Muy bueno tus videos sergio, muy pocos comparten conocimientos sobre lo que con trabajo cuesta adquirirlos...bueno te comento en las motos antiguas es como tu dices..usaban varias bobinas o resistencias, en algunas usaban unas RESISTENCIAS DE TUNGSTENO,, estas resistencias amedida de que se incrementaba la temperatura por el voltaje en aumento, su valor homnico disminuia, haciendole mas carga al alternador para que este no exceda el voltage y en conjunto usaban un rectificador de selenio, este al coger temperatura por la carga de la bateria su resistencia interna hiba en aumento haciendo que disminuya la carga proteguiendola de sobrecarga
@@SergioCuruchet yo reparo sistema electrico y electronico de motocicletas y es un mundo muy amplio como la mecanica..factores de voltajes y honms y hasta programas binarios en los digitales para los procesos de encendido , avances e inyeccion
@@SergioCuruchet los sistemas de carga es muy importante, ya que todas las motos ahora tienen partes electrónicas que se pueden dañar a una sobrecarga de voltaje, CDI, TCI, ECU..yo recomiendo siempre estar pendiente en no usar baterias en mal estado que no conservan su carga , estas malogran los reguladores y queman el alternador, y hay reguladores y alternadores carisimos como los de las harley davison o triumph, en el orden de los 300 dolares por piesa
Saludos desde Cali Att mao-mao motos...que excelente ejemplo.... Dios te cuide mucho...para qué sigas ..en este canal...haga un vídeo de BCU ... controlador de luces como se sacan los valores con el multímetro y cómo se conecta los cables de 18 pines y de 20 pines
Hola muy bueno e interesante su explicación yo tengo el el problema con una Suzuki de 6volt y me quema las lámparas ahora lo veo mejor al panorama gracias y Saludos.
Si usted la tiene standar, la AX tiene buen encendido. Además es muy fiable. Si consiguiera una bobina de alimentacion de origen japón, ahi obtendria mejor chispa en altas rpm
Saludos desde ecuador maestros que buen canal exelente forma de explicar la materia ya que no es nada fácil que gustaría aprender más de su conocimiento me gustaría saber si ofrece algún curso profundo en la materia de la mecánica de 2 tiempos y 4 tiempo
Hola don Sergio felicidades por su trabajo y conocimiento te podría explicar cómo funciona eléctrico Honda xr 250 yo aquí está no lleva batería Saludos desde Chile
Si usted la tiene standar, la AX tiene buen encendido. Además es muy fiable. Si consiguiera una bobina de alimentacion de origen japón, ahi obtendria mejor chispa en altas rpm Sergio Curuchet
Hola hace poco comencé a ver sus vídeos son muy interesantes e instructivos, yo soy mecánico en mi motor, estoy adaptando un sistema electrónico para el mismo ya que era de platinos pero tengo un problema, siempre me quema la bobina de encendido. Ya sea que le de 700 ohmios o más o menos en el rotor tengo mis dudas pues adapte imanes de neodimio y pienso que ese puede ser el problema. Si usted pudiera por favor darme algunos consejos se lo agradecería
Una bobina lleva un equilibrio-. Gramos de alambre, permeabilidad magnética del núcleo (calidad del silicio), sección del núcleo (área donde se enrolla el alambre) y potencia magnética de los imanes. Como no somos ingenieros, debemos experimentar mucho. Saludos.
@@jimymartinezlopez2754 . Es un tema complejo. Estas informaciones técnica, tienen un público reducido, por consiguiente no existe prácticamente retribución desde TH-cam. Poner vídeos en la red, supone horas de trabajo, incluso de varias personas. Filmación, edición de los vídeos, búsqueda de imágenes, el sonido, equipos técnicos, Marqueting digital y todo eso por nada. Uno lo hace porque le gusta, pero llega un momento que es necesario salvar los costos.
