自動車安全性能2020試験映像：トヨタ ヤリス
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
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※予防安全装置は、ドライバーを補助するためのシステムであり万能ではありません。システムの作動条件や周囲の状況等によりシステムが作動しなかったり効果が十分に発揮できない場合があります。取り扱い説明書をよく確認し、システムを過信せずに安全運転を心がけてください。
#自動車安全性能 #自動車アセスメント #JNCAP #NCAP
年々ちゃんと安全性が進歩しているのがようわかるわ…
すげえ
軽量化に力入れ過ぎて跳ねまくりw
車が跳ねた！？
最近の車は音で警告して自動でブレーキかけてくれるから良いですよね👍
えっ！ハイブリッド車では無いんですか❗️ライバルであるフィットはハイブリッドでやりましたが。
側面衝突では、クラウンと同じくハザードランプ点灯ですね。
e-boxer、エクストレイルハイブリッドの自動ブレーキ見たことないですね！
衝突被害軽減ブレーキ試験の車両は白のボディカラーに対してエンブレム内部が黒くなってる(一部青)のでハイブリッド仕様ですよ
衝突試験の車両はエンブレム内部がボディカラー同色なのでガソリン仕様です
最近のトヨタのハイブリッドは両サイドに「HYBRID」っていうシンボルマークが付いてないんです。
だから音か後ろの
HYBRID
SYNERGY
DRIVE
って書いてあるマークかエンブレムが青いかで判断するしかないんすよ。
最初の衝突試験のはガソリンですがね。
GRヤリスが気になるんよねー。
それな！
こうして見るとヤリスカッコよくなったなー。
追突被害軽減ブレーキ試験を雨の場合でもやってもらいたいですね。
それと、夜間対歩行者の場合、ぎりぎりで止まった後すぐに動きだしてるのが
危ない。
歩行者いないなら停止保持する必要は無いでしょう
トヨタとホンダは一度は止まるが何故かまた走り出す？安全なのか？
フィット止まってますけど
@@yurielna ホンダは進化してますね。前にN-BOXの動画を見たときは動いてました。ありがとうございます。大変参考になりました。
走り出す理由は作動しているシステムがACCでないからです。
一般に自動ブレーキが作動した場合、完全停止状態から2秒でブレーキが解除されるように設定されています。
ACCとは違い、自動ブレーキは運転手が作動時にブレーキを踏む前提で設計されているためです。
@@junnosuke_id フィットはACC使ってないですよ
@@yurielna 言葉足らずで恐縮ですが、全車種ACCは非作動です。
個人的な推測ですが、ヤリスの場合は単眼カメラに加えてミリ波レーダーを備えているので、人がレーダーの照射範囲を通り過ぎていってからブレーキが解除されているように感じます。
(フィットは単眼カメラのみのため人が映る間は障害物と認識している？)
夜間の寝込みにも対応してもらえたら？最近東京外で飲んでそのまま寝ている人多いんで？
ここのコメント欄小学生なん？
はい小学校6年です
これならミサイルにならずに済むな。しかし、プリウスに同じバージョンのシステム載せないと…
今のプリウスもこれと同じやつか分からないけど安全装備はしっかりしてるよ