Citroen C4 1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine test PL Pertyn Ględzi
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2023
- Zdjęcia:
Michał Śniadek ( @CarTests )
YT: th-cam.com/users/CarTests?sub_...
IG: / michalsniadek
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
Fb: pertynmaciejpertynski
Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com - ยานยนต์และพาหนะ
![Citroen C4 X 1.2 PureTech 130 EAT8 TEST C4 X (2023) [4k]](http://i.ytimg.com/vi/mTMb_GaIYJg/mqdefault.jpg)
Samochód moich marzeń, dokładnie z tym silnikiem!
A co powiesz na wersje X? Ten eklektyzm wersji z bagaznikiem, wydaje sie niezwykle atrakcyjny.
Czy jest jakakolwiek różnica w konstrukcji Citroena C4 i C4X? pomijając bryłę
ja jestem fanem tego kokpitu, jest funkcjonalny i bardzo ładny
Ciekawe rozwiązanie z tymi amortyzatorami🙂🤔🤔👍👍
Czemu Panie Party chwaląc silnik, stwierdzasz 'niestety dopedzany przez adblue' bez adblue silniki diesla są, trwalsze? Dynamiczniejsze?
Chyba chodzi o to że trzeba to dolewać , i to jest takiej jakieś nie takie , bo kiedyś to się tylko olej napędowy lało a teraz ciągle jakieś eko wymysły, ja tam jestem za ekologią ale nie tak jak teraz to się dzieje , ta ciągła nagonka na diesle i wychwalanie pon niebiosa elektryków .
Adblue oczyszcza spaliny- dodatkowy wymysł który po pewnym czasie drenuje portfele użytkowników. Pracuje w firmie transportowej- 70% usterek w tirach to adblue. Drobnostki ale notoryczne.
Panie Macieju jak Ja lubię Pana humor 😅. Dziękuje i pozdrawiam serdecznie. ❤
Ten samochód też poważnie rozważałem, ale ze względu na durny silnik zrezygnowałem i kupiłem wyśmiewaną Mazdę 6 z silnikiem 2.5.
Zastanawiałeś się nad kompaktem i kupiłeś klasę D? Coś średnio racjonalnie :P Dlaczego nie Mazdę 3 - to jest odpowiednik tego C4.
Kupiłem Mazdę i cieszę się rdzą mmmmm 😉
@@PinKeeDJ Trójka jest mniejsza w środku, tak ją odebrałem. A szóstka ma kilka zalet, nie będę się rozwodził ale chodzi właśnie o prostotę silnika.
@@tomekk1262 Opowiem za 5 lat.
@@Lech_zaraz_wracam no właśnie, to jest problem z Mazdami - wymiary zewnętrzne się zgadzają, a w środku jakby rozmiar mniejsze. Szóstka fajne auto, ale mnie by chyba odrzucała jej popularność wśród złodziei oraz delikatny lakier. A silniki Skyactiv wcale nie są proste, są mocno skomplikowane, bardzo wysoka kompresja, pamiętam jak kiedyś w jednej z recenzji Mazdy ze Skyactiv oraz Forda z Ecoboostem recenzent wyraził opinię, że nie podejmuje się prognozowania co będzie bardziej długowieczne.
Panie Pertyn, szybkie pytanie - 1.2 benzyna, czy 1.5 diesel? obydwa o takiej samej mocy, z tą samą skrzynią.
jakie dystanse robisz ?
Z racji iż 1.2 jest wadliwą konstrukcją wybór jest oczywisty.
Panie Maćku, czy mógłby Pan rozwinąć swój zarzut co do niskiej funkcjonalności kokpitu C4? Przeszkadzają Panu pokrętła do regulacji temperatury, 2 półki na duże smartfony, umiejscowienie cupholder-ów tam gdzie w niczym nie przeszkadzają, czy duży schowek przed pasażerem i ciekawa szuflada w niektórych wersjach wyposażenia? Co do wyświetlacza przed kierowcą, to uważam że jego prostota jest właśnie olbrzymią zaletą. Nie ma żadnych skomplikowanych animacji i tego typu zbędnych wodotrysków, ale jest niezwykle czytelny i w mgnieniu oka pozwala odczytać potrzebne informacje. Jedyne co bym mu zarzucił, to że wykorzystuje zaledwie 3/4 swojej powierzchni. Podobnie z wyświetlaczem systemu inforozrywki, wskazania temperatury na nim zajmują zdecydowanie za dużo miejsca. Poza tym system jest banalnie prosty w obsłudze. Nie jest to demon prędkości, ale i tak wyprzedza o lata świetlne wynalazki Toyoty.
Dieselek - fajnie! Automat - fajnie! Ale mimo wszystko: jest to produkt Stellantisa i bym się trzymał od niego z daleka. Sami dealerzy mówią, że produkty Stellantis to jest jakościowa porażka a części zamienne są bardzo trudno dostępne z długim czasem oczekiwania. Powoduje to frustrację u klienta i osób go obsługujących.
Ten 1.5 diesel to porażka , nawala zbiornik adblue i walki rozrzadu
Citroen skończył się na C5 X7, ostatnim z hydropneumatycznym zawieszeniem. Koniec marki jest bliski. Marka dalej jest komfortowa i wyciszona, bo te wszystkie C3, C4, C4 X, C5 aircross i C5 X są najwygodniejsze w swojej klasie, ale nie jest już tak dobra jak kiedyś. C5 X7 deklasował zarówno segment D jak i E pod względem komfortu jazdy. C6 byla bezkonkurencyjna. Obecne niestety nie stały nawet przy dawnych citroenach DS, GS, CX, SM, BX, XM, C51 i C52, C6 ,C5 X7. Jedno trzeba przyznać, że Citroen = komfort. Tylko Mercedes i flagowe limuzyny marek premium mogą równać się z filozofią marki Citroen jaką jest komfort jazdy.