Hola maestro antes que nada muchas gracias por transmitir sus enormes conocimientos, le quería consultar, en mi motor de Suzuki RG 150cc tengo un encendido trifásico puedo adaptar un regulador bifásico?
Como poder puedes. Si bien no hay conflictos eléctricos, no se el resultado que puedas obtener, en cuanto a la carga de la batería. Es decir si alcanzará para el consumo de los distintos elementos de la moto-
Si hablamos de la inyección es una cosa, ahora si hablamos de estatores, es lo mismo de cualquier otra. Un bobinado rectificado en onda completa, y un capacitor que simula una batería para estabilizar la tensión. En el caso de las con arranque electrico, llevan la batería. Saludos
@@SergioCuruchet q es un R.R monofascico? Y otra duda : x q c le llama monofascico a la salida de el stator d la a x 100 si suben 2 cables? Y esta puesto a masa.
@@diegogomez-qu9ec RR. Regulador/ rectificador. Cuando una bobina está a maza, y se rectifica solo se aprovecha media onda. La Suzuki tiene dos cables porque tiene dos salidas de voltaje, una para la luz y otra para rectificar y cargar la batería
Hola don sergio,le hago una consulta,en los estatores monofasicos con reguladores de media onda y onda completa,tengo entendido que el número de bobinas se condice con el número de imanes,es decir si tengo un estator de 5 bobinas,mi volante debe tener 5 imanes para no quedar desfasado,ahora a lo que voy,como se aplica esto en los estatores trifásicos? Que he visto algunos con hasta 18 polos,y no creo que tengan 18 imanes en el volante,saludos!!
@@SergioCuruchet lo mas estraño es que tengo la moto a12 con una bobina que compre y la tengo solo con el cable trenzado para la carga y carga bien todo mundo me dice que extraño que cargue asi como esta la verdad carga bien tengo audio en la moto es decir música y aun asi carga bien y todas la luces led de la bateria aunque me gustaria probarlo a honda completa aver que tal
Una pregunta en tonses con un regulador de una sola línea yo puedo regular las dos salidas de esa bobina no pasa nada si en esa bovina puedo unir lasalida de lunes y de carga antes que yegue al regulador
@@jimymartinezlopez2754 Tienes dos cables desde la bobina de luces. Uno amarillo para las luces. Ahí coloca el regulador de voltaje de un solo cable. y el otro cable, el blanco c/rojo, lo pones a un rectificador de voltaje. Ahora si tienes un regulador/rectificador, bueno, ahí coloca los dos cable y ya tienes salida positivo desde el mismo. Siempre suponiendo que el sistemas es de media onda. Si es una AX. tienes uno de mis videos explicando claramente. th-cam.com/video/UYUiWLlXYMg/w-d-xo.html También te sirve la explicación de la AX, para otros motores con el mismo sistema.
@@SergioCuruchet si yo le entiendo la pregunta mía es si esas dos salidas de la bobina si se unen no se forma un corto circuito para poner a regular con un solo regulador de una linea
Consulta Sergio . La Honda Cg Titan 150 con estator de media honda si le desligo de masa al mismo estator y lo ago de honda completa siempre hablando del mismo estator y lo pongo con un regulador Rectificador monofásico de honda completa tipo Zanella 150 de 4 cables . Debería de andar no afecta usar el volante magnético original de la honda por los imanes?
Hice la prueba pero tuve mala experiencia y una mezcla de problemas porque hice la reforma pero no cargaba bien . Después volví a pasar a lo original y tampoco cargaba. Resultó ser la batería con problemas con tan solo 3 meses de uso. Remplazando la batería cargo con el sistema original por lo que no pude volver a probar mi reforma con la batería nueva capas entonces me iba de andar mi reforma lo volveré a probar encontraré una Cg que se me aga de voluntario
Si quiero cambiar de 6voltios a 12 voltios será necesario cambiar la bobina generadora del magneto o sirve con la que viene la moto para carga de batería y luces en general ?
