrando seus conhecimentos tbm no facebook seria sucesso!
Muito bom seu comentário tirou minha dúvida me escrevi no canal também estou usando S10 no meu 7 90 vw
Achei muito preciso o teste com os dedos,deu uma pequena variação segundo o equipamento de teste de última geração!
Gostei do alto grau de complexidade do teste kkkk mas shou de bola seus vídeos são ótimos
Tenho um gerador Branco, um motor M90 estacionário e um Agrale 4200 com motor M790. Uso S10 desde quando lançaram e nunca tive problema de bomba e bico. Os problemas de acúmulo de água e entupimento de filtros diminuíram concideravelmente. A fumaça reduz bastante e notei uma pequena redução no consumo de combustível.
Muito bom vídeo professor. Eu tenho uma d 20 96 Maxion bomba rotativa. Usava o s500 mas tenho problema por morar em condomínio e o carro fica na garagem subterrânea e os vizinhas reclamam da fumaça. Então fiz a limpeza do Tanque, troquei o filtro por um eletrostático da furifilt, uso o condicionador xp3. É passei a usar s10. Até agora sem problemas a minha dúvida é se devo manter o tanque cheio ou com pouco diesel já que rodo pouco cerca de 3mil km por ano.
Obrigado mais um vídeo com qualidade técnica, por favor quando puder explicar um pouco sobre o funcionamento do Detroit diesel 2 tempos, tem válvulas? Obrigado abraço.
Dois tempos n existe válvula o próprio giro do motor comprime no outro giro explode motor moto carro caminhão a tecnologia e o mesmo
Motores diesel 2 tempos podem ter válvulas (lavagem unidirecional), ou ter o escapamento nas janelas da camisa como como na admissão (lavagem circular). Lavagem é a expulsão dos gases queimados por um blower (soprador), ou turbo compressor, processo esse que no motor diesel 2 tempos se realiza somente com ar puro, a lubrificação e forçada por bomba, não pelo óleo misturado no combustível, como nos motores 2 tempos a centelha (gasolina).
No caso do Detroit Diesel e nos EMD, a lavagem é unidirecional ou unifluxo, portanto possui válvulas.
o detroit se nao me engano tem as valvulas de escape só a admissao é por umas janelas na camisa e o comando das valvulas de escape toca os bicos injetores junto
Boa tarde, assisto seus videos . Vovce esta de parabens, consegue passar as informacoes c muita claresa. Acabei de adquirir uma L 200 Gls ano 2001. Estou c dificuldades de adquirir pecas. Preciso do braco interno do limpador de parabrisa c pivor eixo, pode me ajudar me
Seus vídeos são realmente bons !
Deus abençoe!!!
Tudo bem! Possuo uma Ford Transit 2009/10 e desde que a comprei a 5 anos venho utilizando o óleo diesel S-10, já rodei uns 220.000 kms e nunca tive problema.
Uso s10 na minha Ranger ano 2001 da 5 anos e nunca tive problemas já rodei mais de 130 mil km
Como identificar problemas causados pela valvula de retorno na bomma bosch....ela pode causar falta de pressao nos bicos.....?
Boa noite! tenho uma f-250, ano 2009, recentemente fiz a manutenção da bomba injetora e dos bicos e o mecânico pediu para nao usar o diesel s-10 mais como eu tinha uma Nissan frontier motor mwm e sempre usei o s-10 e nunca tive problema nenhum, temei com o mecânico e comecei a usa o diesel s-10 na minha f-250, um mes depois veio o resultado do diesel s-10 me deixou na mao por ter travado a válvula solenoide da bomba de alta por falta de lubrificação, o mecânico me disse que essa válvulas nao estraga somente trava, mais como sou meio injuado comprei uma nova da bosch por R$ 680,00 e novamente coloquei o diesel s-10 uns 20 dias depois a válvula travou novamente foi quando eu vi que realmente nao podemos usar diesel s10 nas bombas de alta pressao.