Cytryny były jakieś, potem nijakie, a teraz znowu wracają do bycia jakimiś samochodami 🙂
Ten disel ma poważne problemy ze zbiornikiem Adobe który po 30 tys km zapycha się i wymaga wymiany, po około 45 tys padają wałki rozrządu , więc samochód przez te powazne mankamenty jest na wieki minus panie Pertyn , w Hiszpanii są zbiorowe pozwy że względu na wadliwe zbiorniki adblue
Zbiornik "Adobe" ? Do czego to - do odczytywania plików PDF w samochodzie ?
@@52033Myszkin adblue wkradł się błąd
Brakuje mi na necie testów takich aut po 3 latach używania. Jak mija gwarancja i leasing. Wyniki dałyby do myślenia
@@bartektarkowski5996dobry pomysł takie testy trzyletnich itp po 100 tysiącach km, czy dalej trzymają taką jakość jak były nowe, takie testy są podobne na OtoMoto.
Ciężko w teście wypowiadać się na temat awaryjności auta. Nawet jak silnik jest znany z problemów, to często obecnie produkowane wersje już mają te problemy poprawione albo mniejsze. Więc przewidywanie awaryjności obecnie produkowanego auta to taka spekulacja. Można to robić w przypadku testów aut 5 letnich, a tym bardziej 10 letnich.
auto cudne pod każdym względem, ale disel ? dzisiaj to kucha niestety...
taki on Citroen niby ale dziwny jakby na siłę
Stop hybrid, go diesel!
taaa, po co fajna bezawaryjna hybrydę (brak turbiny, nadmiernych filtrów, zastosowanie prostych niewywołanych silników) jak można kupić kopciucha z dpf, egr 😍😌
@@aleksanderpontus5396 Żuków już nie ma dawno, nie produkują...
@@Rush2112001 :) mówiłem o najnowszych hybrydach toyoty, chociażby 2.5 litrowy silnik w lexusie nx 450h+, który w połączeniu z napędem elektrycznym generuje 309 koni mechanicznych, także polecam doinformować się, a potem pisać głupotki o żukach. P.S. jak tam twój dieselek
@@aleksanderpontus5396 Wypierdalaj
brak marki, w polsce citroen uwazany jest za producenta niskiej jakosci
kiedys tak z 10lat temu byl uwazany za producenta ktory daje duze rabaty wiecej jak cena bedzie konkurencyjna to sie bralo czy tam do firmy berlingo
a dzisiaj, przeciez nie kupie francuskiego auta w cenie hybrydowej toyoty, taki mamy klimat
auto ma potencjal, jakby usiedli nad nim ludzie z glowa, projektanci, zrobili cos blizej mazdy, dopracowali i nadali charakteru a aso przysieglo ze sie nie zepsuje w 5lat polowa rzeczy to moze, albo to moze, nie no nie tez nie nawet raz bylem w salonie, te auto w srodku sa jak zabawki dla dziecka podroba z aliexpres
od dobrych 5lat nie widze nowych cytryn na ulicach
Musisz czasem wyjść z domu na ulicę. Najlepiej ulicę w zachodniej Europie gdzie kult VW i Toyoty jest głównie w wypożyczalniach.
Znowu wieśwagenowy wyznawca.
@@Piorunowski moze to i prawda, tylko ze ja nie jezdze codziennie za granice i ta wiedza nic mi nic nie zmienia bo nie jezdza kolo moich okien
a to ze dana marka jest na wypozyczalniach to chyba duzy plus i mowi o jakosci zawieszenia, koszcie remontow, zachowania aso
@@piotrandrzejczak8761 czytam sam siebie i nie widze zebym cos o vag napisal, chyba ze vag robi toyoty ale co ja tam wiem
@@MrZiemwit Wieśwagen to taki symbol. Tak jak ludzie mówią na buty sportowe "adidasy". Widać pełno nowych citroenów na ulicach. Pertyn non stop pie...niczy głupoty na temat citroenów. Niby dobry, ale, ale i ale..........
Nie Polski C, a co najwyżej polskich dróg C.
Mieszkam na granicy woj. Śląskiego i Opolszczyzny i nie wiem skąd Pan Maciek wziął to określenie. Moim skromnym zdaniem drogi na Opolszczyźnie są porządne i z przyjemnością tam się jeździ.
Nie bardzo rozumiem czego panu Redaktorowi brakuje na tym wyświetlaczu? Ja tam widzę wszystko, co jest potrzebne.
Przecież tym produktem autopodobnym nie da się jeździć, przy mocniejszym skręcie czy gwałtownym hamowaniu ma się wrażenie ze auto się zaraz przewróci, strasznie się przechyla. Dostałem ten model jako zastępczy i nienawidzę tego auta. Pozdrawiam 😊
To wynika z miękich nastaw zawieszenia, nie da się mieć ciastka i zjeść ciastka (to znaczy bardzo miękko ale bez przechyłów). Mnie to w Citroenach nie przeszkadza, bo staram się przewidywać sytuację na drodze tak, że nie muszę gwałtownie hamować ani dokonywać gwałtownych manewrów, i wtedy to zawieszenie bardzo dobrze sprawdza się na nierównych drogach.
a to jest właśnie powód, dla którego to auto kupiłem. jedyny kompakt w dzisiejszym świecie, który zapewnia komfort, a nie jest sztywny jak decha.
dla mnie moglby wogole nie istniec ten model
A co powinno istnieć?
nikt nie pytał
@@Piorunowski przemyślany projekt
@@crazysmiglo16 Podaj przykład takiego projektu spośród aktualnie produkowanych kompaktów.