Mira mis videos de cambio de 6 a 12 volt (en suzuki AX100) y verás que es necesario cambiar la bobina o rebobinar, para que el sistema quede bien. Si usas la misma bobina, no te repondrá carga en la batería hasta llegar a altas RPM. Saludos
Hola, ya he explicado que PDI no es un término técnico, sino una expresión popular. Es una bobina de encendido común para cdi, que tiene en su mismo encapsulado un cdi. De hecho, he publicado gratis el diagrama de ese CDI, el cual lo llamé el de las mil motos, ya que se puede encontrar en un sin fin de modelos de motos generalmente de 2T. Saludos
Hola, era realmente un mareo trabajar en aquellas motos, donde en cada modelo los ingenieros utilizaban recursos de bobinas con varias salidas, para que fueran utilizadas según el consumo. Cuando encendías la luz, el mismo conmutador tenía un juego de contactos especifico para cambiar a una bobina que generara mas y compensar el consumo. Saludos
Hola profesor! Se me quemó la bobina de luz 6v después de pasarla a 12 con regulador de voltaje y batería,compre otra bobina de 12 v pero nose dónde van soldados los cables,ya que la vieja tiene uno a masa y tres a corriente y está trae 4 sueltos
Existe regulador para moto que no regule deribando tencion a masa? Yo soy electronico y me parece una locura que sea tan ineficiente. Creo que voy a probar un regulador conmutado o lm350k.
Estoy de acuerdo contigo. Es un mal endémico, o se queman los SCR o se embroma el bobinado. Si lo comparamos con un sistema de alternador de auto, es un mamarracho. Si hay reguladores que controlan el flujo de corriente, pero se usan en estatores pequeños como los de las 50,70, 125cc , no mas de 120 Watt de potencia. El problema que cuando se usan en estatores de mucha potencia, el voltaje, al no estar controlado se dispara a mas de 200, 300 volt y también embroma componentes del regulador. Todo un tema. Saludos
@@SergioCuruchet disculpa escribe mal. El cable que sale de la bobina de una ax100 , el cable masa o negativo que viene de la bobina va conectado al negativo de la batería.
Amigo, que falta hacía un canal sobre los temas de electrónica de motos con esta calidad, muy agradecido
Maestro. Da gusto escuchar tanta sabiduría. Que viva 200 años. Un abrazo desde Montevideo Barrio la union.
Gracias Marcos, Saludos
Excelente maestro, cada vez que puedo me alimento de sus vídeos tan instructivos.Mis afectos y saludos desde Stgo de Cuba.
Saludos William
Realmente increible lo felicito ..estaria genial un video con mediciones y fallos en sistemas de carga ..nuevamente felicitaciones
Extraordinario y excelente el nivel y claridad de sus exposiciones...
Antes mientras trabajaba era musica àl palo de todo tipo,ahora es el maestro conectado en los parlantes à tope..
Jaja, no será para tanto!!! Saludos
Un gran maestro para enseñar, todo se capta todo se le entiende.excelente todo. Gracias.
Hola, muchas gracias, Saludos
Sergio es un maestro le deseo mucha salud maestro para usted
Gracias, Saludos
Muchas bendiciones desde Colombia es un maestro en el tema muchas gracias por transmitirnos sus conocimientos que gran ser humano
Gracias José Saludos
El mejor enseñanza con fundamento y razón.
Saludos Amigo. Gracias
Muy bueno tus videos sergio, muy pocos comparten conocimientos sobre lo que con trabajo cuesta adquirirlos...bueno te comento en las motos antiguas es como tu dices..usaban varias bobinas o resistencias, en algunas usaban unas RESISTENCIAS DE TUNGSTENO,, estas resistencias amedida de que se incrementaba la temperatura por el voltaje en aumento, su valor homnico disminuia, haciendole mas carga al alternador para que este no exceda el voltage y en conjunto usaban un rectificador de selenio, este al coger temperatura por la carga de la bateria su resistencia interna hiba en aumento haciendo que disminuya la carga proteguiendola de sobrecarga
Si. Tal cual. Si habré trabajado en esas motos. Una "maraña" de cables!!