Uso S10 na minha a mais de 4 anos. Nunca deu ND. Só uso tbm pq o exdono já usava.
na verdade, o S10, esse, não óleo, e sim combustível para motores à diesel, é feito para ser usado em sistemas de alta pressão, common rail.
Meu pai quase perdeu o motor do trator com oléo s10 , lixo de óleo
Eu comecei a usar o S10 depois que num inverno os iltros congelaram em 3 dias segidos tendo de trocar todos eles nos 3 dias aqui no RS. depois que passei a usar S10 nunca mais tive problemas e já faz 4 anos só usando s10 no meu cargo 815 bomba rotativa, motor cumins.
Então pessoal, não há uma receita de bolo, cada combustível tem seu lado positivo e também seu lado negativo, nos cabe apenas saber qual o melhor para o nosso propósito, o s500 tem lubricidade superior, porém, muito enxofre, ruim para o motor e natureza, o S10 tem lubricidade inferior, porém, menos enxofre, menos chances de avaria no sistema por partículas estranhas, eu por exemplo, possuo uma ram, cummins, uso S10, prefiro fazer a bomba injetora do que ter um problema nos bicos, é tudo uma questão de aferir seus pesos e suas medidas, cada um saberá o melhor combustível para ser usado, abraço.
Muito boa explicação mas assim como o s10 foi corrigido a lubricidade o s500 também foi corrigido em comparação ao dieesel 1800 ?
Antigamente a gente usava um pouco de Querosene no diesel, já que não tinha turbina na maioria de caminhão. Isso melhorava bem desempenho do motor. Além de abrir a regulagem da bomba injetora.
Valeu parceiro. Por isso sou escrito nesse canal. O D60gaucho.. quer aprender..
Vc é muito inteligente, parabéns!
Parabéns pela explicação.... muito tpo essas informações... abraço meu amigo
Faz um vídeo sobre o Dodge d950
Show professor, segundo o Pablo Vasconcelos que tem canal também no TH-cam tratormec os tratores com tanque de combustível em polietileno funciona bem mas os que tem tanque metálico da corrosão e entopem muito os filtros.
Bom o vídeo, mais uma pergunta tenho que fazer, no video explicou que qualquer sistema de motores a diesel aceitam o diesel s10, a dúvida é pq os veículos mais novos não se pode usar o diesel s500 e somente o s10?
por causa de poluição...
Veiculos fabricados a partir de 2012 deve usar o s10 devido ao filtro de particulas.
Para atender ao programa proconve de redução de emissão de poluição veicular
Por la cantidad de ppm de azufre, en el s10 es de 10 y en el s500 de 50.. la diferencia para poder usar el s10 en los vehículos antiguos es que al s10 se le agregan aditivos lubrificantes y biodiesel, en cambio en el s500 la lubricacidad esta dada solo por el azufre
Seu canal é show,tô sempre por aqui tirando dúvidas e aprendendo bastante.
Um abraço meu amigo você e um bom professor
Trabalho com duas caçamnas 1519 e trocamos o diesel de s500 pra s10 faz 6 anos. No começo apareceu bastante sujeira nos copinhos... mas depois de algumas limpezas e sangrias, tao trabalhando ate hoje sem problemas. Pelo que percebi nao da problema nenhum.
👏👏👏👏👏👏👏👏 Uma aula de História, Química, Mecânica e o mais importante , uma aula de Vida. Parabéns pelo Vídeo! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Boa noite amigo, obrigado pelo video. Soy Uruguaio, desculpa si a fala Fica meia entreverada. Moro perto de Jaguarao, faz uns 4 o 5 anos usei disel S10 num Toyota Corolla 1.8 com bomba rotativa. No tuve problema nenhum. Agora, quero contar que faz pouco tempo levei a consertar os bicos de uma Hilux 3.0 ano 2012 na Bosch na cidade de Bagé. A recomendaçao do técnico foi utilizar Diesel S500, No botar no tanque S10. EU voltei a preguntar y o homem insistiu, si quer que nao quebre, bota S500 no tanque.