@@SergioCuruchet yo reparo sistema electrico y electronico de motocicletas y es un mundo muy amplio como la mecanica..factores de voltajes y honms y hasta programas binarios en los digitales para los procesos de encendido , avances e inyeccion
@@SergioCuruchet los sistemas de carga es muy importante, ya que todas las motos ahora tienen partes electrónicas que se pueden dañar a una sobrecarga de voltaje, CDI, TCI, ECU..yo recomiendo siempre estar pendiente en no usar baterias en mal estado que no conservan su carga , estas malogran los reguladores y queman el alternador, y hay reguladores y alternadores carisimos como los de las harley davison o triumph, en el orden de los 300 dolares por piesa
Profesor, seria ideal pudiese dedicar algunos videos sobre electricidad de las motos Vespas, hay varios, pero ninguno a profundidad como usted explica
Saludos desde Cali Att mao-mao motos...que excelente ejemplo.... Dios te cuide mucho...para qué sigas ..en este canal...haga un vídeo de BCU ... controlador de luces como se sacan los valores con el multímetro y cómo se conecta los cables de 18 pines y de 20 pines
Hay info en la web sobre los controladores. Saludos
Estoy muy contento con haber encontrado este canal, aqui voy a estar sentado en primera fila, se puede hacer algunas consultas?
Que interesantes sus videos muy bien explicados estoy muy enganchado esperando mas videos se aprende mucho gracias sergio
Saludos desde cali atte Mao... gracias por tu apoyo valioso
A la orden, Saludos
felicitaciones por tus videos, están estupendo y bendiciones por su estupenda labor, podrías enseñarnos hacer probar de reguladores trifásicos
Gracias Diocar saludos.
SOS un capo explicando es lo que estaba buscando gracias
A la orden, Saludos
Una excelente explicación, gracias por compartir todo su conocimiento.
Hola muy bueno e interesante su explicación yo tengo el el problema con una Suzuki de 6volt y me quema las lámparas ahora lo veo mejor al panorama gracias y Saludos.
Maestro es increible su conocimiento y la for edpecisl para darnos su conocimiento grscias
Gracias a ti, Saludos
Buenas tarde señor Sergio muy bueno esta el video
Gracias Ismael. Saludos
Gracias Sergio. Siempre se puede contar con su conocimiento y humildad.👊✊
Muy bueno Sergio cómo siempre, Abrazo.
Si usted la tiene standar, la AX tiene buen encendido. Además es muy fiable. Si consiguiera una bobina de alimentacion de origen japón, ahi obtendria mejor chispa en altas rpm
Excelente , de verdad lo felicito, y muchas gracias por compartir esta información..
Buena explicación me encanta omar desde Cuba.
Gracias. Saludos
Saludos desde ecuador maestros que buen canal exelente forma de explicar la materia ya que no es nada fácil que gustaría aprender más de su conocimiento me gustaría saber si ofrece algún curso profundo en la materia de la mecánica de 2 tiempos y 4 tiempo
Hola Alexander, por ahora no tengo cursos preparados, pero no lo descarto. Saludos
Excelente video tutorial y muy bien explicado.
Hola, muchas gracias, saludos
Impecable Maestro..!👏👏👏
Gracias Jorge, Saludos
Muy bueno su video sobre este tema
Hola don Sergio felicidades por su trabajo y conocimiento te podría explicar cómo funciona eléctrico Honda xr 250 yo aquí está no lleva batería Saludos desde Chile
Muy bueno sergio..muchas gracias x compartir su sabiduria...👍👌🤗
Hola, las Vespa no tienen mucha diferencia con lo tradicional.
excelente vídeo. Muchas gracias.
Gracias por la info maestro gracias. Tengo un ax 100 que me recomienda para mejorar chispa
Si usted la tiene standar, la AX tiene buen encendido. Además es muy fiable. Si consiguiera una bobina de alimentacion de origen japón, ahi obtendria mejor chispa en altas rpm
Sergio Curuchet
Me gusta aprender
Super explicación muy claro
Hola, muchas gracias, Saludos
Excelente video, Éxitos 👍👍👍
Excelente como siempre! Muchas gracias por compartir el conocimiento! 🙌
Con mucho gusto
buenos dias sergio portugal tengo una suzuki t 350 rebel platinum esta muy mal queria cambiarla por una cdi.necesito de su ayuda...gracias
José Mariño
gracias.
Fantastico video. Saludos!.
Gracias! Saludos!
Hola hace poco comencé a ver sus vídeos son muy interesantes e instructivos, yo soy mecánico en mi motor, estoy adaptando un sistema electrónico para el mismo ya que era de platinos pero tengo un problema, siempre me quema la bobina de encendido. Ya sea que le de 700 ohmios o más o menos en el rotor tengo mis dudas pues adapte imanes de neodimio y pienso que ese puede ser el problema. Si usted pudiera por favor darme algunos consejos se lo agradecería
Una bobina lleva un equilibrio-. Gramos de alambre, permeabilidad magnética del núcleo (calidad del silicio), sección del núcleo (área donde se enrolla el alambre) y potencia magnética de los imanes. Como no somos ingenieros, debemos experimentar mucho. Saludos.
@@SergioCuruchet y como se puede calcular todo esto sin la necesidad de estar gastando tantos recursos que en mi país no hay disponibilidad de ellos?
Master mis respetos
Que buen canal y contenido ojalá no seaga como el profesor Odilón o acme
Interesante comentario. Cual es el error que no debo cometer?!!
@@SergioCuruchet no cometieron ningún error si no que después comenzaron a vender cursos y llano explicaban solo quieren vender cursos
@@jimymartinezlopez2754 . Es un tema complejo. Estas informaciones técnica, tienen un público reducido, por consiguiente no existe prácticamente retribución desde TH-cam. Poner vídeos en la red, supone horas de trabajo, incluso de varias personas. Filmación, edición de los vídeos, búsqueda de imágenes, el sonido, equipos técnicos, Marqueting digital y todo eso por nada. Uno lo hace porque le gusta, pero llega un momento que es necesario salvar los costos.
Geniooo, idolo.
Espero su respuesta porfavor me será de mucha ayuda .
👍👍👍
Hola maestro antes que nada muchas gracias por transmitir sus enormes conocimientos, le quería consultar, en mi motor de Suzuki RG 150cc tengo un encendido trifásico puedo adaptar un regulador bifásico?
Como poder puedes. Si bien no hay conflictos eléctricos, no se el resultado que puedas obtener, en cuanto a la carga de la batería. Es decir si alcanzará para el consumo de los distintos elementos de la moto-
Saludos amigazo aver si nos ayuda con el cisterna electrónico y estatores de motos de competencia (honda crf ,Yamaha yz
Si hablamos de la inyección es una cosa, ahora si hablamos de estatores, es lo mismo de cualquier otra. Un bobinado rectificado en onda completa, y un capacitor que simula una batería para estabilizar la tensión. En el caso de las con arranque electrico, llevan la batería. Saludos
Hola muy bueno los vídeos ! Tengo una Kia 90 cc me gustaría saber si tienes alguna información eléctrico ?
Trabajé con ellas, pero hace muuuucho. Realmente no recuerdo mucho de ellas.
Saludos 👍,,,
Igualmente
hola Sergio saludos desde Colombia una inquietud existen los reguladores bifásicos?
Hola, Bueno, en realidad no sabría identificarlos como bifásico, ya que siempre los he conocido como monofásicos o trifásicos.
@@SergioCuruchet q es un R.R monofascico? Y otra duda : x q c le llama monofascico a la salida de el stator d la a x 100 si suben 2 cables? Y esta puesto a masa.
@@diegogomez-qu9ec RR. Regulador/ rectificador. Cuando una bobina está a maza, y se rectifica solo se aprovecha media onda. La Suzuki tiene dos cables porque tiene dos salidas de voltaje, una para la luz y otra para rectificar y cargar la batería
Hola don sergio,le hago una consulta,en los estatores monofasicos con reguladores de media onda y onda completa,tengo entendido que el número de bobinas se condice con el número de imanes,es decir si tengo un estator de 5 bobinas,mi volante debe tener 5 imanes para no quedar desfasado,ahora a lo que voy,como se aplica esto en los estatores trifásicos? Que he visto algunos con hasta 18 polos,y no creo que tengan 18 imanes en el volante,saludos!!
Es lo mismo. Seguramente debe tener 18 polos, pero, cuidado, también se pueden hacer bobinados con múltiplos de polos. Saludos
Cuando hablo de polos me refiero a los magnéticos de los imanes.
en el caso del ax100 para usar solo luz de la bateria ya a 12 voltios. ¿ es mejor poner la bobina a media onda o onda completa
Solo funciona por onda completa, de lo contrario se descarga la batería al toque, saludos
@@SergioCuruchet lo mas estraño es que tengo la moto a12 con una bobina que compre y la tengo solo con el cable trenzado para la carga y carga bien todo mundo me dice que extraño que cargue asi como esta la verdad carga bien tengo audio en la moto es decir música y aun asi carga bien y todas la luces led de la bateria aunque me gustaria probarlo a honda completa aver que tal
Hola...necesito ayuda con una yamaha dt 175...modelo 1998...no consigo el cdi...escucho atentamente su consejo...
Hola, no recuerdo bién el estator de esa moto en ese modelo. precisaría fotos de fuera del volante y de la parte interna.
Saludos
Una pregunta en tonses con un regulador de una sola línea yo puedo regular las dos salidas de esa bobina no pasa nada si en esa bovina puedo unir lasalida de lunes y de carga antes que yegue al regulador
coloca el regulador en el cable que enciende la luz (amarillo), el otro al rectificador.
@@SergioCuruchet Si pero también ocupo otro regulador de una sola línea
@@jimymartinezlopez2754 Tienes dos cables desde la bobina de luces. Uno amarillo para las luces. Ahí coloca el regulador de voltaje de un solo cable. y el otro cable, el blanco c/rojo, lo pones a un rectificador de voltaje. Ahora si tienes un regulador/rectificador, bueno, ahí coloca los dos cable y ya tienes salida positivo desde el mismo. Siempre suponiendo que el sistemas es de media onda. Si es una AX. tienes uno de mis videos explicando claramente.
th-cam.com/video/UYUiWLlXYMg/w-d-xo.html
También te sirve la explicación de la AX, para otros motores con el mismo sistema.
@@SergioCuruchet si yo le entiendo la pregunta mía es si esas dos salidas de la bobina si se unen no se forma un corto circuito para poner a regular con un solo regulador de una linea
@@jimymartinezlopez2754 si los unes, cortocircuitas una parte del bobinado
Consulta Sergio . La Honda Cg Titan 150 con estator de media honda si le desligo de masa al mismo estator y lo ago de honda completa siempre hablando del mismo estator y lo pongo con un regulador Rectificador monofásico de honda completa tipo Zanella 150 de 4 cables . Debería de andar no afecta usar el volante magnético original de la honda por los imanes?
Te anda perfecto y puedes usar todas las luces alimentadas por la bateria
Hice la prueba pero tuve mala experiencia y una mezcla de problemas porque hice la reforma pero no cargaba bien . Después volví a pasar a lo original y tampoco cargaba. Resultó ser la batería con problemas con tan solo 3 meses de uso. Remplazando la batería cargo con el sistema original por lo que no pude volver a probar mi reforma con la batería nueva capas entonces me iba de andar mi reforma lo volveré a probar encontraré una Cg que se me aga de voluntario
Muchas gracias por su tiempo Sergio muy buenos videos me rre cuelgo mirando los vídeos ago mecánica de motos hace 2 años ya
Y me aclaran muchas dudas sus videos que mezclado con mi experiencia me empieza a caer la ficha de varias cosas
Si quiero cambiar de 6voltios a 12 voltios será necesario cambiar la bobina generadora del magneto o sirve con la que viene la moto para carga de batería y luces en general ?
Mira mis videos de cambio de 6 a 12 volt (en suzuki AX100) y verás que es necesario cambiar la bobina o rebobinar, para que el sistema quede bien. Si usas la misma bobina, no te repondrá carga en la batería hasta llegar a altas RPM. Saludos
puede hablar de pdi
Hola, ya he explicado que PDI no es un término técnico, sino una expresión popular. Es una bobina de encendido común para cdi, que tiene en su mismo encapsulado un cdi. De hecho, he publicado gratis el diagrama de ese CDI, el cual lo llamé el de las mil motos, ya que se puede encontrar en un sin fin de modelos de motos generalmente de 2T. Saludos
@@SergioCuruchet muchas gracias pòr su tiempo la verdad un genio
Hola ,cómo estás ? Cómo regulaban el voltaje las motos que eran onda completa ,cundo no exista el regulador 🤔
Hola, era realmente un mareo trabajar en aquellas motos, donde en cada modelo los ingenieros utilizaban recursos de bobinas con varias salidas, para que fueran utilizadas según el consumo. Cuando encendías la luz, el mismo conmutador tenía un juego de contactos especifico para cambiar a una bobina que generara mas y compensar el consumo. Saludos
@@SergioCuruchet Si tenían que pensar mucho para que no se pasará bueno gracias por la información!!!
Hola profesor! Se me quemó la bobina de luz 6v después de pasarla a 12 con regulador de voltaje y batería,compre otra bobina de 12 v pero nose dónde van soldados los cables,ya que la vieja tiene uno a masa y tres a corriente y está trae 4 sueltos
Hola, pues pon a maza el comienzo de la bobina
4:26
?
Existe regulador para moto que no regule deribando tencion a masa? Yo soy electronico y me parece una locura que sea tan ineficiente. Creo que voy a probar un regulador conmutado o lm350k.
Estoy de acuerdo contigo. Es un mal endémico, o se queman los SCR o se embroma el bobinado. Si lo comparamos con un sistema de alternador de auto, es un mamarracho. Si hay reguladores que controlan el flujo de corriente, pero se usan en estatores pequeños como los de las 50,70, 125cc , no mas de 120 Watt de potencia. El problema que cuando se usan en estatores de mucha potencia, el voltaje, al no estar controlado se dispara a mas de 200, 300 volt y también embroma componentes del regulador. Todo un tema. Saludos
Como hace la bombilla para no quemarse si esta conectada ANTES del regulador? 🤔 🤷♂️
El regulador colocado en el cable que alimenta la bombilla no permite que el voltaje suba
Señor ser gio tengo tengo moto yamaja ace 1año ino epodido prenderla era 6 i conpre todo 12 sin la bateri
Puede prender cin bateria ono grasias
El tema es que no especificas que modelo de yamaha es!!
El cable que sale del la moto que es nada tiene que ir con el negativo de la batería??? Quien me ayuda con esa duda
Hola Jorge, no entiendo la pregunta.
@@SergioCuruchet disculpa escribe mal. El cable que sale de la bobina de una ax100 , el cable masa o negativo que viene de la bobina va conectado al negativo de la batería.
@@jorgeenriquerubioveloza8118 Negativo, es el chasis, el motor, y por supuesto también el borne de la batería. Todo eso va conectado junto.
@@SergioCuruchet gracias
Saludos desde Cali... Att mao-mao..in
Saludos!!